电动车节能减排范文
时间：2023-10-17 16:54:10
电动车节能减排篇1
运输铁路在单位运输上具有很大的优势，如效率高、能耗低、占地小、污染小等，其中的铁路机车主要依靠蒸汽机车、内燃机车以及电力机车进行牵引，而后者与前两者相比更是具备了明显的优势，过载能力非常强、功率大且速度较快，这与我国各项政策与举措中的节能减排要求相符，不但实现了对资源的合理利用，同时还很好地保护了生态环境，具有符合时展与要求、与过去传统能耗浪费情况相比无法超越的优势，于是电力机车在运输铁路事业上的发展也成为了铁路现代化发展的方向。
1 在节能方面电力机车展现的优势
1.1 实现了能源的多元化利用且热效率较高
电力机车牵引所使用的电能是二次能源，具有多种转化方法，因此能够实现综合利用资源的效果，尤其是可利用的水利资源、天然气资源以及核能资源等，即便供电方位火力发电站，也可选择劣质的煤或是重用多次的油来使用。因此能源的利用具备了多元化的特征，为电力牵引的节能奠定了无可比拟的基础与优势，如果将液压传动部分出现的损失或电力传动损失考虑其中，那么内燃机车的平均热效率大约为26%，电力机车的平均热效率为28%，如果采用核能或是太阳能进行发电的电力机车平均热效能将达到更高的值。由此可见，加强能源的高效利用，尽可能地减少热损，并开发电力机车牵引，对我国铁路运输在节能降耗方面的工作有着重大的价值与意义。
1.2 “再生制动”技术为电气化铁路带来的节能效应
再生制动技术是通过转变牵引电动机为发电机发出电能，通过第三轨或是接触线反馈至铁路的供电系统，而这些反馈电能还可以供给其他的机车使用。与传统机械化的制动方式进行比较，再生制动系统和交流调速具有更多的优势，比如降低制动的噪音，可将能源再生利用、环保效应更好。在能效的利用率上，再生制动与内燃机车通常使用的空气制动方法相比，能效利用率高出很多，比如常见的和谐号动车组，如果动车从200公里的时速下降到90公里，这个过程是需要电机的反向旋转进行制动，很好地利用了动车的惯性动力使发电机产生电能，电能输入电网形成降速。一旦速度降到90公里以下时，所采用的刹车属于机械刹车，而这时的刹车又不会产生尖锐的噪音，也不会发生列车晃动等情况，因此带来的效果是双重性的。
1.3 机车直供电带来的节能效益
电力机车直供电系统电力工作原理是从机车变压器交流电输出，再经过整流滤波后输出的电压为DC600V+5%电压，供电需要包括了客车车厢中的照明、取暖以及车厢空调设备的使用，这就取代了传统的柴油发电车。电力机车的取电方式是直通电网，通过变压整流以后为列车供电，属于一种环保能源的直供，具有损耗少，且能源利用率大大提高的优势。传统的柴油发电车主要是依靠燃烧柴油，并通过在化学能或是热能等多种能源的转换而形成，因此传统柴油发电车能源利用率较低，且损耗非常大。
2 在环保方面电力机车展现的优势
2.1 控制废气污染
内燃机车在当前铁路的运输中还有一些价值得以运用，但也成为了铁路运输业中产生废气的主要动态污染源，它对环境造成的污染影响了整个铁路覆盖区内的生态系统，对周边植物、人体、气候等都造成较大的影响。有相关资料显示，每吨的柴油燃烧所排出的有害气体需要依靠新鲜空气进行稀释的体积为1.34万立方米，需要大量的空气稀释才能保证范围内的空气质量达标，但应用在电力机车上，需要依靠接触网传送的电能以获取动力，其本身不带原动机，不依靠燃油，也不会排放或是产生废油与有害气体，因此不会对铁路覆盖区域造成环境污染，还能在很大程度上改善机车乘务员以及周边沿线养路工作人员的劳动环境与劳动条件。在丁魏对《电力机车的节能减排实效分析》中局内实施以电代油的措施后，每年所减少的机车使用柴油达到4万多吨，以这个数据为基础，那么每年能够有效减少氮氧化物排放量达到760吨，二氧化氮减少量达到128吨，烟尘减少量达到608吨。由此可见，电力机车在运行时对环保工作有着巨大的作用。
2.2 控制机车司机室的噪声污染
铁路所产生的噪音主要包括如下五种，即机车的动力噪声、机车鸣笛噪声、列车运行轮轨噪声、空气动力噪声以及其他机械性噪声。在内燃机车或是电力机车运行过程中，其时速非常接近，在都不进行机车鸣笛的前提下，运行所产生的噪声也大致相同。但内燃机车的机车柴油运转则会产生更大的噪声，并且噪声与柴油机功率成正比，也就是说，柴油机功率越大，噪声也就越大，但在电力机车运行时，因为在结构上电力机车本身不带任何原动机，所以动力产生的噪音是可控范围内最小的，运行中的噪声大概在82～87dB之间，在同等条件下的内燃机车司机室噪音在100～108dB之间，相比之下电力机车的机车噪声明显较小。由此可见，电力机车司机室噪声较小的优势也符合了我国在铁路建设方面提出的“以人为本，构建和谐铁路”的理念，是对环保观念的落实，也很好地改善了铁道交通运输生产时的司机作业环境。
2.3 振动控制优势
铁路列车在运行的过程中轮轨激励产生铁路振动，影响因素包括了列车轴重、轨道质量与结构以及列车的运行速度等，不同铁路交通运输在轨道质量结构、线路以及运行速度均相同的前提下，因为动车组和电力机车轴重轻的优势，与内燃机车相比产生的环境振动更小。有相关调查数据显示，如果运行条件相同，而列车运行的时速为160公里，那么动车组中心轨道30米产生的Z振级与内燃机车相比，降低的幅度在10～20dB之间，由此可见，电力机车对振动的控制也具备了很大的优势。
2.4 机车检修时的环保优势
检修内燃机车的工作中，其产生的含油废水成为了铁路运输固定的污染源。有相关数据显示，每一年中机车检修产生的化学需要氧量以及石油类的污染物占据了总污染排放量的40%以上，而在使用了电力机车以后，检修工作上污染因素明显减少，特别是石油类的污染物更是大量减少。另外，还有数据类报告指出，电力机车检修过程产生的脂类、柴油远远少于内燃机车的检修。
3 应用电力机车后所产生的节能减排实效分析
电气化铁路的开通在我国铁路交通中实施已有一定的时间，为了更科学地研究电力机车应用后所产生的节能减排实际效果，本文以数据对比的方法针对我国某城市铁路局的相关资料进行分析，共同探讨应用电力机车后在数据的显示上所带来的节能效果。
3.1 引入电力牵引，有效控制能耗增幅
我国很多的大中型城市大约于10年前陆续开通了电气化铁路，将电力机车牵引成功引入并应用，实现了对内燃机车运输工作的替代，并出现了各种跨段机车交通。在电气化普及以前，我国很多城市的机车使用能源较为统一，结构单一，基本依靠柴油，且消耗量非常大。某城市铁路局在10年前上半年中机车使用的柴油量达到了33万吨，牵引工作仅为1500多万公里，标准煤消耗约为48万吨。引入电力机车至今，牵引工作量的完成度较之前增长了15%，标准煤消耗足足少了3万吨，这得益于电力机车的节能减排功能，同时也是铁路交通在运输结构性方面的调整，电力机车节能的优越性在数据上突出明显。有相关文献统计指出，电力机车平均牵引总重每列均比内燃机车高出500吨，而能源的消耗却仅仅为内燃机车的三分之一，可见在每公里的运行中，电力机车所消耗的标准煤约少于内燃机车的60%。由此可见，以电代油以后，不但增加了工作量，还实现了节能降耗的效果。
3.2 加强牵引比重，降低节能减排指标
我国铁路的六次大提速中最后一次出现在2007年，当时已基本实现了电力机车的普及，和谐号动车组的运营实现了铁路客运公交化，同时也带来了节能减排的效果。在当时，我国已有个别城市在铁路运输工作上全面实现了2亿人发送量，以2亿为标准，周算约为21万吨公里，与未提速前相比提高了2%，而能源消耗量降幅约为7%。在环保方面，据研究二氧化硫与化学需氧量均实现了减排，能源的高效使用使得电力机车总耗能降低，在节能减排上实现了重大的突破。很多城市的节能减排标志正是以10年前采用电力机车牵引为转折点，通过电气化建设，彻底改变了机车的能耗结构，最终实现节能减排与经济效益的双指标达标。
4 电力机车节能减排的展望
随着社会的进步与科技的发展，如今电气化铁路已覆盖了我国大范围区域，真正实现了机车能源高利用率，并有效减少污染排放，而生产模式也由传统的粗放型转变为集约型。铁路事业中的运量与运输工作得到了提高与发展，在大力提倡环保的号召下，能源低消耗、污染物低排放的目标也渐渐接近，可以说，铁路事业的节能减排任务实现质的飞跃。“十三五”对未来交通铁路事业的发展以及能源低消耗、低排放提出了明确的要求，将电力机车作为顺应时展与社会进步的重要运输载体，未来节能减排的前景将会更加开阔。
5 结语
电动车节能减排篇2
5月24日财政部对外宣布，今年中央财政安排979亿元节能减排和可再生能源专项资金，在当前经济增长面临下行压力、财政收入增速明显放缓的背景下，中央财政对节能减排投入“不降反增”，凸显国家对节能减排工作的重视。
“发展新能源汽车，加大新能源汽车示范推广力度，在全国大中型城市推广使用混合动力公交车。”这是今年下半年和明年要突出的八项重点工作之一。鉴于此，在刚刚结束的黄山市运管所长例会上，有2条信息值得人们关注：一条是黄山市运管处唐永春处长号召广大出租车、公交车管理工作者和从业人员学习铜陵市出租车先进管理经验，进一步加大节能减排工作力度，做好宣传，有条件的情况下，可以逐步探索油改气的改革之路；一条是黄山市运管处任朝阳副处长积极鼓励黄山区7月中旬正式开通城市电动公交，并表示将积极参与申报省部级节能减排项目。这2条信息意味着：黄山市运管处倡导节能减排，打造绿色交通。
和谐发展公交先行
电动公交是一个新生事物，近几年来以令人惊讶的发展速度迅速成为北京、南京、深圳、成都等大城市公交模式的新宠，大有要将传统公交模式取而代之的迹象。作为中小城市的安徽省黄山市黄山区不甘人后，率先在全市尝试引进购置了6台城市电动公交车，与传统的燃油助力的公交车不同，电动公交采用电力作为能源，在一定程度上减少了污染，而且在行驶过程中不会发出噪音，对黄山这座国际旅游城市的发展将起到节能环保的促进作用。
黄山市公交公司根据黄山市运管处双十佳创建工作的部署，还将于7月继续开展公交车节能减排竞赛活动，宣传节能环保知识和节能减排的法律、法规和政策，把节能减排达标竞赛活动与提高职工节能减排技术创新能力紧密结合起来，加大节能减排宣传力度。同时在公司网站上开辟“节能减排公交在行动”专栏，开展“我为节能减排献计献策”征集“金点子”活动，将节能减排的先进事迹和创新成果汇编成册，广泛开展业务培训、岗位练兵、技术比武活动；围绕低碳交通运输体系建设，大力培养广大交通职工的节能减排意识。营造“节能减排光荣、人人为节能减排做贡献”的良好氛围，形成“节能减排活动月”的声势。
