沥青混凝土摊铺施工技术研究

【摘要】 随着我国交通运输行业的快速发展，交通运输量及大型车辆的比例不断增加，对筑路技术也提出了越来越高的要求，沥青混凝土路面由于具有较高的性能，因而在道路施工中的比重在逐步增加。本文主要对沥青混凝土摊铺施工技术进行了讨论，希望对相关研究领域提供借鉴经验。

【关键词】 沥青混凝土 摊铺 技术 摊铺机

沥青混凝土路面具有稳定性强、抗滑性高以及尘土污染少等特点，近些年来，被广泛的应用在了高级公路和城市道路工程建设中。但是由于施工技术、环境影响等原因，导致沥青混凝土路面在投入使用后经常会出现不平整、裂缝等现象，再加上交通运输量的增大，加快了路面的破损速度，对交通安全造成了严重影响。因此，加强对沥青混凝土摊铺施工技术研究显得尤为重要。

一、沥青混凝土路面施工准备

（一）搅拌沥青混凝土

1.科学选择搅拌设备，保证沥青混凝土的性能。首先要确保沥青混凝土拌合站的生产能力与实际工程项目的规模相匹配，通常情况下，合格达标的拌合站能够对沥青混凝土整个搅拌过程进行自动的控制，并能够对相关数据进行分析，对生产量、搅拌量进行核定[1]。之后在选取加热沥青的机械设备、装载机及其他辅助设备。要确保这些机械设备的供需能力和性能与搅和机的能够配套，满足搅和机的生产标准。在沥青混凝土摊铺施工中，搅和机在众多的设备中处于核心地位，因而要确保搅和站的位置要空旷、环境干燥，交通运输道路畅通，而且要把材料运输车从沥青混凝土搅和站到施工地点的时间控制在60分钟以内。

2.做要好材料的检验工作。对于施工原材料的选取要严格要求，在粗集料的选取检验中，要注重材料形状、尺寸、松软度和粘性等指标的控制，确保粗集料能够符合施工设计的要求；而细集料则要对含沙量好粘附性等指标要严格监测。当施工材料进场之后，需要对其进行分级存放，根据现场实际情况，可以采用搭建临时防雨、放晒棚措施。同时为了避免原材料出现离析现象，还需要对施工场地进行硬化处理，采用分层或者水平堆放的方式，禁止锥堆。

3.合理设计配合比。在施工过程中，要根据施工项目的实际情况，合理设计配合比，确保冷热材料能够供应平衡。对于热拌沥青混凝土混合料，需要分批进行实验取样监测，当集料被加热、除尘处理之后0.0075mm筛孔的通过率通常要不大于1%，而大于4.75mm方孔筛的通过率应该上下5%以内；沥青混凝土混合用料的用量应该在上下2%区间内浮动；混合料的出厂温度要控制在施工要求范围内，通常在150-165度之间[2]。

（二）沥青混凝土材料运输

对沥青混凝土施工材料进行运输，应该使用载重量大于15吨金属地板具有自卸功能的车来进行运输，而且需要车厢内侧和底板上涂抹一层比例为1：3的油水混合液体，以此作为保护液，防止尘埃污染及起到隔热保温的作用，在运输过程中需要准备保温防水的篷布。同时，沥青混凝土材料的运输车需要达到一定的运力要求，施工过程中，要确保摊铺机的前

方时刻留有空余材料车，使其处于等待卸料的状态，从而保证能够连续摊铺，保持铺筑路面的平整度。

二、沥青混凝土路面摊铺施工技术

（一）找平摊铺方式

1.下面层是连接层面与基层的沥青层面，该层面除了使路面结构达到完整外，同时还起到了弥补路面基层厚度不够的缺陷，从而使得路面下层标高以及层面的厚度的能够符合工程的设计要求；中层面平整度将会对上层建筑结构的质量产生直接影响。中层面的平整度需要在下层保证良好平整度的基础上来进行调平，需要在厚度上做进一步的调整，从而可以为上层建筑提供了良好条件；上面层受到路面行车荷载作用的影响。

