物流管理实习工作计划范文

物流管理实习工作计划范文第1篇

学生从小在学校接受灌输式教育，被动、机械地接受知识，课本有什么内容就学什么。在物流企业实习时，实习生不太适应从学生到职员这种角色的转变，一部分人不能主动去思考和学习，被动地等待别人指导，把“眼高手低”当自信，不擅长处理人际关系，甚至面对一些工作和生活中的矛盾，与实习单位领导和同事发生面对面冲突。企业出于生产安全与效率的考虑，将实习学生安排在一个固定的岗位，没有机会轮岗换岗，不能按计划学习各个岗位的职业技能，接触企业核心技术岗位的机会很少，实习学生容易感到工作内容单调乏味，专业不对口，得不到技能上的锻炼［2］。同时企业与学校在实习内容和师资上缺乏明确的责任与分工，在人才培养方案和教学计划上缺乏商讨与论证，学生在面对陌生的工作场地、工作情境时，往往表现得无所适从和无所事事。总之，对实习环境的不适应、对实习岗位的抱怨、对实习内容的不认同是学生产生消极抵制情绪的主要原因。

2解决高职物流管理专业顶岗实习问题的策略

实践性和操作性是高职物流管理专业教育的特性，而顶岗实习是培养学生实践能力和操作能力重要的一环。为保证学生顶岗实习长效、稳定开展，需要学校、企业、学生乃至政府等多方面的参与和努力。

2．1建立稳定的顶岗实习管理机构及运行机制

在顶岗实习实施前，校企应合作建立实习管理机构，通过委员会章程、工作计划等相关制度保障委员会的长期、有效运行。以江西财经职业学院为例，学院成立了物流管理专业教学指导委员会。委员会由“校、企、政”三方专家组成，制定物流管理专业的顶岗实习管理办法、实习学生管理细则、实习安全管理细则、实习成绩认定办法等相关管理文件。采取例会和专题会议等方式，加强学校和实习企业的沟通，共同商讨顶岗实习内容、场地、管理方式，合作编写顶岗实习指导书和实习计划，研究符合专业特点和区域特色的顶岗实习教学体系，将物流企业的管理方式引进学校日常管理和教学中，将企业的经营理念和企业文化融入到校内实习实训中。编制和归档整理顶岗实习“学校、企业、学生”三方协议，监管协议的有效履行。

2．2加大对顶岗实习的资源投入

高职院校要从行动上重视顶岗实习，不仅给予制度和组织保障，还要有一定的资金、设备和师资等资源投入。随着资源的投入，物流管理专业可以进一步加快校外实习实训基地的深度和广度合作，确保顶岗实习内容、场地、管理方式有利于学生身心健康，有利于培养学生良好的职业道德，有利于学生综合素质、专业知识、职业能力和就业竞争力的提高。增强与企业的联络，学院投入一定设备和资金在物流企业开辟企业课堂，建立联络办公场所，现场研讨实习教学内容，解决实习计划实施中的各种问题，把学校的职业核心课程设置、理实一体化教学的组织实施与企业的岗位技能需求有机结合起来，避免理论知识学习与实践操作能力训练相脱节。积极引进和培养具备双师素质的专兼职教师，每年轮换教师下企业实践并且指导顶岗实习，给予顶岗实习指导教师在职称评审和绩效工资方面一定倾斜，让更多资深教师能积极投身于顶岗实习指导工作中来。校方指导老师要提高顶岗实习参与度，定期通过电话、QQ、班会、下企业巡视等形式与学生进行交流，指导学生编写顶岗实习报告和顶岗实习日记，加强实习过程监控和信息反馈，与实习单位保持融洽关系。

2．3提高学生对顶岗实习的认同

物流管理专业是一个综合性、应用性、交叉性的宽口径专业，需要高职院校尽可能联系更多综合型物流实习基地，让学生有机会挑选符合自己职业规划的工作环境去顶岗实习，以提高实践与就业能力。专业可以开辟第二课堂，从细节入手，使学生学会如何进行团队合作，如何进行沟通，如何适应物流企业管理和文化，从而加强学生对高职教育理念的认同，明确顶岗实习的重要性，树立学生顶岗实习的良好心态，培养学生善于实习的能力。在物流管理专业传统教学计划里，实习往往是指第六学期的毕业顶岗实习。随着教育教学改革不断推进，实习的内涵丰富起来。江西财经职业学院物流管理专业实习内容包括第二学期认知实习、第四学期教学顶岗实习、第六学期毕业顶岗实习。认知实习侧重通过参观和体验了解物流企业结构、企业文化、工作岗位和企业核心业务作业流程，该实习往往安排在课余时间或假期。教学顶岗实习是在第四学期教学计划中安排的4周校外企业轮岗实习，以熟悉每个关键岗位的主要职责和业务内容，掌握物流设施设备的具体操作规范。毕业顶岗实习是学生在自选或学校推荐的企业完成为期半年的岗位实践，以提高其从预就业到就业的平稳过渡［3］。校企双方紧密配合、周密计划，让学生在校内生产性实训基地中完成企业的培训和生产任务，通过校外认知实习、教学顶岗实习、毕业顶岗实习的渐进式过渡，解决顶岗实习期间的生产效益问题，对确实为企业创造了经济效益的学生支付合理报酬，尊重学生的劳动，让学生积极主动参与顶岗实习教学活动。

2．4转变实习企业对顶岗实习的消极态度

现代物流企业要树立长远的发展战略，认识到校企合作对企业具有科技创新、开发人力资源等重要意义，意识到实习师生能够以局外人的身份、以新的视角来审视企业，发现物流管理中潜在的问题，为企业提供合理化的解决方案。企业要开发校企合作能力，校企共同制定人才培养方案和教学计划，将高职院校的教育科研资源融入到企业的价值链中，将学院的核心竞争力转变为企业自身的竞争优势。充分利用顶岗实习合作平台，让学校教育功能与企业生产经营需求有机结合在一起，接收学生实习和就业不再是负担，并据此提高员工队伍的整体素质。

3结语

目前，物流管理专业顶岗实习还面临诸多问题，坐等国家出台相关支持性法律和政策，还不如从自身出发摸索符合社会需要的顶岗实习模式和运行机制。通过顶岗校企合作长效机制，让企业降低人力资源成本与风险，获得人才储备与智力支持，提高经济和社会效益;让学院提高专业就业力和招生影响力，锻炼师资队伍，提高科研能力;让学生获得轮岗机会，掌握核心业务技能，提高职业素养和就业竞争力;让家长降低安全和就业方面的顾虑;让社会产生巨大的综合效益。

物流管理实习工作计划范文第2篇

实践性和操作性是高职物流管理专业教育的特性，而顶岗实习是培养学生实践能力和操作能力重要的一环。为保证学生顶岗实习长效、稳定开展，需要学校、企业、学生乃至政府等多方面的参与和努力。

1建立稳定的顶岗实习管理机构及运行机制

在顶岗实习实施前，校企应合作建立实习管理机构，通过委员会章程、工作计划等相关制度保障委员会的长期、有效运行。以江西财经职业学院为例，学院成立了物流管理专业教学指导委员会。委员会由“校、企、政”三方专家组成，制定物流管理专业的顶岗实习管理办法、实习学生管理细则、实习安全管理细则、实习成绩认定办法等相关管理文件。采取例会和专题会议等方式，加强学校和实习企业的沟通，共同商讨顶岗实习内容、场地、管理方式，合作编写顶岗实习指导书和实习计划，研究符合专业特点和区域特色的顶岗实习教学体系，将物流企业的管理方式引进学校日常管理和教学中，将企业的经营理念和企业文化融入到校内实习实训中。编制和归档整理顶岗实习“学校、企业、学生”三方协议，监管协议的有效履行。

2加大对顶岗实习的资源投入

高职院校要从行动上重视顶岗实习，不仅给予制度和组织保障，还要有一定的资金、设备和师资等资源投入。随着资源的投入，物流管理专业可以进一步加快校外实习实训基地的深度和广度合作，确保顶岗实习内容、场地、管理方式有利于学生身心健康，有利于培养学生良好的职业道德，有利于学生综合素质、专业知识、职业能力和就业竞争力的提高。增强与企业的联络，学院投入一定设备和资金在物流企业开辟企业课堂，建立联络办公场所，现场研讨实习教学内容，解决实习计划实施中的各种问题，把学校的职业核心课程设置、理实一体化教学的组织实施与企业的岗位技能需求有机结合起来，避免理论知识学习与实践操作能力训练相脱节。积极引进和培养具备双师素质的专兼职教师，每年轮换教师下企业实践并且指导顶岗实习，给予顶岗实习指导教师在职称评审和绩效工资方面一定倾斜，让更多资深教师能积极投身于顶岗实习指导工作中来。校方指导老师要提高顶岗实习参与度，定期通过电话、QQ、班会、下企业巡视等形式与学生进行交流，指导学生编写顶岗实习报告和顶岗实习日记，加强实习过程监控和信息反馈，与实习单位保持融洽关系。

