铁路工程施工方法范文

铁路工程施工方法篇1

【关键词】铁路隧道工程；施工；标准化管理

1.铁路隧道工程施工中中存在的问题

1.1理解不深，工作方式不当

一些施工单位对于标准化管理的内容和要求理解不透彻，认为标准化管理就是简单的制定规章制度，是纸面上东西，导致了缺乏完整的管理体系，工作思路不清晰，内容不具体，缺少具体的操作流程和作业指导，造成工作方式不当，降低了工作效率。

1.2工作落实力度不够

个别施工单位不重视对施工的标准化管理，制定相关文件时，没有结合本单位的具体情况，一味的照搬照抄，造成了制度难以落实到具体工作中，难以起到指导和监督的作用。

1.3注重简单的表面工作

很多单位的标准化管理搞的有声有色，明显的标志标牌，大力的宣传，但却缺少标准化管理工作的贯彻落实，不重视对施工过程的质量控制。

1.4片面提高标准

由于铁路隧道工程是一项较为复杂，施工线路较长的工程，在施工时，会划分为各个标段或区间，这些工程区间盲目的进行攀比，不考虑投资成本，没有根据工程的实际情况，片面的提出高标准。实际上，并不是标准越高对施工越有利，是要通过科学合理的考量，制定出标准的管理办法，达到有效的指导和监督效果。

2.施工企业推行标准化管理的意义和建议

2.1大力推行铁路建设标准化管理是铁路施工市场发展的需要。

目前，铁路建设并不是完全开放的市场，仍带有很强的行政干预，每次施工单位信用评价都是各施工企业竞争的重要战场。铁路建设标准化管理既是建设精品工程和安全工程的客观要求，也是铁路总公司落实“六位一体”管理要求的重要手段，强力推进的力度很大。参建单位必须按照铁路总公司的统一布署和要求进一步夯实各项基础工作，加快推行铁路建设标准化管理，全面提升铁路建设管理水平，这是企业进入铁路市场生存的需要，同时，这也是提高企业管理水平和发展实力的迫切需要。所以，施工企业必须深刻理解推行铁路建设标准化管理的重要意义，提高思想认识，强化推进措施。

2.2标准化管理可以使施工单位减少管理成本，避免重复劳动，实现资源共享。所谓标准化，是以具有重复性特征的事物为对象，以实现最佳经济效益为目标，有组织地制定、修改和贯彻各种标准的整个活动过程。工程管理的标准化就是制定、修订管理标准，执行管理标准并不断进行标准化建设的工作过程。其表现形式主要有以下几种：①统一化：是对重复性的同类工作和事物规定统一的要求，以保证工程质量。②规格化：是工程质量标准化的主要形式，其实质是将工程质量定型化和定量化。③系列化：是同一项工作中各个工作环节同时进行标准化的一种形式，主要是使各个工作环节达到技术质量和服务质量系列配套的标准化工作。④规范化：主要是技术的标准化形式，如方案、措施等。

2.3建议各施工企业按照ISO管理体系的要求，结合企业自身情况，以贯标工作为基础，借鉴铁路工程施工标准化管理的经验，特别是铁路总公司强力推行标准化管理的做法，在隧道工程等其它施工项目上推行标准化管理，创建标准化项目部、标准化工地、标准化作业，以此促进企业施工管理水平的提高。

3.施工单位如何实行铁路工程施工标准化管理

3.1健全制度，制定标准

严格按照铁路系统建设的相关规定和技术标准，建立和完善施工现场管理、质量管理和安全管理等相关制度，严格实施考核制度和奖惩制度，不断完善和更新现场施工作业标准和指导书。充分发挥标准化管理制度的引导和监督作用。同时，加大力度对现场作业的监管工作，包括施工图纸的核对，原材料的检验，施工设备进场、工程质量的巡查和验收，施工人员的培训，安全责任制度的落实等工作，保证各岗位的工作人员能够积极顺利的做好本职工作。

3.2科学合理的配备施工管理人员

施工单位必须根据工程的实际特点，结合岗位要求，科学合理的配备管理人员。在施工过程中不能轻易更换工作人员，否则很容易出现工程交接不清晰，从而影响施工进程。同时，积极组织相关的工作人员进行岗位培训，加强技术人员和施工人员的技术水平，掌握铁路隧道工程的施工标准和质量标准，强化质量意识和安全意识，保证工程人员整体素质符合施工要求。

3.3现场管理，落实标准

施工单位应根据现场管理规范，结合工程特点，对施工现场进行合理的布置，完善施工现场的防护设施，悬挂相关的警示标志和安全生产条幅，确保施工现场的安全。同时，加强对施工现场的环境保护工作，及时清理产生的施工垃圾，合理设置弃土场地；规范机械设备操作，加强设备的维护工作，使机械设备处于良好的使用状态。要加强物资材料管理，严把物资材料进场质量关，规范物资材料保管工作；要加强技术管理，组织做好施工图现场核对、施工技术调查、施工技术交底和工程测量等工作；要按照《工地试验室建设标准》和施工需要建立工地试验室，规范试验程序，实现专业化管理，保证抽样的规范性和试验结果的准确性；要完善文明施工管理制度，建立文明施工的行为标准，实现文明施工目标。施工工点要设置工程概况牌、组织机构牌、岗位责任分工牌、质量方针目标及保证措施牌、安全环境保护目标方针措施牌、文明施工措施牌、工程质量及工程监理行为监督牌、现场平面布置图等， 标牌的设置必须符合《标准化手册》的要求，工地的临时道路、临建设施、排水、围挡、安全设施和安全标志、材料堆放等，也必须按《标准化手册》的要求布设。

施工现场管理标准化是把制定的标准深入贯彻落实到施工现场，例如，实验室、化工点、钢筋场、拌和站等场所，保证施工环境达到质量要求和安全要求，保证施工人员和相关的设备材料达到标准化要求，从而确保铁路隧道工程的安全性和稳定性。

3.4过程控制，样板先行

过程控制是让整个建设过程符合标准化的要求，施工单位必须要将过程控制作为重点工作之一，要将建设单位确定并纳入施工合同的质量目标、安全目标等过程控制目标进行细化，并将其贯彻到整个施工过程，落实到每项工作、每道工序。要根据建设单位指导性施工组织设计编制实施性施工组织设计，根据批准的实施性施工组织设计编制现场施工组织进度计划和施工作业计划，优化资源配置，按计划组织实施；要落实质量责任制和程序性文件，实现全员质量管理，对影响质量的要素实行重点管理；要落实安全管理责任制和应急预案，分析影响安全的要素，配备安全设施，严格执行安全作业程序；要严格按照施工图和作业标准进行施工，推广符合现场实际、作业人员易记好用的应知应会卡片，真正将各种管理要求和措施融入到作业标准中，落实到作业人员的操作中；要严格施工过程考核、评定工作，做好工程自验、工艺工法的过程控制和创新等工作。

为保证全线工程实体的质量符合统一的标准，隧道工程推行“样板引路、试验先行”和“首件确认制”的制度，对于新开工的项目，先确定“先导段”，建立样板工程，经反复试验后将先导段中达到标准的工程确定为“样板工程”，组织相关单位参观学习，由样板工程施工单位介绍经验。所有单位必须按样板工程的标准施工，每个单位施工的第一段必须通过指挥部验收后再开始大规模铺开。通过严格的制度和开放的观摩学习系统，便于新技术、新工艺的掌握，促进所有单位努力提高施工水平，让产品符合标准化的要求。

【参考文献】

[1]关少航.铁路隧道施工安全管理及控制措施探讨[J].价值工程，2013，10：44-46.