近年来公交公司在发展绿色低碳公交方面做了大量有益尝试：从公交车人工调度到智能调度系统的大规模应用，从减少能源消耗、减降公交资源浪费，到减少尾气排放改善空气质量；从提高道路通行能力，合理安排公交运营线路，到大力发展城市公交对缓解城市交通拥堵、促进节能减排、建立低碳环保的综合交通系统，助力市民环保出行。黄山市公交人正以科技创新推动节能减排、以科学管理夯实节能减排、以基础建设筑牢节能减排，只为节约一滴油、少排一碳气。
集约培训提高质量
黄山市驾培行业从改进驾校教学方法入手，采取一系列有效措施，大力提高驾驶员及驾驶从业人员的节能减排意识，使传统的粗放型培训转变为“低投入、低消耗、低排放、高效率、高质量”的集约型培训，取得了较好效果。
把节能减排教育作为学员的必修课。组织学习《节约能源法》，宣传党中央、国务院关于贯彻科学发展观、推进节能减排的指导精神、重大举措及重要意义，修订驾驶员培训大纲，增加节能减排培训内容，倡导轻踩油门、少踩刹车、怠速熄火、常检胎压、减重行驶等节能环保驾驶习惯，使学员树立了良好的节能减排意识，养成良好的驾驶习惯和节油经验。
淘汰老旧车辆、创新实车训练。将车辆的燃油消耗指标作为选定车型的重要依据，新购车辆全部优先小排量、低能耗的车辆。并组织学员积极参与节能减排，以科技创新为动力，实行模拟加实车训练，实现“五节一提高”即，节油、节地、节车材、节时、节省教练员，提高培训质量和效率。经初步测算，运用模拟加实车组训，培训合格率可提高15%，人均可节油将近35公升。以黄山区顺通驾校为例，全区年均培训1200名驾驶员，可节油42000公升，节约成本将近24万元。使驾驶培训行业油料消耗下降22%，超额达到国家“十一五”规划制定的能源消耗降低20%的指标，推动驾驶员培训增效节能，从而节约资源。
节能减排与教练员工资挂钩。黄山区顺通驾校经过科学测算，将不同车型的单位个人经济耗油量统计出来作标准，对比每台车辆，纳入教练员的工资兑现。奖惩到位责任到人，从而提高了教练员的节能减排意识和能力。
以会代训强化节能
为确保出租车节能减排工作落到实处，黄山市运管处出租车管理办公室加强对出租车驾驶员进行节能减排宣传。通过“以会代训”的方式，组织开展全公司出租车驾驶员的节能培训，广泛深入开展节能宣传教育和节能减排，进一步强化宣传节能减排政策和节能知识，推介节能新技术、新产品、新工艺，宣传节能减排先进典型。
结合出租车年审工作，加强节能减排监管工作，严格执行《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（部11号令），会同当地环保部门，加强城市客运车辆的监督管理，黄山市运管处出租车管理办公室自去年开始，对以前高油耗出租车更新车型为环保节能的低油耗的柴油出租车，仅燃油消耗一项每年节约比高油耗车缩减一倍以上。“在出租车行业，凡尾气排放标准不达标的车型，一律不得进入出租车市场。”在客运行业，对车质车况较差、污染严重、使用年限较长、尾气排放不达标的车辆，实行强制报废、强制淘汰，并推广使用清洁能源。
励精图治更上层楼
黄山长运有限公司隶属于中国道路交通运输第一家上市公司—江西长运股份有限公司，是黄山市旅客运输的主力军。作为一家道路运输企业，奋进中的黄山长运有限公司，将“人人争当节能减排标兵”、“勤俭节约为企业创造更多效益”的传统美德贯穿在日常的管理工作中，取得了较好的成绩。
黄山长运有限公司选购全承载、大功率、低能耗、低排放、流线性好、性价比优异的经济性车型，每辆车一年可为企业节约燃油成本在3万元以上。公司建立了有效的油耗考核奖惩机制，开展节油降耗竞赛活动燃油消耗进行考核奖励，实行满油箱及IC卡加油制度，将驾驶员的主观能动性、节能减排的主观意识，职业道德和技术通过培养、教育、管理制度，引导到节能减排的正确轨道上来。
公司制定科学合理的车辆维修标准，对所有客车进行按计划的强制维护，同时加大车辆的日常维护管理，加强轮胎的气压检查，制订合理科学的维护周期，既确保良好的车辆技术状况，提高车辆的行驶里程，又最大限度地降低了机务综合成本，使车辆燃油节约10%左右。公司还经常邀请玉柴、米奇林、尼奥普兰等厂家售后服务站的工程师给驾驶员、修理工、技术员指导授课，教育广大从业者如何正确合理的使用，以便车辆维护达到优良状态，从而达到节能减排的目的。近几年来，公司还积极引进高科技信息产品，在长途班线、旅游客车上安装GPS卫星定位系统等科技产品。并制定专门的规章制度，不折不扣的贯彻执行。不仅成功地控制了驾驶员的行车速度，也将车辆的速度控制在经济车速运行状态下，车辆的百公里燃油消耗量平均有所下降，仅此一项一年就为企业节约成本数万元。
公司还陆续出台了《车辆统一采购》、《轮胎统一采购》等一系列的管理办法和规定，进一步降低企业运营成本，如：通过比较，公司选择了质量优胜节能效果好的米奇林、韩泰、正新轮胎作为轮胎的供应品牌，这些轮胎耐磨性能较好，采用特殊配方，降低滚动阻力，提高了车辆的燃料使用效率，从而减少废气排放，并确保轮胎其它优异性能；选择耗油量低的厦门金旅、厦门金龙、金华尼奥普兰等作为车辆的供应商，达到节油的目的。
黄山市运管处还在旅游运输企业积极开展节能减排活动，打造“节约型班组”，鼓励员工自觉做节能减排降耗的宣传者和实践者，争当节能减排小卫士，组织员工认真学习有关节能减排降耗的法规、政策，并制定具体的实施办法和措施，坚持绿色发展不动摇，切实加强生态建设和环境保护。
电动车节能减排篇3
【关键词】 电动汽车 能源 环境 节能
1 引言
当今环境污染问题和能源消耗比重成为企业发展的主要研究方向。煤炭企业对日益严重的环境污染和不可再生能源的浪费有直接的责任。本文从当今社会的能源消耗和环境污染的直接体汽车研究出发，用数学模型客观证明煤炭企业煤制油和煤转电效率的重要性。
2 电动汽车与传统汽车在节能、减排等方面的对比模型
2.1 传统汽车与电动汽车能耗对比模型
（2）能耗对比结果。传统汽车平均百公里耗油10升，即7.25千克；电动汽车平均百公里耗电量为20千瓦时；汽车年均里程25000公里，火电厂煤耗平均值0.31千克/千瓦，气电发电标气耗0.1913立方米/千瓦时，油电发电油耗0.2千克/千瓦时。
根据模型式（1-3）计算美国，中国，日本以及世界的电动汽车与传统汽车耗能情况如表1。
（3）能耗对比结果分析。由表1可以看出，美国，中国，日本以及世界总计使用电动汽车均能节约化石能源，其中在日本使用电动汽车节约化石能源幅度最大，高达59.3%；在化石能源发电比例较高的中国，使用电动汽车节约化石能源的比例也达到47.6%；世界范围内使用电动汽车，平均比传统汽车节约化石能源54.98%。
2.2 传统汽车与电动汽车温室气体与污染物排放对比模型
汽车主要排放空气污染物和温室气体，汽车生产阶段与使用阶段均有排放。温室气体（GHG）排放主要以二氧化碳为主，传统燃油汽车在行使过程中空气污染物（AP）排放主要以粉尘，二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOx）为主。
（1）传统汽车与电动汽车生产阶段排放对环境影响对比模型。设，分别为电动汽车在生产阶段空气污染排放量和温室气体排放量，，分别为传统汽车在生产阶段空气污染排放量和温室气体排放量，和分别为汽车和蓄电池质量，和分别为生产每千克汽车和蓄电池产生空气污染物排放量，和分别为生产每千克汽车和温室气体产生温室气体排放量。则生产每辆传统汽车污染物与温室气体排放模型为：
（2）传统汽车与电动汽车使用阶段排放对环境影响对比模型。传统汽车行驶过程中消耗石油，排放温室气体和污染物，设、分别为传统汽车每百公里温室气体排放量和空气污染排放量，本文按照欧洲汽车尾气排放标准计算百公里温室气体排放量和空气污染排放量；汽车年均里程为，则传统汽车行驶过程中年均排放的污染物与温室气体分别为：
（3）排放对比结果。汽车生产阶段的污染物与温室气体排放基本稳定，根据模型式（4-5）计算电动汽车与传统汽车生产阶段空气污染排放量和温室气体排放量情况如表2。
传统汽车每百公里产生空气污染和温室气体排放量根据欧洲汽车尾气排放标准折算得到，对空气污染的考虑，空气中的污染物CO，NOx，SOx和挥发性有机化合物的特点是通过以下的加权系数：0.017，1，1.3和0.64。魍称车汽车使用阶段排放对环境影响如表3：
根据相关报告，煤、油、气生产每千瓦时电产生温室气体排放量分别为：，，；中国煤、油、气生产每千瓦时电产生污染物排放量分别为：，，；据统计发达国家发电效率比发展中国家的高40%左右，据此推算发达国家煤、油、气生产每千瓦时电产生污染物排放量分别为，，。
根据模型式（7-8）计算世界及主要国家的能源结构下使用电动汽车年均污染物及温室气体排放比较情况及生产与使用阶段年均总排放情况如表4。
（4）排放对比结果分析。由表4可以看出，各国和地区使用电动汽车均能大幅度减少温室气体的排放。由于煤炭发电在各国比重较大，电动汽车虽然在行使过程中本身不排放污染物，但是由于发电排放的污染物远超过传统汽车排放的污染物。中国表现最为明显，由于中国煤电发电比例高达79.1%，在中国使用电动汽车比传统汽车空气污染物的排放量高出4.6倍。
3 电动汽车广泛使用的影响
3.1 电动汽车广泛使用对化石能源消耗的影响
本节分别研究当电动汽车占汽车总数比例达到30%，50%，70%，100%四种情境下，由于推广电动汽车节约的化石能源量，以及所节约的化石能源量占该国家或地区能源消费总量的比例。推广电动汽车节约化石能源量为： （9）
为电动汽车每百公里消耗化石能源量；为传统汽车每百公里耗油量。得到四种情境下，由于推广电动汽车节约的化石能源量，以及所节约的化石能源量占该国家或地区能源消费总量的比例如表5。
3.2 电动汽车广泛使用对环境的影响
本节分别研究当电动汽车占汽车总数比例达到30%，50%，70%，100%四种情境下，由于推广电动汽车温室气体与污染物排放变化情况。根据表5，得到四种情境下，由于推广电动汽车排放温室气体与污染物变化情况如表6。
根据碳监测行动（CARMA）网站提供的数据，根据全球各国的CO2排放量排名数据，给出了电动车市场占有率分别为30%，50%，70%，100%情况时，二氧化碳年均减排量如占总排放量的比例如表7。
由表6-7可以看出，电动汽车的推广使用，对温室气体有着明显的减排效果，但是会多排其他空气污染物。
4 结语
由模型结果可以看出，因为在中国发电领域煤炭发电所占比重较大，现阶段支持电动汽车的发展受益不大。
参考文献：
[1]陈细林.新能源电动汽车[D].北京科技大学，2012.
