公路施工中的沥青路面施工技术探析

摘要：沥青路面施工是公路工程的重要项目之一，沥青路面的施工质量直接影响着公路路面的使用性能、使用寿命和美观性。沥青路面施工过程中的影响因素较多，目前我国的沥青路面施工技术还不够完善，施工中还存在一定的问题。本文结合实际工作经验，探讨了公路工程沥青路面施工中的主要影响因素及具体的施工技术。

关键词：公路工程；沥青路面施工；施工技术；质量控制

中图分类号： U416.217 文献标识码： A 文章编号：

随着我国社会经济建设的发展，道路交通运输事业在不断发展，公路沥青路面所承受的压力越来越大，路面的损坏速度及程度越来越大，开裂、车辙、水毁等质量问题在沥青路面中广泛存在，影响了路面的使用性能及使用寿命。随着道路交通工程的规模扩大，公路工程沥青路面的施工也越来越复杂，对施工技术的要求也日益提高，在沥青路面施工中，如何运用合理的质量管理手段及施工技术是确保工程质量的基础。

一、影响沥青路面施工技术的主要影响因素

（一）各类资源对施工技术的影响

1、人力资源对施工技术的影响

人是工程施工的操作者和动力之源，施工人员综合素质及专业技能直接决定着施工的质量。如果施工人员的施工技术不过关或者职业素质低下，将直接影响施工技术水平，从而影响工程的施工质量。目前，公路工程沥青路面施工中存在的很多质量问题大多是由于施工管理不完善或者施工人员未严格按照操作规范、技术指导人员工作不用心所造成的。

2、材料对施工技术的影响

石料、沥青及矿粉等物料是沥青公路面施工的主体，这些物料自身的质量在一定程度上影响着施工技术的发挥以及工程的整体质量。沥青的质量过差，其粘合度、凝结时间将严重影响路面的摊平、碾压的技术。而石料颗粒的均匀度也会对摊平和碾压效果造成一定的影响。

3、施工设备对施工技术的影响

机械设备的运用是现代化公路工程建设中备受关注的内容之一。现代公路工程的施工强度较大，对平整度的要求较高，仅靠人力很难做到。机械设备的作业性能和综合水平直接影响着施工技术的发挥以及公路工程的整体质量。因此，选择工作性能好的机器设备也是保障沥青路面施工质量的重要前提。

（二）外部环境对施工技术的影响

1、气候条件对施工技术的影响

沥青路面的铺设需要掌握好凝结时间，而温度是凝结的时间的主要决定因素。常温下沥青凝结的效果最好，在摊平和碾压的时候只需采用正常的工作步骤。但当温度过高或者是温度过低时，则需根据现场的实际需要及施工技术特点，采取科学合理的控制措施来控制摊铺的方式及碾压的进程等。

2、地理环境对施工技术的影响

路是铺设在地面上的， 路基是构筑在地表层的。充分考虑公路工程的地理环境和地质条件是工程建设的前提。地理环境决定了沥青路面的铺设厚度和碾压的强度以及铺设的宽度等，从而间接地影响着沥青路面施工技术的选择

（三）路面结构设计对施工技术的影响

1、沥青路面的厚度

沥青混合料的温直接决定着其压实效果，温度高则压实的密度大，温度过低压实的效果和密度都会大大的降低。

2、沥青路面的宽度

沥青路面的宽度直接影响着沥青混合料摊铺面积和碾压的时间以及工程的铺设进度。因此，根据宽度来整体规划物料的运输、机械设备的选择以及摊平碾压的时间及次数是科学、合理地开展工程的前提。

二、沥青路面的主要施工技术

（一）底基层检查和清理

铺筑沥青混合料之前，应检查基层或下卧沥青层的质量。在下承层完成之后，应进行检查验收，但在两层施工的间隔中，容易受各种因素的影响，如雨天、施工车辆通行或其他施工干扰等，会使其发生不同程度的损坏，如基层可能出现弹软和松散或表面浮沉等，因此，需及时地进行维修。沥青类联接层F层表面可能泥泞污染，必须清洗干净。下承层表面出现的任何质量缺陷，都会影响到路面结构的层间结合强度。以至于路面整体强度。特别对桥头及通道两端基层发现沉陷，则应在两端全宽范围内进行挖填处理，并在两端适当长度内，线形略向上抬起0～3cm，使线形饱满。对下承层缺陷处理后，即可洒透层油或粘层油。