铁路工程施工方法篇2

关键词：铁路工程；项目管理；现状；措施

中图分类号：X731 文献标识码： A

引言

近年来随着我国经济的发展交通建设的速度加快，铁路建设工程的建设项目数量也逐渐变多。铁路工程作为国家财政参与的大型工程建设项目，其进程直接关系着一个地区的经济发展。每一个铁路项目中都投入了大量资金，投入了巨大心血，我国培养了大量在铁路施工建设方面的高质量人才为每一个铁路工程施工项目尽心尽力，就是因为铁路对于周边地区的经济有很大的拉动作用，同时也可以带动人口流动以及旅游业的发展，对于一个地区的发展十分重要。但是铁路工程是一个巨大工程，所以其中对每一个部门的合理管理是一个十分需要重视的问题，并且随着时间的推进和新技术的引进，会不断产生新问题，要不断发现新问题并且提出解决措施，才可以保证铁路工程施工项目的质量和进程。

1、项目管理概述

铁路工程含有的项目管控目标，应涵盖着管控标准的预设、项目产出结果的辨识和平衡，以及选用的纠偏路径等。这样的规制，关涉到总括的工程内涵。惯常情形下，可把预设的项目管理，分出进度层级内的管理、经费层级内的管理、质量层级内的管理等。在延展的范畴中，安全层级内的规制也应涵盖进总括的管理中。在构建铁路项目配有的管理目标时，要考量到耗费掉的费用、预设的工期、既有的修建水准等侧重点。在项目管控程序内，搭配好适宜的组织架构，并分配适宜的人员数目，可以促进项目管控的成效。另外，铁路工程会潜藏着多样风险，妥善预设工期及关联经费的制约途径，也就控制好了各类别的建造风险。

2、铁路工程施工项目管理的现状

2.1、施工中的用人制度保守陈旧

近年来我国培养了大量在铁路设计和测量方面的人才，但是在铁路工程管理方面的人才却十分少，导致施工队中的用人制度过于保守陈旧，跟不上科技不断发展的节奏。在理论指导方面的人才大多数缺乏在实际操作方面的经验，而实际操作方面的工人却存在没有足够理论支撑，这容易导致在铁路建设中产生效率低下甚至发生误差的情况，严重影响工程的进程。

2.2、工程施工的管理制度的不够完善

在我国铁路工程施工过程中往往存在管理制度不够完善的弊病。铁路建设过程中由于制度的不完善，往往会存在对于施工质量、成本控制以及员工管理等方面制度不够完善的问题。例如，对于项目的成本核算过于简单，许多的建筑企业中并没有建立起全面的核算制度，所以往往在最后容易发生实际成本与预算成本不对应的情况，在成本管理中还存在太过流于形式，没有明确制度对施工过程进行约束，也容易出现以上问题。在对于员工管理中，存在员工管理制度不够完善，是导致对于材料的浪费、团体意识比较差等问题的主要原因。

2.3、施工时，资源的损失和浪费的现象很严重

在施工中，施工管理人员的专业技能素质也是会影响到铁路工程施工质量，并且由于管理人员操作的不熟练性等原因容易造成对资源的损失和浪费的情况。人作为施工的主体，施工机械的使用效率和效果，直接影响了铁路工程施工的进度以及资源的利用率，进一步影响到施工的质量。

3、铁路工程施工项目管理的应对措施

3.1、进度管理

3.1.1、网络计划管理

网络计划管理是成熟的项目进度管理方法之一，它把整个项目作为一个系统，将项目的各项任务的各个阶段和先后顺序，通过网络形式进行统筹规划，并区分轻重缓急进行协调，对相关资源进行合理安排和充分利用，达到以最优的时间和资源消耗来完成整个系统的预期目标，取得良好的经济效益。其主要思路是“统筹兼顾”、“求快、求好、求省”，帮助工程管理人员合理调配资源和安排工期，及时掌握工程进展、发现问题和纠偏，实现项目工期目标。

3.1.2、施工组织进度管理

网络计划管理是通用且较普遍使用的进度管理方法，在建筑、电站等点状项目中能够较好地支持项目进度计划和管理，但是对铁路建设项目这种往往绵延几百甚至上千公里的线状工程，很难直观展现工程的地理位置特性。而施工组织设计的进度管理是根据铁路工程自身特点进行管控，施工组织进度图是铁路行业根据铁路施工组织管理要求而创造设计出来的独特的可视化图形管理方法，既能体现项目施工组织设计和工期进度，又能展现铁路线路的空间属性，具有非常重要的实用价值。

施工组织设计是指导项目建设的纲领性文件，以工程质量和安全为前提，以工期和投资效益为目标，按照依法合规的建设要求，结合工程实际，以施工技术和资源优化为核心，对工程建设进行“全项目、全过程、全要素、全目标”规划与组织。施工组织进度管理的应用软件要能够从时间和里程两个维度展现项目工作任务的进度计划和实际进度，为管理人员针对项目的指导性施工组织和针对工点的实施性施工组织提供管理工具，进行施工组织的细化管理。按照铁路项目施工组织管理以“铺架工程、联调联试及运行试验”两条主线统筹安排各项工程工期，分析节点工期安排的合理性，通过对实际施工进度与施工计划对比分析工点进度的超前或滞后，应用软件要能够图形化采集工程进度信息，对于未按计划完成的单位工程或工点实现预警和提示，同时可以与工程概况、质量、投资等业务模块共享信息并集中信息展示。

3.3、加强铁路工程施工项目安全管理工作

做好铁路项目安全质量管理制度建设制度建设属于保障铁路项目安全质量管理的根本，构建完善的铁路项目安全质量管理制度，明确质量控制体系，依据相关企业安全质量相关标准进行管理工作。结合兰渝铁路实际情况，综合考虑兰渝铁路国情及相关规范，编制切实可行的安全质量管理方法、安全质量控制方法、文明施工方法与环保方法等，不断完善铁路项目管理制度。在兰渝铁路项目施工中，其工程量较大，涉及专业较多，施工资源组织困难，工序多且复杂，为安全质量控制带来困难。为此，企业应按照相关项目标准化管理体系文件，结合施工生产任务，合理编制项目安全管理办法与项目质量管理办法，并针对施工环境保护等做出明确规定，依据项目施工中潜在的安全质量风险形势，研究项目施工中潜在的各种风险源，并采取针对性防控措施。3.2加强铁路项目施工过程控制加强项目施工控制，是实现项目安全质量管理的要点之一。为此，应结合实际情况，考虑铁路施工工艺特点，施工中存在的问题与技术难点等，合理编制专项施工方案、作业指导书，尤其是现浇梁作业工序安全质量控制难度大，应针对作业工序，设置操作性强的专项施工方案，加强施工现场管理与控制，切实保障作业质量，并做好安全防护，保障施工安全。加强施工现场指导，确保将风险控制在一定范围内，加强设备检查，加强现场施工控制，确保项目施工质量及安全。在完成施工后，应加强检查，严格按照规范进行铁路施工检查，针对存在问题及时要求其进行整改，严格消除安全隐患。

4、结语

随着我国各个地区城市化的进程，我国未来的铁路工程项目数量还会不断增加，其建设层面将会朝着更为有深度的层次发展，这也意味着我们将会面对越来越多的挑战和困难，如何解决这些困难，以何应对此类挑战，这对铁路建设工程提出了新的要求。本文针对我国铁路建设中项目管理中的各类弊病提出相应的解决措施，对铁路工程建设的管理是我国铁路建设中提出来的新要求和新方向，更是我国铁路工程建设和改革的需求。应对如今铁路建设中的诸多不足和缺陷，不仅仅需要从小的方面开始改进，更要综合地、总体地对这类问题进行分析和改进。只有改进文中提出的问题，才能从根本上提高铁路建设工程项目的总体质量和效率，提高我国铁路建设行业整体的管理控制能力。

参考文献

[1]冉龙华.铁路工程项目施工风险管理及对策研究[D].西南交通大学，2007.

[2]李攀.铁路工程项目工期管理成熟度评价研究[D].中南大学，2012.

[3]迟春波.公路工程施工项目成本管理研究[D].哈尔滨工程大学，2008.

