物流管理顶岗实习总结范文
时间：2023-03-16 04:15:28
物流管理顶岗实习总结范文第1篇
我系于2008年9月派出07级3班,4班共67名学生参加为期半年的顶岗实习,学生被充实到收银,生鲜,理货,仓储,物流配送等岗位实习,接受上海易初莲花超市的岗前培训和岗位指导,对超市的管理和物流流程进行全面的实训.学生通过该平台,增加了实践经验,提升了解决实际问题的能力,有效地实现了学校与社会的"零距离接触",提高了就业的竞争力.学院通过企业的实操平台,使实训教学更加合理化,系统化.
应该来说,我们在座的各位同学是学院顶岗实习的先行军,探索者.自我们向领导汇报顶岗实习的思路以来,院领导对我们的工作给予了高度的肯定和大力的支持,也多次赴上海参与顶岗实习的调研,看望学生,指导顶岗实习工作,比如说,温书记,刘院长,熊助理还有李院长等等都亲赴上海,关心在外顶岗实习学生的生活,深入学生住处了解学生吃,住等问题.
一,为了做好本次顶岗实习,我系做了以下一些工作:
(一)做好了前期的各项准备工作
我系在前期做了大量的铺垫工作,做了大量的考察,与许多同类院校交流,获取经验,同时尽力为学生争取合法的权益,如安全,劳动条件,生活条件,劳动报酬等,与企业签订了相关的协议.这样做可以最大限度保护学生正当权益.
同时做好了学生的心理调适工作.
(二)规范管理,完善制度,确保顶岗学习的质量
1.严密组织
为保证顶岗实习过程有条不紊地进行,必须严密组织,严格把关.在顶岗实习开始前,制定了顶岗实习手册,手册内容包括:工商管理系学生顶岗实习管理暂行规定;工商管理系学生顶岗实习考核办法;学生顶岗实习承诺书;编写了顶岗实
习教案,每项技能培养所要达到的目标,顶岗实习原理,顶岗实习内容,顶岗实习条件和顶岗实习操作步骤,都反映在顶岗实习教案里.其次,系主任,指导老师及相关人员召开了实习动员大会,做好了学生实习前的各项工作.第三,学院领导和教师不定期赴上海看望和指导学生,帮助学生解决实际困难.同时班主任通过电话和网络与学生和实习单位取得联系,传递教学信息和管理信息,及时了解实习情况;最后,在完成顶岗实习任务后,学生要写出顶岗实结.
2.量化考核
为保证顶岗实习质量,必须对参加顶岗实习的学生进行严格考评,考评的项目包括操作能力,实习纪律,实习态度等.由学校和企业共同作出评价.考评实行五级制,即"优,良,中,及格,不及格",成绩存入档案,并与学院奖助学金挂钩.对于实习成绩不及格者,利用假期时间安排学生重修或参加毕业总补考.顶岗实习是人才培养的重要环节,必须进行严格的评价与考核,将顶岗实习的考核成绩作为学生获取相应学分和毕业证书的必要条件.
3.严格纪律
原则上不允许请假,如遇特殊情况,须征得企业同意,并向院方指导老师请假.严禁私自换岗,缺岗和擅自离职现象.
二,主要收获
半年的实习期间,绝大多数同学能任劳任怨,爱岗敬业,勤奋踏实,获得了上海理想和易初莲花的高度评价,为母校争得了荣誉.半年来同学们同甘共苦,风雨同舟,没有牢骚,没有怨言,精益求精,追求卓越.半年来,同学们孜孜以求地学知识,长见识,体验初涉职场的经验,品尝生活的酸甜苦辣,奋发图强,用自己的青春和汗水为明天的成功打下坚实的基础,获得了知识和能力的双重提升.通过半年的顶岗实习,我认为对同学们有以下一些收获:
1,使同学们接触了社会,认识了社会,了解了社会,学会了服务,提高了自身综合素质,增强了自己的就业竞争力,为以后的就业应聘奠定了基础.
2,通过实习,广泛与社会接触,扩大了自己人际的交往,强化了语言表达,加强了交流沟通,形成社会经验资本的积累,为就业提供信息渠道,建立良好的人脉网络.
3
,提高了独立生活的生存能力,磨练意志,增强耐力,提-
高涵养,培养和感受团队精神,学会感恩.
4,利用在上海实习的优势,了解和体会了生活在中国最大的城市也是国际化大都市中人的思想观念,城市的发展速度,工作的节奏,效率和压力,以及了解就业市场需求和企业对求职者的要求,开拓了眼界,为自己今后的就业提供理性,合适的定位.
目前,上课的老师都认为我们的学生非常懂事,学习非常认真刻苦.
三,顶岗实习中存在的主要问题
我们在看到成绩的同时,也应该看到本次顶岗实习存在的一些不足之处.我们去的67名同学,最终只有45名同学善始善终,还有21名同学因种种原因未能完成本次顶岗实习任务.存在的主要问题如下:
1.学生不能正视岗位分配.接收单位在对学生进行岗前培训后,会根据每个实习学生的内在,外在条件,将学生分配到不同的岗位.不同岗位工作的难易程度有别,福利待遇不同,即使是同一岗位,其工作条件也是有差异的.同时由于学生在外地,班主任与学生沟通不畅,有的学生会觉得不公平,进而不可避免地产生失落感,会出现当逃兵,开小差等现象,甚至做出过激行为.
2.学生不能正确对待工作中的挫折.开始上岗实习时,学生一方面担心自己做不好,一方面又迫切渴望自己的工作得到肯定,取得成功.而些阶段,恰恰是学生实际操作中最容易出差错的一个时期,学生工作中一旦出现失误,就会产生心理恐慌.我院学生在超市里主要从事收银,处理退换货等服务性岗位,顾客的抱怨要耐心去听,日常的工作要细心去做.服务不及时,不周到,顾客不满意.实际上,不少责任不在学生个人.而对顾客来说,他们不管是谁的责任,都一股脑地向服务的学生发难.学生作为工作人员必须笑脸相迎,慢慢解释,结束后还得好脸相送.同时,学生还易受到老员工的欺负.对此,个别学生难免会觉得委屈,心理难以接受,有的甚至打退堂鼓,擅自离开了实习单位.
3.学生环境适应能力差.一方面,学生到异地实习,时间比较长,个别学生恋家思想严重,不能坚持正常工作,私自离开工作岗位,当逃兵.另有个别家长对学生过于溺爱,亲自为学生说情,给学生统一安排顶岗实习带来了阻力;另一方面企业的要求与学校的管理明显不同,个别学生达不到实习要求,违犯了实习纪律,适应不了
物流管理顶岗实习总结范文第2篇
［关键词］顶岗实习;课程;物流管理
一、物流管理专业顶岗实习课程目标分析
在物流管理专业人才培养方案中，物流管理专业顶岗实习课程是专业实践课程最重要的组成部分。设置顶岗实习课程的目的在于培养学生良好的职业道德素养、熟练的专业操作技能以及综合职业能力。根据我国物流产业发展需求，通过研究分析物流行业调研报告和有关物流企业资料，结合安徽省及蚌埠市物流产业发展实际，召开省内外知名物流商贸企业专家研讨会，对物流核心岗位，即配送、运输、仓储、物流信息管理进行分析和具体工作任务分解，总结出各岗位所需要和具备的单项和复合职业能力。依据相关物流岗位确定顶岗实习课程目标，确定了顶岗实习课程内容，以及课程目标、内容与相关岗位任务的对接方式，科学地处理个体兴趣与社会需要、知识技能与全面发展之间的关系。物流管理专业顶岗实习课程的具体目标定位于各岗位的初、中级职位所应具备的熟练专业技能及管理能力，主要包括以下内容:通用能力目标:沟通能力、相处能力、协作能力、学习能力、心理能力、管理能力、职业态度、职业规范和创新意识等。专业能力目标:
1.技术型、技能型物流人才，即物流作业各岗位的操作人员，如运输、仓储、理货、配送、客户关系管理等，要求能够熟练地掌握运输、配送、仓储、包装、装卸、加工等方面的操作技能，并能熟练地在物流作业各岗位中运用，能够完成各岗位的工作任务。
2.基层管理型物流人才，即基层和中层管理者，如仓储管理员、车辆调度员、物流客户服务人员、采购员、理货员等;仓储经理、运输经理、采购经理、客服经理、营销经理等，要求能够熟悉并掌握物流作业流程，并能够对某个环节或某个结点进行计划、组织、决策等管理活动。专业综合能力目标:要求学生能够完全胜任一个或数个技能岗位的需要，与该就业岗位零距离对接。在确定顶岗实习课程目标的过程中，通过对学生发展需求与心理特点的调查访谈与分析，关注学生职业成长需求与个性化特质，对课程目标进行适切性分层，从而保证课程目标的多元化和可塑性。同时，通过对物流职业人格和职业精神的系统研究，确定物流顶岗实习课程目标在三个领域，即职业道德、物流操作技能和物流综合职业能力。另外，在物流管理专业人才培养方案制订过程中，注意协调公共基础课程、专业基础课程和专业核心课程之间的关系，以及物流职业目标的整体化与融通性。
二、物流管理专业顶岗实习课程的内容
