路基施工个人总结范文

路基施工个人总结范文第1篇

关键词：路基施工、管理控制、技术控制、质量控制、全过程控制

Abstract: along with the development of national economy, our country in highway construction in continue to increase, the highway subgrade construction subject as road in the design and construction plays a decisive role, this paper focuses on the entire process control principle applied to the construction of subgrade construction of subgrade construction process control, to ensure highway subgrade construction schedule and construction quality, improve the service life of highway roads and economic benefits.

Keywords: subgrade construction and management control, technical control, quality control, process control

中图分类号：O213.1文献标识码：A文章编号：

路基施工的特点

路基是公路的主体，是公路最重要的组成部分，是公路路面的基础。坚固、稳定的路基是减少路面变形、保证行车安全、延长公路使用寿命和提高公路经济效益的重要保证。基础不牢，必然会导致大厦的倾覆，同样，路基不牢，路也就不通畅了。重视路基质量，就是重视企业的质量。它的施工特点有以下几个方面：

1、路基施工条件较为复杂，必须根据不同的地形、地质条件合理选择施工方案，虽然技术不复杂，但较其他工程施工，难度较大。

2、工程量较大，占到整个工程量的一半以上，施工工期较长，投资规模大。

3、工程施工所需的设备、人员较多，设备的型号也是多种多样，人员的配备必须合理，加大了管理的难度。

4、路基施工中的不确定因素较多，天气、温度以及设计都会对工程产生影响，同时，一旦路基产生缺陷，它的修复较难，时间也比较长，不良后果及影响大。

二、路基施工的全过程控制

㈠路基施工的管理控制

根据路基施工的特点，要求我们的管理工作要更加科学、更加有效，管理工作的好与坏，直接能反映出我们企业的管理水平，施工的难度、复杂性最能展现企业的实力和经验，只有不断创新，不断探索，才能找到适合本企业的管理模式，路基施工的管理要点有：

⑴统筹兼顾，细心规划

要因地制宜，根据不同地区，不同路段，不同条件，制定出比较完备的施工方案

⑵明确施工标准，完善施工方法

根据有关设计文件、合同和相关规章制度，明确施工的标准，确保施工人员按标准进行施工，完善施工方法，制度作业指导书，尽量做到与现场情况相适应，保证施工工艺先进、施工方法妥当。

⑶合理分配资源

对于施工所需的器械、人员等资源，要进行合理的分配，使其成为一个有机整体，争取做到用有限的资源发挥出最大的能量。

⑷明确责任范围，将工作落实到位

在施工过程中，必须明确每个人的职责，做到分工协调，层层把关，在施工中，关键还要抓好施工方案、计划和各项规章制度的落实工作，并且最到及时总结、汇报，通过不断交流，总结经验，使我们的工作更上一层楼。

㈡路基施工的技术控制

不断加强路基施工方面的学习、研究，对路基施工的技术进行严格的把关，有利于提高路基施工质量，提高公路行驶舒适度，从而延长公路寿命。主要讨论以下几点：

⑴公路软土路基施工

公路工程中的遇到软土路基天然含水量高、孔隙比大、承载能力低、压缩性强等特点决定了公路工程施工中难点的出现。在软土地基上修筑路基如果不采取措施处理或处理不恰当, 必然会发生路基失去稳定或过度沉陷的病害, 从而导致了公路不能正常使用或提前损坏。

在路堤填筑期间,必须观测每个填筑层,当发生沉降或位移超过规定标准的情况时，必须立刻停止施工。当接近极限填土高度时要加强观测,为了避免由于加载过度造成地基破坏，必须严格控制填土的速度。如果超过规范规定,要停止施工或采取相应的技术措施以保证路基的安全。

⑵路基填筑材料的压实

对于填筑材料的选取，应考虑填料的物理性质、力学性质和影响因素，确定填筑材料的最佳含水率和最大干密度，合理选择路基的填筑施工工艺。

规范标准规定高速公路和一级公路路面底面以下80cm～150cm部分的上路堤其压实度必须≥ 95％ ,对其它等级公路铺筑高级路面时,其压实度也应该按高速公路和一级公路的施工标准进行。此外,路基施工要求还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的标准的规定。

⑶路基的防水、排水施工

影响路基强度和稳定性及路面使用寿命的重要因素之一是水，由于水的侵蚀，导致很多路基损毁，从环境保护出发，也应当做好路基的防水、排水工作。在路基施工中，一定要重视排水工作，防止因不同原因造成水患，影响路基施工，避免造成不必要的损失。

⑷路基施工防护

由于路基的填筑改变了地层的天然平衡状态使路基暴露在空气中, 而且不断受各种自然因素的影响, 这就需要对路基进行各种类型的防护措施:

(1)冲刷防护:沿河路基边坡防护大多采用直接防护。

(2)支挡防护:目前主要是挡土墙用于支挡防护。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、地基条件较好的场合;钢筋混凝土结构的扶壁式挡土墙、悬臂式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理其墙身圬工体积小广泛应用于公路路基的防护。

(3)坡面防护:坡面防护的目的是防止坡面岩土的风化剥落、地表水流的冲刷以及与环境的协调。

㈢路基施工的质量控制

路基的质量要求是要具有足够的稳定性，具有足够的强度，具有足够的水温稳定性。它的控制主要是路基压实厚度、宽度的控制，含水率的控制，施工及检测的控制。

路基的质量控制必须贯穿整个路基施工过程，对于施工中的每个环节的施工质量、用料质量、完成质量都必须严格的把关。质量是企业的生命，只有合格、过硬的质量，才能使企业更具有竞争力，使其能长久发展下去。

结束语

运用全过程控制原则，对路基施工的全过程进行管理、技术、质量的控制，积极创新管理模式、技术，使投资能发挥最大的经济效益。

总之，路基施工是一项复杂的系统工程，在进行路基施工时，必须严格规范要求进行，针对不同的路基项目采取不同的具体措施。面对日益激烈的建筑市场竞争，要想立于不败之地，就必须与时俱进，不断拓展视野，完善自己的施工技术，积极采用新工艺、新材料、新设备，只有这样才能迎接新的辉煌。

参考文献：

1.刘忠玉关于公路路基施工技术探讨[期刊论文]-科技致富向导 2010(16)

2.贾云天论公路路基施工技术[期刊论文]-城市建设与商业网点 2009(23)

3.任浩营浅谈公路路基、路面施工工艺及质量控制[期刊论文]-技术与市场 2010(8)

4.王越西公路路基施工质量控制分析研究[期刊论文]-科技资讯 2008(13)

5.欧秀英公路工程路基施工质量控制技术探讨[期刊论文]-中国水运(理论版) 2007(12)

6.朱敬.漆荣昭高速公路路基常见施工质量通病及控制措施[期刊论文]-建筑・建材・装饰 2009(8)

路基施工个人总结范文第2篇

【关键词】高速公路，高填方路基，施工，控制

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

前言

经济社会的快速发展使得高速公路的使用更为普遍，使得经济发展对于高速公路的依赖性逐步增强，这就促使高速公路建设需要进一步加快步伐。在高速公路的建设过程中，最为基础的工作当属路基的施工和控制过程，而对于高速公路来说，高填方路基施工更为普遍，同时也是最易出现问题的一个方面。因此，我们必须从高速公路的建设实际出发，分析高填方路基的特点及相关的技术要求，总结出以往高速公路高填方路基施工过程中出现的问题，并对其进行原因剖析，在总结经验教训的基础上，通过借鉴国外先进的技术经验，不断推动技术理论创新，增强高速公路高填方路基施工过程中的施工和控制，使高速公路高填方路基施工朝着规范化、制度化、体系化的方向发展，增强高速公路建设的安全性，促进我国国民经济的又好又快发展。

高速公路高填方路基

2.1高速公路高填方路基施工控制特点

高速公路高填方路基是高速公路建设中的基础性工作，具有自身的特点，主要表现为高速公路高填方路基施工控制独立性差、难度大，因为高速公路高填方路基施工控制要受投资、进度等因素的限制，投资大、进度慢的工程，质量好，反之质量就差，所以高速公路高填方路基施工控制质量检查的独立性较差，不能完整的进行专门的高速公路高填方路基施工控制。这也是高速公路高填方路基施工控制贯穿不到建筑工程全方面的一个重要原因。此外建筑工程项目不同于其它的工程，因此不可能通过再拆卸或解体的方式检查内在的质量问题，因此检查难度大。此外与一般的产品质量控制相比较相比较，高速公路高填方路基施工控制活动对质量的要求更为严苛，有其自身的特点。高速公路高填方路基施工控制过程中的影响因素多且隐蔽，高速公路高填方路基施工控制项目不像一般工业产品的生产那样，它没有规范化的生产工艺、完善的检测技术以及成套的生产设备，也没有稳定的生产环境和固定的生产流水线，因此它的影响因素多且隐蔽性强。同时高速公路高填方路基施工控制过程中，中间产品、分项工程交接、隐蔽工程相对多，因此很难对高速公路高填方路基施工过程进行有效地控制工作，也是因为高速公路高填方路基施工控制具有隐蔽性的特点。

