高速公路路基前期施工的探讨

【前言】高速公路路基前期施工的探讨由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。二、路基施工的前期准备 1、收集并熟悉路基涵洞设计图纸及相关资料，计算路基相关工程量（还包括涵洞、改路改渠等工程量），选择专业的土石方施工班组、软基处理施工班组及涵洞施工班组并签订合同。 2、进行设计图的审核，前期着重对比施工现场的软基的里程范围是否相...

【摘要】随着我国高速公路的不断发展，为了加快高速公路的建设，对高速公路的工期要求越来越短。而高速公路路基施工作为高速公路的重要组成部分，直接影响高速公路施工的整体进度目标。本文从路基施工的管理及施工步骤探讨如何加快高速公路路基前期施工。

【关键词】路基施工；进度目标；施工管理；便道贯通

中图分类号：U213文献标识码： A

一、前言

高速公路路基施工处于露天作业，受自然条件影响大，征地范围广，人员干扰严重。不但包括路基（路床）本身及有关的土（石）方，还包括沿线的涵洞、改路改渠（河）等项目。由于以上原因导致路基施工进度控制管理难度大，协调性要求高，技术复杂。

二、路基施工的前期准备

1、收集并熟悉路基涵洞设计图纸及相关资料，计算路基相关工程量（还包括涵洞、改路改渠等工程量），选择专业的土石方施工班组、软基处理施工班组及涵洞施工班组并签订合同。

2、进行设计图的审核，前期着重对比施工现场的软基的里程范围是否相符、软基处理方案是否合适、改路改渠的走向和标高是否相符、征地线的范围是否足够、涵洞的排水走向及标高长度是否合适等。

3、测量班与设计院交接线路中桩，复核导线控制点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设加密点，原地面的复核。

4、征拆办配合相关部门进行征地及房屋拆迁、三电改迁、树木砍伐及移植、临时（如便道、弃土场等）征地等工作。

5、试验室完成利用方、原地面取样及相关原材料等的试验。

三、路基大面积填筑前的几项重要施工内容

（一）路基清表及施工便道的全线贯通

部分路段树木砍伐及移植施工完成的立即安排机械清表及施工便道的修筑。

1、清除干净路基用地范围内的不适用作路基填料的一切杂物，清除有机物残渣及地面以下的草皮、农作物的根系和表土，清理厚度10~15cm。并将路基用地范围内的树根全部挖除，并将填方路段路基用地范围内的坑穴、墓穴、枯井等分层填平夯实。清表作业可以使用平地机配合装载机，装载机将表土连同作物根系推松，然后用平地机刮走，集中堆放或运走。场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。

2、施工便道根据现场实际情况合理布设，不得在路基填筑范围内修筑临时填方施工便道，不得直接从填方边坡上修筑便道穿过。为满足沿线排水和灌溉需要，便道在通过水沟或者灌溉渠处设置横向排水涵管或架设钢便桥。对于雨水较多的地方，便道一定要严格按照标准修筑以便在雨季不影响机械车辆通行。

（二）铺筑填方试验段

开工前，根据现场地质条件，选择有代表性的路段，铺筑长度不小于100m的全幅路基作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止，确定标准化施工工艺以指导施工。

（三）软基处理段落处理

由于高速公路软基处理段落一般处于大填方路段，软基处理完毕后能为路基填方提供大量工作面，进而加快路基施工进度。高速公路常见软基处理方式有片石排水沟、抛石挤淤、塑料排水板及水泥搅拌桩。

1、片石排水沟

片石排水沟适应于软土基厚度≤3.0米的路段，施工前应先开挖纵横向排水沟，排除地表积水，沟谷、水塘段淤泥必须作清理处理。片石排水沟软基处理有两种方式，一种为按间距5~8米设置1.0m~1.5m深的排水沟处理，另外一种为软基表面使用片石换填0.5m~1.0m，下面再增设1.0m~1.5m深片石排水沟。凡采用横向排水沟时，一般于下游侧增设一道纵向排水沟，然后结合现场地形延伸至低洼处。