3提高学生对顶岗实习的认同

物流管理专业是一个综合性、应用性、交叉性的宽口径专业，需要高职院校尽可能联系更多综合型物流实习基地，让学生有机会挑选符合自己职业规划的工作环境去顶岗实习，以提高实践与就业能力。专业可以开辟第二课堂，从细节入手，使学生学会如何进行团队合作，如何进行沟通，如何适应物流企业管理和文化，从而加强学生对高职教育理念的认同，明确顶岗实习的重要性，树立学生顶岗实习的良好心态，培养学生善于实习的能力。在物流管理专业传统教学计划里，实习往往是指第六学期的毕业顶岗实习。随着教育教学改革不断推进，实习的内涵丰富起来。江西财经职业学院物流管理专业实习内容包括第二学期认知实习、第四学期教学顶岗实习、第六学期毕业顶岗实习。认知实习侧重通过参观和体验了解物流企业结构、企业文化、工作岗位和企业核心业务作业流程，该实习往往安排在课余时间或假期。教学顶岗实习是在第四学期教学计划中安排的4周校外企业轮岗实习，以熟悉每个关键岗位的主要职责和业务内容，掌握物流设施设备的具体操作规范。毕业顶岗实习是学生在自选或学校推荐的企业完成为期半年的岗位实践，以提高其从预就业到就业的平稳过渡。校企双方紧密配合、周密计划，让学生在校内生产性实训基地中完成企业的培训和生产任务，通过校外认知实习、教学顶岗实习、毕业顶岗实习的渐进式过渡，解决顶岗实习期间的生产效益问题，对确实为企业创造了经济效益的学生支付合理报酬，尊重学生的劳动，让学生积极主动参与顶岗实习教学活动。

4转变实习企业对顶岗实习的消极态度

现代物流企业要树立长远的发展战略，认识到校企合作对企业具有科技创新、开发人力资源等重要意义，意识到实习师生能够以局外人的身份、以新的视角来审视企业，发现物流管理中潜在的问题，为企业提供合理化的解决方案。企业要开发校企合作能力，校企共同制定人才培养方案和教学计划，将高职院校的教育科研资源融入到企业的价值链中，将学院的核心竞争力转变为企业自身的竞争优势。充分利用顶岗实习合作平台，让学校教育功能与企业生产经营需求有机结合在一起，接收学生实习和就业不再是负担，并据此提高员工队伍的整体素质。

二结语

目前，物流管理专业顶岗实习还面临诸多问题，坐等国家出台相关支持性法律和政策，还不如从自身出发摸索符合社会需要的顶岗实习模式和运行机制。通过顶岗校企合作长效机制，让企业降低人力资源成本与风险，获得人才储备与智力支持，提高经济和社会效益;让学院提高专业就业力和招生影响力，锻炼师资队伍，提高科研能力;让学生获得轮岗机会，掌握核心业务技能，提高职业素养和就业竞争力;让家长降低安全和就业方面的顾虑;让社会产生巨大的综合效益。

物流管理实习工作计划范文第3篇

关键词：物流管理专业；顶岗实习基地；问题；建议

中图分类号：G642.44 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2014）08-0099-02

顶岗实习是我院物流管理专业特色、提高物流管理专业教育教学质量的重要途径，顶岗实习基地是完成实践教学任务和保证实践教学质量的物质保障基础。教与学双向互动的实践教学和学生职业道德培养通过实习基地实践教学可以得到有效的提升，同时实习基地还可以对学生分析问题的能力和解决实际问题的能力得到进一步的锻炼。它有助于学生更早的了解企业，融入社会，不断提高职业技能，完善职业素质。在具体实践过程中，我们发现，顶岗实习作为物流管理专业教育教学工作组成的一部分，对学生的总体成长十分有帮助，总体来说，我院物流管理专业顶岗实习基地建设目前取得了良好的效果。但目前我院物流管理专业在顶岗实习基地建设过程中还存在着一些问题，需要研究探讨并予以进一步完善解决。

一、顶岗实习基地建设的目的和意义

对于物流管理专业来说，顶岗实习的目的，就是要使学生融入于真实的物流生产环境中，了解掌握最新的物流技术和设备，把校内学习的物流知识运用到物流企业生产实践中来，进一步完善和提高学生的实践技能和综合素质。而顶岗实习恰好好能满足物流管理专业学生的教育教学需要。

开展顶岗实习基地建设意义重大，顶岗实习基地建设以完善教育教学为目的，以提升实践技能、增进就业、服务企业为宗旨，开展全面的、深层次的校企合作，将教育教学过程和企业生产管理过程紧密联系，总体实现校企相互支持，共同发展，互惠双赢。为此，校企顶岗实习基地的建设应遵循学生全面成长和教育教学规律，校企双方共同制定顶岗实习教育教学目标和顶岗实习教育教学内容，共同组织实施顶岗实习教育教学活动过程，共同评价学生在顶岗实习期间专业知识掌握程度、综合素质和实践教学质量，注重学生综合能力培养与就业市场的衔接。

二、当前我院物流管理专业顶岗实习基地建设存在的主要问题

社会主义市场经济条件下，企业具有完全的经营自。在这种背景下，企业以追求最大利益化为目标，有理由可以不接受学生顶岗实习，而是以自身利益发展为前提，有条件地安排学生顶岗实习。在这种环境下，各种问题随即日益凸显。

1.双方校企合作建设实习基地的观念不一致。一方面，物流管理专业对在顶岗实习认识不到位，认为开展顶岗实习主要是完成学校各类教学评估需要，学生顶岗实习没有很好的顾及企业的需求及利益，造成我院积极合作、热情高而企业合作不冷不热的现象；另一方面，物流企业缺乏成熟的合作意识，把合作当成缓解企业某一时期人力不足的途径，希望学生在生产订单多、工作忙、需要大量用工的时候顶岗实习 ，如“双十一”及各类大型促销活动，不支持学生在订单高峰期返校学习；而在订单任务不多不紧的情况下，企业则不太愿意接受学生顶岗实习。总之，企业不愿也不可能因为学校的教学安排而随意安排顶岗实习，也不关注物流人才培养过程，也没有把学生成长融入企业文化中，认为培养人才是学校的事，支持力度不够。

2.校企合作建设实习基地的运行机制不完善。首先，物流管理专业顶岗实习基地建设一直都是单一的“随机”式的顶岗实习模式；其次，系部安排学生顶岗实习多数靠面子，基本是无偿性的，由于物流师资缺乏实践经验和技能，科研和实践教学能力比较薄弱，无法为企业提供有价值的服务和技术支持，长此以往，企业得不到实质性利益，缺乏吸引力；第三，企业没有充分利用学校资源，没有在顶岗实习的基础上深入开展订单教育，企业没有利用学校资源为企业培养所需员工。因此，校企合作双方运行机制的基础点没有放在互惠共赢和相互促进发展上，还没形成良性合作机制。

3.校企合作建设顶岗实习基地校内运行保障环境不佳。首先，学校层面缺少全面完善的顶岗实习基地建设目标和宏观规划，没有制定切实可行的实习基地运行和管理方案，保障和激励等基本制度不完善，没能为实习基地的建设创造良好的政策环境；其次，系部层面没有明确实习基地的负责制，缺少实习基地的顶层设计，对本系的物流实习基地在结构、层次、数量上没有全面规划，寻求校企合作机会不积极主动，思想封闭。没能为顶岗实习基地的建设营造良好的环境和条件；第三，在专业和教师层面上，物流专业人才培养的规格和目标不清晰，实践教学体系构建不完善，教师在参与顶岗实践教学中积极性不高，服务意识淡薄。

4.校企合作建设顶岗实习基地实习的岗位与专业培养方向不吻合。物流管理专业顶岗实习的岗位往往是企业急需要人员的岗位，即“依岗设人”，一线岗位最多，技术含量相对较低，但这常常形成学用不一致。学生无法深入学习和掌握重要技术，同时，顶岗实习的岗位通常是固定在某一工位，没有能够做到定期换岗操作。以至于学生无法全面了解企业运作，视野不够开阔，从长远看，时间长了，学生对顶岗实习会产生怀疑和不认同。

三、解决目前校企合作建设顶岗实习基地问题的建议

1.重塑顶岗实习基地建设思想观念，深刻认识实习基地建设在教育教学中的重要作用。要重新树立为物流企业服务的理念，主动融入物流企业发展的价值链中，力争做到教育教学结果与物流企业的需求完美结合。

2.坚持“合作双赢、互惠多赢”的原则，是保证实习基地长期稳定发展运行的基础。也是校企合作良性循环的纽带。基地建设校企双方要寻求支撑不同需求的利益支点，通过合作协商，各取所需，优势互补，在实现企业利益需要的同时实现教育教学的目标。

3.建立校企顶岗实习基地建设协调机制。首先在战略层面上，应制定双方共同的长远目标和长期规划，建立校企合作的长效机制；其次，在策略措施层面，签订《顶岗实习双方协议》、《校企共建顶岗实习基地计划》、《顶岗实习期校企双方教育教学环节基本要求》、《顶岗实习期校企双方教育教学学生管理办法》等常规合作协议，明确双方在实践教学培养中的责任和义务，建立顶岗实习工作管理协调组织机构，配备兼职管理人员，共同研究制订顶岗实习计划和管理办法，同时注意促进学生的学业，具体协调好岗位调配、食宿待遇、工作时间、学业促进、应急处理等方面的关系。学校与实习单位共同协商并确保实习的内容、形式和管理方式有利于培养学生良好的职业道德， 有利于学生身心健康，有利于学生综合素质和就业能力的提高。学校要配合实习单位，共同遵守国家有关劳动就业、生产安全等方面的法律、法规和有关规定，保障学生的各项合法权益。