电动车节能减排篇4
关键词：低碳生活；生态文明；资源；环境；途径
收稿日期：2012-02-06
作者简介：肖创伟（1963―），男，湖北洪湖人,副教授,高级工程师,主要从事景观生态设计、生态教育与研究工作。
中图分类号：F290
文献标识码：A
文章编号：1674-9944(2012)02-0006-03
1 引言
随着社会生产力的提高和科学技术的发展,人类创造出了巨大的物质财富,极大地推动了物质文明的进步,但与此同时也造成了生态环境的恶化和资源短缺的危机。面对资源与环境的压力,党的十六届三中全会提出了以人为本、全面协调可持续的科学发展观;“十一五”把“建设资源节约型、环境友好型社会”、促进循环经济发展列入规划；十七大报告首次提出“建设生态文明”的理念,为中国的发展指出了一条全新的路径。建设生态文明,根本在于生产方式和生活方式转型。要实现这一文明转型,就要切实地在科学发展观的引领下,探索建立有利于节约能源资源和保护生态环境的长效机制和政策措施,其中,发展低碳经济,践行低碳生活,将成为建设“生态文明”最有力的突破口。
2 低碳生活与生态文明的基本内涵
2.1 低碳生活
低碳,指较低或更低的温室气体(二氧化碳为主)排放,是近年来国际社会应对人类大量消耗化石能源、大量排放二氧化碳引起全球气候灾害性变化而提出的新概念。低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式。低碳生活作为一种生活方式,可以理解为减少二氧化碳的排放,低能量、低消耗、低开支的生活方式,主张人们对自己的生活方式或消费习惯进行简单易行的改变,减少全球温室气体(主要是减少二氧化碳)的排放的一种理念。低碳生活主要体现在3个方面,一是生活中的节能减排,二是低碳能源利用,三是生态碳汇建设。它的核心是在市场机制基础上,通过制度框架和政策措施的制定及创新,形成明确、稳定和长期的引导和鼓励,推动提高能效技术、节约能源技术、可再生能源技术和温室气体减排技术的开发及运用,并促进整个社会经济朝向高能效、低能耗、低碳排放的模式转变。
2.2 生态文明
生态文明是指人类在改造客观物质世界过程中,自觉遵守自然和社会客观规律,不断调整、改善进而实现低消耗、低排放、高利用的产业结构和生态化的生产方式、生活方式,达到人与自然、经济与生态和谐共进,取得的物质和精神的总和。广义的生态文明是人类文明发展的一个新的阶段,是继原始文明、农业文明、工业文明之后的一种新型文明形态。狭义的生态文明则是指文明的一个方面,着重强调人类在处理与自然关系时所达到的文明程度。它是相对于物质文明、精神文明和政治文明而言的,并与之相并列的一种文明形式 。建设生态文明,在价值观念上,强调给自然以平等态度和人文关怀、人与自然协调发展;在实践途径上,体现为自觉自律的生产生活方式、以生态技术为基础实现社会物质生产的生态化；在社会关系上,推动人与自然、人与人、人与社会的和谐。
2.3 低碳生活和生态文明的关系
(1)低碳生活是生态文明的前提和基础。生态文明是基于生态危机,反思传统发展观念而进行的理性选择。在人类环境系统的发展中,始终贯穿着人类与环境这一基本矛盾。大工业生产方式加剧了人与自然的矛盾,导致了全球性的生态危机,迫使人类对人与自然之间的关系以及人类行为的合理性在更深的层次上作出反思和批判,要求创新发展模式,破解发展难题。低碳生活作为一种简约、简单、简朴的生活方式,通过个人适度减低碳排放量来达到集体碳排放总和的减少,达到保护环境、促进生态文明的发展,从而促进整个地球环境的可持续发展。
(2)生态文明是低碳生活的目的和归属。“低碳生活”向人类提出的是前所未有的创新的生活模式,要求人类改变自工业化以来形成的生产消费理念,特别是那种消费至上的消费文化,改变这种牺牲人类长远利益和整体利益的短视行为,以保护地球家园,达到建设生态文明的目的。我国目前虽未制定明确的“低碳生活”的法规、条例,但种种社会发展理念却在实实在在地践行着“低碳”原则。比如说科学发展观,可以说是立足当前中国的基本国情,针对发展实践中的一系列新课题,全面分析人与人、人与社会、人与自然的新矛盾而提出来的,它内在包含了“低碳”原则,更包含了生态文明的要求。
3 践行低碳生活的主要途径
低碳已经成为社会发展的必然趋势,低碳生活不仅是一种态度、一种义务,更是一种责任。我们不仅要倡导低碳生活,更应该主动践行低碳生活。节能减排势在必行。低碳生活主要应从衣、食、住、行、用等生活细节去践行。
3.1 衣
(1)少买衣。即少买不必要的衣服。一件普通的衣服从原料到成衣再到最终被遗弃,都在排放二氧化碳,并对环境造成影响。世界自然基金会的一项调查显示,在保证生活需要的前提下,每人每年少买一件不必要的衣服就可节约2.5kg标准煤,相应减排二氧化碳6.4kg。如果全国每年有2 500万人做到这一点,就可以节约6.25万t标准煤,减排二氧化碳16万t。
(2)多穿棉。即多选择消耗的能源和产生的污染物要相对较少、排碳量也少的棉、麻类“低碳”材质的衣服,尽量避免选择化纤质地的衣服。资料显示:一条约400g重的涤纶裤“一生”要排放47kg二氧化碳,是其自身重量的117倍。在面料的选择上,大麻纤维制成的布料比棉布更环保。有关研究表明,大麻布料对生态的影响比棉布少50%。
(3)勤手洗。提倡手洗衣服,少用洗衣机。在日常生活中,如果每月有一次用手洗代替机洗,每台洗衣机每年可节能约1.4kg标准煤,相应减排二氧化碳3.6kg。全国有1.9亿台洗衣机,那么每年可节约26万t标准煤,减排二氧化碳68.4万t。此外,洗衣时用温水,而不用热水,也可相应减排二氧化碳。
3.2 食
(1)少吃肉,多吃素。多吃本地的果蔬及应季果蔬。数据显示,全球肉制品加工业排放的温室气体占排放总量的18%,而生产果蔬所排放的二氧化碳量仅为肉类的1/9。如果一个人从现在起转做一名素食主义者,每年的二氧化碳排量将减少约1.5t。另外本地的果蔬比外地运输来的排放二氧化碳量小；选择应季蔬菜水果,每千克减排二氧化碳400g。
(2)不浪费粮食。日常生活中浪费粮食的现象常常出现,如果全国平均每人每年减少粮食浪费1kg,每年可节约48万t标准煤,减排二氧化碳122万t。尤其在餐厅就餐时,要根据人数适量点菜,以免造成浪费。
(3)倡导清淡烹调。我国饮食文化讲究煎、炒、烹、炸,而这些烹调方式可产生大量油烟,排放的油烟长时间游离在城市上空,直接威胁居民的健康。采用电磁炉烹调则可做到无烟、无气味、无明火和废弃污染。
(4)煮饭提前淘米。米浸泡10min后再煮,可大大缩短米熟的时间,节电约10%。如果全国1.8亿户城镇家庭都这么做,那么每年可省电8亿度,减排二氧化碳78万t。
(5)少喝瓶装水。生产瓶装水要比生产自来水所消耗的能源高1万倍,而那些瓶装水留下的聚酯瓶,无法自行降解,造成日益严重的环境污染和资源浪费。如今欧美一些国家正在掀起少喝瓶装水的倡议,好莱坞明星们也正兴起“自带水杯,喝健康温水”的小行动。此外,低碳饮食还包括戒酒或适量喝酒,如果1个人1年少喝0.5kg酒,可减排二氧化碳1kg。
3.3 住
(1)选择小户型。根据家庭人口数量选择合适户型,既可减排二氧化碳又节约开支。大房子建造中会增加碳的排放量,还需要更多的能量来加热和制冷。资料显示,减少1kg装修用钢材,可减排二氧化碳1.9kg；少用0.1m3装修用木材,可减排二氧化碳64.3kg。
(2)不过度装修。室内装修设计应以简约、自然通风、采光为原则,减少使用风扇、空调及电灯的几率,而不应过度装修。在单位空间内,科学控制板材、油漆、石材用量,室内照明光源不盲目使用射灯,都可减排二氧化碳。
(3)使用节能门窗。根据统计,整个建筑的能量损失中,约50%是在门窗上的能量损失。中空玻璃不仅把热浪、寒潮挡在外面,还能隔绝噪音,大大降低建筑保温所需的能耗。因此,挑选住房时尽量选择有保温层、双层玻璃、防风装置的减碳型住房。
(4)利用自然能源采暖和制冷。选用太阳能热水器既省电又省气,若每个家庭安装2m2的太阳能热水器,就可以满足全年70%的生活热水需要。此外,可通过采用特殊材料做成的屋顶获得能源,如新建成的武汉火车站,其太阳能房顶项目铺设面积17万m2,年发电量可达200万kW•h。
3.4 行
(1)少开车。交通产生的二氧化碳占温室气体排放量30%以上。根据估算,如果每月少开1天车,则我国平均每车每年可节油约44L,相应减排二氧化碳98kg。如果全国私人轿车的车主都做到这一点,每年可节油约9亿L,减排二氧化碳197万t。
(2)开小车。开小排量的车,既节能又时尚,而在停车位紧张的大都市,小巧灵活的小型车更是占尽优势。如及时更换空气滤清器、保持合适胎压、及时熄火等措施,每辆车每年减排二氧化碳400kg。同时,巧妙使用驾车技术,如保持合理车速、避免冷车启动、尽量避免突然变速、定期更换机油、高速驾驶时不开窗等等,也可省油减排。还应大力开发或选择太阳能汽车、生物燃料汽车等低油耗、环保型的汽车。
(3)多乘公交车。乘公交车不但能避免拥堵,而且节能效果相当明显。按照在市区同样运送100名乘客计算,使用公共汽车与使用小轿车相比,油耗约为后者的1/6,排放的有害气体更可低至后者的1/16。据美国公共交通联合会称,公共交通每年节省近53亿L天然气,这意味着能减少150万t二氧化碳排放量。
(4)多骑自行车。最“绿色”的出行方式是骑自行车,健身、环保一举两得。如果有1/3的人骑自行车替代开车出行,那么全国每年将节省汽油消耗约1 280万t,相当于一家超大型石化公司全年的汽油产量。据《武汉市主城区自行车交通系统规划》显示,拟在主城区形成总长800km四通八达的自行车廊总体布局网络,方便市民骑自行车出行。联合国气候大会的举办地哥本哈根就被称作自行车之城,每天有60多万名市民(哥本哈根地区居民总数约170万人)骑车出行,与坐汽车相比,共减少排放10万t以上的二氧化碳。目前,哥本哈根人市内出行选择交通工具的比例是:37%骑自行车,28%乘公交车和火车,31%自己开车,4%步行。作为低碳生活的一部分,骑车上下班将重新流行起来。
(5)多步行。健康之道足下行。多走路,少坐车,上下楼尽量爬楼梯。尤其对于常年“蜗居”在办公楼里的人们,既可锻炼身体,也有利于低碳。资料显示,5层以下,以爬楼梯代替坐电梯,每次平均可减排二氧化碳600g。