铁路工程施工方法篇3

关键词暗挖法 城市地铁 设计变更 方案优化 变更形式 变更及优化思路

中图分类号：F293文献标识码： A

一、工程概述

大连地铁投标时施工任务包含两站两区间，无大跨断面，车站施工方法主要有中洞法、CRD法，区间施工方法主要有CRD法、台阶法，全部采用暗挖矿山法施工，设施工竖井6座，线路总长度为2325m。取消促进路车站调整后的施工任务为一站两区间，分别为松东区间（1328m）、东纬路站（166.7m）、东春区间北段（1033m，其中大跨段90m），线路长度为2530m，全部采用暗挖矿山法施工，共设施工竖井8座，其中车站设3座，松东区间设2座, 东春区间北段设3座。车站施工方法主要有PBA法、CRD法，区间施工方法主要有双侧壁导洞法、PBA法、CRD法、台阶法。

松东区间隧道拱顶覆土最小17.5m，东纬路站拱顶覆土最小3.9m，东春区间北段隧道拱顶最小11.7m。线路穿越的构建筑物有铁路、河道、楼房、电塔、自来水管线等。车站和区间隧道拱部主要位于全、强风化石灰岩、泥灰岩层中，不良地质主要为岩溶和断层以及软流塑地层，围岩遇水软化，极易变形、坍塌，易产生突水、突泥、坍塌现象。本标段全线地下水按赋存条件主要为基岩裂隙水，即岩溶水，岩溶的连通性总体上较好，汇水面积大，水量丰富，略具承压性。

二、设计变更的形式

设计变更的参与单位肯定不能少了业主单位、设计单位和施工单位，同时监理单位和勘察单位也起到一定的辅助作用。城市地铁设计变更的主要形式有以下几种：

1、业主的形式

（1）工作联系单形式，转发设计单位进行方案设计，如增加2处竖井。

（2）会议纪要形式，转发设计单位进行设计加强，如过铁路段，溶洞处理。

2、设计单位的形式

（1）施工图设计时的方案优化，如东纬路站由中洞法变为PBA法，取消促进路站重新设计东春区间。

（2）设计交底形式，如图纸中的钢筋型号调整。

（3）设计联系单形式，常用类型。

（4）图纸变更形式，如根据地质补勘结果重新出图，东纬路站部分使用功能改变后重新设计出图。

3、施工单位的形式

（1）图纸会审，如竖井周边增设注浆锚管。

（2）四方洽商，如地质发生变化后的设计洽商单。

三、设计变更的思路浅析

根据变更的形式，暗挖法城市地铁的设计变更工作主要有以下思路和步骤：

1、研究合同清单。

对有利报价项进行专项研究，从以下方面把握：

（1）利润成本：只要该单元工程量有利润，增加工程量以使利润最大化。

（2）产值成本：在固定资产（包含人工工资、设备折旧费、办公费用等）投入一定的情况下，尽可能的加强支护参数，为产值提供保证。

2、研究周边环境。

城市地铁施工的周边环境相对其它工程更为复杂，有人的要素、有物的要素，要想不扰民或不被民扰，需要有相应的专项设计和施工方案，这也为后续的设计变更或方案优化提供了基础。

3、研究地质条件。

暗挖法项目施工的成败主要看对地质条件的掌握和判断是否准确，工程能否安全顺利进行，尤其是对不良地质的处理方案方面，依据以往施工经验，提前做好方案，为设计出图时提前介入做好准备，尽量避免不必要的施工风险和安全成本。

4、了解招标时设计意图和工程的使用功能。

招标图纸往往比较粗糙，没有结合当地的一些条件因素进行设计或很多设计内容没有考虑，有一些也只是提到其使用功能并没有大小，这样施工策划就非常关键，考虑施工成本、安全、进度问题，尽可能的多利用公司自有的人力和机具以及市场上常用的材料和设备，从设计源头上就为施工提供便利。

5、提前介入设计出图。

从竣工资料和审计要求方面来讲，所有的施工参数都要归到设计图纸内，因此尽可能的从出图开始就能达到施工所要的理想结果，少量的不可预见的变更也要尽可能的通过设计联系单形式出具。

6、对图纸设计方案再深化。

一般的城市地铁施工，在设计出图前都会有设计方案专家会审过程，对一些危险源的设计方案是否满足安全要求进行评审，一般都是以加强支护为主，因此这也是对设计方案进一步深化的机会，进而达到完善方案的目的。另外一种方式，即设计图纸初审完成后，由施工单位进行施工方案的专家评审，设计院再根据专家意见进行修改和完善，出图时间更充足，方案的细化和落实也就更具体了。

7、认真做好图纸会审工作。

图纸会审作为一项有效的变更文件，有时设计图纸对具体问题的把握不够准确，因此设计的深度有些部位还达不到施工安全要求，有的就直接套用标准图集，造成施工合同清单中的某项缺失，因此要查错补缺，认真做好图纸会审工作，同时为施工时的方案优化提供技术支持。

8、开好专家会，完善变更手续。

暗挖地铁施工的地质条件具有不可预见性，重大危险源有时还需根据实际揭示的地质水文状况才能确定方案，因此遇到实际地质条件与勘察地质不一致时，大多通过专家会的形式进行方案确定，需要做的就是完成专家意见和会议纪要，再通过设计院以设计联系单的方式来完成变更。

9、做好施工过程中的地质变更工作，加强支护参数。

暗挖矿山法施工的隧道实际地质或多或少的都与勘察地质有出入，这也为地质变更工作提供了条件，先由勘察单位进行地质验槽后出具地质出入证明，后以四方洽商单形式变更。

10、对不良地质补勘，直接由设计院进行图纸变更。

大连地铁由于存在岩溶这种不良地质，进行地质补勘对整个工程的安全有重大意义，地质补勘而且也为设计图纸变更提供了最直接的依据。

11、施工安全质量保障和操作难易也是设计变更的一部分。

暗挖法地铁施工的安全情况首先是根据地质条件和埋深情况来定，然后才能确定适合的施工工法，是方案优化和变更的核心内容。

四、设计意图和工程使用功能对施工方案优化的作用

施工方案优化，顾名思义就是在充分保证安全、质量的情况下，做到省工省时省料，因此要进行施工方案优化，必须对施工部位的设计意图和使用功能要清楚，然后从以下四个方面进行优化：

1、施工工法的改变。

暗挖法城市地铁能够可以工法转变的常用的有CRD法改为台阶法、双侧壁导洞法改为中洞法或PBA法、中洞法改为PBA法，主要是从临时支撑取消或后期一次性拆除支撑安全角度，以及测量准确性方面和封闭永久结构成环的难易程度进行考虑，从而达到省工省时省料的效果。

2、施工机具的改变。

CRD法、双侧壁导洞法以及中洞法都存在可操作空间狭小，机械活动空间不足，工时效率得不到充分利用，工法的改变对应着可操作空间变大，原来由人施工的一部分可由机械替代，加快工效，降低成本。

3、受力状态的稳定。

工法改变意味着施工顺序改变，因此着力点也发生了变化，必须根据地质条件进行相应的判断，以确保整个结构的安全稳定。

4、操作简单的可替代措施。

对地铁隧道而言，保证初支节点部位的安全稳定，是方案优化成败的关键，因此目前可替代的措施主要有节点处的钢筋绑焊以及临时支撑两侧的暗梁使用。

结语

施工方案优化以节省材料为目标，且必须严格按优化后的参数和方法进行施工以保证安全。大连地铁施工至今，风险源已全部安全通过，且未发生一次因为优化施工而引起的安全事故。

我国正处于高速发展的时期，各种建设工程大量出现。通过合理有效的工程变更及适当到位的优化措施，可以在保证安全、质量的前提下缩短工期、节约成本、提高管理利润。

参考文献

1、孙莉,李琳.浅谈工程量清单计价模式下的造价控制与管理[J].科技创新导报,2007(35).

2、范继红.论设计阶段的造价控制[J].甘肃科技纵横,2007(5).