顶岗实习通常是经学校相关部门批准的，能为学生提供与自己的专业技能学习或者职业兴趣相关的实践工作经历，培养职业精神和综合职业能力的教育实践活动。目前，顶岗实习模式日趋多元化，根据时间来划分，可分为工学交替、假期、周末顶岗实习三大类。物流管理专业顶岗实习课程的具体施教主体包括:专业教师、辅导员、管理部门和实习企业。内容主要涉及:使学生应用、推广、加深所学专业知识，获得联系真实世界的经验，加深对生产过程的理解;了解职场现状，适应职业工作和职业生活，最终顺利地实现从学生到职场人的过渡;检验自己的职业规划和职业兴趣，验证自己的职业能力和工作资质，探索自己的职业兴趣和职业匹配程度;了解自己专业学习适应性和专业认同感的程度;学习默会知识，逐渐形成职业态度和职业价值观;获得具有职业发展潜力的工作机会;构建人际关系网络，增加社会资本;提高就业技能和水平;学会使用相关工具;实现管理愿望等。邀请物流企业高管与学生进行交流，就物流企业现状、物流岗位技能与素质、物流企业文化、物流业发展等进行讨论。顶岗实习课程的学习是促使高职学生成功、成才、成长的最关键因素。顶岗实习课程的具体内容根据物流岗位来确定。采购管理岗位:能够填写采购与供应订单;能够制定采购与供应物流计划;能够实施采购与供应计划;能够对供应商进行公共关系管理等。运输管理岗位:能够运用科学方法选择运输路线和运输工具;能够组织货物的装卸搬运;能够提出运费报价;能够使用和维护运输设施等。仓储管理岗位:能够编制仓库货物储存计划;能够根据货物特性对货物保管进行指导;能够指导仓储设备、设施的合理使用;能够执行库存管理计划;能够提出库存合理化建议;能够分析库存状况等。配送管理岗位:能够根据配送计划选择配送方式;能够选择配送工具;能够根据计划实施流通;能够编制装卸搬运作业计划;能够指导装卸搬运设备、设施的合理使用等。物流信息管理岗位:能够对物流信息进行分类;能够编制物流信息分析报告;能够选择物流软件;能够使用物流软件进行物流管理。
三、物流管理专业顶岗实习课程的实施
物流管理专业顶岗实习课程的实施由以下三个连续的阶段构成:第一阶段:学生认知性顶岗实习。时间安排在第一学年的第二学期，学生每五人一组，实习时间共计1周，了解企业文化、熟悉企业环境及专业技能岗位的技术要求、工具应用等，由师傅引导学生逐步适应从“学生”向“职业人”的角色转换。学生与企业相应岗位的师傅配对，全程观察师傅岗位工作任务执行过程，亲身体验职业生活，每一个岗位的体验时间为1天。5个岗位进行轮换。第一阶段顶岗实习时间共计5天。实习完成后，学生完成认知性顶岗实习报告。第二阶段:专业课程顶岗实习。时间安排在相应的专业核心课程学习任务完成之后，分为5人小组，实习时间为1周。学生轮岗参与物流作业，熟悉不同岗位职责、工作内容、技术要求以及设备使用与维护，固化职业思想，独立完成物流岗位工作任务。根据企业需要，实行周末、假期、工作日多种实习时间安排，充分协调企业与学生实习之间的时间冲突。第三阶段:就业性顶岗实习。时间安排在第6学期，学习以员工身份进行技能岗位的顶岗工作与学习，安排师傅指导，为期6个月。了解现代物流企业管理模式和岗位操作性标准，熟悉物流行业各项管理制度。顶岗实习课程实施的每个阶段，在学校与企业签订顶岗实习协议书的基础上，学校、企业、学生及家长等还必须签订顶岗实习四方协议，明确各方的权利和义务，确保顶岗实习各阶段任务能够顺利进行。顶岗实习课程管理方面，形成专业教师、辅导员、师傅共管的管理体制，并分别制定专业教师、辅导员、师傅管理职责。专业教师和师傅共同负责专业技能指导。辅导员负责日常生活管理。顶岗实习课程管理实行企业化，校外基地的指导教师制订顶岗实习计划，全面指导学生开展物流作业，对实习学生进行管理和评价，并评选优秀实习生以激发学生学习的积极性和主动性。校外实训基地人力资源部安排专人全面负责学生顶岗实习课程考核，并随时与学校保持联系，及时协商解决实习过程中的问题。另外，运用QQ群建设课程管理平台，加强顶岗实习课程信息管理，实现学生、企业、学校和家长多方交流、互相监督。物流管理专业顶岗实习课程的实施过程，从校企共建协议到物流企业文化集训，从物流作业操作流程系统讲解与训练到实习主管和师傅们全心全意手把手教导，从严格的准员工管理(参与企业人员考核)到实习考核(经验知识+技能)与激励，最后经过双向选择正式签订劳动合同，在学校、企业、学生和家长的共同努力下，最终实现教育与社会协调发展。当然，物流管理专业顶岗实习课程的实施还存在很多问题。职业院校管理机制改革动力不足，现存的体制还不能完全适应物流企业需要，迫切需要学校体制机制创新。学校投入顶岗实习课程建设的经费不足，单纯由企业承担不可能支持顶岗实习课程的可持续发展。政府职责的缺位，也严重影响和制约着顶岗实习课程普及化和多样化发展。
四、物流管理专业顶岗实习课程的评价
物流管理专业顶岗实习课程实行“企业为主、学校为辅”的双重考核评价体系。顶岗实习课程考核主体是校企双方，双方共同制定考核标准，对顶岗实习学生完成工作任务和学习任务进行双重考核。企业根据学生在岗位上的表现、工作任务的完成情况、技能掌握情况、实习纪律和态度由顶岗实习企业指导教师进行考评，给定成绩。学校根据企业评定，并结合学生实习表现、岗位实习报告和实际检查情况等综合评定成绩。工作任务考核以企业考评为主，学校考评为辅，学生的考核必须经企业和学校双方考核合格。经过校企双方的双重考核，成绩合格者获得相应学分，并获得由学校和企业共同签发的《顶岗实习合格证书》。评价过程强调过程评价，企业将企业人力资源管理机制融入到对学生的评价中，以职业资格标准为准则，从学生的工作态度、工作质量、实习纪律、岗位技能、团队与创新精神等方面进行评价，并将结果与学生顶岗实习期间的伙食补助、奖金挂钩，填写《物流企业顶岗实习课程考核表》，完成《顶岗实习鉴定表》中企业师傅对学生的综合评价。校内指导教师根据专业人才培养目标和课程教学标准的要求，参照学生在企业的顶岗实习考核记录和学生管理平台的反馈信息，填写《学生顶岗实习校内考核表》，最终结合《学生顶岗实习工作总结》的完成情况与职业能力的形成情况进行综合考核，完成《顶岗实习鉴定表》中校内指导教师的综合评价任务。学生顶岗实习课程成绩由五部分构成，包括自我评价、企业评价、学校评价、顶岗实习日志和实结报告，每部分权重为20%。
［参考文献］
［1］夏英.关于职业教育顶岗实习课程的理性思考［J］.职教论坛，2013(6):83－85.
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［4］綦颖，宋连喜.高职院校学生顶岗实习管理体系建设的研究与实践［J］.辽宁农业职业技术学院学报，2010(2).
［5］朱月红，郭秀华.顶岗实习运行机制的构建［J］.职业技术教育，2010(35):58－60.
物流管理顶岗实习总结范文第3篇
[关键词] 顶岗实习；高职生；物流管理
[DOI] 10.13939/ki.zgsc.2015.24.029
1 引言
顶岗实习是高职院校高素质技能型人才培养的重要环节。学生通过顶岗实习提高了对未来职业社会的认识，为真正走上工作岗位积累了工作经验。港口物流业是宁波地区的支柱产业。这为宁波市物流管理专业学生的顶岗实习提供了诸多机会。近年来，宁波城市职业技术学院对顶岗实习进行了积极的探索，先后与浙江九龙百富国际物流有限公司、宁波天航国际物流有限公司、浙江德欣物流有限公司展开合作，取得了一定的成效但也存在一定的问题。为了摸清该院物流管理专业学生的顶岗实习情况，课题组对该院物流管理专业学生的顶岗实习情况进行了访谈和调查，从中总结出了一些亟待解决的问题。
2 物流管理专业学生顶岗实习中存在的问题
2.1 校企双方对顶岗实习的看法并不完全一致
学校希望通过顶岗实习来培养学生的动手能力，提高他们的技能，以便提高其将来在职场的竞争力。但很多企业把顶岗实习称“提前就业”或“试用”，将顶岗实习列为他们用人计划的一部分，而不是学校教育的延伸。二者对待顶岗实习的看法不一样导致其对待学生的态度上并不一致。
2.2 学生并没有真正在顶岗学习
虽然企业给顶岗学生提供了实习机会，但这些工作岗位往往是一些简单重复性的岗位，就是接电话、复印文件等工作，这些工作与其在校学习的物流管理专业知识并不相符，这样的工作安排并不会使物流管理专业顶岗实习学生的专业技能得到提高。
2.3 顶岗实习中学习预期目标难量化
之所以在高职学生中开展顶岗实习T作，目的是希望通过以顶岗实习的形式，在上岗实习过程中实现专业技能的提升，达到对专业知识的深入掌握，因而需要有较为明确的顶岗实习课程标准为参照，但现实情况是物流管理专业顶岗实习的课程标准的制定并不完善。
2.4 顶岗实习过程中的监管不到位
校外顶岗实习管理是一项涉及学校、企业、指导教师、实习学生及家长，关系到交通、安全及学业等诸多方面的复杂工作。加之顶岗实习的时间较长，在这个过程中，若实习导师指导不到位，监督管理不具体、就会使部分学生的顶岗实习处于半放任的状态，影响到顶岗实习的效果。
3 物流管理专业学生顶岗实习中存在问题的成因