2.2高速公路高填方路基施工控制中存在的问题及原因分析

我国高速公路高填方路基施工与西方发达国家存在一定的差距，在施工控制过程中存在一定的问题，首先由于受到工程地质、路基填充材料的影响，高速公路高填方路基施工过程中容易发生下沉的现象，这与边坡坡度、地基性质、路基压实情况和水文性质具有一定的关联性。高速公路高填方路基施工过程在容易出现的另一个现象为坍塌，这主要是因为高速公路高填方路基施工中质量监控不到位所造成的。在高速公路高填方路基施工过程中，缺乏专业性的高速公路高填方路基施工技术团队，对于高速公路高填方路基施工方式不完善，没有充分考虑影响高速公路高填方路基施工效果的各个方面因素，使得高速公路高填方路基施工优势没有真正发挥出来。此外，在高速公路高填方路基施工中，应有的监督不到位，使得高速公路高填方路基施工随意性较大，没有充分考虑到科学性因素，因此发生坍塌现象。其次，高速公路高填方路基施工存在问题表现为路基压实度达不到，这主要是由于生产过程中缺乏指导监控所造成的。因为，随着市场竞争愈加激烈和复杂化程度的加深，高速公路高填方路基施工工程商转向个人经营企业，施工随意性较大，缺乏适当的引导、调控，没有严格的施工标准和质量监督体系，使得整个施工过程中不同路段的压实度达不到要求，且差异性较大，再加上高速公路高填方路基施工商过分追求施工收益，没有切实可行的施工计划和施工目标，为了高速公路高填方路基施工商具有更强的市场竞争力，只得降低标准，使得高速公路高填方路基施工压实度不达标。

高速公路高填方路基施工与控制技术

3.1控制活动

要加强对施工材料的控制。一些高速公路高填方路基施工承包商通过不正当的手段拿到某项工程后，为了谋取小集团的经济利益，减少施工成本，不按高速公路高填方路基施工技术规范要求的品种、规格和技术参数等采购相关的成品或半成品，在高速公路高填方路基施工材料进场前没有严格检查验收，建立的管理台帐不健全，收、发、储、运等各环节的技术管理薄弱；非正确合理的使用高速公路高填方路基施工材料，造成不合理的高速公路高填方路基施工原材料使用到工程上，给高速公路高填方路基施工工程留下质量隐患。此外要在高速公路高填方路基施工中充分做好质量控制控制，首先要做好高速公路高填方路基施工技术交底工作，凡由项目经理部编制的施工组织设计，由项目经理部技术负责人向参加高速公路高填方路基施工的有关技术人员，进行书面交底，并签署技术交底文件作为指导施工的技术依据。在高速公路高填方路基施工过程中，项目技术负责人对发包人或监理工程师提出的有关施工方案、技术措施及设计变更要求，应在执行前向执行人员进行书面技术交底。高速公路高填方路基施工质量控制点的涉及面较广，根据高速公路高填方路基施工工程特点，视其重要性、复杂性、精确性、质量标准和要求，做好高速公路高填方路基施工中的质量检查工作，首先要据高速公路高填方路基施工工程的重要程度，即质量特性值对整个高速公路高填方路基施工工程质量的影响程度来确定，做好高速公路高填方路基施工质量控制点的设置。并且做好施工工序的质量检验。高速公路高填方路基施工工序质量的检验，就是利用一定的方法和手段，对高速公路高填方路基施工工序操作及其完成产品的质量进行实际而及时的测定、查看和检查，并将所测得的结果同该工序的操作规程及形成质量特性的技术标准进行比较，从而判断是否合格或是否优良。为了保证高速公路高填方路基施工工程质量必须在施工过程中及时地认真做好分部分项工程的检查验收工作，这样可以对隐蔽工程和分部分项工程质量做出准确判断，能够及时搜集有关产品质量和工作质量的动态信息，为质量控制提供数据。

3.2防范工作

高速公路高填方路基施工过程中要充分做好防范工作，特别是针对施工过程中出现的诸如坍塌、下陷和路基压实度不达标等要进行充分的防范工作。在施工之前要充分做好地形、地势的研究，根据地形、地势的起伏特点制定较为合理和科学的防范措施，此外，要根据地质特点和高速公路高填方路基施工标准，选择合适的填料，此外要严格规范路基压实度检测和控制，使得高填方路基工作朝着更加规范的方向发展。

小结

高速公路高填方路基施工具有自身的特点，我们必须根据其特点和主要存在的问题，在分析其主要影响因素的基础上，总结经验教训，加强理论创新，从规范和防范两个方面入手，促进高速公路高填方路基施工朝着更为规范化的方向发展，完善我国高速交通运输网络，促进我国国民经济的又好又快发展。

【参考文献】

[1]王晋明,李国华,孙林. 高填方路基沉陷分析及防治措施.《林业科技》,2009年,第01期:44-47

路基施工个人总结范文第3篇

【关键词】道路路基；质量控制

0.前言

路基是道路工程的重要组成部分，其质量的好坏直接影响到整个工程的质量、成本及工期。同时， 由于受施工环境、路面交通和人流密度的影响，为保证工程的完成质量，在施工过程中必须严格按照施工的工艺要求。

在道路建设过程中，最为基础的工作当属路基的施工和控制过程。因此，我们必须从道路建设实际出发，总结出以往道路建设中路基施工过程中出现的问题，并对其进行原因剖析，在总结经验教训的基础上，通过借鉴国外先进的技术经验，不断推动技术理论创新，增强路基施工过程中的质量控制。

1.道路路基的重要性

路基施工的重要性，突出地表现为对工程质量的高标准要求。强度高、稳定性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系，有利于提高路面整体强度和使用性能，延长路面使用寿命，同时，还可以降低路面工程造价和道路养护维修费用。反之，若路基工程质量低劣，将给路面和路基自身留下许多隐患，路面的使用品质和使用寿命会因此而降低，严重的路基或路面破坏甚至会中断交通，造成重大经济损失。尤其严重的是路基自身存在的问题将后患无穷，难以根治，这会大大增加道路建成后的养护维修费用。由此可见，必须重视路基设计与施工，切实保证路基工程质量，为提高道路建设的经济效益和社会效益提供切实的保障。 路基施工的质量还受到多种因素的不利影响。虽然路基施工主要是开挖、运输、填筑、压实等比较简单的工序，但由于路基施工存在着条件变化大、工程数量大、施工难度大、施工方法多样等特点，对于保证路基工程质量有相当的难度。特别是地质不良的特殊路段及隐蔽工程较多的路基，在施工时常会遇到复杂的技术问题和各种突发性事故需要处理，可以说路基施工技术是简单中蕴含着复杂。所有这些因素的影响都必须加以克服，才能保证路基工程的质量。

2.影响道路路基稳定性的因素

我国道路建设中的路基施工与西方发达国家存在一定的差距，在施工控制过程中存在一定的问题，首先由于受到工程地质、路基填筑材料的影响，道路建设路基施工过程中容易发生下沉的现象，这与边坡坡度、地基性质、路基压实情况和水文性质具有一定的关联性。路基施工过程容易出现的另一个现象为坍塌，这主要是因为路基施工中质量控制工作不到位所造成的。在路基施工过程中，缺乏专业性的路基施工技术团队，对于路基施工工艺的考虑不完善，没有顾及影响路基施工效果的各个方面因素，使得路基施工优势没有真正发挥出来。此外，在路基施工中，应有的监督不到位，使得路基施工随意性较大，没有充分考虑到科学性因素，因此发生坍塌现象。其次，路基施工存在问题表现为路基压实度达不到设计要求。再次，由于道路建设周期过短，对高填方路段的路基自然沉降的时间过短。此外，随着市场竞争愈加激烈和复杂化程度的加深，路基施工工程商转向个人经营企业，施工随意性较大，缺乏适当的引导、调控，缺乏严格的施工标准和质量监督体系，使得整个施工过程中不同路段的压实度达不到要求，且差异性较大，再加上路基施工商过分追求施工收益，没有切实可行的施工计划和施工目标。

3.道路建设中路基设计

3.1道路建设中的常见病害及防护

道路建设中常见的病害主要包括路基断板开裂、路基沉陷。针对路基断板、开裂现象，在施工过程中应严格控制路基和基层的密实度、强度稳定性、均匀性。为了解决好路基沉陷现象，我们必须认识到路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，由于城市道路等其它道路的地下部分铺设了各种不同的工程管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大，路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位。施工单位向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度按照压路机要求而不超过有关规定；在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑；路基地面的横坡或纵坡大于1：5时应做成台阶；回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶高等于压实厚度，台阶宽≥1m，对填土中的大石块要取出，对大于10cm的硬土块或石块应打碎或取出，再做重新回填。

3.2路基排水设计

道路是一个露天构筑物，路基经常受到各种水分的作用，路基病害一般与排水不良直接有关。重视排水，既有利于道路运输，更有利于道路构筑物的安全。根据来源的不同，水流可分为地表水和地下水。地表水主要是经由降水形成的地面径流。地下水分为：上层滞水，即从地面入尚未深达下层的土中水；潜水，即在地面以下第一个隔水层以上的含水层中的水，距地面较近；层间水，即在地面以下任何两个隔水层之间的含水层之间的地下水。路基排水的目的是把路基工作区内的土基含水量降低到一定的范围，土基含水量过大，会引起土质松软，强度降低，边坡塌方，基身沉陷或滑动。为了做好路基排水设计，应遵循以下几个原则：设计前必须进行深入的调查研究；路基排水沟渠的设置和联结尽量不占或少占农田；设计要因地制宜、就地取材、经济适用；排水沟渠的出水口应尽可能引接至已建排水管（沟）或天然沟渠，以减少桥涵工程；排水设计应讲求经济效益。

3.3路基稳定性设计

一般路段路基可以不进行特殊设计，但必须按相应路基设计规范和其它相关标准进行设计，但对高路堤、浸水路堤等，则需进行特殊设计。大量的实践证明，边坡破坏时，要形成滑动面。该面的形状和路基填土的性质有关。由渗水材料填筑的路堤，边坡破裂的形状近乎平面，可按直线滑动面法验算边坡的稳定性。以带有粘性的土填筑的路堤，破坏时形状为一曲面，为简化计算，通常近似的假设为一圆弧状滑动面。

4.小结

随着经济社会的快速发展，道路建设正如火如荼的开展，为了适应经济的增长，道路建设范围正不断扩大。为了切实保证道路建设的质量，促进商品、物资和信息的交流，在道路建设中必须注重路基的重要性，必须进一步分析影响道路建设中路基设计和施工存在的各种因素，采用合理有效的方式促进道路建设中路基设计和施工更科学、有序进行。 [科]

【参考文献】

[1]刘国臣.高速道路路基设计浅析.城市建设理论研究，2012（10）：33-35.