铁路工程施工方法篇4

关键词：铁路工程；施工组织设计；工程造价

中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：

一、铁路工程施工组织设计对工程造价的影响

1、施工组织设计对预算定额的影响

铁路工程中的预算定额与施工组织设计之间是相互联系的，施工中对于同一部分采用不同的施工方法，会产生不同的劳动力、施工材料以及施工机械的消耗，进而使整个工程的预算定额产生变化。此外施工图纸与施工组织设计有着重要的联系，当施工方案出现变化时，相应的施工图纸预算也会发生相应的变化。比方说施工组织设计中需要对整个铁路工程的安全问题进行考虑和保护，那么在进行施工图预算时，也必须对这一部分的内容进行分析和考虑。

2、施工组织设计对造价的影响

铁路工程施工组织设计包含的内容多种多样，其中较为重要的内容是施工顺序、关键工程的施工工艺以及施工技术组织方法等。比方说，施工中使用的机械选取、材料运输的方式的选择、土方施工方法以及主体结构的施工工艺等对铁路工程施工的造价变化有着非常明显的影响。在保证铁路工程质量和相关要求的前提下，对这些内容进行有效的优化选择是降低铁路工程造价的有效手段。

铁路工程中不同工程的造价是由相应施工组织设计方案决定的，这就要求不同的工程施工应该具有不同的施工组织设计方案。在进行铁路工程承包合同的签订时，应该对施工组织设计进行明确的要求，如果因为某种原因使原有施工组织设计中施工方法和计划产生变化的，建设单位应该根据变化产生的造价提高，对施工单位进行必要的补偿，从而保证铁路工程的整体造价维持在一个科学合理的范围内。

二、完善施工组织设计降低铁路工程造价的有效对策

1、科学安排铁路工程施工进度计划

在铁路工程施工中，施工进度计划是各种供应计划开展的基础和前提，对施工组织设计的效果可以进行直接的表现。在各种影响工程造价的因素中，施工进度计划是最为突出的一项，所以在进行施工进度计划的编制设计时，需要对整个铁路工程的施工过程进行仔细的分析和考虑，并从中找出关键工程和难点工程，并对其进行深入的分析和研究，找出相应的提高进度的方法，制定出一套切实有效的工程施工进度计划，从而有效的缩短工程工期。

2、不断优化铁路工程的施工方案

铁路工程的施工组织设计中，施工方案是其重要的组成部分，一般包括工程施工方法。工艺、技术、质量要求的确定，以及工程质量最后的检验方式等。通常铁路工程的施工方案可以有很多种，它们从技术的角度来看都是可以实施的，但是不同方案所需要的人力、机械、施工材料等存在明显的差异。这就要求铁路工程施工组织设计施工方案时，应该从自身工程的实际情况出发，通过技术和经济两个方面来对其进行综合的考虑和分析，寻找最佳的施工方案。比如说，铁路工程中基础土石方使用量较大时，可以采用机械的施工方法，保证进度的同时还可以有效的减少不必要的造价，如果土石方量较少，那么使用机械可能会比使用人工造价还要高。

3、控制临时设施的费用

由于铁路工程自身的特点，在施工过程中需要在较长的范围内建设一些必要的工程和生活设施。为了减少不必要的费用支出，在进行施工组织设计时，需要将这些设施的建设进行充分的考虑。一般铁路工程中，临时设施的费用占到整体造价的3%―6%，为了使这一部分造价达到最低水平，施工组织设计时需要对工程的具体情况进行综合考虑，尽量减少临时建筑设施的数量，尽量利用那些可以提前施工或完工后仍然可以使用的公共基础设施工程来替换临时设施的建设。比方说，铁路工程中的供水设施、排水设施、货运平台、输电线路、配变电所等，通过这种方法来降低临时设施建设造成的不必要花费。另外，还需要对铁路工程红的一些措施工程进行有效地考虑，比方说铁路桥梁桥墩施工中的围堰修筑，逼近要对桩基础的要求进行考虑，还需要对桥墩本身以及桥梁制架时的要求进行分析，从而避免反复的对围堰进行拆除修筑，造成不必要的浪费。

4、科学设计施工平面布置

在铁路工程施工组织设计中，空间的组织设计最后是以平面布置图的方式呈现的。根据施工过程空间组织的原则，对施工过程所需的工艺流程、施工设备、原材料堆放、动力供应、场内运转、半成品生产、仓库料场和生活设施等进行空间的，特别是平面的规划与设计，要以平面图的形式加以表述。施工平面布置图的设计是一个综合性的规划课题，必须根据现场条件进行设计，力求做到既方便生产和管理，又保证运行安全。在施工总体布置中，合理选择辅助企业、仓库、转运站的位置及协调场内外交通运输，可以有效减少各种物资的运输量和运输费用。如砂石料系统和混凝土拌和系统二者的距离就不能布置得太远，否则就需要增设中转料仓而加大工程投资。有些系统布置看起来很简单，但在实际规划时却需要经过周密细致的分析研究，巧妙地利用自然条件，作出一个较为合理的布置方案，才能节约工程投资。

5、完善相关材料的采购运输方案

在铁路工程建设中，材料的花费占整体工程造价的大部分，因此，对工程建设材料的合理运距以及运输价格进行明确是控制铁路工程造价的重要方式，同时这也是施工组织设计中较为困难的部分，因为，预算调查中材料的价格与现实的价格之间总是存在差异，而铁路工程的建设又需要多种多样的材料，尤其是那些需要从外部购买的材料，如钢材、水泥、沥青等以及一些可以自行加工的材料如片石、碎石、砂等。这些材料最终费用的高低主要是由材料的原价、运输距离以及运输方法决定的。在铁路工程施工组织设计中往往忽略这一部分的比较和调查，从而使最终工程造价结算时容易出现问题。一般铁路工程施工中，材料的运杂费用主要是利用实物进行结算的，这就使得很多施工单位为了自身的利益，在材料的采购中大做文章，利用一些舍近求远的方式来骗取较多的运输费用，从而造成整个铁路工程的造价不断提高。

总之，建设单位工程造价的合理确定与有效控制是一项系统工程， 它涉及到建设工程的各个阶段、 方方面面，需要在许多环节上， 不断深化、 完善。加强各阶段的控制制度是建设单位在工程实施阶段搞好工程造价控制的必要手段。

参考文献

1、包振续，铁路工程设计阶段中工程造价控制的几点思考，海峡科学，2007(11)

2、王砚涛，刍议铁路工程造价管理与控制，中国新技术新产品，2011(2)

铁路工程施工方法篇5

关键词：铁路工程造价控制管理

中图分类号：X731文献标识码： A

1铁路工程造价控制管理的重要性

铁路工程造价标准是宏观调控的有效手段、价格评判的社会尺度和执法监督的技术依据,是国家对铁路工程建设项目进行宏观决策和投资控制的重要基础,是铁路建设项目全过程工程计价的依据，也是铁路建设项目参建各方投资控制和成本管理的依据和参考，没有铁路工程造价标准这一管理工具和尺度，铁路工程造价管理工作也就无从谈起。铁路工程造价标准是铁路工程造价管理的主要内容，只有建立完善的铁路工程造价标准体系，才能在规范有序的环境中做好各项投资控制和造价管理工作。工程造价的管理与控制贯穿于整个施工项目的全过程，主要体现在三个阶段：

1.1投资决策阶段工程造价控制

在项目各个阶段，决策阶段对工程造价的程度影响最大，因为在这个阶段所有的决策内容都直接影响到之后的建设阶段工程造价控制是不是合理科学。所以，在决策阶段，要对拟建设铁路工程项目进行经济评价，选择并优化建设方案，做出精准的项目投资估算，使其真正起到控制工程项目总投资的作用。决策阶段对工程造价影响主要有以下几个因素（1）工程建设地区和地点.（2）工程施工标准水平.（3）项目的规模.（4）工艺技术和设备的采用。

1.2设计阶段工程造价控制

在这个阶段，经济合理，技术先进的设计对铁路工程项目的建设以及后期的投入使用都关系重大。所以正确处理技术和经济的关系，是控制项目投资的关键，所以我们设计人员要及时对项目技术和投资进行对比分析，保证有效的控制造价。