（二）沥青混合料的搅拌、配比和运输

1、混凝土配合比设计

沥青混凝土配合比的设计应由工地试验室负责完成，工地试验室准备原材料，并将其配送到专业试验室进行检验。检验工作应尽量提前，最好能在原材料贮备前完成。因为确定好配合比，才可以准确的确定材料的各种规格及数量。按照混合料各自的性质进行分类、分堆积放，并由现场实验室进行化验，不合格的料材不予使用。最后将选好的材料按照科学的配比进行搅拌。

2、沥青混合料的搅拌

沥青混合料的搅拌过程应确保混合料的均匀性，还应控制好加热的温度。通常，沥青的加热温度应控制在150～170℃，若集料的加热温度偏高，则应当保证混合料在铺设现场的温度在130～150℃之间，以确保铺设和碾压能达到最好的效果。

3、沥青混合料的运输

对于热拌沥青混合料，应采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输、紧急制动或急弯掉头，以防破毁基层或透层封层。从拌和机向运料车上装料时，应分前、后、中三次挪动汽车位置，平衡装料。以减少粗集科的离析现象。运料车应备有覆盖篷布，除夏季高温施工，且运料时间短于0.5h时，通常应加以覆盖，用以保温、防雨、防污染。沥青混合料运输车的运置应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候。

总之，从料场到铺设现场的运输过程中应当控制好混合料的温度，确保其均匀性，并应防雨淋和污染等，确保混合料能安全、保质地运输。

（三）沥青路面的碾压

碾压是沥青路面施工的最关键步骤，也是施工的最后一步。施工中，应充分认识沥青路面的压实度对公路质量的影响，增加压路机的压实功能，提高路面压实的水平，在碾压过程中严格控制压实机的速度，以保证压实质量。

在碾压过程中，碾压的速度及次数是相互作用、互相制约的，如果碾压的速度较快，为保证碾压质量，需要增加碾压次数，以提高压实度。一般情况下，碾压速度应控制在2～4km/h，可适当提高轮胎压路机，但要控制碾压速度在5km/h内。如果速度过慢，摊铺和压实之间就会产生空隙，影响施工质量。

因此，碾压速度的选择原则是在保证沥青混合料碾压质量的前提下，尽可能的提高碾压速度，减少施工次数，提高碾压质量。

（四）压实技术与接缝施工

1、压实

压实的过程主要分为初压和复压及压光三大步骤。初压应控制温度不低于1 10℃，并采用胶轮压光机压 2～3遍。应根据公路工程的需要，合理地选择压路机的数量基吨位，并且做好细节工作。复压的温度应该控制在 80℃左右，采用胶轮压路机压 5～6遍。压光的过程应采用双筒钢轮压路机进行，以保证路面的平整性。在压实的过程中应该根据需要选择压路机的速度。

2、接缝施工

（1）纵向施工缝

纵向施工缝主要利用两台摊铺机同时作业，通过梯队联合摊铺方式的纵向接缝，首先应在已经摊铺的混合料部分留下l0～20cm宽的位置，该部位不做压实，此时就有5～lOcm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接碾压以消除缝迹。

（2）横向施工缝

横向施工缝全部使用平接缝，并用3m直尺从纵向延伸的位置进行测量，摊铺段端部的直尺应呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱落的地方作为裂缝处理的部位，并用锯缝机将其割齐铲除。继续摊铺时，应将接缝时产生的粉尘等清理干净，铺上一定量的沥青，并用摊铺机熨平板从接缝后开始摊铺。碾压时采用钢筒式压路机做横向压实，应先铺路面上跨缝，并逐渐移向新铺面层。

三、结束语

随着公路工程建设规模的不断扩大，施工工艺及施工技术也在不断地创新和推广应用，但沥青路面施工中的质量通病依然广泛存在，我们必须了解硬性施工技术的各种因素，分析其控制措施，加强技术创新和质量管理，从而提高沥青路面的施工质量。

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