3.5 用
(1)节约用电。节电是减少碳排放的重要手段。世界自然基金会研究的数据显示,每节约1kW•h电,就可以减排1kg二氧化碳。
(2)使用节能家用电器。如果全国的家庭都使用节能空调,每年可以节约用电33亿kW•h,相当于少建一个60万kW的火力发电厂,还能减排温室气体330万t。适当调高空调制冷的温度也可减排。有数据显示,每台空调在26℃基础上每调高1℃,就能节电7%,每台每天可以减少排放175g二氧化碳。普通冰箱可通过及时除霜、尽量减少开门次数、将冷冻室内需冷冻的食物提前取出放入冷藏室解冻,每台冰箱每年也能省20kW•h电。电视机的屏幕调暗一点,节能、护眼又延长使用寿命。中国目前有3亿台电视,仅调暗亮度这一个小动作,每年就可以省电50亿kW•h。一支11W节能灯的照明效果,顶得上一支60W的普通灯泡,而且每分钟都比普通灯泡节电80%。如果全国使用12亿支节能灯,节约的电量相当于三峡水电站的年发电量。日本和欧盟已经全面禁用白炽灯了,以欧盟为例,家家户户使用节能灯后将减排3 200万t二氧化碳。
(3)及时切断电源。统计数据显示,家庭中75%的用电都耗在使电视、电脑和音响等保持待机状态上。平均一台台式电脑每天耗电60~250W。如果一台电脑每天使用4h,其他时间关闭,那么每年能节省约500元人民币,且能减少83%的二氧化碳排放量。所有的家用电器尽量不使用“声控、光控、遥控”等作为控制开关,可节电10%~15%。如果人人坚持用完电器拔插头,全国每年能省电180亿kW•h,相当于3座大亚湾核电站年发电量的总和。
(4)节约用水。家里的淘米水、洗菜水、洗衣水和从鱼缸换出来的水可暂时储存起来,用来浇花,用不了的水冲厕所。
(5)节约用纸。多用电子邮件、MSN、QQ等不耗费纸张的通讯工具,少用打印机和传真机；单面纸要重复利用； 在网上进行银行业务和账单操作等。
(6)拒绝使用“一次性”用品。塑料袋、方便筷这两种日常生活中的常用品,形象地展现了地球“发烧”的历程:人们大量使用塑料袋耗费石油资源,增加二氧化碳的排放量；一次性纸巾和卫生筷的大量使用,增加了树木的砍伐,减少了二氧化碳的吸收。研究证实,少用1个塑料袋可以减少二氧化碳排放0.1g。每年全球要消耗超过5 000亿个塑料袋,其中只有不到3%可回收。塑料袋都由聚乙烯制成,掩埋后需上千年时间实现生物递降分解,期间还要产生有害的温室气体。如果全国减少30%的一次性木筷使用量,那么每年可相当于减少二氧化碳排放约31万t。 低碳生活应拒绝“一次性”用品。外出购物携带环保购物袋,尽量使用棉布质地的购物袋；出门用餐可自带餐具,既环保,又卫生。
4 结语
低碳生活是对现有生活方式、发展模式的新变革,是人类社会继原始文明、农业文明、工业文明之后的又一大进步,它将全方位地改造建立在化石燃料基础上的现代工业文明,推动人类迈向生态文明。
参考文献：
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［5］ 周以侠.建设生态文明的科学内涵及其重要意义［J］.重庆工学院学报,2009,23(11):27~28.
电动车节能减排篇5
根据国家发改委、国务院机关事务管理局《关于进一步加大工作力度确保实现公共机构节能减排目标的紧急通知》要求，为确保全面将节能指标分解落实到每一个公共机构，结合我县实际，制定本方案。
一、指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,认真贯彻党的XX大和XX届X中、X中全会精神,全面落实科学发展观,以提高公共机构能源利用效率为核心，以突出抓好节电、节水、节气、节油为重点，创新机制，加强管理，充分发挥公共机构特别是党政机关在节能减排的示范带动作用，引导广大机关干部职工树立节俭意识，自觉厉行节约，反对铺张浪费，努力降低行政成本，加强机关效能建设，促进全县经济社会又好又快发展。
二、任务目标
(一)县直机关事业单位节能降耗目标:全县机关事业单位节能工作以20XX年为基数，每年节电5%、节油5%、节水5%。
(二)全县公共机构要完成党政机关办公室低效照明产品淘汰任务，全部更换成节能灯具。
(三)创建一批节能示范单位。
三、落实措施
(一)节约用电
1空调系统节电。夏季空调温度设置不低于26℃，冬季空调温度设置不高于18℃，并做到无人时不开空调，非工作时间、节假日不开空调;提倡每天少开1小时空调，开空调时不开门窗。坚持定期清洗空调，提高空调能效水平。
2照明系统节电。公共机构所有办公场所加快推广使用节能灯具，鼓励利用自然光照明，除阴雨天外，原则上白天不开照明灯具;夜间加班后要做到人走灯灭，杜绝“长明灯”、“白昼灯”。加快淘汰低效照明产品，对公共区域进行照明控制改造，逐步安装自动控制开关。在保证车辆行人安全的前提下，机关办公区及办公楼公共场所照明限时开启、间隔开灯，关闭不必要的夜间照明。
3办公设备节电。计算机、打印机、复印机及传真机等办公机具不用时，应随时关闭;在长时间未使用以及下班后，要切断电源，减少待机消耗;办公室无人时，应随手关闭电脑、饮水机电源，严禁使用电炉、电热壶等大功率耗电材料。
(二)节约用水
1加强用水设备的日常维护管理，及时检查更换老化的供水管路及零件;自觉检查、处理和通知相关人员及时解决供水故障，杜绝跑、冒、漏、滴和长流水现象。
2对公共机构水耗超标的洗手间设施、绿化灌溉设施、食堂用水设施等进行节水改造。
3对有草坪及花草树木的公共机构，浇水尽量使用雨水，并采用滴灌或者喷灌等节水灌溉方式。
4加强办公用品的使用和管理。规范办公用品的采购、配备和领取。推行网络OA系统办公、实行在电子媒介上修改文稿，减少纸质文件印发，逐步实现无纸化办公;逐步淘汰使用一次性纸杯。
5强化文印耗材管理工作。提倡双面用纸，降低纸张消耗，减少重复打印、复印次数，注重稿纸、复印纸的再利用。逐步淘汰高耗能的计算机、打印机等办公设备。大力提倡修旧利废，延长文印设备的使用寿命。
6推广使用再生纸，大力提倡修废利旧，延长办公用品的使用寿命和周期。
(三)节约办公耗材
(四)车辆节油
1严格执行上级规定，控制车辆编制和配备标准。优先选购国产、小排量、经济环保、手档变速的车辆，禁止采购使用高耗油车辆。
2实行定点加油，登记单车燃油消耗，定期公布车辆百公里消耗及维修费用等数据。坚持规范行驶、按时保养，减少车辆部件非正常损耗，努力降低车辆油耗和维修费用支出，并定期公示。
3.合理安排出车任务和行驶路线，提倡合乘车辆，减少单车出驶台次，提高使用效率;路程较近时不使用车辆。
4.严格执行公务用车节假日封存停驶制度，严禁公车私用。
3大力倡导和鼓励利用公共交通工具和非机动交通工具出行。对集体公务活动，提倡集中乘车。
(五)积极推广建筑节能
加强对公共机构新建、改扩建和装修改造建筑项目的节能评估和审查，建立和完善建筑全过程、各环节节能监督管理体系。应优先使用节能新技术、新工艺、新材料，扩大太阳能等新能源的使用范围，建设低能耗绿色建筑。
四、广泛宣传
公共机构要以创建部级文明县城为切入点，紧密结合我县实际，组织广大干部职工认真学习中央、自治区、自治州关于节能减排的政策、法规和有关文件，切实增强干部职工节能减排的自觉性。同时，以开展世界水日、无车日、节能宣传月等活动为契机，充分利用简报、报刊、网络、橱窗、宣传手册、知识竞赛和演讲比赛等多种形式，不断提高公共机构全员节能意识。通过新闻媒体广泛宣传公共机构节能减排的重要性、紧迫性，宣传节能减排工作取得的成就、经验和做法，曝光铺张浪费现象，使节约意识深入人心，让节约成为广大机关干部的自觉行动。
五、保障措施
(一)完善公共机构节能管理体系
加快推动统一管理、分级负责、分工配合、相互协调的公共机构节能管理体制的建立。理顺在公共机构节能减排工作中各相关部门的职责分工，加快建立本级公共机构节能的管理体系和协调机制，落实管理机构和人员，积极协调、推进本单位公共机构节能工作，加强对全县公共机构节能工作的业务指导和监督，形成一级抓一级、层层抓落实的工作局面。
(二)切实制定节能方案
各单位要制定切实可行的节能减排工作方案，明确公共机构节能量化管理目标，对节能管理的主要任务和措施进行综合布置和具体安排，把节油、节电、节水、节气作为重点工程来抓，并做好与国家有关政策和同级节能专项规划的衔接。制订切实可行的节能工作方案，于9 月8 日前报送机关服务中心。并于每年1月15 日之前将本单位上一年度节能减排目标完成情况报至机关服务中心。
(联系人:伊力哈木·艾力 联系电话:4682208)
(三)建立完善公共机构能耗统计体系
各公共机构要根据《关于印发轮台县公共机构能源资源消耗统计实施方案的通知》(轮政办发〔20XX〕113号)文件要求建立公共机构能源消费计量和统计制度，搞好对能耗数据的采集、监测、诊断和分析，不断挖掘资源节约潜力，制定新的节能消耗标准，扎实有效地推动节约型机关建设。各公共机构必须对本单位资源能源消耗现状，包括建筑、照明、采暖、制冷、办公设备、车辆等能耗设施、设备和产品及水、电消耗、办公费用支出进行一次全面调查，建立起独立、详实的资源能源消耗基础台帐，每季度与规定的消耗指标进行比较，对超过规定指标的要分析原因，采取措施予以改进。各公共机构要分别于当年7月1 日前、次年2月1日前将能耗情况汇总上报至机关服务中心备案。
(四)抓好公共机构节能的技术推进工作
1.抓好用电设施设备的节电改造。加强中央空调系统节能诊断和改造，更换高效水泵，加装节能设备;抓好办公照明节电，加快淘汰低效照明产品，使用高效节能照明产品，今年年底以前，全县公共机构要争取全部淘汰低效照明产品。开展公共区域照明控制改造，推广应用智能调控装置，逐步安装自动控制开关;加大节能办公产品政府强制采购力度，加快淘汰高能耗办公设备，从今年起不再采购能效标识2级以下的办公产品。
1抓好公共机构车辆节油。积极推广使用低油耗、节能环保型汽车，加快淘汰高油耗、排放超标的汽车，推行单车能耗核算，定期对公务车油耗情况进行公示。
2抓好公共机构节水节气。通过改造设施、推广使用节水、节气器具和设备，减少能源损失，提高能源效率。
(五)加大节能和绿色用能产品的推广使用力度