[2]张光宾.市政道路工程路基施工技术浅析.城市建设理论研究，2012（20）：123-125.

路基施工个人总结范文第4篇

关键词:测量技术，路基，施工，质量控制作

为关乎民生与社会经济发展的重要工程，公路建设在近几年备受关注，国家政府也加大了对这一部分的投资［1］。路基建设是公路施工的基础环节，该环节工作的完成质量对后续相关工作的开展有着深远影响。加强对路基施工质量的控制管理力度是确保路基施工质量的关键，为此，积极引进先进的控制技术很有必要［2］。然而就现阶段情况来看，控制技术的应用效果并不理想，工程路基质量始终差强人意。文章围绕测量技术在路基施工中的应用展开论述，结合测量控制技术特点和路基施工需求，为进一步促进测量技术的施工有效性略尽绵力。

1路基施工的测量技术

1.1路基施工的基本流程

公路路基正式施工前，需对路基作放样处理，并清理地表，然后才能进行开挖作业，并结合现场勘查情况，对边坡等部位进行维护，最后填筑路基并压实路槽，确保路面平整。在这一系列基本流程中，所运用到的技术有土方挖运技术、填筑压实技术及排水技术等，这些技术均离不开质量控制的管理［3］。

1.2路基的挖运控制

在开展路基挖运作业时，施工人员务必要按照相关规范来执行各项操作。通常挖土时应遵循从上往下的原则，尤其是不同路段的路基，路基条件存在差异，需结合特点来选择合适的挖掘技术，以确保路基挖运的顺利开展。1.2.1土方挖运控制技术普遍说来，挖掘路基土方的过程中，挖掘技术的应用很大程度上取决于路基的基本情况。例如，在公路路堑并不短的情况下，应采取自上往下的原则，以分层纵向挖掘法进行作业。在施工期间，应严格遵循土方挖方相关要求，决不能采用沿路基方向进行掏洞式挖掘的方法，因为这样一来极有可能导致边坡凹凸不平。相反，在公路路堑并不长的情况下，则应采用沿路线横向的挖掘方法进行作业［4］。此外，在公路路堑深度、宽度均不大的情况下，施工人员应结合阶段面全宽纵向来选择相应的挖掘方式;反之则采用分断半挖、半填的方式进行作业。总之，具体情况具体分析，尽可能选择最合适的挖掘方式进行作业。不仅如此，施工期间的气候条件同样值得关注，尽可能避免在梅雨季节施工，必要时需安排好排水工作，以免路基积水，并定期维护路基边坡，全面保障路基质量。1.2.2石方挖运控制技术相较于土方挖运，石方挖运难度系数大，因此对施工技术的要求也会更高一些。在作业过程中，需采用更先进的施工技术才能确保相关工作的顺利落实。施工人员首先需勘测路基的石方特点，对其类型、岩石发育、风化程度等进行分析，以选择最理想的挖掘方式。针对软石和强风化一类的岩石，应采用机械挖掘为主，爆破挖掘为辅的挖掘方式进行作业;针对硬度高的岩石，则应采用爆破挖掘为主，机械挖掘为辅的方式进行作业。值得注意的是，在爆破挖掘前，务必要对现场环境进行勘查，明确爆破的安全范围，制定周密的爆破方案。开展爆破挖掘期间，还需密切监测现场各方面情况，一旦察觉异常应立即停止作业并妥善处理好各种状况。爆破后，应对爆破范围内的路基进行勘测，检查路基状况，并结合现场爆破情况，选择合适的二次挖运方式［5］。同时，爆破挖掘期间往往会有大量岩石碎块形成，为减少人员伤亡，务必要及时清理碎石块。

1.3路基的填筑压实控制技术

一般情况下，路基的填筑压实工序需分区段、分阶段、分流程完成，在作业期间，还应尽可能选择压缩性变量小、强度大且易压实的材料。合理选择路基填料能够为后续工作省去很多不必要的麻烦，能在确保施工质量的同时，提高施工效率。施工人员在选取材料时，应充分考虑各方面问题。正式填筑前，还要勘查路基及施工现场的环境，包括地形地貌、气候条件等，以制定理想的填筑方案。1.3.1路基填筑控制技术通常情况下，土是路基填料的主要成分，因此在进行土材料的选择时，应严格审查材料中的砂石、含水量等是否达标，严禁使用沼泽土类其他材料以次充好。特殊情况不得不采用其它材料替代时，为确保工程竣工后质量达到验收标准，则务必要选择合理的控制技术，使其转化为合格填料［6］。举例来说，当不得不采用黏土作填料时，应通过相关工艺，如定期翻晒、添加适量石灰等，尽可能将黏土中的含水量控制在合理范围内。当不得不采用冻土类含水量少的材料作填料时，则可在填料过程中，适时适量的洒水，以将填料含水量控制在合理范围内。在压实路基前，还应检测填筑材料含水量，尽可能将损害公路质量的风险降到最低。1.3.2路基压实控制技术在压实路基前，务必要确保路基平整，当路基凹凸不平时，切勿进行压实，以免影响到后续摊铺压实工作的顺利开展。路面平整是公路工程最基本的要求，施工人员务必对此予以足够重视，所以要严格遵循公路路基施工要求，全面保障路基平整。在填料填筑前，施工人员应妥善清理好路基现场，避免杂物混入。在填料前，还要对填料的主要成分与含水量进行检测，确定填料填筑范围，在路基上划分好对应板块，以提高运送材料车的工作效率和质量［7］。同时，在分层填土的过程中，施工人员应及时调整路基，重点观察路面顶面标高是否符合设计要求。注意观察松浦高度和分层压实的厚度，以确保合乎规范。不仅如此，还要对分批填料的性能差异、填料层数等进行综合考量，当路堤高度＜1m时，则需要先进行翻松处理，然后才可压实。最后，为确保路基强度及稳定性达到设计要求，需分层压实路基，以维护其密度。施工期间，应遵循先两边，后中间的原则，以便于路拱的形成。可先借助轻型碾轮压实路基，再借助重型碾轮进行反复压实，提升路基强度。注意控制压实速度，遵循先慢后快、粗中有细的施工原则。完成压实工作后，还应对各层压实程度进行审查，重点排查沉陷等问题。

1.4路基排水控制技术

路基施工中，水含量的危害不容小觑。有鉴于此，在施工期间应尽量避开梅雨季节，如若不然，则应提前安排好一应排水装置，以确保积水的顺利排出，将路基填料的含水量始终控制在合理范围，全面保障路基稳定性。1.4.1路基排水法结合公路路基的基本流程，关于路基排水问题，通常包括地面排水和地下排水两部分。地面排水主要是在路基上挖掘排水沟;地下排水则是埋置排水槽。总之，要根据现场具体的排水需求，来酌情选择适合的排水方法［8］。挖掘期间，施工人员可先通过机械挖掘形成一个10cm排水工，然后以人工改善的方法，确保排水沟能满足现场排水需求。边沟往往会在公路的肩外挖掘一个矩形边沟，并以水泥砌片石等对其进行调整，使其始终与路线纵坡保持高度统一。挖掘路基时，还有必要测量沟底高层，挖掘出的填料应妥善安置，可选择再利用或运出现场，杜绝堆放在路基周围，以免影响排水系统的正常使用。1.4.2路基排水质量与标准路基排水沟应达到边沟平整、排水通畅、无积水的要求。针对降水量大所引起的排水速度减缓、沟底积水过多现象，可通过加固水沟表面的方式进行补救。当路基填料含水量高或土质不紧实的现象，则可通过加固排水沟出水口的方式，降低积水渗透填料的风险。

2测量技术在路基施工中的应用

2.1应用目的

控制技术在路基施工中的应用，旨在保障路基工程的整体施工质量。由于路基施工的控制工序十分繁琐，且难度系数大，牵涉到的领域范畴也较为广泛，容易受多方面因素的影响，所以工程竣工后，整体质量很难达到预期水准。尤其在施工过程中，受到一系列因素的影响，施工进度也会有所滞缓，如此一来，施工质量和施工效率均差强人意，工程的整体效益也会受到影响。作为公路工程的重要环节，路基施工的有序落实意义重大。路基施工任何的小失误，均有可能对后续工作及工程整体质量在带来致命性打击。所以，为避免这一情况的发生，务必要采取科学措施加强地路基施工的控制管理力度，以确保工程顺利达到验收标准。路基施工控制技术的应用，能够使相关工作的开展更为有章可循，有助于管理者更为合理地掌控全局，跟进施工动态。同时，还能运用各类控制技术，保障公路路基的施工质量，为后续施工夯实基础。

2.2应用现状

公路施工的路基通常可分为市政公路路基和软路路基，前者的施工环境往往多见于四通八达、人员密集的区域。针对这一情况，施工人员在作业前有必要对现场及周边环境进行考察，结合施工条件制定好相应的施工计划，以提高施工安全性，减少对周围环境及居民生活的不良影响。在这一类环境下的路基施工，应着重强调减少对周边环境的不良影响。因此，在路基挖方时，应在避免损坏周边排水系统、减少地表水下渗的同时，维护周边道路的稳定性，不要打扰到周边居民的正常生活。后者的路基施工，通常是在人烟荒芜、地形偏僻的区域，这一类区域的路基填料往往是无法达到施工标准的。所以，施工人员合理运用控制技术进行补救是重点。举例来说，可通过袋装砂井法等处理填料，以改善软路路基的稳定性和强度。从整体上来看，公路路基的施工控制还是要结合现场多方面情况，明确控制重点，以此来选择合适的控制技术，并通过有效管理和不断的反思与总结，来促进施工质量与效率的持续进步。