1.3施工阶段工程造价控制

这个阶段经常出现工程变更带来的工程量及造价的变化，所以，在施工阶段，对工程变更进行有效管理和控制就显得十分重要。

2铁路工程造价标准与管理

2.1铁路工程造价标准

铁路工程造价标准是行业性全国统一标准，是编制铁路工程建设项目投资预估算和设计概预算的重要依据，是国家对铁路工程建设项目进行宏观决策和投资控制的重要基础，也是铁路工程建设项目业主及投资人投资决策、投资控制以及铁路建设市场公平交易的重要参考。铁路工程造价标准主要包括:（1）工程投资(预)估算.（2）设计概(预)算等编制办法及相关计算机软件.（3）估算指标.（4）概算指标.（5）概算定额.（6）预算定额.（7）机械台班费用定额等工程定额，工程量清单计价规范，施工组织设计办法与工期指南，材料设备基期价格及主要材料设备相关价格信息、材料价差系数，以及其他与工程造价相关的规定。

2.2铁路工程造价管理

铁路工程造价管理，归纳起来就是运用科学技术原理和方法，在统一目标、各负其责的原则下，为确保铁路建设工程的经济效益和有关各方的经济权益所进行的对工程造价全过程的，全方位的和符合政策及客观规律的全部业务行为和组织活动。铁路工程造价管理由铁道部相关主管部门、铁路建设项目参建各方等多个部门和单位共同参与，包括铁路工程从可行性研究开始估算、概算、预算、施工中的成本控制和竣工结算等一系列环节的管理工作。铁路工程造价管理主要包括以下两个方面:

首先是从投资者或业主的角度，关注工程建设总投资，这称为工程建设投资管理，即在拟定的规划、设计方案条件下预测、计算、确定和监控工程造价及其变动的系统活动。工程建设投资管理又分为宏观投资管理和微观投资管理。宏观投资管理的任务是合理确定投资的规模和方向，提高宏观投资的经济效益;微观投资管理包括国家对投资项目的管理和投资者对自己投资的管理两个方面。国家对企事业单位及个人的投资，通过产业政策和经济杠杆，将分散的资金引导到符合社会需要的建设项目，投资者对自己投资的项目应做好计划、组织和监督工作。

其次对建筑市场建设产品交易价格的管理，这称为工程价格管理，属于价格管理范畴，包括宏观和微观两个层次。在宏观层次上，政府根据社会经济发展的需要，利用法律、经济、行政等手段，建立并规范市场主体的价格行为;在微观层次上，市场交易主体各方在遵守交易规则的前提下，对建设产品的价格进行能动的计划、预测、监控和调整，并接受价格对生产的调节。

2.3铁路工程造价标准与造价管理的关系

铁路工程造价标准是贯彻国家法律法规、对铁路工程现场进行测算测定、与相关相近行业及全社会平均水平对比分析的结果，反映的是国家相关政策、社会平均劳动力水平和一定时期内的价格水平。作为行业性全国统一标准，铁路工程造价标准无论对于宏观造价管理还是微观造价管理，都起到了不可替代的作用，铁路工程造价标准是铁路工程造价管理的重要依据和基础。

（1）铁路工程造价标准是铁路工程造价管理的主要内容。

（2）铁路工程造价标准是铁路工程全过程造价管理的依据。

（3）铁路工程造价标准不可能解决铁路工程造价管理的所有问题。

虽然铁路工程造价标准是铁路工程造价管理的基础，是铁路工程造价管理中不可或缺的重要内容，但同时我们也应该清楚地认识到，铁路工程造价标准本质上还是一种标准，是造价管理的工具。而铁路工程造价管理是由多方参与、涉及铁路建设项目全过程的管理活动和行为，仅仅依靠标准和工具不可能做好一项系统的组织活动。同样，仅仅依靠铁路工程造价标准也不能解决铁路工程造价管理过程中的所有问题，完成造价管理的所有工作。铁路工程造价管理，不仅需要科学完善的造价标准，还需要有效的技术、经济和法律手段，更需要造价标准的有效应用机制以及完善的造价管理体制。因此，铁路工程造价管理需要各部门、各环节共同努力，全过程、全方位地做好铁路工程投资控制和造价管理工作。

3现行铁路工程造价管理方法的特征

我国铁路工程造价管理方法主要特征，主要表现在:（1）工程设计套用行业内统一的设计规范，工程造价确定方法主要是套用工程量定额和工程造价定额，从而确定一个铁路建设项目的造价。（2）铁路工程造价的控制方法主要是对于铁路建设项目造价结算的控制方法，主要表现在不同铁路建设项目阶段工程造价的结算控制方面，即铁路建设项目造价的结算和变更。因此，在铁路建设项目建设中，我们必须使用新型的铁路建设项目全过程造价管理方法。建设项目全过程造价管理方法是二十世纪八十年代以来逐步发展起来的，其核心内容是项目造价的确定方法和项目造价的控制方法，核心指导思想是使用基于活动的项目成本造价确定方法和基于活动与过程的项目成本造价控制方法。建设项目全过程造价确定中也包括了全生命周期造价管理的思想，实现建设项目建设成本和运营成本之和最小的目标。在建设项目造价控制中，要求项目全过程中涉及的项目相关利益者都要承担项目工程造价的控制责任，从而实现建设项目全团队、全风险、全要素等的综合管理。这种造价管理方法所涉及的面非常广泛，有投资方、设计方、承包方、监理方、用户、项目所在地的社区等等并充满多赢的思想，其追求的目标是使项目参与方、利益相关方都得到最大的满意及项目目标的综合最优化，使项目管理更加面向市场和竞争。

4铁路工程定额计价和工程量清单计价模式

4.1铁路工程定额计价模式

定额计价法确定工程造价，是我国采用的一种与计划经济相适应的工程造价管理制度。铁道部以假定的铁路工程产品为对象，制定统一的预算和概算定额，计算出每一单元子项的费用后，再综合形成整个工程的价格。编制建设工程造价最基本的过程有两个工程量计算和工程计价。为统一口径，工程量的计算均按照统一的项目划分和工程量计算规则计算工程量。工程量确定后，就可以按照一定的方法确定出工程的成本及盈利，最终确定出工程预算造价或投标报价。

4.2铁路工程量清单计价模式

铁路工程量清单计价是一种全新的符合市场经济特点的工程计价模式，它改变了以工程预算定额为主要计价依据的计价模式，推行政府宏观调控、企业自主报价、市场竞争形成价格、社会全面监督的工程造价管理思路。其核心是工程数量由招标人提供，各投标人在统一的规则下结合各自的施工经验、管理水平和掌握的相关信息自主报价。

5铁路工程造价控制研究思路

5. 1加强工程项目设计阶段的造价控制

对工程造价的有效控制应该是以设计阶段为重点的建设全过程造价控制。工程造价控制的关键在于施工前的投资决策和设计阶段，而在项目作出决策后，控制工程造价的关键就在于设计。

5.2铁路工程项目实施阶段的造价控制方法

5. 2.1正确处理造价、质量、工期的关系

在实施阶段造价控制的重要一环就是要科学地组织施工，正确处理工程造价和工期、工程质量的辩证统一关系，提高工程建设的综合经济效益。也就是说，在保证工程质量和工期的同时，要保证造价控制在预期目标内。

5. 2. 2加强施工组织设计及管理

施工组织设计是进行过程招标、签订承包合同、进行施工准备和指导施工的基本的、全局性技术经济文件。它是对施工活动实行科学管理的重要手段，是保证工程顺利进行、确保工程质量、有效控制工程造价的重要工具。施工组织设计包含的基本内容有:施工方案、施工进度计划、施工现场的平面布置、各种资源需要量计划、技术及安全保证措施等。合理的施工组织，能充分发挥各生产要素的作用。