认真抓好节能产品、设备清单内节能产品的采购，严格执行国家有关强制采购或优先采购的规定，采购列入节能产品政府集中采购清单和环境标志产品政府采购清单中的产品。对于政府集中采购目录中国家有能耗限额标准的品目，应严格按要求采购。积极探索节能产品、设备清单外节能产品采购方式，不断拓宽清单外产品节能采购领域，完善清单外节能产品评标办法和评标细则，强化对采用新技术、新材料的节能和环保产品的扶持力度。
(六)广泛开展公共机构节能活动
各公共机构要开展创建“节能环保办公区”活动，从节电、节油、节气、节水、节地、节材、可再生能源利用、节能采购、新技术新产品应用等方面提出相应要求。组织开展形式多样、内容丰富的能源紧缺体验活动。除有特殊需要外各公共机构夏季空调和冬季采暖提前关一个小时;尽量减少电梯使用;鼓励干部职工利用公共交通工具和非机动交通工具出行。要组织节能技术培训,普及节能技术,提高节能意识,培养节能习惯,把节能变成自觉行动,形成节约能源资源的良好风尚。
六、奖惩措施
做好节能减排工作是深入贯彻XX大精神、全面落实科学发展观、构建节约型社会、建设富强和谐轮台的一项重大举措。全县公共机构要充分认识做好节能减排工作的重要性、必要性和紧迫性，切实抓好节能减排的各项工作落实。要建立健全公共机构节能减排目标管理体系，加强对目标执行情况的监督检查，对完成节能减排目标，年度考评优秀单位给予通报表扬，实施奖励。对不合格的单位给予通报批评，视情况给予处罚。
节能降耗方案范文2
一、指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想及科学发展观为指导，按照关于建设节约型社会的要求，从建设节约型入手，落实科学发展观，以提高资源利用率为核心，以加强管理和节水、节能、节支以及资源综合利用为重点，逐步建立健全节约资源制度、能源统计及标准体系、量化管理体系，努力形成政府大力推动、全体干部职工积极参与互动的节能工作格局，营造有利于节能的良好氛围，促进统计系统的健康良性发展。
二、 总体要求
以创建节约型机关为目标，以控制电耗、油耗为重点，大力压缩行政开支，做到领导带头，健全制度，落实责任，把节能减排作为机关文化建设工程的重要内容，充分发挥处机关在全系统的带头作用、示范作用。
三、节能目标
努力营造勤俭节约、艰苦奋斗环境，形成人人讲节约的浓厚氛围。全局能源节约降低，实现节电、节水、车辆油耗(费)下降、办公经费、行政开支压缩，建立健全节能减排的长效机制和考核机制。
四、具体措施:
(一)节约用电
1、优先采用环保、节能型的电器和设备，逐步淘汰高能耗、低能效的设施、设备，积极推广使用节能高效灯具。
2、室内使用节能灯;加强照明系统日常管理，办公室、会议室等公共场所白天尽可能利用自然光，不开或少开照明灯，做到人走灯灭，杜绝“长明灯”现象。
3、办公室内的电脑、复印机、打印机等办公设备要尽量减少开启次数，设置为不使用时自动进入低能耗休眠状态，长时间不使用时及时关闭，以减少待机消耗;下班前要关闭办公电脑、饮水机和照明灯等室内所有用电设施的电源开关。
(二)节约用水
1、加强用水设备维护管理，杜绝跑、冒、漏、滴和长流水现象。
2、建立健全节约用水规章制度，积极推广使用节水器具。
3、节假日和非工作时间减少饮水器的开启数量和时间。
(三)节约办公费用节约使用办公用品，办公用品坚持统一采购、专人负责、领用登记制度，推行无纸化办公，推广使用再生纸和双面使用纸张，减少一次性办公用品的使用。开展废旧电脑及各种办公用品耗材的回收利用，促进办公用品的高效利用和循环利用。
1、加强办公经费和办公用品的使用管理，规范办公用品的配备、采购和领用，严格配备标准，尽量选择环保、质优、价廉、能耗小的办公设备。
2、充分利用网上办公系统，在网络正常的情况下，系统一般事务性通知、资料传送等都要通过网络系统进行，多用电子邮件、MSN等即时交通工具;减少纸质资料印发(复印)和使用传真的频率。
3. 严格控制文本文件的发放范围，充分利用网络平台，减少和准确核定印发份数，实行双面印刷;上级来文能在网上流转的尽量不复印，能单份传阅的尽量不复印，减少清印的次数。
4、《统计资讯》、《统计月报》等各类简报除了向市统计局和区委区政府相关领导和有关部门书面报送外，将不再印发给局属各单位，系统上下都要及时通过网站浏览电子信息。
5、推广使用再生纸，使用钢笔书写，减少圆珠笔或一次性签字笔的使用数量。大力提倡修废利旧，延长办公用品的使用寿命和周期。
6、严格办公室通讯设备的使用制度，严禁用公用电话聊天、网上购买QQ币等。
(四)降低公务用车耗费
1、加强车辆管理，严禁公车私用。非紧急情况下在区内办事时建议骑自行车或步行;集体公务活动安排合乘汽车。
2、加快更新不符合节能、环保要求车辆，优先选购节能环保型车辆;实行车辆统一定点维修、定点保险和定点加油，维修保养人员固定到人。
3、严格执行单车油耗定额，努力降低油耗。
4、不断提高车辆管理人员和驾驶人员的业务操作技能，坚持科学、规范驾驶，加强车辆的维护保养，减少车辆部件非正常损耗，降低车辆维修费用支出。
5、及时报废达到报废年限，环保不达标、燃油和材料维修消耗高的车辆。
(五)节约会务费和接待费
1、精简会议，控制会议数量，压缩会议时间和规模，提倡开短会。
2、对确需举办的会议，本着节约、高效的原则统筹安排会议地点和有关会务事项;降低会议成本，严禁重形式、讲排场、摆阔气等铺张浪费现象。
3、公务接待坚持热情、周到、节俭的原则，严格公务接待标准，控制陪餐人数，避免少客多陪，用物和烟酒要及时收回。
4、处理好热情接待和节俭的关系，严禁用公款安排营业性活动。
5、做好资源消耗统计，加强量化管理，完善管理机制，建立长效机制。
五、几点要求:
(一)广泛宣传，增强节能减排的责任感和自觉性
实现节能减排约束性指标是全社会的共同责任，我们认真贯彻落实科学发展观，充分认识区节能减排的重要意义，全面推进节能减排工作。要进行广泛深入的宣传发动，努力建设崇尚节约、厉行节约、合理消费的机关文化，用节约资源的消费理念引导消费方式的变革，逐步形成文明、节约的行为模式;要通过广泛开展内容丰富、形式多样的活动，教育、引导全体机关干部从自己做起，从现在做起，从身边点滴事情做起，自觉养成节约一度电、一杯水、一张纸、一滴油的良好习惯，在机关形成“人人节约、事事节约、处处节约”的良好氛围，更好地推动机关节能减排工作深入开展。
(二)加强领导，强化责任
各科、股、室要高度重视机关节能减排工作，落实节能责任，认真查找薄弱环节，落实杜绝浪费、降低消耗的办法和措施。建立健全资源能源消耗岗位责任制，将资源能源节约责任逐级分解落实到人。
(三)加强监督
各科、股、室要根据各自实际，定期开展自查。局节能减排工作小组办公室将不定期对各科、股、室节能减排工作落实情况进行巡查;年终对各科、股、室进行综合考评，并将考评结果作为年终考核参考依据。
节能降耗方案范文3
为了进一步加强节能减排工作，结合办公室工作实际，现制定以下节能减排工作措施。
一、办公室节能减排措施
(一)节电方面
1、尽量使用光驱播放DVD或者VCD，以减少光驱耗电。
2、闲置或两小时以内不用的电脑，要及时关机，确保“人走机关，机关电断”。
3、电脑需经常保养、清洁，注意防尘防潮，减少电耗。
4、下班前20分钟关闭饮水机、电脑、打印机等用电设备，并拔掉插头，断开电源。
5、空调使用严格执行26°C标准，离开半小时以上必须关闭空调，减少能耗。
6、禁止使用办公电脑进行娱乐活动。
(二)节能方面
1、文件初稿尽量采用草稿模式，缩小行距，并使用小号字打印，达到省纸、省墨又节电。
2、复印、打印纸使用双面，单面使用后的复印纸，可再利用空白面影印或裁剪为便条纸或草稿纸。
3、对可回收再利用的公文袋进行重复使用。
4、尽量使用网络共享，在共享上互传互阅文件，或用电子邮件代替纸类公文。
5、卫生间根据冲洗污物的用水需要，分别使用大水流和小水流进行冲洗。
6、对“跑、冒、滴、漏”的水龙头及时更换，减少浪费。
(三)其他方面管理
1、减少或尽量不使用一次性纸杯。
2、使用可更换笔芯的原子笔、钢笔替换一次性书写笔。
3、多使用回形针、订书钉，少用含苯的溶剂产品，如胶水、修正液等。
二、建议
(一)完善相关的节能减排管理制度，加强日常监督检查工作，加大监督检查奖罚力度，形成长效管理机制。
(二)大力实施技术革新，积极推广节能减排使用技术与设备。如用电方面采用变频节电装置，用水方面使用“人用即开、人走即停”的节能龙头或节能用水、排水装置。
(三)推行电子政务，减少公文数量，提倡无纸化办公。
节能降耗工作计划（三）：
节能降耗年度工作计划
为用心响应节能降耗的文件精神，更好的做好节能降耗工作，我公司以“培养意识，严格管理”为首要原则，围绕我公司节能降耗总体目标，结合公司实际，特定年度节能降耗计划。
透过开展节能降耗活动，使全体员工牢固树立资源意识和节约意识，养成勤俭节约的好习惯，组织开展形式多样的宣传教育活动，宣传节能降耗工作的重要性，倡导节俭礼貌的工作方式，人人都是节能减排的宣传员、落实者。细化节能降耗主要措施，努力降低能耗和费用。
一、2012年度节能计划目标。
从自已做起，从一点一滴做起，珍惜每一度电、每一张纸、每一滴水，构成人人节约、事事节约、处处节约、环环节约的良好风尚，力争使水电耗用、气体耗用、办公费耗用，总体降低10%，初步建立节能降耗管理长效机制。
二、节能降耗具体资料。
1。节水措施。
a。洗手后要及时关掉手龙头；
b。及时做好水暖管道的日常维护工作，杜绝跑冒滴漏现象；
c。产品清洗用清水，作好回收处理工作，建设沉淀池和处理设施，使水资源能得到循环利用。
2。节电措施。
a。尽可能少开空调，确需开启空调时，办公区域的空调温度夏季不低
于26摄氏度、冬季不高于20摄氏度；
b。禁止使用能耗高的电取暖器及热得快等电器；
c。办公及工作区域提倡使用节能灯泡，使节能灯泡使用率到达85% 以上；
d。白天充分利用自然光照，尽量减少照明设备使用时光；
e。离开工作场所时，做到随手关灯；
f。尽量减少设备待机能耗，打印机等用电设备，长时光不用应及时关
闭；
g。下班时关掉所有设备电源；
h。对于高能耗的生产设备，逐步取缔，更新换代时应使用环保节约设
备。
3。节气措施。
a。合理安排燃气设备使用时光，缩减设备加温过程，提高单位时光加工效率，减少浪费；
b。工作前检查管路，是否存在气体泄漏状况，及时处理存在的问题；