3.1 学生、家长和企业对顶岗实习的认识存在偏差
大多数学生对顶岗实习的目的、任务和作用根本就不了解，认为顶岗实习是就业，就是到企业去工作，就会对工作环境、工作时间和劳动报酬等方面比较关注，对自己实习本身并没有很好的规划，不珍惜现有的实习机会。学生家长和企业认为顶岗实习就是就业，对顶岗实习也缺乏基本的了解。
3.2 顶岗实习缺令明确的教学目标和实施方案
顶岗实习之所以未能达到预期效果的一个重要原因，实习指导教师对顶岗实习的教学工作缺少可供依据的技能、知识、素质等方面的教学目标和教学实施方案。学生虽然被安排到具体工作岗位上，却没有具体的岗位要求。就货代物流企业而言，大致可分为销售岗位、操作岗位、报关报检岗位、客户服务岗位、跑单岗位等，每个岗位的要求不同，而顶岗学生是不可能按照有关学习要求进行全面轮岗的。
3.3 企业缺乏参与管理实习学生的激励机制
学校作为教育机构，自然会重视学生实习环节的教育功能，但企业更看重实习学生顶岗所节约的用T成本及其有关的经济效益。希望从顶岗实习过程中学生身上得到相应的好处，这往往会使其忽视学生的培养、教育与管理，这无疑会影响到企业接待学生顶岗实习相关工作的开展与落实。
3.4 校企合作的机制不健全、合作模式单一
现阶段，我校与企业的合作机制尚不健全，合作模式还比较单一，还处于浅层次合作阶段。政府主管部门对校企合作的支持和激励力度不大，相关的支持政策也不明确，相关支持经费未能及时落实，这都在一定程度上制约了学生顶岗实习工作的顺利开展。
4 提高物流管理专业学生顶岗实习有效性的对策建议
4.1 加强宣传，培养合格的顶岗实习指导教师队伍
针对学生、家长和企业对物流管理专业学生在顶岗实习过程中存在的认识偏差，有必要加强宣传和动员工作，使得学生端正学习态度，使家长和企业深刻认识到顶岗实习对于培养高技能人才意义并为之做出相应的牺牲。为保障更好地指导学生的顶岗实习工作，需要建设一支由校内教师和校外兼职教师组成，能胜任顶岗实习教育教学及管理工作的指导教师队伍。
4.2 调整和完善现有的顶岗实习考核标准和课程标准
为满足顶岗实习教学的需求，有必要根据实习岗位提出明确的技能要求、知识要求和素质要求，制定相应的考核标准、考核方法及课程标准，优化顶岗实习内容，制定顶岗实习课程标准和考核标准，使顶岗实习工作得以顺利开展。
4.3 强化对学生顶岗实习工作，特别是过程的监督管理
在顶岗实习过程中，学生的学习地点由学校移到了企业，相应的教学管理任务由企业指导老师承担，但这并不意味着学校教学管理任务减轻了，相反相应的教学管理任务可能变得更加复杂和繁重了，这更需要强化顶岗实习过程动态性的教学管理规范。
4.4 进一步强化校企合作，共同建设校外实训基地
物流管理顶岗实习总结范文第4篇
[关键词]双主体模式；高职物流管理；顶岗实习
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.09.128
1 双主体模式的运作机制与特点
双主体模式，就是合作的双方通过制度、组织、资源、知识以及文化等全方面的融合，形成一个全新的组织体。具体表现在企业和学校之间的互相协调，互相合作。通过运用双主体模式，企业通过合作获得更多的技能型人才，与学校共同展开技术研发，达到降低各类成本、获得更多利润的机会；学校通过合作丰富自己的教学资源水平，进而可以为学生和教师的发展提供更多的机会，达到提高人才培养质量、打造办学知名度的目标；学生通过到现场学习，掌握专业的技能；教师通过深入企业，掌握了专业技术最前沿、最新的信息，为自己的职业能力的提升创造奠定了基础。
2 双主体模式下高职物流管理专业顶岗实习现状
双主体模式下高职物流管理专业顶岗实习既有发展好的一面，也存在不足。我们对近三年高职物流管理专业参与顶岗实习的学生和正在参与顶岗实习的同学进行了民意调查，从图中我们可以看出，有一半的同学认为企业的管理制度不够严谨，学校和企业之间存在矛盾，学习和实习不能很好地安排时间，有40%的同学认为顶岗实习没有老师的指导，需要自己去揣摩经验，谨慎工作，只有10%的同学认为是自己态度问题，不能很好地完成工作和学生态度的转换。
近三年高职物流管理专业参与顶岗实习W生的民意调查
2.1 校企合作双方主体缺乏紧密性
虽然双方都在积极互相努力靠近，但是还是存在一些矛盾，缺乏紧密性。例如，在时间安排上，物流企业会受物流服务需求周期的影响，学校会受到授课计划和授课时间方面的限制，学校的授课计划和授课时间相对来说是比较固化的，物流企业需要顶岗实习生与学校组织学生正常上课之间就存在着一定的矛盾，双方紧密性不够；在课程内容的取舍上，制订的教学计划和人才培养方案都是由各教学单位的专家研究的，各个物流企业对岗位有不同的要求，所以课程内容的教学与顶岗实习岗位要求上存在着一定的矛盾。
2.2 顶岗实习学生缺乏必要的指导
进入物流企业顶岗实习的学生分布相当广泛，学校派出的专业知识老师很难兼顾周全，有些指导老师并没有发挥其应有的价值，派出去只是简单地了解学生顶岗实习的基本情况，甚至是只起到简单的纪律检查的作用。学生在物流企业顶岗实习，可以学习到实践性强的物流专业知识和相关技能，但却在问题出现的第一时间内得不到有效的专业指导。因此，如果学生能在老师的指导帮助下分析并解决问题，不仅仅使得学生解决了问题，积累了经验，更重要的是使得学生的心理素质得到提高，达到强化学生责任心的效果。
2.3 顶岗实习管理制度、学生考核评价机制缺乏科学性
现如今，各物流企业的业务和生产经营都或多或少地受市场因素和经济杠杆的影响，政府和教育行政主管部门对企业顶岗实习的政策优势不显著，缺乏足够的支持，导致出现物流企业在旺季时接收大量的学生顶岗实习、淡季时便不太愿意接收顶岗实习的局面。甚至有些学校安排学生顶岗实习后把所有内容全盘交给实习企业，企业难以从思想上引导学生，也难以在生活上真正关心学生，企业往往会把追求利润和实现经济效益作为唯一目标，忽视对顶岗实习学生的关心与管理。
顶岗实习的时间是短暂的，具有阶段性特征，有些企业的人力资源部门或指导老师并没有真正带领学生进行实习，或者在实习鉴定意见栏中随意写一些中肯的话。学校把学生推向企业，企业利益化，对学生不负责，导致现有的考核方式缺乏科学性，不能客观、公正地考核学生实习水平，学生实习得不到技能方面的培养，难以在顶岗实习过程中学到事务处理能力、应变能力、学习能力和人际交往能力，更别说体验学习到团队协作精神。
2.4 顶岗实习学生定位缺乏准确性
学生是顶岗实习过程主要的参与者，就学生而言，顶岗实习的过程既是对自己所学物流理论知识的总结和应用，又是一个锻炼、提高自己物流专业技能较为理想的环节，但是，在物流管理专业学生的顶岗实习中仍然存在顶岗实习学生定位不准确的现象。顶岗实习中，学生不是准员工，大部分人思想还停留在学生阶段，必然会很难全身心地投入顶岗实习的工作中去，以至于发生工作态度不端正、中途离岗等情况。
3 双主体模式下应对顶岗实习的措施
3.1 与职业标准课程内容连接，构建物流课程新体系
为了能够更好地适应当前的高职教育的需要，物流企业与学校指导老师共同开发物流实训实习教材。合理规划课堂教学和顶岗实习，满足教学、专业实训实习等。对于实践性很强的课程内容根据不同岗位职业能力的需求，并结合职业标准详细制定课程教学内容，构建专业课程。
3.2 与学生联系交流，构建物流人才培养新模式
职业院校，顾名思义，培养的学生是具有职业性的，根据社会、企业的需求培养学生的理论和技能。在学生顶岗实习过程中，设置与学生交流的课程，根据不同物流企业的实际情况，设置教学过程，这样更有利于物流人才的培养，创立构建以顶岗实习为主导的物流人才培养新模式。
3.3 贴合岗位实际需求，改革教学方式和方法
理论和实践存在的差距使得传统的教学方式和方法已适应不了顶岗实习这种全新的教学模式。因此，在双主体模式下，校企双方应互相协调，根据物流企业和岗位的实际情况和需求，在物流专业教学过程中设置启发式、探究式、讨论式、参与式教学、模拟教学等教学方式和方法。
4 结 论
综上所述，双主体教学模式是高职物流专业培养人才的可行路径，同时也使物流企业具有持续投资职业教育的社会身份。在高职物流专业引入双主体教学模式是校企之间合作的必然选择，能充分利用广泛的教育资源和经济资源从事生产研究，最终实现培养高素质技能型物流人才，实现发挥人力资源优势促进物流产业效益提升的双重目标，更好地促进经济社会的可持续发展。我国应继续认真实践、探索、总结，思考出一条可行的并且适合高职物流专业发展的教学之路。
参考文献：
[1]王颖.高职院校校企合作双主体模式的运作机理与实践[J].教育与职业，2015（35）：30-32.