3结语

综上，路基施工的质量控制难度系数高，涉及领域广，采用合适的控制技术有利于促进施工质量和施工效率的提升，全面保障工程的科学、严谨性。为确保后续施工的顺利开展，提高对路基施工这一基础环节的质量控制力度意义重大。今后有关该课题的研究仍需继续跟进，为不断提升我国公路建设质量提供科学依据，为推动建设行业的蓬勃发展添砖加瓦。

参考文献:

［1］姚卓见．刍议公路路基施工控制技术在施工中的应用［J］．价值工程，2014，33(9):97．

［2］牛致一，周宝鹏．探究公路路基施工控制技术在施工中的应用［J］．中小企业管理与科技旬刊，2014，2(3):87．

［3］张立钊．刍议公路路基施工控制技术在施工中的应用［J］．黑龙江科技信息，2015，19(12):97．

［4］陆传忠．公路路基施工控制技术在施工中的应用［J］．交通世界:运输，2013，19(10):198．

［5］李洪文，林原．公路路基施工控制技术在施工中的应用［J］．公路交通科技(应用技术版)，2014，3(3):81．

［6］吕海清，孔勇．公路工程路基施工质量控制技术分析［J］．科技传播，2014，1(2):48．

［7］张洪雷．公路路基施工中过湿土的施工措施［J］．中国新技术新产品，2011，18(17):82．

［8］陆明．浅谈公路路基施工中填筑过湿土的对策［J］．贵州工业大学学报，2008，37(4):231．

路基施工个人总结范文第5篇

【关键词】路基施工 质量通病 解决途径

中图分类号： U213.1 文献标识码： A 文章编号：

引言

路基施工作为市政建设的重要方面，其质量状况关涉到市民的安全与社会的和谐，但是目前在北方，路基施工中存在着常见的质量通病，需要在诊断通病的原因后解决问题。

路基工程质量通病是指在工程施工和养护中，经常发生的普遍存在的一些工程质量问题。它牵涉到施工的材料、机械、人员、环境和管理等因素。

北方路基施工的质量通病

根据北方的路基施工的情况总结，可以大体列举一下几点质量通病：

软基处理未达到设计深度，原材料进场未按产品质量要求严格检验，导致处理效果达不到设计要求；软土地基路段路堤填土速度过快；使用不适宜的填料又未采取相应的改良措施或措施不到位；不同土类的填料混填或分段填筑形成抗水性、压缩性的变异；填挖交界或非全宽填筑或分段填筑时交接面未作妥善处置形成的沉降差；施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压；路堤填料含水量控制不严，填土压实度达不到要求；分层填土辗压时压实层厚度偏厚，压实质量差；分层填土未经初步找平，压实不均匀； 施工检测取样未按规程操作，实测压实度存在虚假现象；巨粒土或粗粒土中所含漂石粒径过大难以压实均匀；高塑性粘性土填筑路堤工序不连续，造成工后压实度下降；特殊地区的路基施工未按规范操作。

北方路基施工质量通病的原因

1、地质因素路基工程是在地质基础上进行施工的，所以，首先影响路基工程质量的因素就是地质因素。路基工程施工的地质条件应该是比较平坦，土质比较坚硬的，但是有些进行施工的路段可能存在土质软弱的现象，比如泥沼地质，如果不进行换土是无法施工的，对工程质量的影响也是比较大的；如果地形是比较复杂的，也会影响工程质量，比如在沟谷地段施工，需要将沟谷填满，但由于填土的高度不一致就会造成不均匀下沉的现象，严重影响路基工程的质量建设。2、填料质量因素在路基建设中，离不开填料的应用，但是如果填料的质量存在问题，或者是将有问题的土质混入到填料中，都会影响路基的施工质量。比如，填料的规格不统一，颗粒大小相差比较大，性质不均匀，有腐殖土或者泥沼等混入，这些都可能导致路基的某个局部下沉。

3、施工时的原因

在对路基工程进行施工时，如果没有遵循正确的填筑顺序或是在分层填筑的过程中没有完成设计的填筑范围等，均会导致填筑质量无法达到要求，进而引起质量通病。当填料不符合填筑质量标准时，就会导致路基出现一系列质量问题，如沉降不均匀等；如在施工中，所使用的碾压设备以及整平设备吨位以及重量级不能满足施工要求，则路基质量也不能得到保证。另外，在施工中没有做好道路排水工作，则可能导致路基当中存在大量积水，从而引发一些质量问题。4、防患措施不够由于路基工程建设是室外工程，难免会遇到降水天气，持续的降水会造成路基内部积水情况严重，当积水侵入到路基的内部，形成一个大水囊后，如果没进行排水就继续施工，必然导致工程质量的严重不合格。四、解决途径

施工单位必须根据交通部有关施工规范、规程、工程质量检验评定标准及建设单位招标文件要求、编制施工组织设计，提出自检要求，对施工全过程实施有效的质量控制和管理，在交工验收时，施工单位应提交完整真实的施工原始记录、试验检测数据、分项工程自检数据等质量保证资料。2、采取正确的施工顺序

无论何种处理方法，都应按设计要求先开沟排水，再清表整平原地面，做好填前压实，并整出一定的横坡度。设计竖向排水体处理的地基，应在铺设下半层砂或砂砾垫层后，方可打设排水体。排水体顶端，应按设计预留一定的长度（30cm左右），最后再铺设上半层砂或砂砾层。设计采用复合地基处理的地基，应在原地面整平后，采用轻型碾压机械适当碾压，使之符合规范和设计要求后，再作地基处理。沟塘必须在清淤换填分层碾压至相邻地面高程后，方可进行地基处理。3、分清土质与石质路基路基建设的地质环境并不是完全一样的，通常情况下被分为土质路基和石质路基两种情况。施工前应该先确定是土质路基施工还是石质路基施工。如果是土质路基，应该做好清理工作，保证土质的良好施工状态；如果是石质路基应该做好石质路基的开挖准备，合理利用相应的施工设备及工具。4、做好软基的处理工作软基处理的方法是比较多的，比如换填、抛石挤淤、水泥搅拌桩、人工挖孔桩、砼管桩，冲击碾压，碎石桩、沙桩等等。根据软土地基的生成原因和地基的厚度及其所处的位置，可采用表层处理法、置换法、加载法、竖向排水法四种方法进行软基处理。每一种方法都有其优点和优势，我们简单介绍一下加载法的应用过程。这一方法是指：增加地基强度来达到预先促进软土地基沉降的效果。这样可以防止设置在填土上或邻接填土的路面和构造物或者埋入填土内的构造物发生有害沉降而导致破坏。在地基上增加总压办法；减少土中的间隙水压提高有效应力法也是常用的软基处理方法。前者用填土荷载时，一般为填土加载法，后者又可分通过井点，竖井等的降低地下水法和在地表面铺砂，覆盖不透水膜使之形成真空，依靠大气压力加载来促进固结的大气压加载法。采用填土加载法时，须注意地基的稳定状态。而降低地下水法和大气压加载法则不必担心地基遭到破坏，但受到地基适应性的限制且工程费用大，一般不采用。5、做好路基填料的选择路基填料的选择工作应该格外慎重，注意一些劣质的腐殖土和种植土的混入，保证填料的土质良好，保证填料的性质均匀、颗粒大小一致、规格统一，避免产生由于填料质量的问题造成局域地区的沉降现象。6、做好压实厚度的控制工作路基工程建设过程中应该注意压实厚度的控制，一般路段压实度不得大于30厘米。构造物两侧松铺厚度也应该小于20厘米；对于性质不同的土不可以进行混合填料工作，同一种性质的土的填筑厚度应该大于50厘米[4]。7、做好排水工作路基建设中应该保持排水畅通，保证坡度的稳定，减少多挖或者少挖的现象；采用透水性比较好的填料进行填埋工作，保证水流通畅，排水工作正常进行。

8、按照施工方案要求施工路基工程施工方案中应注意施工顺序和步骤，应该按照施工的先后顺序进行施工，同时根据方案中的具体规格和规范施工。在对路基的边坡进行深挖的过程中，要确保稳定性，也要明确填料的种类，坡度精确。如果坡度过高，可以采用价值边坡平台的方法。施工方案中所要求应用的施工技术也必然是影响路基工程质量的因素，所以，不可以因为个人经验擅自应用其他的施工技术，为了确保路基工程总体施工质量的可靠，一定要严格按照施工方案进行施工。

五、结语

路基工程建设时公路建设的基础，是其重要的组成部分，具有很强的专业性和技术性。一般，路基工程施工会遇到一些人为和自然因素，影响到路基施工的质量，所以在北方路基施工中存在许多通病，要从这些通病中总结出原因，然后对症下药，保证路基施工的质量。

参考文献：

[1]赵加军 北方路基施工中常见质量通病的解决途径 [期刊论文] 《黑龙江科技信息》-2003年1期

[2]张建民，张勇 市政道路项目工程中出现的质量通病及防治策略 [期刊论文] 《交通科技与经济》-2002年2月

[3]林伟深 浅谈路基路面工程主要质量通病及防范措施 [期刊论文] 《黑龙江科技信息》-2009年17期

路基施工个人总结范文第6篇

【关键词】城市带路；路基；施工管理

1、市政道路路基施工管理的重点

1.1施工人员管理

在路基工程施工中，施工人员素质的高低对工程路基的质量有着直接的影响，同时也影响着施工的效益，在管理者对施工人员的管理中，应注重施工人员的个人品质，人员意识及施工人员的技术的管理。然而，在道路施工的过程中，不仅要做到提高人员素质等问题，建立与之相对应的施工管理制度也是不可或缺的。在施工过程中要建立一个人员相互监督的系统，实现人员之间的相互监督和控制，避免个别施工人员或单位出现一些不检点的行为。

