中国最美女机长

2011年春，随着一组名为“中国最美女机长”的照片在网上疯传，人们在惊叹主人公的美丽容貌和飒爽英姿之余，也对这位不到29岁的女孩充满了好奇：她如何从一名普通大学生蝶变成了“云朵上的金领”?作为中国国际航空公司历史上80后女机长，她的生活又是怎样的?

激活“飞天”梦

杭州萧山国际机场待飞区，一位年轻漂亮的女孩坐在飞机驾驶舱内，静候塔台的指令。几分钟后，塔台发令：“A321，可以进入跑道。”女孩回答：“可以起飞，A321。”她用纤细的手轻推推杆，发动机加油，机轮缓缓驶向跑道。随着一系列动作娴熟的操作，机身长度达44.51米、自重60多吨的“庞然大物”，转眼间拔地而起，呼啸着飞向蓝天。

这就是“中国最美女机长”王峥，1982年出生在北京一个普通家庭，是“国航”浙江分公司第九飞行大队空客A321机型的一名机长，也是国航历史上第一位女机长，且是最年轻的机长。

从小聪慧的王峥，始终对一些特别的东西充满好奇，在别的女孩都琢磨着如何给小布娃娃穿衣服时，她却告诉父母，自己喜欢飞机，理想是开着飞机翱翔蓝天!

2003年7月，一些拥有“飞天”梦想的女孩终于看到了曙光：国航在飞行员的选拔中，首次打破只招收男生的金科玉律，女孩也可在民航驾驶飞机了!报纸上的这条消息，迅速“激活”了王峥沉寂多年的梦想。尽管当时已经是一名大二学生，学的专业是与航空毫不沾边的电子信息技术，但她还是怀着“试着去做才能成功”的心态，瞒着父母悄悄报了名。

“每个项目测试之后都有女孩哭着被淘汰掉，相当残酷。”说起当初的严格筛选，王峥感慨不已。要被选拔为女飞行员，除了身高要在1.65米到1.75米之间，其他要求与男飞行员没有任何不同。招飞对象都要经过苛刻的筛选程序，标尺近乎完美。首先是上百项检查，身体合格后还要通过注意力、分配能力、手脚协调能力等飞行素质方面的选拔，之后是心理能力的测试，最后还要例行政审，其中任何一项有微小的不符都将被刷掉。

直到与国航签订合同之前，王峥才打电话告诉家人，说自己即将被送进中国航空学院学习飞行专业。最初，王峥的父母并不支持她的选择，觉得飞行员是一个高危职业，女孩子还是在办公室里稳稳当当的比较好。但王峥已经下定了圆梦的决心，见劝说无效，父母也只好尊重她的选择。

王峥原本一直是个安静、纤柔的女孩。但成了飞行学员后，她刻意让自己经常跟男学员一起跑步、打球、爬山，和他们打成一片。渐渐地，这位娇柔美女变得性格沉稳、意志坚定，身上还多了一股男孩子般的韧劲。她明白，民航飞行员一直是男人的领域，女孩子想在这个行业有所成就，就得付出更多的努力。除了加强锻炼身体，磨砺性格，王峥每天还要背航空理论、航行法规、外语、气象等相关知识，一天常常只睡4个小时。“这个专业非同寻常，民航飞行员，责任大过天，必须刻苦学习才行。”王峥认真地说。

云朵上的别样经历

2004年12月，王峥和另两名女孩在国内学完理论课后，又被派到美国SPARTAN公司接受试飞训练。该公司成立于1928年，堪称民航界的“西点军校”，曾培养出包括美国前总统老布什在内的许多飞行员。

登机演练是一对一进行的。一次，美国教练瑞恩带王峥操练盲降。他们的盲降并非是在夜间进行，而是钻进能见度为零的云层。平时没有钻云的机会，教学规则也不允许，这时练着练着，年轻女孩爱玩的心就露出来，王峥请示瑞恩说：“我想摸摸窗外的云彩，很小时我就有过抚摸白云的愿望。”教练觉得好笑，说：“那不就是水吗?有什么好摸的?”王峥笑着说：“我就是想摸摸它。”

教学规则是不允许飞行中打开舷窗的，但或许是王峥的浪漫情怀感染了教练，一向严厉的他竟然破天荒地“开明”了一次，说：“那你就摸下吧。”

这种机型驾驶舱左前方有个拳头大小的副窗，王峥小心翼翼打开它，把手伸了出去。浓重的云雾在她五指间掠过，冰冷，但很爽，想想世间有多少人能摸到天上的云彩?她不由幸福地喊叫：“我抚摸过云朵了!”一串欢快的笑声飘荡在云层中。

