公路沥青路面再生技术探析

Analysis of Recycling Technology of Asphalt Pavement

Du Yong

（新疆公路规划勘察设计研究院，乌鲁木齐 830006）

（Xinjiang Highway Planning Survey and Design Institute，Urumqi 830006，China）

摘要：随着我国高等级沥青路面维修养护不断增加，对沥青路面再生技术有必要加强理论研究，开发合适的再生剂和机械设备。本文就旧沥青路面再生施工的几种常用方法进行了分析。

Abstract: With the repair and maintenance of asphalt pavement increasing, it is necessary to strengthen theoretical research of the recycling technology of asphalt pavement and develop appropriate regeneration agents and mechanical equipment. In this paper, several common methods of the recycling construction of old asphalt pavement are analyzed.

关键词：公路沥青路面 再生技术

Key words: asphalt pavement；recycling technology

中图分类号：U41 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）15-0128-01

0引言

我国是世界优质沥青进口大国，沥青再生利用可循环利用旧路面的沥青，减少对新的优质沥青的消耗，能很大程度上缓解我国作为石油进口大国的资源压力。由于沥青是不可降解性材料，沥青冷再生利用可以杜绝丢弃旧、填埋旧沥青而造成的环境污染。

1旧沥青路面材料的优缺点

1.1 旧沥青路面材料的优点沥青混凝土路面使用粘结力较强的沥青材料作结合料，大大增强了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性得到提高。沥青混凝土路面具有表面平整、不渗水、行车舒适、噪音小等优点，因而获得越来越广泛的应用。

1.2 旧沥青路面材料的缺点由于受到自然因素，例如天气、温度等和路面结构设计等公路自身的影响，不可避免地会产生不同种类的病害，因此对于路面的使用时间、行车的速度以及交通的安全等各个方面都会带来不利的影响。路面的老化主要体现在骨料细化以及沥青老化。车轮荷载作用于沥青路面时，路面主要承担剪应力、拉应力以及压应力，并且沥青路面长时间的受到诸如风、阳光以及温度等自然因素的影响，导致在沥青混合料里的骨料和沥青的主要性能产生了化学和物理变化，因而降低了沥青混合料的使用质量。沥青路面的破坏大体上有以下两种：①结构性损坏（其包括路面结构的一部分或者整体发生破坏，造成沥青路面不能承受一定的荷载）；②功能性损坏。（这种损坏或许不因结构性破坏而产生，然而，因为沥青路面的抗滑性与平整度的降低，其就不具备特定的功能作用，从而对于行车质量会带来不利影响）。

2沥青路面再生施工的几种方法

2.1 现场冷再生法现场冷再生法是用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水（或加入乳化沥青）和骨料同时就地拌和，用路拌机原地拌和，最后碾压成型。现场冷再生法大多应用在冷法施工中，同时由于在混合料中添入了乳化沥青，因此现场冷再生法降低了对设备的要求，并且也没有相对太高的成本。然而，再生路面的质量并不会太好，当前采用此方法还相对很少，主要是用于等级低的道路或铺筑基层使用，国外多用于乡村道路的翻修。

2.2 现场热再生法现场热再生的施工过程是就损坏的沥青路面现场进行修补。其采用加热方式软化路面，把路面废料同沥青粘合剂混合在一起。或有必要时还应在混合料中加一些新的骨料，把再生料重新铺筑在旧的路面之上。通常使用一台大型“沥青路面热再生联合机组”，首先把沥青路面烤热使其软化，然后收集旧的沥青层传到本机组中的双卧轴连续搅拌机上，添加新沥青，补充新骨料，对其进行搅拌，之后排到机组的摊铺器上，摊铺、捣实、熨平，最后使用压路机对其辗压，铺成新路。现场热再生能够经过单次操作完成，将原材料以及待修的路面再次结合起来，或者重新压实再生料，其次再其上铺一层磨耗层。此种方法具有简单的可操作性，大多使用在面层由于疲劳未发生龟裂以及有良好的基层承载能力的路段。

沥青路面现场热再生方法的主要特点是：①热再生的方法适用于以下两种情况：1）铣刨后再填补的工程；2）直接重铺。旧路面混合料能够在当场被使用，节省了传送废料的过程，同时避免了堆放废弃物堆的占用的场地。②可以保留完整的骨料，维持沥青主要性能，达到百分百的利用旧料。③不会受到交通流量的约束，与原先的修补方法来比较，现场热再生法对周围的居民的生活影响相对不大，施工完毕就能够运行交通。④相比于别的施工方法，现场热再生法在施工过程中，没有太大的噪音和振动，能够做到环保施工。⑤这种方法的施工对象是沥青路面的面层。当破坏至路面基层以下的时候，从原则上来讲，不应再采用现场热再生法，应当首先处理基层。此种方法通常不可以维修结构性的损坏。⑥此种维修方法不可以补修伸缩裂纹（其处在沥青层之下相对很深的地方），最大深度能够达到50mm的地方，甚至在一些情况还能够达到更为深的深度。⑦在采取此种方法之前，我们一定要清除在沥青路面上的众多的喷涂以及冷混合料补丁。⑧现场热再生方法是基于旧路面的加热，因此受到温度的影响会很大，通常不应该在冬季进行施工，在下雨天采用此法施工，其效率也是不高的。现场热再生法实际应用：在现场热再生施工中，热再生机组是其主要的设备，在其中最主要的部分就是加热板，其一方面要给予高效的辐射热能，对旧路面加热不但要有短的时间而且还要有特定的深度；另一方面不可以太热，因为过热会使沥青老化，没有再生的作用。可以对整条车道做持续就地再生作业的设备通常具有新料填加功能、拌和功能以及路面预热功能等诸多功能。此外，按照不同大小的修补面积，加热板适宜有分区功能。依据众多的实际经验，使用现场热再生方法进行施工，我们一点要考虑以下几点：1）现场路面的条件；2）交通负荷；3）沥青路面的类型和厚度；4）路面旁边的环境温度；5）原先的维修处理。旧混合料同再生剂以及新沥青之间的充分拌和是主要的问题，在施工工艺的设计中要全面的考虑拌和机械设备。

2.3 工厂热再生法工厂热再生法是首先翻挖旧沥青路输送到拌和厂，然后集中损碎，按照路面不一样的质量要求，做配比设计，明确旧沥青混合料的添加比，在拌和机中，把新集料和沥青材料以及再生剂按特定的比例再次拌和，形成新的混合料，进而取得优良的再生沥青混凝土，使得再生沥青路面铺筑完成。使用此种方法，能够有效地加强已经被翻挖的基层甚至路基的一些地段，在重新铺筑沥青层时，就能够像施工新路时分别依据下面层、中面层以及上面层的不一样技术要求做配合比的设计，明确旧沥青回收料的添加比。

3结语

采用沥青再生技术，可以充分利用旧料，通过选择适当的配比及新旧料掺和比例，可以再生得到质量相当不错的再生混和料。初步的研究和实践均表明，这种再生混合料可以使用于高等级公路的沥青面层。同时，利用沥青再生技术可以取得相当可观的经济效益和显著的社会效益。

参考文献：

[1]桂希衡，徐孝蓉，黄秀.废旧沥青的再生利用[J].中国公路，2003，11.