1.2施工材料管理

在所有的工程的施工中，材料都扮演着极为重要的角色，在市政道路路基施工中也不例外，在路基施工的管理中，材料的好坏将会对路基质量的好坏有着最直接的影响，所以说修好路基的基础就是要确保施工材料的质量过关，然而在施工的过程中，大量的材料由于在管理的时候没有严格的遵循管理的要求，从而致使材料出现质量问题导致市政道路质量不高。

1.3施工进度管理

路基施工的进度管理对于施工整个过程而言是十分重要的，如果不能有效地控制施工进度，不正常有序的施工，盲目去赶工难免会导致施工质量问题或者施工安全问题的出现，并且会引起施工成本的增加。而如果进度控制力度不够不仅关系到施工进度目标能否实现，它还会影响到工程的质量和成本。所以，必须树立和坚持一个最基本的进度管理原则，即在确保工程安全的前提下，控制工程的进度。

1.4施工技术管理

在施工过程中，施工技术管理是工程质量的基本保障之一，加大施工技术管理将会使施工技术水平得到提高，从而会使施工质量及效率得到提高，以此来使工程更加有效益的完成，同时也能推进我国市政道路基础建设的发展，为我国社会主义的发展做出贡献。然而，在实际的施工中一些技术措施已经不能适应我国当前对市政道路路基建设的需求，需要建设单位在加强管理的同时提高技术水平，不断地引进新的技术或自我创新。

1.5施工成本管理

施工成本是指在施工建设中所有费用的总和，它的存在决定着施工中人员素质的高低，同时也影响着材料质量的好坏，也就是间接的影响了路基工程质量的好坏，而好的机器设备，高素质的施工人员则是施工进度及质量的保障，所以，合理的去规划使用施工成本是保证工程能有序，持续进行的根本的保障。

2、市政道路路基施工管理措施

2.1施工人员管理控制措施

施工人员是路基施工的中心，管理好施工人员将会是市政道路路基质量的保证，像加强路基施工人员的管理，通过管理培训来提高其工作素养及施工技术，增强他们的责任心。在道路的修建中，如果自然沉降的时间不够，则需要施工人员来用人工沉降的方法对其压实，确保路基的稳定及安全，保证在重货车的碾压下不会出现基土下陷的状况。另外在市政道路路基工程的建设中还需建立好相应的规章制度，提倡相互监督，以此保证相关人员的工作得以积极的展开，从而使市政道路路基工程的建设得以顺利有效地进行。

2.2施工材料管理控制措施

路基施工时施工材料的质量直接影响着路基的质量，是路基施工质量的根本保障。在管理材料的时候要对其在施工的三个顺序分别进行管理。

（1）首先应严格挑选供应商，并严格审查其资质，从而确保其具有相应的供货能力，保证材料能够有效地供应，另外材料进场时也应严格的遵循进场流程，以此来保证所需材料的质量是否符合要求；

（2）由于在市政道路施工的过程有相应的工程施工时间，所以材料在购买后需要在进场地进行储存，同时还应对其实施科学合理的存放管理来保证其质量不受影响，或者是受其他因素印象的材料，应根据具体情况进行购买。比如当所需材料为石灰石的时候应分批来购买，以免其质量因为时间过长而受到影响。

（3）对所有施工使用到施工的材料，在其使用前都应进行检查复核，经检查符合标准方能进行施工。

2.3施工进度管理措施

施工进度计划管理分为三个管理时段来进行管理。首先是事前进度管理，即编制最优的施工进度计划表，在施工中严格遵循计划去实施。再是事中进度管理，在施工过程中要经常关注施工进度的情况，并让其与计划情况向比较，若与计划有偏差，则需要进行后进度管理，通过收集资料分析原因找出相应的措施来解决，改变原计划，再通过新的一轮进度管理。

2.4 施工技术管理控制措施

在施工过程中，对施工技术加强的管理的方法主要有以下几种：施工技术的管理在加强的同时还需要管理市政道路路基的技术方案，并了解掌握好其施工流程，工艺，组织及监测手段，再加以管理。在整个施工的过程中，施工技术如影随形，穿梭其中，加强管理技术文件档案的力度，注重培训施工人员个人技术能力和管理能力，以此来确保施工人员的技术水平，从而使市政道路竣工后的质量得到提高，使用寿命得以延长。

2.5施工成本管理

在市政道路路基进行施工时，监督管理工作必须要做好，以防因技术及管理方面的问题导致出现质量问题。另外还有在工程所需材料的购买及检查的时候，挑选材料需要选择信誉高，质量及交通运输等情况较好的供应商来购买，在进场是也应严格的进行检查，以免出现因为材料而出现的质量问题。此外，工程款也应在竣工验收后保证万无一失的情况下才能签收。在此之上的每一个步骤都需要非常的重视，避免因出现漏洞而导致出现出巨大的经济损失及质量不过关的情况。除此之外，还应对成本做好预算工作，以此来当作依据，尽量减少开支。另外，在工程的各个环节都应尽量做好准备工作，最好一次成功，减少设计或施工时修改或返工所需的费用。在需要招标来选择施工单位的时候，要考虑投标人所在单位的综合素质，特别是信誉及能力方面，需要重点考虑。

3 总结

在整个市政道路的建设中，市政道路路基的质量将会对直接影响到整个工程的质量。所以，为了提高工程质量，建设单位应把责任心作为施工人员工作的准则，要求施工人员提高自身修养，以建设好市政道路工程质量为己任，同时还需要增加对施工市政道路的质量管理，以保证材料质量为基础，用合理的施工工艺作为手段，以高素质的施工人员作为中心，以此来作为施工质量的保障。

参考文献

[1]任战文，张安乐.市政道路路基施工要点及质量控制[J].科技视界.2012（15）：263-264

[2]吴新宇，李向南.浅谈市政道路路基的施工技术[J].民营科技.2012（01）：311

[3]曹文海.浅析市政道路路基施工管理要点及管理对策[J].黑龙江科技信息.2013（23）：231

[4]丁华元.市政道路路基施工技术要点分析及质量控制[J].科技传播.2011（16）：70-73

路基施工个人总结范文第7篇

关键词：公路路基；施工；质量

公路工程的施工有着综合性较强、施工过程复杂的特点，由于路面结构和道路等级的差异，对施工工程中质量和施工工艺也有着不同的要求。人们的生活离不开道路，道路的宽广舒适是交通便利的重要保障。只有严格做好路基施工各方面的工作，才能满足人民、社会的需要。为此，我们必须强化对路基施工的认识，对公路路基施工质量严加控制，加大投资力度与管理力度，在施工前做好一系列必要的准备工作，施工时严格把关，严格按照规范执行，只有保证路基的施工质量，才能给公路的结构层奠定良好的基础。

一、路基施工的质量要求

（一）稳定性

为了防止公路路基结构在自然条件或者行车荷载等条件影响之下，发生整体失稳、破坏或者形变的情况，必须因地制宜，根据施工场地的情况来采取一定的措施，保证路基整体结构有着足够的稳定性。

（二）强度

为了保证公路路基能够在外力的作用之下，不会产生超范围的形变，就要求公路路基能够保证有足够的强度。

（三）水温稳定性

公路路基在地下水和地面水的作用之下，其强度会有显著的降低，尤其是在季节性的冰冻地区，在水温的频繁变动之下，路基将出现周期性的冻融作用，致使翻浆和冻胀的形成，使得路基的强度大幅度下降。因此路基的施工应该保证在最不利的水温之下，路基的强度也不至于明显地降低，这就对路基的水温稳定性提出了要求。

二、公路路基的施工准备

要想后续工作得以顺利的进行，就一定要在施工前做好充分的准备工作。可以说，准备工作是后续过程的基石，没有准备工作的保障，后果不堪设想。在这其中，施工前的准备工作包括制定详细的施工方案，确保资金和人力物力的充足，要完善制度，取得一定的保障。

首先，关于施工方案的制定。为了能够使道路路基更加坚固完善以及施工的顺利进行，一定要深入道路所在地做详细的调查，其中包括路线的长度、作业的范围及施工的难度、当地的气候条件以及土源情况，地势分布甚至是当地的民风民俗。通过深入实际的调查，估计施工所要进行的时间，消耗的人力。然后根据调查后的分析统计，制定详细的计划，注意将计划精细到天，每天应当完成的任务以及完成任务的质量指标，同时，将其他因素包含在内，比如因雨雪等导致施工的延期，制定好解决的方案。方案不仅要清晰详细，没有漏洞，还要切实可行，出现意外情况要有补救措施。道路施工的方案要按照施工人员的正常工作能力制定，不能为了赶工程，而超出工人实际工作的能力范围，那样可能会出现只有速度而没有质量的工程，这种现象是我们极力排斥的。因此，做好详细的实地考察，综合分析考虑各项影响因素，制定出经济与质量的双赢计划。

其次.还要获得资金，人力物力的允许，得到国家的肯定与保障。为此，要健全质量的保障体系，落到实处，要充分认识到保障体系不健全或者没能很好的执行的危害，不仅对道路的建设有阻碍作用，而且还可能延误施工的进行，造成资金的损失。为了保障个人和整体的利益，相关人员应加大重视程度，可以建立相应的管理机构，给每个人分配任务，让每个人承担一定的责任，并可以制定相应的奖惩措施，可以提高工作人员的积极性，提高责任感。只有把计划落到实处，起到良好的作用，才能保证后期施工的高效有序进行。

