中国隐形战机研制 已经遥遥领先日本

在过去两年中，中国先后将两种第五代战斗机送上天空。中国在第二次世界大战后才真正开始研制飞机。但如今却在短时间内就研制出两种具有高度隐身性能的战斗机，且步伐快于英国、法国以及日本这些拥有悠久战斗机研制历史的国家，这确实具有十分重要的意义。

作为大型双发单座战斗机，歼-20机身内可以携带较多燃料。即使在搭载空空导弹且不携带副油箱的情况下，该机的作战半径也可以达到1800-2000公里。在鸭式布局的帮助下，该机虽然机身较长，但同样可以获得很好的机动性。据说，该机装备的相控阵雷达性能可以匹敌美国F-22所用的AN/APG-77型雷达。如果这种说法属实，则该机对空中目标的探测距离可能接近200公里，且可以同时跟踪30个目标，并攻击其中4-6个目标。

歼-20确实是中国最先进的国产战斗机，但其设计用途却令人难以揣度。这种飞机的隐身性能强于俄制“侧卫”系列和欧洲“台风”战斗机等“四代半，”战斗机，但受到鸭翼的影响，它不可能获得F-22和F-35那样的隐身性能。为了提高隐身性能，歼-20使用了DSI进气道，但这反过来又降低了飞行速度，使其最大飞行速度低于F-22。也就是说，这型飞机的机动性尚可，但隐身性能和速度却不如F-22，很难成为压倒F-22的制空型战斗机。

歼-20更重要的用途可能是在预警机和加油机的配合下，攻击对方的雷达站等关键目标。当然，今后量产型的歼-20也可能会有各种变化

歼-20的最大起飞重量约为37吨，而歼-31约为27吨，尺寸约是前者的三分之二。据说，若仅依靠机内燃料，歼-31在搭载空对空武器的情况下作战半径可达1250公里。如果这一说法属实，则在航程方面，歼-31是超过美国F-35的。不过变数在于，歼-31的机身窄于F-35，如果考虑到机身内部武器舱的大小，歼-31机内油箱的燃料量可能少于F-35。

歼-31未采用鸭式布局，这对隐身性能有-利。但是，其座舱盖却并未使用F-22和F-35那样的整体座舱盖，而且发动机喷口部分的隐身设计也尚不充分。

关于歼-31的研制用途，有三种说法：1.用于与歼-20形成“高低搭配”的格局，充当低档战斗机的角色，定位类似于美国的F-16和F-35。2.用于发展为舰载机。3.用于出口。第三种说法的证据之一是：在2012年珠海航展上，歼一31的模型介绍文字中有“面向国际市场开发”的内容。而且，歼-20虽然首飞早于歼-31，但并没有在航展上进行展示。

歼-20装备部队的时间将在2018年以后，而歼-31如果能够成为制式装备，其实战部署可能会在本世纪20年代前期。

众所周知，除了机动性之外，F-35的飞行性能很难说非常出色。但是，F-35之所以能够与飞行性能更好的其他战斗机相对抗，是由于其拥有以下特性：1.更优秀的传感器。2.更加高效的人机工程设计，以使飞行员更容易理解传感器获取的信息。3.更好的网络中心战能力，以使己方可以共享信息。如果没有这些能力，歼-20和歼-31将仅仅是具有良好隐身性能的战斗机而已，并不是真正的第五代战斗机。

虽然距离实用化还存在很高的门槛，但也不能轻视中国研制和试飞第五代战斗机的事实。假如歼-20在2018年开始部署部队，日本航空自卫队届时装备的F-35战斗机很可能尚不足1个飞行队。有鉴于此，日本必须认真考虑研制F-2战斗机的后继机型，以避免日本的航空作战实力相对下降。

（日本《军事研究》月刊）