船舶生产设计中的劳动力负荷问题探讨

摘要：船舶生产设计是一份复杂的工作，涉及的内容较多，要解决好其中的劳动力负荷问题，更好的做好生产设计工作。本文对这个问题进行了探讨，提出了解决劳动力负荷问题的几种措施。

关键词：船舶 生产设计 劳动力负荷 优化

本文主要对船舶生产设计中该如何科学的计算劳动力负荷进行了讨论，并且提出了使劳动力负荷达到平衡的几种办法。

一、对劳动力的配置进行优化

船舶生产设计是项目管理工作的一个分支，由于船舶的种类多种多样，在进行设计时，运用到很多的技术，其信息的容量也十分庞大，但是有关人员的数量是一定的，这就要求要对这些劳动力进行科学的优化管理。在对船舶进行生产设计时，要严格按照客户的订单进行，每个订单的要求都不尽相同，所以，没有一套固定的设计程序，这就使得在每次面对一个新的订单时，都要重新设计每个细节，设计工作较为繁琐。此外，由于有关人员对技术掌握的程度不一样以及每个人的工作量和工作强度都不尽相同，就更加需要科学合理的对劳动力资源进行优化。

在船舶生产设计中，要合理的安排每个人员的工时，根据设计的具体要求和有关人员的实际情况，对人员的工作时间进行合理的安排，这样能够有效的减少每个人员的劳动力负荷，同时还能有效的保证生产的顺利进行。此外还要对生产设计中的各部分工作的工时进行计算，根据以往的经验，力求计算结果的准确，从而更好的减少有关人员的劳动力负荷。根据实际情况，对劳动力的需求情况进行规划和管理，能够更有效的对船舶生产设计中的劳动力负荷进行预测，根据预测结果，合理的分配和调动劳动力，使有关部门内部的劳动力负荷达到平衡，提高设计的效率，保证设计的质量。

二、对负荷进行计划和计算

船舶的相关产品其结构十分繁琐、涉及到的技术较多，而且产品的类型多种多样，因此，要想保证船舶的质量，提高其市场竞争力，在生产设计过程中，必须要遵守工程的有关计划。如今，有关企业已经认识到了计划工作的重要性，将其看做管理工作中的重要部分，在进行生产设计时，严格依照工作计划进行。要对相关的负荷因素进行充分的考虑，例如，在进行生产设计过程中合理确定组合件和部件的数量；全面考虑对影响劳动力负荷的平衡因素；根据劳动力负荷的具体要求，合理的安排有关的日期。

负荷计划是进行计划准备的重要组成部分，它是对生产中所承受的负荷强度进行的预测和准备，换种说法就是对实际的生产情况与期望的工作强度进行比对。负荷计划主要是对物量和工时的负荷情况进行计划。工时负荷和劳动力负荷之间的联系十分紧密，它的基本单位是工时，主要是对本年度的各个相关部门的的负荷强度进行核算。在核算时根据以前生产过得船舶的相关标准为依据。

三、劳动力负荷算法分析

在对劳动力负荷进行计算时，一般情况下，选取一周或者一个月作为计算的基本单位。进行工作计划和安排时，要按照生产设计单位在这样的一个时间区间内的平均劳动负荷来进行。以下根据实例来简单的说明如何计算算术平均负荷及加权平均负荷。算术平均负荷就是将部门内部全体人员的劳动力负荷进行加法运算，然后求得其平均值，其平均值就是算术平均负荷。然而，在实际生产设计时，算术平均负荷的意义不大，关注的重点是加权平均负荷，如果在进行加权计算后，平均负荷的值增大，代表计划负荷的值小于劳动力负荷，这时就应该适当的减小计划负荷。计算出来的加权平均负荷和算术平均负荷之间的关系不确定，这就需要根据具体的计算结果，合理的调整计划负荷。

四、根据劳动力负荷的实际情况进行生产设计任务的分配

在进行船舶的生产设计时，应当合理的安排生产设计的具体时间，并做出计划，对设计图纸的类型和张数进行确定，确定接收图纸的时间和图纸入库的时间。要确保日程计划的准确执行，要对相关部门的劳动力负荷进行核对计算，合理的进行分配，使得计划更符合实际的要求，能够得到顺利的执行。

在制定计划时，计算核对工作不能从每个方面单独展开，要从全局出发，考虑劳动力负荷的均衡性。由于船舶生产设计的过程十分复杂，不同的船舶类型和不同的生产设计阶段的负荷都不相同，在以年为周期的负荷核对计算时，在具体某个时期和阶段内的负荷很难达到实际的平衡，这就要求在进行核算时，将核算的周期缩小，将各部门的核算细分。要按照以下要求进行核算工作：首先，按照日程计划制定出生产设计详细的进度安排；其次，以进度安排为基础，准确计算各个部门的负荷量；接着，核查各部门所能承受负荷的实际值；再次对承受能力和计划的负荷值进行分析，并以报表的形式展现出来；最后根据分析结果，进行有效的调整。其步骤如下所示：

1.制定船舶生产设计的详细进度安排，计算负荷

在进行船舶生产设计时，已经有了日程计划，根据日程计划里的开工时间和出图时间安排详细的进度，在安排时主要有两种方法。首先是倒序法，这种方法是根据日程计划中的最晚的开工时间，反方向的安排任务的开始时间和完工时间。其次是正序法，根据日程计划中的最早设计时间，按照正常顺序安排任务的开始时间和完工时间。

根据倒序法制定的任务开工时间是开工的最晚时间，必须保证开工要在此时间前进行，否则将不能完成任务。根据正序法制定的任务开工时间是开工的最早时间，通常认为早于这个时间开工，会由于各方面准备的不充分，影响整体质量。

最早开工时间和最晚开工时间之间的时间是一个缓冲段，因此，采用正序法会为任务留有充足的时间，以便保证各项工作能稳步的按计划进行，采用倒序法时，在某种程度上使生产设计的时间变短，但是可能会出现不能在规定时期内完成工作的情况。在实际的船舶生产设计的复杂过程中，要根据具体情况选择合适的方法，更好的做好工作。然后进行符合图纸的编制，根据图纸计算出相关部门的负荷，然后将其与计划负荷进行对比，详细过程就不在一一复述。

2.进行有效调整

如果能力不平衡，在工作中额大部分部门都会出现负荷不平衡的情况，而且差异较大，导致能力出现不平衡的因素主要是：生产计划不够完善和全面，比如没有对例如返工图纸的负荷进行充分考虑；能力数据的误差较大；提前期的数据存在误差等。在出现这种情况时，要对其进行认真地分析，找出问题所在，并及时的采取有效措施，改正问题。在出现能力不平衡时，要对劳动力负荷的权值进行改变，或者改变负荷，使负荷和能力达到一种平衡状态。

我们一般采取以下方法进行调整：

（1）对劳动力进行合理的调整。当劳动力缺乏时要进行人员的补充，当劳动力有剩余时可以安排其进行其他工作；

（2）根据每个阶段的具体情况，对劳动力负荷权值进行合理的调整；

（3）必要的时候安排有关人员进行加班；

（4）更新有关设备，加强管理；

总 结：

以上就是对船舶生产设计中劳动力负荷问题的一些探讨。从优化劳动力的配置，对负荷进行计划和计算，劳动力负荷算法和生产设计任务分配四个方面进行了论述，目的是为了解决好船舶生产设计中的劳动力负荷问题，更好的做好船舶的生产设计工作。由于本人能力的有限，对这个问题的研究还不够具体和全面。但我相信在更多有关人员的共同努力下，一定能更好的解决船舶生产设计中的劳动力负荷问题。

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