三、路基施工技术

（一）路基挖方

在路基的开挖中，如果使用机器进行挖掘，应该采用挖掘机配合人工进行清理的方法，按照施工设计，自上而下进行，不得超挖乱挖。挖出的土石要在事先制定的地方进行堆放。挖方地段的路床顶面标高的设计，应该对压实可能产生的下沉量进行考虑，经过试验来确定下沉值。挖方时不应该一次性挖到标高的底部，应该预留300mm左右的图层，在施工前进行人工清除。

（二）路基填料

在公路路基的施工过程中，对于回填土料的选择是非常重要的，在选择材料时应该遵循因地制宜的原则，选择符合技术规范要求的填筑材料，并且做好土源土质的相关实验。对于高速公路、一级公路路面底之下30cm范围之内的路床填料，其CBR值应该大于8。当填料的强度达不到规定的最小要求时，应该掺用粗粒料，或者使用石灰等稳定材料进行处理。

（三）路基压实

路基施工中，压实条件和填土要求的改进是路基质量得以保证的基础，其中最重要的是填筑土中含水量的控制。然而在具体的施工中，试验最佳含水量难以得到完全复制，即使设备和工序相同，土质的不确定也会对压实效果造成影响，因此在实际的施工中应该选择正确的压实机具，使用机械来辅助完成，达到最佳的含水量。压实机械的选择应该根据场地大小、工程的规模、气候条件、压实度的要求、机械效率等因素进行综合的考虑，以确保压实效果。

（四）排水

1、地面排水

施工中经常使用的地面排水设施有截水沟、边沟、急流槽和地表排水管道等。一级公路和高速公路上的排水沟渠一般都有铺设防护的要求，其普遍使用的方法是浆砌石片加固法，混凝土预制板块也逐渐开始广泛的应用。

2、路面排水

路面排水的目的是迅速对路面内的降水进行排除，减少水分在路面上的渗入，避免对路基边坡造成冲刷效果。降水从路面的排出方法有两种，其一是集中排水法，在路肩外侧设置沥青混凝土拦水带或者水泥混凝土的预制块，和路面路肩构成集水槽来引水，相隔20-50m设置和路堤边坡急流槽连接的泄水口来进行排水。其二是分散排水法，除了加固路基边坡和硬化路肩之外，在地下水位较高的路段，应该防止植草生长挡住排水出路，造成路表的积水。

3、地下排水

路基的地下排水设施大多使用盲沟、暗沟、渗井、渗沟等，这些设施的特点是采用了渗透力式的排水方法，当水流量比较大的时候，一般采用的是带有渗水管的渗沟来进行地下排水。近年来，带有滤布、钢圈、加强合成纤维的加劲软式透水管也在地下排水施工中得以广泛的应用。

（五）路基防护

路基的修筑使地层的天然平衡状态得以改变，或者路基显露于空间，一直会受到许多复杂错综的自然因素侵害，所以要实施许多类型的防护。

对于支挡防护，目前，用以支挡防护的挡土墙依然占据主要地位。在石料丰富、地基比较好以及墙高比较低的场合里面，经常使用石砌的重力式挡土墙；对于钢筋混凝土结构的板柱挡土墙、悬臂式挡土墙或者扶壁式挡土墙，因为它们的受力较合理，已经被大力运用在公路路基的防护。

对于坡面防护.它的主要目的就是：防止坡面岩土的风化剥落、地表水流的冲刷及和环境的协调。随着不断地重视环境保护，对于高等级的公路边坡，很多时候都运用种草防护边坡，使用砌石框格种草防护。因为一些地方干旱缺，选择边坡种草防护类型是相当重要的，很多运用草坪植生带，就是把土、草籽以及肥料拌和均匀，裹在土工物之中，草籽进行发芽，长成草具有固土的作用之后，无纺布纤维于是自然腐烂，没有污染环境，效果是良好的。对于石砌圬工防护，其依然是普遍运用的，混凝土预制块护坡常常运用于路堤边坡，带窗孔的以及连片的护面墙普遍用在路堑边坡。然而由于石砌圬工与混凝土防护易破损及造价高等许多问题，针对环境保护，应该积极选用不仅可以美化景观、改善生态环境，还能一劳永逸的种草防护。

四、施工质量的控制

（一）建立健全的质量保证体系

建立健全的施工质量保证体系，是工程施工正常开展的保证。质量保证体系的缺乏，容易导致工程的质量低下，给工程带来隐患，或者由于不得不返工而造成进度和工期上的拖延，对施工企业的经济效益和信誉造成损害。因此，施工单位建立健全的质量保证体系，既能够保证企业当前的利益，又是企业实现现代化的必要保证。建立质量保证体系不能只是书面工程，而应该落实在实践中，真正发挥其作用。

（二）实行工地例会制度

在工程施工工地上实现工地例会制度，能够在很大的程度上实现施工人员的主动参与性和积极性的调动，使得施工的进度和质量问题能够得到及时有效的沟通和进一步的完善，对工程的进度和质量起到了保障作用。

（三）实行流水作业

在工程施工中，流水作业是管理人员应该提倡的施工方法，流水作业有着施工经济、进度进展快、使用方便、便于管理等优点，因此在各种工程施工中被广泛地应用。公路路基工程其路基填筑的层次不等，以及公路沿线的坑塘、构造物、需拆除的建筑较多，致使流水作业难以开展。然而在路基的施工中，流水作业的目标是路基中能够达到设计标高路段的连续性，从而给路面机构层的施工奠定良好的基础。路基施工工程是点和面的结合，要在整个路基工程施工中实现流水作业，就应该针对特殊的路段，采取特殊的施工措施，以消除特殊点的制约。

（四）加强对施工质量的控制

施工中应该根据不同的施工环境和路段，来进行不同施工方法的选择。筑基施工中，应该根据现场的实际情况进行分层填筑，使用碾压机进行密实碾压。在地质情况复杂的地段应该详细检测地基的承载力，根

据检测结果来采取相应的措施。在整个路基施工中应该确保施工的质量，在路基的强度和整体稳定性达到设计目标之后，再进行路面的施工。

（五）加强施工工序的管理

根据设计和实际总结的施工流程、作业方案，按照工程的质量要求来进行严格认真的施工。施工单位应该按照分工做好每一道工序的自检，达不到质量要求的部分及时进行返工，并且要认真分析造成返工的原因，如果是人为的原因，应该对责任人进行强化教育，并采取相应的处罚措施，如果是客观原因，则应该进行相应的对策研究，调整施工。在施工中强化质量责任制度和质量保证体系，是保证工程质量的有效手段。

（六）工程的验收控制

无论是单项工程的检验、关键工序的复核，还是工程的总体竣工验收，都应该给予科学和准确的评价。质量的检测工作应该做到规范化、程序化、科学化，这样才能严把工程的质量关。在实际的工程验收中，还应该注重先进检测手段和现代化检测仪器的使用，做好隐蔽工程的检验工作，确保整个工程的质量能够万无一失。

结语

公路路基的质量对公路的整体使用性能都有着较大的影响，因此在路基施工中过程中，应该严格按照施工的规范进行，在路基的开挖、回填、压实等方面做好质量的管理和控制，提高路基的工程质量，从而使得公路整体的质量得到提高，保证公路使用中的持久、耐用性。

参考文献：

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[3] 潘辉. 谈公路路基施工及质量控制[J]. 科技创新与应用，2012（07）.

路基施工个人总结范文第8篇

关键词：公路路基、施工管理、质量控制

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

1、施工准备阶段的质量控制

1.1质量意识

做好质量宣传工作，是提高质量管理的一种重要手段，加强全体施工人员的政治思想教育，提高质量意识，树立质量第一的思想，把工程质量的优劣与每个人的切身利益联系起来，加强法制教育，使大家认识到搞劣质工程就是违法经营，还应认识到工程质量是企业的生命，把质量这根弦绷紧在每个人的脑海中，以工程质量为核心开展一切工作。

1.2 施工准备

施工开工前应对准备工作认真检查、对施工人员进行培训、对施工材料进行标准试验，对施工机械性能情况进行检查，制定施工组织规定。根据合同提供的设计资料认真搞好复测工作，并且得到监理工程师的审核、确认后可进行施工。

1.3 质量控制

施工单位应根据合同条件和规范要求,建立健全质量自检体系。建立质量管理体系包括成立质量检查小组,自检人员的数量和资质符合要求;建立工地实验室,实验室的仪器设备以及拌和站的质量控制设备自检后,经有关计量单位进行标定,并取得上级主管部门的验收和颁发的资质证书;此外还应按照《公路工程质量评定标准》的要求,划分单位工程、分部工程与分项工程的里程桩号。路基施工前施工测量的监控也至关重要，根据业主与监理工程师技术交底的情况，施工单位应做好施工测量工作;施工单位必须根据设计资料认真做好导线复测工作;水准基地的复测,增设路线高程复测。水准点必须设置在永久建筑物上,且建筑物应不易损坏、不下沉、不受自然侵蚀,两个永久施工单位水准点必须保持一致;施工单位在路基开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩;施工单位应复测纵断面高程和横断面测量,经整理绘制复测后的纵面图和横断面图,计算填挖高程和土石方数量。对于路基施工前进场材料的抽检也是质量监控的主要部分，施工单位应确定取土坑、弃土坑的位置,对土样进行基本的物理力学性能测验,并填写进场材料报检单，报监理工程师审查与确认。

2、施工阶段的质量控制措施

2.1对路基清表压实

认真清除地表土等不良土质,加强地基压实处理,同时应加大地表的压实密度,采用大吨位振动压路机处置。在路基施工范围内，对树根或有树根表层的土必须挖除；对含有地表水、淤泥等地基必须排除清理；对于软土地基，则要进行特殊处理；地下水位高的水网地区，可采用掺灰、抛石片、铺沙砾等处理方法。高速公路、一级公路和二级公路的路基的压实度不应小于85%；当路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基地的压实度不宜小于路床的压实标准。

