数字海洋经济范文

数字海洋经济范文第1篇

【关键词】“数字海洋” 信息框架 海洋管理 “数字地球”

我国作为世界海洋大国，海洋资源的开发与利用已成为我国经济发展的重要支柱。为了更好的对海洋资源进行管理，维护我国的海洋权益，就需要不断克服开发与综合管理中的困难。而“数字海洋”的引入就很好的实现了这一目标，利用现代化的科技手段很好的解决了海洋问题，使得海洋资源得到了充分的利用，这对我国的海洋综合管理有着非常重要的意义。

1 “数字海洋”及海洋权益

“数字海洋”是集成海量、多时相、多分辨率和多类型的海洋观测与监测数据、分析算法和数值模型，运用3S、虚拟现实、科学视算等技术手段，构建由海洋物理、化学、生物、地质等基础信息组成的虚拟视觉模型海洋系统。目前，许多国家已经将科研高精尖力量和大笔资金投入到“数字海洋”的建设中来，目的就是为了在海洋权益、海洋经济和海洋产业等竞争中更好的获取信息。

海洋权益是国家取得海洋领土的权利，以及由此获得的一些延伸或衍生的权利。它包括：海洋政治、海洋经济、海洋科学和海上安全等等。为了更好的捍卫中国的海洋领土，就需要通过引入“数字海洋”来对海上的违法活动和非法入侵情况进行实时监测，为我国海洋国土划界和海洋领土纠纷提供强有力的依据。

2 “数字海洋”信息框架总体设计与进展

中国“数字海洋”信息框架的总体目标可归纳为：

2.1 平台

建立和完善海洋信息标准体系，整合和处理各种调查资料，建立数字海洋信息平台。

2.2 原型

开展关键技术的研究和开发，建设“数字海洋”原型系统，实现海洋信息的动态可视化表达。

2.3 系统

开发数字海洋综合管理系y、中国数字海洋公众版和其他特色服务系统。

中国“数字海洋”信息框架，采用三维球体模型表达方式。其建立了“数字海洋”标准规划体系，构建了分布式海洋数据中心和主题应用式海洋数据仓库。实现了海洋的自然环境，自然元素和海洋现象的交互式三维可视化表达和模拟。 中国“数字海洋”信息框架总体结构如图1所示。

3 “数字海洋”在海洋综合管理中的应用

近些年来，海洋生态环境被严重的破坏，保护海洋环境已经成为海洋管理的主要任务，只有建立科学、合理的管理制度，对海洋进行监测和保护，才能让海洋资源更加健康的发展下去。而“数字海洋”的引入就为海洋环境保护作出了巨大的贡献，可以利用卫星遥感技术对海洋资源的信息进行收集和整理，从而有利于掌握海洋的环境状况，还可以运用海底传感器和海上浮漂对海洋自然灾害进行预测和监测，从而让我国的海洋环境管理取得了较大的进步。国家海洋信息中心针对海域使用、海洋权益、海岛管理、海洋经济、海洋环境保护、海洋防灾减灾、海上执法、极地大洋等8大领域建立了统一、开放的平台――“数字海洋”综合管理信息系统，同时研发了用于普及海洋知识服务的中国数字海洋公众版系统。还有一些沿海省、市、自治区的海洋行政主管部门根据其自身业务需求而开展的其他特色服务系统。

目前，由于陆地资源已经无法满足国家的经济发展，而海洋资源又十分丰富，许多国家将着眼于海洋资源的开发与利用。但由于海洋资源规模比较大，范围广，所以跟陆地资源相比开发起来就相对困难，就需要通过“数字海洋”来尽可能的掌握海洋信息，才能够为海洋资源的开发和利用提供有力的依据。比如：在渔业开发方面，可以通过掌握的海洋资源信息来反映渔业资源的分布情况，从而提高了渔业打捞和捕获的效率。而在海上天然气和石油的开发方面，由于海上环境恶劣，开发难度较大，所以就需要以“数字海洋”提供的信息为支撑，提高环境观测和检测资料的质量，才能让开发更加安全、顺利的进行。另外，在海洋巡航执法方面，也可对海洋资源的非法开采进行有效的监测，有利于为海洋执法部门提供执法依据，从而快速的取证和查处。由此可以看出“数字海洋”对海洋综合管理和海洋资源的可持续发展具有重要的意义。

4 我国发展数字海洋的技术储备

近年来，我国对海洋科学信息技术方面的发开和应用非常重视，在海洋数据信息收集、通讯网络的建设、以及计算机管理硬件和软件方面，都下了很大的功夫。在信息资源获取方面，已经建立了上百个海洋预报和观测站，让海洋资源的收集和处理实现了自动化控制，从而对海洋资源的综合管理以及海上巡逻执法的依据来源提供了可靠的保障。而且，中国“数字海洋”信息框架的成果已经部署和应用于国家和沿海省、市、自治区，对海洋管理和服务发挥了的重要作用。中国数字海洋公众版已经正式投入运行，可以为农业、交通、海军等各类行业提供海洋信息与数据资料共享服务。在数据共享与传输方面，我国已经具备通过网络环境来实现数据共享的条件。由于得到分组数据交换网、国家公用电话网、以及国家高速公路建设都为海洋数据提供了技术支持，海洋信息系统网络已经基本建成，更加全面的实现了海洋信息共享服务。

5 结语

综上所述，“数字海洋”是我国海洋强国战略的具体目标，是实现海洋资源综合管理、国家安全建设、海洋经济开发的必要条件。因此，在“数字海洋”实施过程中，要不断提高中国信息产业和船舶装备制造业等高新技术产业的创新能力和生产能力，使“数字海洋”工程成为中国海洋资源管理和发展的强大驱动力，这样才能让海洋管理更加科学和合理，也让海洋资源的利用能够最优化，从而让我国的海洋资源得到可持续发展。

参考文献

[1]张峰，金继业，石绥祥.我国数字海洋信息基础框架建设进展[J].海洋信息，2012（01）：1-16.

[2]官玮玮.中国海洋资源开发与海洋综合管理研究[J].科技创新导报，2016（22）：120-121.

[3]姜晓轶，石绥祥，胡恩和，李四海.我国数字海洋建设中几个问题的思考[J].海洋开发与管理，2013（03）：14-17.

[4]李滨勇，王权明，索安宁，于淼.刍议我国新形势下的海洋综合管理[J].海洋开发与管理，2014（08）：9-14.

[5]茅克勤，车助镁.“数字海洋”浙江省节点成果与应用[J].海洋开发与管理，2013（07）：37-39.

作者简介

毕文璐（1984-），女，辽宁省辽阳市人。硕士学位。现为国家海洋信息中心助理研究员。主要研究方向为海洋信息管理系统开发及计算机技术应用。

作者单位

数字海洋经济范文第2篇

关键词:纸质海图 数字海图 信息要素 置信水平

Discussion on Methods for ENC Editing

Abstract:On the basis of analyzing the characteristics of ENC, this paper discusses the contents and methods of ENC editing. The idea of developed and innovated ENC is brought forward, accounting to fulfill the requirement of customer.

Key words: paper chart; ENC; information factor; believable level

我国是举世瞩目的海洋大国,为了保障经济迅猛发展,在我国很多港口建造了超大型船舶码头,以满足超大型船舶航运需求。作为保障船舶航行安全的海道测量单位,如何利用好现代的测绘设备、测绘技术,生产出既满足航运需要又满足航运管理和港口建设需要的测绘产品,是海道测量界长期研究、探讨的课题。数字海图是由各国官方航道测量部门按照国际航道测量组织(IHO)制定的S57标准制作的矢量式数字海图,也是唯一可以合法的用于数字海图显示和信息系统的数字海图[1]。随着科学技术的迅猛发展,数字海图因其具有传统纸海图无法比拟的优点被广泛应用于船舶航行导航、船舶引航、海事管理、船舶交通管理和水上工程建设等诸多领域,成为海上安全与高效率海上营运的基本要素。数字海图是纸质海图的现代表现形式,而海图是地形图的一种,海图与地形图最大的区别是前者的海底要素不具有可见性,后者具有可见性,那么怎样把不可见的海底地形要素全部展现在使用者面前,是仪器制造商、测绘工作者努力实现的目标。

现代纸质海图编辑主要包含的内容为:(1)图幅设计:主要包括图幅名称或图幅编号、、坐标系统、投影系统选择等;(2)资料搜集:资料搜集分为两部分,一是新测资料搜集;二是旧有成果搜集,根据现实地形要素确定是否使用;(3)地形要素编辑:对沿海地形要素和图幅内主要地形要素的编辑;(4)助航要素编辑:对灯浮、灯桩、灯塔等助航要素的编辑;(5)水深编辑:对水深资料进行适当取舍;(6)特殊碍航物要素编辑:对沉船、礁石、工程和航运遗留或散落的沉积物、战争抛设的炸弹等;(7)潮汐:对潮汐要素的计算和编辑,包括验潮站、潮汐表、潮汐性质等;(8)海底底质;(9)范围线编辑:包括对航道线、锚地范围线、禁航区、养殖区、施工区等的编辑;(10)磁差计算编辑;(11)图幅整饰。

1.2数字海图产生

随着计算机和网络技术的发展,测绘设备不断更新,推动了海道测绘产品创新步伐。IHO早在1977年就认识到需要制定数字海图标准, 并开始标准的制定工作[2]。1983年IHO成立了数字数据交换委员会,专门负责标准的制定工作。在1985年5月IMO海上安全委员会第51次会提出数字海图安置讨论的议案,1996年11月IHO了划时代意义的《数字化海道测量数据传输标准》(S-57 3.0版),1996年12月,IHO又了《ECDIS海图内容与显示规范》(S-52 4.0版)。IHO4.0版S-52与3.0版S-57标准的颁布,海图概念、目的映射、可视化、技术工序等出现了巨大的变化[3]。从此后ENC和ECDIS的研发进入了高速发展的阶段。国内科研院所、海道测量单位对自己的测绘产品进行数字海图制作创新,创新的基本目的是:保证不同用户的使用者,快捷、便利的查询到自己需要的相关信息,保障船舶航行运营、港口规划运营、港口建设运营、航运管理的安全和高效低耗。要实现上述目的,在1999年数字海图孕育而生,目前诸多单位编绘的数字海图,数据量较纸质海图有些扩展,但是仍可认为是纸质海图的简单数字化。

1.3数字海图特点

符合国际标准的数字海图通常被称为电子航海图[4],即ENC(Electronic Navigational Chart,ENC),也就是通常说的数字海图。 计算机技术、网络技术的发展,为数字海图制作和读取提供了广阔的空间。与纸海图相比,纸海图产品是以海图符号支撑,海图上的信息需要借助于《海图图式》来反映传达给使用者,数字海图产品则是以数据和数据库支撑,海图上的信息以属性编码的形式反映,使用者需要借助于《海图数据字典》来获取信息[5]。因此数字海图应具有如下特点:(1)数字海图涵盖信息量大。(2)图幅范围从过去纸质海图的固定性转变为灵活性。(3)部分区域的比例尺具有可变性(既可以缩小又可以放大)。(4)由过去纸质海图涵盖内容的单一性改变为数字海图复合型。(5)用户具有宽阔的可选性。(6)水深由不变到可变。(7)使用简单快捷。

1.4.1执行规范和标准

如前所述,数字海图具有的7大特点,那么在进行数字海图(数字海图)编辑时,在遵照《海道测量规范》、《航海图编绘规范》、《海图图示》、《数字化海道测量数据传输标准》(S-57 3.0版)、《ECDIS海图内容与显示规范》(S-52 5.0版)标准的前提下,制作单位必需以满足广大用户的需求,制作数字海图为己任,否则制作的数字海图(数字海图)就成了纸质海图的简单的电子化。制作数字海图应遵循的原则是:制作的数字海图必须符合国际标准、国家标准,在符合标准的前提下根据广大用户的需求进行测绘产品表现形式的创新。

数字海图涵盖大量海道测量测绘信息,进一步提高了编辑海图的可信度,具体编辑内容及表现方法为:(1)测绘仪器:包括定位仪器、沿岸地形测量仪器、单波束、多波束、浅地层剖面仪、磁力仪、侧扫声纳、流速仪、海底地质取样器、验潮仪等的分辨率和精度指标;(2)测量方法:包括测量范围、测量方式(检查测量、扫海测量)、发现的碍航物确认核实手段等;(3)潮汐性质:验潮站位置、潮汐性质、实施验潮数据提取方法、流速、流向;(4)助航物:航标、高大建筑物、高山、指向标站、AIS等;(5)重要的地形要素:包括码头、防波堤、港航管理部门、货场、铁路线路、高速公路、公路;(6)碍航物:包括礁石、沉船、钻井平台、石油管线、海底电缆、跨海大桥、跨通道的高压线等;(7)海区有关界线:包括港池、航道、锚地、通道、港界线、养殖范围线、抛泥区范围线;(8)船舶导航:根据船舶吃水自动生成设计航线,实时显示偏航方向、偏移距离、船速及到目的地的时间;(9)规划施工:包括范围划定、范围面积计算、平均水深计算、疏浚土方量计算、选定等深线的自动生成;(10)海底底质;(11)管理范围划定;(12)投影及坐标系统转换;(13)测绘时间;(14)高程基准;(15)测绘单位;(16)置信水平;

