物流工程专业范文
时间：2023-03-09 10:31:10
物流工程专业范文第1篇
关键词:系统工程;物流业;教学改革
本文由安徽工业大学校教改课题资助(课题号:2009jg32)
中图分类号:G64文献标识码:A
一、设定培养目标,根据学生的特点选定合适的教材
我国高等教育自改革开放以来,经过几十年的发展,已从早期的精英教育发展到现在的大众教育。在这种情况下,社会上一些企业和个人存在着功利性的看法,把工科学生的动手能力等同于学生马上顶岗的能力,恨不得学生一毕业就能在具体的工作岗位上工作。笔者认为,这种看法同高等教育的总体指导思想是背道而驰的。高等教育不等同于职业教育,高等教育应当培养学生包括动手能力在内的各种能力,学生应积极参加生产实习等,但这些实习并不能当作最终的培养目标,以免将学生限制在某一固定岗位上,进而限制学生个人的能力和职业的发展。高等教育的目标是培养高素质的创新型人才。
物流工程专业跨学科的特点决定了其宽知识面,这也意味着不可能每个知识面都要求过多,而应当要求学生重点掌握好基础知识。有了扎实的基础,学生毕业后就能自学新的知识,适应各种不同的环境,这对他们将来的职业生涯发展是至关重要的。教育部高等教育司于2008年7月转发的物流专业教指委文件《关于物流管理本科专业培养方案的指导意见(试行)》和《关于物流工程本科专业培养方案的指导意见(试行)》都明确地提到了厚基础和宽口径相结合的教学原则。在此原则的指导下,物流工程专业的培养目标是具有交叉学科知识背景的复合型人才,具有良好的数理基础、计算机和英语等能力以及物流专业能力的创新型人才。
在上述培养目标下,《系统工程》这门课的目标是为学生打下良好的数理和计算机基础。《系统工程》这门课程本身也在不断发展之中,各教材在体系、内容等方面存在很大的差异。根据课程目标,考虑到我校学生和一流学校学生存在一定的差距,我们选定了汪应洛主编,机械工业出版社出版的《系统工程》作为教材,并根据新版推出情况及时更新教材。该教材的优点是思路清晰,对复杂的理论及未有定论的思想不做过多的论述,基本上是按照系统工程的逻辑维,从系统工程中的要素分析、系统建模再到系统评价和决策的思路来介绍常用的建模工具,通俗易懂,易于学生学习。
二、在课程中加强案例教学
对本科学生来讲,系统性思维是重要的一方面,应当加以重视。但由于系统工程学科中的各种思想非常多,各思想之间往往还存在细微的区别,甚至难以统一;本科阶段又是打基础的阶段,过于强调系统性思想会使学生产生重思想、轻基础的错误认识。因此,笔者认为,本科阶段《系统工程》教学的总体思想是:要求学生以掌握各类定量模型为主,掌握系统工程中的“整体性”思想为辅。
《系统工程》是一门理论性和实践性较强的课程,它在实践中的应用以管理和经济问题为主,一些模型所推出的结论仅作为决策参考,并非绝对结论。好的案例对于模型的课堂教学来说能起到积极的作用,能减轻理论学习的枯燥程度,加深教学的效果。
在上述思想的指导下,教师应当在讲授各种模型和系统思想的过程中引入案例,让学生知道各种模型的用处,了解具体的应用过程。目前,很多教材在这方面都不是尽善尽美的,学生经常会问:“老师,这个模型有什么用?”笔者和一些同事也经常有这些疑问,这也就要求教师在讲授过程中尽可能地针对教材中的模型补充案例。当然,这对教师提出了更高的要求。
例如,“解释结构模型”在1998年汪应洛主编的高教版《系统工程理论、方法与应用》中有具体的应用案例,但是在2008年机械工业第4版的《系统工程》教材中没有具体的应用。因此,笔者在讲授过程中将原教材中的人口问题案例引入课堂讲授,取得了良好的效果。同样,在课程的其他方面也尽量使用了各种案例。
三、在课程中加强计算机应用教学
计算机已渗透到社会生活的各个方面,现代物流业更离不开计算机。我校物流工程专业的学生需要接受计算机专业知识教育(如数据库技术等),但往往没有专门的课程进行计算机应用教育,尤其是一些高级应用。学生往往只有在进行学年论文和毕业论文时才开始自学一些简单的排版知识,很少进行高级的应用。因此,在可能的情况下,有必要将计算机应用教育穿插在各个课程的课堂教学中。
现代系统工程理论和方法与计算机应用有着密切的联系。在汪应洛主编的《系统工程》教材中,解释结构模型的求递阶结构的过程本身就是计算机算法,无论它是规范方法还是实用方法;主成分分析、聚类分析需要借助于计算机来实现,手动计算在实际应用时是不现实的;各种状态方程可以借助于计算机来求解或预测系统将来的状态;系统仿真需要借助于计算机来实现;各种系统评价、决策都可以借助于计算机来求解。
笔者在课堂教学中,对这些内容的教学除了从理论、案例的角度介绍外,还借助于计算机工具来求解,进一步减轻学生学习的难度,也丰富了教材的内容。例如,层次分析法,可以向学生介绍在Excel表格中的计算过程,通过计算过程加深学生对Excel表格中的相对地址、绝对地址的概念,了解在Excel中矩阵相乘的方法以及相关的一些函数。对系统动力学仿真,笔者借助于Vensim软件来进行,并补充教材上所没有的内容。对于主成分分析、聚类分析笔者借助于SPSS软件和Matlab软件来进行。对解释结构模型、状态方程、系统评价和决策,笔者着重介绍利用Excel进行应用。
这些计算机应用内容学生有可能当时无法完全消化吸收,但为他们将来毕业论文、科研和进行高级管理应用打下了良好的基础,毕竟他们通过课程了解了用计算机解决问题的思路。我校2009届学生陈文婕在面试时,就是由于计算机应用能力突出而在20多名竞聘者中脱颖而出,被法国圣戈班公司录用。这些竞聘者中有知名高校的学生、有研究生等。
四、加强教师自身的学习
任何教材都不是尽善尽美的,对于《系统工程》这门不断发展的课程也是这样,我们选定的教材也存在这样或那样的小问题,或者在某些方面不如其他教材详细。这就要求教师不断地学习其他教材的体系和论述,发现所用教材的不足。
《系统工程》这门课程本身也在不断地发展之中,不断地从其他学科接受新知识,对教师提出了较高的要求。为了胜任这门课程的教学,教师只有不断地学习相关的新知识。例如,现代系统工程理论与复杂性科学有着紧密的联系,尽管在我们选定的教材中只用了较少的篇幅来介绍这些内容,但要讲好这些内容则需要大量的准备工作。同样类似的是现代优化方法中的一些启发式算法。
教师还要不断地提高自身的数学和计算机水平,以应对这门课程的要求。笔者所带的学生在毕业论文中允许学生自由选题,这样会有学生在做与系统工程相关的论文时,用到笔者所不熟悉或不太熟悉的方法。尽管本科应用的层次不深,但对笔者却提出了非常高的要求,提醒笔者时刻注意学习新的内容。
五、鼓励学生参加物流设计大赛等综合性练习
大学生物流设计大赛从2007年开始进行,每两年举行一次。我们组织学生参加了第二届比赛。通过对大赛案例的分析和学习,我们认为物流设计大赛是一个综合性的练习。大赛案例中除了包括物流专业知识外,还有许多内容可以结合《系统工程》课堂所授知识来解决。另外,一些内容可以结合《系统工程》课堂所授但不作为要求的扩展内容来解决,如现代优化方法。学生通过参加大赛,可以加深对所学知识的理解,知道这些知识在具体问题中的应用。我们决定在吸取失败的经验教训基础上,鼓励学生参加下一届的物流设计大赛,并建议教研室将大赛和学生的某一课程或实习的考核挂钩,以提高学生的综合应用能力。同时,我们还将鼓励学生参加其他类似的综合性练习。
(作者单位:安徽工业大学管理科学与工程学院)
主要参考文献:
[1]汪应洛.系统工程.北京:机械工业出版社,2008.
物流工程专业范文第2篇
Abstract： Aiming at current situation about undergraduate program for logistics engineering specialty， this paper takes logistics engineering specialty of Shanghai Ocean University as an example and analyzes the process of designing the undergraduate program for logistics engineering specialty. Our program is positioned clearly to meet the logistics engineering talent demand after comparing with logistics engineering of different colleges and universities and other professional training ones and combining with the advantages of disciplines of our university. According to the planning and positioning， curriculum systems of logistics engineering specialty are built to embody school characteristics， to combine with the industry characteristics， to meet the needs of society， and to serve the local economy.