4要重视学生思想政治工作在顶岗实践基地建设上的重要作用。学生是顶岗实习基地的教育主体，学生在基地的学习、工作、生活能否顺利进行，有赖于学生思想教育工作，辅导员在基地建设与运行中至关重要，基地实践教学中思想教育与学生日常管理在坚持学校与物流企业齐抓共管的同时，辅导员要做好学生顶岗实习中的思想工作，并教育学生认真遵守实习基地校企双方制定的各项规章制度，辅导员要引导和培养学生自我管理、自我约束的综合素质。

5.对建设实践基地的可能性进行充分研究，努力扎实推进实践基地建设。首先，院系要审视物流管理专业自身的影响力和办学规模，选择合适的物流企业作为校企实践基地的合作对象，签订校企基地建设合作协议。其次，物流管理专业老师要有针对性的制定切实可行的顶岗实习教育教学工作计划，并协调参与管理并组织实施，第三，校企双方要定期进行总结交流、评价和完善合作机制，拓展合作领域和深度。

物流管理专业能否在顶岗实习基地建设上深入开展、能否长期与物流企业良性合作，取决于双方需求及利益平衡点的把握，取决于合作中各种保障机制的合理建立。所以，学校、系、物流企业、都要继续努力，建立完善的规则制度，诚心诚意协调各类关系，建立可靠的基地建设资金保障制度，相互促进，通过顶岗实习结合，实现学校、学生、物流企业多赢局面。

参考文献：

[1]孙鸿.高职物流管理专业校外实践基地建设的实践和思考[J].广东农工商职业技术学院学报，2013，（3）.

[2]赵宝芳.高职物流管理专业校企合作存在的问题及对策[J].教育探索，2010，（8）.

物流管理实习工作计划范文第4篇

关键词：高职物流；物流管理专业；人才质量标准

中图分类号：G71 文献标识码：A

原标题：浅析高职物流管理专业人才质量标准要求

收录日期：2012年12月14日

一、高职物流管理专业人才培养目标

高职物流管理专业人才的培养着眼于为生产企业、物流企业提供一线的高素质技能型专门人才，据此确立人才培养目标、专业技术领域、职业岗位的任职要求、毕业生的知识、能力、素质分析及职业资格考核等内容。

物流管理专业人才培养目标是培养拥护党的基本路线，德、智、体、美全面发展，具有良好的职业道德，爱岗敬业，具有现代社会必备的基本素质，掌握基础科学文化知识和包装、运输、仓储、采购、生产等专业知识和实践技能，从事生产企业、物流企业生产一线需要的高素质技能型专门人才。

二、高职物流管理专业毕业生职业面向及岗位任职要求

高职物流管理专业的学生，主要面向生产及商业企业物流部门、第三方物流企业，其从事的岗位及岗位任职主要要求如下：

（一）职业面向及从事的岗位工作。物流专业的学生主要职业面向生产企业、商业企业的物流部门以及第三方物流企业等，从事商品购进、储存、销售、运输、配送、订单处理、客户服务等业务工作以及与之相关的市场调查、市场预测、经营管理、信息处理、咨询服务等工作。

从事的工作有技术操作岗位及技术开发工作。技术操作岗位如产成品的采购、货物集散分拨管理、库存控制、配送服务、车辆调度、路线规划、叉车操作、物流市场调研、流通加工、信息处理、单证跟踪、商品养护等技术工作；技术开发工作如研究和设计物流操作的管理方法和作业流程，并提出改进措施和完善建议，物流信息系统规划、物流园区的规划等。

（二）职业岗位的任职要求。物流管理专业毕业生职业岗位任职要求包括职业岗位知识要求及专业基本能力要求两方面。

1、职业岗位知识要求。毕业生需要了解仓储、配送企业管理的一般业务内容和流程，要具有企业一线运营管理能力和初步经验；要掌握必需的物流信息技术知识，具有物流信息收集、处理管理能力；要能借助工具书阅读外文专业技术资料；要具备物流运输服务、市场需求调查与分析、客户服务管理的能力；要具有人际交往、团队合作、协调人际关系的能力以及较强的环保和节约资源的意识；要具备自我发展、团队协作、资源使用和运营绩效管理能力。

2、专业基本能力要求。毕业生需要掌握仓储、运输、配送管理方法，能实施仓储管理并进行质量管理；要具有装卸、搬运的协调管理能力；要具有选择包装物并进行合理包装的能力；要具有运输、仓储、配送、信息分析与处理能力；要能依据有关技术规范，分析和解决运输、仓储、配送工作中的一般技术问题，具有工作计划的组织、实施能力。

毕业生要能参与确定运输工具获得方式及运输工具的折旧与更新策略，能进行运输成本预算和控制，并进行运输的绩效管理；能规划物流网络，优化物流作业方案，制定物流计划与排程，进行物流生产调度和过程管理；能进行物流报价，制订物流方案，执行和评估物流服务合同；具备集装箱运输、多式联运运营以及特殊货物运输组织管理能力，能进行运输风险规避与保险管理；掌握物流运输法律法规、物流标准知识，具有物流运输安全管理和遵守相关物流标准的能力。

三、高职物流管理专业毕业生知识、能力、素质分析

高职物流管理专业毕业生的知识要求、能力要求、素质要求如下：

（一）毕业生知识要求。毕业生知识要求合格的检测标准为各门课程、实习实训环节考核合格，并取得英语、计算机等级证书，同时取得助理物流师证书，包括基础知识及专业知识。

1、基础知识。基础知识的成绩考核标准为公共基础模块、职业基础模块等课程及对应的实习实训合格。主要包括管理学的理论和方法、管理运筹学的理念、物流基础理论、计算机基础知识、物流法律法规、统计基础、职业基本素质、职业素养提升等。

2、专业知识。专业知识的成绩考核标准为职业技术模块课程及对应的实习实训合格。主要包括物品仓储管理方法、库存控制技术、商品的运输调度、采购与供应链管理、商品的配送、物流信息系统、客户管理方法、物流营销技巧、物流财务会计等。

（二）毕业生能力与技能要求。毕业生能力与技能要求的检测标准为各门课程、实习、实训考核合格，取得英语、计算机等级证书，取得助理物流师证书。该项主要由任课教师、实习实训教师考核和掌握，包括通用能力与技能、专业基础能力与技能、专业核心能力与技能。

1、通用能力与技能。毕业生要具备开展活动的计划和组织能力（管理学基础、医药物流管理基础、管理认知实习）；具有良好的人际关系和适应能力（人文社科类选修课程、社交礼仪、各类实习）；能熟练操作计算机和常用软件，利用网络收集信息的能力（计算机应用技术、计算机一级证书、各类软件实训）；具有查阅专业文献与写作的能力，能查阅物流相关专业英文资料（英语及证书）；具有良好的职业道德，具有良好的身心素质和进取精神（体育、各门课程及实习实训）；具有较强的适应承受能力，具有较强的就业、创业能力（第五学期拓展课程及项目实训）。

2、专业基础能力与技能。毕业生要求掌握管理的基本职能，即计划、组织、控制、协调、激励、决策等（管理学基础、管理认知实习）；对物流行业有基本的认识，明确未来工作岗位，能理解物流管理的七个主要环节，树立现代物流信息化的理念（物流管理基础、管理认知实习）；能够查找物流信息资料，擅长利用网络资源；掌握现代物流企业的各项信息技术（物流信息系统、物流企业信息化认识实习、专业软件实训）；会书写各种单据并对单据进行处理（物流运输组织与管理、物流仓储与配送、物流信息系统、项目调查实训、专业综合实习）。

3、专业核心能力与技能。毕业生要具备商品的运输及调配能力（物流运输组织与管理、专业综合实习、运输软件实训）；具备医药商品的采购、仓库管理能力（采购与供应链管理、仓储与配送、专业综合实习、采购与仓储软件实训）；具备商品的合理配送能力（仓储与配送管理、配送软件实训、专业综合实习）；具备物流的客户服务及管理、物流市场营销能力（物流市场营销、客户关系管理、项目调查实训、毕业实习、顶岗实习）；具备物流的信息技术掌握能力（物流信息系统、物流企业信息化认识实习、专业综合实习、毕业实习、顶岗实习）；具备物流财务会计处理能力（物流会计基础、统计基础）。

（三）毕业生素质要求。毕业生素质要求合格的检测标准为通过《大学生素质拓展计划学分量化表》，主要由辅导员掌握和考核，包括政治思想道德素质、科学与文化及身心素质、职业道德与职业素质。

1、政治思想道德素质。要求毕业生热爱祖国，拥护党的基本路线、方针政策；有民主和法制观念及公民意识，遵纪守法；有理想、有道德、有文化、守纪律；有为人民服务，艰苦奋斗，实干创业的精神；树立科学的世界观和方法论，有正确的人生观和世界观、价值观；具有良好的团队精神，善于团结合作；具有良好的社会公德和职业道德，爱职、爱岗、敬业。