5 .2.3对工程造价采取主动控制

主动控制就是将系统论和控制论用于项目管理，将控制立足于事先主动地采取决策措施，以尽可能地减少以至避免目标值与实际值的偏差。技术与经济相结合是控制工程造价最有效的手段。在工程建设中应把技术和经济有机结合，通过技术比较、经济分析和效果评价，正确处理技术先进和经济合理两者之间的对立统一关系，力求在技术先进条件下的经济合理，在经济合理基础上的技术先进，把控制工程造价的观念渗透到各项设计和施工技术措施之中。

5.2.4加强工程变更控制

在项目实施阶段，由于客观或主观的原因，常常会发生局部设计变更、工程更改、材料代用、工艺方法改变等问题，引起工程预算价格的增减。因此，必须健全设计变更审批制度，合理有效的控制变更价款。施工进度的工程变更必然会使造价提高，因此，必须严格控制，做好施工处理、验收、核对和现场签证工作，提高管理效率，减少管理成本。

5.2.5 实行全方位合同管理

合同管理是工程实施阶段进行工程造价控制的关键。在签订施工承包合同时，应全面充分的考虑可能发生的分歧和费用索赔问题，以免结算时因合同条款不明确而产生纠纷;同时，还要明确规定计费标准、文件和时期。:

5 .3降低项目的寿命周期成本

铁路建设项目要想获得良好的经济效益，使投资效益最大化，降低项目的寿命周期成本是一个至关重要的问题。工程寿命周期是指工程产品从研究开发、设计、建造、使用直到报废所经历的全部时间。工程项目在其设置阶段就应该进行透彻的研究，对此要加以权衡，找出整个系统的最佳平衡点，使总费用达到最低。降低铁路建设项目的寿命周期成本、提高投资效益的关键是强本减末，严格控制投资规模，项目运营单位的观念要尽快转变到投资主体上来，不搞大而全小而全，避免造成不必要的浪费和过度的奢华。另外在设计标准上还应着眼于未来的发展，避免运营后不断改造，在方案上严格把关，在投资确定上着眼于符合市场经济发展的实际。

5. 4采取有效的工程项目组织管理模式

采取有效的工程项目组织管理模式也是控制工程造价的有效方法。实行项目法人负责制，资本金制，对项目策划、资金筹措、建设经营，债务偿还和资产保值增值等全过程负责。在施工管理中，引入招投标管理等竞争机制，择优选择施工和监理单位，建立一整套与之相适应的监理监督机制，硬化施工合同管理。严格实行工程招投标和工程监理制，控制工程造价、确保施工质量，促进建设管理的质量和投资效益的提高，保障中国铁路又好又快的发展。

结束语:在铁路工程造价的控制管理中，通过对工程各个阶段的造价控制，把技术和经济有机结合，通过技术比较、经济分析和效果评价，对工程造价采取主动控制。降低项目的寿命周期成本，采取科学有效工程管理模式，实行项目法人负责制、资本金制，对铁路工程建设项目全过程负责，建立一整套与之相适应的监理监督机制，将铁路工程造价控制在最优化。

参考文献：

（1）古俊晓 铁路工程造价管理的实践探讨 [J] 山西建筑2008（01）

（2）项纯 国内外工程造价管理情况分析与借鉴[J] 铁道工程学报 2009(03)

（3）肖晗 铁路工程造价标准体系发展战略研究[D] 中南大学 2009（11）

（4）唐小平 谈铁路建设项目工程量清单计量规则[J] 铁路工程造价管理2003（01）

（5）宁书岗 铁路建设项目全过程投资控制研究[D] 吉林大学2010

铁路工程施工方法篇6

关键词：铁路信号；施工；措施

中图分类号：X731文献标识码： A

1、铁路信号分类

铁路信号工程项目分为视觉信号和听觉信号两种，视觉铁路信号又可分为昼间信号，夜间信号及昼夜通用的铁路视觉信号。脱轨表示器、道岔标表示器、臂板信号机、水鹤表示器、车档表示器等属昼、夜间以不同方式显示的铁路信号；局界标、曲线标、公里标、段界标等线路标志和站界标、警冲标、预告标、区间标等信号标志属昼夜通用信号；色灯信号机亦属于昼夜通用信号。铁路视觉信号的基本颜色有三种：红色表示要求停车；黄色表示要求注意或减低速度；绿色代表要求按正常速度运行。其它常用的颜色还有:白色，表示调车时允许越过调车信号机，复示信号机显示白色灯光时代表其主体信号机已开放；蓝色表示调车时不能越过调车信号机；道岔表示器夜间显示紫色灯光表示道岔开通直股、黄色灯光表示道岔开通曲股。

2、现阶段铁路信号施工过程中存在的问题分析

2.1、技术交底不到位

由于铁路信号工程比较特殊，其项目分为多个施工阶段，若要保证整体的施工质量，就要做到各施工阶段的有效衔接，任一施工阶段的不协调，衔接不顺畅，就会给整体的工程质量留下后患，致使无法保证项目质量。技术交底是指项目施工前期，或者是阶段性施工准备前期，主要的技术负责人员采用设计图纸、说明书等向施工人员介绍工程技术问题，交接相关技术工作。在实际的铁路信号工程施工的过程中，技术交底由两方面来提供支持，首先建设方组织设计部门向施工部门作前期的交底，然后又施工部门及其工程师向建设部门参与施工的人员作相关技术交底。铁路信号工程的技术交底以整体参与工程的人员了解工程特点为主要目的，使各方主体对工程技术、工程质量、施工方法、施工技术等方面的要求有所了解，运用科学的方法来组织施工，从而保证工程质量，避免出现工程质量问题与工程事故。当技术交底不到位，各方施工人员、参建人员对实际的工程要求缺乏认知，就会加大工程质量问题的发生几率，致使工程质量得不到预期的效果。

2.2、检查不严

铁路信号工程区别与其他建筑项目，首先在施工准备前需对其进行模拟联锁试验，这是铁路信号工程施工必做的前期工作，是导通试验的后续工作，是对整体工程设计、整体工程质量的检验环节。如果这一阶段检查过程没有做好，则会对后续的工程施工造成极大的干扰，一旦问题得不到有效解决，就会积压更多的问题，给整体工程质量带来巨大的损失。

2.3、人为因素对施工质量的影响

就铁路信号施工而言，是一个较为复杂且系统的过程。从前期设计到竣工验收需要经过多个阶段，其中每一个阶段的质量都非常重要，只要任何一个阶段出现问题，都有可能影响工程的整体质量。而在这些阶段中，参与人员是最容易引起质量问题的因素，这是因为人员的素质高低不等。据不完全统计，在已经发生的铁路信号施工质量问题中，由于施工人员违章作业导致的占很大比例。若是不能控制好人为因素，则很难确保施工质量。

3、有效提高铁路信号工程施工过程控制的措施

3.1、强化施工前阶段控制

铁路信号工程施工前，要对设计的图纸进行检查，与设计单位全面分析，找出设计图纸可能存在的错误和遗漏，采取合理的措施进行改进，对设计图纸中的每个方面都需要深入的研究，在施工前就将问题解决，保证顺利施工。对施工现场的进行定时检测，组织有关的专业人员按照设计图纸的要求对电缆进行反复测试与核对，并在施工现场做好标记。在施工前的准备工作中，要细心和严谨，可以有效的减少故障，保证铁路信号工程施工的质量。在铁路信号工程施工前的准备工作中，要进行严格的管理和控制，有利于铁路信号工程施工顺利的开展；