第一次试驾飞机，面对复杂的仪表盘，过度兴奋的王峥有点手忙脚乱，双手根本不够用。她几乎忘记了此前烂熟于心的一切理论。在美国教练瑞恩的口令下，油门推杆被王峥推到了头，发动机的轰鸣声顿时大了起来，飞机迅速向前蹿去。随着教练的“起飞”口令，王峥用力地把操纵杆一拉，机头一下子高高地翘了起来，向天际冲去。开始几次，王峥每一次飞下来都是一身汗。熬过了适应期，王峥驾驶飞机的技术日臻娴熟。

2006年5月，SPARTAN公司第一次让王峥独自操控教练机。飞行员首次飞行最难的是过起落关，因为飞行最容易出事故的就是起飞和降落时的3分钟。而对于起落这一关，王峥却做得近乎完美。异国教练欣慰地说：“就算是一名老飞行员，也只能做到如此了。”单飞过关后，王峥又一鼓作气通过了私人驾照、商用驾照和仪表理论三大考试，成为这一届最早完成所有课程的学员。

回国后，王峥进人国航浙江分公司开始上飞机跟飞。

2007年年初，王峥迎来了她人生中的“处女航”，以副驾驶身份从杭州飞上海。当经历过许多的付出，终于能驾驶着大型客机展翅高飞，王峥激动的心情不言而喻。当天，王峥标准的动作、对起落的精确控制，让她身边的老机长都感到惊讶，感叹道：“你这丫头，有天分!”

敬业者最美丽

因飞行技术精湛，对工作认真负责、一丝不苟，2010年7月，已累积飞行了2700多小时(对机长的硬件要求)的王峥，被公司提拔为责任机长。这不仅意味着她的年薪翻了近三倍，而且以后还可以独立带领副手驾驶飞机，并全权指挥一架客机上的所有事务。

升“官”后不久，王峥却经历了一场生死考验。2010年初冬的一天，她执飞一趟从杭州到北京的大型客机，当天北京有雾，但不影响降落。谁知，当飞机在首都机场附近下降至1000米时，王峥突然发现，两侧仪表的飞行指引不一致，航向相差约15度，左侧仪表此时也无法截获地面发来的盲降信息。飞机驾驶舱内有两套相同的操作系统，相互之间是联动的，由机长(左座)和副驾驶同步操作。两套驾驶系统必须保持完全一致，才能保证飞行安全，一旦出现失误，后果不堪设想。

身为主驾驶的王峥一下紧张起来，这到底该信哪一套仪表?此时飞机正在下降，按规定，飞机下降到离地面295米时，如果还看不到机场跑道，就必须“复飞”上天，改落其他机场。眼看就要到达这个高度孔王峥心跳如擂鼓。她一遍遍命令自己：一定要冷静，冷静。

关键时刻，她长果断决定“复飞”，同时联系地面雷达，等待引导，一边做“检查单”(按照每一个飞行程序的详细步骤，检查一遍操作上是否有遗漏)。飞机上升到3000米的高度盘旋着，她判断可能是左侧的惯性导航系统故障，把导航电门转至右侧，终于收到了盲降信息!

整个降落过程，驾驶舱里惊心动魄。但客舱里有人在打盹儿，有人在聊天，大多数客人只知飞机因雾延时了。一场生攸关的大考验，由于这位29岁女机长冷静处理化险为夷。

当飞机稳稳地在首都机场停下来，乘客们轻松地走出客舱时，王峥长长地舒一口气，紧绷着的神经这才松弛了下来。再看外面雾中的北京，她觉得格外美丽。

有时飞机平稳地落地以后，旅客下飞机时会由衷地跟乘务长说“机长今天飞得真棒”。当他们发现，从驾驶舱走出的居然是一个20多岁的姑娘时，不由惊呼：“天!还是位年轻女机长啊，真了不起!”

穿上制服的王峥英姿勃发、漂亮干练，经常会有乘客索要她的电话，与她合影，甚至请她签名。有一次下机加油时，一位搬运工人专门过来要求用手机给她拍个照片，要激励家中的小女儿积极上进，长大了像她一样!这激发了王峥作为一名国航女机长的荣誉感和责任感。

尽管父母很希望女儿多陪陪他们，一起过个节日，但他们说得最多的一句话就是“你放心去飞吧，家里一切都安好”。渐渐地，家里的节假日就完全跟王峥的工作联系在了一起，她什么时候回来，一家人就什么时候“过节”。

王峥说平时她的空闲并不多，飞行的航前准备和航后总结也要一定的时间，很多时候还要在异地过夜，加上不断的业务学习。一旦有点属于自己的时间，她也会像一般女孩那样，喜欢看电视和逛街购物，以及寻找各地的美食美景。这位“金领”机长的生活，过得简单而快乐。

2011年3月，不知哪位“粉丝”把王峥的一组工作照传到了网络上，很快就被疯狂转载。“英姿飒爽”、“给力”、“养眼”等赞誉之词随之涌来。王峥怎么也想不到，常年飞在蓝天上的她很少抛头露面，竟也能走红网络，并被网友们冠以“中国最美女机长”。