关键词： 物流工程；培养方案；课程体系；学校特色
Key words： logistics engineering；undergraduate program；curriculum system；university characteristic
中图分类号：G791 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）12-0261-03
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基金项目：本文受2012年物流教指委项目（JZW2012083）和2012年上海海洋大学教学管理与教学改革项目（A-2600-12-0000-19）资助。
作者简介：李军涛（1974-），男，湖北荆门人，博士，副教授，研究方向为物流系统优化与仿真。
0 引言
随着经济的快速增长和科学技术的进步，作为 “第三利润源泉”的现代物流业在我国备受重视。但是到目前为止，设置物流工程专业的高校仅仅有72所[1]。由于各高校依托的基础千差万别，对物流工程存在着不同的理解，造成了人才培养目标不同，并且当前教学计划的制订有着一定的盲目性和随意性，课程的设置有很大的重复性和零散性，因此有必要对物流工程专业的培养方案进行不断的探索与实践持续进行具有重大的科学意义。
1 我国物流工程专业发展现状
目前，我国高校物流工程本科专业办学中存在的问题，归纳起来主要体现在：
物流工程人才培养目标定位模糊；课程体系中课程孤立，未形成课程群，缺乏系统；课程与教材不匹配；实践环节独立零散，不利于综合能力的提升。
1.1 物流工程人才培养目标定位模糊 教育部高等学校物流类专业教学指导委员会（成立于2005年12月，简称高校物流教指委）多次组织和指导有关专家学者对国内各高校物流管理和物流工程两个本科专业的培养方案的制定或修改提出了建设性的指导意见，然而，目前部分高校物流类专业缺乏对市场需求的调研，结合学校自身的特点及外在环境制定培养目标的定位，培养方向不明确，培养的学生知识结构和能力结构欠缺，导致学生毕业后岗位适应性差。
1.2 课程体系中课程孤立，未形成课程群 物流工程高校教学计划大都由基础课、专业基础课、专业课及选修课组成。物流工程类设置课程门类较多，系统性欠缺[2]。没有紧紧根据物流工程本科专业的人才培养目标定位，来确定其课程体系。课程体系的构建也往往按照知识点知识单元课程课程群专业课程体系这一路线图逐步构建的。这样所构建的课程体系过分注意了专业的知识点，而缺乏系统的整合，导致不同课程之间内容的重复。
随着设置物流工程本科专业高校数目的迅速增加，物流类教材建设步伐尤为加大，各出版社、各层次的学校、各层次的编著者、各相关专业均竞相制定不同名目的系列丛书，虽一时缓解了教学燃眉之急，繁荣了图书市场，但另一方面也造成良莠不齐，令人眼花缭乱的现象[3]。
1.3 实践环节独立零散，不利于能力的综合提升 虽然多数高校院校对物流教育越来越重视，但由于学校师资力量薄弱、实验教学体系不健全、教学手段落后、实验室投入不足，物流工程专业毕业生实际动手能力比较低，不能满足社会对人才的需要。过去，在相关的物流专业培养方案中，大多把实验环节设置在具体的专业课内。例如，物流信息系统、仓储管理、配送管理、第三方物流、运输管理等课程，每门课均设有6-8课时不等的实验课，实验教学显得很分散、不系统，没有形成循序渐进的实验教学体系，不利于学生综合实验能力的提升[4][5]。
2 物流工程专业培养方案的探索与实践
2011年上海市教委对我校物流工程专业进行了检查，为了促进我校“物流工程”专业建设，加强本科生的培养，利于学生就业，我们根据物流行业人才需求要求，集中调研、明晰定位，对“物流工程”专业培养方案以及课程体系进行了修订完善。在修订过程中以市场需求为导向，总结培养过程中的经验和不足，结合其他院校成功的经验，本着体现本校特色的原则，通过多次开会讨论，听取专家意见，制定了新的 2012级物流工程专业新的培养方案。
2.1 以市场需求为导向，比较相关院校物流工程本科专业培养方案，确定明确的培养方向 为转变经济发展方式，促进物流业的服务能力，加强制造业与物流业联动发展，2010年全国现代物流工作部际联席会议办公室印发了《关于促进制造业与物流业联动发展的意见》。《意见》指出，现代物流是提升制造企业核心竞争力的重要手段，制造业是物流业发展的需求基础。要推动制造业物流需求社会化，鼓励制造企业整合优化业务流程，分离物流业务，创新物流管理模式。可见，加强制造业领域中物流的研究与发展对降低物流成本，快速响应客户的需求具有重大的经济意义和社会意义。
根据2008年物流教育指导委员会《关于物流工程本科专业培养方案的指导意见（试行）》的指导性文件中，关于物流工程本科专业教学计划制定的基本原则及基本培养目标的要求，同时调研了物流工程专业发展比较成熟的高校：同济大学（定位：轨道交通物流）、上海海事大学（定位：港口物流）、西南交通大学（定位：铁路物流）、大连海事大学（定位：港口物流）以及大连理工大学（定位：制造业物流）。本着错位发展的原则，并结合学校定位和食品学科优势，明确了我校物流工程专业的定位：培养面向制造业、食品行业所需的应用型物流人才，使之具备从事物流装备设计与应用、物流信息集成与自动化以及物流系统运作与管理等三大能力。
2.2 课程体系中课程融会贯通，形成课程群 依据2008年物流教育指导委员会《指导意见》中有关课程的设置要求，以及我校《物流工程专业培养计划》中的定位，在对有关高校调研的基础上，我校把教学计划中的课程梳理分类整合为物流装备设计与应用、物流信息集成与自动化、物流系统运作与管理等三大能力培养的课程群。
课程体系的构建按照人才培养目标定位专业课程体系课程群课程知识单元知识点这一路线图逐步构建，具体操作逆向进行。由此所构建的课程体系，完全可以消除不同课程之间内容的重复，也必将是一种比较优化的课程体系，从而实现对教学内容整体的优化。
根据物流教育指导委员会对专业课程的设置要求及我校培养计划中三大能力培养的要求，按照三大能力培养模块分别进行了梳理和调整。
①物流装备设计与应用能力培养：
调整后，新培养方案中支撑物流系统装备设计与应用能力培养的相关课程为：“机械制图”、“工程力学”、“机械设计基础”、“物流机械制造技术”、“人因工程”、“计算机辅助设计”、“现代物流装备”以及“自动化仓储设计与运营”、“液压与气动技术”、“计算机绘图”、“食品包装技术”。学分：28，学时：448。
②物流信息集成与自动化能力培养：
调整后的方案中，支撑物流信息集成与自动化能力培养的相关课程为：“程序设计语言”、“数据结构”、“C语言程序设计”、“工程数据库应用”、“物流信息技术”、“物流信息管理系统”、“设施规划与物流分析”、“现代自动识别技术”、“控制理论基础”、“物流自动化技术”、“液压与气动技术”、“自动化仓储设计与运营”、“冷链物流”。学分：2时：464。
③物流系统运作与管理能力培养：
新的培养方案中，支撑物流系统运作与管理能力培养的主干课程为：“管理学概论”、“生产计划与控制”、“供应链管理”、“物流服务与运作管理”、“现代流通学”、“国际物流学”、“物流法律法规”、“物流系统建模与仿真”、“工程项目管理”、“交通运输工程”、“运筹学与系统工程”、“运输经济学”、“食品仓储与配送”。学分：29，学时：464。
结合三个能力的培养，调整后的培养计划中，专业及专业方向课程设置情况与教指委课程设置指导意见的对应情况，学科专业课程的调整也较好地满足了物流教指委对专业课程的设置要求，课程设置与能力培养的匹配度好。
在物流工程专业主干课程体系基础上，本着“体现特色”并与其他院校同类专业“错位培养”的原则，以及“社会适应性”的原则，依托学校在“食品科学”方面的优势和特色，对现行教学计划进行了修订，体现“食品冷链物流”学科发展特色，力求满足食品行业物流人才培养的需求。直接体现专业特色的主干课为：“食品仓储与配送”、“食品包装技术”以及“食品物流管理”，“冷链物流”。学分：6学时：96。
2.3 综合实验的开展能力的提升 物流是实务性和工程性很强的一门学科专业，因此学校的物流教育不仅要注重物流理论的传授、把握物流发展的脉搏，更要注重学生实际业务操作能力的培养。只有很好地将理论和实践相结合，才能培养出真正满足社会需要的优秀物流人才。物流实验课程对学生动手能力和创新能力的培养具有举足轻重的作用，如何科学地设定物流实验课程体系，并建设满足培养目标的物流实验室是其中的关键。新的培养方案中除了158学时的独立课程实验外，还有集中实践环节，包括“物流工程认知实习”（1周）、“金工实习”（2周）、“物流机械与技术课程设计”（2周）、“物流管理信息系统综合设计实践”（2周）、“物流系统仿真”（2周）、“设施规划与物流分析课程设计”（2周）以及“物流工程毕业实习”（3周），“毕业论文”（20周）等实践教学内容，满足了三大能力的培养要求，同时满足了物流教育指导委员会对物流工程专业实践环节的要求。
同时加强建立实习基地，直接和专业相关的4个企业签约学生实习基地，加强了教学与实践部门的联系，在学生实习环节的过程监控与质量保障体系方面将进一步提高，切实达到实践环节的教学目标。
3 结语
目前，物流工程本科专业培养方案还有许多问题需要深入研究。本文受物流教指委2012年基金课题（JZW2012083）的资助，上海海洋大学物流工程专业全体教师对物流工程培养计划进行了探索和实践，取得了初步的成效，得到有关专家的肯定和鼓励，但物流工程专业培养方案的制定绝不是一劳永逸，应当根据时代市场的需要，与时俱进逐步完善实践，才能培养出符合市场需要的合格人才。
参考文献：
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[3]马建，李晓霞，胡大伟，王来军.物流类本科专业课程体系及教材建设思考[J].物流工程与管理，2009，（2）：111-113.
[4]谢如鹤，陈宝星，周耀旭.物流管理专业实验课程体系改革研究[J].物流工程与管理，2010，（4）：177-179.
物流工程专业范文第3篇
［关键词］项目管理；专业硕士；物流工程
［中图分类号］F252 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2011）49-0202-02
1 引 言
人类社会,蒙昧百万年,狩猎数万年,农牧几千年,工商几百年,信息社会几十年,社会进步的速度越来越快。人类社会呈现信息社会、知识经济的特征,服务经济取代产品经济成为社会主流,社会分工越来越细,专业化程度越来越高。因而,自主创新成为国家、企业的生命线。自主创新是明显具有项目特征的活动。围绕建设创新型国家、构筑和谐社会、坚持科学发展观,形成项目导向型社会、项目导向型政府和项目导向型企业是我们这个时代的大趋势。
物流工程领域工程硕士的培养目标定位于培养具有一定工程技术基础,掌握现代经济学和管理学知识,能够对各种物流系统进行规划、分析、设计、实施、评价和管理的高级实用型物流管理专业人才。区别学术研究生的培养模式,物流工程专业硕士的培养本身所体现出的项目特征十分明显。物流工程领域工程硕士的培养必须采取一系列的项目活动,保障其“产品”顺应时代潮流,适应市场需求。因此,把项目管理知识体系(PMBOK)贯穿“产品”的“生命周期”(培养过程),培养过程的各阶段依据项目管理的科学思想认真把握、科学控制和客观评价,具有理论和实际应用价值。
2 物流工程专业硕士培养项目是一项系统工程
物流工程专业硕士培养是一项系统工程。原因之一是培养方案的实施涉及学校、企业和社会等相关部门；二是培养计划的执行涉及招生考试、理论学习、案例讨论、生产实践、毕业论文等教学环节；三是培养目标的实现涉及师资培养、教材建设、实践教学等学科建设内容。项目范围界定、子项目划分及项目范围的变化控制,其作用是保证项目计划包括成功完成项目所需要进行的所有工作。范围分为产品范围和项目范围。产品范围指物流专业硕士适应社会需求的特性和专业功能,项目范围指物流工程专业硕士培养目标的实现而必须进行的工作。产品范围和项目范围二者很好地结合,可以确保项目目标的实现。