3.2、强化具体施工阶段控制

铁路信号施工是由：信号光电缆线路、地面固定信号机、转辙设备、轨道电路、区间自动闭塞设备、室内设备和其他设备施工组成。施工单位应该对以上的施工进行控制管理：施工中的材料质量进行严格的控制，材料在使用时要进行现场的检验，杜绝使用不合格的材料，避免造成工程的质量问题；铁路信号工程施工中对信号产品进行相关的试验和测试，如果信号产品通不过试验，绝对不能将其使用，根据信号设备的特殊性来对信号产品进行相对性的试验；铁路信号工程中，信号产品的质量检验始终穿插在整个施工中，因此，就得及时的对施工质量进行检验，发现信号产品的问题后立即对其进行解决。除此之外，在具体的施工应用中依旧存在很多故障，比如：发送器插片接触不良，其具体表现在，衰耗盘面板“发送工作”指示灯绿灯点亮，轨道空闲但“轨道占用”指示灯红灯点亮。查找过程为：用CD96-3A数字选频表的直流档，在衰耗盘面板上“发送电源”插孔测试，工作电源正常；用CD96-3A数字选频表选好相应频率，在衰耗盘面板上“发送功出”插孔测试，无电压输出；拔掉发送器，发现S1接点簧片变形。恢复方法：将变形的簧片调整好，将发送器插上，故障恢复。衰耗盘内部开路故障，具体表现在：衰耗盘面板“发送工作”指示灯绿灯点亮，轨道空闲但“轨道占用”指示灯红灯点亮。查找过程为：用CD96-3A数字选频表选好相应频率，在衰耗盘面板上“轨入”插孔测试，主轨道、小轨道输入电压均正常；用CD96-3A数字选频表选好相应频率，在衰耗盘面板上 “轨出1”插孔测试，无电压；在“轨出2”插孔测试，电压正常，判断为衰耗盘故障。主要恢复方法为：更换衰耗盘，故障恢复。

3.3、强化施工后期控制

铁路信号控制设备就是信号施工的产品，对已经验收的信号产品，在完工后也要进行质量的回访和跟踪。这样在完工后可以掌握信号产品在运行中的情况，发现产品中潜在不足，对产品进行很好的控制，在以后的施工中对产品的不足加以改进。信号产品对列车运输中的安全性有着很重要的作用，因此在铁路信号工程施工完毕后，要对施工质量继续进行控制和管理。

3.4、强化人员控制

任何机器或者设备，无论有多么先进，都是服务于人且受到人的控制的，所以要加强对人的管理，这里所说的人，主要是指领导层以及具体的操作人员。首先，要提高领导者的素质。领导层的整体素质越高，相应的，他们的决策能力就会越强，即在最短的时间内能拿出处理问题的最优的方法，这样工作效率就得到了保证。其次，要提高操作人员的专业技能，提高他们对施工质量的重视，并且保证他们的心理素质和身体素质都达到良好。这样保证操作人员作为施工的主体技术技能过关，工作作风严谨，工作状态良好。提高领导及操作人员的素质可以从定期开展技能培训，提高各方面的执行能力；通过物质鼓励等方式调动人的主观能动性，培养爱岗敬业的工作态度。

3.4、强化设备故障诊断

首先是传统故障检测技术。所谓的传统故障检测法就是依靠具有扎实的工作经验的工作人员经过对故障部位的分析和研究，对设备的故障经过细致的排除之后，对现场的情况进行处理。常用的方式有“比较法”“逻辑推理法”“压缩法”“代换法”以及“观察检测法”等等；其次，是铁路信号设备的信号处理法。信号处理法是当前针对设备故障进行研究和排查的一项重要技术。通过相关函数和数学模型，可以直接的分析得出信号，并且得出相应的结果，最终提取得出信号的特征值，运用科学的方式和途径解决故障基本问题。当前信号处理的方式具有较大的优势，对于故障的模型无显著的要求，所以运用信号检测技术具有相当强的适应性；所谓解析模型法是指运用数理统计、解析函数等数学方法进行信息处理的方法，这种方法是被建立在诊断对象精确数学模型的基础之上的，运用解析模型的方法建立数学模型的方法是非常实用和有效的。

随着经济的发展和社会的进步，铁路作为国民经济的支柱产业在交通工具中的地位已越来越重要，但同时铁路的发展也给各级铁路部门带来了新的挑战，目前，国家逐步加大铁路建设的力度，列车的运营速度不断提高，这对铁路信号工程的建设提出了新的挑战。铁路信号施工的质量关系到铁路运输安全，铁路信号也成为提高铁路区间及车站通过能力“增加铁路运输经济效益”改善铁路员工劳动条件的一种现代化科学管理的手段和技术。而我们对待现代化的发展趋势时，更应该以一种科学合理的态度，对铁路信号工程的施工过程要重视，但对我们的铁路信号施工的后期维护和管理更要关注，质量的好坏是体现我们工程好坏的唯一标准。

参考文献

[1]李坤.浅谈铁路信号工程施工管理[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2011,04:194.

[2]廖蔚祁.浅谈铁路信号工程施工质量控制[J].科技传播,2011,08:91+86.

[3]吴雄升.铁路信号施工过程控制探讨[J].技术与市场,2011,10:147-148.

[4]黄日俊.浅谈铁路信号工程技术施工管理[J].现代物业(上旬刊),2011,12:78-79.

铁路工程施工方法篇7

关键词：铁路路基；施工工艺；质量控制

1 我国铁路路基建设的技术特点与施工难点

铁路行业是交通业运输业在发展过程中必不可少的组成部分。由于铁路工程路基施工面临复杂的施工环境，期间产生的各种问题也难以估量，但深入研究较为普遍且关键的解决办法，对其施工技术特点和施工困难程度估量等情况进行分析却是对解决铁路路基施工工艺与质量控制问题行之有效的途径。我国铁路路基建设的技术特点与施工难点主要有：

1.1 我国铁路路基建设的技术特点

增加植被防护、截排水管槽、拼装或砌筑式水沟等。更加重视路基排水与坡面防护设施；路基本体及基床下部均优先选用A类、B类优质填料，且填筑压实标准要求更高；对加固和检测控制的执行力度更加严格；对刚性结构物与路基强化过渡段施工质量控制采取特殊设计等等。

1.2 我国铁路路基建设的施工难点

我国铁路系统四通八达，其复杂程度不言而喻，因此更要注重对铁路路基施工工艺与质量控制和检测工作中的难点。结合实际，我国铁路路基建设的施工难点一般为：软土地基问题、对填筑标准和压实程度的控制、路基排水和坡面进行保护问题。下面以软土地基问题为例简述其作为在铁路路基建设的施工中的难点是如何难以控制的。

软土地基主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。软土路基的处理的目的是提高该段路基的稳定性和承载能。软土地基在施工过程中出现路基沉降的问题是影响路基的施工质量的最主要因素。

2 铁路路基施工工艺控制

2.1 路基填筑施工工艺

铁路路基施工工艺的核心控制ο笫嵌月坊填筑施工工艺的控制。首先，就是对软土地基的处理。严格按照：“施工前试验出满足路基施工压实要求的各个参数、配备性能良好的施工设备和技术精湛的技工及管理人员、严密监督施工过程质量”这一模式完成路基填筑施工工艺准备阶段。

在这里应强调合理组合施工设备以提高路基填筑施工工艺的重要性。路基碾压质量是决定路基施工质量好坏的关键因素之一。举个例子，当填料一定时，合理组合施工设备可以确保碾压质量和施工速度。耙地机、推土机的组合使用就能有效解决当细粒土填料含水量较多时通过翻晒高路基的碾压质量，进而大幅提高施工速度。另外，由于路基在干旱地区填料含水少，因此在施工时必须适时适当使用洒水车以达到施工要求和施工质量而遇到路面较为潮湿的情况时则需考虑使用相应的压路设备，常见的压路设备有轻型压实机、重型压实机、静力压路机、振动压路机。

2.2 路堤本体填筑工艺

路基是由土或石料修筑而成的线形结构物，是铁路和公路的基础，它按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。路堤本体填筑要严格按路堤填筑压实工艺流程图进行水平分层填筑、均匀压实。

路堤填料应满足设计及规范要求，尽量在施工现场就地取材，路堤下部填料原则上不能使用膨胀性土、岩，泥岩、有机质土、冻土，其他填料均可直接或经改良后使用。路堤填料同时还要满足下列条件：便于压实施工、压缩性小、在外力（列车荷载、地震、降雨）作用下能保持稳定、在列车荷载的作用下必须保持适当的弹性。