物流管理顶岗实习总结范文第5篇
物流管理专业顶岗实习课程的具体目标定位于各岗位的初、中级职位所应具备的熟练专业技能及管理能力，主要包括以下内容:通用能力目标:沟通能力、相处能力、协作能力、学习能力、心理能力、管理能力、职业态度、职业规范和创新意识等。专业能力目标:1.技术型、技能型物流人才，即物流作业各岗位的操作人员，如运输、仓储、理货、配送、客户关系管理等，要求能够熟练地掌握运输、配送、仓储、包装、装卸、加工等方面的操作技能，并能熟练地在物流作业各岗位中运用，能够完成各岗位的工作任务。2.基层管理型物流人才，即基层和中层管理者，如仓储管理员、车辆调度员、物流客户服务人员、采购员、理货员等;仓储经理、运输经理、采购经理、客服经理、营销经理等，要求能够熟悉并掌握物流作业流程，并能够对某个环节或某个结点进行计划、组织、决策等管理活动。专业综合能力目标:要求学生能够完全胜任一个或数个技能岗位的需要，与该就业岗位零距离对接。在确定顶岗实习课程目标的过程中，通过对学生发展需求与心理特点的调查访谈与分析，关注学生职业成长需求与个性化特质，对课程目标进行适切性分层，从而保证课程目标的多元化和可塑性。同时，通过对物流职业人格和职业精神的系统研究，确定物流顶岗实习课程目标在三个领域，即职业道德、物流操作技能和物流综合职业能力。另外，在物流管理专业人才培养方案制订过程中，注意协调公共基础课程、专业基础课程和专业核心课程之间的关系，以及物流职业目标的整体化与融通性。
二、物流管理专业顶岗实习课程的内容
顶岗实习通常是经学校相关部门批准的，能为学生提供与自己的专业技能学习或者职业兴趣相关的实践工作经历，培养职业精神和综合职业能力的教育实践活动。目前，顶岗实习模式日趋多元化，根据时间来划分，可分为工学交替、假期、周末顶岗实习三大类。物流管理专业顶岗实习课程的具体施教主体包括:专业教师、辅导员、管理部门和实习企业。内容主要涉及:使学生应用、推广、加深所学专业知识，获得联系真实世界的经验，加深对生产过程的理解;了解职场现状，适应职业工作和职业生活，最终顺利地实现从学生到职场人的过渡;检验自己的职业规划和职业兴趣，验证自己的职业能力和工作资质，探索自己的职业兴趣和职业匹配程度;了解自己专业学习适应性和专业认同感的程度;学习默会知识，逐渐形成职业态度和职业价值观;获得具有职业发展潜力的工作机会;构建人际关系网络，增加社会资本;提高就业技能和水平;学会使用相关工具;实现管理愿望等。邀请物流企业高管与学生进行交流，就物流企业现状、物流岗位技能与素质、物流企业文化、物流业发展等进行讨论。顶岗实习课程的学习是促使高职学生成功、成才、成长的最关键因素。顶岗实习课程的具体内容根据物流岗位来确定。采购管理岗位:能够填写采购与供应订单;能够制定采购与供应物流计划;能够实施采购与供应计划;能够对供应商进行公共关系管理等。运输管理岗位:能够运用科学方法选择运输路线和运输工具;能够组织货物的装卸搬运;能够提出运费报价;能够使用和维护运输设施等。仓储管理岗位:能够编制仓库货物储存计划;能够根据货物特性对货物保管进行指导;能够指导仓储设备、设施的合理使用;能够执行库存管理计划;能够提出库存合理化建议;能够分析库存状况等。配送管理岗位:能够根据配送计划选择配送方式;能够选择配送工具;能够根据计划实施流通;能够编制装卸搬运作业计划;能够指导装卸搬运设备、设施的合理使用等。物流信息管理岗位:能够对物流信息进行分类;能够编制物流信息分析报告;能够选择物流软件;能够使用物流软件进行物流管理。
三、物流管理专业顶岗实习课程的实施
物流管理专业顶岗实习课程的实施由以下三个连续的阶段构成:第一阶段:学生认知性顶岗实习。时间安排在第一学年的第二学期，学生每五人一组，实习时间共计1周，了解企业文化、熟悉企业环境及专业技能岗位的技术要求、工具应用等，由师傅引导学生逐步适应从“学生”向“职业人”的角色转换。学生与企业相应岗位的师傅配对，全程观察师傅岗位工作任务执行过程，亲身体验职业生活，每一个岗位的体验时间为1天。5个岗位进行轮换。第一阶段顶岗实习时间共计5天。实习完成后，学生完成认知性顶岗实习报告。第二阶段:专业课程顶岗实习。时间安排在相应的专业核心课程学习任务完成之后，分为5人小组，实习时间为1周。学生轮岗参与物流作业，熟悉不同岗位职责、工作内容、技术要求以及设备使用与维护，固化职业思想，独立完成物流岗位工作任务。根据企业需要，实行周末、假期、工作日多种实习时间安排，充分协调企业与学生实习之间的时间冲突。第三阶段:就业性顶岗实习。时间安排在第6学期，学习以员工身份进行技能岗位的顶岗工作与学习，安排师傅指导，为期6个月。了解现代物流企业管理模式和岗位操作性标准，熟悉物流行业各项管理制度。顶岗实习课程实施的每个阶段，在学校与企业签订顶岗实习协议书的基础上，学校、企业、学生及家长等还必须签订顶岗实习四方协议，明确各方的权利和义务，确保顶岗实习各阶段任务能够顺利进行。顶岗实习课程管理方面，形成专业教师、辅导员、师傅共管的管理体制，并分别制定专业教师、辅导员、师傅管理职责。专业教师和师傅共同负责专业技能指导。辅导员负责日常生活管理。顶岗实习课程管理实行企业化，校外基地的指导教师制订顶岗实习计划，全面指导学生开展物流作业，对实习学生进行管理和评价，并评选优秀实习生以激发学生学习的积极性和主动性。校外实训基地人力资源部安排专人全面负责学生顶岗实习课程考核，并随时与学校保持联系，及时协商解决实习过程中的问题。另外，运用QQ群建设课程管理平台，加强顶岗实习课程信息管理，实现学生、企业、学校和家长多方交流、互相监督。物流管理专业顶岗实习课程的实施过程，从校企共建协议到物流企业文化集训，从物流作业操作流程系统讲解与训练到实习主管和师傅们全心全意手把手教导，从严格的准员工管理(参与企业人员考核)到实习考核(经验知识+技能)与激励，最后经过双向选择正式签订劳动合同，在学校、企业、学生和家长的共同努力下，最终实现教育与社会协调发展。当然，物流管理专业顶岗实习课程的实施还存在很多问题。职业院校管理机制改革动力不足，现存的体制还不能完全适应物流企业需要，迫切需要学校体制机制创新。学校投入顶岗实习课程建设的经费不足，单纯由企业承担不可能支持顶岗实习课程的可持续发展。政府职责的缺位，也严重影响和制约着顶岗实习课程普及化和多样化发展。
四、物流管理专业顶岗实习课程的评价
物流管理专业顶岗实习课程实行“企业为主、学校为辅”的双重考核评价体系。顶岗实习课程考核主体是校企双方，双方共同制定考核标准，对顶岗实习学生完成工作任务和学习任务进行双重考核。企业根据学生在岗位上的表现、工作任务的完成情况、技能掌握情况、实习纪律和态度由顶岗实习企业指导教师进行考评，给定成绩。学校根据企业评定，并结合学生实习表现、岗位实习报告和实际检查情况等综合评定成绩。工作任务考核以企业考评为主，学校考评为辅，学生的考核必须经企业和学校双方考核合格。经过校企双方的双重考核，成绩合格者获得相应学分，并获得由学校和企业共同签发的《顶岗实习合格证书》。评价过程强调过程评价，企业将企业人力资源管理机制融入到对学生的评价中，以职业资格标准为准则，从学生的工作态度、工作质量、实习纪律、岗位技能、团队与创新精神等方面进行评价，并将结果与学生顶岗实习期间的伙食补助、奖金挂钩，填写《物流企业顶岗实习课程考核表》，完成《顶岗实习鉴定表》中企业师傅对学生的综合评价。校内指导教师根据专业人才培养目标和课程教学标准的要求，参照学生在企业的顶岗实习考核记录和学生管理平台的反馈信息，填写《学生顶岗实习校内考核表》，最终结合《学生顶岗实习工作总结》的完成情况与职业能力的形成情况进行综合考核，完成《顶岗实习鉴定表》中校内指导教师的综合评价任务。学生顶岗实习课程成绩由五部分构成，包括自我评价、企业评价、学校评价、顶岗实习日志和实结报告，每部分权重为20%。
物流管理顶岗实习总结范文第6篇
关键词：高职教育;顶岗实习;教学研究
中图分类号：G712 文献标识码：A
Abstract： Practice is an important part to ensure the quality of higher vocational education， is to cultivate and one of the important teaching methods to improve students' professional skills and professional core ability. At present， our country's higher vocational colleges practice post due to the influence and restriction of various factors， so there are many problems. According to the logistics management discipline of Hunan Vocational College of Commerce in the actual development situation of post practice process， analyzes the characteristics of organization， internship teaching activities in the teaching process， curriculum content， teaching methods reform.
Key words： higher vocational education; internship; teaching and research
《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》中明确提出：大力发展职业教育。把提高质量作为重点。以服务为宗旨，以就业为导向，推进教育教学改革。实行工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式。国务院《关于加快发展现代职业教育的决定》（国发[2014]19号）中也明确提出：提高人才培养质量。推进人才培养模式创新。坚持校企合作、工学结合，强化教学、学习、实训相融合的教育教学活动。推行项目教学、案例教学、工作过程导向教学等教学模式。加大实习实训在教学中的比重，创新顶岗实习形式，强化以育人为目标的实习实训考核评价。高等职业教育是以服务为宗旨，以就业为导向，以培养生产、建设、管理、服务第一线需要的高技能人才为目标，走产学结合的发展道路。《教育部关于加强高职高专教育人才培养工作的意见》明确指出：高等职业教育的人才培养目标是培养拥护党的基本路线，适应生产、建设、管理、服务第一线需要的，德、智、体、美等方面全面发展的，学生应在掌握专业必须的文化基础知识和专业知识的基础上，重点掌握从事本专业领域实际工作的基本能力和基本技能，具有良好的职业道德和敬业精神。《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16号）中明确指出，要积极推行与生产劳动和社会实践相结合的学习模式，把工学结合作为高等职业教育人才培养模式改革的重要切入点，探索工学交替、顶岗实习等有利于增强学生能力的教学模式，引导建立企业接收高等职业院校学生实习的制度，加强学生的生产实习和社会实践。由此可见，传统的理论教学、课堂讲授、实验实训、试卷考核、分数衡量的方式无法满足当前培养高技能人才的需要，革新人才培养模式势在必行。企业顶岗实习是高等职业教育实行工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式当中的一种重要形式。是指学生通过在校学习、教学实验、实训、实习之后已经初步掌握了专业知识，能按照企业员工的岗位独立开展工作的一种教学形式，是直接安排学生到企业具体实际工作岗位上独立完成或在指导技师的指导下完成工程任务的一种教学活动。企业顶岗实习是高等职业教育的一个重要的且必要的组成部分，是提高高职学生动手能力和专业核心技能的关键环节和重要途径之一。