项目管理的核心思想是视项目为系统工程。物流工程专业硕士的培养包括范围、费用、时间、质量、风险、人力资源、沟通等项目过程。物流工程专业硕士培养项目的综合管理就是要树立综合性和全局性管理的思想,全方位、全过程的系统控制,统筹规划、分步实施,对项目进行集成化的管理。一是项目规划要体现系统性,系统地把握知识经济的时代特征、市场需求和发展趋势,科学制定培养方案。科学划分工作分解结构(WBS),确定网络规划图,找到关键路径。同时,对网络规划图的任务项安排教学资源,要求做到：课程设置科学化、教学手段现代化、教学体系规范化和培养过程体系化。二是物流工程专业硕士培养项目管理要体现系统性。培养方案要根据需求及时调整。
传统的教学方式,不考虑“产品”的社会需求,不考虑“产品”的特殊品质,仅仅按照既定的培养方案按部就班的执行。由于物流工程硕士培养针对的对象主要是企业中负责物流工作的部门主管和业务人才,这种传统的教学管理方法不考虑市场的人才需求,不能顺应社会需求及时调整教学计划,不能适应信息时代对物流人才的迫切需要。我们必须对物流工程专业硕士培养按照项目管理的科学理论,进行系统的需求分析,确定项目的目标、范围、内容、质量、资源以及可能存在的风险。
3 物流工程专业硕士培养过程控制的具体内容
物流工程专业硕士培养项目的控制主要包括项目的进程管理、质量管理、人力资源管理、沟通管理和风险管理。
3.1 物流工程专业硕士培养进程管理
进程管理包括项目活动的计划、排序、进度控制。工作分解结构是项目进程管理的基础,物流工程专业硕士培养项目的工作主要有：招生考试、各门课程的学习、教学实践和毕业论文的写作等内容。物流工程专业硕士的进程管理是在培养方案确定后,为实现培养目标,完成项目范围确定的各项工作所开展的进程管理与控制活动。
3.2 物流工程专业硕士培养质量管理
质量管理是为确保项目质量目标要求而开展的项目管理活动。物流工程专业硕士培养质量的管理包括项目的质量规划、质量保证和质量控制。美国质量管理专家朱兰(J.M.Juran)博士认为：质量就是产品的适用性,即产品在使用时能够满足用户需要的程度。物流工程专业硕士的质量管理就是保障其满足社会需求的程度。
3.3 物流工程专业硕士培养人力资源管理
项目人力资源管理包括组织规划、人员组织和团队建设。物流工程专业硕士培养人力资源管理包括物流工程专业硕士培养学科建设的各个方面,包括学科建设的组织规划、师资队伍的组织和教学团队建设等相关内容。因此,为了保证物流工程专业硕士项目的培养进程和培养质量,必须注重项目人力资源的管理。物流工程专业硕士培养的人力资源管理主要体现在师资的培养和为满足社会实践活动的社会资源的利用。
3.4 物流工程专业硕士培养沟通管理
项目沟通管理的对象是项目过程中的全部沟通活动及其效果。物流工程专业硕士项目的沟通涉及行政管理人员、教师、学生及企事业单位的有关人员。相关责任方的有效沟通是完成教学任务、保障教学质量、实现教学目标的关键。教师和学生的有效沟通体现在课堂上就是教师必须具有深厚的专业知识和熟练的教学技巧。同时课后作业、组织案例讨论等教学活动的组织都是项目沟通管理的领域。
3.5 物流工程专业硕士培养风险管理
风险控制包括项目风险的识别、分析对策及风险控制。物流工程专业硕士的培养环境处于知识经济进程越来越快、物流市场竞争越来越激烈、物流市场人才需求越来越高端、物流专业技术进步飞速发展,各种不确定因素越来越多。物流专业硕士培养项目的状态报告是风险管理的有效工具,通过对项目风险进行优先级评价,抓住主要风险问题,优先解决。
4 物流工程专业硕士培养项目的评价
物流工程专业硕士培养项目的评价：一是培养环境的优劣,二是培养过程的动态管控,三是产学研合作培养机制的完善,四是“产品”的跟踪反馈机制的建立。
4.1 物流工程专业硕士培养全过程动态项目管理模式
在社会经济快速发展的今天,打破专业硕士培养周期重复化的先例,实行每期专业硕士作为一个项目来看待,按照“启动―计划―执行与控制―收尾”的全过程项目管理的科学理念,以分析社会和企业需求为出发点,明确物流工程专业硕士的培养目标,结合培养目标,研讨确定项目化培养方案,建立内外结合的全方位教育监控反馈机制,推进全过程动态项目管理模式。
4.2 物流工程专业硕士培养的产学研合作机制
专业硕士一般采用在职学习方式,毕业后不存在就业的问题,所以,专业硕士教育不是面向社会的普适性教育,而是面向企业的特色教育。近年来,国家鼓励企业自主创新,倡导专业硕士服务企业。因而,产学研合作成为适合专业硕士教育的最佳实践,是其他教育体制所不具备的优势。因此,专业硕士的教育应当延伸到企业中去,实现专业硕士工学交替模式培养。在学员管理方面,院校侧重于知识培养,企业侧重于思想、日常管理和部分培养工作管理。在教学方面,将企业的问题带进校园研讨,以企业的问题作为论文选题,为企业解决实际困难和培养高层次人才。提高学生学习与研究能力,推动人才培养的适用性,发挥学生、企业、学校三者积极性,取得多赢互利。
4.3 内外结合的物流工程专业硕士培养全方位监控反馈机制
在推进全过程动态项目管理模式的进程中,研究适时、适势、适宜的社会需求。顺应社会经济发展潮流,符合国家发展战略,适宜地方转型发展要求。物流工程专业硕士教育的多个利益相关方包括：政府、社会机构、企业、学员和学校。其中,评价主体是企业、事业单位、专业评价组织、学生及家庭以及高校自身。他们各自对专业硕士教育有不同的需要,各自从自身需要出发对专业硕士教育进行着不同的价值判断。
5 结论及展望
物流工程专业硕士的项目化培养方式仍然处于探索阶段,培养单位需要整合内外部教学资源,不断通过市场调节,搭建各相关主体的信息交流与反馈机制。顺应项目化社会发展趋势,适时创新管理制度、培养模式和教学方法,从而打造自身不可替代的核心竞争力。在培养模式方面,要积极倡导新型的产学研合作机制。在教学方法方面,应组合多种教学元素,采取多样化的教学手段和方法。在推进全过程动态项目管理模式的进程中,研究适时、适势、适宜的社会需求,实施物流工程专业硕士的项目化培养。
参考文献：
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［基金项目］山西省研究生教育改革研究课题；山西省社科联研究课题(SSKLZDKT2011018)。
物流工程专业范文第4篇
关键词：物流工程；交通运输；人才培养；课程体系
中图分类号：G641 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）32-0160-03
一、概述
物流业的发展水平是衡量一个国家经济发展水平的重要指标，作为为商品流通提供服务的行业，特别是在电子商务急速发展的带动下，物流业已成为我国经济发展的重要组成部分和新的经济增长点。近几年，国家相关部门通过了《物流业发展中长期规划》及相关的支持物流产业发展政策，提出了到2020年基本建立现代物流服务体系，降低物流成本，提高经济整体运行效率和效益的目标。
物流业的发展，带动了物流人才的需求，也一定会对高端物流人才提出更高要求，据相关文献[1]，我国对高级物流人才的需求每年都以15%的速度在增长。总的来说，物流人才分为两大类：一类是物流管理人才，一类是物流工程人才。目前前者的数量相对较多，培养模式较为完善，而后者以某些专业为特色的物流工程人才较为匮乏，培养模式也不成体系。主要是因为具有专业特色的物流工程是一个复合性的新兴交叉学科，需要以专业特色为基础，从系统科学的角度对物流工程方面的规划、建设、管理、信息、技术等多系统进行了研究。因此，物流工程不同于物流管理，应是一个具有专业背景和专业特色的交叉性复杂学科。
如何培养出具有专业特色的创新型物流工程高端人才成为了高等教育的重要研究课题。本文将结合交通运输工程专业特色，以此专业为背景，对物流工程专业人才特质进行探讨，提出卓越工程师人才培养模式，对加快物流工程专业人才培养、促进现代物流产业发展具有重要作用。
二、物流工程专业人才特色
教育部颁布的《全国普通高等学校本科专业目录》（2004）中，将物流本科专业主要分为两类：一类是归属于管理学内的工商管理（代码1102）中的物流管理专业；另一类是归属于工学内的交通运输（代码0812）中的物流工程专业。本文研究的则是后一种情况。物流工程专业大都是依据各高校的某些较强的工科专业延伸而设立的，各自的物流工程专业都体现了背景专业的特色。如以机械专业为背景的物流工程特色是物流工具、设施设备等；以计算机、控制学科为背景的物流工程特色是物流信息、货物跟踪等；以交通运输工程学科为背景的物流工程特色是综合运输体系、货物运输组织等。因此这些具有不同特色的物流工程专业大都设立在不同的专业学院，人才培养模式也将与特长专业相结合，制定出适合背景专业优势的物流工程人才培养模式。
1.“T”型人才特征。物流工程具有复杂交叉学科的特性，集聚了多学科专业知识和科学方法，其主要包括社会、经济、管理、信息等学科及相应的背景工程学科，是这些学科的交叉性的新兴学科，其特征是社会科学、自然科学及工程技术的交融结合，具有很强的实用性、工程性、复杂性、动态性等特点。因此，物流工程专业培养的人才属于复合性T字人才，和物流管理人才不同的是，在掌握基本的物流基础知识和现代物流基本技术的基础上，还必须具有工程思维和系统性思维的能力，每个学生应发挥自己的特长，如数据分析能力、编程能力或者系统规划能力，以满足物流行业针对性的人才需求。
针对交通运输工程专业背景的物流工程人才，在掌握物流专业基础知识和基本技能的基础上，不仅必须具备工程学科的思维能力，还必须具备专业特色能力，如解决物流系统中与货运相关的交通问题的能力。
2.企业物流和社会物流。目前的物流行业高等人才大都从事的是和企业物流相关的工作，企业物流注重的是对企业生产、运输流程的规划和调整，最终达到节约企业运营成本的目的。随着物流基础设施建设及社会物流系统的发展，为了满足行业对于社会物流相关人才的需求，高校应转变思维，在掌握企业物流基本知识的前提下，将社会物流的思维理念融入到人才培养的过程中。扩展视野，以全社会为研究范畴，研究社会物流体系结构和运行规律；研究流通网络分布是否合理、流通的渠道是否通畅；如何进行科学管理和有效控制、采用先进的技术来保证物流的高效率低成本运行等。
社会物流系统研究主体将是全社会，具有不确定性、动态性、复杂性等特征。如全社会物流成本问题、综合交通基础设施布局问题、物流节点布局问题、物流搬运设施设备等问题、物流行业标准问题、物流政策法规问题等。物流工程专业大都研究社会物流系统问题。
3.交通运输工程和物流工程。针对大部分非专业人士，提到物流，第一反应就是货物运输，将物流与运输混为一谈。对于交通运输工程与物流工程这两个不同的专业，两者既有交叉又有不同点。
交通运输工程是研究支撑人和物移动的基础设施规划、建设、运营、管理及相关的交通运输组织优化、交通信息及智能技术等的学科。人的移动是客运，物的移动是货运，而货运又是物流工程中的重要环节，也是物流系统需要研究的重要内容。因此，在交通运输工程学科支撑下的物流工程学科具有鲜明的专业特色，如何发挥交通运输工程专业优势去建设具有专业特色的物流工程专业是我们要研究的重要课题。
物流工程学科和交通运输工程学科的交叉知识非常普遍。加强交通信息、交通控制、交通知识的渗透，可以培养物流工程专业学生的物流仿真、货物跟踪、路径优化等方面的能力；加强以传统水运管理科学的知识渗透，则可以培养学生港口物流专业方面的能力；加强交通规划和管理知识的渗透，则可以培养学生物流配送网络和节点规划方面的能力。
三、人才培养模式的创新
创新是培养模式的精髓，如何通过创新的人才培养模式去培养出具有创新思维和创新成果的专业性人才。所谓创新就是改变传统培养模式中的不足，提出培养适应社会经济发展需求的创新型人才的培养模式。是否是创新的人才培养模式要以培养成果来加以检验，而成果就是培养出来的人才，即培养的人才是否是创新型的，而要实现创新型人才培养的目标，一定是通过创新性的课程体系、创新性的教学方法及创新性的师资来达成培养目标。
物流工程专业创新性人才培养模式要结合专业特色。如具有交通运输工程专业特色，具体体现在培养目标、课程体系、教学方法及师资配备等多方面，充分体现了交通运输工程专业的特色。