随着我国港口吞吐能力的不断增强和航运安全意识的不断提高,重要的航行区域一般都进行覆盖测量,为了准确地反映海底地貌,纸质海图在编绘中尽量放大比例尺,但是准确的表示局部就不可能表示全部,怎样才能做到又具体又全部呢?数字海图可以做到既详细的表示局部区域的海底地貌,又能够宏观的表示图幅内海底地貌变化趋势。根据实际水深测量、地形岸线测量、潮汐观测、底质探测、扫海测量、特殊碍航物测量、助航标志测量、浅地层剖面测量、重力测量、磁力测量、测区流速和流向测量的成果进行数字海图编绘,每幅数字海图分别采用中文和英文进行编绘。编绘根据不同用户的需要在保障基础数字海图,符合规范要求的基础上,分层进行拓展、对航行区域的不同测量方法产生的测量成果进行拓扑,根据用途对相关要素进行取舍,做到由过去纸质海图编绘单一性转化为复合性的数字海图。

数字海图实际上对于表示的最大区域内的每个分区域是数字海图系统,因此要求数字海图系统的制定标准、传输标准、显示标准符合国际标准和国家标准。为船舶航运、港航管理、规划施工、海洋渔业作业、海洋坏境保护等行业硬件和软件配置(导航软件、疏浚软件、航运监控软件;计算机、GPS、测深仪、电罗经、计程仪、倾废记录仪、雷达和船舶自动识别系统AIS(VESSEL TRAFFIC SERVICES))提供广阔的使用空间。用户可以根据需要进行选择,数字海图系统可实现分项选择和集成选择,根据信息显示窗口的大小选择自己需要要素,而那些相对次要的要素,随着比例尺变化自动增减[6]。实现无级比例尺数字海图,同时对潮汐、重要航行区域的发展变化、助航标志、测深精度置信水平、海底现势置信水平、测绘手段等重要要素进行语言陈述,数字海图编辑实现图示和语言陈述相结合,保障数字海图让用户使用放心、简单快捷。以下为各种查询结果的示意图:

2结语

计算机技术、网络信息技术、测绘技术、测绘设备的发展,有效的提高了海道测绘产品的表现形式,为航运经济发展提供有力支持。目前数字海图有多种表现形式,由于数字海图(数字海图)处于制作初期和制作高峰,对国际标准、国家标准领会浅显,制作方式仍停留在纸制海图制作的基础上,造成数字海图(数字海图)与用户需求存在较大差异。本文对数字海图编辑方法进行了探讨,以大比例尺海道测绘数据为基础,利用技术手段用户可以自动生成选项中的任意比例尺的数字海图(数字海图),引导数字海图(数字海图)编辑向满足用户现代需求方向转化。

参考文献:

[1] IHO S―57”Transfer standard for digital hydrographic data”. Edition 3.0.IHB Monaco, 1996.

[2] 王牧.数字海图系统中最优航线设计的研究.大连海事大学,硕士论文,2000.

[3] 翟京生.现代海图学的变革.海洋测绘,2008,28(5):73-76.

[4] 彭认灿,郭立新,陈子澎.数字海图更新方法综述.航海技术,2005,(2):35-37.

[5] 谢宇飞,贾建军,房宏图.海图重大技术变革及其影响.“海鹰杯”有奖征文,2008.

[6] 刘波,刘晓红,朱颖.无级比例尺GIS技术中制图要素分级探讨.“海鹰杯”有奖征文,2008.

数字海洋经济范文第3篇

信息化背景和数字海洋建设

信息革命萌芽于20世纪40年代，加速发展于70年代，全面展开于90年代。在今天，信息科学成为最活跃、发展最迅速、影响最广泛的科技领域，数字化成为信息技术发展的新动力。当海洋的科学审视加载了信息化的滤镜，海洋在人们的视野中就必然会呈现数字化的场景。

换句话说，海洋以数字化的风姿步上信息时代的T型台，并进入我们的取景框。“数字海洋”是由海量、多分辨率、多时相、多类型海洋立体监测监视数据及其分析算法和模型构建而成的总体海洋系统。“数字海洋”是海洋科技的战略性把量，也是一个必然的选择。这一努力必然强化客体主体化的进程和质量，迄今为止的一切关于海洋的生疏感和神秘感终将被消除，使我们置身海洋“有如回到老家之感”，使我们的海洋话题如数家珍。

全球化背景和法制海洋建设

全球化是我们时代的一个重要特征，全球化是网络时代、信息时代的必然。全球化使海洋在新世纪的地位凸显出来，成为比陆地更为重要的战略思考对象。全球化背景下的海洋会呈现什么样的意识流和思想冲动呢？在地球村里，村民发现原来我们的家园是水乡，海洋其实是我们的田园、道路和街市。我们的生活离不开海洋，如同村庄不能没有田园、道路和街市。

全球化背景下的海洋是法制海洋，亟需健全“游戏规则”和权威的裁判，从而使人们的海洋活动正当而有序。不然的话，海洋世纪会成为诉讼世纪甚至战争世纪。无论就国际还是国内而言,海洋法制建设都是必需和紧迫的。《联合国海洋法公约》从1970年12月17日开始酝酿，到1994年11月16日正式生效，经历了24年的漫长岁月。它的诞生，是世界海洋史上的一个重要里程碑。它标志着新的国际海洋法律制度的确立，表明人类向往和平利用海洋的新时代。

市场化背景和经济海洋建设

市场化不仅是我们期望的一个目标，而且是我们必须面对的一个事实。市场化背景下的海洋因其经济价值而成为炙手可热的区域，海洋经济开发是具有国际性的热门话题。

当今时代，陆地空间及其资源已严重制约人类的生存和发展，浩瀚无垠的海洋作为人类可持续发展的广阔空间强烈吸引人们的目光。中国是海洋大国，珍惜“蓝色国土”，开发利用海洋，是发展中国经济、提高综合国力的必由之路。中国要强化“经济海洋”和“海洋中国”的理念，对中国周边的海洋动向有高度的政治警觉和经济敏感，加速制定应对的战略。

近几年，中国特别是沿海地区对海洋经济给予了越来越多的关注，不少地区经济发展的思路已开始向海洋延伸，形成了海陆一体的经济发展架构，“蓝色产业带”的轮廓已经清晰可见。不少科学家预测海洋技术在21世纪可能有重大突破、发展，包括海水淡化技术、海底天然气水合物开发技术，和海洋能利用技术、生物生态技术、养殖和病害控制技术、海洋医药生物技术以及海底金属资源开发技术等，凡此种种，都将大大改变人类社会的能源和原料供应格局。

生态化背景和生态海洋建设

从美国海洋生物学家R·卡森《沉寂的春天》，到罗马俱乐部报告《增长的极限》，再到莱斯特·R·布朗的《建设一个可持续发展社会》，表明生态问题已成为人们关注的话题，把发展纳入生态化轨道，已成为人们的共识。生态化思维拷问科技进步与应用的双重结果，反思人类行为的生态效应；关注生态效益，关心社会与自然的协调共荣。这不仅给遭受污染重创的陆地带来新的生机，而且也规约着人们的海洋开发行为。

海洋不是一个孤立的存在，而是人类生存和发展所依赖的地理环境的一个组成部分，是生态系统的一个组成部分。海洋与陆地有很大的关联性和渗透性。目前，陆源污染是海洋污染的重要方面，加上航运污染、盲目开发、过度捕捞，已对海洋生态造成严重破坏。保护海洋环境，建设生态海洋已成为人们的共识。2004年,联合国环境规划署把“海洋存亡，匹夫有责”定为第33个世界环境日的主题，旨在号召每个人都行动起来，成为推动可持续发展的积极行动者，促进污染防治与重视海洋环境保护，为人类留下清洁的海洋。

人文化背景和文化海洋建设

卢梭、池田大作等思想家面对西方社会一方面是巨大的物质成就和文明的进步，另一方面是精神的空虚和道德的堕落，曾尖锐地指出：如果丰富的物质伴随着人性的丧失，如果人的世界充满着财物，而唯独人的心灵、人的德性、人的情操失落了，那么这不是人类的幸福，而是人类的悲哀和没落。我们必须立即改变优先发展经济的想法，站在经济从属文化、教育的立场上始终不懈地为建立富有人性的文化社会而倾注全力。

人文化背景要求我们的海洋思考是一种文化思考，重视海洋文化建设。海洋文化具有功利价值、科学价值、道德价值和审美价值。海洋文化研究是先进文化建设的重要组成部分，是应对新世纪国际竞争、不断提高综合国力的需要；是解决文化建设与经济社会发展程度不平衡问题的需要；是解决人们文化素质相对偏低问题的需要；是克服落后观念，使心与时代同步的需要；是提升价值观念和社会道德水平的需要。要积极开展海洋文化建设，大力弘扬海洋文化精神，使海洋工作者形成与时展要求相适应的价值观，增强涉海产业系统的凝聚力和向心力，更好地调动海洋与渔业工作者的积极性、主动性和创造性，推动海洋事业全面、协调与可持续发展。

数字海洋经济范文第4篇

7月7日，2009年两岸互联网发展论坛在北京举行，工业和信息化部副部长奚国华出席论坛并致辞。

奚国华指出，两岸互联网业界首度相聚在一起，共同探讨两岸互联网发展普遍关心的问题，加强交流，寻求合作是一件非常有意义的事情，相信对于两岸互联网产业的交流与合作，推动两岸互联网产业发展，从而促进两岸经济的繁荣，将起到积极的作用。

奚国华说，作为信息产业重要组成部分的互联网产业，近年来呈现出持续高速发展态势：

一是互联网用户迅猛增长。据中国互联网络信息中心今年1月份的统计，大陆网民数已经达到3.16亿，居世界第一。

二是互联网应用日益丰富。在促进经济发展、加强社会公共服务丰富人民生活等方面，体现出日益重要的作用和巨大的发展潜力。

三是互联网经济规模不断扩大。2008年大陆电子商务市场规模约为3万亿人民币，同比增长41.7％，金融危机并未影响电子商务快速发展的主流。

四是移动互联网加速发展。3G所带来的网络带宽的优化及终端功能的丰富，为移动互联网的发展提供了沃土，并将进一步拉动经济发展。

为应对当前金融危机，奚国华表示，工业和信息化部将从五个方面继续扎实推进大陆互联网产业持续健康发展―是加快推动互联网基础设施建设，促进互联网又好又快发展：二是大力推进互联网在经济社会各领域的运用，推动信息化与工业化的融合；三是着力加强业务创新和服务模式创新，鼓励企业不断增强自主创新能力j四是加大行业管理力度，积极营造互联网发展的良好环境：五是积极开展互联网领域的交流与合作，共同推动互联网持续健康发展。

第二届中国国际服务外包合作大会举行

6月23日至24日，第二届中国国际服务外包合作大会在南京举行，共有62家国外发包商携项目与近300家我国接包企业进行洽谈对接，在动漫、软件应用技术研发和医药研发四大类达成接发包及投资合作意向2.6亿美元。

本届大会由商务部支持。中国国际贸易促进委员会和江苏省人民政府主办。大会通过主题论坛和研讨交流，探讨了“中国服务”的发展方向与趋势，法国凯捷集团、毕马威、加拿大高新技术联盟的高管等在主题论坛上发表演讲，探讨了全球服务外包产业发展趋势及中国服务外包发展的机遇和挑战；围绕“科学发展与转型升级”，著名经济学家吴敬琏等多名学者在“名人会”上就中国经济及服务外包等进行了研讨；在总裁对话和其他专业研讨会上，海内外与会代表为中国承接国际外包转移，打造“中国服务”献计献策。本次大会总展区约一万平方米，展览全面展示了我国服务外包示范城市示范园区的发展条件和投资环境，展示了我国服务外包行业的整体实力和接包能力。

全国人民法庭统一配发审判法律应用数据库

6月29日，最高人民法院向全国人民法庭统一免费配发《中国审判法律应用支持系统》(人民法庭版)。这是最高人民法院切实解决基层法院实际问题，加强基础工作的一项重要举措。

《中国审判法律应用支持系统》是一种在计算机局域网，广域网或单机上使用，以法律，法规、规章、司法解释检索为核心，对审判工作中法律应用过程进行全方位支持的数据库系统。人民法庭版是在《中国审判法律应用支持系统》的基础上研制开发，为人民法庭量身定做的一套以法律法规检索为主要内容的数据库系统。

最高人民法院院长王胜俊表示，《中国审判法律应用支持系统》的开发及应用，是推动人民法庭信息化建设的一项重要工作。其研制配发，是实现人民法庭建设瓶颈突破的一个综合性举措。加强信息化建设，利用网络信息技术全面提升审判工作水平和司法管理水平，是人民法院落实“从严治院、公信立院、科技强院”工作方针的重要任务也是提升人民法庭司法服务能力的关键环节。

《中国审判法律应用支持系统》包括“中国法律法规规章司法解释全库”，“中国法院裁判文书库”等6个数据库，50多万个法律规范性文件，裁判文书和案例，目前全库大约15亿字，相当于5000册30万字的图书，同时大量的数据还会不断更新。

天津市将对个体工商户实行计算机定税

天津市个体工商户纳税核定工作将进^计算机定税系统，目前税务机关对个体工商户基础数据采集工作已经展开从明年起，地税管辖的近2万户个体工商户将由计算机定税缴纳税款，纳税人定额税收将更加公正、透明，客观。