上文提及“路基本体及基床下部均优先选用A类、B类优质填料，且填筑压实标准要求更高”，因此，基床底层的填料应严格按现行规范执行，选用耐磨性较好、模量高的石英质母岩，避免使用A级、B级以外的填料。同时，为提高基上层填料刚度，可适当加颗粒的含量以及粒径，使底层填料颗粒不能进入基床表层。

3 如何实现我国铁路路基施工质量控制

3.1 精选合适的路基填料

俗话说，好铁铸好刀，提高路基施工质量的第一步自然是从材料选择上入手，不适合的材料都会对影响施工工期进而对整个工程带来不可挽回的损失。铁路路基工程师关乎生命安全建设的重要工作，因此一旦存在着质量问题要能够及时对出现的问题进行解决。

需要重申的是同时，填料要求过高在控制施工成本方面也存在较大问题，这是导致许多铁路工程项目改建的主要原因之一。因此未考虑成本，在适当的条件下可使用低级材料，但需要加工，如对较低级的填料进行必要的加固。

除此之外，采用同一种材料进行路堤填料；在填筑路基之前，对自然土进行物理力学性质、测定最优含水量及最大干容重等环节进行试验分析；对高液限黏土等路段，掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的办法都是通过保证选材环节提高实现我国铁路路基施工质量控制的有效措施。

3.2 做好防护工作

保证铁路路基施工工艺与质量必不可少的环节是做好防护工作。路基是铁路线路的基础，是铁路安全运营的保证。相应的维修养护方法有：路基翻浆维修养护方法、路基强度不足及不均匀沉降病害养护法、路基侧滑维修养护方法、防护加固构造物病害维修养护方法、路堑边坡病害维修养护方法等。路基结构直接暴露在自然环境中，长期受各种自然环境如风吹冻融、流水冲刷、雨雪等的侵蚀，路基修建质量不能得到充分的保证，使得路基病害严重影响线路的安全运营。

3.3 注重铁路路基施工技术管理与人员培训

铁路路基施工技术管理与人员在保障路基施工质量具有不可忽视的作用。认为的作用在收集技术参数、把控施工质量安全等环节具有不可代替的作用。因此，为进一步促进我国铁路路基施工质量控制工作，施工企业还应加强对自身技术力量的培养，以技术人员、质量监控人员以及设备操作人员的培训工作实现施丁综合技术水平的提高，进而保障路基施工质量。

4 结语

自改革开放以来，我国的经济建设取得了优异的成绩很大程度上要归功于交通运输业对促进贸易沟通的贡献。《中长期铁路网规划》的颁布给我国铁路建设施工企业带来了前所未有的发展机遇。实现我国铁路路基施工质量控制是将铁路工程继续稳定促进经济增长的重点。路基施工质量控制工作做的不好，一方面对铁路下沉整体埋下安全隐患，另一方面它不利于保障我国铁路路基与道床的稳定性能以及实现铁路运输的平稳性。

参考文献

[1] 纳森.浅谈铁路路基施工工艺与质量控制[J].城市建设理论研究：电子版，2015（23）.

[2] 袁凯.浅析铁路路基施工工艺与质量控制[J].活力，2014（6）.

铁路工程施工方法篇8

近年来，铁路工程和铁路项目不断增加，为我国的经济发展奠定了坚实的基础。在铁路工程施工过程中，如何快速、高效地完成铁路建设的投资计划是我们亟待解决的问题；如何做到降低施工成本、提高项目质量、保证工程的经济效益是铁路工程项目管理所要研究的内容。本文将从项目管理的概念出发，论述铁路工程项目施工管理规划的全过程，以满足提高投资效率的需要，并对未来的发展进行展望。

关键词：

铁路工程；质量管理；施工管理；方法

随着我国改革开放不断深入，国内的铁路工程建设得以飞速发展，现已进入一个全新的发展阶段。但由于我国铁路事业起步较晚，技术水平跟不上经济发展的速度，尤其是管理方面的技术欠缺明显。导致铁路工程施工管理方面一直存在问题，始终没有从根本上得到解决。因此，讨论铁路工程施工管理理论和方法十分必要。

一、铁路工程施工管理内容

铁路工程项目施工过程中要做好项目的施工管理工作。铁路工程项目施工管理的主要内容包括质量管理、进度管理、成本管理等。这几个环节相互影响，相互制约，某一方面出现问题将影响整个项目工程的质量。合理的施工方案和工期计划可以保证项目的施工质量，实现项目的经济目标；工程项目的进度管理，对整个项目的施工进度有非常大的作用，明确施工人员和施工单位的职责，优化生产要素，包括人员、设备材料、施工机械机具和资金等的动态管理。项目后管理和项目后评估，这主要是对项目工程进行验收、移交和总结，查找存在的问题。

二、铁路工程施工过程中的质量管理

质量管理在整个工程施工管理工作中处于核心地位，施工质量不达标，就满足不了最初设计的时速要求，无法按计划完成铁路运输任务，这对铁路工程项目来说是致命的。因此，我们要在施工时采取有效的措施和手段，保证铁路工程达到合同规定的质量标准。为了保证工程质量，施工单位应强化质量管理工作，狠抓落实，严把质量关。从材料的选购、验收、入场自检等各个工序，全面实行质量管理。对质量问题实行一票否决制度，只要不满足质量要求，产品质量不过关，一律不允许施工。对质量检测技术人员及质检员落实考核。对检查发现的质量隐患及时排除并改正。对于工程的试验要做好记录，进货检验工作要安排专人负责，施工方与原料供应方两方面确认，形成制约。

三、铁路工程施工过程中的进度管理

工程进度管理对保证工程按照预定工期完成非常重要。因此，做好进度管理对保证工期、确保工程完成非常重要。在进度管理方面，应在铁路工程项目开工之前就做好进度计划编制。在工程项目实施过程中，应严格按照施工进度计划进行，对施工中的一些偏差认真分析总结，并及时做好补救或调整措施，及时修改进度计划，确保工程按时竣工。施工进度安排是进度管理的重要前提，对铁路工程项目来说，制定施工进度安排时，要认真考虑工程的实际情况、施工环节及作业要求，通过认真分析计算确定最终的工期进度计划。工期季度计划是铁路工程项目施工的主要时间标准，对铁路工程施工企业来说，做好进度管理至关重要。

四、铁路工程施工过程中的成本管理

企业生存发展的基础就是获得利益最大化，因此，做好成本管理与控制是每个施工企业的重中之重。铁路工程项目的施工成本控制主要包括三方面：施工前的成本预测、施工中的成本控制、竣工结算阶段的成本管理。作为成本管理的起点，施工前的成本预测对整个铁路工程项目的成本控制都至关重要，在工程开工前，应做好铁路工程的预算工作，综合考虑各项因素，做出完善的成本预算。在施工过程中，严格管理工程材料设备等，最大程度减少不必要的浪费，节约成本。在竣工结算阶段，对一些可回收利用的材料应做好回收工作，对于废料及时收集管理，确保工程成本最低。对整个工程成本费用进行核算，与预算进行对比，找出结余或超支现象的原因，编制完整的财务分析报告。

五、结语

铁路工程项目属于国家重点基建项目，对经济发展意义重大，由于铁路工程具有施工周期长、施工人员较多、受自然环境影响大等特征，在进行铁路工程施工管理的过程中，应以科学发展观为依据，做好项目的施工管理工作，为我国的铁路工程事业快速发展打下基础，实现铁路工程管理的效益最大化，为祖国的铁路工程作出贡献。

参考文献：

[l]赵君鑫,陆银根,张全文,等.铁路工程施工组织设计[M].成都:西南交通大学出版社,2004:1-2,8-9.

[2]王家远,刘春乐.建设项目风险管理[M].北京:中国水利水电出版社,2004:33-49,84-85,160-162.