2.对中、下层面进行调整，一般情况下，可以用“基准钢丝法”来找平，即：需要在路面铺筑边线外部大约20cm的位置，打入一定数量的稳定支撑杆，支撑杆之间的距离保持在10米左右，根据桩位处中、下面层顶设计高程再加上一个常数即为钢丝的标高。基准钢丝的长度每段大约为 300m，一般钢丝长度在 200-250m 之间时其张紧力应该为 100-130kN；钢丝长度在 250-300m 之间时 ，其张紧力为 150-200kN[3]； 因此要使基准钢丝在 10m 内产生最大挠度，应该不超过2mm，而且在必要时需要加密支撑杆。

上面层通常使用“基准梁法”来找平。在路面开始摊铺之前，就需要把基准梁安在摊铺机上，同时要把自动找平传感器放置在基准梁的合适位置，从而使摊铺机在进行铺设时能够附带着基准梁一同前行。

（二）摊铺

（1）在对沥青混凝土材料进行热拌时，需要采用机械化的摊铺方式 ，对于某些高速公路和一级公路最好是采用两台以上的摊铺机来进行联合摊铺，通过这种方式来以减少纵向冷裂缝的出现。

（2）在路面摊铺之前，需要把熨平板提前加热 15-20分钟，使接缝处原来路面的温度不低于65℃[4]。

（3）对路面开始摊铺时，要对每辆运输成的混合料的温度进行严格检测，混合料的温度要高于130℃。

（4）在路面摊铺过程中，需要对摊铺机的振幅和振夯频率进行调整，促使摊铺以后沥青混合料可以达到80%以上的初始密度。

（5）对于路面的摊铺速度，需要根据拌和机械设备的生产能力及热贮料数量 、材料运输距离、运输车及压实实际能力等方面综合考虑，最大程度的保证摊铺工作能够匀速、不间断地开展铺筑。

（三）碾压

在交通筑路工程项目中，最后一道工序是对路面进行碾压。常采用的碾压机械有三种，分别为轮胎、静压以及振动。而碾压程序也分为三个阶段，一是初压，二是复压，三是终压。初压阶段基本要求为整平，并进一步增加沥青混合材料的初始密度，发挥其稳定性。通常情况下会采用双驱双钢轮 7-10t进行静压，后实施振压；复压阶段基本要求为稳定和密实，并保证成型。这个阶段主要目标为提升密实程度，根据实际需求，通常会选用11～13t 振动以及 20～25t 轮胎[5]。碾压过程中要注意充分掌握好时间，由摊铺开始至温度降到80℃，这个期间是碾压的最佳时间。其中，沥青混合料摊铺后，温度会迅速下降，降幅可达到4～5 ℃/min。因此，复压作业应紧随摊铺之后，这样才能争取更多压实时间；而终压阶段则要求将轮胎痕迹消除，使表面平整程度符合设计要求。可应用双钢轮式压路机进行作业，碾压两遍，进一步消除轮迹。终压温度应≥70℃。 终压过后，应该派专业人员对平整程度进行检验，发现平整程度大于要求时，要在其表面温度较高时及时汇报给上级，并按照程序进行处理，直到符合平整度要求。

结束语

加强沥青混凝土路面施工，提高路面摊铺技术，确保路面平整度，对于延长道路使用寿命，保证道路行车安全具有重要意义。因此，一定要继续对沥青混凝土摊铺施工技术进行研究，采用科学化的施工技术，提高道路施工质量，促进我国交通运输业的发展。

参考文献

[1]刘雪环，李翔.试析市政道路路面碾压摊铺施工技术[J].科技致富向导， 2013（07）.

[2]张志祥.浅谈公路施工中沥青混凝土摊铺机的使用与维护对策[J].黑龙江科技信息， 2013（01）.

[3]刘逸军，党晓青，何鹏飞. 碾压式沥青混凝土冬季施工技术[J].水电工程，2013（13）.

[4]王雕鹏.橡胶颗粒沥青路面施工工艺[D].长安大学， 2013（06）.

[5]吕其惠，由相波，王力夫.沥青混凝土摊铺机行走液压系统的智能控制应用与分析[J].机电工程技术，2012（03）.

作者简介：韦贤森，男，1985.06，大专，助理工程师；主要研究方向：公路与桥梁。