港口航道工程施工重点环节的控制

【摘 要】随着经济全球化的发展，各国之间的经济贸易量越来越大，对港口航道的航运能力要求随之也越来越高。港口航道工程的施工步骤比较复杂，其关键的施工步骤主要是疏浚工程、主航道的拓宽工程和主航道的分道工程。在对港口航道工程进行施工分析时，护岸工程施工也十分重要，其是后续施工的基础。故本文主要从护岸工程施工、疏浚工程施工、拓宽工程施工和分道工程施工四个核心环节进行相关施工工艺的研究，并分析其施工的控制要点，确保港口航道工程施工的顺利进行，满足世界经济发展的需要，推进地方经济的发展。

【关键词】港口航道工程；施工工艺；通航能力

一.施工工艺对于航道设施的关键意义

港口航道疏浚工程是指在原来的基础上，在更深的水域水下进行扩建工程，其中包括地下管道敷设通道等项目。为了确保工程建设可以有效和顺利地进行，施工项目需要严格确保规划的质量，才能达到航道通行的规模。如果出现一个管道泄漏的现象，在主要航道疏浚工程中，就不能让疏浚和基本建设达到预期的效果。当选在低洼地区时，为了提高项目建设效果和建设效率，就需要采用相关环境和硬件设施的最佳组合。如果选择在地质沉积的环境，围堰工程必须要建立坚实，这样疏浚项目才可以满足基本稳定的主要通道通行能力，避免疏浚方式在风浪袭击下不能良好运行的现象。在实际施工中，根据实际环境应及时修正相关项目参数配置，尤其是在开挖边坡分层的环境，还应定期测试。

二.疏浚工程施工技术

1.试挖

试挖是为了选择最符合实际的挖掘参数组合来进行施工，以便达到最好的施工效果。试挖时，一般都是安排经验最丰富的操作人员来操作的，通过调整挖泥船的各种挖掘参数，如横移速度、主机转速、切削厚度、前移距离等，使其达到最佳的工作状态，最后以此为依据来编写报告，并选择最佳的参数组合作为施工参数。

2.挖槽施工

在根据试挖后确定的施工参数进行挖槽时，一般先对上层和回淤较小的地段进行挖掘，而回淤严重地段和最后一层则留在最后开挖。挖槽要注意以下几点：一是开挖最后一层时，各挖掘参数要比正常参数适当小一些，二是为了使挖槽深度符合设计要求，应当根据挖掘工期的不同来预留回淤超深，三是为了防止出现漏挖现象，测量时，每条挖槽跟相邻挖槽必须重叠5米左右。

3.输送疏浚泥浆

疏浚泥浆是通过预先敷设的管路进行输送的，这样可以能够最大程度上避免船舶航行造成的干扰及破坏，也使顺利通航到了保证。为了方便施工，管路必须要用柔性连接方式先连接好，再进行分段下放。输送疏浚泥浆时，主要采用泵送的方式，即用泥泵来泵送泥浆。一般包括吸泥泵和排泥泵，通常吸泥和排泥的工作过程都是连续、不间断进行的，对于比较远距离的输泥，则在中间增设接力泵，以完成泥浆的接力输送。

4.处理疏浚泥浆

水下抛泥法，其优点是处理泥土的效率较高，但疏浚效率低采用这种方式时地点的选择必须从以下几点考虑：①要选择在水速较小、容积较大水域，使之不会产生对航道、码头等有威胁性淤积；②选择处于挖泥点的附近；③选择的水域必须具备足够的面积和深度以方便施工。

边抛法，有以下三种：①旁通法：就是泥浆从旁通口排出并潜入水底。通常适用于水的流速较大、并且水速方向跟挖槽轴线成一定夹角的水域，流速越大、夹角越大，效果就越好；②溢泥法：泥浆被吸泥泵吸上来并进入泥舱后，多余的就从两侧的溢流口连续排入水中，这样能够大大减少挖槽里的回淤量，这种方法通常跟其他方法结合使用，有利于提高效果；③吹填法：即将挖出的泥土输送到指定地点进行填埋，不但能够有效避免造成航道回淤，减少了环境污染，还大大提高了泥土的综合利用率。