2、科学文化与身心素质。对毕业生的文化素养要求较高，要具备本专业的基本操作技能，并熟悉相关的专业技能，能够融会贯通，拥有良好的再学习的基础和能力。对毕业生身体素质要求较高，拥有具备锻炼身体的习惯，有健康的体魄，达到国家大学生体育合格标准；心理素质健康，心态积极向上，能够勇敢面对挑战。

物流管理实习工作计划范文第5篇

关键词　顶岗实习　校企合作　工学结合　服务社会

中图分类号：G424 文献标识码：A

1 当前我校顶岗实习教学现状

1.1 顶岗实习指导性教学文件齐全

我校实行的是“2.5+0.5”的人才培养模式，即学生花两年半时间在校学习理论知识和接受仿真训练，最后半年则到企业等用人单位顶岗实习。实践教学管理中心于2010年10月修订了《广州城建职业学院学生顶岗实习管理办法》，规定了顶岗实习组织形式；制定了顶岗实习运作程序；明确了顶岗实习各部门工作职责等管理办法。按照《广州城建职业学院学生顶岗实习管理办法》，教务处在第五个学期期中就会发出一个《关于做好xxx届毕业生毕业实践教学工作的通知》，以系为单位编写《**系xxx届毕业生毕业实践教学工作计划》，各专业教研室编写《xxx届**专业毕业生毕业实践教学工作计划》、《“毕业顶岗实习”课程标准》等；指导教师填写《毕业实践环节指导教师工作手册》等等。所以当前我校顶岗实习指导性教学管理文件是相当齐全的。

1.2 顶岗实习教学环节质量有待提高

虽然我校顶岗实习指导性教学管理文件是相当齐全的，但是到真正执行起来的时候很多文件流于形式。比如《广州城建职业学院学生顶岗实习管理办法》，规定了顶岗实习组织形式：毕业顶岗实习采用集中组织和分散实习相结合的方式。按专业人才培养方案的要求，系部联系、落实毕业顶岗实习企业，同时学生也可主动寻找符合专业人才培养目标的企业，经系和教务处审批后进行毕业实习。然而现实情况是大部分学生都是自行寻找顶岗实习单位，然后将顶岗实习单位情况上报系部指导教师。系部指导教师针对学生在顶岗实习过程中遇到的问题，大多也是通过QQ、电话、电子邮件等方式进行遥控指导，而对于要完成的顶岗实习资料或表格的填写也是任务式地完成，最终导致毕业生顶岗实习教学环节流于形式，缺乏质量保障。

2 我校物流管理专业与物流企业的成功合作

2.1 与天霖国际物流集团订单培养合作模式

我校物流管理专业所在系正式与天霖国际物流集团签订校外实践教学基地校企合作协议书，并到企业举行了“实践教学基地”揭牌仪式。截止到2012年5月，我校物流管理专业共派出4批学生共120人到该企业进行工学结合，顶岗实习，同时系里派出一名专业实践指导教师到企业对学生进行实习跟综、学习指导。在实习过程中，学生除了每天写《顶岗实习报告书》，总结实习的收获和体会外，还要求每天晚上到办公室学习2个小时的专业必修课，实习结束时，学生既完成了《顶岗实习报告书》，也完成了专业必修课学习，同时企业指导教师结合平时对学生实习情况的全面了解进行了实习鉴定，真正实践了校企合作，工学结合，顶岗实习的教学模式。还有一点是这次校企合作得到了我校领导的高度重视，校领导和系领导曾多次到企业走访，召开实习学生座谈会，和同学们交流，鼓励同学们，为顶岗实习的顺利开展提供了强有力的支持。在此基础上，天霖国际物流集团与我校签订了物流订单班人才培养协议。

2.2 与广东申通物流公司校内共建实训室合作模式

为了加强学校与企业紧密合作，开展多渠道顶岗实习模式，提高学生的实际操作能力。我校物流管理专业与广东申通物流有限公司合作，共同建设具有实际运营功能的物流服务网点——在我校三区17栋宿舍楼一楼104室建立了申通物流实训室。从2011年6月起，我校物流管理专业学生陆续在这个实训室进行了工学结合，服务社会的顶岗实习。物流实训室的创办真正实践“校企合作、工学结合、服务社会”的教学模式，弥补我系校外物流实训岗位的不足，培养“精操作、能管理、懂经营”的高素质技能型物流管理人才。

3 探索高职院校校企合作、工学结合、服务社会的顶岗实习教学模式

3.1 高职院校校领导要高度重视和主动引进大型先进优质企业，建立校企合作关系，为学生顶岗实习筑建广阔实训平台

高职院校不能将校企合作工作下放到系部，然后系部推至教研室，教研室推至普通教师。这样一来，普通老师迫于压力，虽然任务完成了，引进了企业，但是企业质量就很难保证，学生在这类企业顶岗实习也不稳定，造成校企合作恶性循环。这并不是表示老师不愿意找到好的企业，而是老师个人资源有限。所以高职院校要按照教职成〔2011〕12号文“ 深化校企合作、工学结合，进一步促进高等职业学校办出特色，全面提高高等职业教育质量，提升其服务经济社会发展能力。”文件精神，校领导必须有一个院长专门负责校企合作这一项工作，而且要积极主动引进与学校专业对口的大型先进优质企业，然后带领系部、企业在校内共建真实性生产工厂，让校内生产工厂能够服务社会或学校周边地区。学生经过一段时间培训，在校内工厂进行顶岗实习同时成为正式员工直至毕业，按照企业管理制度进行严格管理；或者联系大型优质企业与学校对应专业成立订单班，企业通过在校对学生进行订单培养，然后定期为企业输送专业对口人才。

3.2 强化工学结合，顶岗实习教学模式

“工学结合，顶岗实习”在教学模式改革中是一次大胆尝试，使得学生的专业知识得到运用。作为实践教学的主体，学生在实习单位很好地做到了理论和实际的结合，吸收许多课堂上没有的社会知识。比如经过在天霖物流公司、申通物流实训室工学结合、顶岗实习，学生逐步把专业知识应用到物流领域中的最基础的物流环节中去。在单证部主要从事的实习工作有提货单、托运单、送货单、合同等单证操作；在外务部实习工作有车辆调度安排，货物运输的跟踪服务，不间断地与司机保持联系；客户服务工作，包括耐心解答客户提出的问题，尤其学生在遇到自己不清楚或无法解答的问题的时候，都必须及时向公司员工学习；在货物操作部主要工作：接货、验货、称重、量材积、计算运费、填写麦头、理货、堆垛；在业务部主要从事业务的开发与市场的维护；在培训部主要工作是新进员工的培训统筹安排等等。经过半年的实习，学生已能独立办理物流单证、运单填写、客户服务、货物的跟踪以及仓储采购、人员招骋、业务开发的基本操作，并能就物流过程中的一些问题提出富有建设性的想法和建议。

3.3 学生、企业、高职院校三方都应树立服务社会的思想观念

首先，针对我校“2.5+0.5”人才培养模式，学生在校期间应以学习、仿真实训为主，树立锻炼自己，服务社会，成就公司发展更上一台阶的服务意识，安心在企业进行顶岗实习，而不应该考虑过多的经济效益。其次，企业在追求利润最大化的同时，应树立回报社会，服务社会的思想观念，积极承担社会责任，协助高校筑立起优质的学生实训平台，为高校人才培养提供先进实训条件。最后，高职院校在节约办学成本的同时，不能牺牲学生顶岗实习实训条件、牺牲实训指导教师课酬等办学经费，应该大力打造优质实训平台，引进大型先进优质校企合作企业，通过培养优质技能型人才为地方经济建设和社会发展做出更大的贡献，从而服务社会。

总之，学生、企业、高职院校三方都应该树立服务社会的思想观念。真正成功的校企合作、工学结合、顶岗实习教学模式发展到最后，学生、企业、高职院校三方都是赢家。学生得到了先进知识技能的锻炼；企业得到了高职院校提供的人力资源、土地资源或国家优惠政策；高职院校有国家政策扶持，通过与大型先进优质企业校企合作，培养出优质对有思想、有文化、有道德、有技能型人才，人才服务社会，最终形成品牌效应。

参考文献

[1]　肖建辉.高职高专工学结合模式新探——基于物流专业的分析[J].韶关学院学报·社会科学,2010(7):153-156.

[2]　徐金河.高职物流管理人才培养调查研究[J].职业技术教育,2009(32):38-39.

[3]　姜阀,刘娜,敦蕾.顶岗实习:高职物流专业零距离就业实践教学[J].产业与科技论坛,2011(10):176-177.