1.人才培养目标的确立。具有交通运输工程专业特色的物流工程专业人才培养目标，不仅要培养物流工程专业的普适性人才，更应培养具有交通运输工程专业特色的专业性人才。
人才培养目标要适应社会需求，培养具有人文社会科学素养、社会责任感、工程职业道德、国际视野和工程实践学习经历；掌握从事具体交通运输工程特色的物流工程与管理工作所需的相关科学知识，以及物流工程与综合交通运输体系交叉的基础知识、基本理论和技术手段；具备综合运用所学知识和技术手段并考虑经济、环境、法律、法规、安全等制约因素解决工程实际问题的能力；能胜任物流工程及相关（如交通运输）领域的规划、设计、运营、管理、咨询、研究、等工作；并能面向未来，具备创新意识以及终身学习、环境适应和团队合作能力；具有专业特色的综合性物流工程专业的卓越人才。
物流工程专业依托交通运输工程专业的支撑，培养的人才在掌握物流基础知识的前提下，需要熟练掌握社会物流系统中的基础设施规划与设计，货物运输组织、管理及控制，企业物流的运作、管理控制过程及物流方案设计优化。
经过卓越工程师专业的培养，其目标是使学生在专业知识方面能够掌握物流工程及交叉的交通运输工程方面的专业基础理论与基本知识，具有运用物流及交通运输技术综合分析和解决物流系统规划与货运交通等工程问题的基本能力。
总之，依托交通运输工程特色专业的物流工程人才应该掌握以下几方面的专业知识和技能：（1）物流工程与交通运输工程学科的基础理论与方法。（2）针对物流工程系统中的专业问题，掌握提出问题、分析问题、处理问题的基本方法与技能。（3）针对物流系统中有关的交通问题，要有系统观点、工程理念去分析问题、解决问题的思维和能力。（4）熟悉国家及政府管理部门关于物流与交通运输发展的法规、政策及规定，掌握现代物流体系及交通运输发展的动态及前沿。（5）要有自我学习、不断更新、不断进取的能力。
2.课程体系。课程体系建设是实现培养目标的重要环节，好的课程体系能够达成培养目标，也是人才培养的重要内容，课程体系是学生获得许多能力的重要途径。要想培养学生的理论知识能力、创新实践能力、自我学习能力，必须要建立科学系统、富有创新思维、理论与实践相结合的课程体系。
在培养目标中已分析了专业人才需要掌握的基本理论和专业技能，课程体系建设应该围绕培养目标展开。针对以交通运输工程学科为背景的物流工程专业，在分析专业特色的基础上，课程体系应以模块形式加以构建。各模块之间既有内在关联又有内容上的区别；在模块内部使用公共的基础理论知识，避免原有课程设置中的许多基础知识在多门课程中重复，既能节约课时，又能够提升学生学习的积极性；由几大模块构成完整的课程体系。
针对我校的物流工程专业，在充分调查现有课程体系成效的基础上，分析现有课程体系的不足，在借鉴国内外高校成功课程体系的基础上，充分听取专业人士意见，对课程体系展开调整优化。初步设想建设以下几大模块：（1）公共基础知识模块。主要是数学、外语、计算机、人文课程等，培养学生科学素养和基本知识能力。（2）专业基础知识模块。主要是交通运输工程和物流工程中的基本概念及专业可能用到的方法论方面的课程，如概论、专业基础课程、运筹学、建模方法、数据分析、仿真等。（3）物流工程与货运交通专业模块。主要是围绕物流工程和交通工程中的有关社会物流系统而展开的课程，以传授专业知识与技能，如物流系统规划、设计、物流节点规划设计、货运交通等。（4）物流管理模块。主要是针对企业物流方面展开的课程，包括供应链管理、仓储管理、物流设施设备等。（5）教学实践创新模块。主要是锻炼学生的实践、创新、综合能力，主要通过创新大赛、创新课题、课程设计及产学研合作基地实习加以完成。（6）毕业论文设计模块。毕业论文及设计主要来检验学生通过四年的学习，综合运用专业知识的能力及发展潜力。
3.教学方法的创新。教学方法的创新应围绕培养目标在整个教学过程中始终贯彻创新的教学方法和手段，主要体现在教学过程中综合运用各种现代化教学方法，其主要有以下几种：（1）理论教学的创新。在理论教学过程中，在传授经典理论的同时，引入该学科的前沿性知识及探索性问题，增强学生的理论创新能力。（2）案例教学。在理论教学的同时，将实际工程案例引入课堂，也可聘请校外具有实际工程经验的专家进入课堂进行案例教学，将理论知识与实际工程融合贯通，加强学生对实际工程问题的认识能力及应用理论知识解决实际工程问题的创新能力。（3）实践教学。实践教学可以采用多种形式，如理论教学过程中，结合工程实际问题，让学生自己去现场调查，分析问题，提出解决问题的方法；还可以让学生到产学研合作单位进行教学实践，参与到实际工程项目，体验理论知识与实际问题的结合。（4）研讨试教学。研讨试教学将围绕某个探索性问题或者实际性工程问题，将学生分成若干小组展开研讨，培养学生分析问题、解决问题的能力，及团队合作精神和组织协调沟通能力，同时有利于提升学生的创新思维能力。（5）论坛试教学。组织专家论坛、企业家论坛及教师学生论坛，也可以聘请知名专家学者、企业家开设各类学术讲座，充分利用专家、企业家的理论前沿知识和工程实践经验，引导学生创新意识。另外，在创新教学过程中将充分利用校内外各种资源（如实验室、产学研基地、项目合作等），不断更新教学内容和改进教学方法。
在建立创新教学方法的同时，充分利用我校交通运输工程为国家一级重点学科的优势，尝试建立本科“导师制”，将物流工程专业本科生分由若干导师指导，围绕教师的研究方向和科研课题，指导学生参与理论及实际研究，让学生在本科阶段提前进入导师的研究领域，参与解决实际工程问题的科研活动，培养学生的研究兴趣和创新能力。
4.师资力量的配套。师资力量是物流工程专业人才培养的关键因素。名师出高徒，我校的物流工程专业师资应该大力引进，引进学术带头人及青年优秀人才；同时，对现有师资要进行培训、进修，为其提供出国进修和研讨的机会，还可以派青年教师去物流企业挂职学习，更好地了解物流的运作模式，将实际应用中的问题带回学校，让物流工程专业更贴合社会需求；加大校企合作的力度，特别是物流工程这种立足于应用实践的学科，更应该多邀请行业专家学者或物流企业家来学校讲学，进行合作交流，开阔学生的视野，加深学生对于物流行业发展的认识。
5.教材资料的更新。教材资料是人才培养的根本，教材也需要有专业特色，目前，国内高校的物流工程专业尚没有形成具有特色的教材体系。当务之急，具有相同特色（如交通运输特色）的各高校间应加强合作与交流，组织物流工程、交通工程、物流管理等多领域的专家、学者共同研究和编写物流工程学科的系列教材。对于国外优秀的物流工程类教材，应加以引进和翻译，尤其是国外物流工程及货运交通相关案例书籍的引进和翻译；对于国内实际物流工程案例加以整理，编写成课程案例集。经典理论、学科前沿及工程案例等教材资料体系对培养卓越工程师人才是极其重要的。
四、结语
作为实用性、工程性很强的物流工程专业培养出的创新人才，对促进经济社会发展、提升物流系统效率、降低物流成本、提高服务水平具有重要作用。同时，随着社会的进步，经济发展水平的提高，商业模式的改变，对物流工程专业人才的需求迅速增加，高校作为培养输送人才的基地，必须要紧紧把握物流工程专业发展的方向，围绕学科优势，制定适应社会需求的人才培养目标和创新性的人才培养模式。
参考文献：
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物流工程专业范文第5篇
关键词：卓越工程师；物流专业；综合课程设计
中国分类号：G642
基金项目：辽宁省教育科学“十二五”规划项目（JG12DB085）。
基金项目：大连海事大学教改项目（2013Z05）。
从20世纪后半叶开始，随着知识总量的激增，知识更新速度的加快以及教育价值取向的转变，分科课程的弊端和局限愈加明显地表现出来，从而引发了理论界对分科课程的反思和质疑，在这种背景下，西方发达国家率先掀起了课程综合化研究的高潮。近年来，随着教育部启动了“卓越工程师教育培养计划”（以下简称“卓越计划”）以及国家将“卓越工程师计划”列入了《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010～2020年）》，已有一些学者从“卓越计划”的视角，对物流专业的教学改革、实践教学、课程综合化等进行了探讨[1-4]，同时，部分学校也尝试针对物流专业开设“物流综合课程设计”课程。然而，作为一种新型实践教学方式，因其独特的课程地位、培养目标和课程价值，物流综合课程设计的实施相对于其他分科课程而言有更大的难度和挑战性，因而有必要对其进行深入的研究。
一、物流综合课程设计的内涵与特点
物流综合课程设计，是指学生以具有一定工程与应用背景的物流案例为设计任务，在教师的指导下，运用所学的物流理论与专业知识，对案例提供的客观事实和问题进行分析研究，独立提出见解，做出判断和决策，从而提高学生分析问题和解决问题能力的一种理论联系实际的实践性教学方法。
物流综合课程设计作为一门综合性实践课程，具有以下特点：
（1）注重探究。物流综合课程设计不是提供或寻求正确答案的教学，实际上也不存在绝对正确的答案，只存在可能正确处理和解决物流实际问题的具体方法。而解决物流实际问题的方法是对还是错，完全受时间、地点、条件等的限制。
（2）以问题为中心。物流综合课程设计是以问题为中心进行学习。它不空谈一大套理论，也不挖空心思构件复杂的学术体系。它的理论十分简明扼要的，它的体系是隐含在一系列物流案例中的。久经推敲的物流案例中，实际上隐含了科学合理的物流理论和行动过程，因而对学生起着启示和引导作用。
（3）以综合能力为主。物流综合课程设计强调“知识点”的巩固和训练，强调“知识线”的贯通，通过课程设计全面强化训练和考查了学生独立、综合分析和解决实际问题的能力。因此，物流综合课程设计的精髓不在于教师阐述理论，学生强记内容，而是迫使学生开动脑筋，深入思索，从而提高其物流决策能力、管理能力，同时，要学会对自己的决策、管理自我评价。
（4）形成学习机制。物流综合课程设计不仅是一种方法，也是一个不断向学生施加压力的学习机制。这个机制体现在它的教学上，也体现在它的评分上。
二、物流综合课程设计在实施卓越工程师计划中的作用
（1）有利于加快推进卓越工程师培养教育计划。物流综合课程设计所提供的案例不是虚拟的，都来自于企业实际，在设计中需要学生自己做出决策，即自己确定方案，选择流程，查取资料，进行过程和设备计算，并要对自己的选择做出论证和核算，经过反复的分析比较，择优选定最理想的方案和合理的设计。
（2）有利于培养造就具有创新精神和较强实践能力的高素质物流人才。最近几年，我国物流高等教育发展迅速，规模不断扩大，但还存在着教学手段落后、教学方法单一、教学与实践相脱节等情况。与其它专业相比，物流专业是一个高度交叉的综合学科，不仅具有学科交叉、知识融合、技术集成的特点，更要求学生养成系统化、整体化的思维方式。
（3）锻炼了学生的综合能力。单一的物流专业课程使得学生所掌握的知识割裂开来，而物流综合课程设计提供综合运用多种专业知识的方法和视野，易于激发整体“顿悟”，有助于培养学生超越已学专业知识相互割裂的界限综合解决问题的能力和想像力、创造力，比如设计一物流方案，需要熟悉数据的采集、分析、归纳等方法，也会考验团队的分工协调和组织能力。
（4）拓宽学生的视野。物流综合课程设计所提供的案例大多选取能及时反映物流科学技术发展的新趋势，容纳物流专业发展和社会需要而提出的新内容。因而，通过物流综合课程设计，不仅拓宽了学生的视野，而且比传统课堂上老师讲、学生听更生动，有利于教学相长和培养学生的创新意识。
（5）增强学生学习的积极性与自主性。物流综合课程设计以学生为主体，注重知识与学生实际及社会生活的联系，强调经验、兴趣和活动，重视发展学生的实际操作能力、解决问题的能力，在教师的指导下，学生可以独立的设计物流方案并进行可行性论证，因而有助于增强学生学习的积极性与自主性。
三、物流综合课程设计内容的拟定
在拟定物流专业综合课程设计内容时，除了应考虑教学学时和软硬件条件外，重点应考虑物流专业的培养目标、基本专业知识与能力要求、专业课程结构等因素。
（1）物流综合课程设计的主要内容。一般而言，无论是物流管理专业还是物流工程专业，其综合课程设计内容都可以包括但不仅限于以下的一个或几个项目：物流战略优化设计、物流网络优化设计、物流系统重组设计、物流增值服务项目设计、物流绩效评估体系设计、物流设施设备优化设计、物流标准化运作流程设计、物流信息系统设计、供应链物流系统集成设计、物流各环节运作的优化设计、物流技术应用系统设计、物流管理理念创新。