1 高职物流管理专业顶岗实习现状
1.1 校企合作双方主体缺乏紧密性
高等职业教育以为社会经济发展、为企业生产发展培养高素质和高技能人才为己任，企业定当以追求理论最大化为目标。原本两者之间存在着必然的内在相互作用、相互需求的联系，但是在实际推行过程中还是存在校企合作双方主体不够紧密。一是表现在时间安排上，企业受产品的研发时间、生产周期、销售周期等因素影响较大，而学校的授课计划在授课时间方面相对而言比较固化。从而在时间安排方面，企业需要顶岗实习学生与学校组织学生正常上课之间存在着一定的矛盾;二是表现在课程内容取舍上，虽然制定教学计划和人才培养方案都是由各物流企业、各行业主管和各科研、教学单位的专家组成的“专业建设指导委员会”共同开发，但是毕竟各个物流企业中存在着不同的具体工作岗位及其要求，所以课程内容教学与顶岗实习存在着一定的矛盾。
1.2 顶岗实习学生缺乏必要的指导
信息化程度较高、物流实施设备相对完善的物流企业往往接纳企业顶岗实习的学生数量极为有限，而劳动量相对较大的物流企业很难派出经验丰富的实习指导老师来全程跟踪顶岗实习学生。事实上进入企业顶岗实习的学生布点是相当的广泛，由学校派出的专业老师很难顾及到所有在岗顶岗实习的学生。甚至出现派出去指导的老师只是简单的了解学生顶岗实习的基本情况或只起到纪律检查的作用。学生在企业具体的工作岗位上真实地从事生产劳动，确实可以学习到课堂上和书本上不曾有的专业知识和相关技能，但同时在实际生产中不免会出现这样或那样的问题，而此时很难在第一时间内获得有效的专业技能指导，而只能靠学生自己去摸索或需要花费更多的时间和精力慢慢领悟。学生在学校里所学到的专业理论知识很难和实际工作岗位所需的技能要求联系起来，此时学生最需要专业指导老师的指点，帮助他们分析并解决问题，使得学生在分析和解决实际出现的问题的同时积累经验。无论是学校还是企业派出的指导老师，都存在着数量不够、素质不高、责任心不强等情况。
1.3 顶岗实习管理制度缺乏科学性
当前各物流企业的业务和生产经营都受市场因素和经济杠杆的影响与作用。而政府和教育行政主管部门以及高等职业院校主管单位和行业主管对企业顶岗实习的政策优势不明显，也缺乏毕业的指导和政策、经济方面的支持。导致企业生产经营旺季时需要接受大量的学生到企业顶岗实习，而在生产经营淡季时便不太愿意接收顶岗实习的学生。多方面因素的影响和制约，导致顶岗实习管理出现多头且混乱的状况。第一，有些学校把学生交到企业去之后就在整个顶岗实习过程中把对学生的生活、生产、学习、思想等各方面的管理工作全盘交给实习企业。企业站在组织生产的角度很难从思想上引导学生，也很难在生活上真正关心学生。第二，有些企业把追求利润和实现经济效益作为唯一的目标，而忽视对工作人员特别是对顶岗实习学生的关心与管理。
1.4 顶岗实习学生定位缺乏准确性
学生是整个顶岗实习过程中的主要参与者。对学生而言，通过企业顶岗实习既是自己对所学理论知识的总结和应用，又是进一步锻炼和提高专业技能较为理想的环节。就当前我国职业教育而言，企业顶岗实习是“零距离”地实现了学生与员工对接、专业与产业对接、学校与企业对接的一种有效方式。但是，在物流管理专业学生的顶岗实习中却出现了顶岗实习学生定位不太准确。第一，学生没有适用“准员工”的角色。有较大一部分同学的思想还停留在“我是学生，我只是学生，我就是学生”的认识水平上，没能真正地将自己由学生转变为一个“准员工”，由此必然出现很难全身心地投入的顶岗实习的工作中去的情况。第二，学生的工作态度不端正。正是因为受没有进入“准员工”角色的影响，导致有些学生出现迟到、早退，甚至中途离岗等现象。在学校上课时，往往迟到、早退等只受到老师的批评教育，而在企业顶岗实习当中，诸如此类不遵守劳动纪律的现象对企业的生产和经营会带来不利的连锁反应，甚至会导致“蝴蝶效应”的出现。
1.5 学生考核评价机制缺乏科学性
由于顶岗实习的时间是短暂的，顶岗实习的过程也是阶段性的，学生在顶岗实习阶段身负学生和“准员工”的双重身份。“准员工”毕竟不是企业的正式员工，学生来企业顶岗实习不会长期、长久，影响到企业的发展，有些企业的人力资源部门或指导老师就做顺手人情，在实习鉴定意见栏中都写上好听的话。学校把学生推向企业，校方指导老师由于没全程参与学生的顶岗实习，便很难对学生作出客观的考核评价。由此导致现有的考核机制不能科学、客观、公正地考核、评价学生。企业方面往往以工作最终成果来简单地评价学生，而学校老师的考核评价方法更单一，一般只是从学生撰写的顶岗实习报告来考核学生。这样很难对学生在顶岗实习过程中的事务分析能力、事务处理能力、应变能力、学习能力、人际交往能力、劳动纪律、团队协作精神、工作过程进行科学、全面、客观的考核评价。
2 高职物流管理专业顶岗实习教学特征分析
在分析和总结当前物流管理专业在企业顶岗实习现状的基础上，充分利用湖南现代商务职教集团会员物流企业、长沙高新产业区麓谷工业园区相关企业的优势资源和在“专建委”的指导下有声有色地开展物流管理专业顶岗实习。湖南商务职业技术学院自2007年开设物流管理专业以来就一直在探索校企合作、工学结合的人才培养模式。近10年来，学院先后与御家汇集团、湖南全州医药物流、红星冷链、白沙物流、华瑞物流、中外运久凌物流公司、德班物流等企业开展深度合作，组织物流管理专业学生在上述公司的采购、仓储、入库、出库、在库、运输、配送、跟单、信息处理等岗位开展顶岗实习。根据多年来的顶岗实训情况，现将高职物流管理专业顶岗实习教学特征分析总结如下：
2.1 双主体开展顶岗实习教学活动，确保顶岗实习顺利进行
物流管理顶岗实习总结范文第7篇
关键词：高职院校 物流管理 模式改革
一、高职物流管理专业教育现状
1.物流专业的课程体系落后；实际上我国的物流专业教育处在起步阶段，物流理论主要是从国外引进，而现在大多数高职院校开设的课程基本上：管理学，市场营销，物流管理基础，物流管理系统，仓储与配送，电子商务等学科，缺乏物流教学的专业性特点。
2.师资力量不够强大；当前我国的物流教育事业晚于其他发达的国家，目前很多高职院校物流管理专业的老师是由管理，经济，计算机一些其他专业的老师临时调培过来的，物流知识专业性，系统性，全面性较差。自然存有的实践经验就很缺乏，造成师资力量薄弱。
针对以上的几种教学现状，高职院校要加大对人才培养模式的改革，改善现状，突出高职院校职业教育的特点，可以从以下三个方面入手进行改革
二、高职物流管理专业“工学结合”教育模式
“工学结合”简单的来讲就是指：学校与学校设立专业相关的企业进行合作，完成对人才很好培养的一种教育模式。对物流管理专业高职院校可以与企业实行学生进厂实践，企业进校进行专业知识培训，建立实训基地等方式联合培养教育的教学。学生进厂实践学习主要是学校与自己紧密合作的企业达成协议，在企业中建立教学教室，把学校物流专业的课程、教师、学生融入企业，所需要亲自实践的课程完全在企业生产车间或者存储的仓库内进行授课，在教授理论知识时可以采用学校教师与企业教师合作或者交替授课，使学校环境与企业环境相结合，企业的实用性资源与学校理论资源相结合。还可以建立校企联合的实习基地，与企业签订合同，使学生进厂实习进行工作，给学生一定的劳动报酬，重在培养学生的实践能力。通过对采购，运输，仓储，配送环节的实际工作，熟悉物流专业知识，在此过程中不仅提高了学生物流方面的专业技能，了解企业组织结构，企业文化，而且还能锻炼学生的思想素质和意志力，为人处事能力。使学生顺利成长为物流专业的综合性人才。
三、高职院校物流管理专业创业型人才培养模式
培养创业型人才高职院校的重要责任，高职院校应该对符合自己创业性人才教育模式进行积极的探索和研究，为培养高品质的创业性人才做贡献。
1.对高职院校物流管理教育理念进行创新，以树立培养具有全面素质的人才为基础，物流管理专业注重专业教育与创业教育相结合培养的教学模式，形成学校以培养学生的综合职业能力，创新和创业能力，终身学习知识能力为教学目标的教育理念。
2.对物流管理专业人才培养方案进行调整，鼓励学生创业，学校建立起学业，就业，创业相结合的人才培养方案。有计划的把创业教育纳入物流管理准也的教学计划和课程当中，在教学内容上增加创业资源，创业计划，营销策略等一些关于创业知识的培养，帮助学生树立强烈的创业意识，正确的创业意向，紧紧围绕培育创业精神、创业知识、创业能力和良好商业道德的经营管理型人才的素质要求来调整人才培养方案，为培养人才打好基础。
高职物流管理专业实施对接教育模式，是高职院校对物流管理专业教学模式的创新。（1）物流管理专业与企业进行“订单式”人才合作，物流管理专业的高职院校以先关的企业用人订单为导向，确定自己的教学目标。成立专门的物流管理校企合作委员会，按照企业的对物流岗位设置重新对自己的课程进行开发，促进教学改革。实行“订单式”人才合作，使学生实现零距离上岗，与企业建立合作机制，邀请企业中有管理经验的职工作为兼职老师，讲授物流管理经验，技术技巧，从中兼职老师可以从中发掘一些人才，给企业建议聘用，是学生毕业后就能得到就业机会。（2）物流管理教学管理可以与企业推行“顶岗实习”制度，因为物流管理专业具有更强的实践操作能力要求，所以后期的工作实践十分的重要，学校与企业的“顶岗实习”能够实现教育理论与工作实践的有效对接。实行“顶岗实习”制度，高职院校在学生毕业的最后半年和最后一年，与联系合作企业安排学生到企业或用人单位顶岗实习，完成最后的实习工作，实现学生在企业与学校之间的交替性学习。这种模式使企业与学校一起完成对物流管理专业学生的文化教育和职业的培训。对学生而言，同时兼备学徒与学生两个身份，实现学校与企业的对接式教育。
四、结束语
新的经济条件下，只有高职管理专业在培育物流管理专业人才方面的教育模式要不断的改革，走工学相结合的培养道路，加强对学生的创业性培养，加强对接性教学模式的改革，才会源源不断的为社会输送高素质的综合性物流管理人才，形成一支具有丰富的物流知识，实践经验的现代化物流管理人才，使我国的物流事业获得更好更快的发展。
参考文献：
[1]马树超.工学结合：职业教育与用人单位对接的关键举措[J].职教论坛.2007（01）
[2]陈代芬.物流管理操作型人才培养的研究与实践[J].物流技术，2010（02）
[3]吴炜.高等职业技术教育与职场就业的“无缝对接”模式研究[J].职业教育研究.2007（04）
物流管理顶岗实习总结范文第8篇
关键词 物流管理 顶岗实习 教学改革与实践
