交通建设

摘要：交通建设是惠及千家万户、子孙后代的德政工程、富民工程，作为交通建设的组织者、管理者，必须为大众提供合格的交通公共产品。今年以来，全市交通基础设施建设领域基本完成投资37.8亿元，206国道临沂西绕城线、疏港大通道岚济路日照界至临沂段建成通车。

关键词:交通基础建设；环城交通圈

运输经济作为国民经济的先导性、服务性、战略性产业，在经济和社会发展中具有举足轻重的地位。在构建社会主义和谐社会中，运输行业的地位和作用主要体现在：引导作用，对区域社会经济空间形态发展的引导；支持作用，提供区域空间的基本支撑框架；公路交通走廊在城市与城市之间保留足够的绿色空间，实质是将未来人们活动的空间沿公路带走廊相对集中起来，形成一个生态循环系统。高速公路的建设，更象一只巨大的神笔，抹去过去交通的艰难，拓展着经济奋飞的羽翼。

常言说，“要想富，快修路”。交通基础设施是每一个城市经济发展的命脉，是促进城乡经济一体化发展的平台。面对中央出台系列措施扩大投资、拉动内需的大好形势，临沂交通部门认真抓住这个机遇，进行超常规、跨越式发展，全力推进交通基础设施建设，为全市经济社会发展发挥重要的支撑和保障作用。

137.8亿元完善交通基础建设

交通建设是惠及千家万户、子孙后代的德政工程、富民工程，作为交通建设的组织者、管理者，必须为大众提供合格的交通公共产品。今年以来，全市交通基础设施建设领域基本完成投资37.8亿元，206国道临沂西绕城线、疏港大通道岚济路日照界至临沂段建成通车；鲁苏边界公路综合整治8个项目、128公里年内全面完成；长深高速、枣临岚高速公路临沂段规划、论证、评估、立项等前期工作进展顺利；国内最长的内河沿河大通道沂河路一期工程完成路面施工，沿河经济带初现端倪；“村村通”工程已进入扫尾阶段，今年将改造农村公路1000公里以上。

面对全国扩大投资、拉动内需的大好形势，临沂交通系统有着长远期规划。交通部门点多、线长、面广，与人民群众息息相关，交通发展如何，与居民生活的幸福指数、城市的经济发展密切相关。结合中央扩大内需促进经济增长的战略部署，今后一个时期，要着眼于拉动内需和促进公路交通网络体系的完善，以加快国家高速公路网主骨架、铁路、场站和农村公路建设为重点，积极推进国省干线改造、危桥改造等基础设施建设，积极推进综合运输体系的建设，调动各方面的积极性，努力扩大交通基础设施建设规模。

具体到工程建设项目上，一是加快绕城高速建设步伐。目前已落实长深、枣临岚高速公路两个全省重点建设项目，其中长深高速公路临沂段长144公里，估算投资63.2亿元；枣临岚高速公路临沂段长45公里，估算投资14.3亿元。工程完工后，临沂境内高速公路里程将达到500余公里，绕城高速公路网络将基本形成。二是加快推进实施环城快速规划。投资1.88亿元改造文泗路兰山河东段，作为三环绕城规划的重要组成部分，文泗路不仅是联系京沪高速、新机场和长深高速的重要道路，而且是又一条重要的疏港大通道，对发展临港经济具有重要的推动和促进作用，能够顺利实现与省厅“大路网、大港口、大物流”的有效对接。同时，拟按一级公路标准开工建设206国道临沂北绕城线，该工程用地手续已于2007年被国土资源部批准，工程全长26公里，总投资5亿元。

我们近期工作的另一重点是，全面完成国内最长的内河沿河大通道沂河路建设。在今年完成一期工程的基础上，2009年投资1.12亿元开工建设沂南日东高速至沂水界38公里，实现沂河大通道的全线贯通，使沂河路沿线真正成为贯穿沂蒙腹地的经济隆起带。同时，我们将坚持不懈地开展“村村通扫尾工程”。11月份上报交通运输部追加2008年东部地区通村油路计划450公里，部分项目日前已开工建设。

2加快推进环城交通圈建设

公交车和老百姓息息相关，是城市居民出行的首选工具。近年来，临沂不断完善公共交通设施、提升公交服务，并进行了大刀阔斧的公交体制改革。现在，市民乘坐公交车的最大感受是车更大更干净了，运营更规范了，服务更上档次了。公共交通是一张重要的城市“名片”。上半年，临沂市政府出台了《关于进一步加快发展城市公共交通的意见》，6月15日，张少军市长专项视察公交运营情况，并提出了公交体制改革的基本方向，即坚持公共交通运营的公益性质和优先原则，建立以国有企业为主导、多方参与经营的公交运营体制。市交通局紧紧抓住这一机遇，切实开展了公交线路经营权和车辆回收工作，截至目前，已回收了12条公交线路，使国有线路达到16条、车辆308台，占公交车辆总数的35.3%，国有公交的主导地位逐步确立。在收回经营权的同时，我们进一步加大了公交车辆更新力度，其中一次性投资1100多万元购置了20辆欧Ш排放标准的豪华空调公交车，投入9路环城线路运营，切实提升了临沂公交的硬件设施水平。今年以来，已累计更新公交车99辆，城市公交的总体面貌有了较大提升，市民的满意率大大增强。在今后的工作中，交通局将继续深化和推进城市公交体制改革，采取逐步收购的办法，扩大国有公交线路和车辆的比率，进一步增强国有公交的主导优势。