4。办公用品节约措施。
a。大力推广使用再生纸，提倡双面用纸，修改文稿尽量在电脑上进行，减少纸张消耗；
b。充分利用电子政务的优势，内部文件尽量使用网络办公，减少用纸，向无纸化办公的方向努力；
c。少用或不用一次性纸杯；
d。完善办公用品的采购、发放制度，采购以节能、环保为主。
e。严格控制打印机墨盒、墨带的使用。
节能降耗工作计划（四）：
20xx年，真空管车间在公司领导的关怀和鼓舞下，透过全体职工的共同努力，在节能降耗工作方面，坚持开源节流，注重生产过程中的点滴落实，取得了一系列不菲的成绩。下方我将车间今年节能降耗工作状况做如下简单回顾：
20xx年，全年车间共收到员工合理化推荐达200余份，车间领导透过会议决议，对一些就近可实现的推荐分类落实，明确到人，投入生产运行当中的达100多项，资料涉及到安全方面如：镀膜机脉冲电源的改造、封口车床传动轴的改造、镀膜机门锁开关的改造等；
质量方面如前道结尾机退火灯头的改造、排气杀管操作方式及排气台底座的改造等；
节能降耗方面有镀膜机高功率溅射工艺的摸索实践等。成绩斐然，总结过去，我们不能沾沾自喜，展望未来我们仍然有许多工作等待我们去完成。
20xx年，我们将继续认真贯彻公司有关指示要求，认真总结20xx年的工作经验和教训，创新工作方法，争取投入更多的人力和技术，扎扎实实地把节能降耗工作做精做细。20xx年，真空管车间针对这方面的问题将有如下六大项工作要做：
1）；
透过全自动封口机的引进来到达节能降耗方面的新突破
20xx年透过1整年的摸索实践，车间已经基本掌握了全自动封口机的操作和质量控制要点，拒不完全统计成品率可达98。9%，下一步我们想利用全自动封口机用人少，产量高（日产量可达10000支）的优点，淘汰现有的8台卧式封口车床，重新申请购置2台全自动封口机（其中为1台￠58设备1台￠47设备），这样一来，整个封口工序和封口退火工序就能够进行人员重新配置整合，原先整个封口和退火工序定编共需要24名员工（三班运转），新设备购置后，两个工序员工就可缩减到15名，人员缩减9名按月平均工资2300元计算，光人员工资一项就可为公司节约248400元，新设备购置后，生产效率提高，天然气、氧气等能源方面预计可节省10万元。
2）；
旋转排气台自动锁母的改造
本项改造主要是根据职工提议，针对职工劳动强度方面的改造。现有排气台机组主要是靠人工手动松、卸螺母来完成上下管的操作，如果改用自动锁母构造就可实现螺母透过气动自动锁紧。减少员工体力劳作，更能体现车间设备的自动化程度，也是车间人性化管理的体现。
3）；
加工、设计热管退火炉的构想
车间生产热管产品已经两年有余，两年来针对热管冷凝端应力消除方面，车间为了产品的性能和用户的使用安全方面决定在20xx年加工、设计热管退火炉，在原有设备上透过配置退火炉装置使热管应力消除更彻底，消除应力方面的质量因素，不仅仅能够稳定产品质量，而且能够缩减天然气用量，年预节省天然气可达5万元。
4）；
设计镀膜机停机扩散泵降温降装置
镀膜机如遇突然停水，需要立刻对泵体降温，否则会对设备造成损坏，影响抽速；
另外如遇停产、设备大修时，也需要对扩散泵进行降温，降到室温环境一般得需要4～5小时左右，设计扩散泵停机降温装置，主要是透过对扩散泵底部油液位置经过压缩空气进行气体冷却，缩短降温时光，这样一来可节省维持泵电能消耗3小时，更重要的是减少设备停机的等待有利于机修人员维修工作的迅速开展。
5）；
设计清洗机内管自动加塞装置
针对自动清洗机，需要人工加装橡胶塞阻水操作，此操作不仅仅繁琐，而且职工劳动强度大，同时又伴有必须的安全隐患，车间从职工的切身安全出发决定在20xx年，把这方面的工作切实落地。
6）现场管理方面
上海安峰两台清洗机落户真空管车间已经3年多了，3年来，此设备从未正常生产过，20xx年更是处于全年停产状态，车间现有清洗机已经在产能和质量方面远远超越并替代了两台安峰清洗机，所以车间从现场管理方面思考，申请公司领导将两台设备移除生产厂区，另作处理，这样一来，有力于改变前道工序，现场拥挤的局面，更有利于车间整体生产工作的顺畅进行，请领导酌情思考！
节能降耗工作计划（五）：
一、工作目标
根据全市“十二五”时期节能降耗区县目标任务分解，结合全区工作实际，计划2015年全区(含高新区)万元工业增加值能耗下降到0。176吨标煤，同比下降3%(市下达现代化目标考核指标为0。176吨标煤/万元)；
完成市下达的规模以上工业企业能耗总量下降的目标(市里初定总量下降707吨标煤)。
二、主要措施
围绕目标任务，我们将着力从以下四个方面开展工作：
一是强化节能目标职责管理。
全面摸排全区能源利用现状，认真分解落实节能指标任务，将节能目标职责落实到各镇街、开发区、相关部门及企业，加强督促检查和目标考核。加大对重点耗能单位的节能管理，以年耗能2000吨标煤以上用能单位为重点(含非工企业)，建立健全能源审计和能源利用状况报告机制，开展能效水平对标，个性是加大对信宁建材等重点耗能大户的监管。充分发挥区节能领导小组成员单位的职能作用，加强全社会能源生产、流通、消费的调查统计，研究建立工业、建筑、交通运输、公共机构、商贸流通以及农业农村能耗统计制度，加快推动各重点领域节能管理，提高全社会能源利用水平。
二是强化节能重点项目建设。
加大节能技术改造力度，组织实施东爵有机硅300台电机变频改造、英博啤酒锅炉烟气余热回收等9项节能技术改造项目，预计建成后可实现年节约标煤3423吨，其中华舜轮毂热加工生产线改造项目完成后预计可实现年节约标煤1500余吨。用心实施燃煤锅炉改造工程，加快推进辖区内工业生产和生活用燃煤锅炉关停或煤改气(电)工作，今年计划组织对南京工业大学、浦口医院、立业变压器公司等单位23台燃煤锅炉，实施关停或煤改气(电)，预计改造完成后可实现年节约标煤5000吨。加快推进节能和循环经济示范项目建设，鼓励支持天印科技纳米多孔气凝胶等3个节能环保产业化项目建设，推进南钢嘉华100万吨钢渣微粉生产线等4个循环经济示范项目建设，促进信宁建材公司余热发电项目尽快投入运行，预计可实现年节约标煤2万吨。用心推广应用节能新技术、新产品，加快推动马勒公司空压机余热利用、立业变压器公司地源热泵冷暖空调系统等节能新技术的示范应用，带动节能新技术在全区的普及推广。
三是强化淘汰落后产能设备。
深入开展恩凯化学、佳桂试剂等8家“三高两低”企业整治工作。其中关停企业7家，淘汰落后产能企业1家，力争提前半年完成全年目标任务。用心组织开展淘汰落后产能设备工作，全年计划淘汰珠联金属、海螺水泥等4家企业落后产能设备9台(套)，淘汰国铁铸造、兴宇铁路等7家企业高耗能设备55台(套)，预计可实现年节约标煤8730吨。
四是强化节能宣传和示范推广。
电动车节能减排篇6
为了认真贯彻**市机关事务管理局《关于加强公共机构节能信息报送工作的通知》(*机管发[2011)2号)文件精神，现就加强公共机构节能工作总结如下：
一、高度重视，加强领导
加强对节能减排工作的领导，成立局长任组长,分管领导任副组长,办公室主任、副主任为成员的节能减排工作领导小
组，指导、研究、督促检查全局节能减排工作。定期召开节能减排分析工作会，努力做到“三到位”：一是要认识到位。节能减排是民族大计，要靠全社会努力，政府机关要带头。二要责任到位。指定专人负责能耗统计，各科室要有一位负责同志，并设一名“节能员”，负责督促、检查本单位节能减排工作。三是措施到位。各科室要认真执行节能减排工作措施。四是领导带头，以身作则当好表率。
二、加强教育，培养厉行节约的优良作风
坚持把节能减排的教育工作列入党组议事日程，做到常抓常议，明确责任，广泛在职工中开展节能减排的教育，全民动手，互相监督，努力营造“节约光荣，浪费可耻”的氛围。
三、落实责任，措施到位
(一)做好节电和节水工作。一是更换了超能耗灯具，使用节能灯具。二是规定夏季使用空调温度不得低于26℃,冬季使用空调温度不得高于20℃。三是下班时自觉做到把计算机、复印机、打印机和饮水机等电器电源关闭。四是加强对水电的值班监督管理，坚决杜绝长明灯和长流水的现象发生,打扫清洁卫生、冲厕所等要尽量节约用水。认真落实每日各科室安排1名人员担当节能减排值班员,认真坚持巡视制度,每天下班后,最后一个离开机关,重点对机关的水电使用情况进行监督、管理和纠正。
(二)做好节油工作。认真执行《中央国家机关公务用车编制和配备标准规定》：一是严格执行车辆派遣程序，控制车辆的出车频率，减少不必要的出车，规定到市委市府等单位领取文件和办理工作，尽量做到一起进行;二是制定节能驾驶规定，实行单车能耗核算和通报制度;三是减少下班后、节假日用车，出差、接待等尽量做到合并用车;四是一般人员工作用车原则上三人以上才安排;五是实行车辆定点加油。通过严格执行公务用车制度，合理调度车辆，加强用车、用油管理等措施，努力降低油耗，有效节约经费开支。
三、逗硬检查，督促落实
将《公共机构节能条例》贯彻落实到整个工作过程中，加强自查自纠，把节能工作纳入全局各科室目标考核评比，严格奖惩制度，激励大家做好节能工作。
四、下半年节能工作计划
(一)坚持常抓不懈
领导要高度重视，把节能工作作为一项重要工作抓紧抓好，认真组织落实好各项专题活动。要从全局和战略的高度，充分认识深入持久开展节能宣传教育的重要意义，统筹安排，周密部署。要形成节能减排的强大声势和浓厚氛围。
(二)加大宣传力度
要采取张贴宣传画、张贴标语、印发宣传手册、悬挂横幅、制作宣传栏和开展知识竞赛、节能培训等多种形式，同时积极利用报纸、电视、广播、网络等新闻媒体，以倡导节能低碳的工作方式、消费模式和生活习惯为重点，增强广大干部职工的责任意识和节能意识，为“十二五”节能减排工作营造良好社会氛围。
(三)认真做好总结
电动车节能减排篇7
关键词：低碳交通区域；试点建设与发展；城市
能源约束与气候变化使得低碳转型成为当前人类社会共同关注的议题。过去10年间，全球二氧化碳排放总量增加13％，而源自交通领域的碳排放增长率高达25％。目前中国汽车的产量和销售量都居全球第一，增长率分别达到48.3%和46.2%，超过12%的合理增长范畴。车辆持续、快速增长引发了能源消耗量激增、空气质量恶化和交通拥堵等多方面问题。如何发展低碳环保、节能高效的智能交通体系成为城市决策和管理者研究的重要课题。南京市以车辆环保分级制度为基础，运用RFID射频识别电子卡技术，试点建设低碳交通区域，以降低区域尾气污染排放，鼓励环境友好型汽车的使用，倡导绿色出行的环保理念。