目前天津市个体工商户缴纳的营业税、个人所得税及其附税，主要是由税务部门根据个体户的营业额估算核定征收的，这种传统的征收方法很难全部准确反映个体工商户的营业状况，也容易出现“人情税”、“关系税”的问题。实行计算机定税征收，不仅可以客观公正反映个体工商户实际纳税情况，减少定额核定征收的人为因素，增强税收执法的透明度，而且可以促进个体工商户建账经营工作，有利于个体经济的健康稳定发展。计算机定税系统包括定额项目、纳税依据，营业要素，行业系数等多项指标，各区县地税局从6月份开始对个体工商户总户数进行统计，对“自管户”进行行业划分，确定不同行业计算机定税主参数范围。同时，各区县地税局采取下户采集的方式，组织个体工商业户填写《天津市定期定额个体工商户生产经营情况申报核定表》，辅导个体工商户填写基础信息，完成采集基础资料微机录入工作。随后，税务机关按照不同行业确定主参数值和调整相应的系数，并与2009年实际核定的税款进行比对，使主参数和调整系数的设置更趋于合理。从明年1月份起，地税局管辖的个体工商户将按照计算机定税的税额缴纳税款。

天津市首个禁毒网站正式开通

为进一步加大禁毒宣传工作力度，6月25日，天津市首个禁毒网站“天津禁毒在线”互联网站(网址：www.省略)正式开通。网站的开通，为天津市搭建了一个崭新的禁毒宣传和预防教育的平台，该平台将在提高全民禁毒意识，减少违法犯罪。降低危害等方面，发挥积极、重要的作用。

全国工商行政管理信息化工作会议召开

6月11日，全国工商行政管理信息化工作会议在武汉召开，国家工商总局局长周伯华出席会议并讲话。

周伯华局长在会上明确提出了当前和今后一个时期我国工商信息化工作的总体要求：加大业务应用系统和信息资源的整合力度，大力推进信息技术与工商业务的融合，力争用3～5年时间，进一步理顺信息化工作管理体制，形成全系统协同建设，整体推进的工作机制；建立比较完备的信息化标准化体系，加快工商信息化一体化步伐和信息资源共事建立健全信息化网络体系，优化网络结构和提高网络性能；进一步完善综合业务应用平台、公共服务平台和内部管理平台，不断提高信息化整体应用水平和服务科学发展能力；建立健全信息化安全保障体系，不断增强网络和信息安全防护能力；进一步加强信息化技能培训，建设一支

既熟悉工商业务又懂信息技术的复合型人才队伍。

我国首个“数字海洋”公众服务系统在津启动

6月12日，国家海洋局正式启动了“iOcean中国数字海洋公众版”信息服务系统，这是我国首个“数字海洋”公众服务系统。该系统采用目前国际先进的三维地球球体表达技术，通过其中包含的海洋调查与观测，数字海底、数字水体，海洋资源，海洋预报海上军事、海洋科普，探访极地大洋和虚拟海洋馆等子系统，实现了海底、水体海面、海岛等多种海洋自然要素和海洋现象的直观表达，为公众展现了一个有生命力的、鲜活的虚拟海洋世界。

“iOcean中国数字海洋公众版”是我国自2006年正式实施近海“数字海洋”信息基础框架构建以来，取得的第一个为社会公众服务的应用成果，对于普及海洋知识宣传海洋文化，提高公众海洋意识都具有重要意义。该系统作为宣传海洋文化的窗口，传播海洋知识的阵地和提供信息服务的门户，是我国“数字海洋”从起步建设迈向应用服务的一个重要标志。

天津市12355青少年综合服务平台试开通

6月上句，天津市12355青少年综合服务平台试开通。该平台运用12355网站(网址：www.省略)和呼叫中心电话(电话号码12355)等现代化服务手段，开展青少年科普教育，心理疏导、法律服务，青年交友、维权在线，青少年健康成长指导，青年就业创业等内容的线上线下服务和活动，广大青少年及其家长可通过登录网站和拨打电话进行咨询或寻求帮助。

天津高新区软件与服务外包产业基地开园

6月22日，天津高新区软件园三期――软件与服务外包产业基地开园仪式暨金蝶软件等四家软件企业签约仪式举行。

天津高新区软件园三期――软件与服务外包产业基地规划占地3.08平方公里，总建筑面积约310万平方米，计划总投资389亿元，其中产业区投资89亿元，配套服务区投资300亿元，2007年10月开始动工，2011年全部竣工。

天津高新区软件园三期的正式开园，为天津市软件与服务外包产业发展营造了新的发展空间，在滨海新区开发开放深入推进的宏观政策支持下，必将吸引越来越多的软件，服务外包、集成电路设计和动漫游戏企业入驻。

我国首个网站信用联盟在浙江成立

6月30日，阿里巴巴、淘宝网，中国化工网，中国小商品城网等31家浙江著名互联网企业共同签署信用自律公约，成立了我国首个网站信用联盟。

入盟的各企业代表签署了“浙江省网站信用联盟自律公约”，明确提出各网盟成员要严格检查在网站上销售的产品，恪守有关市场准入的行政许可制度，确保交易安全和数据安全，不擅自泄露消费者和会员的个人隐私和商业秘密，对卖家会员实行实名制管理，省内市场主体单位的会员则要通过企业数字证书“亮照”经营。

同时，网盟成员企业还必须加大对侵犯知识产权、危害食品安全、假冒伪劣、虚假宣传等违法行为的管理力度，及时公开处理结果；必须把举报投诉入口放置在首页醒目位置，并成立消费纠纷调处机构。对拒不履行承诺事项的成员下调其信用等级，并及时公开处理结果。

深圳市启动组织机构数字证书发放工作

6月29日，深圳市组织机构数字证书发放工作全面启动。这一被称为企事业单位“网上身份证”的组织机构数字证书，将对该市“电子政务”、“电子商务”领域产生深远影响。

作为国家信息资源体系和国家网络信任体系的重要基础设施之一，深圳市发放的组织机构数字证书是按照标准化，规范化的原则推进实施的，具有“一证多用”、“一证通用”的特点，能够为全市机关，企事业单位、社团组织等各类组织机构开展安全便捷的网上“电子政务”、“电子商务”业务，推动信息系统间的互联互通和政府部门信息共享。

美国正式组建网络司令部

6月23日，美国国防部长盖茨正式下令组建网络司令部，以统一协调保障美军网络安全和开展网络战等与电脑网络有关的军事行动。

根据盖茨当天签署的一份备忘录，美军战略司令部将负责组建一个指挥网络战的次级司令部，并在9月1日前向国防部提交相关实施计划，最初运行时间不得晚于10月。盖茨在备忘录中称，美国在各方面正越来越依赖网络空间，同时来自网络的威胁也越来越多，增加了美国国家安全所面临的风险。新的网络司令部必须能够对美军在全球的行动进行整合，并能为美国的非军事部门和国际伙伴提供支持。

美国是世界上第一个提出网络战概念的国家，也是第一个将其应用于实战的国家，但美军尚未形成统一的网络战指挥体系。当地舆论认为，组建网络司令部，意味着美国准备加强争夺网络空间霸权的行动。

欧盟将从明年起统一手机充电器标准

欧盟委员会6月29日宣布，世界10大移动电话制造商已自愿签署一份备忘录，计划从2010年起向欧盟用户提供统一标准的手机充电器。

在备忘录上签字的包括诺基亚、索尼爱立信，摩托罗拉、苹果，LG、NEC、高通、移动通信研究公司(RIM)，三星和得克萨斯仪器公司，这10大制造商的手机产品在欧盟市场上的占有率达到90％。

欧盟委员会在一份声明中称，按照与10大移动电话制造商达成的协议，欧盟也将专门制订一项新法规，规定新手机统一使用标准化的微型USB接口，以与标准充电设备匹配。

数字海洋经济范文第5篇

关键词:全球定位系统;地理信息系统;遥感;海洋资源;海洋环境;可持续发展

资源和环境问题已成为当今世界各国共同关注的焦点。陆地资源过度开采日益枯竭,整个人类的生存与发展迫切需要寻找新资源。《中国21世纪议程》指出:海洋是全球生命支持系统的1个基本组成部分,是1种有助于实现可持续发展的宝贵财富[1]。它拥有广阔的空间资源、丰富的生物资源、矿产资源、化学资源和动力资源。加快海洋资源的开发,充分发挥海洋优势,进而促进经济发展已成为世界大国发展的主流。我国人口众多,人均资源匮乏,社会发展和经济腾飞面临严峻的形势。同时我国是海洋大国,海岸线长18000km,海域面积3.0×106km2,约占全国陆地面积的1/3[2],海洋资源丰富。但海洋资源远未开发,机遇与挑战并存,而且我国南海及黄、东海都与相邻国家之间存在疆界划分和200海里专属经济区的权益之争问题。因而,应用高新技术,准确快速查明我国海域情况,主动保护海洋环境安全[3],既是维护我国海域合法权益、保护海域环境的需要,也是科学开发利用海域资源、发展海洋经济、促进我国整体经济腾飞的需要。走海洋兴国与可持续发展之路是解决我国人均资源匮乏并实现21世纪宏伟蓝图的重要出路[4]。

作为建立数字海洋的三大支撑技术GPS,GIS和RS,在海洋空间数据处理中各具特点,又密切相关[5]。GPS可在瞬间产生目标定位坐标,GIS具有较好的查询检索、空间分析计算和综合处理能力,RS可快速获取区域面状信息[628]。3S集成技术充分发挥各自的长处,形成了多功能综合技术系统,实现了海量信息获取与信息处理的高速、实时和信息应用的高精度和定量化,即GPS和RS向GIS提供或更新区域信息以及空间定位,GIS进行相应的空间分析。3S技术为海洋资源的规划管理与评价、海洋环境保护、海岸带防灾、地下水防污及国防建设等方面提供了有利的观测手段、描述和思维工具。当前,3S技术已广泛应用于土地、林业、水利、农业、城市管理、生态建设等方面[9210],但在海洋领域的应用总体水平还较低,主要应用于海洋环境监测、海洋灾害预警预报、海洋资源调查方面,近几年扩展到海岸线测量[11]、海域勘界[12]、厄尔尼诺现象的发生机制和各种尺度的海气相互作用过程等科学研究领域[13]。

1我国海洋资源与环境的现状及应对策略

1.1海洋资源开发现状

改革以来,我国的海洋开发飞速发展。1980年全国海洋产业产值为80亿元,1990年达482亿元,1994年猛增到1400亿元,2000年全国海洋产业产值已达4133亿元,2004年近1.3万亿元[14]。但目前我国海洋产业规模较小,仍以港口、渔业等近海单项传统产业的开发为主。海洋科技整体水平落后,资源利用率低,浪费严重,缺少全局的、长远的兼顾,特别是缺少对海洋整体利益的考虑。我国对近海矿产资源的研究程度亦相对较低,对远海及整体资源尚未进行综合开发利用,尤其是以高新技术、资金密集、见效快、创汇多为特点的新型海洋产业(如海洋油气业、滨海砂矿业及海洋服务业等产业)发展缓慢。海洋娱乐区、倾废区等功能区规划不尽合理,管理滞后。海洋资源开发管理机制和法律体系不健全,不能适应市场经济的要求,尚未形成统一协调的整体开发战略[15]。

1.2海洋环境及生态现状

1.2.1我国海洋环境污染相当严重许多海区、港湾的污染均超过国际限制标准。环境质量日益恶劣,近海污染范围不断扩大,N,P等营养盐类污染明显。2004年我国海域未达到清洁海域水质标准的面积约1.69×105km2,较上年增加约2.7×104km2,近岸海域污染严重,污染海域主要分布在渤海湾、江苏近岸、长江口、杭州湾、珠江口等局部海域。同时,陆源污染物排海严重是海洋环境污染的主要原因。一项对沿海工业污水直排口等四大类43个排污口进行的重点监测显示,受陆源排污影响,约八成入海排污口邻近海域环境污染严重,约20km2的监测海域为无底栖生物区[14]。

1.2.2海洋的自然和生态破坏范围广、程度深大量不合理的人为活动(如围海筑坝、河流建闸、大面积挖沙采石、乱挖珊瑚礁等)已严重影响并破坏了我国海洋自然景观和生态环境,造成了大范围的海岸侵蚀或淤积,湿地及红树林面积减少[16],破坏了典型的海洋生态系统,海珍品濒于绝迹,渔业产量大幅度下降。《2004年中国海洋环境质量公报》显示,由于陆源污染物排海、围填海侵占海洋生态环境及生物资源过度开发,莱州湾、黄河口、长江口、杭州湾及珠江口生态系统均处于不健康状态;沿海开发程度的增高和海水养殖业的扩大,也带来了海洋生态环境和养殖业自身污染问题[14]。

1.2.3海域污损事件频发、环境灾害群现近年来,我国海域赤潮、溢油、违章倾倒等污损事件发生频率越来越大。2001年全国海域共发生赤潮77起,累计面积达1.5×104km2[17],对海洋环境、生物资源和渔业生产造成严重损害。海运业发展导致外来有害赤潮种类的