物流管理实习工作计划范文第6篇

1、建好物流管理专业实验室是进行物流实践教学的基础性工作。

现在物流技术和装备的发展都很迅速，纯粹的理论教学不容易让学生有身临其境的感觉，极大地限制了他们学习积极性，通过实验室建设，我们可以很好地让学生了解当前的物流新技术和新装备。例如，我们在讲授《物流学》时，学生对托盘、叉车等物流设备缺乏深入了解，如果我们将学生安排到实践现场去参观考察，费时费力。于是，我们将学生安排到实验室进行模拟实验，学生除了可以看到实物模型，也可以进行实地操作，掌握这些物流装备的工作原理，从而提高了他们的实践动手能力。

2、建好物流管理专业实验室有利于加强物流技术的讲解。

现代物流技术发展非常迅速，我们也曾经尝试到现代物流企业进行实践讲解，从效果上来看不是特别好，主要原因就是许多企业从自身利益出发，对培养学生的物流技术不是很重视，许多企业本身也没有很好地掌握这些先进的物流技术，导致学生难以从实践中学到新知识。在实验室里，我们可以通过一系列的软件教学，帮助学生较好地掌握新的物流技术，这种教学具有针对性，成本也相对比较低，师生之间也容易沟通和交流，效果明显。

3、建好物流管理专业实验室有利于开展校企合作工作。

现在一些地方物流企业愿意与地方高校共同开展校企合作工作，他们希望高校的实验室能够解决他们在实践中遇到的具体问题，单独建实验室成本又很高，这样，校企共建实验室不仅能够部分解决目前高校物流实验室资金短缺的问题，还可以更好地培养实践动手能力强的物流管理专业人才。

二、物流管理专业实验室建设的有效途径

要做好物流管理专业实验室建设，我们必须以学生的成长和成才为宗旨，重点做好以下工作：

1、建立健全各种物流管理专业实验室管理规范制度。

加强实验室管理，不仅可以有效提高实验室的利用率，也可以解决实验室资源紧缺的问题。在长江大学实验室的管理过程中，主要采取的管理制度，包括实验室工作条例、实验室工作人员岗位责任制、实验室工作人员绩效考核制度、实验设备管理使用方法、实验室安全保卫制度、消防制度、设备维修管理制度等。除了这些制度，指导教师要和实验员共同商定具体实验内容，在每一次实验前，要制定好工作计划和工作重点和难点。我们以长江大学管理学院物流管理专业实验室建设为例，我们制定了将近10个管理制度文件，对实验室主任、副主任、实习课指导教师、实验室工作人员的职责进行了规范，同时对实验室档案管理、贵重仪器运行维护记录、学生实验规则等多项内容进行了规范。正是有了这些文件和制度，保证了实验室能够满足我们实践教学的需要，实验效果一直处于较好的水平。

2、加强教师和实验管理人员素质的培养。

实验室工作的主体是实验室技术人员，实验室工作能否顺利开展在很大程度上会受到影响。经过一项调查发现，高校中现有的实验室师资队伍存在着年龄结构不合理、学历低、没有系统的专业知识和实践能力的现象。高校要加强重视实验室建设的管理，首先就是要提高实验室技术人员的综合素质。建立一支稳定和高素质的实验室技术队伍。高校应该根据本专业建设的需要及学科发展交叉的要求，制定一套实验室技术人员的培养计划，让实验室技术人员有更多进行学习、进修、交流的机会。

3、从硬件和软件两方面加大对物流管理专业实验室的投入。

相比其他管理类专业的实验室建设，物流管理专业实验室所需要的资金更多，在硬件设备购买方面，要注意价格昂贵的仪器设备是否有一定的可行性与操作性，并做好已购实验仪器的管理利用。在软件上，一定要在购买时，注意软件的实用性，此外，还要注意软件的能否有效升级，确保软件能够满足教学的需要。

物流管理实习工作计划范文第7篇

关键词 高职院校；物流管理专业；人才培养模式；创新实验区；价值链；教学团队

中图分类号 G718.5 文献标识码 A 文章编号 1008-3219（2012）05-0017-03

2007年《教育部、财政部关于实施高等学校本科教学质量与教学改革工程的意见》（教高[2007]1号）提出“择优选择500个左右人才培养模式创新实验区，推进高等学校在教学内容、课程体系、实践环节等方面进行人才培养模式的综合改革”。目前多个省自治区教育厅依据上述文件精神，分别出台了结合自身实际的高等学校质量与教学改革工程的实施意见，并将人才培养模式创新实验区建设支持对象进一步覆盖到高职院校。

高职物流管理专业人才培养模式创新实验区（以下简称实验区）作为高职物流管理专业在教学内容、课程体系、实践环节等方面进行人才培养模式综合改革的平台，对探索教学理念、培养模式和管理机制的创新具有重要意义。

一、实验区人才培养模式改革思路

有研究表明[1]，高职层次物流管理人才需求主要来自工商企业和专业化物流企业。调查表明，高职物流管理专业在职业层次上主要培养企业基层和中层应用型物流管理人才。从当前高职教育和学生就业实际情况出发，结合有关胜任力在现代企业员工职业生涯规划方面的研究[2]，实验区人才培养应定位于以培养学生胜任物流企业基层管理岗位职业技能要求，完成物流企业基层管理典型工作任务为目标。人才培养模式应突出实践教育和创新教育，通过基于工作过程的课程设置和项目化教学方式，以物流企业基层管理岗位技能培养为核心，组建和依托项目化课程教学团队，全面实施基于典型工作任务分析的项目化教学课程，并配套实行弹性学分制、主辅修专业结合制、学生项目组教学管理制、项目教学导师制等多样化培养方式，使培养方式与培养内容相互适应、相互促进。

二、基于价值链的实验区人才培养模式设计

参考相关人力资源价值链方面的研究[3]，按照物流企业“价值链”上的岗位要求，构建如图1所示的人才培养模式。人才成长过程即“基本活动”是价值的逐步增值过程，通过逐层深入的系统培养，使学生逐步具备被企业认可的价值。从个人素质养成到能胜任团队管理工作，这一过程也是企业人力资源价值链中的价值增值步骤和规律。“基本活动”中的四个阶段是逐步递进的关系，既符合学生学习规律，也符合职业生涯规划要求。模式中的“支持性活动”是保障学生能力形成的一系列教学组织活动。这一活动贯穿于“基本活动”全过程，通过系统的知识、能力、素质和意识培养，保障“基本活动”顺利进行并达到预期成效。

基于价值链的人才培养模式设计，将学生的整个学习期间看成是一个价值不断增值的过程，通过有计划的系统培养，使学生学习行为更具指向性、学习过程更具可控性、学习效果更具可测性。该模式设计通过将人才培养过程细分为人才成长过程（模式中的基本活动）和教学组织活动（模式中的支持性活动），可以更清晰地梳理出培养过程的主线，明确教学组织活动的服务性定位和目标指向，对下一步组织实施教学活动具有指向性意义。

三、实验区教学的组织实施

（一）知识和技能递进式培养

参考有关物流管理专业学习领域设计方面的研究[4]，根据人才培养模式中“基本活动”的构成，学习领域应分四个层次来进行课程设置。第一层是人文社会科学通识层，通过开设规定的公共课程达到高等教育培养的一般性目标。第二层是企业管理基本技能层，可以通过六个项目课程完成，即经济定量分析技术项目、计划与执行技能项目、沟通与协调技能项目、企业会计基本技能项目、信息技术应用技能项目和团队合作与组织激励技能项目。第三层为物流管理专业能力层，围绕企业实际工作内容和需要，选取典型工作任务，可开设货品保管与库存控制、调度与运输方式优化、成本核算与单据处理、物流信息处理与业务流程优化、客户沟通与服务技巧、配送网络优化等课程。第四层为拓展类专业知识和技能层，主要是根据个人兴趣和发展方向，利用实验区内开设的各类经济管理类专业教育资源，通过辅修专业的方式掌握会计电算化、财务管理、物流地产经营与管理、物业管理、连锁经营与管理等方向的专业知识。

（二）实际工作技能培养

以校内学习和顶岗实习相结合的基本教学进程安排为主，通过实习，着力培养学生四方面技能：一是日常办公技能，目的在于培养学生熟悉物流企业日常办公环境，能规范使用行业术语；遵守公司规章制度，学习融入团队和与同事交流沟通的技巧。二是物流业务操作技能，目的在于培养学生遵照物流企业业务工作质量要求，掌握作业关键控制环节；熟悉如揽货、入库、分拣、堆放、出库、配送等作业环节的操作规范。三是物流基层管理技能，目的在于培养学生熟悉基层物流业务管理工作；能编制基层部门或岗位工作计划，初步具备控制执行、反馈和处置各环节的能力。四是企业综合管理技能，目的在于培养学生了解公司主营业务情况；掌握市场调研的基本方法，具备与客户沟通和开拓市场的基本能力；熟悉公司运作的内外环境和有关法律法规，能为决策层提供有关的量化决策依据；初步具备工作团队的领导能力。

（三）能力结构设计方面要突出针对性

能力结构设计应结合企业工作实际，有针对性地培养学生从事一般性基层管理的核心能力。包括：良好的资料收集、文献检索以及口头表达和书面写作等技巧和能力；理解上级计划和制订本岗位工作计划，并有效执行的能力；对工作程序和内容进行定量分析和提出改进办法的能力；在工作范围内沟通和协调的能力；熟悉和从事基本企业会计工作的能力；组织、管理团队和激励团队成员的能力。