1. 南京市机动车污染排放现状
1.1 机动车保有量增长趋势
随着社会经济的发展，城市交通出行和运输需求不断加大。南京市作为江苏省省会、长三角重点城市，机动车保有量从上世纪90年代初的不足10万辆发展到90年代末期的27.4万辆，年均增长11.9%。2000年以来，南京市机动车保有量进入高速增长期。2000年到2005年年增7万辆，2006年开始年增10万辆。2010年新增汽车15.3万辆，机动车保有量达123万辆，年增长率近20%（图1.1）。
1.2 机动车污染排放现状
“十一五”期间，随着市区工业污染源的关停和外迁，以及机动车保有量的高速增长，机动车污染逐渐上升为影响南京市空气质量的主要因素。全市与机动车相关的大气污染指标呈上升趋势（见图1.2）。工业废气排放量增速减缓，但仍需在加强治理的同时做好对机动车尾气的防治，以保证南京市大气环境的日趋改善。[1]
据测算，机动车年排放二氧化碳300多万吨，一氧化碳、碳氢、氮氧化物、颗粒物等污染物年排放量达40万吨，在空气中污染物的分担率分别占到91.4%、84.9%、37.5%和17.5%，交通快速路和主干道污染明显高于全市总体空气质量水平。
2. 项目背景
2.1 各国汽车减碳政策
据统计，发达国家交通领域平均碳排放约占碳排放总量的20%左右。因此针对减少汽车碳排放，各国先后出台了严格的政策予以管控。欧盟于2007年底通过了汽车尾气排放强制性标准立法议案，要求欧盟新车碳排放量必须减至每公里120克。从2012年起不达标的车辆每公里碳排放量每超过1克将被罚款20欧元；从2013年到2015年，罚款逐年递增，分别将达到35欧元、60欧元和95欧元。德国于2009年公布了汽车二氧化碳税的征收规则，100公里二氧化碳排放量低于120克的车辆可以免除此后两年的排放税。[2]
此外，伦敦、新加坡、米兰等城市通过对车辆征收排污税费，设立低排放交通区等措施，鼓励使用低排放车辆。这些城市的实践证明，低排放区的建设和管理是降低区域空气污染的有效途径，同时也不同程度地缓解了城市交通拥堵。
2.2 高污染车辆区域限行
南京市于2008年7月实施机动车环保分类标志管理制度。依据国家环保部规定，将国I排放标准以下的汽油车和国Ⅲ排放标准以下的柴油车核定为黄标车；国I以上（含国I）的汽油车和国Ⅲ以上（含国Ⅲ）的柴油车核定为绿标车。在车辆申领不同等级环保标志的基础上，2010年起南京市逐步在中山陵风景区、中心城区和河西新城限行高污染车辆（图2.2），即在上述区域禁行黄标车和无标车。依托南京市机动车环保数据库，环保和交管部门采用电子探头抓拍违章车辆，大大提高了执法效能。截止2011年9月底，限行区域电子探头共抓拍 11367万车次，交管部门累计处罚无标车、黄标车 27.1万辆次。据统计，中山陵限行区高污染车流量由之前的1000辆/天下降到不足100辆，城区主干道则由350辆/小时下降到30辆以下。区域限行政策的实施同时促进了全市高污染车辆的淘汰。2010年，南京市累计报废老旧车、黄标车2.3万辆，转出1.7万辆，年减少污染物排放2万多吨。
尽管对高污染车辆的交通管控取得初步成效，但对占机动车保有量90%的普通排放车辆仍无有效、可行的控制机制。尤其近年来新能源汽车逐步进入市场，虽然在购买车辆时可领取一定补贴，但在使用中却未有相应鼓励政策出台。从各国新能源汽车产业发展来看，既需要汽车厂商的技术革新，也要有全民环保意识的提高，更要有政府的政策推动。因此，南京市自2010年起启动低碳交通区域的试点建设，旨在鼓励更多的市民购买和使用新能源汽车和低排放汽车，以达到在区域内基本消除机动车污染排放的目的。
3. 技术研究
3.1 机动车环保标志电子卡的启用
2010年起，南京市研发机动车环保标志电子卡（图3.1），取代原有纸质标志，依照国家标准核发。电子卡芯片存储区可写入汽车牌号、车架号、车辆类型、车牌颜色、车身颜色、环保等级、标志有效期等满足车辆环保管理的识别信息，并具备防撕拆、安全性高、抗干扰等特性。数据区可以多次修改或补充，能使用8-10年，无需每年更换，节省资金，方便车主。2011年3月起，南京市政府下发通告，全面启用车辆电子卡，并进一步完善车辆环保数据库的建设。
3.2 射频识别技术的应用
为确保车辆行驶状态下电子卡信息的读取，南京市引入射频识别技术，即在后视镜背面或挡风玻璃上部内表面粘贴存储有车辆信息的电子卡，在汽车行驶过程中，通过无线射频系统读取车载电子卡中的信息，并传输至环保数据库，实现相关数据实时地采集、整理和分析（图3.2）。
2011年3月至5月，全市已投入使用的25个道路射频识别基站对10万张车辆电子卡进行了为期3个月的动态跟踪。实验结果显示，环保标志电子卡以及安装的射频识别基站之间具有良好的识别效应，环保中心数据库的运行良好。
4. 低碳交通区的试点建设
4.1 低碳交通区域的定义
低碳交通区域是指采用绿色低碳出行方式的交通区域，在该区域内只允许低排放或零排放的环境友好型汽车通行，鼓励合乘和使用自行车或步行进入。
4.2 环境友好型汽车的认定
环境友好型汽车，是指碳排放量和常规污染物排放量对环境影响较小的一类汽车，也是南京市级别最高的绿色环保标志汽车，相关信息录入电子卡内，享受在低碳交通区通行，在低碳停车场免费或优惠停车的待遇。环境友好型汽车包括：
（1）新能源汽车：包括油电混合动力汽车、电动汽车、太阳能汽车和生物能源汽车等；
（2）比现阶段执行排放标准高一级以上汽车：目前南京执行机动车国IV排放标准，即指国Ⅴ以上汽车。
（3）碳汇汽车：车主通过出资植树造林吸收二氧化碳以抵消该车的碳排放。但该车必须是符合当前排放标准或比当前排放标准低一级的汽车，如目前南京执行机动车国IV排放标准，即只有国Ⅲ和国IV汽车才能碳汇。车辆碳汇资质自植树次月起一年有效。
（4）节能惠民汽车：低于国家《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6L及以下乘用车）》第二阶段能耗标准20%以上的汽车。
4.3雨花台风景区试点建设和管理
雨花台风景区是国家重点文物保护单位、全国爱国主义教育示范基地、国家首批AAAA级旅游区，年游客量达200万人次以上。但由于该园区车辆可以进入，汽车、游人混杂拥塞、尾气污染，严重影响了游客的安全和健康，游客意见极大，人大多次提案要求禁车。为改善该园区道路交通环境和空气质量，将其作为首批“低碳交通区”试点，控制区域进出车辆。
2011年7月，风景区南门电子道闸建设完成。通过射频识别，电子道闸对进入园区的汽车进行智能化识别、控制（图4.3）。对“环境友好型汽车”自动放行，免费进入园区；对其他汽车按管理规定收取进园费用。下一步，园区已计划禁止除环境友好型汽车以外的车辆进入。
从项目实施的情况来看，射频识别系统对进入园区车辆的电子卡识别率达100%，环境友好型汽车通行率100%，道闸运行良好，无需人工值守。此外，试点低碳交通区域的公众支持率较高，进入园区的游客呈小幅上升，并有车主主动将车辆停放在区域外，选择步行进入。项目取得了较好的示范效应。
5. 低碳交通区域的发展
5.1 推广建设
通过对试点区域的机动车流量、车辆环保等级及污染物排放等测算，评估综合减排效果，可为推广建设提供参考依据。2014年南京市将举办第二届青奥会，目前计划在青奥场馆、青奥村等区域全部推广低碳交通区建设，有效履行对国际奥委会保障“绿色青奥”空气质量的承诺。通过项目的示范和推广，逐步进行城市由点到面低碳交通区规划建设，实现交通领域的大规模减碳。
5.2 新能源汽车计划
低碳交通区的推广和发展，把对不同排放标准的汽车“分类管理，限制与鼓励双管齐下”的政策付诸于行动，将引导公众转变高能耗、大排量的汽车消费观念，更多的选择小排量、零排放的新能源汽车。
在政府主导的条件下，还可将新能源汽车引入公共交通体系。为体现上海世博会“城市让生活更美好”的主题，上海市政府提出了园区内公共交通“零排放”和园区周边交通“低排放”的目标，节能与新能源汽车成为首选的交通工具。世博会上示范应用的各类节能与新能源车辆总计1147辆，总载客量超过了1.2亿人次，成为世界上最大规模的节能与新能源汽车集中示范。据测算，世博期间新能源汽车共节约燃油2811吨，减排二氧化碳8854吨，减排有害排放物285吨。其中园区内新能源汽车节约燃油2143吨，减排二氧化碳6752吨，减排有害排放物217吨。目前江苏省已将新能源汽车的产品方向首选为城市公共交通。一方面加快新能源客车的开发步伐，力争在具有自主知识产权的纯电动、混合动力、氢燃料电池、天然气大中型客车领域率先突破，形成中等规模批量生产供应能力。另一方面加快开发新能源乘用车，用10年左右时间在南京实现公交、出租“新能源化”。
5.3 碳汇行动
在政府和企业之外，个人碳排放往往与城市发展模式密切相关。美国、加拿大和澳大利亚等人均GDP在20000美元以上的国家，其人均碳排放在15-20吨。由于涉及衣食住行多个方面，大规模减少个人碳排放十分困难。而在交通工具的使用方面，私人客车日行驶里程相对固定，且要求车主短期内淘汰更换或改造后处理装置花费高昂，因此选择植树碳汇的方式达到减排目的更加简便可行。
据测算，一般车辆行驶1公里产生0.236公斤的二氧化碳。按每年行驶2万公里计算，产生二氧化碳约5吨。半亩成熟林地年吸收二氧化碳6吨。南京地区半亩林地的最低造价约1500元。据此核算，达到国Ⅲ、国IV排放标准的车主出资1500元，可种植0.5亩林地，即基本实现车辆排放与林地吸收的碳平衡，出资车辆相当于实现二氧化碳的低排放或零排放。则车辆被认定为环境友好型汽车，可享受低碳交通区相应鼓励政策。南京市相关部门正在拟订汽车碳汇行动的执行方案，以持续降低个人交通方面产生的碳排放。
气候变化和能源危机是城市发展面临的挑战，也是经济、交通等多个领域实现全面转型的重要机遇。依托于射频识别和物联网技术建设起来的低碳交通区，将成为城市交通可持续发展的重要方向。
[参考文献]
[1] 来超峰. 南京市环境库兹涅茨特征分析[J]. 绿色科技，2011（1）：82－84.