引入,全球气候变化也导致了赤潮的频繁发生。2004年中国近岸局部海域沉积物污染严重,近岸海域部分贝类受到污染,大面积赤潮和有毒赤潮多发,全年共发生赤潮96次,赤潮累计发生面积较2003年增加约八成多,海洋环境污染已成为海洋经济可持续发展的严重障碍[14]。

1.3应对策略

根据我国海洋资源利用与海洋环境污染的现状,结合我国国情与21世纪国民经济可持续发展的需要,应强化以下措施:要加强组织领导,建立和完善相应的管理体系和机构,制定海洋资源开发利用和环境保护的综合性目标、政策和法规;要提高全民热爱海洋、保护海洋资源与环境的意识;要建立我国海洋倾废区,规划近海海域环境容量,严格实行污染物总量控制;要按照合理、系统和科学的原则开发利用海洋资源,充分发挥海洋功能区域的社会经济和生态环境效益;要加强对各种海洋资源储量、分布的勘测勘探,调查了解各种资源量及海洋环境的现状和未来发展的趋势;而重中之重是要倡导科技创新、依靠科技振兴海洋:利用新技术、新手段原位实时地监测海洋环境,通过强大的地理信息分析与处理系统的支持,对获得的信息进行分析、模拟,及时有效地保护海洋环境、资源,预报灾情与突发事件。

23S在海洋资源与环境中的应用

多年来,国内外海洋工作者在海洋地理、海洋化学、海洋水文、海洋气象、海洋生物、海洋矿产、海洋测绘等基础性学科上进行着不懈的研究,制定了一批大型的、多学科的国际海洋科学研究计划,如全球海洋观测系统(GOOS)、Topex/Poseidon海洋地形试验、世界海洋环流试验(WOCE)、热带海洋全球大气计划(TOGA)等。通过系统地研究海洋,不断发现其内在规律,帮助人们充分利用海洋空间,合理开发海洋资源。

目前,越来越多的地理信息已在国民经济建设诸多领域中显示出巨大的应用价值。在信息量激增的21世纪,要实现海洋资源与环境的可持续发展,关键是要及时准确地获取、分析海量的信息。而20世纪下半叶发展起来的GIS技术功能强大,用于对空间环境数据进行管理、查询、分析,并且利用GIS的统计制图功能形象地展示出各种环境专题内容、环境数据空间分布与数量统计规律,以满足环境保护实际需要。3S、专家系统及决策支持系统是当今信息时代的尖端技术,它们相互结合、取长补短、相辅相成,为资源开发、环境保护提供比较完善的技术支持,有助于海洋资源与环境的可持续发展。借助3S,应用计算机网络与通讯和数据库管理技术,建立现代化海洋实时立体监测管理系统,实现信息更新、信息共享,并通过图形方式对管理与决策前景进行动态模拟,为海洋资源开发、海洋环境和气候的监测、海洋防灾减灾以及维护国家海洋权益服务。

2.13S与海洋资源的开发利用

目前陆地上70%的农业生产资料,80%以上的工业原料、95%以上的能源来自矿产资源。由于我国仍处于矿产消耗强度趋快的时期,要满足近期矿产资源的需求,并为今后一定时期内可持续发展保持后劲,寻找和开发矿产资源仍是地学工作的重要任务。海洋中蕴藏有丰富的石油、天然气、天然气水合物、多金属结核、海底热液多金属硫化物等矿产资源,它们的分布、规模、储量评价、开发利用的环境条件及可行性等,无疑依赖于快速、高效、准确的探查技术。

根据海洋资源数据库中的物探、化探资料及GPS和RS提供的信息,应用GIS空间分析功能和虚拟现实技术来探索海洋成矿特点和规律,为海洋管理、海岸带和海岛资源开发提供科学依据。成本低、速度快,有利于克服自然界恶劣环境的限制,减少投资的盲目性。3S技术可以对区域自然资源的分布及其量值的动态变化进行快速、准确的调查和评价,例如,确定资源量及其变化幅度、时空分布特征,分析、预测各类资源利用的现状与前景,探索解决自然资源供需矛盾的可能途径,评价资源管理的政策和方案等。

2.23S与海洋环境保护

利用3S建立海洋环境和灾害信息库、海洋环境质量评价和灾害预报系统,能够为环境监测、管理、规划及评价提供重要的技术支持,为保护海洋环境及海上航行、生产安全服务。

2.2.1环境监测遥感技术在海洋调查中显示出大范围、多时像、高分辨率的特点,RS在河口泥沙规律研究、海水海温监测、渔场监测、海洋污染监测等方面发挥了重要作用,对厄尔尼诺效应、赤潮等的监测也收到较好的效果[18]。

2.2.2环境管理GIS等技术能对各种海洋环境、资源,如海洋生物资源、大气质量、海洋水资源、污染物排放范围等进行实时监测、更新,并能有效地进行环境统计分析,进而进行环境总体规划;可动态展示污染源位置、类型、负荷及对区域环境造成的影响。

2.2.3环保应急反应对于重大环境事件,环境保护部门要具有应急反应能力,并能针对事件的特性做出迅速反应和决策,如水质污染、油船泄露等。

2.2.4环境规划污水排海工程的规划与设计由于涉及潮汛等原因,如何建立有效的模型进行近海水域模拟分析,是目前的难点和热点。而GIS的空间分析能力可较好地解决该类问题,应用GIS进行近岸海流模拟分析,同时还可以分析近海岸带悬浮物的分布情况。另外,GIS等技术可以快速、准确、客观、动态地对重点海域的环境质量进行趋势预报,为区域环境规划工作提供全面支持,为国家和地方进行宏观决策提供科学依据。

2.2.5环境评价我国目前正在或将要进行的资源开发和重大工程项目,如南海大陆架石油开发等,应用GIS等技术可以对其进行勘探、选址及建成前后的环境问题进行分析、预测和研究,并实现其动态、连续、准确的监测、评价与环境影响规划方案的制定。

2.33S与海洋精细渔业

海洋精细渔业指将3S、计算机、通讯、网络及自动化技术等高科技与地理学、渔业、生态学、沉积学等基础学科有机地结合,对鱼群、水质、底质进行从宏观到微观的实时监测,以实现对鱼苗生长、发育、营养状况、灾害以及相应的环境进行定期信息获取和动态分析。通过诊断和决策制定计划,并在GPS和GIS集成系统支持下发展信息化现代海洋渔业。海洋精细渔业具有新型现代渔业生产模式,综合应用了3S等空间信息技术,将促进人类合理利用渔业资源,降低成本,提高产品产量和质量,改善生态环境。海洋精细渔业是未来渔业可持续发展的方向,也是“数字海洋”战略中的一项重要内容。

3海洋资源、环境领域中亟待应用3S技术的重大课题

美国前副总统戈尔曾提出“数字地球”战略,我国的《21世纪议程》和“数字城市”工程均包括3S方面的内容[19220]。作为“数字地球”的一部分,“数字海洋”、“数字港湾”等名称已被相应地提出,建立了一些行业性、地区性地理信息系统(如渔业GIS、黄河口GIS)。我国各有关部门对海洋资源与环境进行了大规模的调查研究,全国沿海66个海洋站、200多个验潮站和3个海洋资料浮标网的长期观测[21],加之陆地/气象/国土卫星资料及航片资料,积累了大量的数据。所以运用GIS技术建立海洋立体监测管理系统在我国已经具备了一定的基础,海洋综合管理系统有广阔的应用空间。但总体上讲,3S应用范围窄程度低,海洋资源与环境可持续发展任重道远[22]。在海洋领域利用GIS,首先要建立开放式的、具有先进体系结构的计算机网络平台;然后利用优良的GIS工具和数据库管理系统,构成一个集成化的环境,以满足海洋立体监测管理系统功能的需要;再利用海洋综合管理分析与决策子系统对各种信息进行分析、模拟,为海洋资源开发、环境和气候监测、防灾减灾及维护国家海洋权益服务。根据我国海洋资源与海洋环境现状,结合海洋可持续发展的目标,当前,应尽快发挥3S的优势,深入研究以下领域。

3.1数字海底系统

海底地形信息对于海岸带的演变研究具有重要意义。近年来GPS技术与海底测深技术相结合,提高了水下地形测量精度,但费用高且无法经常测量,对大面积水域也难以得到连续的全景水深信息。GIS与RS图像处理系统结合应用能在一定程度上解决这些问题。RS数据是地理信息系统的重要信息源,且大多数GIS已拥有独立模块进行图像处理。以GIS为平台,利用各种海底探测技术所取得的资料,建立数字海底数据库,应用自动成图技术,集成由海底地形地貌、地质构造等相关参数组成的数字海底系统。数字海底系统是多学科海底数据和海洋地质模型支撑的信息化海底系统。其关键技术包括海底地学专业模型技术、地学数据技术、与数字地球间的集成技术;其主要目标是使海底领域与数字地球接轨,促进海底资源的开发和海洋环境的治理。

与3S具有紧密联系的海洋环境下矿产资源的原位实时探测技术、海底电视观测系统及水下可视化定点采样技术、先进的海底矿产资源现场测试技术是国外正在发展的高新海洋资源探查技术,在大洋矿产资源探查与评价中占有极其重要的地位。我国目前对上述技术的掌握程度很低,这无疑严重阻碍了我国对大洋矿产资源的分布、储量、开发潜力和开采方法的正确判断。尽快开发大洋矿产资源探查技术显得异常必要和迫切。

3.2海岸带系统

海岸带是地球四大圈层交汇的地带,物理过程、化学过程、生物过程及地质过程交织耦合,陆海相互作用强烈。全世界河流入海悬浮物质、生源要素及污染物的75%～90%归宿于海岸带,全世界60%的人口和2/3的大中城市集中在沿海地区,海岸带环境演化直接关系到人类的生存空间、生存质量和社会的可持续发展。因此,海岸带陆海相互作用(LOICZ)研究成为国际地圈-生物圈计划(IGBP)的核心计划之一,旨在研究未来气候变化、土地利用、海平面变化及人类活动等对全球海岸带生态系统功能和可持续利用的影响,提高对于未来变化的认识和预测能力。河口-近海系统位处沿海经济带,是陆海相互作用最为活跃的地带。就我国的国情而言,占我国陆域国土13%的沿海经济带承载着全国42%的人口,创造着全国60%以上的国民经济产值。我国沿海经济带的快速发展对海岸带资源与环境有着极大的依赖性,同时也赋予海岸带沉重的环境压力。

海岸带系统是海岸带综合管理必不可少的手段,尤其在海岸带功能区划、海域划界、海域资源有偿使用管理等信息管理中,是目前迫切需要进行的工作[23]。通过RS与GIS技术集成方法,结合海岸带综合管理所需的元数据(Metadata)技术和网络地理信息系统技术,充分利用多源卫星资料和已有的实地调查资料,构建海岸带信息系统是具有较高技术含量同时又具有巨大管理效益的研究项目。它将帮助研究者从海岸带环境场及其动态变化规律探索的角度来进行海岸带动态变化研究,进而开展陆海相互作用的研究。

3.3海洋灾害监测与预报

3.3.1海水入浸实时监测当前,全球气候变暖,海平面上涨,且海水入侵面积仍有扩大的趋势。我国海岸线长,沿海地区面积大、海拔低,海平面单位高度的上涨会对沿海地区的工农业生产和人民生活造成巨大危害。国内这方面的研究开展比较晚,应运用3S动态、实时监测海水入浸,分析、预报灾情,提供有效的措施及建议。

3.3.2重大自然灾害监测预报东部沿海地区为海洋灾害多发区,其中最为严重的是台风、海流、风暴潮、海浪、赤潮等灾害[24]。因此,如何准确预报重大灾害,提高区域综合减灾能力,已构成可持续发展中亟待解决的重大科学问题。采用以飞机和卫星平台相结合的遥感成像技术实时地获取灾害蔓延范围信息,用GPS测定灾区的准确地理位置,结合GIS中已存储的灾区地形、交通等信息,即可对灾害进行评估、预测,并能对不同决策方案的效果进行模拟、对比,向各级决策部门提供救灾、减灾的辅助决策方案。

3.3.3海洋生态环境动态监测海上溢油事故频繁发生、沿海工业废水排放量日益增多、海水养殖业趋向于高密度大面积的产业化、工厂化养殖,造成环境质量下降、近海营养盐过剩,赤潮频发,严重危害着海洋生态平衡。因此,运用3S建立海洋环境动态监测系统及海洋生态变化监测系统,对合理管理海域、分析环境变化和预测海洋生态状况具有重大而深远的意义。

3.3.4海洋工程安全立体监测与预报近海资源与环境的开发依赖于海洋工程构筑物,工程安全状况直接影响开发工作的经济、环境效益,甚至决定开发工作的成败。海洋工程安全性既取决于工程结构本身状况,也取决于周围的环境荷载,如风、浪、冰、地震荷载等。建立对海洋工程构筑物状况及其环境影响的监测体系意义重大。