（四）素质与道德培养方面强调卓越性

卓越的素质和道德品质是从事管理活动和进行团队管理与合作的必备条件[5]。对学生素质与道德培养必须处于有计划、有组织的系统性熏陶和养成训练之中。在思想和情感方面要培养学生热爱祖国、关心集体、关注时政，有正确的人生观、价值观、法治观和终身学习观，有良好的品德修养和文明的行为准则，具有敬业精神和职业道德。在意识培养上，应注重学生实践意识、质量意识、协作意识、品牌意识、创新与竞争意识的培养。

四、创新实验区管理与运行

（一）创新管理体制

实验区可根据职能和需要，成立三个相互独立又密切配合的组织，即以进行统筹决策为工作内容的实验区工作领导小组，以组织教学和进行日常行政管理为工作内容的实验区管理委员会，以咨询、研究、提出建议及质量评估为主要内容的实验区教学指导委员会。通过建立三个部门的高效协作机制，达到实验区内人才培养设计和决策的科学性、教育资源的共享性和教学质量评估的真实性。

（二）创新课程教学团队工作机制

实验区在工作机制上应加大创新力度，在组织教学方面可实行课程教学团队负责人工作机制。建立有效的保障机制，保障教学团队负责人根据项目课程教学需要，组建相应的课程教学团队，并具有独立发表意见的权利，从而促进教学团队发挥整体教学优势。以项目化课程教学团队为基本单位，可以充分发挥课程教学团队的专业性、灵活性和互补性等特点，促进教师间专业、特长、兴趣和意愿的融合，从而利于跨专业、跨部门整合优质教学资源。

（三）实验区的运作保持开放性和功能的复合性

引入物流企业共同参与实验区的运作，并与企业、科研机构和其他院校共同建设精品课程，建设教学资源库，建立人才标准动态更新机制，积极开展和加强物流领域的职业资质培训与认证工作，并积极加强与国外物流教育和培训机构的合作。

参考文献：

[1]刘翠萍.高职物流管理专业人才培养模式的思考[J].中国高教研究，2008（8）：29-30.

[2]李大兰，孔峥臻.基于胜任力视野下的现代企业员工职业生涯规划研究[J].经济师，2010（2）：219-220.

[3]梁彦锋.现代企业员工职业生涯规划研究[J].经济师，2011（9）：21-22.

[4]戴裕崴，章建新.项目导向的高职专业人才培养方案设计——以高职物流管理专业为例[J].职业技术教育，2009（2）：30-31.

[5][美]德鲁克.卓有成效管理者的实践[M].廉晓红，译.上海：上海译文出版社，2006.

Approach on Innovative Experimental Area for Talent Training Model of Logistics Management Specialty in Higher Vocational Schools

CHENG Jian

(Anhui Vocational and Technical College of Industry and Economy， Hefei Anhui 230051，China)

Abstract Innovative experimental area for talent training model of logistics management specialty in higher vocational schools is one of the important projects of engineering construction for vocational education quality. According to the design requirement of talent cultivation mode which is competent for grass-level management position and is based on the value chain, the teaching organization of experimental area should strengthen the progressive training for knowledge and skills, consolidate teachers’ practical working skills through post practice, emphasize the preeminence in quality and moral cultivation and innovate the management and operation mechanism of experimental area.

物流管理实习工作计划范文第8篇

关键词：物流管理专业；实验室建设；探讨

中图分类号：G64文献标识码：A

收录日期：2014年5月7日

近几年来，物流管理专业毕业生在就业市场上一直处于供需两旺的情况，一方面物流成本居高不下，严重制约了我国经济的发展，因此，国家和地方政府对物流行业均给予了高度重视，各地掀起了建设城市物流区的热潮，物流基础设施建设也得到了快速发展；另一方面受到物流业高速发展的影响，市场对物流人才的需求与日俱增，作为培养高素质人才的高等院校，尤其是高等职业院校，也纷纷开设物流管理专业，极大满足了市场的需要。但我们在看到这些成绩的同时也要看到，物流高档人才缺失，市场对物流人才提出了更高的要求，不仅需要我们高等院校培养有较好理论知识的物流人才，还必须具有实践动手能力，需要我们培养的人才能够运用所学知识解决具体实际问题，这给高等院校提出了新的挑战。

要加强学生的实践教学，建好一流的物流管理专业实验室显得尤其重要，我们虽然也可以把学生放在社会中去加以锻炼，但这种实践方式存在成本高、管理难、针对性不强等问题，学生的实践动手能力培养也可以部分通过做物流实验来完成。

一、物流管理专业实验室建设的重要意义

从高校实际来看，对物流管理专业实验室建设都是给予了高度重视，无论是资金还是在人力等方面都给予了相应的投入，基本上能够满足教学的需要。具体来说，建好物流管理专业实验室有以下重要意义：

1、建好物流管理专业实验室是进行物流实践教学的基础性工作。现在物流技术和装备的发展都很迅速，纯粹的理论教学不容易让学生有身临其境的感觉，极大地限制了他们学习积极性，通过实验室建设，我们可以很好地让学生了解当前的物流新技术和新装备。例如，我们在讲授《物流学》时，学生对托盘、叉车等物流设备缺乏深入了解，如果我们将学生安排到实践现场去参观考察，费时费力。于是，我们将学生安排到实验室进行模拟实验，学生除了可以看到实物模型，也可以进行实地操作，掌握这些物流装备的工作原理，从而提高了他们的实践动手能力。

2、建好物流管理专业实验室有利于加强物流技术的讲解。现代物流技术发展非常迅速，我们也曾经尝试到现代物流企业进行实践讲解，从效果上来看不是特别好，主要原因就是许多企业从自身利益出发，对培养学生的物流技术不是很重视，许多企业本身也没有很好地掌握这些先进的物流技术，导致学生难以从实践中学到新知识。

在实验室里，我们可以通过一系列的软件教学，帮助学生较好地掌握新的物流技术，这种教学具有针对性，成本也相对比较低，师生之间也容易沟通和交流，效果明显。

3、建好物流管理专业实验室有利于开展校企合作工作。现在一些地方物流企业愿意与地方高校共同开展校企合作工作，他们希望高校的实验室能够解决他们在实践中遇到的具体问题，单独建实验室成本又很高，这样，校企共建实验室不仅能够部分解决目前高校物流实验室资金短缺的问题，还可以更好地培养实践动手能力强的物流管理专业人才。

二、物流管理专业实验室建设的有效途径

要做好物流管理专业实验室建设，我们必须以学生的成长和成才为宗旨，重点做好以下工作：

1、建立健全各种物流管理专业实验室管理规范制度。加强实验室管理，不仅可以有效提高实验室的利用率，也可以解决实验室资源紧缺的问题。在长江大学实验室的管理过程中，主要采取的管理制度，包括实验室工作条例、实验室工作人员岗位责任制、实验室工作人员绩效考核制度、实验设备管理使用方法、实验室安全保卫制度、消防制度、设备维修管理制度等。除了这些制度，指导教师要和实验员共同商定具体实验内容，在每一次实验前，要制定好工作计划和工作重点和难点。我们以长江大学管理学院物流管理专业实验室建设为例，我们制定了将近10个管理制度文件，对实验室主任、副主任、实习课指导教师、实验室工作人员的职责进行了规范，同时对实验室档案管理、贵重仪器运行维护记录、学生实验规则等多项内容进行了规范。正是有了这些文件和制度，保证了实验室能够满足我们实践教学的需要，实验效果一直处于较好的水平。

2、加强教师和实验管理人员素质的培养。实验室工作的主体是实验室技术人员，实验室工作能否顺利开展在很大程度上会受到影响。经过一项调查发现，高校中现有的实验室师资队伍存在着年龄结构不合理、学历低、没有系统的专业知识和实践能力的现象。高校要加强重视实验室建设的管理，首先就是要提高实验室技术人员的综合素质。建立一支稳定和高素质的实验室技术队伍。高校应该根据本专业建设的需要及学科发展交叉的要求，制定一套实验室技术人员的培养计划，让实验室技术人员有更多进行学习、进修、交流的机会。

3、从硬件和软件两方面加大对物流管理专业实验室的投入。相比其他管理类专业的实验室建设，物流管理专业实验室所需要的资金更多，在硬件设备购买方面，要注意价格昂贵的仪器设备是否有一定的可行性与操作性，并做好已购实验仪器的管理利用。在软件上，一定要在购买时，注意软件的实用性，此外，还要注意软件的能否有效升级，确保软件能够满足教学的需要。

主要参考文献：

［1］罗联社，周云涛，张原，张双才.强化实验室管理提高实验室效益［J］.实验室研究与探索，2010.29.