2.2检查控制填土含水量

在路基填土施工前，必须对主要取土场采集代表性土样，进行土工试验，按规定方法求得各个土场土样的最大密度和最佳含水量，以便指导路基的压实施工。由于含水量影响路基压实效果的主要因素，只有在最佳含水量的情况下压实效果最好，用透水性不良的土作填料时，用控制其含水量在最佳含水量的±2%之内。

2.3分层填筑，适时碾压

由于压实土层密度随深度递减，一般认为，土层用12～25t光轮压路机碾压时，每层松铺厚度一般为30～35cm，其压实厚度为20cm左右，用22～25cm震动压路时，压实厚度不超过50cm。压实时每层表面平整，路拱合适，排水良好。填土平整完毕后，应督促施工方及时检测含水量，使填土在最佳含水量的±2%范围时碾压效果最佳。碾压时应根据土的种类，选用适当的压实机械，按先轻后重，先慢后快、先边后中的作业原则碾压5～7遍。

2.4碾压质量控制

碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。不同种类的压路机对不同图纸的压实效果不同，振动碾压砂砾土能得到良好的压实效果，而震动碾压粘性土能得到最佳效果。同一种型号的压路机对不同土质的压实效果也不一样。这就决定对不同土质，同一压路机碾压采用不同的压实遍数。压实方法对压实效果也有影响，压实均匀性要求控制被碾压路段压实度一致。填土表面平整性也是影响压实均匀性的原因之一，常出现凸部超密凹部欠密的不均匀现象，因此，严格控制路基碾压前的填土表面平整性也是很有必要的。

2.5控制路基排水

路堑施工要保证排水畅通,对上坡施工时,应注意确保坡体的稳定性,避免欠挖或超挖现象发生。石方爆破尽量采用中小炮,光面爆破的方法,避免大规模爆破形成松散面积过大,坡体失稳,机械开挖时,边坡应配以平地机或人工修整。路床顶面如有超挖,应清除松方并采用透水性材料进行回填,并认真碾压,压实度按路床项目标准进行控制。路基施工中,按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施,以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2%～4%横坡,以便于表面水及时排出。

2.6 路基的挡墙与护坡

路基的修筑改变了地层的天然平衡状态,由于路基暴露在空间,不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀,因此需要进行各种类型的防护,包括坡面防护、冲刷防护、支挡防护。路基支挡构造物主要有护墙、护肩、护坡、护面墙等。因此,在支挡工程中,严把原材料的检验关,并使块、片石尺寸与砂浆强度符合有关规定的要求,构造物的工序和工艺符合规范要求。

2.7 路基的防护和养护

路基土石方施工时或完工后,应及时进行路基防护工程施工和养护。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土,应采用机械拌和,随拌随用,并注重做好养护。路基施工的重要性还在于工程质量受到多种因素的不利影响。只有克服所有这些不利因素的影响,才能保证路基工程的质量。

3、质量与安全保证措施

路基填筑时严格控制填料质量及填料的含水量并选择合适的压实时间。现场试验时认真填写试验过程中的各类数据以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。虚心接受监理单位及业主提出的指导意见。对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。场内电路布置规范，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m。互通匝道填高小于2.5m的路基填料调整为砂砾并用黏土包边，包边土厚度宜为1m。同时分别在路基顶面与水稳碎石基层顶面各增加一层土工隔栅以达到消除纵向裂缝的目的。

路基工程施工方案施工安排原则是与桥涵平行施工，在桥涵两侧预留工作面，桥涵上部结构完成后尽快回填。采用挖掘机装车自卸汽车运输大功率推土机整平50t振动压路机配合18～21t三轮压路机碾压，实行机械化一条龙施工。保持路基工程进度整体均衡，杜绝甩项地段尽量提供连片成型路基为路面工程的提前进行提供条件。进行所属试验段的目的是通过路基试验段施工，摸索并总结出一套合理的路基填挖方施工组织和机械设备的配置方式，将试验结果报监理工程师审批以确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度及工序组织，经监理工程师审批后方可作为该种填料施工控制的依据。当填方材料的类型发生变化时，进行现场重新压实试验，确定填土松铺厚度、最佳含水量等技术参数。基底压实度符合要求后测量高程并绘制工程断面图上报监理工程师核准。依据地形和原有的排水系统设置排水设施以防对路基侵蚀。

在防护工程未完工前排水设施保持有效以试验段的施工方案严格控制作业流程和工艺每侧超出路堤设计宽度30cm以保证修整后的边坡有足够的压实度不同土质的土不得混填，每种填料层总厚度不得小于50cm，分层松铺厚度不得大于30cm不小于8cm。当工作段间的填筑不同时进行时先填端头预留1:1的分层内倾台阶除去结构物阻碍外尽量采用同步施工，对于较长段落必须分段时采取同时施工分层相互交叠衔接搭接长度不得小于2m。路堤填土高度小于80cm时，所有树墩树根和其他有机质必须清除到路床顶面标高以下1米。原地表清理后将表面30cm翻松后碾压到压实度大于90%。路堤填土高度大于80cm时基底压实度大于93%。路基的表面作成2%的横坡以利于表面排水，路基的碾压由低到高进行，机械拟采用50t振动式压路机配合18～21t三轮压路机完成依照试验段的组合及遍数，直到满足压实度标准。

4、结束语

整个路基施工中,分为准备阶段、施工阶段和质量检测阶段三个阶段,每个阶段都要严把质量关,严格按工艺流程和监理程序办事,对施工质量的监控落实在每个施工工序,使路基工程竣工后具有足够的整体稳定性、足够的强度和水稳定性,达到施工合同承诺的质量标准和要求。

文章针对路基施工的重要性，从路基施工准备阶段和路基工程施工阶段对路基工程的施工质量监控进行了探讨，并提出了路基施工过程中各工序的质量控制措施，以使路基具有足够的整体稳定性和强度,确保公路的工程质量。

路基施工个人总结范文第9篇

关键词：高铁、路基、施工准备、地基处理、填筑、压实、质量控制

中图分类号： TU721+.1文献标识码： A 文章编号：

0引言

近年来高铁以其高速度、高舒适性及高正点率等优点，博得人们的青睐并取得了突飞猛进的发展。但高铁施工建设不同于一般的铁路建设，其高标准的施工技术要求对路基工程的施工质量也提出了更高的控制要求。文章就对如何控制高铁路基工程的施工质量进行一番探究。

1高铁路基工程施工质量控制要求

高铁路基工程施工不同于普通铁路路基工程施工，首先，高铁路基工程施工工艺标准要求较高，通常采用物理和力学指标双控制，且控制指标要求也要高于普通铁路，检测指标、检测方法及仪器等与普通铁路也有很大不同；其次，施工使用的配套机械与普通铁路不尽相同，如路基填筑采用重型压实设备，级配碎石及改良土采用厂拌法；再者，高铁路基基床采用级配碎石强化表层结构。基床表层一般为级配碎石、级配砂砾石，基床底层及以下部分路堤采用A、B组填料或改良土，且基床表层还要采用动态模量控制；另外，为减小施工完工后，路基的沉降，软弱地基地段高铁路基一般要采用堆载预压措施，路基填筑时要进行沉降观测，且沉降观测期贯穿于施工及堆载预压全过程。

因此，由上可知，高铁路基施工质量的控制要求势必也不能与普通铁路路基相提并论。众所周知，保持轨道持续稳定的高平顺性，是高铁对基础设施提出的最基本的功能性要求，而铁路轨道的平顺性则是路基、隧道、桥梁、轨道变形的最终表现。故施工中为了确保轨道的高平顺性，对路基施工质量的控制有：要严格控制路基的工后沉降、不均匀沉降及路基顶面的初始不平顺性。具体来讲就是在路基施工中围绕：施工准备、地基处理、路基填筑、路基压实度等方面进行施工质量控制，可达到比较好的防沉降效果。

2、施工准备技术控制

路基施工全面开工前，应做好充足的准备工作。诸如：①开工前应将施工图进行现场核对，并办理好开工报告，做好人员的技术培训；②开工前应对沿线地质情况进行详细的核查或补充勘察，以查明路基基底的岩土结构及物理力学性质，在取得可靠的地质资料基础上再进行设计和施工。③施工前还要准备好填料及施工用水。路基的主要材料为土石且需求数量巨大，所以路基施工前应首先确定数量和标准均能满足路基填筑要求的取土场，并在取土场范围内抽取一定数量的土样进行填料试验，如没有合适的填料时应根据土源性质进行改良后填筑；而施工用水作为路基填筑必不可少的材料，应提前根据工程量的大小确定充足的水源和供水方案，并在含有盐渍土等地段对水质进行分析化验，使得水中含盐量不得超标。④做好填筑工艺试验，再填筑前根据填料类别、性质和压实机械条件等，合理选择一定长度的试验区段进行试验，以确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、改良土配合比、级配料配合比等施工参数及试验检测方法。

3 地基处理施工质量控制

常用的地基处理方法有CFG桩施工、高压旋喷桩施工、换填法施工、强夯施工和搅拌桩施工等，不同的地基处理方法都有各自的施工质量控制要点，此处不做逐一介绍，就以 CFG 桩为例来说明其控制要点。CFG 桩通常优先采用间隔跳打法，亦可采用连打法，具体施工方法应通过现场试验结果确定。施工中可采取的质量控制措施有：①正式施工前应根据不同地质情况、不同沉管或成孔机械设备分别做不少于 2 根以上的试桩，并可以采用开挖桩周土检查桩身混凝土密实度、有否缩颈、断桩、垂直度和强度等，且要根据发现的问题及时修订施工工艺。②有关桩间距、布置形式、直径、数量桩顶标高等应符合设计文件的要求。③桩头质量控制应按设计要求超灌不小于50cm，桩顶混凝土密实度差，可采取桩顶以下 2.5m 内进行振动捣固的措施。④清土和截桩应采用小型机械设备，同时应用切割设备切割桩头，防止用大型机械破桩头或用大锤等工具硬砸桩头，避免造成浅层断桩。⑤承载力检测：成桩后28d 应进行桩身质量完整性、单桩承载力、复合地基承载力检测。

