高速公路软土路基处治技术

时间:2022-05-13 08:29:45

【前言】高速公路软土路基处治技术由文秘帮小编整理而成,但愿对你的学习工作带来帮助。2.软基处理 2.1 软土处治原则 (1)因地制宜、就地取材 本工程软基处理根据地形地貌、填土高度和地质状况选择适宜的处治方案,尽可能就地取材,换填时就近利用路基挖方,减少对环境的破坏,尽可能保护好周边环境。 (2)安全可靠、经济合理 应从路基长期的安全稳定和...

高速公路软土路基处治技术

摘 要:软土处治一直是高速公路建设中的难点和重点,直接关系到高速公路的质量、安全和经济效益。本文结合实体工程,从处治原则、处治要求和处治方案等方面详细阐述了软土路处治方案,可供同类工程参考。

关键词:高速公路;软土路基;处治技术

中图分类号:U416 文献标识码:A

1.工程概况

珠海市鹤洲至高栏高速公路起点对接江珠高速,上跨珠海大道、鹤洲水道,设互通衔接洪鹤大桥,上跨白藤河水道、机场东路、机场北路、机场高速、鸡啼门水道、南水河、珠海大道,止于高栏港高速,路线长34.16km。本项目为珠海市鹤洲至高栏港高速公路土建工程(一期工程A标段)(LK0+000~K10+486.5)的一段,南北走向,北侧起点位于江珠高速珠海大道出口位置(鹤洲北立交),南侧终点至洪鹤大桥终点(鹤洲南立交),路线全长6.463km。项目区为珠江三角洲南部,地貌单元属海陆交互相,地形平坦开阔,现状多为鱼塘、围堰区、海域及种植用地。沿线发育两层软土,第一层为淤泥,层厚11.20m~31.90m,层底高程约-12.40m~-40.04m。第二层为淤泥质黏土,层厚10.10m~27.00m,层底高程约-24.07m~-50.66m。

2.软基处理

2.1 软土处治原则

(1)因地制宜、就地取材

本工程软基处理根据地形地貌、填土高度和地质状况选择适宜的处治方案,尽可能就地取材,换填时就近利用路基挖方,减少对环境的破坏,尽可能保护好周边环境。

(2)安全可靠、经济合理

应从路基长期的安全稳定和方案的经济合理出发进行处治方案比选。

(3)施工可行、满足规范要求

设计方案考虑了施工方便、可行的因素,工后沉降不超过设计值。

(4)满足工期要求,便于质量控制和检验

选择处治方案时,不仅遵守经济合理的原则,更考虑到路基长期的安全稳定。

2.2 软土处治要求

(1)工后沉降容许值一般路段取30cm,箱涵及箱形通道处取20cm,路堤与桥台相接处取10cm,过渡段沉降差小于2‰。

(2)路基加载时,坡脚处的侧向位移应不超过0.5cm/d,复合地基区和排水固结区表面沉降速率应不超过0.8cm/d、1-1.5cm/d。

(3)路基填筑至设计的预定高程后,排水固结区域应保证4个月的满载预压期,复合地基区应尽量保证3个月的预压期。实际预压时间应根据沉降观测和稳定要求确定。在满足连续5昼夜沉降速率不超过5mm/d时方可卸载。

2.3 软土处治方案

综合考虑工程的重要性、破坏后的影响程度及修复难易程度等因素,对特殊地基进行多方案的处治设计。根据初勘结果,本路线存在深厚软土,拟采用的软基处理方案真空联合堆载预压、管桩复合地基等,对于现状道路加高路段可采用气泡混合轻质土。方案比较见表1。

对推荐使用方法,根据地质剖面图淤泥层厚度均大于25m,采用真空联合堆载预压法处理时塑料排水板的长度取30m,采用复合地基处理时桩端宜穿透淤泥质黏土层,桩基长度约为48m,以鹤港高速典型路段为例(路基高度5m),选取100m处理长度进行造价比较,由于路基土方对于两种方案均存在,故路基土方不参与比较。从表2的造价比较可以看出,每平米造价真空联合堆载预压法

由于原江珠高速已经进行软基处理,根据设计纵断面与现状路面的高差,原江珠高速加高部分推荐采用气泡混合轻质土。鹤洲北互通立交方案推荐珠海大道采用跨线桥解决直行交通,两侧修建辅道连接收费站路口。但由于此路段的地质差,避免辅道的地基处理造成现状道路的开裂,珠海大道o道推荐采用PHC管桩的复合地基处理。由于珠海大道经过多年的运营,地基沉降基本稳定,且根据相关资料,基本采用抛填块石处理,处理工艺较为复杂。所以鹤洲北互通立交桥头起坡路段处理推荐采用轻质土处理。

由于本项目位于磨刀门水道附近,海砂资源丰富。当缺少河砂时,可用海砂,但各项性能指标应满足规定要求。采用的土工格栅见表4,板芯材料应采用原生料,性能指标见表5。滤管主管为高强度塑料管,直径Φ75mm,壁厚3.5mm~4.0mm;滤管为高强度柔性塑料管,直径Φ50mm,壁厚3.5mm~4.0mm。滤管打孔后外包200g/m2土工布。预应力桩型号PHC-400-A-95,直径d=40cm,壁厚不小于10cm;每根桩桩顶设一块200×200×30的钢筋砼盖板,盖板混凝土强度C30。

结语

采用上述方法,安全顺利地完成了软土路基的施工;水平位移、沉降、孔隙水压力、土压力、地基承载力等各项检测结果均满足规定要求,表明采用的处治方法是成功的,为类似工程提供了技术借鉴。

参考文献

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[2]韩利.高速公路软土地基处理分类及其方法综述[J].公路工程,2007(5):31-35.

[3]陈燕山,刘毅学,吴蒂,等.荆东高速公路软土地基处理设计与施工[J].交通科技,2007(6):51-55.

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