沥青混凝土混合料离析现象的控制

摘要： 沥青混凝土路面离析现象不能完全消除，但可以有效的控制。本文作者结合路面施工的实际情况，阐述了离析现象对路面的损坏，较为详细的分析了产生离析现象的原因，并提出对原材料、混合料的拌合、运输、摊铺等生产过程的控制来解决离析现象的办法。

关键词： 沥青混凝土路面离析控制

中图分类号：TU375 文献标识码：A

近年来，对于沥青混凝土路面工程质量的要求越来越高。沥青混凝土路面离析现象是施工中最不易消除的质量问题，如何减少离析是施工过程中质量控制的一项重要工作。

沥青混合料粗细集料分别集中于摊铺层的某一些部位，粗细集料分离或离析，造成了沥青混凝土不均匀，使沥青混凝土配合比级配、沥青单位用量与设计不符，配合比失去了实际意义；马歇尔稳定度、空隙率、压实度、构造深度、平整度等重要指标达不到设计要求，离析路面空隙率大遇雨即成为透水、积水及污物的场所，经车辆荷载作用，极易造成路面松动、剥落、起坑槽等，使沥青混凝土路面出现早期破坏现象，严重影响工程质量。本文分析了一些造成离析的原因，采取了一些减少离析的办法。

1.对原材料的控制

1.1 料场选择与碎石加工

（1）在条件允许情况下，尽量选择一个材质均匀、稳定储量丰富的料场供料。一般由于路面施工碎石需求量大，往往在多个料场取料，而施工单位又未能及时对每个料场都设计配合比，甚至存在不同料场集料混合的现象，其集料颗粒均匀性得不到保证，容易发生离析。

（2）碎石应采用一台或同一型号的碎石机进行加工。这样可以克服由于机械不同加工的碎石发生变异性。应经常检查碎石机的主要部件的磨损，筛网的堵塞与破损，发现问题立即修补，以免生产出的碎石不均匀，减少集料的变异性，使拌和机在拌合中减少离析。把握好碎石加工关。

1.2碎石堆放

（1）碎石加工后，由于碎石数量大、规格不同，碎石中大颗粒在堆放过程中由于惯性作用容易滚到料堆外侧，产生离析。装载机上料时，往往从料堆底部铲料，将离析料供给拌和机，沥青混合料产生离析的可能性就会增大。因此，不同规格的集料应分别堆放，各料堆之间应设隔墙，防止串料，减少装载机上料过程中产生的离析。

（2）采用合适的堆料技术，可减少堆料集料离析。同规格粒径集料应分层堆放，用汽车运料上料堆，装载机分层摊平，料堆的坡度不宜过大，最好不要超过3:1，坡度过大，大粒径料在重力作用下易滚到料堆外边，造成离析料。

2.对沥青混合料拌合的控制

2.1场站建设

（1）建设拌合场时，场地应平整并做硬化处理，以减少由于运输机械在运输过程中颠簸造成集料离析及取料时误取地表土。拌合机出料口与地平面之间距离不能太高，应比料车接料高度高出20~50cm为宜，过高混合料卸落过程中，卸落高度增加，离析会增大。运输车接料时，地面应随时保持水平，防止粗集料往一边滚动。

（2）某些型号拌合机出料口过大，应视其最大拌合量，将出料口尺寸进行调整。只要拌合量最大时，沥青混合料能自由流出就行。出料口过大，出料就较为分散，料车车厢底部往往是最大粒径集料，易造成离析。

2.2拌合过程的控制

（1）冷料斗之间严格设立隔板，避免串料。

（2）拌合机拌缸壁易吸附细集料，与沥青拌合后形成团块，有时掉入混合料中参与路面铺筑，铺出的路面就出现一块全是细集料（俗称拌缸锅巴）。要克服这种离析就要经常保持缸内清洁，拌缸搅拌脚有磨损与损坏及时更换，减少拌缸壁团块状细集料的产生。

2.3使用贮料仓

从料仓门快速卸料可减少混合料在运料车车厢内的离析，减少粒料的滚动作用，减少离析程度。因此应尽量利用贮料仓装卸料。

3.运输车装料与卸料

（1）运输车不定量从拌合机混合料出料口装料，还是从贮料仓装料都会使混合料产生离析，因接料过程中，较大的碎石往往都会滚到运料车车厢底部和四周。这样的结果是运料车向摊铺机卸料到最后时，卸下的大部分是大粒径料，这些大粒径料，滚到摊铺机受料斗两边的侧板上，摊铺机卷斗送料、铺出的路面每到一车料结束时，会出现一片粗料，产生严重离析。因此，运料车在拌合机下接料时应调整装料位置，不能固定位置接料，最好分别在车厢前部、中部、尾部装成三个小丘，这就要求驾驶员在接料过程中移车，这样可减少一些离析现象。

（2）另外，可将料车尾部改装成一个斗型，使料车向摊铺机卸料时，向摊铺机受料斗中部卸料，避免粗粒料滚向受料斗侧板，粗颗粒料由刮料器链条直接送走。改装的斗口宽度比受料斗刮料器略宽，具体依车型而定。

（3）运料车向摊铺机受料斗卸料时，液压货厢不能一次升得太高，货厢快速升高，混合料卸落高度增大，离析现象就会增大。因此，货厢应分2~3次升降向摊铺机卸料。

4.混合料摊铺过程的控制

通过前面对材料、拌合、运输过程的控制，减少了沥青混合料的离析，但运料车卸料入摊铺机时，会产生离析，摊铺机械自身也会产生离析现象。

（1）前文已提及，卸料车卸料到最后时，粗粒料往往在车厢底部。所以当一车料卸完料时，另一车要紧紧跟上，不能等刮料器把前一车卸的料刮完，这样另一车卸下的料就能与上一车最后卸下的粗颗粒料混合，通过刮料器送到分料室，螺旋布料器再次搅拌，混合料粗细颗粒分离现象就会减少。

（2）摊铺机在摊铺过程中，受料斗应尽量减少卷斗次数，使两侧板的粗集料少进入分料室，侧板堆集料太多时，可辅以人工将部分粗集料和温度过低的料除去，以减少离析。

（3）螺旋布料器应均匀连续运转，与摊铺机速度、拌合量相匹配，送出的混合料在摊铺机两侧数量一致。减少由于布料器不连续运转和输料不均带来的离析。

（4）螺旋布料器支撑座也是粒料产生离析的原因。当粗粒运行到支撑座时，由于支撑座的阻挡，粗粒料有可能落下来被铺筑，在路线的纵向上就有可能由支撑座产生的离析，可用人工铲少量细粒料撒在上面。

（5）摊铺机在摊铺过程中速度与拌合机拌合量相匹配，尽可能均速摊铺，中途不停机，减少由于速度不均匀产生的离析。

5.结束语

通过上述措施，沥青混凝土路面离析现象可得到有效控制。此外，配合比设计、温度、填料都会对离析产生影响，沥青混合料沥青含量增加，离析现象会减少，反之会增大。沥青混合料温度由于在运输过程中会损失，冷热不均也会产生粒料离析；填料由于粒径较小，与沥青混合料极易结团产生离析。这些问题都是施工中亟待解决的难点。随着科技的发展，混合料再拌运输车、摊铺机已相继投入使用。沥青路面离析问题将会得到逐步控制。