电动怪兽驾到

最近，有一股来自大洋彼岸的名为“特斯拉”的旋风，搅动着中国市场。说它搅动市场，并非它对国内新能源车个股的影响，而是它终于要在北京开设首家销售店了。作为现在最酷的电动汽车品牌，特斯拉有足够的理由吸引你。

当创始人马丁・艾伯哈德（Martin Eberhard）看到美国的超跑车主已经有不少人开始选择混合动力车的时候，他觉得机会来了。于是，艾伯哈德在2003年7月1日创立了特斯拉公司。LOTUS的Elise成为了艾伯哈德的第一辆特斯拉Roadster的基础车。因为LOTUS也是当时唯一一个把特斯拉放在眼里的跑车品牌。然而在设计过程中，马丁和投资人有了分歧，Roadster的投产时间也迫在眉睫，艾伯哈德被以拖延进度、超支预算等原因撤职了。2008年10月，Roadster在晚了计划半年多的时间后，终于交付，创造者却未能亲手将自己创造的“孩子”送到预订者的手中，这不得不说是一种遗憾。

Roadster的订购名单可谓是全球财富榜。随后，特斯拉开始开发Model S车型，根据其公司2013年第一季度财报显示，Model S的订购单足足多过原定投产计划400辆，营收5.55亿美元。美国人将它称之为“特斯拉现象”，即在电动汽车低谷期，能将电动跑车以豪华D级车的价位，卖出远超豪华车的销售量。而特斯拉的董事长也于今年2月透露，正与波音787的总工程师商谈，希望能将特斯拉的电池运用在波音飞机上。

当然，这点并非“痴人说梦”。董事长穆思科兼顾世界首家发射商业火箭的私人公司SpaceX的CEO，世界上很多火箭与飞行器的电池组都是运用的特斯拉的高容量锂离子电池。在全球高喊开发新能源、运用新能源的今天，特斯拉的成功并非偶然。如今，它早已不是创立当初需要四处求着汽车生产商与它们合作的状态了，情况恰恰相反，一众汽车品牌都找特斯拉合作开发电动汽车，比如梅赛德斯-奔驰。不过在这个科技时髦的年代，至少在这几年，还没有什么能比开一辆特斯拉跑车出街更酷的事情了。

Tesla Roadster

Roadster是特斯拉公司开发的第一款电动跑车，也是全球首款量产电动敞篷跑车。它的原型是英国LUTOS公司的Elise车型，采用锂电池技术，续航路程高达320公里。可这也并非它的极限数据，Roadster曾在2009年10月澳大利亚举办的Global Green Challenge比赛上夺得了501公里续航里程的纪录，并载入世界纪录。而由美国环保局的分析显示，Roadster的单次充电续航里程为393公里，百公里的加速时间不足4秒。它的拥有者不乏硅谷大亨或演艺界名人，其名单可媲美世界富豪榜。

TESLA Model S

在与LOTUS的合作协议到期后，特斯拉着手开发属于自己的电动跑车，Modes S就此诞生了。它的外形设计相当时尚动感，开出街绝对300%的回头率。其内部空间也大得惊人，因为不需要装置发动机的空间，Model S的前引擎盖打开是一个小型的储物箱，后备厢则大得可以正常坐进去两个人。整台车充满了未来感，最常见的中控台按钮，被融入到一块17英寸的大屏中，车内几乎所有操控都由这块触屏完成。当然，不得不说的是它的动力，它有4款车型，分别匹配了容量为40kWh-85kWh的电池组，充电一次的续航里程达到了420公里，最高时速可达177-210公里/小时，0-100公里/小时的加速时间也高达6.5―4.4秒。开着它往返京津两三次不成问题。

TESLA Model X

这是特斯拉公司继Model S之后开发的新车型，也是一台跨界SUV和MPV的车型。它的设计让人惊叹，后门并非传统的开门方式，而是采用了鸥翼式车门，特斯拉把它称作“鹰翼”。内饰也如Modes S一样，简洁却极具现代化，所有控制集成在中控台的17英寸屏幕里。虽是7座，可每排坐椅间的间距也足够宽敞。动力方面，Model X有两种车型，匹配了60kWh和85kWh的电池组，但由于重量比Model S增加了10%，它的续航里程不如Modes S，充一次电的续航里程为344―429公里。尽管已经有试驾车，可Modes X的量产时间还是要推迟到2014年。

奔驰SLS AMG Electric Drive

既然是超跑，一定要满足以下特点：外形炫酷、动力强劲。奔驰SLS AMG Electric Drive外形沿用了SLS AMG车型，但其电镀车身却是亮点，充满未来感。同时，它还被称为是迄今为止动力最强的AMG跑车，最关键的是，它还是一辆电动车。四个电动马达组成的纯电力系统，充满一次电的续航里程达到了249公里，而这四个电动马达的最大功率可达740匹马力，最大扭矩则为999N・m，百公里加速时间仅为3.9秒，超过了许多搭载汽油发动机的跑车。

BMW ActiveE

大多数人选择宝马的主因是它的操控乐趣。放弃了汽油发动机，选择电动机的它是否还有操控乐趣呢？全新推出的ActiveE就是“鱼与熊掌兼得”的产物。ActiveE匹配一台32kWH的高压锂离子电池组，每次充满电只需4-5小时，续航里程达到160公里，足够日常生活代步所需。虽然续航里程不是很远，可它的动力达到了170马力，百公里/小时加速仅需9秒，真正做到了零排放及驾控乐。

日产聆风

小巧车身、五座的设计，聆风提供两种充电模式，家用插头或专门设计给外出使用的充电设备；它所采用的LED前大灯和后灯都是低能耗设计。它的动力也不错，120匹马力的电动机，最大扭矩可达280N・m，这是普通3.0升V6发动机都难以企及的峰值扭矩水平。如果用家用交流电充电，需要8小时充满，可实现160公里以上的续航里程，而如果使用专门设计的充电设备，可实现10分钟快速充电，提供50公里里程的用电量，适合外出时应急使用。

别克Riviera

别克Riviera以“未来”为主题，设计上也无处不体现着“未来”感。标志性的“双曲棱”设计呈现出饱满立体的车身。进气隔栅采用瀑布式设计，镍钛合金薄片精密衔接，犹如瀑布散下又如羽毛般轻盈；天鹅翼式车门优雅动感。而动力上，Riviera采用双模W-PHEV无线及插电式混合动力系统，意味着它除了可以有线充电，还是领先了无线充电技术，让使用更为方便。

阿斯顿马丁Rapide S氢混动力车

在本届纽伯格林24小时耐力赛上，阿斯顿马丁Rapide S氢混动力车成为全球首辆参加国际赛事的氢动力汽车。它搭载了6.0升V12双涡轮增压发动机，拥有四个高能量碳纤维储氢罐，可储存高达3.32公斤350标准大气压的氢燃料，分布于后备厢和驾驶舱内。它的驾驶模式可变换纯汽油、纯氢气或是混合动力的三种。其中在氢动力的运行下，Rapide S氢混动力车能够完全实现二氧化碳零排放。

保时捷Panamera S E-Hybrid

在刚过去不久的上海车展上，保时捷带来了自己的全新混合动力车型Panamera S E-Hybrid。这款车采用了并联式重混合动力系统，搭载了一台3.0升V6发动机和一台电动机及锂离子电池组，电动机与汽油发动机合力作用下的最大输出功率可达410匹马力，百公里加速时间仅需5.5秒。