《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》明确指出：职业教育要“实行工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式”。可见，“校企合作、工学结合、顶岗实习”是高职人才培养的必由之路，[1]工学交替、半工半读等教育模式将日益普及，而“分段递进式”企业实习本质上就是一种工学交替教育模式。
一、我国高职物流管理专业企业实习现状分析
（一）企业实习的认识误区
在我国，高职院校、学生、企业三方对企业实习都显得急功近利，没有对实习投入足够重视。有的学校将企业实习仅仅看作一种教学的辅助手段，实习定位不准，实习目标和内容模糊，导致实习计划缺乏稳定性和可操作性，实习效果难以进行考核和评估，学生在实习中无法完全按照预先规定的任务和要求去做。还有的学校将企业实习等同于预就业，把注意力集中在一次就业率这一考核指标，缺乏对实习过程和质量关注度。学生参加实习的主要目的是为自己谋求一份“工作经验证明”，体验工作环境和氛围，提高动手能力和社会经验等，而不是在实践中丰富自己的专业知识和职业能力。实习企业接受实习生是为了短期内获取廉价劳动力，解决高峰期用工荒问题，而不是着眼于长期的人才储备、选拔和培养。企业为了避免实习对生产秩序和效率的影响，很少给学生真正适宜的实习岗位和指导，很少采用岗位轮换、系统培训、提高福利等方法改善实习体验。企业实习往往流于形式，效果不佳。
企业实习是高职院校实践性教学体系的重要组成部分，[2]实习不仅要着眼于培养一名优秀的物流管理毕业生，更要着眼于其职业规划和未来发展。“校、企、生”三方应摒弃短视、功利的做法，用长远的、可持续发展的眼光去对待企业实习这一系统工程。
（二）企业实习的形式
目前，我国高职物流管理专业实习形式主要分为分散实习、集中实习和推荐实习三种，其中以分散实习形式为主。分散实习是由每个学生根据所学专业、自己的特长、爱好、就业意愿及对自身价值的认定，自行选择实习单位进行实习的一种实习形式。在此过程中，学生要根据自己的情况，自行联系或通过亲友联系实习单位，学生也可将实习与就业结合起来，寻找就业单位实习。集中实习模式是校方安排学生定期或不定期到校内外实习基地进行专业实习。该方式的实习安排比较灵活，校企共同监督和引导学生进行专业实习，专业理论学习和专业实习往往同时交叉进行，相互提高。推荐实习是在学生联系实习单位确有困难的情况下，由学生向校方说明情况并提出申请，再由实习指导教师推荐实习单位以帮助学生完成实习任务的实习形式。无论是分散实习、集中实习还是推荐实习，都存在不足，物流管理专业可以根据企业实习不同阶段和不同要求，灵活选择上述一种或多种结合的实习方式。
（三）企业实习管理方式
由于物流管理专业就业面宽，实习分散，实习教师短缺，传统“放鸭子式”管理依然是很多院校的选择。在传统实习教学管理方式下，实习主体之间的关系比较松散，“学校、企业、学生”三者对待实习被动多于主动。[3]高职院校的实习一般由系部（或分院）组织管理，校方负责整个实习各项管理事务，校方实习老师每日奔波往返与校企之间，责任大、任务重，企业实习老师未能实质性参与实习管理中。实习制度和管理文件不完善，实习内容与考核随意性比较大，实习后缺乏总结与提炼，造成实习管理既无标准可循，又无长效管理机制可行。另外，因实习不及格而不能毕业者几乎没有，导致一部分大学生并没有把实习当作很重要的一门实践课程，对实习的兴趣下降，更愿意把自己的精力投入其他方面。[4]
（四）企业实习时间安排
企业实习的学生是顶替物流企业员工的岗位进行全方位的实习，要求具备一定的专业知识和专业技能。从时间安排来看，大多数高职选择第三学年作为实习的时间段。调查表明，在我国高职物流管理专业“2.5+0.5”模式依然主流，即二年半在校内上课，半年在企业实习就业。随着高等职业教育改革的深化，有些高职院校为加强学生的技能培养，尝试延长学生到企业实习时间。由传统的“2.5+0.5”模式转变为“2+1”模式，即由原来半年的企业实习延长至1年。但是，对于学生而言，持续一年的实习意味着必须在二年内学完原来二年半的课程，同时如果实习内容简单枯燥，并且实习岗位与专业不对口，会带来学生抱怨甚至抵触。对于物流企业而言，难以能够提供大量的、长时段的实习岗位。即使有企业可以做到，也只为其量身定制人才的订单班提供。对于学校而言，“2+1”模式要耗费更多的实习成本、管理和教育资源，对于资金短缺和师资紧张的学校而言是一个挑战。
二、分段递进式企业实习模式设计
分段递进式企业实习模式是一种有待进一步实践和完善的崭新模式，它基于校企合作协议，在校企间开展“基地共建、人才共育、效果共评”的“三共”合作，实现校企共管、人员互聘和学生双重身份认定的多层次实习。实习的工作岗位和时间安排、培训和教学内容等均由校企共同商议敲定，并将实习和就业很好地联系起来。实习分三阶段递进式展开，即在第一学年进行安排认知型企业实习，第二学年的教学型企业实习，第三学年的就业型企业实习。
（一）认知型企业实习（第一阶段）
本阶段注重培养学生最基本的职业能力和专业素养。对实习单位没有严格的行业限制，但要求岗位与物流相关。主要强调社会通识能力和专业基础能力训练，实习项目以企业认知等内容为主。通过企业参观、“体验式”顶岗实习等方式，让学生了解行业环境、体验职场氛围，明确岗位要求，规划职业生涯。
（二）教学型企业实习（第二阶段）
本阶段主要训练学生的专项技能和岗位核心能力，以提高采购、运输、仓储、配送、报关、结算等业务中应具备的专项职业技能为目标，完成教学做一体化教学设计，实现理实一体化教学，展开各项专项技能训练，同时在掌握专项技能的基础上，培养岗位综合技能。在校企共建实训基地中，学生以小组为单位，进行单兵轮岗，积累岗位工作经验，强化专项和综合能力。实训场地由学院安排和指定，实习项目必须要契合人才培养目标的要求。
（三）就创业型企业实习（第三阶段）
本阶段重在培养学生的综合职业能力和素养。学生以“员工”或“创业者”的身份从事岗位工作，履行自己的岗位职责，更快地适应工作岗位的要求，获得独立完成工作任务的综合职业能力，实现与就业、创业的“无缝”对接，最终实现顺利就业和创业。这阶段企业实习强调预就创业，实习周期较长，安排实习项目与物流综合业务相关联，实习内容和地点有一定自由度的。
三阶段环环紧扣，逐步递进，不断提高。学生在“职场认知”、“单兵轮岗”、“业务团队”多形式的实习过程中分段达标，不断夯实完善职业技能（见图1）。该模式实现了学生多次在校企间的交替学习，使理论与实践相互印证。另外，该模式有着非常大的发展空间，在培养高职人才方面拥有明显优势。
三、分段递进式企业实习模式实践
以骨干高职院校建设为契机，江西财经职业学院与企业深度合作，在企业实习方面做出了有益的探索和尝试。
（一）新增稳定的实习基地，践行实习基地ABC管理
为了加强学生实际操作能力，满足多个专业方向实习需求，学院与本地几家龙头企业签订校企签订战略合作协议，新建了多个紧密型实习基地，形成了稳定的契约关系。同时加强对现有校外实习基地的建设和利用力度，聘请一定数量的企业专家参与制订相关的实习计划、实习方案和实习项目。
将ABC分类法引入实习基地管理中。在满足学校对实习安全要求的前提下，根据企业规模、吸纳实习与就业人数、岗位多样性、实习便利性等方面按照实习基地的重要性，将物流专业实习基地分为A类重点管理基地、B类次重点管理基地和C类一般管理基地。对于A类基地，给予一定资金支持，共建企业课堂。[5]例如，学院与九江最大的商业连锁企业合作，在其物流中心投入资金购入设备搭建企业课堂。派驻校方指导老师下企业锻炼和监管实习，随时与企业方和学生协调沟通，排查实习安全隐患，提供智力支持，展开项目合作，不断总结经验，形成能持续改进的顶岗实习管理机制；对于B类基地，校方定期派人巡视指导，校企双方的指导教师定期在企业沟通交流，协调企业与学生间的矛盾，发现问题及时共同商量解决办法；对于C类基地，一般规模小，接纳的实习人数少，地处偏远地区。校方指导老师可充分利用移动通讯、互联网等多种方式，了解学生实习情况，帮助学生的解决思想和生活问题。如有必要，派老师到企业进行巡查。
（二）明确实习模式和方案，实施校企“人才共育、效果共评”
学院成立了物流管理专业教学指导委员会，由校方资深教授和企业专家组成的委员会制定了“学训融合、定岗双元”培养模式，修订了工学结合的人才培养方案和教学计划。在教学计划中，将物流管理专业实训实践分为单项技能实训、综合技能实训、企业顶岗实习三种。各单项技能实训以物流专项技能为目标，纳入到理实一体化的职业核心课程中；综合技能实训停课在校内实施；企业顶岗实习分别为体验顶岗实习、教学顶岗实习、毕业顶岗实习，对应上述企业实习三阶段，其具体教学目标与要求见表1。
实施了校企“人才共育、效果共评”制度。在企业实习过程中，学生兼具“学生”和“员工”双重身份，物流管理专业的“双导师”制度能够解决学校和企业实习管理脱节的问题。“双导师”要求给学生同时配备校方和企业指导教师。企业指导教师的职责是对学生的专业技术与工作指导，负责学生在实习基地的出勤率、劳动态度、职业道德、劳动纪律、工作能力、工作实效和创新精神等方面进行全面考查，在考核表中给出企业教师评分；校方指导教师解决学生思想、生活、工作中各种矛盾和问题，批阅学生提交的实习日记和实习报告，根据学生实习平时联系记录、实习日记和实习报告等，给出校方老师评分。通过校企老师评分加权平均，给出学生的顶岗实习最后总成绩。校企“效果共评”制度使学生更加重视顶岗实习教学环节的学习，有助于顶岗实习教学质量的提高。
（三）加强企业指导老师资格认定，规范实习师资队伍管理
学校聘请了一部分在生产一线上的具有丰富实操经验的企业能工巧匠作为我院的兼职实习指导老师，很大程度弥补了实习指导老师的不足。对于企业指导老师的任职条件，由学校和相关企业共同制定。任职条件包括学历、职称、职业资格、技术与指导能力等方面。学院对具备一定教学能力的企业指导教师提供国家师资认定支持，对条件不满足又需要其担任指导教师的企业员工进行相关资格培训和考核，以满足实习教学需要。
出台有关企业实习指导教师管理办法，对其任职条件、聘任、职责、待遇、考核等做出了具体规定，做到有章可循。参照指导年限、指导实习人数、技术等级、职业资格等级等，确定不同的待遇标准，并确保定期发放。根据年度考核情况、对成绩突出的指导教师颁发优秀指导老师证书，并给予一定现金奖励和补助。对考核不及格者，校企共同决定终止其指导教师工作。
企业实习是一个牵动学校、学生、企业三者之间的重中之重。对于学校，企业实习是高职教育输出结果的检验，是评价高职教学能力一个非常重要的指标；对于学生，实习是走进社会前的一个重要的自我完善和磨合阶段；对于企业，不但为自己优先选拔了优秀的专业人才，也承担了社会教育的责任。因此，企业实习是一个不容忽视的问题。分段递进式企业实习模式实践在江西财经职业学院已初显成效，相信通过进一步分段递进式企业实习模式实践和推广，将切实解决当前企业实习中的突出问题，使高职学生企业实习呈现出新的面貌。
（作者单位为江西财经职业学院）
[作者简介：陶晶（1974―），男，武汉人，硕士，江西财经职业学院经济管理系现代流通教研室主任，副教授，研究方向：物流与供应链管理。课题项目：本文系江西省教育厅资助项目，项目编号：JXJG-13-47-8。]
参考文献
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[3] 陈兴元.关于PDCA循环高绩效实习管理方式的设想[J].今日科苑，2009（04）：113-114.