（2）不同专业综合课程设计内容的侧重点有所不同。一方面，物流管理本科专业的学科基础是管理学，与管理类专业（如工商管理、市场营销等专业、信息管理与信息系统）共享基础平台课程，如管理学、会计学、经济学、统计学等；同时，物流管理专业是物流类专业，应与其他物流类专业共享专业平台课程。
参考文献：
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物流工程专业范文第6篇
当前我国经济蓬勃发展，对外贸易额步入世界前列。物流业作为我国经济发展的支柱产业，近几年得到迅猛发展， 物流业的发展促进了社会对物流人才的大量需求， 但目前满足社会需要的物流人才显得十分短缺，尤其是高级物流工程技术人才。作为人才驱动器的高校承担了向社会输送人才的重任，和企业一起就物流人才的培养进行着有益的探索。
相对很多专业而言，物流工程专业属于近十多年才兴起的新专业。自从教育部2002年批准开设物流工程本科专业以来，到2013年底，拥有物流工程专业的一、二本院校虽已达60多所。但是在民办的三类本科院校当中，开设物流工程专业非常少，在现有的开办物流工程的民办高校当中，物流工程专业人才培养模式也不乐观。
一、物流工程的内涵
1、物流管理和物流工程的区别
物流管理科学是近二三十年来在国内外兴起的一门学科，它是管理科学一个新的分支。随着生产管理技术的提高，企业之间的竞争日趋激烈，人们渐渐发现，企业在降低生产成本方面的能力已经越来越有限，产品质量的好坏也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。企业和企业之间的竞争，开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些孤立和分散的，不被重视的被视为辅助环节的诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。物流管理从此从企业传统的生产和销售活动中分离出来，成为独立的研究领域和学科范围。物流管理是应用管理学的基本原理和方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制盒监督，使物流系统的运行达到最佳状态，实现降低物流成本、提高物流效率和经济效益的目标。
而物流工程则是一门管理与技术的交叉学科，它与交通运输工程、管理科学与工程、机械工程、环境工程、计算机技术等领域密切相关。物流工程学科当中设施设计是工程的核心，规划设计是物流系统好坏的先决条件，物流工程为物流系统提供了软硬件平台，它主要是对物流系统的规划、设计、实施与管理的全过程进行研究。所以它是以工学学科作为理论基础的，它既是技术学科，也也有管理学科和经济学科的渗透。物流工程学科是工学与管理学相互交叉的边缘学科， 反应了物流管理理论的不断延伸，物流技术的研究是物流工程研究的重要内容，显现出物流类学科由纯管理模式向软硬结合模式的转变。物流工程专业以系统工程的方法对各种物流系统，包括制造物流系统、商业物流系统、社会物流系统等，进行规划、分析、优化和评价，以及对物流信息系统进行建设，对新的物流管理技术和设备进行开发和应用。
2、物流工程专业的涵义
物流工程是以物流的系统工程为研究对象， 研究物流系统工程的规划、设计、物流运作过程的计划与控制及其经营管理的工程领域。因此物流工程专业人才需要掌握物流系统设施规划与设计，能进行物流系统的规划、设计、实施以及管理的全过程研究，能进行物流技术的研究和使用。一个好的物流系统不仅需要在规划阶段做好规划，更需要通过具体工程建设阶段好好去实现，物流工程的实施过程就是完成整个系统的硬件设计、制造、安装、调试等过程，同时也需要规划软件的功能。在进行物流系统开发的过程中，一方面要考虑它的经济性指标，另一方面要考虑技术上的科学性和先进性指标。物流工程研究的内容涉及到经济活动中的众多行业，像运输、仓储、货代、物流咨询服务等行业。物流工程是物流管理与工程技术的融合学科， 工程技术在整个物流系统中起到了关键的支撑作用。从人才需求的角度看， 现代物流的运作也已经不是纯物流管理人才能解决的问题。加深对物流工程的认识和加快对物流工程人才的培养有着重要的现实意义。
二、民办高校物流工程人才培养的问题
（1）师资比较匮乏，师资结构不合理
民办高校师资力量比较薄弱，是目前全国所有民办高校都面临的突出而又普遍的问题。作为才发展起来的新专业，物流工程专业师资来源大部分是年青教师，而年青教师本身也缺少科研、工程实践与社会实践背景。另外许多高校所办的物流工程专业很大程度上依托原有的其他专业，大多数教师原先所从事的并不是物流工程专业，甚至根本不是物流类专业，因此在物流工程的理论教学和实践教学当中显得经验不足。针对物流工程专业自身发展先天不足的特点，对物流工程专业人才培养的课程体系、教学方法和手段、管理运行模式等内容进行探索研究是十分必要的。
（2）培养目标及方案不成熟，专业定位不明确
由于市场需求的驱动导致物流类专业发展速度过快，目前有不少民办高校纷纷开设了物流类专业，相当一部分学校是原本没有工程类专业的，因此无法借助于原有的工程类专业的力量来支持物流工程课程的教学。这样导致的问题有：培养方案不成熟、朝令夕改；培养目标不清晰；专业定位不明确；对学生的合理知识构建的工作做得不够；在进行专业课程设置时有的是根据现有教师师的专长而不是根据学科的要求来设置课程；还有教材方面的问题，很多是搬来、拿来的，而不是应本校物流工程专业学生的特定需要而“量身定做”的；还有直接将物流管理专业的教材拿来作为物流工程专业的技术类专业课程使用的。
（3）教学方面的问题
物流工程专业的特点决定了专业的技术特色。技术类课程设计到工程制图、电工学、机械制造、物流设施规划等等，客观上需要各校不同的系或者学院的老师教授这些课程。问题在于他们对物流工程专业学生应该重点学习、掌握的这些技术类课程的目的、要求、深度、广度等不一定非常清楚，甚至是比较不清楚。另外一方面，由于民办高校的学生一般技术基础比较薄弱，技术类课程学习难度较大，对他们的总体学习造成一定困难，学生在学习的过程中容易出现“听不懂”和“没兴趣“的现象。而在实际操作中，教师们容易人为地对学生放宽、降低要求、删减部分内容，导致整个课程内容不完整，破坏了其系统性。
三、民办高校物流工程人才培养的建议
（1）强化师资队伍，调整师资结构
师资薄弱、结构不合理是影响物流工程专业人才培养的重要因素。强化师资队伍建设，建立一支老中青相结合、结构合理有梯度的教师队伍是各开办物流工程专业高校一项艰巨的任务。对于民办高校，师资队伍建设仅凭高校本身一己之力，在短时期内难以改变目前师资短缺的局面。笔者认为，民办高校教师队伍建设可以整合校内外教学资源，一方面应加大引进优秀专业教师的力度，重视校内师资的培养；另一方面可以通过校企合作，聘请企事业单位学术水平较高、实践经验丰富有相应职称的工程技术人员。此外，通过多种途径加强校内外教师的协作与交流。如在毕业设计当中，采取校企合作的“双导师制”，由企业教师和校内指导教师共同指导。
（2）改进完善培养方案，明确专业定位
从培养方案的改进入手，满足体现工程类专业的最本质、通识性的要求，以此区别于其他专业。物流工程专业人才培养方案的改进与完善，必须认真遵循和充分体现我国高等教育工程管理专业指导委员会制定的对于技术类课程知识的具体要求，必要时可以对高教委的要求，结合特定市场需求，进行细化和完善。进一步明确专业定位，找准自己的专业生存空间和发展方向。在此大框架的约束下，结合各自学校的实际情况，制定并不断完善培养方案，保证技术类课程的重要地位得到充分体现。
（3）明确技术类课程地位和目的要求
由于技术类课程的教学目的和要求不够明确和清晰，直接影响了在教学过程中技术类课程的教学目的的落实。为达到教学目的，要具体落实以下几个环节：课程门数、课程课时数、符合要求且切实可行的教学大纲、相应的习题集、实践环节，对技术类课程的教学和学生学习、掌握情况的考察和考核、教学情况的反馈。
（4）改进教材建设
要不断加强教材建设，编出物流工程专业技术教材，在编写过程中，要充分考虑、准确把握工程类专业对技术课程的实际要求，同时又要结合培养方案当中的课时设置和学生的实际情况进行量体裁衣的教材建设。
（5）培养学生对专业的感情
鉴于学生缺乏对工程类专业的感情，对物流工程专业认识不足、不全面。要加强正面引导学生，利用一切机会，包括带领学生走出课堂，深入物流企业和物流现场，通过接触大量生动的物流现场的实际，让学生进行思考和分析，以加强学生对技术类知识内容的掌握和物流现场的处理能力。另外请现场一线优秀的物流工程技术和管理人员、杰出的校友、企业公司领导等专业学者为学生做讲座，以其亲身经历、经验总结和心得体会，对本专业学生应具备的知识结构、技术类课程掌握的重要意义进行详细介绍，以不断加深学生对工程类专业的认识。
参考文献
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物流工程专业范文第7篇
关键词：实践教学 质量评价 保障措施 物流工程
中图分类号：G642.477；F250-4 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2017）14-0170-03
引言
物流工程专业是我国本科教育专业目录中的一个新兴专业，是我国经济全球化发展和物流产业发展的必然趋势，同时也是经济发展和相关产业发展的人才储备和基础。要发展和建设好物流工程专业，其中实践教学始终是一个很重要的课题。因此，物流工程专业的形成与发展，离不开在实践教学方面不断进行改革尝试和创新发展。
实践教学是巩固理论知识和加深对理论认识的有效途径，是培养具有创新意识的高素质工程技术人员的重要环节，是理论联系实际培养学生掌握科学方法和提高动手能力的重要平台，有利于学生素养的提高和正确价值观的形成。具体来说，就是要对物流工程专业的学生在专业能力、方法能力、社会能力以及个性能力等方面进行综合培养，使之成为一个复合型人才。为了适应应用型和实践型人才的培养要求，必须构建与物流工程专业相适应的实践教学体系，为了确保实践教学的效果，硬件和软件方面都必须要有相应的保障，比如说开展物流综合实训教学离不开物流设备和模拟软件的支持等。虽然理论教学是物流工程专业学生的专业基础，但要培养学生动手能力和创新能力，实践教学环节则是重中之重。为了物流工程专业的实践教学能更加顺利地开展，必须在实验室条件、校内外实习基地条件、师资条件、管理制度条件等各方面提供有力的保障，从而推动专业实践教学的改革和创新，促进实践教学的规范化管理，改善实践教学环境和条件。
此外，根据物流工程专业的人才培养目标和要求，为加强对物流工程专业实践教学的质量水平管理，还应建立并完善物流工程专业的实践教学经济性评价体系，不断提高其实践教学水平。
一、改革保障措施
（一）校内实验室建设方面
教育部本科教学工作水平评估指标体系中，实验室条件是一个重要的指标。实验室是开展实践教学的重要场所，实验室的硬件和软件水平对实践教学水平有着直接的影响。所以，要加强物流工程专业建设和课程建设，就必须要有符合物流工程专业要求的实验室条件。这也是改革和创新实践教学的前提。
随着我国经济和物流产业的发展，对应用型人才的需求越来越大，最近几年发展起来的物流工程专业当然也不例外。但是，在实验室条件方面，与其他成熟专业和品牌专业却有着明显的差距，缺乏与物流工程专业课程相吻合的教学设施和设备，难以满足基本课程的实践教学要求。因此，对于像物流工程这门的新兴专业来说，加大实验室建设投入是当务之急。要根据专业建设和课程的要求，开发实践教学项目，进行实践教学改革尝试，逐步加大投入，建立从演示性实验、验证性实验到综合性实验、创新性实验一系列符合专业特点的实践教学体系。所以说，加大实践教学资金的投入是探索实践教学改革和创新的基础和有力保障。