4结语

海洋资源与环境是3S技术大显身手的领域。3S是充分利用现有数据和信息资源的最佳途径,是实现海洋资源与环境可持续发展的关键技术和重要手段,在全球变化、资源调查、环境监测与预测中起着其它技术无法替代的作用。同时在维护海洋资源与环境可持续发展的过程中将极大地促进信息科学技术、空间科学技术、环境科学技术和地球科学的发展。3S所提供的巨大市场将在国民经济及海洋资源与环境可持续发展中发挥越来越重要的作用。随着科学技术的发展,海洋遥感卫星相继升空,海洋探测技术越来越先进,水下地形测量、重力测量仪器不断更新换代,为海洋基础数据获取提供了保障。3S理论的日益完善,算法研究的不断深入,全球网络化的逐步实现,测绘工作者、海洋科学工作者的密切配合,都为海洋地理信息系统和海洋遥感的普及提高创造条件,最终为决策者提供高质量的服务和科学的建议。只有经济、社会的发展与资源、环境相协调,走可持续发展之路,才是中国发展的前途所在。

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数字海洋经济范文第6篇

2008年，石油石化行业信息化稳步迈进，对实现企业发展战略和加强集团管控支持的力度，成效已越来越显著。

国资委日前公布的对中央企业信息化水平的评价结果指出，包括中国石化、中国海洋石油在内的各大石油石化企业信息化建设均处于国内先进水平，部分达到或接近世界先进水平，并且都展现出自己独特的亮点。

中国石化

2008年，中国石化以ERP为核心的经营管理平台基本建成，主价值链各环节的资源优化取得显著效果。油田勘探开发、生产经营管理等信息系统已成为提升油田整体发展水平的重要支撑; 炼化企业生产层面和生产执行层面的信息系统在生产及运营中发挥了重要作用。加油卡成效显著，销售企业ERP、成品油二次物流、加油卡三大系统集成取得了重要进展，为提升销售管理水平提供了有效的信息化手段。

总部为集团管控和集中指挥服务的信息系统建设应用效果开始显现。中国石化生产营运调度指挥系统在总部新办公大楼的20层投入使用，从原油运输、存储到送达炼厂，从炼油的生产过程到成品油油库储罐的液位，都能够通过图形化的显示实时监控。集中管控的实时信息让总部能够在第一时间掌握动态、高效决策，实施调度指挥。

中国石化的物资采购电子商务系统也取得了显著经济效益，截至2008年5月，物资采购电子商务网站累计成交额突破5000亿元，企业生产建设所需物资90%以上实现了网上采购。网上采购物资品种扩大到全部56大类的76万余个品种，网上交易用户发展到2.7万个，其中注册供应商达到2万多家。采购时间从1周至2周缩短到两天至3天，甚至几小时。网上积累的相关采购信息将近200万条，实现了中国石化各企业间采购信息共享。

越来越多的企业把实行绿色IT视为企业重要的社会责任，中国石化通过整合信息系统、优化IT基础设施，把实现绿色节能也纳入信息系统建设中。中国石化总部新办公大楼中4000多平米的机房，从规划、设计阶段就把节能减排评估放在重要地位。建设中采用了多项节能措施，不仅选用了高效低能耗的硬件设备，在机柜摆放、风道规划、冷热通道分离、应用区域划分与人流物流合理规划，以及智能化监控和制度规范等方面采取了一系列有效的措施，在经济效益和社会效益两方面都取得良好效果。

中国石油

中国石油信息化工作始终遵循“统一、成熟、兼容、实用、高效”的方针，坚持六个统一的原则，按照“十一五”信息技术总体规划，以ERP系统、专业应用系统和网络基础设施为重点，加快推进全局性的信息系统建设，不断提高整体信息化建设、应用和管理水平。

“十一五”期间，中国石油集团围绕业务的需要，按照上游、下游、共同技术服务等集团的业务规划了48个项目。其中ERP系统在信息技术总体规划中处于核心地位，目前已在50个单位启动实施，其中在30多个单位上线运行。勘探与油田生产ERP系统项目已进入初步设计阶段，天然气与管道ERP系统进展顺利，在试点上线的基础上，建成统一集成的ERP系统应用平台，先后在部分企业上线运行。炼油与化工ERP系统，在2008年年初试点上线后，第一批推广单位即将上线运行。销售ERP系统，已在所有化工销售企业和第一批推广的成品油销售企业上线运行，第二批推广企业已经启动。装备制造ERP系统3月启动试点，目前正在推广实施。工程技术ERP系统已在试点企业上线运行。人力资源管理系统近日全面上线，表明中国石油已建成全球最大的企业人力资源管理系统。

中国石油的零售管理信息系统已经全面推广应用，实现了对下属加油站业务数据和设施设备运营情况的直接监控。中国石油共有加油站近1.8万座，现今加油站营运数据在网络上即时传输，提高了监管力度。中国石油物流运输通信指挥与保障监控管理体系、电子路单信息系统、车辆GPS卫星定位系统的集成应用，有效提升了车辆运行效率和油品配送保障能力。特别是信息化应急管理能力的提高，在今年的抗击南方雨雪冰冻灾害和四川汶川特大地震中做出了贡献。

中国海洋石油

中国海洋石油信息化“起点高，步子快”，取得令人瞩目的成绩。2007年，中国海油首次提出打造“数字海油”的理念，并将2008年定为“数字海油”建设的起步年，其愿景是创造“快捷畅通的通信能力，先进适用的应用系统，全面共享的信息服务，高度集成的协同环境”，通过应用信息技术支撑全产业链的组织、流程和技术整合，推动中海油发展成为国际一流能源公司。

从2005年开始的全集团ERP项目，到2008年，除新并入和组建的单位外已全面上线，全面预算信息系统已在总部和17家二级单位全面实施，初步建立了全面统一的经营管理平台。第一个CBI（业务持续推广）项目通过验收，标志着中海油开始建立起ERP持续改进机制，最大限度地促进ERP的使用效果，使管理体制和体系全面与国际先进水平接轨。

“数字海油”以海上油田勘探开发生产为核心，运用信息技术实现数据、技术、业务流程的协同整合和优化，实现提高采收率、降低成本和管控风险的目标。“数字油田”是中海油“数字海油”的重要组成部分，在统一的“数字油田”的规划指导下，正在实现海上油田生产数据实时采集、传输、存储、处理和陆上运营中心对海上油田生产的远程监视和控制。

2008年4月25日，集团信息系统灾难恢复中心正式启用，提升了业务连续性支持能力，达到国家要求的容灾能力，为信息系统应用提供了安全保障。

中国中化

中国中化集团是我国石油石化行业的四大国企之一，作为国资委管理的国有大型骨干企业，中化集团的业务范围遍及全球，涵盖石油、化肥、化工等行业。中化集团以ERP为核心的信息系统在1999年即已成功上线。系统上线后，为公司管理水平的提升提供了有力的信息平台。对于中化集团这种全球开展业务的跨国公司，集团整体的IT效率直接关系到企业的运营命脉。中化集团一贯按照五个统一（规划、实施、标准、管理、监测－全球化管控）的原则，秉承共享资源的信息化理念，开展信息化建设。

通过信息化，中化集团实现了全球财务垂直、集中管理，集团可对世界各地的工程进度、效益评估、财务管理可以实时监测。通过企业信息资源的虚拟化整合，中化集团核心ERP的全球统一应用效率得到提升，更好地实现了资源统一调配。全球E－HR（电子人力资源管理）平台使分布在全球各地的员工的绩效、招聘和管理可以由集团总部统一监控。

数字海洋经济范文第7篇

关键词：领域上层本体；设备功能视点；海洋生态本体建模；OWLProcess模型；海洋生态知识管理系统

0 引言

21世纪是数字海洋的世纪，海洋数据的表示、存储和处理是“数字海洋”发展的核心基础。但大量海洋观测数据、文献资料和实验数据由于数据来源和表示的多样性，存在诸如数据统计的角度不同，概念术语分类体系不明确，以及同义词和一词多义等问题。将这些海量数据进行数字化处理，形成以海洋基础地理、海洋环境、海洋资源、海洋经济、海洋管理等为主题的、统一的、标准的、易于理解和使用的海洋基础数据对于海洋科学研究、渔业养殖、海洋生态保护和海洋危机管理都是非常重要的[1]。

本体提供了描述领域知识体系的概念模型框架，可用于领域知识的共享和重用。与海洋生态相关的本体有地球与环境术语语义网（Semantic Web for Earth and Environmental Terminology，SWEET）[2]、海洋元数据互操作（Marine Metadata Interoperability，MMI）项目[3]提供的一些海洋元数据本体（如环境本体、生物多样性资源信息本体和水文地理部件本体等）和生态本体Ecology Ontology等。已有的本体大都只是面向某一学科领域建立了相应的学科概念分类体系，但这些建立的学科概念分类体系往往缺少一个统一明确的视点。即本体构建者在构建这些领域本体时缺乏对本学科领域及相关学科领域之间关系的形式化说明，同时也缺少一个统一看待领域知识和领域问题的上层领域本体[4]。而如何形式化地描述海洋生物与其非生物环境之间的交互作用和海洋生态功能过程的研究还不够深入。

本文阐述了海洋生态本体的建模思想，构建海洋生态领域上层本体、海洋生态知识本体和海洋生态功能过程本体，用于海洋生态知识的共享、重用和推理；设计开发了海洋生态知识管理系统，为研究者和用户提供了一个海洋生态知识服务语义平台。

1 海洋生态本体建模

领域上层本体用来指导构建领域知识本体和应用本体。领域上层本体的缺乏可能导致本体构建者模糊或混淆领域概念边界，也使研究者难以保持一个明确统一的视点来看待领域问题，造成研究者对本体概念的混用或错用，从而导致资源语义标注的模糊或错误[4，7]。

1.1 海洋生态知识组织模型

海洋生态系统包含海洋生物和非生物海洋环境两部分；海洋生态系统强调海洋生物和非生物成分在结构和功能上的统一。海洋生态知识组织模型（如图1所示）描述了海洋生态系统的领域知识，包含领域概念、概念属性及其概念之间的关系。海洋生态各种生物因子、非生物因子以及它们之间的相互作用通过能量流动和物质循环这两个基本过程构成了一个完整的生态系统功能单元[4-5]。

2.2 海洋生态形式化本体构建层次模型

W3C推荐的本体语言OWLDL[10]是基于描述逻辑的本体语言，有良好的语义表达和本体推理能力。采用OWLDL构建海洋生态形式化本体包含如下5个层次（如图6所示）：

第一层是SWEET顶层本体，表达通用知识概念（fundamental general concepts）， SWEET本体提供了可扩展的components，可扩展SWEET本体定义海洋生态领域本体的基本概念及其关系。

第二层是领域上层知识概念（upper domain knowledge concepts），用于描述海洋生态领域的基本原理、重要概念和概念之间的关系。即明确“设备功能”的视点，构建海洋生态领域上层本体（marine_ecology_upper_domain_ ontology）。

第三层描述领域知识概念（domain knowledge concepts）。领域上层本体概念语义描述粒度大，抽象程度高；对海洋生态领域上层本体进行概念细化，构建海洋生态领域知识本体，建立海洋生态领域知识概念的分类体系。

第四层描述领域功能过程 （domain function_ process）知识，基于领域知识本体和领域上层本体构建海洋生态功能过程本体process_ontology（包含海洋生态能量流动和营养、物质循环等功能）。

第五层构建了SWRL（Semantic Web Rule Language）[11]规则集（SWRL Rules Sets），表示领域通用的事实（general knowledge）。作者构建海洋生态异常现象的SWRL规则，将海洋生态形式化OWL本体与SWRL规则应用于海洋生态危机预警推理，实现了语义层次上的智能推理[4]。

采用OWLProcess描述了海洋生态碳循环中的光合作用过程原理，即采用OWLProcess能够支持以功能过程原理、相互作用过程、先后顺序等动态概念表示知识，弥补了OWLDL在动态特性特性知识表示方面的不足[4]。

4 海洋生态本体应用系统实例――海洋生态知识管理系统

基于构建的海洋生态本体和SWRL规则，作者开发设计了海洋生态知识管理系统，为研究者和使用者提供相关海洋生态语义服务。海洋生态知识管理系统采用Java语言开发，后台服务器选用Tomcat 6.0，Web页面脚本语言选用JSP，OWL本体文件解析推理采用Jena 2.6.3和内嵌推理机Pellet2.2.1，XML文件的解析使用DOM4J。系统主要设计实现了导航界面、术语和功能过程查询、XML文档查询、语义检索和海洋生态危机预警功能。系统功能模块实现的关键技术是用Jena API对OWL本体文件进行语义解析，获取本体信息并存入相应的数据结构；按导航树输出相应的本体概念信息；对查询语句进行分词处理；编写SPARQ查询语句；基于SWRL规则和OWL本体进行推理等[1，4]。其中“功能查询模块”为用户提供了海洋生态系统能量流动和碳循环、磷循环、硫循环等功能作用过程实例知识的查询。例如用户对光合作用过程功能术语的查询结果显示如图9所示。

5 结语

本文阐述了海洋生态建模思想，构建了海洋生态本体模型和海洋生态形式化本体；扩展了OWLDL，提出了OWLProcess模型，构建了海洋生态功能过程形式化本体实例；开发了海洋生态知识管理系统，提供海洋生态知识查询、问题语义检索和海洋生态异常现象的预警功能。海洋生态知识管理系统的应用为领域专家和使用者提供了海洋生态领域知识的服务平台，也验证了海洋生态领域本体的有效性、正确性和合理性。