[4] 杨翱宇，等.大学生实习的利弊调查及完善对策分析[J].网络导报・在线教育，2012 （41）.
物流管理顶岗实习总结范文第9篇
关键词：顶岗实习；问题；过程性创新管理
中图分类号：G712 文献标识码：A
1 高职学生顶岗实习运作模式内涵
教育部明确提出，“人才培养模式改革的重点是教学过程的实践性、开放性和职业性，实验、实训、实习是三个关键环节。要重视学生校内学习与实际工作的一致性”、“引导建立企业接收高等职业院校学生实习的制度，加强学生的生产实习和社会实践，高等职业院校要保证在校生至少有半年时间到企业等用人单位顶岗实习。”物流管理专业的学生通过顶岗实习，可以接触到物流行业最新的机器设备，了解到物流业务流程、管理经验以及行业的前沿发展动态，掌握第一手的专业资料，将所学的专业知识应用到具体的工作实践中，并通过企业指导老师手把手的互动式实践教学，实现与企业工作岗位的顺利接轨，为就业打下良好基础。
南京化工职业技术学院物流管理专业人才培养计划中安排了一定学时的实习计划，其中顶岗实习是在理论教学计划完成后，学生具备了丰富的理论科学知识和校内外实践经验后的一项综合性的实习项目，因此顶岗实习是高端技能型人才培养的教学“环节”，使学生把学到的理论知识在实践操作中融汇贯通，实践技能在理论知识的指导下得以有效提升，进而综合凝炼为学生的职业能力、职业素养。依据物流管理专业开设的专业主干课程选择对口业务单位、专业岗位群和企业需要安排合适的学生在岗位的顶岗工作，遵照可胜任原则和提升职业素养原则为学生顶岗实习的目标。顶岗实习是目前各高职院校积极与企业合作培养人才、合作就业、合作发展的重要方式和方法，各高职院校都制定了各种制度来规范顶岗实习的程序、与合作单位签订实习协议，对学生在顶岗实习期间的学习、生活、工作和人身安全等进行了妥善的安排，通过一段时间的在职实习，学生得到了锻炼，积累了工作经验，职业技能和社会经验都得到了不同程度的提高，为进入社会和职场打下了良好的基础，这些都是顶岗实习取得的明显成效。
2 顶岗实习的现状及存在的主要问题
2.1 寻找合适企业和岗位群的难度大，企业积极性不高。我国物流行业运营成本高，现代物流业是一个兼有知识密集和技术密集、资本密集和劳动密集特点的外向型和增值型的服务行业，在物流运作链上，商流、信息流、资金流贯穿其中，因此，企业从事物流管理和营运工作的人员需要各种各样的知识水平和技术水平。人力资源成本占较大比重，所以在人力资源管理中就要压缩人员编制，采取多个岗位交叉合并的策略；并且物流企业涉及到自身及合作伙伴的商业机密，企业参与的积极性和主动性不高，只是把参加顶岗实习的学生作为“廉价”劳动力。学生成为被动接受顶岗实习安排的客体，而学校则需要为每一个学生落实实习单位或岗位，这就必然会产生学生对实习单位或岗位不满意，学校无法找到足够的单位供学生实习等问题。其结果是学校两手一摊，自认无能为力；或是使学生养成挑肥拣瘦习惯，缺乏自我担当意识。比如学生实习单位和岗位不对口专业，学生认为不利于就业和个人职业生涯的发展，在实习岗位上有情绪，不能安心地工作，甚至不打招呼就离开了实习单位，带来人身安全等方面的隐患，也直接影响合作企业对学生和学校的负面看法，有可能影响更进一步的合作；有些高职院校把学生放到实习单位后就不再过问，或者偶尔打个电话过去了解一下，去实习现场看望一下学生，没能起到很好的指导作用，与企业合作培养学生的宗旨和合力没有体现出来，学生在岗位急需解决的问题不能得到有效的指导；在顶岗实习期间如何界定学生的身份也是目前面临的主要问题，在人力资源普遍比较匮乏的大背景下，考虑到学生的廉价以及比社会招工易于管理，绝大部分企业都倾向于安排学生到流水线“补缺”，做操作工，而学校迫于学生“难找单位”，只能被动接受企业的安排，明知学生成年累月做“流水”根本学不到技能，却也奈何不得，最终受到伤害的是学生。如何维护学生的利益，保护学生的人身安全都是我们在此要研究的内容。
2.2 顶岗实习管理机制模糊，沟通协调难度大。物流企业一般网点多，运输和仓储业务的工作性质导致企业一般在城郊结合部，因此实习的地点既分散又比较偏远，带来学生交通安全问题，学生实习单位分散，岗位类型多种多样，有的实习岗位与所学专业不对口；实习安排主动权在企业方，导致不能严格按照学校的实习计划去执行，顶岗实习合作协议的内容大多比较空洞，缺乏有效的操作性和保障性；在管理的方式上经常出现人员不到位、管理制度粗放、实习内容缺乏针对性、系统性；企业在管理的执行上也经常落实不到位，对学生更多的是放任型的管理，难以取得应有的实习效果，有的学校往往只凭企业的一张实习鉴定表就认定学生的顶岗实习是否合格，基本流于形式；有的实习指导教师、辅导员很少关心在企业中实习的学生，实习质量较差。
物流企业通常工作环境较差，学生在仓储部门工作时间长，服务要求比较高，工作压力大，加上物流行业薪资待遇一般。另外学院与实习单位利益协调存在困难。轮岗轮训是出于教学需要，也是为了多方面锻炼学生的职业能力，可是对接受单位而言，则希望学生顶岗的流动性越小越好，因为每个学生熟悉新的岗位总是有个过程，需要增加企业指导老师的工作量，因此也会相应增加对方单位的教育成本，而学生则感觉到在一个岗位很长时间不能学习更多的技能。目前我国物流企业的设施设备普遍落后，管理模式存在各种问题，导致学生心理落差较大，在责权利方面比较容易发生纠纷。
顶岗实习虽然是很好的一种人才培养模式，但是在实习中的质量控制却存在盲点，导致学生、企业和学校对实习的效果存有疑问，很多学生实习结束带回来一张实习鉴定表就算完成实习任务，缺乏事前控制措施，在事中沟通不够，考核评价机制缺位，因此顶岗实习的运行机制、保障措施和考核评价机制也是迫切需要解决的问题。
3 顶岗实习过程创新管理思路研究
3.1 建立顶岗实习的长效运行机制。顶岗实习是高端技能型人才培养的教学“环节”，目的是在实践中学习，学生的“顶岗实习”需要定期变换岗位，获得高职院校在教学计划和人才培养目标中提出的岗位群工作技能，而不能整个实习期都定在某一岗位上。依据物流管理专业开设的专业主干课程、主要工作任务来选择对口业务单位，遵照可胜任原则和提升职业素养原则为学生安排对应的实习岗位，先让在同一单位不同岗位实习的学生轮流交换岗位实习。顶岗实习不应由学校一手包办、统一“安排”，而应由企业与学生“双向选择”，学校要深入企业调研，分析岗位职业能力，通过组建物流管理专业指导委员会，吸收物流企业有经验的管理专家对已制定的顶岗实习计划等进行论证，尽可能争取找到适合学生的岗位。
顶岗实习是正常的“教学”，应由校企联合指导，而不是由企业或学校唱“独角戏”。在一些院校的实际运作中，学生一旦“进厂实习”，学校就卸了担子，不用再去操心，省了许多麻烦，只要不出安全事故，即可万事大吉。有些学校借顶岗实习“节约”办学成本（相当于缩短了一年学制），趁机“腾仓”扩招，超容量办学，造成不良社会影响。事实上，在顶岗实习期间，实习生既是学校的学生，同时又是企业的员工，因而应由学校与接纳实习的企业双重管理。严格来讲，按照顶岗实习的制度设计，学校在学生离校实习前应该制定出科学严密的实习计划，让学生带着学习任务或毕业设计项目走向企业，有目标、有步骤地完成既定的实习模块学习任务。
3.2 加强过程管理，共同制定教学计划和评价学生实习质量。纵观国内外高职教育的发展，可以从发达国家的高职教育中吸取先进的管理经验，调查研究、总结在顶岗实习中存在的问题，把顶岗实习当做一个系统工程来落实各项制度和规范，以南京化工职业技术学院物流管理专业为例，系部和专业老师在新生入学之初就系统介绍专业及未来就业岗位群，使学生和家长清楚专业的人才培养目标，在学习过程中指导学生做好职业规划从而明确学习目标，从源头开始寻找和开发合适的对口企业和专业相关的工作岗位群来满足学生顶岗实习的需要，真正让学生在岗位上应用专业知识和技能，在岗位上学到工作经验和提高技能；在顶岗实习的过程中进行监督和控制，规范学生的言行和职业道德、全面提高综合素质，增加就业能力；在实习过程中企业、学校共同培养学生、共同考核学生、共同提高学生，制定切实可行的考核评价机制，让学生愿意而且有能力在顶岗实习的岗位上踏实努力的工作，为学生的就业服务、为学生的全面发展服务。因此，学院和企业要合作制定相应保障制度和措施，使企业、高职院校、教师和学生几方都受益，教师在此过程中可以在企业挂职，一方面积累实践能力、为企业提供技术支持和服务，也可以在企业做教育、技术等方面的科研，并且与企业的技能专家共同指导学生的顶岗实习，实现“教、学、研”紧密结合。学院要有保障和激励措施，让老师在此过程中愿意付出精力和时间来开发实习单位和岗位，愿意为企业提供“智力、技术”服务，指导学生的工作、生活和学习，同时个人也获得一线科技技能，从而在科研方面获得进一步的发展，有利于教师的职业生涯发展。