在探索物流工程实验教学改革方面，我们可以精简理论教学内容，增加实践教学环节，构建学校实验、社会实践、专业实习和综合实践四位一体的实践教学体系，并贯穿整个四年的教育和学习。加强实验室建设，更新物流信息实验室的软件，开设物流仿真实验。目前物流学院已建成物流工程技术实验室和物流信息实验室，实行开放实验，创造条件利用实验室的教学资源满足学生的实习要求，使学生得到良好的技能训练。此外，应实行开放实验，使学生得到良好的技能训练。加强产学研基地建设，依托物流行业和社会各相关单位，共建产学研合作基地和实践教学基地，通过与企业共建，既可以进行实践教学，又可以服务社会和企业。
（二）实践教学基地建设方面
实践教学，基地的建设是应用型本科教学水平的重要标志之一。实践教学基地是指具有一定实践规模并相对稳定的高等学校学生参加校内外实践和社会实践的重要场所，对人才的实践能力和创新、创业能力培养有着十分重要的作用。实践教学基地的管理水平对人才培养目标的实现也有直接影响。校内实践基地工作的重心在于专业内容的模拟实现，训练学生的专业基础，激发学生的学习兴趣。校外实践基地则要充分挖掘和利用社会资源，让学生在一个真实的工作环境中学习和锻炼，从而促进学生在实践中得到知识、能力和素质的不断提高，全方位发展。
在校内外实习基地实习，学生能感受真实的工作环境，面对物流工程实际问题。但是，由于物流工程专业办学时间较短，实践教学校外资源缺乏积累。按照本专业的培养目标和实践性技能训练的要求，物流工程专业可以与企业进行校企合作，建立比较稳定的教学实践基地。除学校统一建立的教学实践基地外，原则上学院也要有若干个与物流工程专业特点相适应的教学实践实习基地并注重合理布局、数量适中。这些校外实训基地能够满足课程现场教学、专业实习、顶岗实习的需要，在校外实习基地通过教师及校外工程技术人员的悉心指导，使学生从校内的模拟实训转到校外实训基地真题真做的实践学习，为培养应用性复合型人才创造了良好的实践教学环境。除此之外，还可以积极联系具有较好设备条件和管理水平的企事业单位作为实训基地，为物流工程专业学生参加工程实践，深入物流第一线、了解物流的实际运作、体验真实的企业文化，提供更多的实践、实习机会，还能让学生在真实的职业环境中顶岗学习。
校外教学实践基地应根据学科、专业性质特点，有目的、有计划、有步骤地选择能满足实习教学条件的单位，并在协商的基础上建立起协作关系。根据有关专业实践教学和校内实习基地建设的需要，可由学校和学院分两级建立校内教学实习基地，但必须能满足完成教学实践任务的要求。为促进教学实习基地建设和规范管理，高校教务处要会同有关学院不定期地到基地检查、评估教学实习情况。对协议到期的教学实习基地，根据双方合作意向与成效，可办理协议续签手续。
（三）师资队伍建设方面
建设一支符合物流工程专业特点相适应，并且具有比较丰富的工程实际经验的师资队伍，是该专业实践教学体系能够顺利实施的重要保证。这就要求教师既要具有扎实的物流工程专业理论基础，同时还要具备很强的技术应用和开发能力。可见“双师型”教师是物流工程专业对教师的一种特殊要求，即要求专业课教师具备两方面的素质和能力：一方面要具有较高的专业理论水平，有较强的教学、教研及教学能力和素质；另一方面要有丰富的工程实际经验和熟练的专业实践技能，以及指导建设中学生创业的能力和素质。物流工程专业实践教学师资队伍建设中应注重这类“双师型”教师的培养，尽量提高这类师资的比例。为了提高双师型教师质量和数量，我们可以尝试内部培养和外部引进的方式来实现。
首先，对有技术潜质的年青教师实施重点培养。年青教师都可安排到物流工程专业实验实训室工作一段时间，随指导教师一同完成实验实训的准备、指导、考核全过程，从而熟悉本专业各个实践环节和流程，以及常用物流设施设备的操作和使用。然后派到企业工厂挂职锻炼，从事物流设备的开发与管理、配送中心规划、物流管理系统设计等工作。教师在企业工作期间不仅可以更新知识结构还可以积累实践经验。积极把青年教师送到企业实践中去挂职锻炼，还可以尝试与学生实习、毕业设计、横向科研课题开发等工作结合起来。实践证明，把中青年教师在企业中进行挂职锻炼作为一种制度，只要长期坚持，一定能有效提升青年教师的工程技术能力，势必推动“双师型”实践教学师资队伍的建设。
其次，对于外部聘请的教师应注重技术应用能力和实践经验，以达到优化实践教学师资结构、加强实践教学环节的目的。要求外聘兼职教师能发挥“传、帮、带”的作用，把丰富的实践经验传授给教师和学生，不仅有利于学生的实践教学质量的提高，也有助于提升教师队伍的工程实践能力，同时还可以借助稳定的有丰富经验的兼职教师队伍来推动和深化校企业合作。学校可与企业资源共享、优势互补，共同探索有效的物流工程专业实践教学改革和创新的措施。
此外，还可以组建由物流业界成功企业家组成的导师团，聘请具有开拓创新经验的物流企业家作为学生的讲座教授和实习导师，形成一支品德高尚、经验丰富、相对开放的院外教师队伍，为物流工程专业的实践教学提供有力的保障。
（四）制度与政策支持方面
制度的设置是科学管理的具体体现，完善的规章制度也是实践教学体系构建的重要保障。借鉴其他专业行之有效的实践教学管理经验，结合物流工程专业特点，多措并举，在教学实践中不断探索建立一系列实践教学管理制度。在制度保障的背景下，全过程管理和监控实践教学过程，使之实施更深入、作用发挥更全面。实践教学管理制度一般包含实验室现场管理制度、实验室建设管理制度、校外实践基地管理制度、教师挂职锻炼管理制度等。为了保证实践教学质量，制度建设必须不断完善，运行机制要具有一定可操作性，并严格执行，认认真真把实践教学管理工作落到实处。构建科学规范、运行有效的实践教学管理制度，使实践教学管理各方面制度更加成熟、更加定型，为物流工程专业实践教学的改革和创新提供有力的制度保障。
在政策支持方面，第一，在专业发展过程中始终加强领导班子建设，使领导班子在思想上、组织上、行动上保持一致，重视实践教学制度建设，建立健全物流工程专业的科研和行政各项制度与运行规程，保证物流工程专业各项实践教学工作顺畅有序。 第二，以实践教学工作为重心，坚持培养应用型实践型人才。形成领导重视、组织得力、措施具体、有序推进的工作开展局面。为了实现实践教学管理的科学化、规范化，必须重视建设实践教学质量监控保障体系，实施动态管理、全程监控。这些措施可为实践教学体系的正常运行提供有力保障，从而为实践教学的改革和创新提供可持续发展的动力。第三，遵循教育教学基本规律，合理构建实践教学培养方案与体系，不断探索和总结具有特色的人才培养方案；加大实践教学和选修课的学时、学分，压缩必修课和n内学时、学分；打通部分学科基础课和专业选修课，增加学生自主学习时间，调动学生的学习潜能，增加学生学习动力。
二、经济合理性评价
改革项目经济性评价是对经济合理性进行计算、分析、论证并提出结论性意见的全过程，是改革项目可行性研究工作的一项重要内容，也是最终可行性研究报告的一个重要组成部分。当前，我国高校办学规模发生了历史性的突破，物流工程专业人才需求也随着物流产业的发展日益增加。然而，要实现可持续发展，提高和保证教学质量是根本。为了全面保证应用型人才的培养质量，实现教学规模与质量的协调发展，在推进物流工程专业实践教学改革的过程中，离不开系统的、科学的、有效的经济性评价。所以，要根据物流工程专业人才需求和工科的办学规律，建立一套完整和严格的实践教学经济性评价体系。
对任何项目的改革保障措施都要认真进行可行性研究，所以，物流工程实践改革项目也应对经济效益进行计算和分析。当可供选择的方案多于一个时，还要对各个方案的经济效益进行比较和选优。经济性评价是可行性研究的一个重要环节，是改革项目实施前期进行科学决策的重要内容，也是教学改革项目所要求的，在评估体系和评标体系中所占的比重很大。经济性评价应该将肯定成绩、发现问题、提出建议三者紧密结合起来，只有这样，才能充分发挥经济评价的职能作用。对改革活动是否按照既定的目标进行、经济效益的高低优劣，以及内部控制制度是否健全、有效等都要认真评价，从而有针对性地提出意见和建议，目的是促使其改善管理、提高效益。
实践教学体系的经济性评价涉及到各个实践教学环节。实践教学体系通常有企业实践调查、课程设计、境外专业实习、品牌企业参访、毕业综合设计（论文）、物流综合模拟实训、科技创新训练等内容，实践教学体系的经济性评价，就是要对这些内容的教学结果进行科学分析和评估，目的就是要发现实践教学过程中投入产出不合理的现象。对物流工程实践改革项目进行经济性评价时，我们会用到许多经济评价指标，若按是否反映了资金的时间因素来进行分类，这些经济评价指标主要可分为两类：第一类是静态评价指标，如静态投资回收期、投资收益率等，它们不考虑资金的时间因素，主要用于经济数据不完善和不精确项目初选阶段；第二类是动态评价指标，考虑资金的时间因素，如动态投资回收期、净现值、内部收益率等，主要用于改革项目最后决策前的可行性研究。
三、总结
物流工程专业培养目标是面向物流企业、交通运输企业、科研院所、政府机构等部门，培养德、智、体、美全面发展，熟悉工业工程和系统工程的理论和方法，掌握物流工程基本理论和方法，能够在制造工程学、管理科学和系统工程学等学科基础上，以现代信息技术为工具，用工程量化的分析方法对物流系统中的实际工程与管理问题进行定量、系统的分析、设计与优化能力，从而实现系统的最大效率和效益。结合工程实际的实践教学体系是实现物流工程专业培养目标的重要途径。
物流工程实践教学的内容设计要结合地区特点和各校实际情况，在做好实践教学内容构建的基础上，物流工程专业实践教学体系改革与创新的关键就在于各种改革保障措施的落实。本文男D谑笛槭医ㄉ琛⑹导教学基地建设、师资队伍建设、制度与政策支持等四个方面对实践教学改革与创新的条件保障进行了阐述和分析，最后对物流工程专业建立健全实践教学经济性评价体系进行了探讨。实践教学体系的经济性评价，就是要对物流工程各个实践教学环节进行科学分析和评估，目的是发现实践教学过程中投入产出不合理的现象。要对物流工程实践教学不断总结和反馈，把实践教学的改革和创新不断推向前进。努力探索与理论教学体系相辅相成的实践教学体系，以期为同类院校物流工程专业实践教学提供参考和指导。对于最终选择的最优方案一定要根据学校的实际情况并且经济性合理。只有这样，才更能体现本校的特色，适合本校的发展。其中具体实现的措施还有待进一步细化。
参考文献：
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物流工程专业范文第8篇
关键词：CDIO；物流工程；能力等级；ANOVA
中图分类号：G642 文献标识码：A
Abstract： In order to further clarify the students cultivation objectives of logistics specialty， refine the ability training outline， and provide basis for the construction of specialty and curriculum system， this paper investigate and analyze students' ability level of logistics engineering specialty based on the CDIO outline. The scores of students' ability from the enterprises， teachers， alumni and students were collected and analyzed by statistical survey. The ANOVA analysis method was used to test the influence of occupational background factors on the ability score， and finally the ability grade was given. The research results of this paper provide reference for the students' ability research and construction of logistics related specialties.