参考文献：

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数字海洋经济范文第8篇

进入21世纪以来，我国海洋经济快速发展，成为我国经济增长的重要组成部分和新的亮点。珠海作为海洋大市，如何以更广阔的视野积极制定发展战略，投身海洋竞争，是珠海市面临的一项重大战略选择。本文依据国家、广东省的宏观发展政策文件精神和规划要求，以及珠海市委、市政府对“十二五”规划的基本思路和要求，从构建现代产业体系、构筑“两带六区”空间格局、促进海洋资源可持续发展以及科技兴海等四个方面提出珠海市海洋经济发展战略。

一、实施产业支撑战略，构建五大现代海洋产业体系

海洋经济的发展需要产业支撑，珠海市海洋经济的发展将构建现代临港工业、现代物流、滨海旅游、现代海洋渔业、战略性海洋新兴产业五大现代海洋产业体系。

（一）重点发展现代临港工业集群

按照“以港引工、以工促港、港工互动”的发展思路，实施大港口带动大工业的发展战略，全面突出港口、园区与城市的相互融合，形成港口、临港工业、临港产业园区、港口物流一体化的“港口-园区-基地”开发构架。依托高栏港港口资源优势，以石化、能源、钢铁、装备制造业等重化工业为主导，以高栏港经济区为载体，构建大中小型企业配套、轻重工业并举、高新技术和实用技术相结合的临港工业集群，使之成为集聚效应强、生产规模大、产业链长、发展水平高的华南临港工业基地，以及广东重要的海洋工程装备制造基地和新兴的现代重化产业基地。推进三灶航空制造及航空服务基地建设，打造具有国际竞争力的产业集群。加快把斗门虫雷蛛作业区建设成为集休闲旅游、装备制造和现代物流三位一体的临港产业园区。大力建设平沙游艇技术创新专业镇，把珠海建成国内乃至世界上有影响的游艇产业中心和游艇消费兴盛的滨海城市。

（二）全力推进两大物流中心建设

整合港口资源，优化港口功能结构，着力构建以高栏港区和万山港区为龙头，以九洲、香洲、唐家、洪湾、斗门港区为有机组成部分的现代港口体系，逐步建设成为面向港澳、面向国际的全国沿海主枢纽港。按照深水化、大型化、专业化的要求，推进大型集装箱、油气化工和大宗干散货深水码头建设。规划建设疏港公路、铁路等完善的集疏运系统，拓展粤西、粤北乃至中南、西南经济腹地，开辟连接“泛珠三角”、“长三角”和“环渤海”等经济圈的国内航线和东南亚、东北亚、中东、欧洲、美洲以及港澳台地区的国际班轮航线和集装箱公共快线，力争到2015年全市港口货物年吞吐量超1亿吨。加快高栏港2个5万吨级和4个10万吨级集装箱码头、1个30万吨级原油码头、2个15万吨级矿石干散货码头以及1个10万吨级煤炭码头建设，打造区域“港口物流中心”。加快珠海综合保税区、珠海保税港区和自由贸易区的申报，建设区域“综合保税物流中心”，形成能够提供仓储、运输、配送、加工、海运、货运、订单、库存、分销覆盖、交叉作业、信息处理等全方位的物流服务体系。

（三）重点打造特色滨海旅游文化品牌

以海洋生态和历史文化特色为重点，打造三大滨海旅游产品，形成三大滨海旅游功能区。以生态观光为基础型产品，完善和塑造滨海旅游标识、解说系统，力求以最佳的景观背景烘托整个滨海旅游主题；以滨海休闲度假为提升型产品，大力开发休闲度假旅游产品，尤其是新兴高端滨海和海岛旅游产品，将珠海打造成为国内富有特色的海洋旅游度假胜地；开发参与性为主的海上运动、休闲渔业、海洋乐园等专项型产品，发掘新的滨海旅游消费时尚。形成以观光、休闲度假等基础型和提升型产品为主的中部滨海旅游区，以温泉等提升型产品为主的西部滨海旅游区，以海岛旅游、海上项目等提升型和专项型产品为主的东部海岛旅游区。在滨海地区发展一批大型、高端、综合性的文化产业项目，培育一批优秀文化企业和文化品牌。通过组织举办海洋发展论坛、游艇博览会、海洋文化节、海洋科技产品交易会、沙滩音乐派对等各种主题的海洋节庆活动，形成富有地域特色的海洋文化，建设海洋文化名城。

（四）加快发展具有新型“海洋牧场”特色

的现代海洋渔业坚持开发与保护并重的方针，按照“提升一产、主攻二产、发展三产”的思路调整渔业结构。以人工鱼礁建设为重要手段，走控制性海洋渔业之路，发展新型“海洋牧场”。以品牌渔业、高效渔业、生态渔业为核心，构建养殖、捕捞、加工、物流、休闲渔业等产业链完整的现代渔业产业体系。扩大优势主导品种健康养殖规模，建设一批出口创汇养殖示范基地和无公害养殖示范基地。引进大型水产品加工企业，以水产品保鲜、保活和低值水产品精深加工为重点，建设水产品加工园区。促进水产品流通市场发育，加大对水产品流通环节的补贴力度，促使水产品流通向专业化、大市场、跨区域推进。鼓励支持渔民转产转业，积极发展海上游钓、滩涂旅游、观赏、品鱼等多种多样的休闲渔业。采取“政府主导、多方融资”的模式加快渔港经济建设，全面开发环渔港经济带，建设以渔业产业为基础、集渔船避风和补给、水产品集散和加工、休闲渔业为一体的现代渔港经济区。加强水产品质量安全监督检验能力建设，完善渔业养殖许可制度，深入实施“水产品放心工程”。

（五）加大战略性海洋新兴产业的扶持力度

海洋生物医药业、海水淡化和海水综合利用业、海洋可再生能源产业、海洋装备业、深海产业等战略性海洋新兴产业将加速海洋经济结构的深度调整和升级换代，是各国争相抢占的科技制高点。重点鼓励海洋生物制药和海洋生物食品产业发展，开发一批具有自主知识产权的海洋生物医药、化妆品、保健品和食品，培育一批具有竞争力的生物医药和生物食品企业。推进海水综合利用技术产业化，制定优惠政策，发展海水淡化和海水直接利用产业示范工程，扩大海水利用产业规模。支持海洋化学资源开发的技术革新，加强海洋化学资源、卤水资源以及钙盐、镁盐、溴等系列产品开发和精深加工技术研发，大力开发高附加值产品。适度发展风能等滨海能源利用项目，探索利用海洋能、潮汐能的新途径。海洋科技是战略性海洋新兴产业的助推器，战略新产业快速发展的背后，是科技的强大支撑力。加快海洋科技和高新技术发展，加快海洋信息服务业发展，实施“数字海洋”工程，逐步建设海洋信息体系，实现海洋信息资源数字化、网络化、智能化和可视化。#p#分页标题#e#

二、实施产业集聚战略，构筑“两带六区”空间格局

通过打造两大海洋产业集聚带实施产业集聚战略，将海岛根据区位、功能定位划分为六大经济区进行针对性开发，构筑“两带六区”空间格局。

（一）打造两大海洋产业集聚带

以磨刀门出海口为界，将珠海划分为除海岛群外的东西两大海洋岸带，构建海洋产业区域布局。打造东部沿海旅游、信息及高新技术产业、渔业产业集聚带和西部临港工业、物流业及旅游业集聚带。东部海洋产业集聚带通过中心城区“退二进三”，加快第二产业向西部园区转移和集聚，加快以信息、高新技术产业为主体的高科技经济资源开发和成果产业化示范基地建设，以及情侣路、高尔夫、国际赛车场等高品位休闲旅游项目开发，利用原有渔业基础发展观赏渔业和休闲渔业，集中力量推动服务业发展。西部海洋产业集聚带以高栏港经济区为依托，重点做强临海重化工业和港口物流业，以珠海航空产业园为载体建设先进航空制造业基地，辅之以适当的滨海旅游业和海洋高科技产业。

（二）建设六大海岛经济区

将海岛根据区位、功能定位划分为六大经济区进行针对性开发。城区沿岸岛群（横琴岛、淇澳岛等）主导发展生态旅游、高新产业和高端服务业；高栏岛群（高栏岛、荷包岛、大杧岛等）主导发展港口、临港工业、物流和生物资源养护；桂山岛群（桂山连岛、大蜘洲、三角岛等）主导发展港口、中转仓储、旅游和生态保护等；万山岛群（大小万山岛、东澳岛、黄茅岛等）主导发展综合旅游开发、现代渔业和能源中转仓储；外伶仃岛群主导发展旅游度假、渔业增养殖和岛陆生物资源养护等；担杆岛群（担杆列岛、佳蓬列岛）主导发展旅游度假和自然生态保护。充分发挥横琴岛区位优势，围绕建设“开放岛、活力岛、智能岛、生态岛”的目标，发展成为带动珠三角、服务港澳、率先发展的粤港澳合作示范区。鼓励万山海洋开发试验区先行先试，大胆探索和尝试新的发展思路与途径，全面提升海洋经济总量和质量。研究制定海岛开发管理条例，在确保国防安全和海岛环境的前提下，鼓励社会资本参与海岛建设。加强海岛特别是条件较差海岛交通、水、电等基础设施建设，改善海岛投资环境和海洋开发条件，努力建成一批各具特色的社会主义新渔村。按照“保护为主，适度开发”的原则，试行无居民海岛使用权的招标或拍卖工作。

三、实施和谐海洋战略，促进海洋资源可持续发展

通过切实保护海洋资源、有效防治海洋污染以及着力完善海洋应急管理体系，实施和谐海洋战略，促进海洋资源可持续发展。

（一）切实保护海洋资源

加强海洋自然景观、历史人文和地质遗迹等海洋资源保护和海岛资源保护。加大对近海渔业资源的恢复与保护力度，严格执行禁渔区、禁渔期以及南海伏季休渔制度，通过封岛栽培、增殖放流、建设人工渔礁等措施，不断提高海洋生物资源多样性水平。加强红树林、珊瑚礁、水松林、滨海湿地等典型生态系统的保护、恢复和修复工作，建设一批海洋自然保护区和海洋生态特别保护区。科学、合理使用岸线和航道资源，强化对港口岸线资源开发利用和养殖业发展的监管。严格执行海岸保护与开发利用总体规划，确保滩涂资源得到科学合理有序开发。

（二）有效防治海洋污染

加快编制海洋环境保护规划，建立入海污染物总量与浓度控制制度、海洋与海岸工程管理制度，实施环保一票否决制。加强海洋环境监测体系建设，市、区两级建立海洋环境监测机构，提高海洋环境与资源监测监视和预警预报能力，定期全市海洋环境质量公报。加强江河流域综合治理，加快建设沿海城镇工业废水、生活污水集中处理工程。加强海水养殖业的科学规划，合理确定养殖规模与结构，控制养殖业污染。加强对海洋倾废、船舶排污和港口的环境管理，建设船舶污水处理工程，增强船舶污染处置能力。建立和完善生态补偿机制，促进海洋生态系统的良性发展。依法对海洋资源开发利用开展环境影响评价论证，推进资源节约型、环境友好型开发项目的建设。

（三）着力完善海洋应急管理体系

加快推进“和谐海洋”、“和谐渔业”建设，合理提高江海堤围标准，增强对海浪、海潮的防抗能力。完善海洋生产安全指挥系统和海洋灾害应急处理救助系统，抓好事故预防、灾时救援、灾后救济等环节。加强船舶安全管理，推广应用助航、救生设备，构建海洋与渔业安全应急通信网和渔船船位监控体系。利用“数字海洋”平台，加快建立健全台风、海啸、风暴潮、赤潮等海洋灾害预警预报和防御决策系统。建立政策性渔业保险制度，推进渔业保险全面实施。

四、实施科技兴海战略，提高自主创新能力

通过构建科技兴海平台、开展重大海洋专项、实施海洋人才战略等举措，实施科技兴海战略，提高自主创新能力。

（一）构建科技兴海平台，提高海洋科技创新能力

实施科技兴海战略，不断增加科技兴海投入力度，优化海洋科技创新平台和科技兴海平台，努力将万山区打造成为部级国际海洋科技合作示范区。

1．推进海洋科技自主创新体系建设。加强与中山大学、广东海洋大学、中科院等高校、院所合作，在珠海建设一批重点实验室、科技兴海基地和区域性水产试验中心。通过成立珠海海洋科学研究中心、珠海海洋科学岛、珠海海洋科技产业园等方式加强重点实验室、海洋科技中试基地等科技攻关、成果转化和技术交流平台建设，打造海洋自主创新生力军。强化涉海企业技术创新主体地位，建立自主创新激励机制，支持企业加大研发投入，设立珠海国家高新技术产业开发区海洋科技产业园，积极培育海洋生物制药、海洋能源利用等新兴海洋产业。鼓励企业与高等院校、科研机构形成产业技术联盟，深化与港、澳的交流与合作，鼓励高等院校、科研机构和其他组织在万山区创办研究开发机构，鼓励和支持社会力量创办中介机构，提供与科学研究、技术开发和科技成果转化直接相关的交易、经纪、咨询、评估、等服务。

2．推动海洋科技成果转化。大力推动海洋科技成果转化，充分利用国家、部门、地方的涉海科技基础条件平台，结合企业的科技开发基地和试验场，建设若干专项成果转化基地，形成技术集成度高、带动作用强、国家和地方结合、企业逐步为主体的科技兴海平台和示范区网络，加快海洋科技成果孵化和产业化。#p#分页标题#e#