物流管理实习工作计划范文第9篇

一、当前物流管理专业校企业合作存在的问题

1、政府对校企合作的宏观环境营造乏力。主要体现在三个方面：一是缺乏强有力的法律体系和宏观政策支持，国家还没有出台具有操作性的对合作企业减免税等优惠政策，几部委还没有联合下发关于鼓励企业参与校企合作的有关文件，导致校企合作出现院校“一头热”现象，难以深度合作；二是各级政府部门对校企合作、工学结合的认识还只是停留在纸面上，参与度不高，组织、领导、协调和监督作用发挥不好；三是是教育资源分配不均，虽然国家对职业教育加大了投入，但其在教育资源的分配仍中仍处于劣势，无论是办学经费，还是其他社会资源，职业教育都是处于劣势。

2、学校对校企合作的认识不足，合作流于“形式”。学校只注重校企合作协议的签订，而忽视了校企合作过程中双方如何操作或实施等具体条款的签订。院校一方简单地认为把学生推到社会上实习就是“工学结合”，把最常见的“放羊式”项岗实习等同于“工学结合”。再加之由于高职物流管理专业是一个新兴专业，办学时间较短，师资大部分是经短期培训后改行的，缺乏物流管理实践经验和技能，在科研和技术方面积累的也不多，能为企业提供技术支持的能力有限，缺乏吸引力，因而限制了高职物流管理专业校企业合作只能停留在表面的形式上，限制了校企合作朝更高、更深层次的方向发展。

3、企业对校企合作的重视程度不够，参与积极性不高。一是物流企业片面追求经济利益，没有把职业教育的育人功能融入企业价值链中，物流企业尚未认识到合作教育带来的益处，总是狭隘的认为物流企业的主要任务是搞好物流服务，培养人才是高职院校天经地义份内的事，企业没有义务和责任，企业没有必要花较大的成本与高职院校合作，导致企业参与校企合作的动力不足。二是物流企业缺乏成熟的合作意识，把校企合作只当成选择人才的途径，很少关注物流人才培养过程，对学校的支持力度不够。三是高职院校物流人才培养质量与物流企业岗位工作要求的差距较大，学生难以真正顶岗，导致企业对工学结合的积极性不高。由于顾及成本问题，只能安排学生在低层次的跟岗实习，学生得不到应有的锻炼，规范且成熟的职业能力得不到培养。

4、“双师型”教师队伍数量不足，质量不够。“院校”拥有一支足够数量的高素质的“双师型”教师队伍，是开展校企业合作的先决条件，也是办好高职教育、提高人才培养质量的关健。然而由于物流管理专业是一个新兴专业，其“双师型”教师队伍面临一些突出问题，主要表现在：一是专业教师数量明显不足，职称明显偏低，实践经验严重匮乏，师资结构突出表现为“重理论，轻实践”，不利于实践教学质量的提高；二是兼职教师数量不足且不稳定，由于校企业合作制度上缺失及认识上的不足，一些实践经验丰富的高级物流专业人才跟本请不动，只有一些实践经验不足的物流专业人员在其主管领导不知情的情况下暗地里做兼职教师，或高级物流管理人才碍于人情面子让其业务不精干的手下做兼职教师，这样从质量和数量很难保证教学的连续性和教学质量的提高；三是由于院校经费有限，培训机会少，加之繁重的教学任务使专业教师没机会和时间参加培训，不利于“双师”素质的培养和提升。由于上述原因，即使院校与企业建立了校企合作关系，但由于多种原因，教师的实践还是停留在表面的形式上，进入实质性的校企合作的不多，影响了高职院校校企合作的持续有效推进。

二、解决当前高职物流管理校企业合作问题的途径

1、政府要制定相关的法律法规与政策，加大校企合作的力度。政府要出台校企合作的法律性文件，以立法形式保障校企合作机制的运行，并制定相应的宏观政策，明确校企合作双方的权利、义务和责任，尤其是要明确企业接收职业院校学生顶岗实习享受的税收优惠政策，校企合作共建的校内外生产性实训基地享受校办产业相关优惠的政策。同时，加大对学校的投入力度及开展相关的研究，指导校企合作工作的开展。

2、学校要更新教育思想观念，牢固树立“校企合作”的办学理念。高职院校要从经济社会发展对人才的需求及自身生存发展的高度，深刻认识“校企合作、工学结合”在培养高技能人才中的重要作用，要认识到“校企合作、工学结合”是经济发展对高职教育提出的客观要求，也是高职院校自身生存发展的内在需求。高职院校要把合作伙伴的兴衰看作自己的事情予以关心和重视，要善于引导企业从社会进步和企业发展战略的高度认识校企合作的长期效益，找准校企双方的利益趋同点。只要是有利于双方效益提升，有利于人才培养，各种“校企合作、工学结合”的形式都可以尝试。要树立为企业服务的理念和强烈的使命感，担负起应尽责任，保证教育行为与企业的需求不错位，主动融入企业发展的产业价值链。

3、寻求互惠多赢的动力机制，实现多方共赢。在市场经济条件下，利益是推动校企合作顺利和健康发展的重要动力机制，是校企合作良性循环的纽带。只有激发学校、企业共同发展的需求与愿望，才会形成校企合作的动力，校企合作才会更有生命力。否则，校企合作协议只能是一纸空文，合作只是半途而废，或虎头蛇尾。院校的动力机制，包括院校管理层的动力问题、教师的动力问题和学生的动力问题。参与合作企业的动力机制，包括企业管理层的动力问题、实习基地督导教师的动力问题。要搞好校企合作，就必须形成一整套动力机制，调动各方面的积极性，形成各方互利互惠、院校、行业、企业、学生和社会多方共赢的局面。

4、认真审核校企合作的可能性，扎实搞好校企合作。为了避免校企合作流于形式，对合作双方的可能性及实现校企合作双方应具备的条件，进行可能性审核。首先，院校一方要审核本身专业性及在行业内的认可度。如果物流管理专业本身专业性强、行业内认可度高就要与规模较大、比较注重员工基本素质、企业长远经济利益的物流企业进行校企合作，否则，只能与规模较小、对员工基本素质要求相对较低的物流企业合作，即所谓的强强联合；其次，院校要根据确定的校企合作对象，签订校企合作协议。院校专业教师要根据学生已具备的专业知识、技能和素质，有的放矢的制订切实可行的校企合作教学工作计划，并协同企业参与管理并组织实施；第三，院校和企业要根据组织实施的结果，进行总结、分析、评价。同时，还要根据双方合作的基础，对合作协议进行完善和提升，并寻求其他合作项目，力争扩大合作范围和合作深度。

5、建设满足“工学结合、校企合作”要求的“双师型”教师队伍。只有“双师结构”型的教师队伍，才能满足校企合作下的教学需要。因此，要从如下方面建立一支符合校企合作需求的双师型教师队伍，以满足高职物流管理专业的教学需要。一是建立培养“双师型”教师的工作机制、考核机制和保障机制。通过校内人事分配制度、教师聘用制度等相关制度，建立教师考核评价体系，对教师定期到企业进行学习和培训情况做出相应的考核。同时，将考核结果与职称评定、工资收益、职务晋升等挂钩，引入末位淘汰的竞争机制和激励机制，以激活教师队伍。二是重视校企平台的搭建，加大教师的培训力度，鼓励教师取得“物流师”、“高级物流师”或“注册物流师”职业资格证书，实现在物流岗位一线培训教师，培养教师现场解决问题的能力。三是以培训在职教师为主，从行业、企业、引进具有“双师型”条件的人才是有效建设“双师型”教师队伍的辅助途径。引进企业中那些博学善讲、既有教师素质、又有丰富实践经验的人员，不仅能满足教学需要，还能够为学校课程建设带来生机。

三、我院高职物流管理专业校企合作的实践

1、学校成立校企合作领导机构，加强物流管理类专业校企合作。为了保证物流专业的人才培养的质量，使校企建立更加紧密的合作关系，我院成立了校企合作处，制定了校企合作制度，编制了校企合作标准协议，规定了合作内容、合作形式，完善了校企合作内容要求，校企合作共建专业的机制不断完善。在学校校企合作总体框架下经管系认真与物流企业开展合作，使物流管理专业合作企业数量达到30多家，在人才培养、技术咨询与服务、企业员工培训等方面进行了深度的合作。

2、校企合作，共建校内生产性物流实训基地，建立真实或仿真的物流企业环境。学校与北京络捷斯特公司合作共建了仓储管理等校内仿真性实训基地8处，为培养技能型管理人才奠定了坚实的基础。

3、校企双方互聘骨干人员。学校聘请物流企业技术骨干与核心管理人员来校承担实践技能课程教学任务，培养学生物流职业能力；聘请物流企业技术骨干与核心管理人员在企业指导顶岗实习学生，培养学生物流管理实际工作能力。企业聘请学校的教师为企业技术咨询与管理顾问，指导企业生产经营实践。

4、聘请物流企业人员参与课程开发与建设。物流管理专业成立了由物流行业协会、物流企业及学校三方组成的课程建设委员会，根据物流企业岗位工作需要，与行业企业一道重新构建了基于工作过程系统化的课程体系，确定了物流运输管理、物流客户开发与管理、配送管理、农产品仓储管理、物流信息技术与管理等5门专业核心课程，与企业共同组建了5个课程开发与建设团队，共同开发以工作过程为导向的课程，并将物流职业资格证书认证与考核内容有机地融入到专业课程中，实现双证融通。