Key words： CDIO； logistics engineering； ability level； ANOVA
0 引 言
物流行I的快速发展创造了巨大的人才需求空间，同时对高校物流人才培养也提出了更高的要求。如何培养出适应于社会、行业、企业等不同层次的物流人才，是众多高校、尤其是应用型高校要考虑的首要问题。高校在专业的设置过程中，首先要明确专业培养目标及定位，同时突出本校的专业特色[1]。在专业建设过程中，重点是要制定出与培养目标相对应的具体人才培养能力大纲，使其能够指导教学内容设置和教学过程的展开。
针对工程教育问题，MIT提出了“构思―设计―实现―运行”（CDIO）工程教育模式[2-3]。该模式主要包括三个核心文件：一个愿景、一个大纲和十二条标准。十二条标准是人才培养过程质量保障体系的关键环节。其中第二条标准是能力大纲的构建，该标准对教学过程和教学结果都起到决定性作用。同样，对于物流工程专业而言，学生能力的培养是进行后续课程设置与建设的基础，也是培养目标的细化。
CDIO工程教育模式为能力大纲的构建提供了模板与标准，虽然我国多所高校也逐步开展了基于CDIO的人才培养模式研究、专业与课程建设[4-5]，但鲜见物流专业学生的能力调研报告与能力大纲。
本文基于CDIO大纲模板设计调查问卷，针对物流专业教师、企业人士、年轻校友与北京联合大学物流工程专业在校生展开能力调研与分析，旨在为北京联合大学进一步明确物流人才培养目标、细化能力大纲，为物流工程的专业建设提供科学合理的依据。
1 研究方法
1.1 问卷设计
根据CDIO大纲所确定的工程师第二层面能力与第三层面能力，设计调查问卷。其中第二层面能力调查采用评分方式，主要包括：工程推理和问题解决、实验与知识发现、系统思维、个人技能与态度、职业的技能与态度、团队协作、沟通、用外语进行沟通、外部与社会环境、企业与商业环境、构思、设计、实施和运作能力。并采用基于实践的五级能力标准来评定一个工程毕业生需具备的能力水平，评定分值为1～5。其中第三层面能力评分可从第二层级得到，即从第二层级中选择1～2项被调查对象认为最重要的能力。本文主要根据第二层面调查结果进行定量分析，旨在确定调查对象是否对工程毕业生应具备的能力等级具有一致意见。
1.2 调研对象
能力大纲要能反映社会与企业的需求，同时要包含相关教育人员的观点，因此本次调查对象包括物流专业相关的企业人员、专业教师、毕业校友和在校生。其中在校生选择大四学生，主要考虑到大四学生的大学教育经历丰富，更能明白自身需求。本次调研共计收到有效问卷103份，其中涉及15名物流企业人士、13名来自不同高校的物流专业教师、33名北京联合大学物流工程专业毕业年轻校友、42名北京联合大学物流工程专业大四学生。
1.3 问卷分析
本文采用Microsoft office excel 2007对调查问卷进行数据处理。通过对CDIO大纲中第二层面数据进行分析，得到不同职业背景人员对学生14项能力打分的均值与标准差。同时本文采用ANOVA[6]分析来检验不同职业背景人员对学生能力评价是否具有一致性；对不同相关群体平均值进行比较，得出不同相关群体达成共识的程度。
进行职业背景的单因素方差分析，自变量为职业背景，因素水平k=4，分别为检验因素k个水平的均值是否相等，提出如下假设：
计算平均组间离差平方和MSA与组内离差平方和MSE，n为样本容量，得到F统计量进行检验：
给定显著水平α=0.05，检验职业背景对CDIO大纲中各能力等级的评分是否有显著影响。
2 结果与分析
2.1 期望能力等级
基于CDIO大纲的物流工程专业学生能力期望等级如图1所示，其中星号表示在这一条目上调查组之间产生了具有统计学意义的显著差异。
对于“实验与知识能力”，四方给出的分值出现了显著差异。其中企业人员给出了较低分值，这可能是因为物流企业更注重实操，对实验与知识发现能力没有更高的期望值，而学校教师、学生以及年轻校友在实践环节上更多的是接触实践，因此对实验与知识发现给出了较高的分值。
对于“外部与社会环境”，教师与企业分值一致，而学生与年轻校友一致。这可能是因为教师和企业人员认为学校是教学为主，外部与社会环境在工作之后自然会接触到，而学生和年轻校友认为在校生应该更多接触外部与社会环境。
此外在“设计”能力上，企业给出的分值低于其他三方，企业可能对于本科生在设计能力上并没有太高的期望值。
除上述3项能力之外，对于其余11项能力，四方调研对象给出的分值没有显著性差异，较为一致。因此，可以认为各项能力评分取平均值是可取的。
2.2 能力等级高低确定
在上述分析基础上，确定了学生在哪些方面需要较高或较低的能力等级，其结果如图2所示，数据上显示较高期望等级的条目用“H”标示，较低等级的条目用“L”标示。
上述分析结果为明确物流工程专业学生应具备的能力及其等级提供了重要依据，是进行基于CDIO的物流工程理及其实践课程改革与建设的基础。
3 结 论
本文基于CDIO能力大纲，对北京联合大学物流工程专业学生的能力等进行调研与分析，采用ANOVA分析来检验不同职业背景人员对学生能力评价是否具有一致性，得出各职业人员对物流工程学生能力是否达成共识，并给出基于CDIO大纲的14项期望能力等级，为进一步明确物流人才培养目标、细化能力大纲，进而展开专业与课程体系建设奠定基础，并为其他高校物流相关专业的建设提供了借鉴。
参考文献：
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物流工程专业范文第9篇
关键词：物流工程；研究生；教学改革
中图分类号：G642 文献标识码：A
Abstract： This paper， based on the actual thinking of logistics engineering professional master degree teaching system construction and the combination of the two shortcomings of the existing teaching， from four aspects of theoretical basis， teaching conditions， teaching approaches and teaching methods， put forward the practice teaching reform and practice teaching mode of applied logistics talents， which plays an important role in the teaching reform of logistics engineering master.
Key words： logistics engineering； graduate student； teaching reform
0 引 言
物流业作为现代服务业中的一个重要产业，近年来在我国保持着较快的发展速度，经济运行质量不断提高。根据国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会联合的最新统计数据显示，2015年我国全社会物流总额达到197.8万亿元（RMB），同比增长9.5%，增速明显高出同期GDP；2015年物流业增加值为3.9万亿元，同比增长8.5%，增幅也高于同期全国第三产业增加值8.3%的增速；占全国第三产业增加值的比重提升到16%；2015年物流总费用超过10.2万亿元，物流总费用与GDP的比率为18%，已连续三年下降。由此可见，在物流需求规模增长明显快于GDP增长的情况下，社会物流总费用与GDP的比例逐年降低，表明我国物流业的运行质量正在逐步提高。据中国物流与采购联合会预计，未来几年我国物流业整体运行质量将继续保持又好又快的发展趋势。
我国物流业在快速发展的同时也面临着不少突出的问题，如物流发展中的体制性约束现象依然突出，物流业的网络化、社会化、专业化程度较低；物流业的管理条块分割、市场相互封锁、自成体系的现象比较突出；物流企业的整体运作成本较高、经营困难；与现代物流发展相对应的综合协调运作机制尚未建立等。但如果说物流业的这些变革尚需时日的话，那么，物流人才的匮乏，特别是合格物流人才的相对滞后，是真正制约物流业发展最核心的因素。所谓的合格人才不仅包括中高级物流管理人员，而且也应包括受过良好培训的技术工人。而高等教育作为输送高级物流人才的重要渠道，对于物流人才的突破性发展具有至关重要的作用，因此，全面提升高等院校物流教育的教学质量具有重要的现实意义[1]。
1 研究现状分析
通过对我国物流企业人力资源的现状调查研究发现：第一，由于计划经济体制中“重生产轻流通”观念的长期影响，我国的物流教育严重滞后于物流产业的发展需求，导致了我国物流企业一方面存在人员冗余，另一方面却又缺少合格的物流人才。第二，由于物流管理的复合型需要以及物流人才融管理、技术操作及研究于一体的特点，使得刚刚走出校门的学生很难马上就适应岗位需要，人才的成长过程比较缓慢。第三，现有物流企业中的很多从业人员都是从传统的物资储运企业转型而来的，知识结构不尽合理，许多人的观念还停留在物流就是库存加运输的阶段，这种人才结构难以适应现代物流的发展趋势。第四，物流人员的待遇相对较低，激励力度不够，也是导致部分高级物流人才流失的一个重要原因。第五，物流企业往往把信息化建设放在首位，而对职工的培养投入不足，这种薄弱的或无保障的后续教育机制难以与现代物流业发展对人才的要求相适应。另外，根据调查资料显示，在我国的物流产业中，具有中专以上文化程度的职工数仅占物流产业职工总数的7.5%，虽然截止到2015年我国已经开设物流管理或物流工程专业的高校有两百余所，但是培养出来的人才数量远远不能满足我国物流产业快速发展所带来的人才需求。
我国高等院校物流管理或物流工程类专业的教学实践调查结果同样不容乐观，主要表现为以下几点：首先，各高等院校对物流专业的学历教育相对滞后，在物流作为“第三方利润源泉”出现在中国的几年内，各院校培养出的专业物流人才远不能满足物流市场的需要。这是因为，现阶段我国的物流教育基本上是从原来的物资管理、交通运输管理、商业储运管理等专业演变而来的，加之社会上对物流人才的真正重视还是近些年，这些情况导致了物流人才培养和物流教育的相对滞后。其次，师资力量薄弱是物流业人才培养中最突出的问题，“学院派”的教师往往实践经验不足，“实践派”教师又常常缺乏宏观、系统的思维，影响创新理论的发展，换句话说，理论联系实际、能文能武的师资缺乏普遍存在。最后，现有的教学模式与市场需求不匹配，高等学校教师存在一种共同的倾向，那就是他们更多地关注自己的学科和自己的科研项目，而对学生，他们往往只关心如何完整系统地传授自己学科的知识，对于社会在人才要求方面的变化往往不敏感，对学生的整体素质的提高不过问，这就造成学生在今后工作岗位上的适应能力和胜任能力相对较低。
中国科学院预测研究中心冯耕中等人在《中国物流业发展回顾与2014年展望》的研究报告中精辟地概括了我国物流业的人才发展现状：中国物流教育与广大物流企业和企业物流部门的实际需要差距较大，我国物流业人才短缺现象依然存在。报告还明确指出，我目前物流业从业人员大多数素质较低，很多人观念更新、知识更新跟不上现代物流业的发展需求，寻找合格的物流人才仍然是个难题。特别是在我国加入WTO的推动下，物流业的国际化发展趋势将进一步增强，物流人才的缺口在这一大环境下将会越来越大。
种种事实表明，我国物流业教育的发展亟待提高，特别是在现有教育资源有限的情况下，为了适应飞速发展的物流业，就有必要对现有的物流人才培养模式进行改革，以尽快适应新形势下的物流市场的发展需要。为此，本文以物流工程专业研究生的课程建设为题开展研究，旨在探索我国高校如何培养物流专业人才实践能力和创新能力的新方法，从而为我国物流业的快速发展与高校物流专业教学的顺利开展提供理论与实践指导。
2 教学改革内容
本文就物流工程专业硕士学位研究生的教学体系建设从理论基础、教学前提、教学途径和教学手段等方面进行分析研究。具体的改革内容分以下四个方面阐述：
2.1 正确理解R敌退妒拷萄У牟愦涡浴⒄体性和有效性，这是开展物流工程专业硕士学位教学的理论基础
专业型硕士主要培养应用型人才，因此开展应用型物流人才培养，应制定切实可行的目标，这样才能保证应用型教学任务的完成。在具体制定时，应以培养目标为依据，从分析学生不同阶段应获取的“专业知识”和“专业技能”入手，根据教学规律和专业特点，围绕现代物流活动，以合理性、可行性原则编制应用教学的总体目标和分阶段目标，以增加应用型教学的可操作性和实效性。根据不同年级和不同专业，分别制定相应的教学计划，旨在突出应用型教学的层次性。同时，为了将应用型教学由间断性变为连续性，局部性变为整体性，可安排学生到实习工场或物流企业等进行就业实习，通过具体的物流实践活动，使学生了解社会，认识社会，掌握物流业务流程的全过程，例如包装的技巧和方法，仓储规划与运输成本预算的程序和手段等，最终要求学生具有物流专业系统的知识技能，具有担任企事业单位中高级物流管理人员的业务能力。