4路基填筑施工质量控制

路基填筑的施工质量控制应重点注意三方面。①填料质量控制。填料的料源要严格根据现行《铁路路基施工规范》中规定的填料控制，并做好填料出场及施工现场的质量检测，对填料的配比，碎石、块石的耐压和通过筛孔重量百分率等严格依规定控制，对不符合要求的填料或填料虽符合要求但达不到标准的，应采取改良措施；需要注意的是填石路基中填料的粒径不得大于30cm，其抗风化能力及风化程度应严格根据现行规范进行。②基床以下路堤及基床底层填筑。路基填土的施工阶段是决定填筑质量的关键，填筑时应严格按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工。这里“三阶段”为：准备阶段――施工阶段――整修阶段；“四区段”为：填筑区――平整区――碾压区――检验区；“八流程”为：施工准备――基底处理――分层填筑――摊铺平整――晾晒――碾压夯实――报查、检测签证――路基整修。③基床以下施工质量检测控制。首先要进行填料是否符合配比的检验，施工中应检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样做土工试验进行鉴定。其次在各层填筑过程中，应认真确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度及填筑要求后，再进行碾压。再者，填筑高度小于三米的要做好路堤基底处理，按照规定的频次和取样部位进行地基系数或压实系数检测。另外对于站场内多线路基或填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要增加检验的点数。

5路基压实施工质量控制

路基压实施工的质量控制：①保证土的最佳含水量。泥土只有在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此在路基填土压实过程中，必须控制土的含水量。当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压，当然也不可过于干燥。故施工过程应尽量连续作业，减少雨淋或暴晒，以防止土壤含水量发生大的变化。②压实区段控制。基床以下每个压实区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在 200m 以上或以构造物为界。且要注意各区段或流程内严禁几种作业交叉进行；压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压；各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。③合理选用压实机具。路基土层填土厚度以不超过30cm为宜并分层铺筑压实。因此施工中尽可能选择重型压实机具施工。比如用50T震动压路机，每层压实厚度刚好符合标准；采用吨位更大的羊角碾时，其压实功可以增加，其所能达到的压实度也可进一步提高，同时由于压实功的增加，施工时土的含水量又可以降低，土基密实度的提高、含水量的降低可以提高路基的回弹模量，需要注意的是利用羊角碾进行压实时，要注意采用复合碾压方式；羊角碾的缺点是在拖动碾压后，表面呈松散状态，会出现表面不均匀现象，再填土时压实层增厚，交界面会形成一薄弱层。而此时使用光轮压路机则可弥补羊角碾压实的不足。总之，综合不同因素选择合理的压实机具也是十分必要的。

6结语

总之，高铁路基施工是一项系统且复杂并具有整体关联性的工程。每个环节的施工质量控制都是至关重要的，文章简述的一些控制措施希望对同行有借鉴之效，同时个人也坚信施工中如能合理有序的组织施工，抓住各环节控制要点，发现问题并及时解决问题，不断总结经验，运用科学的管理手段，那么实现路基工程施工质量完美化及工后沉降变形的完全可控化不是没可能的。

参考文献

【1】李艳;车东阳;路基施工质量控制要点[J];科技致富向导;2012年24期

【2】朱振业;鲁朝阳;浅议高速铁路路基工程施工要点[J];民营科技;2011年05期

【3】李仲玉;填方路基的沉降分析与控制[A];全国结构工程学术会议论文集[C];2010年

【4】胡晓春;浅谈膨胀土路基施工[J];山西建筑;2011年19期

路基施工个人总结范文第10篇

【关键词】公路路基;质量控制;施工技术

1 路基工程施工的特点

公路路基的施工有着很大的难度，各种条件又很复杂，常常是需要在不同的地形、地质条件下施工的。和其他相连的各种施工相比较来说，虽然技术上不复杂，但是难度是较大的。

路基施工的特点也就是在于它与其他的工程相比有着不一样的特点：首先，它是最能体现施工的管理水平的，因为施工的难度大，所以路基施工就更能看出施工单位的才能、多年的经验和好的管理水平；其次，路基的施工是最需要全面的协调规划，进行统一的管理的，这样才能使路基施工加快进度，质量得到保证从而提高整体的效益；再加上质量是施工中的管理重点；执行工作的人员的素质，人员的能力和积极性责任心都是对施工有很大影响的，所以必须选择好的施工团队。

2 路基施工技术的质量要求

在那些地质不是很好的地区，路基的修筑可能会加剧原来地质的不平衡状态，也就连锁的导致路基发生破坏。所以为了做好安全措施，防止路基在行车荷载及自然因素的影响下而导致整体的稳固性失衡，而发生的不能接受的变形和破坏。所以必须要根据实际情况制定相应的措施去保护路基整体的结构稳定性。

路基必须具有足够的强度，这是为了一旦受到外力的作用，不会使路基不致产生超过容许范围的变形。而那些由于季节而有冰冻的地区，加上水温状况的时时变化，会使路基发生周期性的冻融作用，从而形成冻涨和翻浆，所以要保证在最不利的水温状况下，强度不至显著降低，就要求路基具有一定的水稳定性。

3 施工准备阶段的控制与管理

施工环境对任何施工工程都是有影响的，那么路基建设也一样，所以要细致的了解公路沿线、路基基底及土源等作业范围内的土质情况，并根据实际的水文特点，结合以往的经验和实际的事实给出一个行之有效的施工方案。这样才能在保证工程质量的同时不落下进度，同时更要时刻了解施工地点的气候特点，给出相适应的措施和解决方案。

其次，要论证施工工序、作业方案，对每道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。再次，需要建立健全质量保证体系。在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点。也便于施工方案和工期计划的落实。

4 路基路面排水

在路基施工中，应重视施工排水，防止给路基、路面施工造成损失。一般情况采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌井、急流槽以及地表的排水管。但是较高等级公路的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。

公路通过水网地段的路基，不再是原来的是逢沟设涵的老方法，而是有了新的进步，就是对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，这样把路基的工程质量提高了。其实路面的排水对于路基的质量是很重要的，而对于其中雨水排出路面是有两种办法的。一是集中排水，二是分散排水。

路基地下排水多采用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水量较大时，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，近几年研制的加劲软式透水管很适用于地下排水。

5 路基防护

路基的修筑不管怎么合理规划，在一定的程度上都是改变了原有的地层天然平衡状态的，再加上路基暴露的空间，不断受各种错综复杂的自然因素腐蚀和冲刷，因此加上各种类型的保护是必要的和必须的。

5.1 坡面防护

地表水流是会对路基有损害的，所以坡面的防护就很重要。它可以阻止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与周边环境的协调。随着人们对环境保护意识的增强，那些高等级的公路边坡大多是采用种草防护边坡，当边坡较高时，采用砌石框种草防护。

5.2 冲刷防护

沿河路基边坡的防护大多是采用直接防护，因为传统的砌石、抛石、铅丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铅丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，能更大程度的适应因为土体不均匀而导致沉降的这种情况。

6 施工中易出现的问题及处理方法

6.1 严格控制不合理的土填入路基

路基填土不经选择，把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，导致路堤出现强度不均匀，达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。

6.2 保证达到压实标准

路基的压实达不到设计的要求是很多原因的结果，其中施工的方式是一个重要的原因，如果路基压实不均匀就会导致路面不均匀沉陷的害处。为了防止这样的情况就要把不同的土质分开来用，是不能混填的。而且要不同的土质做不同的试验，得出准确的结果。应通过铺筑试验路段获得相关的技术参数来指导施工，这样才能确保施工的质量。在施工过程中要不断检查，确保每一层的土壤的厚度是不参差的，只有均匀的压实度，才能保证路基的整体稳定。

7 施工现场的要求与控制

7.1 流水作业

流水作业是施工管理人员经常提倡和采用的施工方法，被广泛用于工程施工。对于比较复杂路基工程的流水作业难以部署和展开，可以采用平行施工和流水施工相结合的方法。但作为路基施工，其最终的目标是追求路基达到设计标高的路段的连续性，为路面结构层施工打下好的基础。

7.2 工地例会

工地例会是对工程的总结，提出具体的方案，并且领导员工积极步入工作。那些施工的每一个进度也是一步步的完善，一步步的调整。所以无论在过程中出现怎么样的问题都是要尽快的解决的。这就要通过工地的例会团队解决，工地例会能够集中大家的思想，积极地调动每个人的热情，从而给出符合实际的具有可行性的解决方法，所以经常召开工地例会是对工程质量与进度的保证。

8 结语

无论什么工程，质量的好坏都是决定效益的根本，公路建设不例外。所以作为公路建设的关键部分路基的施工技术和工程最后的质量就是很重要的。一个公路建设的领导人就要看准时机，在抓住公路建设快速发展的机遇的同时，也要明白只有遵守相关的规定和政策，按照法律和规程去办事，做好公路路基的质量建设，才是硬道理。

参考文献

[1] 王海东. 公路路基施工工艺与质量控制[J]. 中国新技术新产品. 2010年11期.

[2] 于凤杰. 采用风积砂填筑路基施工质量控制[J]. 辽宁省交通高等专科学校学报. 2008年03期.