（二）开展重大海洋专项，带动科技园区全面发展

按照科技兴海的总体目标和海洋产业的发展需求，通过多种投资方式和强化投入，实施科技兴海专项示范工程，加强海洋科技的重点攻关，着力突破一批重大关键性和共性技术，形成一批有自主知识产权的技术成果。加快海洋经济发展方式转变，带动科技园区全面发展。加快现代海洋渔业、海洋生物工程、海洋油气矿产勘探等技术集成攻关与产业化研究，推动海洋产业技术更新换代。加快海洋工程与装备制造、海洋可再生能源利用、海水综合利用等高新技术重大专项攻关，为培育海洋战略性新兴产业提供技术引领和支撑。加强海洋防灾减灾、海洋生态环境保护与修复等技术开发与应用，提高海洋科技对海洋综合管理的支撑能力。

1．海洋生物资源综合利用产业链开发示范工程。结合珠海生物医药科技产业园，珠海火炬计划生物医药特色产业基地建设，建立1-3个技术集成、装备配套、产业衔接的海洋生物资源综合利用产业链示范工程和发展模式。开发以大宗水产品为原料的海洋功能食品、生物材料、精细化工制品和海洋药物的综合利用技术，优化水产品精深加工及水产加工废弃物综合利用配套工艺和装备技术，构建具有自主知识产权的海洋生物资源综合利用关键技术体系，提高水产品精深加工装备制造能力和海洋生物资源产业化能力，培育一批具有竞争力的生物医药和生物食品企业。

2．海洋装备制造业技术产业化示范工程。建立海洋油气开发工程装备、海底管线电缆铺设维修装置的产业化基地，开展海洋油气资源勘探、深海作业、通讯导航船用电子仪器、机电设备等技术的中试，建立产业化示范工程，推动产业化进程。按照《珠江三角洲产业布局一体化规划（2009-2020年）》的要求，发挥经济特区和科学发展示范市的优势，以珠海中船集团船舶及海洋工程装备制造基地、珠海中海油深水海洋工程装备等项目为依托，建设具有现代化技术水平的以海洋工程装备及游艇制造为主的世界级海洋工程装备基地，努力将珠海打造成为国际重大海洋装备制造业中心。

3．海洋可再生能源利用技术示范工程。建立海洋可再生能源开发利用技术的试验基地和示范工程，重点建设高栏岛风电场工程，开发风能、潮汐能发电和相关配套装备技术，提高能量转换效率及抗台风能力，建立高效多能互补发电示范系统，集成示范边远海岛和滨海地区通电保障系统。

4．“数字海洋”工程。加快海洋信息服务业发展，实施“数字海洋”工程，逐步建设海洋信息体系，实现海洋信息资源数字化、网络化、智能化和可视化。

（三）实施海洋人才战略，建立科技兴海智力保障

数字海洋经济范文第9篇

海州湾位于苏北鲁南地区，西靠江苏省连云港市沿岸，东临黄海，湾口北起山东省日照市岚山镇的佛手咀，南至江苏省连云港市连云港区的高公岛，岸线长86.81km，海湾面积876.39km2。海州湾是典型的海洋海岸岛礁自然地貌区，生态系统独特，是历史文化遗迹最具有科学价值和保护价值、保护对象最集中的区域。此外，海州湾海洋生物种类繁多，具有重要的学术研究和保护价值，其沿岸及附近岛屿还是鸟类迁徙的重要通道。海州湾海湾生态系统与自然遗迹海洋特别保护区于2008年1月被国家海洋局正式批准建立。在其建设基础上，2011年5月26日，为打造低碳、绿色、环保的海洋生态旅游区域，海州湾内建造海洋公园获得国家海洋局批准。该公园是全国公布的7个部级海洋公园中面积最大的，也是江苏省唯一被列入部级海洋公园名录的海洋公园。根据不同的主导功能，海洋公园分为重点保护区、生态与资源修复区、适度利用区及预留区4个功能区，总面积514.55km2。

2海洋公园开发利用现状

根据现场调查及资料分析，海洋公园及周边海域主要开发利用方式有渔业用海（贝类养殖、围海养殖等）、交通运输用海、造地工程用海、旅游娱乐用海和保护区用海等。

2.1渔业用海

海岸滩涂主要由当地渔民从事养殖活动；滩面较高区发展了高涂围海养殖，兴庄河口与沙汪河口之间的淤长型淤泥质岸段有赣榆海洋经济开发区管理委员会组织建设的赣榆海洋经济开发区高涂蓄水养殖用海项目；的海州湾大片海域进行了开放式海水养殖（主要进行贝类增养殖），东侧外海建设了人工鱼礁工程。

2.2交通运输用海

绣针河口与龙王河口之间的砂质海岸（柘汪、海头附近）是规划建设中的连云港港北翼赣榆港区。目前起步工程已经开始建设，其中包括始于绣针河口南侧1.2km，总长约6350m的东防波堤工程；依托东防波堤建设的突堤工程（码头堆场）；突堤西侧和南侧的3个5万t级通用泊位和1个5万t级液体化工泊位。

2.3造地工程用海

围填海建设面积为24.30km2。连云港海滨新城规划建设成为以海为源，以人为本，环境优美、功能完善、具有时代气息的海上连城，集居住、商贸、行政办公、休闲娱乐等功能于一体的现代化新型示范城区。

2.4旅游娱乐用海

海州湾旅游度假区位于江苏省赣榆县海头镇境内，北起神仙路，南至龙王河，总面积4.86km2。这里拥有江苏省最大的优质黄金沙滩，适合发展海滨观光、疗养和多种水上运动等项目的旅游业。

3目前海洋公园管理存在的问题

3.1多部门管理、权属不清且建设缺乏统一规划

在有居民的海岛生态保护方面，目前海洋公园中连岛的管理完全参照陆上管理模式，这就造成海洋部门某些方面在管理上插手困难。连岛拥有国有林场，植被养护职能主要在林业部门，环保部门主要负责垃圾处理打包外运及污水处理；有居民海岛污水排污口的设置，海洋部门主要负责周边海域的管理（包括港口用海，渔业用海，旅游娱乐用海等）。关于有居民海岛沙滩的管理，海洋行政部门主要管理海岸线以下的部分。这一现状造成海岛权属未定性，多部门管理牵头难，效率低，矛盾大；重复管理现象严重，管理缺位、越位等问题重生。此外，海洋公园的建设涉及生态建设规划、旅游规划、无居民海岛开发利用与保护规划、港口规划等各种相关规划和海洋功能区划。多种规划、区划之间的内容并不完全吻合，甚至存在一定冲突。在生态建设、旅游发展、基础设施建设及相关产业的发展和保护中，海洋公园的建设、经营缺乏完整、系统、科学的总体规划，难以进行统一协调管理。

3.2海洋管理缺乏硬性法规，操作力度不大

缺乏海岛/海岸带综合管理方法与技术，缺乏海洋资源可持续利用的评估指标体系和方法，缺乏可操作的海岛及岸线管理细则，法律约束力不强，管理成效低，面临着管理和执法无法有效同时开展的问题。目前，海州湾海域只出台了一部海州湾特别保护区暂行办法，海洋公园还没有针对性的管理办法。关于海岛和岸线只能参照兄弟单位试行，在执法力度上没有力量。对海域而言，造成生境的破坏，生物多样性的损失，此外海岸线有萎缩趋势。

3.3公众缺乏正确的海洋保护理念

海洋经济作为连云港经济的支柱产业，海洋开发需求扩张与环境破坏并存，矛盾凸现。为了建立起人与海洋和谐、可持续的关系，迫切需要人们拥有一种先进的科学的理念———资源开发和环境保护并重的思想。针对目前快速发展的海洋经济大环境，发展海洋环保意识将有助于缓解海洋开发与海洋生境恶化之间的矛盾。从公众的知识水平、观念认知、行动意愿3个维度剖析海洋危机产生原因，并对人海矛盾根源作深刻的哲学反思。在此基础上提出合理的人海关系应具备3个观念，即：确立海洋是整体生态系统的意识、提倡资源补偿意识指导下的海洋开发理念和维护生境的可持续发展。通过利用国际基金、非政府组织的力量开展生态保护,鼓励和吸引国内外民间资本投资生态保护非常重要。尤其是要探索在政府投入引导下的社会多元化投入机制,让社会广泛参与海洋保护工作。

3.4科技投入不足，缺乏有效的现代化管理手段

海洋公园建设工程中各类信息资源尚未进行有效整合，海洋地形地貌数据、遥感数据等分散在不同的行业部门，导致行业部门各自为政，难以满足海洋实际业务的管理需要。采用传统的方式进行管理，缺乏信息技术的辅助决策，难以实现海洋公园乃至海州湾地区海域的有效管理和海洋资源的合理开发；同时，引领海洋科技创新的科研机构缺乏，实施海洋技术创新的研发中心较少。目前亟需对分散的信息系统资源进行整合，建立一个功能集全、接口统一的海洋综合管理与服务信息系统，增强业务处理能力，提高管理工作的效率，提升管理水平，为海洋资源的有序开发和海洋开发的综合决策提供技术支撑。

4新形势下海洋公园能力建设数字化模式探讨

针对海洋公园尚未达到信息化、规范化管理的现状，数字化建设立足于“保护海洋生态与环境、提高海洋资源利用水平、维护海洋权益、促进海洋经济发展”开发和保护的模式，形成覆盖保护区管理各个方面的综合管理与服务信息系统，实现海洋分析评价和服务的智能化、实现海洋决策管理的科学化、实现海洋基础信息服务的社会化。

4.1保护区数字化管理方案研究

通过对基础数据库建设、信息服务与平台、移动应用平台、海域动态监测与管理系统、海域环境监测与管理系统、资源修复项目管理系统、海洋信息可视化系统、应用支撑体系建设等的研究，以满足保护区数字化管理与服务信息系统对数据的需求。

4.2室外宣传屏及海洋展示馆设置

海洋公园的宣传系统是基础设施建设的重要组成部分，能够起到告知、标示、指引和警示作用，景观点缀和美化环境作用。为更好地介绍海洋公园环境和物种资源，展示和宣传海洋公园特色，在海洋公园区域设室外宣传屏，以完善旅游基础设施建设与宣传教育设施建设，推进海洋公园规范化建设。另外，通过购置并定做海州湾海洋公园生活的海洋生物标本，特别是搜集地方特有的土著种、珍稀濒危种、重要经济物种等，建立的海洋展示馆。围绕海州湾独特海洋生态系统以及海洋生物资源，展示目前海州湾海洋环境状况与待保护程度。海洋展示馆的设立是对外宣传的最好的窗口，对于提高海洋公园知名度、加大公众的宣传教育，增强周围社区居民的海洋环保意识，开展海州湾海洋公园生物多样性及生境长效管理研究具有非常重要的作用。此外，标本馆不定期在馆内外举办海洋生物知识讲座，使其成为周边中小学海洋生物科普宣传基地，这也是户外宣传的另一种有意义的存在形式。

4.3海洋公园专用无线视频监控系统

在海洋公园内设置监视监控设施，主要包括室外监视前端、中间数据传输控制、室内监控设备以及立杆等全套设施，以对海洋公园内的相关活动实施动态监控。依托公共通讯网络（3G）的无线传输信道和接入电路，安装海洋公园视频监控采集与传输设备，并在海洋公园管理部门建设视频监控平台，将现场图像实时传送到各级管理部门，实现视频音频信号及相关数据采集、数字化、压缩、无线传输，图像信息的本地存储、导出和远程调用控制，GPS定位数据上传及各种传感器数据上传预留接口等功能，为构建全国部级海洋公园视频监控系统提供基础接入点。

4.4海洋公园地理信息系统建设

海洋公园地理信息空间数据库，包括行政区划图、地形图、遥感影像以及生态环境调查数据，社会经济调查数据。开发B/S和C/S结构的海洋公园地理信息服务平台，支持空间和属性信息的检索、交互式浏览、分析评估、历史数据的动态展示和专题图制作及输出。与海洋公园监测监视设备集成，实现监视监测信息与地理空间信息的高度整合与深化应用。

4.5海州湾海洋公园科研监测能力建设

随着海洋经济的快速发展，对生态环境造成了越来越严重的破坏，海洋环境污染问题已经成为人类所面临的最大挑战之一。为加强海洋公园生态管控能力，有必要提升海洋公园生态环境的科研监测能力，提升科研监测能力水平，建设海洋环境在线监测系统。针对海洋自然灾害预警的需求及海洋环境参数实时监测的需要，将已有的成熟技术和新的理论、先进的技术成果进行有机的结合，建立能够自动、连续、实时监测海洋环境参数；自动传输、存储、处理和分析数据；数据产品自动、远程动态监控的高精度、智能化海洋监测信息系统。此外，连云港海洋公园近海海域为赤潮高发区，在海水水质、沉积物、生态环境（浮游动植物、底栖生物、潮间带生物）等方面研制实时、可靠的海洋环境在线监测系统；建立准确、高效的赤潮预测预警系统，最大限度地降低赤潮灾害带来的经济损失；构建齐全、类型多源、系统的海洋环境数据库平台，为连云港市海洋综合监管提供坚实的数据基础。做好基础资料的搜集，符合新形势下国家海洋开发战略部署和社会发展的迫切需要。