物流管理实习工作计划范文第10篇

一、当前物流管理专业校企业合作存在的问题

1、政府对校企合作的宏观环境营造乏力。主要体现在三个方面：一是缺乏强有力的法律体系和宏观政策支持，国家还没有出台具有操作性的对合作企业减免税等优惠政策，几部委还没有联合下发关于鼓励企业参与校企合作的有关文件，导致校企合作出现院校“一头热”现象，难以深度合作；二是各级政府部门对校企合作、工学结合的认识还只是停留在纸面上，参与度不高，组织、领导、协调和监督作用发挥不好；三是是教育资源分配不均，虽然国家对职业教育加大了投入，但其在教育资源的分配仍中仍处于劣势，无论是办学经费，还是其他社会资源，职业教育都是处于劣势。

2、学校对校企合作的认识不足，合作流于“形式”。学校只注重校企合作协议的签订，而忽视了校企合作过程中双方如何操作或实施等具体条款的签订。院校一方简单地认为把学生推到社会上实习就是“工学结合”，把最常见的“放羊式”项岗实习等同于“工学结合”。再加之由于高职物流管理专业是一个新兴专业，办学时间较短，师资大部分是经短期培训后改行的，缺乏物流管理实践经验和技能，在科研和技术方面积累的也不多，能为企业提供技术支持的能力有限，缺乏吸引力，因而限制了高职物流管理专业校企业合作只能停留在表面的形式上，限制了校企合作朝更高、更深层次的方向发展。

3、企业对校企合作的重视程度不够，参与积极性不高。一是物流企业片面追求经济利益，没有把职业教育的育人功能融入企业价值链中，物流企业尚未认识到合作教育带来的益处，总是狭隘的认为物流企业的主要任务是搞好物流服务，培养人才是高职院校天经地义份内的事，企业没有义务和责任，企业没有必要花较大的成本与高职院校合作，导致企业参与校企合作的动力不足。二是物流企业缺乏成熟的合作意识，把校企合作只当成选择人才的途径，很少关注物流人才培养过程，对学校的支持力度不够。三是高职院校物流人才培养质量与物流企业岗位工作要求的差距较大，学生难以真正顶岗，导致企业对工学结合的积极性不高。由于顾及成本问题，只能安排学生在低层次的跟岗实习，学生得不到应有的锻炼，规范且成熟的职业能力得不到培养。

4、“双师型”教师队伍数量不足，质量不够。“院校”拥有一支足够数量的高素质的“双师型”教师队伍，是开展校企业合作的先决条件，也是办好高职教育、提高人才培养质量的关健。然而由于物流管理专业是一个新兴专业，其“双师型”教师队伍面临一些突出问题，主要表现在：一是专业教师数量明显不足，职称明显偏低，实践经验严重匮乏，师资结构突出表现为“重理论，轻实践”，不利于实践教学质量的提高；二是兼职教师数量不足且不稳定，由于校企业合作制度上缺失及认识上的不足，一些实践经验丰富的高级物流专业人才跟本请不动，只有一些实践经验不足的物流专业人员在其主管领导不知情的情况下暗地里做兼职教师，或高级物流管理人才碍于人情面子让其业务不精干的手下做兼职教师，这样从质量和数量很难保证教学的连续性和教学质量的提高；三是由于院校经费有限，培训机会少，加之繁重的教学任务使专业教师没机会和时间参加培训，不利于“双师”素质的培养和提升。由于上述原因，即使院校与企业建立了校企合作关系，但由于多种原因，教师的实践还是停留在表面的形式上，进入实质性的校企合作的不多，影响了高职院校校企合作的持续有效推进。

二、解决当前高职物流管理校企业合作问题的途径

1、政府要制定相关的法律法规与政策，加大校企合作的力度。政府要出台校企合作的法律性文件，以立法形式保障校企合作机制的运行，并制定相应的宏观政策，明确校企合作双方的权利、义务和责任，尤其是要明确企业接收职业院校学生顶岗实习享受的税收优惠政策，校企合作共建的校内外生产性实训基地享受校办产业相关优惠的政策。同时，加大对学校的投入力度及开展相关的研究，指导校企合作工作的开展。

2、学校要更新教育思想观念，牢固树立“校企合作”的办学理念。高职院校要从经济社会发展对人才的需求及自身生存发展的高度，深刻认识“校企合作、工学结合”在培养高技能人才中的重要作用，要认识到“校企合作、工学结合”是经济发展对高职教育提出的客观要求，也是高职院校自身生存发展的内在需求。高职院校要把合作伙伴的兴衰看作自己的事情予以关心和重视，要善于引导企业从社会进步和企业发展战略的高度认识校企合作的长期效益，找准校企双方的利益趋同点。只要是有利于双方效益提升，有利于人才培养，各种“校企合作、工学结合”的形式都可以尝试。要树立为企业服务的理念和强烈的使命感，担负起应尽责任，保证教育行为与企业的需求不错位，主动融入企业发展的产业价值链。

3、寻求互惠多赢的动力机制，实现多方共赢。在市场经济条件下，利益是推动校企合作顺利和健康发展的重要动力机制，是校企合作良性循环的纽带。只有激发学校、企业共同发展的需求与愿望，才会形成校企合作的动力，校企合作才会更有生命力。否则，校企合作协议只能是一纸空文，合作只是半途而废，或虎头蛇尾。院校的动力机制，包括院校管理层的动力问题、教师的动力问题和学生的动力问题。参与合作企业的动力机制，包括企业管理层的动力问题、实习基地督导教师的动力问题。要搞好校企合作，就必须形成一整套动力机制，调动各方面的积极性，形成各方互利互惠、院校、行业、企业、学生和社会多方共赢的局面。

4、认真审核校企合作的可能性，扎实搞好校企合作。为了避免校企合作流于形式，对合作双方的可能性及实现校企合作双方应具备的条件，进行可能性审核。首先，院校一方要审核本身专业性及在行业内的认可度。如果物流管理专业本身专业性强、行业内认可度高就要与规模较大、比较注重员工基本素质、企业长远经济利益的物流企业进行校企合作，否则，只能与规模较小、对员工基本素质要求相对较低的物流企业合作，即所谓的强强联合；其次，院校要根据确定的校企合作对象，签订校企合作协议。院校专业教师要根据学生已具备的专业知识、技能和素质，有的放矢的制订切实可行的校企合作教学工作计划，并协同企业参与管理并组织实施；第三，院校和企业要根据组织实施的结果，进行总结、分析、评价。同时，还要根据双方合作的基础，对合作协议进行完善和提升，并寻求其他合作项目，力争扩大合作范围和合作深度。

5、建设满足“工学结合、校企合作”要求的“双师型”教师队伍。只有“双师结构”型的教师队伍，才能满足校企合作下的教学需要。因此，要从如下方面建立一支符合校企合作需求的双师型教师队伍，以满足高职物流管理专业的教学需要。一是建立培养“双师型”教师的工作机制、考核机制和保障机制。通过校内人事分配制度、教师聘用制度等相关制度，建立教师考核评价体系，对教师定期到企业进行学习和培训情况做出相应的考核。同时，将考核结果与职称评定、工资收益、职务晋升等挂钩，引入末位淘汰的竞争机制和激励机制，以激活教师队伍。二是重视校企平台的搭建，加大教师的培训力度，鼓励教师取得“物流师”、“高级物流师”或“注册物流师”职业资格证书，实现在物流岗位一线培训教师，培养教师现场解决问题的能力。三是以培训在职教师为主，从行业、企业、引进具有“双师型”条件的人才是有效建设“双师型”教师队伍的辅助途径。引进企业中那些博学善讲、既有教师素质、又有丰富实践经验的人员，不仅能满足教学需要，还能够为学校课程建设带来生机。

三、我院高职物流管理专业校企合作的实践

1、学校成立校企合作领导机构，加强物流管理类专业校企合作。为了保证物流专业的人才培养的质量，使校企建立更加紧密的合作关系，我院成立了校企合作处，制定了校企合作制度，编制了校企合作标准协议，规定了合作内容、合作形式，完善了校企合作内容要求，校企合作共建专业的机制不断完善。在学校校企合作总体框架下经管系认真与物流企业开展合作，使物流管理专业合作企业数量达到30多家，在人才培养、技术咨询与服务、企业员工培训等方面进行了深度的合作。

2、校企合作，共建校内生产性物流实训基地，建立真实或仿真的物流企业环境。学校与北京络捷斯特公司合作共建了仓储管理等校内仿真性实训基地8处，为培养技能型管理人才奠定了坚实的基础。

3、校企双方互聘骨干人员。学校聘请物流企业技术骨干与核心管理人员来校承担实践技能课程教学任务，培养学生物流职业能力；聘请物流企业技术骨干与核心管理人员在企业指导顶岗实习学生，培养学生物流管理实际工作能力。企业聘请学校的教师为企业技术咨询与管理顾问，指导企业生产经营实践。

4、聘请物流企业人员参与课程开发与建设。物流管理专业成立了由物流行业协会、物流企业及学校三方组成的课程建设委员会，根据物流企业岗位工作需要，与行业企业一道重新构建了基于工作过程系统化的课程体系，确定了物流运输管理、物流客户开发与管理、配送管理、农产品仓储管理、物流信息技术与管理等5门专业核心课程，与企业共同组建了5个课程开发与建设团队，共同开发以工作过程为导向的课程，并将物流职业资格证书认证与考核内容有机地融入到专业课程中，实现双证融通。