4 结束语
顶岗实习是学校教学的一个重要组成部分，它的一个重要功能在于运用教学成果、检验学习效果，并通过综合分析找出教学中存在的不足，以便为完善教学计划、改革教学内容与方法提供实践依据。毫无疑问，只有坚持走校企合作、工学结合的路子，在创新高职教育教学模式的基础上，国家重视高职教育并在政策扶持落实到位的环境下，行业和企业才能够积极配合，校企协作严格规范好顶岗实习，职教办学才能不与市场脱节，育人质量才能得到保障，职教才有生命力、吸引力。
参考文献：
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物流管理顶岗实习总结范文第10篇
关键词：高职院校；校企合作；物流管理；人才培养
0引言
“校企合作、工学结合”是高职教育发展的必经之路，高职教育具有“教育性、实践性、开放性”等特点，这些特点决定了高职院校的办学理念是“以市场为导向、以服务为宗旨”，培养出符合企业和行业转型升级、创新发展的“生产、服务、管理”所需的高素质、高技能型人才[1]。物流行业融合了生产、运输、仓储、信息等行业，属于劳动密集型产业，需要大量的操作型人员。目前就业市场上，一方面高职毕业生就业难，另外一方面企业面临着招聘不到合适的人才，如何解决两者之间的供需矛盾，培养符合社会需求的人才，同时满足企业的用人需要，是物流管理专业人才培养模式需要研究的重要问题。
1高职院校物流管理专业校企合作现状
1.1校企双方的合作理念存在差异
首先，高职院校作为教育的主体方，对校企合作缺乏正确的认识，校企合作往往拘泥于表面形式，没有考虑学生的实际需求，也没有从企业的实际需要出发。现阶段，很多高职院校和企业签订实习合作协议，仅仅是为了完成学生顶岗实习的考核规定或者完成上级部门的评估要求，协议所涉及的实质性内容不多，可操作性不强，学校忽视了企业对经济利益的追求，导致企业对校企合作的积极性不高。其次，大部分物流企业规模不大，校企合作意识淡薄，把校企合作当作招聘员工的一种途径。企业不注重、不参与到学校专业人才培养方案制定和教学改革的实施过程中，认为人才培养是学校单方面的任务，企业只选人不育人，忽视了校企合作中企业方对人才的培养[2]。
1.2校企合作双方目标不一致
物流企业的直接目的是获取经济效益，在目前日趋激烈的市场竞争大环境背景下，企业在用人观念以及用人制度方面较为急功近利。如果不能较快产生经济效益，企业一般不太愿意接收学生进行实习。同时学生进入企业实习，企业要派专门的人员指导学生实习，浪费企业的人力、物力；此外，企业还担心在实习过程中出现安全问题。而学校方以培养人才为根本目的，由于双方目标的差异，合作过程中难免会产生冲突。
1.3管理机制不健全，缺乏有效的政策支持
校企合作长期、稳定的开展，必须要建立起健全的管理体制，对校企合作双方进行长效、有效的监督和管理。但现阶段，校企合作双方的关注点没有聚焦在相互帮助、互惠互利、共同发展上，还没有形成一个规范的合作体系，无法达到校企双方共赢的态势[3]。虽然，现阶段教育部门、各级政府陆续出台了关于校企合作一系列的政策性文件，但这些基本都是指导性意见，尚未将具体措施、规定、方法落到实处，且文件中对企业方的优惠政策以及对学校方的支持力度，取得的效果都较为有限。
2物流管理专业校企合作困难的因素分析
2.1校企合作外部条件不健全
现阶段，我国高职院校物流管理专业在校企合作方面尚未形成合理的运行机制，缺少相关方面的法律法规、政策依据做支持。企业所面临的风险和获得的收益不对等，企业的付出得不到应有的回报，出现了“学校热、企业冷”的现象，这些外部条件的欠缺导致物流管理专业的校企合作难以向前推进。
2.2学校方合作能力不强
学校教师队伍在校企合作的开展过程中起着至关重要的作用。由于高职院校物流管理专任教师缺少物流工作中的实践经验和技术，不能为企业解决其实际问题，另一方面专任教师大部门时间都用在学校日常的教学、科研事务中，两方面因素使得企业缺少合作的热情[4]。
2.3企业方合作参与积极性不高
与学校进行校企合作的企业数量可能较多，但很多企业进行校企合作的目的是为了获得较为便宜的劳动力，不想也不会参与到学校人才培养方案的制定过程中，这些企业校企合作不稳定，经常出现企业退出校企合作。由于企业和学校追求的目标不一致，在企业的利益诉求得不到满足时，也会使得校企合作难以推行[5]。
3南京城市职业学院物流管理专业校企合作人才培养新机制
南京城市职业学院是一所公办高职院校，物流管理专业创建于2006年，学院一直秉持着培养实践操作型、应用技能型人才的办学定位，经过这些年来的全院师生的不懈努力，取得了一定的成果，物流管理专业被确立为江苏省重点建设专业群核心专业、南京市重点建设专业。学院物流管理专业培养出了大批专业知识深厚、服务技能娴熟的物流专业性人才，但在专业发展和职业建设过程中也出现过以上问题，现对学院物流管理专业采取的校企合作机制进行归纳整理，总结如下：
3.1构建物流管理专业校企合作运行机制
学院构建了由“政府、物流行业协会、企业、学校”四方组成的校企合作组织结构。学院与南京市物流行业协会开展深层次的合作交流，有着良好的合作关系，借助物流协会的广泛资源，为学院和当地企业的校企合作提供了便利。此外，发挥学院的主观能动性，充分发挥教研室主任、教师的人脉资源，很多老师借助于自己的社会资源联系当地有意愿和学院进行校企合作的物流企业，推进学生实习实训的开展。目前，已经有多家企业和学院物流管理专业建立了长期稳定的校企合作机制，包括苏宁云商、宜家家居、京东物流、孩子王、苏果超市、萱子饰品、宏图三胞等。学院为每家校企合作企业指定一位专门的实习基地责任老师，负责与企业、学生沟通交流，准确掌握企业需求，了解学生就业意向，为企业、学生、学院三方信息的交流牵线搭桥，确保长期企业顶岗实习、短期企业实训能够有效平稳的展开。
3.2推进“四阶段递进、学训交替”的人才培养模式
物流管理专业采取基于学生能力培养为核心的“2+2+1+1”递进式人才培养模式，“2+2+1+1”人才培养模式具体是指：将高职教育的六个学期按照能力层次的要求分为4个阶段。第一阶段：大一两个学期（2）的校内基础知识、专业基础知识学习阶段；第二阶段：大二两个学期（2）的物流专业核心课程的学习，期间包括校企合作企业的短期实训、专业课程的校内实训、组织学生企业参观学习以及参加省市的职业技能大赛等，增加学生对物流企业和物流岗位的直观认识；第三阶段：大三第一个学期（1）校外长期顶岗实习，企业、学生双向选择确定顶岗实习单位和岗位，其中实习时间不少于6个月，提升学生的综合技能，将理论知识融入具体实践操作中；第四阶段：在为期6个月的顶岗实习结束后，一部分学生会继续在原来实习的岗位上实习或者和单位签订正式工作合同，另一部分学生会根据自身情况，自主选择就业单位。
3.3建设“校企融合、信息双向传动”的教学平台
充分运用现代信息化技术手段，建立“校企融合、信息双向传动”的信息化平台，将物流工作实际操作中的场景和遇到的问题融入物流专业课的教学中，帮助学生对物流工作岗位有个直观的认识。学院专任教师在物流专业理论知识方面有优势，物流企业技术人员的优势在实际操作的熟练性和工作岗位的专业技能。往往专职教师在实际操作和专业技能运用方面不如企业专业技术人员，同时，企业技术人员往往能做好，但不一定能指导好、讲解好，也不定熟悉其中专业理论知识的运用，这样对专职教师和物流企业的专业技术人员进行对接，相互学习、信息共享，形成信息的双向传动平台，实现“专职教师—企业技术人员”取长补短、双赢的局面。同时，学院学生毕业论文实行“双导师”制，即一位校内专职教师，一位是学生实习单位企业工作人员，实现校内、校外共同指导，双方相互学习。通过企业、学校系列的合作，提高了学院老师解决问题的能力，学生也从中获益更多，将校企合作落到了实处。
3.4发挥物流管理专业的引领带头作用，推进物流专业群建设
财经与商贸学院物流管理专业群涵盖的专业有物流管理、连锁经营管理、市场营销以及商务管理专业。物流管理专业中的人才培养方案和模式、课程教学改革的实施成果等都可在其他三个专业中进行开展和实施，从而推进南京市现代服务类专业群的建设和教育教学改革的实施，实现以点带面，全面渗透，逐步全面开展的局势。
4结束语
校企合作是一项长期的系统性工程，需要学校、企业共同努力，同时离不开政府、物流行业协会正确的引导和支持。高职院校的人才培养方案、教学设计、实训实习等方面要和社会发展相适应，紧跟物流企业的需求，多形式、多层次的与企业进行合作，加深校企资源的相互开发和使用，实现校企合作互利共赢的局面，为我国物流行业培养出更多的高素质技能型人才。
参考文献：
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