4.6推进无人机在海州湾海洋公园的研究应用

随着江苏沿海开发新一轮热潮的到来，海州湾沿岸地区的海岸地貌发生了巨大变迁，现有的航空遥感技术手段因其成图周期长、成本高等特点已无法适应经济发展的需要。以无人驾驶飞机为空中遥感平台的技术，具有快速、宏观、动态、小而便捷等特点，可以很好地弥补传统监测方法的缺陷，满足现阶段我国对海洋遥感监测业务的需求。依托低空无人机航摄遥感系统高分辨率数据快速获取能力，结合日臻成熟的以三维可视化技术和计算机网络技术为代表的新一代地理信息技术，构建三维海域立体信息化监管平台成为可能，实现传统海域监管向现代海域监管的转变。运用3S、虚拟现实和互操作等手段，以数字化、动态模拟、可视化的方式监管海域使用情况，重现海域使用的变化规律，为海洋综合管理、海洋经济可持续发展提供科学依据和技术支撑。

5结束语

海洋科学技术是发展海洋生产力的手段，也是发展海洋产业的重要支撑。通过建立海洋生态资源动态变化模型，建立基础数据库，并实时更新，立体、实时、可视、系统化展示海州湾生态系统，定量化描述各生态因子的生态过程及相互关系，阐明生态机制、规律与趋势，利用数学、物理、化学公式及互联网技术、数据库技术等手段建立海洋生态资源动态模型。“数字海洋”伴随“数字地球”战略的提出而应运而生，是海洋工作领域的体现和再创新。该理念综合应用3S技术、数据库技术、计算机技术、数值模拟技术、虚拟现实技术等，对海洋各种信息进行实时采集、有序处理、快速传输、多维显示、逼真描述的综合性数字化信息系统。“数字海洋”采用数字化、可视化、网络化的信息表达方式，模拟、分析、研究海洋资源环境现状及其发展趋势，直观展示海洋自然形态和社会经济活动状态，为海洋综合管理和宏观决策、海洋经济及社会发展、海洋国土安全维护等提供综合支持与服务，代表了现代海洋管理的发展方向。

数字海洋经济范文第10篇

宁波自古以来就是中国重要的对外交通贸易口岸、中国大运河南端出海口、古代“海上丝绸之路”重要节点，“海上茶路”“陶瓷之路”的始发港，因此拥有丰富多彩的水下文化遗产和珍贵文物。博物馆讲解员向我们介绍，目前，港口博物馆内的文物已达到15000余件，其中国家三级以上珍贵文物有1000余件。宁波中国港口博物馆作为国内首个大型港口博物馆，历时三年建成，占地78亩，建筑面积40978平方米，总投资达6.8亿元。

“北仑是宁波港的核心区域。在享受港口带来的巨大便利、依托港口和开放两大优势取得迅速发展的同时，我们也在致力打造港口文化，承载‘海丝之路’的文化内涵，培育‘港口精神’。”宁波市北仑区负责人如是说。

整座博物馆分为中国港口历史馆、现代港口知识馆、港口科学探索馆、“数字海洋”体验馆、北仑史迹陈列馆、“水下考古在中国”六个部分，是以港口文化为主题，集展示、教育、收藏、科研、考古、旅游、国际交流等功能于一体的部级大型专题博物馆。

港口历史文化的绚丽画卷

日前，笔者走进中国港口博物馆的中国港口历史馆，只见林林总总的藏品还原出一条港口发展的历史轨迹。1号展厅“港通天下”中国港口历史馆，以历史时间顺序为主线，按照远古、古代、近代、现代的历史阶段，展示我国港口的发展变化，展厅总面积2950平方米，主要陈列、展现各历史阶段中国港口发生的具有标志性、里程碑意义的重要史实、典型事件、重大成就，既反映各个历史时期全国港口的发展全貌，也反映特定历史时期重要港口的独特作用。

我们从展示中看到，位于姚江之滨的句章（今浙江省宁波市江北区慈城镇），是古代中国东部重要的内河港和古越国的通海门户，是宁波港发轫期的最早形态。

宋元时期，造船、航运技术均显著提升，促使港口发展进入新的高峰期。长江流域港口充分发育，海港河港全面兴盛，港口布局开始成熟。港口更多参与经济生活，市镇小港不断涌现，是这一时期港口发展的新特点。

集结待发的郑和船队是吸引参观者的一个看点。明永乐三年（1405），永乐皇帝朱棣派遣郑和率领庞大的船队，首下西洋。郑和所率船队的航船多达百余艘，随行人员有两万八千人，待太平洋西北季风起，则顺风穿过台湾海峡和南海，最远到达红海和非洲东海岸，航迹遍历“海上丝路”亚、非三十余个国家和地区，实现了中国与亚非各国的交流。

陈列的史料形象地告诉我们，近代中西文明在港口地区激烈地冲突与交融，中国人民反帝斗争在港口波澜起伏，在一定程度上遏制了外国势力的扩张。通过港口这个窗口，中国人也逐步意识到，西方的许多优秀科学、文化成果值得借鉴和学习。

1859年，英籍税务监督李泰国（1832―1898）被委派为总税务司，负责募用外国人在各口岸任税务司职。自此外籍税务司管理中国海关成为制度，洋人手握海关权。清末以来，中国人争取港口治权的斗争一刻没有停息。到1949年新中国成立时，除东北外，各个港口的治权均收回到中国人手中。

明州（今宁波市），是长江以南的主要港口之一。唐朝设明州，南宋改称庆元，元代因之。这里“虽非都会，乃海道辐辏之地，故南则闽、广，东则倭人，北则高丽，商舶往来，物货丰衍”。近代以来，宁波港长期作为上海的转运港，但率先开埠使其在近代化的路上争得一线先机。西方宗教的传播、近代工业的兴盛，使近代宁波呈现出多元文化共生局面。

在中国港口历史馆内的上海港老街街景区，一群从宁波港退休的白发老人围聚，边看边议论。他们看到的是过去的港口时光，而嘴里念叨的却是“真的变了，现在的港口真大、真漂亮，社会发展得太快了！”

是的，新中国的成立，揭开了中国现代港口发展的新篇章，中国重回世界港口大国行列。如今，港口不仅仅是运输通道，还是国家的重要战略资源、经济和社会发展的重要支柱。

改革开放以来一批沿江、沿海港口获得飞跃式发展。积极发展港口主枢纽、建设专业化深水泊位是这一时期港口建设的主要特点。港口作为中国现代化的窗口和中国联结世界的枢纽，在国家发展中扮演越来越重要的角色。

徜徉在中国港口历史馆，就像遨游于港口世界。古代南海丝路的合浦港、八川分流的长安港、江海合一的扬州港、漕运中心洛阳港、北宋都城的汴京港、文化交融的泉州港，以及近现代率先开埠的宁波港、波澜壮阔的广州港、经济中心上海港、北方龙头天津港、输出为主的大连港……都汇聚在展馆，让你览尽神州港口风采。

追寻水下考古的中国梦

6号展厅为“水下考古在中国”专题陈列，包括展厅和现场沉船修复。展示了中国水下考古发展状况、水下考古技术方法、中国水下文物发掘成果、水下考古成果的保护与交流、水下考古前景展望等内容。

水下考古是一门有机整合了现代科学技术和传统考古方法的新兴学科。神游海底是人类由来已久的愿望，人类一直渴望能够如鱼儿般畅游水中。科学技术的进步和潜水设备的发明，终使人类探索海底世界奥秘、追寻蓝色海洋文明的梦想成真。

这里陈列着宁波和义路出土的南宋古船遗存。2003年，在宁波和义路滨江建设工程抢救性考古发掘中，发现了一艘南宋时期的尖底海船，出土后波市文物考古研究所与武汉理工大学、南京博物院合作，对古船进行整体科技保护与修复，经过长达3年的脱盐、脱水、加固、定型、复原、安装等多道工序，这艘经历千年沧桑的古船再次展现原貌。经过研究考证，该船是航行于内港和近海的小型交通运输船，它的发现再次证明宁波是我国古代对外交通贸易和造船业的中心之一，也有力地佐证了宁波在古代“海上丝绸之路”的重要地位。

2008年，宁波水下考古队在象山县石浦镇渔山列岛海域，发现一艘满载陶、瓷、铜、锡、木材以及宁波特产梅园石的木质远洋商贸运输船，大约在清代道光年间沉没，定名为“象山小白礁I号沉船”。从这艘沉船中打捞出水的精美青花瓷碗等水下文物一一陈展在这里，以底款“嘉庆年制”、“道光年制”青花瓷器为多，兼及石材、印章、锡器、紫砂壶、西班牙银币和中国、日本、越南铜钱等。

除了列展览，展厅内还以玻璃房的形式设置了近800平方米的出水古船修复中心，参观者可近距离体验科研人员进行古船修复的全过程。

面向海洋方能拥抱世界

在港口科学探索馆，笔者感受到这儿从港口时空变化与人物角色变化的角度入手，形成穿越时空、穿越自我、穿越快乐的三大主题脉络，围绕港口科技、航海航运、海洋地理、海上安全等主题陈列展品。

上海交通大学的一位老教授正向所带的三位博士生讲授当今高科技多媒体数字和机电一体化的科技知识。这位教授认为此馆的看点在于通过包括港口装卸设计、海水淡化、水下打捞等相关展项展品，使参观者充分体验到港口文化的无穷魅力。

“数字海洋”体验馆以随机设定事件引发的场景、角色实时演绎，运用虚拟、特种影像（球幕、环幕）等高新技术，展现航海模拟数字海洋、海洋科幻、港口历史、海洋奇遇、魔幻表演、海底探秘等主题――让人们完全沉浸在视觉与听觉之中。

“海濡之地”北仑史迹陈列馆展示各个历史阶段北仑发生的重要史实、典型事件和重要人物。滔滔甬江、淼淼东海孕育了北仑这块海濡之地。五千年前先民们在这里驻足生存，开始谱写北仑人历史的篇章。五千年后璀璨的航海贸易史在这里得到传承，成就了东方大港的梦想。今日北仑已是镶嵌在东海之滨的一颗璀璨明珠。

港口的发展对其腹地具有显著的带动效应，港城相互带动、相互扶持。中国不少城市都将港口和城市发展联系在一起，提出“以港兴市”发展战略。面向海洋方能拥抱世界。让我们从港口出发，为实现海洋强国的中国梦而扬帆起航。

中国港口博物馆向世人展现着绚丽多彩的港口文化画卷！

China Port Museum

By Luo Guanghua

Set against the engaging Yangshashan scenery in Beilun， Ningbo， China Port Museum is the best and largest of its kind in China. The mammoth structure shaped like a sea snail also serves as the Ningbo base of the country’s underwater culture heritage protection.

The construction took three years to complete， with the total capital investment reaching 680 million yuan.

In the ancient times of China， Ningbo was a key point in the country’s ‘silk road on the sea’. It is the place where the southern end of the Beijing-Hangzhou Grand Canal joins the sea. The glorious marine past of the city can be savored in the museum’s huge collection of underwater cultural relics. The city’s export industry dates back to the 7th century.

Composed of six thematic zones covering the marine history of China and Beilun， port science and underwater archaeology， the museum also serves as an important site for education， tourism and international communication.

The Past Glory

Ningbo Port could be traced back to very ancient times. During the Tang Dynasty （618-907）， it was known as one of the three major seaports for foreign trade under the name “Mingzhou”.

The first exhibition zone - a 2，950-square-meter sprawl - is a chronological summary of the port history of China that dates back in the remote times. The exhibits reveal that Juzhang （in today’s Cicheng Town， Ningbo） was an inland port of great significance and a sea transport gateway in as early as the Yue State （which existed largely in present-day Zhejiang for about 1，800 years before BC） period of China. There are enough reasons to believe Juzhang is the prototype of today’s Ningbo Port.

Visitors can tell from the historical data the important role ports have been playing also in China’s modern cultural enlightenment and the country’s unwavering determination in fighting for a fair share of the world’s marine pride.

As the key center of transshipment for Shanghai in modern times， Ningbo Port took the lead in the country’s port modernization， contributing greatly to the unique cultural diversity of today’s Ningbo.

Underwater Archaeology

Visitors can relish the underwater mystery solved through the joint magic of modern technology and archaeologists in the exhibition zone that is devoted to ‘underwater archaeology in China’. One of the most dazzling exhibits is the remains of a boat from the Southern Song Dynasty （1127-1279）. The boat relics were an accidental discovery from an infrastructural project on Heyi Road in Ningbo back in 2003. The restoration of the boat to its original magnificence took three years to complete. The discovery proves， again， that Ningbo played an important role in the “silk road on the sea” in the old times of China.

The exhibits also include a selected collection of the relics from a Qing Dynasty （1644-1911） wooden cargo boat excavated in 2008 from the Yushan area in the Shipu Town territory in Xiangshan， not far to the south of the city proper of Ningbo.

Inside the exhibition hall is a glass house. Visitors can look into the glass house to see an ongoing boat restoration process by archaeologists and skillful workers.

Embrace the Sea， Embrace the World

In the ‘Port Science’ zone， visitors can time travel back to the past and into the future， immersing in all the joy and thrills brought by port technology and science. The exhibits show everything from port handling details， sea water desalination to underwater salvage and ‘digital ocean’. The exhibition zone also provides a lot of entertainment for visitors to enjoy an audio and visual feast.