应用型教学作为物流教学中的一个重要环节，必须贯穿于物流课程体系中，从而有目标、有计划、有步骤地开展具有整体性的物流实践活动。只有注重应用教学的整体性，通过合理安排实践教学内容、时间、进度等，才能有效防止实践教学与课堂理论教学之间的冲突，顺利地完成教学任务。
应用型教学质量如何，将影响学校与用人单位的关系，它既是应用型教学能否继续进行的关键，也是检验实践效果的重要指标。因此，应用型教学必须注重有效性，做到有计划、有布置、有落实，使全体人员始终坚持质量第一，树立学校和学生的良好形象。为此，应建立和健全应用型教学的考核标准，采取分层次、步步过关的方式，使学生在产生学习欲望的同时掌握专业技能。在考核中应注意总结，通过总结可以推动应用教学的深入进行。在具体制定中，要达到考核标准明确、具体，考核方法量化、可行，使制定的考核标准让师生实实在在地看到努力的目标，从而调动教和学两个方面的积极性。同时，应用型教学的考核也应与社会系统认可的物流师职业技能接轨，使学生在就业时能持双证或多证上岗[2-3]。
2.2 加强实践型教学计划与教材建设，以保证应用型物流人才培养活动的有序进行
制定应用型物流人才的实践型教学计划与大纲。实践型教学计划与大纲是在规定学时内对所有实践型教学的总体规划与要求，在具体制定时，应规定学生必须具有的实践技能与能力，明确规定实践型教学环节的目标、任务，并按实践项目分层次地规定出实践教学内容、形式、操作程序、要求及考核办法等，并将其落实到各实践教学环节中。同时，在处理其与理论教学的关系时，应采用理论先行、实践验证、重点提高能力的策略，使理论教学中注重实践性，实践教学中融会理论性，使实践教学融于物流专业教育全过程。
编写实践型教材。在制定教学计划与大纲的基础上，要编写与之相匹配的实践教材。在编写实践型教材时，要把其技术指导的先进性和实用性放在首位，详细阐述学生该掌握的本专业的知识要点、实习目的、方法和作业，这样就使实践教学工作有依据，教学质量有标准。
2.3 开展多层次、多渠道的实践教学活动，全面提高学生的职业素质
多层次、多渠道地开展相应的实践活动，这是提高应用型物流人才培养质量的有效途径，具体可以从以下几个方面开展[4]：
（1）加强实验教学。实验具有直观性、可操作性、模拟性等特点。它是整个实践型教学的开端。因此，在实验教学中，应以培养学生学习兴趣为动力，以参与为前提，以讨论为手段，以收获为目的。既使学生在实验中掌握书本理论知识，又提高实际操作能力、解决问题的能力，并将对以后实践性教学课程的顺利开展产生重大影响。
（2）抓好认识实习、教学实习、专业实习和毕业实习。认识实习、教学实习、专业实习和毕业实习，它们在教学实施中既独立又相互联系、相互依赖。因此，在教学中，要考虑其连贯性和相关性。认识实习的目的是使学生初步了解物流在现代企业发展中的重要地位与作用，增加感性认识，可以采取参观企业，到企业参加劳动等形式进行；教学实习是在学习相关课程后做综合作业、进行实际操作和技能训练，它结合课程进度采用集中、分散或随堂等不同形式全面系统的安排；专业实习的目的是使学生加深对专业理论知识的理解，训练学生的操作技能，培养学生分析问题和解决问题的能力；毕业实习的目的是全面运用所学理论和专业知识，进行综合训练，进一步提高学生的专业技能，为毕业后进入工作岗位打下良好基础，可采取组织学生到专业对口、业务较全面、工作量较大、基础工作较好、人员素质较高的企业进行实习。
（3）开展第二课堂活动。为了弥补课堂教学的不足，充分发挥学生的特长，培养学生的爱好，活跃学术气氛，增加才干，开阔视野，激发学生学习的积极性、主动性、创造性，使课堂教学能继续和深入下去，可以开展融政治性、学术性、知识性、健身性、娱乐性于一体的第二课堂活动。如知识讲座、兴趣小组、举办文化活动等。为了保证第二课堂活动的质量，要求做到内容系列化、活动制度化。
（4）开展假期实践活动。为了使实践教学活动贯彻于教学全过程，应将实践型教学延伸到假期之中，通过假期打工、市场调查等，使学生熟悉专业、培养人品、体验生活、磨练意志，从而提高综合素质。在假期实践活动中，应加强过程控制和监督，由接受单位和学校进行双重评比考核，保证实践教学在假期中的顺利进行。
2.4 从实践基地、教师队伍和教学制度三个方面构建物流工程专业实践教学的保障体系
（1）加强实践教学基地的建设。实践教学基地包括校内和校外两部分。校内基地要根据学校发展规划和专业设置，建立单项实验室、综合模拟实验室，保证学生有充分的动手操作时间。同时，提高实践项目开出率，使实践课程教师能根据相应课程的内容和要求进行不同项目的实习。由于校外基地使实践教学更接近于学生的就业实际，实现专业实践活动的经常化，避免专业技能训练的形式化，便于教师搜集第一手资料、充实实践型教材，同时扩展学生的知识领域，培养学生的生产实践能力，增强学生的感性认识，学校要通过协议的形式达成双方互利的条件，与企业建立稳定的校外实践教学基地。
（2）加强师资队伍建设。提高实践型教学质量，不仅要求有良好的基地，还需要有一支在理论上、实践上具有专长的实践教师队伍。特别要求实践型课程教师精通本专业的基本技能，起码要达到能为学生做规范熟练的演示操作水平。为此，一是要给教师压担子，让他们参加实验室的建设，编写实践型教学计划、大纲和教材，开展实践型教学；二是鼓励教师参加物流从业资格考试，使他们成为“双师型”教师；三是有计划地安排教师到企业对口岗位进行轮岗、顶岗；四是加强管理机制，促使教师不断学习新知识、新技能，提高其业务素质；五是聘请企业职称高、业务水平好的物流师或高级物流管理人员等担任实践教学的辅导员或进行技能讲座等。
（3）加强实践教学的制度建设。提高实践教学质量，还必须加强实践教学制度建设。一是建立和完善实践教学规章制度、管理办法和细则，用以规范实践教学，使各项工作有章可循，以实现实践教学管理规范化、制度化；二是健全组织机构，明确各部门、人员的职责和分工，建立岗位责任制，全面负责培养总目标和阶段目标的制定，实践型计划的安排，大纲、教材的编写，实践教学的检查和效果评价、组织校内外实践教学的公开课等，并对执行信息及时反馈，建立一个完整的监督、制约机制，把实践教学落到实处；三是加强实践课程成绩的评定工作。应明确实践课程的考核办法与标准，将其单独作为一门课程，予以考核。
3 结束语
培养应用型物流人才要全面贯彻以人为本的教学理念，既要注重理论知识和基本方法的教学，又要加强实践性教学环节，还要重视教学模式的不断创新，正确处理好“教与学”、“W与用”、“用与新”的关系，最终使学生实现真正的学有所用、学有所成。
参考文献：
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[2] 汤中明，周玲. 基于能力培养的物流专业教学改革控制策略[J]. 物流工程与管理，2016（10）：159-161.
[3] 李创. 应用型物流人才的实践教学模式改革研究[J]. 山东纺织经济，2008（4）：117-118.
物流工程专业范文第10篇
1 交通运输专业开设《物流工程》课程必要性
交通运输专业培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，以能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才为培养目标。物流工程以物流系统为研究对象，研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作的计划与控制以及经营管理的工程领域。物流工程是管理与技术的交叉学科，它与交通运输、计算机技术、管理科学与工程、信息技术、工业工程、机械工程、环境工程、建筑与土木工程等领域密切相关。物流工程主要有规划管理和运行管理两个任务。在交通运输领域，设计大量的物流基础设施规划、运作管理，属于物流工程领域。一提到物流，很多人第一反应是货物运输。因此在交通运输专业具有开设《物流工程》课程的必要性。
目前，国内各高校对物流工程的理解不一，造成了理论与实践脱节，并且物流工程教学计划需要结合交通运输专业的实际情况。根据交通运输的知识能力要求，同时考虑我国现代物流发展对创新型人才的素质要求，对于物流工程课程的讲授，应该结合具体行业需求。各行各业都有对物流工程知识的需求，但是，交通专业人才侧重点不同。讲授物流工程，需要结合交通运输管理部门、交通运输企业、生产制造型企业、第三方物流企业等对交通运输人才需求量较大单位的具体案例，进行授课。
2 《物流工程》课程教学改革的思路
考虑目前实际的教学状况，交通运输专业背景，和《物流工程》课程的教学内容，教学改革需要考虑建设一支了解物流工程现状和发展的师资队伍，实现与卓越计划、flexsim软件辅助和多媒体教学三结合。
2.1 建设校企联合的高水平工程型师资队伍
物流工程课程的教学，教师是关键。要通过校企联合，提高教师的工程实践能力和技术创新能力。教师要有计划本文由论文联盟收集整理到物流企业进行学习，物流企业可以选择不同类型，如物流装备制造企业、物流运输企业、第三方物流企业、仓储企业、物流中心、大型制造企业的物流部门等，在这些企业进行一个时期的学习，了解社会上物流工程的发展现状和对物流工程的具体需求。利用假期或其他时间，参与物流企业各种实际项目，积累实践经验，并了解物流工程的发展动态和前沿。也可以从各种物流企业聘请具有丰富工程实践经验的工程技术人员和管理人员担任兼职教师。
2.2 课程教学与卓越计划相结合
“卓越工程师教育培养计划”是贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》和《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》的重大改革项目。“卓越计划”具有三个特点：一是，学校按通用标准和行业标准培养工程人才；二是，行业企业深度参与培养过程；三是，强化培养学生的工程能力和创新能力。
《物流工程》课程教学，要实施案例教学与校企合作相结合。案例教学是一种通过模拟或者重现现实生活中的一些场景，让学生把自己纳入案例场景，通过讨论或者研讨来进行学习的一种教学方法。可以将校企合作中企业在国际化信息化的经济环境下，中国目前发展阶段中出现的实际情况作为真实案例呈现给学生。真实案例能够引起学生的兴趣，提高学习积极性，能够客观了解行业发展实际状况，熟悉具体操作流程，提高学生综合理解分析问题和处理问题的能力，提升个人实践能力。
2.3 课程教学与flexsim软件辅助相结合
flexsim是美国flexsim公司开发的，基于windows、面向对象的、用于建立离散事件流程过程的仿真软件。flexsim应用深层开发对象，这些对象代表着一定的活动和排序过程。要应用模板里的某个对象，可以用鼠标把该对象从库里拖出来放在模型视窗。每一个对象都有一个固定的坐标、速度、旋转和一个动态行为（时间）。对象可以进行创建或者删除，并且可以彼此嵌套移动，它们都有自己的功能或者继承来自其他对象的功能。这些对象的参数可以把多有制造业、物料的处理和业务流程快速、高效、轻易的描述出来。同时flexsim的资料，结果和图像都可以利用excel表来读取和输出，可以从生产线上读取实时资料用来分析功能。flexsim也允许用户建立自己的实体对象，从而满足用户自己的要求。
使用flexsim仿真软件进行物流工程课程的教学让课程内容全面丰富。教学过程中加入flexsim仿真实例后，教学更直观感性，参与性强。掌握了该软件的使用后，学生可根据实际物流工程系统的任务和要求，设计决策变量，设置参数进行任务分配并运行优化，提高激发学生解决实际问题的能力，有效改善教学效果。
2.4 课程教学与多媒体教学相结合
有什么样的教学内容，就要有与之相适应的教学方法。适当的、先进的教学方法既可以促进教学内容的变化发展，增大教学内容的丰富性，提高学生的兴趣，从而提高教学的效果。多媒体教学是指在教学过程中，根据教学目标和教学对象的特点，通过教学设计，合理选择和运用现代教学媒体，并与传统教学手段有机组合，共同参与教学全过程，以多种媒体信息作用于学生，形成合理的教学过程结构，达到最优化的教学效果。
在《物流工程》课程教学过程中，涉及众多的物流设施设备、电子产品、规划设计，如果采用传统教学，学生一方面对单纯的文字表述没有兴趣，另一方面也很难想象出具体的实物和规划效果。利用多媒体教学就可以以图文并茂的方式阐述各种物流机械设备的外观、参数、类型、特征，讲解规划设计原理、软件开发思路、程序具体运行、参数如何设置、达到什么效果。考虑《物流工程》课程具体章节的实际内容，选用合适的教学方式，充分发挥各种教学方式优点，多种教学方式并存，就能提高学生的主观能动性，使学生掌握各个知识点。
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