2、抛石挤淤

抛石挤淤一般适应于软土基厚度≤3.0米的且表面积水的路段，抛填片石饱和抗压强度大于20MPa，片石短边尺寸或直径不宜小于30cm，且不易崩解风化。抛片石顺序先从路堤中部开始，中部向前突进后渐次向两侧扩展，成三角形方式投放片石以使淤泥向两侧挤出。当软基地面横坡陡于1:10时，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多抛填一些形成片石平台。抛石挤淤完成后，在其上摊铺30cm厚碎砾石反滤层，作为换填过渡层与排水通道，并碾压密实后填土。

3、塑料排水板

塑料排水板软基处理适用于软基土厚度大于3.0米的路段，施工前应先平整场地，并开挖纵、横向排水沟，将农田水疏干，然后摊铺一层泥岩填料，并设置成路拱，其边缘厚度为30cm，中心厚度小于100cm。填筑50cm天然砂砾垫层，进行插板处理。遇有田埂时，应将原地面削成一斜面，以确保砂砾石垫层的连续性及排水效果。砂砾石垫层铺设应超过路堤坡脚50cm。

塑料排水板采用SPB-1型或SVD-1型，排水板间距一般不大于2.0米，采用正三角形布设，插板深度根据计算确定，一般应深到基岩面处。当路堤高度大于18米时，在上路堤及路床范围设置3层土工格栅，每层间距30cm。土工格栅技术标准：抗拉强度80KN/m，延伸率10%。

开始施工塑料排水板时，需先测试塑板在套管拔起时的回提长度，施工中，塑料排水板打入深度为“处治深度+褥垫层厚度+回提长度”，打设塑板时，应保证其垂直且排水通畅，上卷塑板末端的余长不得与下卷塑板相接，露出褥垫层表面的塑板端部须曲线回折入褥垫层中。

4、水泥搅拌桩

水泥搅拌桩适应于软基土厚度大于3.0米，且软基上有涵洞等结构物的路段。水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂的主剂，是软基处理的一种有效形式，利用搅拌桩机将水泥喷入土体并充分搅拌，使水泥与土发生一系列物理化学反应，使软土硬结而提高基础强度。软土基础经水泥搅拌桩处理后，加固效果显著，可很快投入使用。

水泥搅拌桩按材料喷射状态可分为湿法和干法两种。湿法以水泥浆为主，搅拌均匀，易于复搅，水泥土硬化时间较长；干法以水泥干粉为主，水泥土硬化时间较短，能提高桩间的强度。但搅拌均匀性欠佳，很难全程复搅。

由于水泥搅拌桩软基处理涵洞基础一般处于软基上，需先填筑一层泥岩以便能承受住水泥搅拌桩的机械。

（四）涵洞施工

土石方施工工班在修筑施工便道的同时，如果附近有有条件施工的涵洞，安排涵洞工班上场并申请所需物资，开挖涵洞基础并组织施工。由于高速公路涵洞非常多，涵洞施工尽量多班组多工作面施工才不影响路基填筑进度。

（五）改路改渠（河）施工

路基范围内的永久性改路改河（渠）在不影响便道施工进度的前提下要求提前施工以便尽早为路基填筑提供工作面。

四、路基填筑与开挖

（一）路基填筑

路基大面积施工中应采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机进行摊铺初平，平地机精平，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”（四区段指填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程指施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测、路基整修）作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。

在施工中坚持“三线四度”，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。

（二）路基开挖

1、土方路堑开挖

路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。

土质路堑的开挖因地制宜采用人工或机械作业。人工开挖时，可在不同高度设几个台阶，台阶高度为1.5~2.0m，并设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖且弃土（或移挖作填）运距较远时，采用挖掘机配合自卸汽车进行。机械开挖路堑边坡配合挖掘机或人工分层修刮平整，以保证边坡的平整与稳定。

土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的并行地段，采用人力施工。

2、石方路堑开挖

根据岩石的类别，风化程度和节理发育程度等来确定石方的开挖方式。对于软石和强风化岩石，开挖采用推土机、挖掘机并附以小爆破，次坚石和坚石采用浅孔光面爆破技术爆破施工方案

五、结束语

高速公路路基前期施工要着重为大面积路基填筑施工提供工作面，且要重视施工便道的贯通，只有施工便道贯通才能加快软基涵洞等非土石方工程的施工，进而加快路基土石方工程的施工。公司各个部门的协调配合，专业的施工队伍及路基专业技术人才是加快路基施工的重要组成部分。

参考文献

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