[2] 熊焰. 低碳之路――重新世界和我们的生活. 中国经济出版社，2010：177
电动车节能减排篇8
“低碳”与“春节”，两个来自不同时代的热词，以最不可思议，却是最震撼的方式，实现了拼接。
“低碳春节”不仅是一个时尚的话题，更是一种道德的选择，体现了一种负责任的生活态度。但需要说明的是，低碳不是环保的全部，它只是其中的一个指标，环保还有更多的内容，比如节水、不使用野生动物制品等，希望在“低碳春节”的基础上，大家能进一步深入。
春节是中国人最重要的传统节日，春节假期不仅是一个充满欢乐的合家团聚时期，但同时也是资源相对集中消耗的时期。亲人团聚，走亲访友等传统的春节活动极容易造成奢侈浪费和环境污染。
作为最大的发展中国家，资料显示：
我国决定到2020年实现单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年减少40%至50%。节能减排，任重道远。低碳生活，对于多数人来说，是一种生活态度，而非能力，我们应该积极提倡并去实践“低碳”生活，注意节电、节油、节气，从点滴做起，从每个人做起，从避免浪费做起，在日常的衣食住行中力行节能减排，不仅符合中华民族勤俭节约的传统美德，也是负责任的生活态度。
过一个节俭、环保、绿色的“低碳春节”，一方面离不开政府的倡导，更离不开公众的参与和企业的支持。过一个欢乐祥和、文明节俭、健康科学的春节，不仅是口号，更是行动。
衣：制一件衣排放5公斤碳
衣之用途，御寒、遮羞、彰美也。唯其彰美，方使服装由生活必需品上升到艺术品。近年韩剧风靡我国，迷之者不外乎三：赏潮流服饰，看俊男美女，听软软伊语。
伴随着气候变化大会诞生的“碳足迹计算器”最近在网上流行起来。据某网站提供的北京林业碳汇工作办公室监制的个人碳足迹计算器（以下亦用该计算器。不同的计算器数据有所不同），在某人一年的碳足迹中，一件衣服的碳排放是5.7公斤。照此计算，如果成都1200万人春节每人少买两件衣服，可为成都减少碳排放13.68万吨。
建议：可少买套装，以增加不同的搭配。或者买经典款式，免得为赶潮流而经常买新衣，或者尽量买天然织物衣物。
食：一公斤肉排碳1.24公斤
说到饮食，千万不要被《大长今》里面丰富的菜肴迷惑了。大长今只是个传说。事实上，韩国的饮食非常简单：火锅、烤肉、泡菜，以米饭为主食，通常附带海带汤。味道以清淡为主，几乎见不到炒菜，火锅也不像我们那样会往锅里不断添加花生油，所以韩国食用油人均消耗量远远低低于我国。虽然韩国饮食文化不如我国渊远流长，但简朴的哲学思想里包含了至高无上的健康理念，这点真的值得我们好好反省一下。另外，韩国人在用餐礼仪上秉承了传统的精华，同样可以拷问一下当今国人在餐桌上推杯换盏、觥筹交错、高谈阔论的习惯。
几乎所有的餐具都是标准化生产出来的。筷子、汤勺、小碗，清一色不锈钢，外观形状一模一样，甚至连供餐单位的名称和Logo都没有。根本见不到用植物做成的餐具，更不用谈一次性筷子。这就是简单，这就是高效，这就是环保，这就是善待大自然，这就是善待自己！
根据碳排放计算器计算，每公斤肉类食品的碳排放是1.24公斤。照此计算，若成都每人今年春节少吃2公斤肉，按1200万人计，则可为成都减少碳排放2.976万吨。
建议：节日期间多吃素，少饮酒，少吃肥腻的肉食，既对身体有利也环保。
住：一度电排碳0.79公斤
碳排放计算器计算，每度电的碳排放为0.79公斤。据此，若成都每人春节期间少用10度电，则1200万人可减少碳排放9.48万吨。
在市民胡大妈家的卫生间，一个大桶十分显眼。原来，这是胡大妈专门用来接废水的桶。胡大妈说：“很多人洗衣机的水都直接流掉了，我把洗衣机的排水管接到这个桶里，这些水还能用来冲厕所。”
胡大妈和孙子住在市区上坝路一小区内，每个月交完水费，胡大妈都会和邻居比较谁家水费多谁家水费少。几年下来，胡大妈颇为骄傲地说：“我们家的水费每个月都是最少的。”
胡大妈一家的经济条件比较优越，但胡大妈认为，节水省电并不代表“抠门”。
在胡大妈看来，现在生活好了，也不能大手大脚浪费。潜移默化中，胡大妈的孙子也全面奉行起了奶奶的“节约指示”。
“年初南方大旱，看着那些没水喝、嘴唇都裂开的人，我觉得浪费水真是罪过。”胡大妈说，那段时间，很多人都受到了触动，大家开始自觉节水。
建议：节约用电的办法很多，包括电脑、电视等电器不用时要拔掉插头，以及随手关灯等等。
行：开车一公里排碳0.297公斤
根据上述计算器计算，一辆油耗在8—12L/100KM之间的舒适型轿车，每行驶1公里，碳排放为0.297公斤。据此，若成都每辆私家车春节期间少开行1000公里，按150万辆私家车计算，则可减少碳排放44.55万吨。据资料显示，春节间人们频繁的走亲访友，而此时的交通产生的二氧化碳占温室气体排放量30%以上，减少此类排放量的最好办法之一是乘坐公交车。美国公共交通联合会称，公共交通每年节省近53亿升天然气，这意味着能减少150万吨二氧化碳排放量。
丹麦是非常富裕的国家，开车代步本是小菜一碟，可政府为了减少汽车出行，将车辆及汽油的价格定得非常高，税也很重，一部车和一艘游艇的价钱几乎一样。以前只知道荷兰是欧洲的自行车王国，没想到在哥本哈根有1/3的上班族骑车，其中包括高官、富豪和名流。连首相也自称是单车爱好者。
有些国家光是嘴上提倡民众骑车，哥本哈根政府却在硬件设施上动了真格。他们给自行车设立贯穿全城的专行道，确保每天上午前往市中心的道路不会遇到红灯。而且自行车道从高度上和机动车道、人行道分开，一目了然，安全可靠。专行道开通之日，哥本哈根市长还赶到街上为骑车上班的人送上果汁和热茶。如今，该市的自行车专行道达到了300多公里，骑车上班时最高时速可达20公里。
如此多的人骑车一要归功于丹麦人传统的环保意识；另一方面也是政府做得好，为骑车者创造了良好条件。在这方面，丹麦是我们这个“自行车大国”的榜样。
“条件允许的时候，我去成都都是骑车。”俱乐部成员张炜说，“6个小时的骑行时间虽然有点长，但真的是一路风景一路歌哦。”
没有马达的轰鸣/踩着轻快单车，跟着链盘的节奏/向着快乐的方向，谱写一曲快乐进行曲/低碳是我们的理念/健康是我们的理想/掠过城市两边的高楼/穿行在美丽的山川河流/不带来一丝尾气/却带走一路欢歌流淌/我们一样快乐健康/我们就是快乐的骑游者……”作为一名快乐的骑游者，张炜将这份快乐谱写成歌，骑到哪儿唱到哪儿，广为宣传“低碳节能”与“快乐生活”。
建议：出门尽量多使用公共交通工具，市区内尽量少开或不开私家车。
过一个低碳年，其实并不难。只要在出行、燃放、吃饭、购物等一些过年习俗上节制点就能做到。低碳春节涉及生活的各个方面，比如假期中，适当减少日常的照明时间，避免能源浪费；看完电视后拔掉电源插头，避免待机能耗；不用一次性塑料刀叉等餐具；多到户外锻炼身体，减少电暖器和空调的使用；合理计划烹饪饭菜的分量，减少浪费；减少烟花爆竹的燃放，避免空气污染和不必要的资源消耗；减少开车的时间和次数……