公路面面层与基层施工匹配的探讨

摘要：本文详细探讨了公路路面面层和基层流水施工中存在的诸多问题，阐述了路面面层和基层施工速度匹配模型,以及通过模型的建立与分析来指导公路的施工进度管理，合理控制工期。

关键字： 路面面层和基层； 施工速度匹配； 匹配模型； 进度管理

1 公路面层与基层施工进度协调中存在的问题

一般来说，沥青混凝土公路的施工组织中，施工单位最常用的是流水作业施工。而实际施工中，流水作业并不能完全按理想状态展开，面层的施工经常出现中断。由于面层和基层在其厚度上的差别，导致面层的施工速度比基层施工速度快很多，因此要使流水作业能够连续进行，必须使面层和基层的开工时间间隔合理，但按照相应施工规范规定：基层和面层施工的最大时间间隔，高等级公路在作下封层的情况下的，基层和面层的施工最长间隔一般不应大于30d，特殊气候条件下才可延长到40d。正因为这两者在时间和工艺要求上的矛盾，导致流水作业施工很难连续进行。所以当前施工单位普遍面临的问题是，如何在满足施工规范的前提下解决面层和基层施工速度不匹配问题。

2 对面层与基层施工速度匹配的分析

在公路路面施工中，基层的施工受到别的工序的干扰少，在不受天气或其它人为因素的影响下，就可以保证施工的连续性。但是面层的施工要受到基层施工的制约，只有在基层施工养生达到7d以上才能开展面层的施工，并且还有最大间歇时间的制约。因此，施工计划调度中就要以面层的施工为主。尽可能保证面

层施工的连续性。做到整体施工进度的合理性。

3 公路面层与基层施工进度匹配模型的建立

3．1施工段的划分

为了实现两层的速度匹配，合理地组织流水施工作业，把施工对象在平面上划分成若干施工段，以保证各专业队伍在不同的空间同时施工而又互不干扰。要准确划分施工段须先确定各施工段的长度。

3．1．1施工段长度的确定

在具体的施工过程中，基层的上下层一般配合比一样，在上下层采用相同的压路机的情况下，下层完工后的第二天就可以铺筑上层水泥稳定土，利用上层水泥稳定土对下层进行养生。在施工完下基层后可以随时根据需要安排上基层施工，而面层则有很大区别，三层的配合比完全不一样，施工要从一层转到另一层施工，除了移动机械引起施工的中断外，拌和料也要改变材料类型和调整生产配合比。在此我们用下面层一次性连续施工的长度作为确定施工段长度的依据。用Ld表示下面层一次连续施工段的长度。

t一下面层一次性连续施工的天数(1≥5)，具体值可由施工单位根据实际情况自行调节；V3-下面层平均施工速度(m／m)

3．1．2施工段数目

确定了施工段的长度Ld，我们可以把整个施工标段划分为若干施工段n进行分段施工，前n一1段都可以按照Ld来截取，最后一段的长度可能与Ld的值并不一定相等，在此我们按四舍五人的方法处理，当最后一段的长度大于等于Ld的一半时就单独作为一段施工，而当最后一段的长度小于临界长度的一半时就把这段并入前一段一起施工。

设整个标段的长度为L(KM)则：

n=ROUND（L/Ld）(2)

由于高速公路分左右副，因此实际的段数N=2n

3．2最大流水步距(Kzd )和最小流水步距(Kzx )

相邻两个专业施工队依次投入流水作业施工，其开始作业时刻的时间间隔叫流水步距，在此我们指的是在同一施工段下面层和下基层的开工时间间隔。对于高等级公路，基层水泥稳定土养生期结束后，视当地气候条件可在3～7天内喷洒透层沥青或做下封层。在仅做透层的情况下，应在其后的10天内开始铺筑沥青面层。在做下封层的情况下，可延长铺筑面层的间隔时间，但视气候情况不应超过30～40天。我们称这个时间为最大技术间隔时间T。

设Ld为施工Ld段基层所用时间，则：

则每段面层施工与基层施工的最大时间间隔kzd(最大的流水步距)

由于水泥稳定基层的养生要求，基层施工完毕后不能马上开展面层施工，只有在基层养生达到七天以上才能进行面层施工。设每个施工段在基层施工完毕后需养生的时间为t。(天)，对于施工段的末端，下面层施工至此所需时间为t，设该点总的养生时间为Ty。则：

据此可得出每段面层施工与基层施工的最小时间间隔Kzx(最小的流水步距)：

3．3变量设定

L_整个施工标段长度 M)；L(i)一第i施工段的长度(KM)；JCKGSJ一基层开工时间(年／月／日)；MCKGsJ一面层开工时间(年／月／日)；XJCSGSJi一施工第i段下基层所用时间(天)；SJCS―GSJi一施工第i段上基层所用时间(天)；XMCSGSJi一施工第i段下面层所用时间(天)；ZMCSGSJi一施工第i段中面层所用时间(天)；XJCKGSJi一第i段下基层开工时间(天)；XJCWGSJi一第i段下基层完工时间(天)；JCKGSJi一第i段上基层开工时间(年／月／日)；SJCWGSJi一第i段上基层完工时间(年／月／日)；XMCKGSJi一第i段下面层开工时间(年／月／日)；XMCWGSJi一第i段下面层完工时间(年／月／日)；ZMCKGSJi一第i段中面层开工时间(年／月／日)；ZMCWGSJi一第i段中面层完工时间(年／月／日)SMCKGS卜匕面层开工时间(年／月／日) SMCWGSJ―上面层完工时间(年／月／日) SMCSGsJ――面层施工时间(天)；DDSJi一施工第i段下面层等待时间(天)；SJJGi一第i段面层和基层开工的时间间隔(天)。

3．4施工调度计算

路面基层开展施工时，先施工第一段下基层，接着施工第一段上基层，然后按同样的顺序施工第二段，第三段⋯⋯一直到基层施工完毕。面层施工时，先分段施工下面层，中面层。待全线中面层施工完毕后一起贯通施工上面层。我们用SJJGi表示第i施工段面层与基层开始施工的时间间隔，施工调度的结果就是要使每一施工段的SJJGi满足规范要求的最大流水步距和最小流水步距。

3．4．1 面层开工时间MCKGSJ的确定

由于面层的施工速度快，面层的施工经常由于基层未能提供足够的工作面而等待，为了减少等待的面层施工的等待时间和次数，我们按最大流水步距来确定面层的开工时间。

3．4．2各层施工速度的计算

3．4．3各施工段长度计算

3．4．4面层和基层开工时间间隔ＳＪＪＧｉ的计算

3．4．5技术间歇时间DDS]i的计算

3．4．6各施工层各施工段施工时间计算

4 结束语

科学的施工组织计划指导工程施工，是取得良好的经济效益和社会效益的前提。在当今工程规模日趋增大，施工技术复杂的条件下，如果没有进行合理组织和科学管理，必将产生各分部分项工程间、各工序间相互矛盾，机械、劳动力及材料调配紊乱，导致各种资源的浪费，甚至出现一些重复的无效劳动，难以保证施工质量及安全，拖延工期，直接影响建设项目的投资效果。

【参考文献】

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