三.港口航道护岸工程的施工工艺

1.施工测量步骤

首先，需要对护岸工程的全程、标高等标准要求进行科学地分析研究，结合其相关特点对护岸沿线的水准点进行加密、测量其闭合度和确认其准确性以保证工程的施工质量；其次，将水准点的分布范围控制在20米内，在每20米的范围内找到一个水准点，能够有效地保证工程施工的质量；最后，应该严格按照施工图和相关法律法规进行施工，并设立基础边桩和对应的保护边桩，确保基础边桩的稳定性。

2.浇筑混凝土基础

首先，制作混凝土。在进行施工前，应该按照相关的标准和设计要求，对原材料进行检验后根据混凝土的比例进行配制，在配制过程中，应该注意原材料的添加顺序、比例和搅拌的时间，保证混凝土能够满足护岸施工塌落度的相关要求。

其次，浇筑混凝土。在对基槽进行人工修整后，为确保其修整质量，需要对其进行相关验证。在监理工程师对基槽检验合格后，可以开始具体的施工工序，先将碎石铺设在基槽底层，再进行立模操作，应该保证模板的稳定性、刚度、强度、厚度和其接缝处的严密性等。在进行具体的浇筑施工前，应该将基槽清理干净，确保其中的积水和渣土均在允许的范围内，能够有效地避免混凝土在运输和倾卸时出现的离析现象。在具体的操作过程中，应该注意混凝土与基槽之间的距离，当较远时，需要将搅拌机移至基槽附近，便于快速地将混凝土放置在基槽内，在混凝土凝固前有充足的时间对其进行施工操作；在对混凝土进行分层捣实时，应该注意严格控制插入式振捣器的插入深度，保证基槽底板混凝土的施工强度。

3.浆砌块石墙身砌筑

在对混凝土进行浇筑后，当其强度达到百分之七十时，需要将基槽地板上的渣土进行清理，及时地将基槽内的积水排出，确保墙身的干净。

目前，应用比较普遍的浆砌石原料有坚石、次坚石两种，其具有色泽均匀、质地坚固紧密等特点。在实际的施工过程中应该选用强度在25MPa以上的浆砌石原料，并对其进行相关的加工处理，如对石料边角、表面等进行打磨加工，确保其工作面和表面的平整，便于后续施工的顺利进行，提高施工质量。

在进行砌筑时，通常采用坐浆和错缝砌筑进行砌筑，能够有效地保证浆砌石的稳定性、填充的饱满度、粘接的牢固度等。在进行上层浇筑时，需要在每一个沉降砌缝处设置一个木架模型，拉好准线，确保砌筑墙身的水平度、垂直度的平整，能够有效地减少或是避免下层砌块的振动。

4.倒滤层以及回填土层

当墙身的强度达到百分之七十时，需要及时地将其身后的积水排出，铺设土工布进行铺筑倒滤层。其中土工布的长度应该符合施工设计要求，在沉降处也需要根据施工设计要求铺设土工布。在回填土时，需要用干土进行回填操作，为确保回填土层的稳定性，需要将每一层填土的厚度控制在30厘米左右，并将干土夯实，还需要注意回填土的表层不能有大块石料，同时，注意控制回填土层的高度、平整度等，确保其不影响工程的施工质量。

5.压顶混凝土浇筑

压顶施工是护岸工程最上面的施工环节，即护岸工程外貌的很大部分都是属于压顶结构，其施工的质量和平整度都会直接影响护岸工程的外观质量，对护岸工程牢固性的影响也至关重要。在进行压顶施工时，在对墙顶的渣土进行清理干净后，通常采用连续浇筑的方式进行具体施工。

四.结束语

在港口与航道工程大体积混凝土施工的过程中，要根据具体施工情况，探讨合理的裂缝解决措施和控制措施，确保港口与航道工程可以按时、保质完成，将港口与航道工程的作用充分发挥出来。当前，我国港口与航道工程大体积混凝土施工中虽然仍有裂缝问题，但是，只要选择合理的控制措施，一定会将施工裂缝控制好，保证大体积混凝土的施工质量。

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