高速公路沥青路面全过程施工质量控制

摘要:随着高速公路建设的加快，沥青路面凭借诸多优势而成为高速公路常见的路面结构形式。笔者结合沥青路面施工实践，阐述了沥青路面施工全过程质量控制，包括了材料、配合比设计、混合料生产、运输、摊铺、碾压等方面的质量控制内容，为科学地进行沥青路面施工提供了一定指导。

关键词: 高速公路；沥青路面；施工；质量控制；温度

Abstract: With the speeding up of the highway construction, the asphalt pavement with many advantages and become a highway common pavement structure form. Based on the construction practice of asphalt pavement, this paper expounds the construction of asphalt pavement of whole course quality control, including the materials, mixing ratio design, mixture production, transportation, paving, rolling, and other aspects of the quality control content, to scientifically analyze the asphalt pavement construction to provide some guidance.

Keywords: highways; and The asphalt pavement; The construction; Quality control; temperature

中图分类号： U412.36+6文献标识码： A 文章编号：

随着我国经济不断发展，为了适应经济发展的需要，高速公路的建设明显加快。在高速公路建设中，采用沥青路面结构的占了一半以上，这是因为沥青路面具有表面平整、无接缝、行车平稳、振动小、噪声低、施工期短、养护方便等优点。然而，在实际应用中，沥青路面也存在不少质量问题，要保证和提高沥青路面的质量，关键还在于施工。因此，如何加强对沥青路面施工的质量控制，以提高路面质量成为了人们广泛关注的话题。

1原材料质量控制

沥青路面的原材料有:沥青、碎石、砂(或石屑)、矿粉、透层油(通常采用乳化沥青)等。选用哪种规格的原材料一定要遵循设计和技术规范要求。原材料质量是否合格直接影响沥青路面的质量，所以在原材料选用上一定要把好试验关。

2沥青混合料配合比设计质量控制

沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段，通过配合比设计，决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量。在沥青混合料类型的选择上，一定要根据道路等级、路面类型、所处的结构层位来确定，再根据确定的路面类型设计矿质混合料的配合比，通过马歇尔试验确定沥青混合料最佳沥青用量，然后进行水稳定性和抗车辙能力检验。目标配合比设计确定后，就可以利用实际施工的沥青混合料拌和机进行生产配合比设计。

3沥青混合料生产过程质量控制

生产配合比通过验证后，便可以按此配合比进行生产施工。在生产过程中，往往由于材料来源复杂、天气变化以及拌和机运行异常等因素均可造成沥青混合料质量的波动，因此就需要我们密切监控质量。首先，拌合站操作人员必须严格按照生产配合比设定好操控数据，不得随意改变。其次，安排有经验的质检人员把关沥青混合料的质量。

4运输过程质量控制

沥青混合料的运输应根据摊铺现场的具置、施工条件、摊铺能力、运输路线、运距和运输时间等充分考虑车辆种类和车辆数量。一般情况下宜采用载重量较大的大型自卸汽车，运力应该比拌和能力和摊铺速度有所富余，应保证将拌和机拌制的沥青混合料(含预先贮存在成品贮料仓内的沥青混合料)及时运送到摊铺现场，并在摊铺机前保持有3～4辆待卸车。通常运输车辆数量N可按以下公式计算。

N=α×(t1+t2+t3)/T

式中:

t1—重载运程时间，min；

t2—空载运程时间，min；

t3—在工地卸料和等待的总时间，min；

T—拌制一车混合料所需时间，T=60×G0/G，min，(G0为车辆的载重能力，t；G为拌和设备生产能力，t/h)；

α—储备系数，视交通情况而定，一般取α=1.1～1.2。

运输车辆的车厢应打扫干净，为防止沥青混合料与车厢板粘结，可在车厢侧板和底部涂1∶3的柴油水混合液。

在往运输车辆内装载沥青混合料时，为了防止沥青混合料离析，应缩短出料口到车厢的装料距离，往车厢内装一斗料，车就移动一次位置。

从拌和厂到摊铺现场距离远时，特别在非高温季节施工，应用篷布或棉毯覆盖沥青拌合料，以保证沥青拌合料的温度。雨季施工时，运料车要加防雨篷布。

5摊铺质量控制

在铺筑底面层前应将基层表面的杂物和浮料清除，若有泥土还应用压力水冲洗干净，基层表面局部透层沥青或下封层脱落，应将脱落处清扫干净后补洒。对于已铺成的底面层或中面层可视铺筑时间而分别处之，铺筑时间不长，表面没有遭到污染且沥青膜较完整，可清扫杂物后直接铺筑上一层沥青混合料；铺筑时间较长，表面已遭到污染，沥青膜已被车轮磨耗，应清扫杂物，用压力水冲洗干净后喷洒0.3kg/m2的沥青乳液后再进行上一层沥青混合料的铺筑。

为了保证结构层厚度和平整度，摊铺前一定要进行下承层表面高程和设计高程的测定，判定相差是否在允许范围之内。若相差在厚度允许误差范围之内，可直接按设计高程放样施工；若相差超出厚度允许误差范围，则以保证结构层厚度的原则，超厚处仍按设计高程放样施工，厚度不够处宜按二千分之一纵坡调整设计高程，使之到达厚度要求，然后放样摊铺。

摊铺机根据道路等级，工期要求、质量要求、施工条件、拌和机生产能力等因素确定机型，宜选择自动化程度高的覆带式自动找平摊铺机，并根据摊铺路幅宽度决定摊铺机数量。摊铺前，先将熨平板宽度、拱度按路面幅度和路拱调整好；并根据松铺厚度调整好熨平板工作仰角，在摊铺过程中还要反复调整仰角以达到精确的厚度，一般情况下可按下述规则设定初始仰角的标尺数值:

0当摊铺厚度＜10cm时用；

0.5当摊铺厚度10～20cm时用；

1.0当摊铺厚度＞20cm时用。

摊铺时，最好采用全路幅一次摊铺，这样既可以节约人工和机械，又可以很好地控制铺筑质量，成型的路面表面均匀一致，平整度好，无纵向施工缝。当路幅较宽，摊铺机的最大摊铺宽度不能一次摊铺时，最好用两台摊铺机同时摊铺，前后相距以20～40m为宜，两幅放在一起碾压成型；在纵向接缝处应重叠2.5～5cm用人工进行整修，上下铺层的纵向接缝应错开30cm以上。

摊铺机的作业速度应考虑工期要求、质量要求、与之配套的拌和机生产能力、压路机生产能力、气候特点、摊铺层次和混合料的类型等因素。要根据有效压实时间确定摊铺速度，一般控制在1.5～3.0m/min范围内。摊铺速度太低，在有效压实时间内铺筑长度短，压路机的错轮，避让不便，会影响碾压质量。摊铺速度过快，表面易出现拉沟、裂口现象，摊铺混合料疏密不均匀，预夯实效果降低等。施工中，摊铺机作业速度应以“恒定连续工作原则”来确定。可按下式计算: