养护站工作经验总结范文

养护站工作经验总结篇1

【关键词】机电；系统运行；维护管理

体现着企业的利润、消费者的需要以及社会利益共同发展共处的观广深高速公路机电系统从1995年陆续开始投入运行使用，随着车流量的不断增加，区域联网收费对系统设备的要求，机电系统设备设施也与日俱增，同时设备老化日益严重，特别是在保畅通工作常态下，对机电系统的正常运行有着较高的要求。

一、统一思想认识，加强维修养护管理制度，落实责任制。

要搞好联网收费，保证联网收费工作的准确和快速，机电设备的完好和有效运转是关键。而要维护好设备，人是最根本的因素，因此充分调动各级人员的工作主动性和能动性，将机电设备维护纳入全方位的管理和考核，使他们认识到设备维护和保养工作的重要性、紧迫性和长期性，切实保障机电系统的良性运转，确保费收工作正常开展。

在设备管理上，为了更好的责任到人，强调谁使用，谁保养；谁使用，谁负责的原则。根据设备使用者和维护者的不同，在机电部《三大系统养护维修考核管理办法规程》的基础上，结合管理处维修工作的实际情况，修订及完善了《收费站机电设备管理目标考评办法》及《系统维修员管理考核试行办法》。主要体现在：第一明确了各站对设备的管理养护职责，并将设备维护和正确使用设备管理纳入到日常目标考评中，很大程度上提高了设备运行的可靠性，减少了设备故障，延长了使用寿命；第二明确设备管理职责，树立保障设备正常运行和为运营管理服务的意识，及时解决机电系统中发生的故障，确保收费工作的正常开展；第三明确了机电维护管理工作纳入绩效考核，将系统维修员的工作分解为收费站和业务办两个层面进行考核，进一步调动系统维修员的责任心和工作积极性。

二、增强设备使用者对系统设备的正确使用，合力做好设备维修养护工作。

收费站既是设备的直接使用者，又是设备的管理者，是否能正确使用设备关系到设备的使用寿命。我们结合实际，通过系统维修员自行编写一些维修操作简易教材、参加收费站管理人员会议或现场讲解等方式、途径，由系统维修员对站场人员进行培训讲解有关机电系统设备和软件的使用、维护方法和简单故障的初步判断及排除，以及使用过程中注意事项等各种专项培训。例如，对站场管理人员培训了VPN、硬盘录像机、硬盘录像机管理电脑及手持读写器、人工录入程序等的操作方法。另外，要求系统维修员参加收费站管理人员会议及员工大会，向他们传达使用设备的注意事项和要求，听取了解他们对设备的使用意见及遇到的问题，并现场作出解答。通过一系列的知识传授和沟通，使站场人员对设备的性能、操作有了一定的认识，既有利于合力管理好设备，用好设备，也为我们进行机电系统的维修养护工作起到了一定的推动作用。

三、设备保养以预防为主，防治结合。

机电系统故障具有不可预见性和紧迫的时间要求，在日常工作中，要求系统维修员养成防患胜于救灾的防范意识，摒弃消极的事后处理思想，养成仔细保养、积极检查的正确态度。对小毛病、小问题也绝不能放过，防止事故的扩大化。为了规范日常维护工作，我们将维护内容划分为周、月、季、半年和年等5个作业周期，按照每个作业周期做好日常性保养工作，保证系统设备处于良好的运转状态。

东莞处根据设备保养工序难易程度的不同进行分级实施，对一些比较简单、维护所需时间较短的设备由各驻站系统维修员自行保养，而对于如电脑主机、工控机等维护所需时间较长的设备则在保证站场正常的设备维修工作前提下，合理安排各系统维修员的工作分工，集中一部分维修员对各站此类设备进行有目的、有针对性的维护保养工作，而其余维修员负责站场日常维修，从实施情况来看成效显著，对减少和降低设备故障的机率起到较大作用。

虽然电子设备的故障现象是多种多样的，其故障原因也是不同的。但通过不断的总结可以找到一些共性，为我们尽快找到故障的症结和及时抢修提供第一手资料。为此，我们要求系统维修员每月对故障进行统计，对故障原因和维修经验等进行分析及总结，并通过这些总结及时发现在管理和养护中存在的问题。

四、加强机电系统业务培训，提高技术人员维护水平。

收费站的设备维护人员是设备维护工作的基础。在设备发生故障时，要求他们能够准确、及时地判断出故障点和故障零部件，快速解决一般性故障。然而，处于收费站的系统维修人员多数是从一线抽调上来的，业务素质参差不齐，对系统的熟悉程度不够，对系统运行只有初浅的认识，往往不能迅速解决系统故障。为此，分层次、分步骤、分故障加强对系统维修人员的学习、培训力度。

一是组织维修人员参加公司和机电部组织的各种机电设备的业务培训学习。针对工作的需要和系统的运行情况，通过这些针对性强的专业知识培训、学习，使系统维修人员对机电系统能有一个全面的认识与了解。

二是开展丰富多彩的机电系统学习交流活动。为了达到交流、提高的目的，组织系统维修人员到邻近的兄弟站参观、学习，听取兄弟站好的经验与做法，把日常的设备故障提出来在学习交流过程中进行探讨。同时，开展内部学习活动，让专业业务较强的系统维修人员走上讲台，把自己的工作经验介绍给同事，达到互相促进、互相提高的效果。其次，采用座谈会的形式开展交流活动，在会上大家畅谈对设备维护工作的心得，对日常工作中设备故障的分析排除方法，同时做好学习记录，以便工作中快速查找、排除设备故障。再次，利用管理处建立的维修QQ群大大弥补了由于驻站维修员上班时单兵站作战，在发现问题时没有商量和交流对象的缺点，对于发现疑难故障也可以及时集思广益，共同解决。并利用QQ群的共享空间鼓励大家将日常维修的心得和感想写成案例分析档案，更好的将维修经验进行推广。

三是鼓励系统维修人员开展自学活动。俗话说“师傅领进门，修行靠个人。”自学是提高系统维修人员业务素质的最重要的方法，也是体现系统维修人员爱岗敬业精神的一种途径，更是展现系统维修人员良好职业道德的标尺。由于公司、管理处组织的学习交流活动有限，且都是针对性的，学习到的知识不全面，只有通过自学才能更好地消化培训得来的成果。此外，购买或订阅相关的书籍报刊提供给系统维修人员进行阅读，并把书籍的相关内容加入每年举办的维修员劳动技能竞赛中，以赛带考的形式大大提高了维修员学习的目的性和积极性。同时，鼓励系统维修人员参加成人学习培训，不断提高自身的素质。

养护站工作经验总结篇2

一、20*年度工作完成情况

1、好路率指标：20*年市局下达好路率指标93.1%，实际完成93.7%，综合值87.5，优等路里程53.3km。

2、公路绿化：补植白蜡800棵、新植旱柳2300棵、柽柳3.12万墩、蜀葵花2.62万墩，成活率均达95.5%。

3、中修工程：共完成三条干线公路1400m2的挖补任务，完好率达100%。

4、小修保养：在实际工作中，积极贯彻“防治结合、以防为主”的养护工作方针，合理加大小保投入，累计抹油3.6万m2，整修标准路基36km，水毁修复累计7.7万M3，路宅分家6.5KM，砼板护坡1200M2，实施GBM工程6KM，文明样板路6KM。同时加大清扫投入和清扫力度，使路容路貌常年保持整洁美观。

5、管理站建设：加强了鱼池、藕池的开发利用，不但提高了欣赏

档次，还增加了职工的福利待遇，创收2.6万元。河口站院内完成绿化面积达756m2，场地硬化462m2。通过这一系列的基础设施建设，大大改善了分站的办公生活环境，提升了分站的整体形象。

6、滨海路工程：该工程全长5km，工程总造价800万元，工作中一是周密布置，倒排工期，科学管理，一线施工人员抓住有利时节，团结协作大干快上，每天工作长达10—12小时。二是建立健全质量保障体系，新增实验设备8台（套），加强实验，用数据指导施工。落实质量岗位责任制，服从监理调度，严格施工程序，以质量促进度，各工序质量验收都得到监理处和市局领导好评。同时，他们还要战“非典”、斗酷暑，白天风吹日晒，晚上蚊叮虫咬，在这样的艰苦环境下，工地上的同志们高度负责，无怨无悔。在碎石灰土和水泥稳定土施工的关键时期，分班连轴作业，有的同志一连几天没有时间睡一觉，只好在值班车和机械上打个盹。他们不畏艰苦、顽强拼搏、一丝不苟、无私奉献的爱岗敬业精神，感染和带动了一大批人，成为全局的表率和旗帜。

7、安全管理：“安全责任重于泰山”。从日常养护到大中修工程，认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，强化安全意识，层层落实安全责任制，保证了各项养护工程顺利进行，全年无任何安全事故发生。

二、解放思想，更新观念，积极探索内部管理新模式

1、彻底独立了养护中心财务，将小修保养、大中修工程、绿化工程等养护计划资金全部归入养护中心，真正做到了独立核算。

2、养护中心对各分站继续推行全年费用总承包制，超支自负、节约归己；在用工制度上，每人负责1.6km的养护任务，剩余经费根据路况状况实行每公里补助；管理方面有了一定自，调动了职工的工作积极性，增强了站长、员工的建家理财意识。

3、积极参与社会竞争，大力发展第三产业。我们XX中心不等不靠，找米下锅，主动联系外部工程，除XX路5km大修工程由养护中心具体承担外，XX路八吕转盘到海昌路1.1KM改造工程、XX开发区6号路路面工程、南码头村包村扶贫路等工程，总量达1300万元，资金回拢及时，运行状况良好，养护工程中心固定资产已达810万元。机械队主动面向市场，找米下锅，开辟增收之路，实现纯利润60余万元。加油站完成纯利润8.2万元，商品房和闲置道班的开发经营，创收50余万元。由于出色地完成了上述几项工程，养护中心打出了声誉，赢得了信赖，激发了活力，为下一步健康稳定的走向市场打下了基础。

三、健全制度，狠抓落实，促进各项管理制度化、规范化

养护中心先后制定印发了《养护中心管理制度》、《养护中心费用承包办法》、《养护中心考核办法》，将养护任务指标分解到站，落实到人，并严格管理，狠抓落实，把责、权、利有机地结合起来，既压缩了成本，又提高了养护质量。

四、强化学习，注重修养，不断提高自身政治业务素质

学习是一个领导干部不断提高工作能力、工作水平和自身修养的重要途径。为此，我认真学习邓小平理论、“三个代表”重要思想及“5.31”讲话精神、十六大精神，认真记录学习笔记，及时撰写心得体会，提高自身政治理论水平。同时，通过参加长安大学的函授学习，进一步学习了公路设计、施工、管理等方面的知识，自身的业务水平有了大幅度地提高。

五、克己奉公，廉洁自律，不断加强自身廉政建设

不论工作中，还是生活中，我都能认真执行市局党委及局党支部关于加强干部廉政建设方面的有关规定，慎用权利，自重、自省、自警、自励。始终做到不该要的不要，不该拿的不拿，不该去的不去，不为名利所迷，不为金钱所惑，踏踏实实的干一番事业，除朋友亲戚之间的正常交往外，没有接受任何施工单位的礼品馈赠。

六、存在的不足

1、对理论学习研究还处于一个较浅的层次，政治理论学习还有待于进一步加强。

2、工作中存在急躁情绪，靠行政指令多，做思想工作少。

七、下一步打算

1、继续探索新时期、新形势下养护工作新思路，进一步解放思想，

创新工作，完善养护中心运行机制。

2、坚持自己的工程自己干，自己的钱自己赚，鼓励管理站在养好公路的前提下，走出家门，参与市场创收。

3、大力发展养护机械化，推进公路养护工作现代化进程。

养护站工作经验总结篇3

关键字：雷达；日常维护；现状；分类；职责

Abstract: By understanding the radar to maintain the status quo of the work, the day-to-day maintenance of the radar classification and duties, play an important role to improve the ability of radar applications, maintain long-term working properly to ensure measurement accuracy and prolong life, improve reliability.Key words: radar; routine maintenance; situation; classification; duties

中图分类号：TN957文献标识码：A

一．前言 气象雷达是专门用于大气探测的雷达，属于主动式微波大气遥感设备。与无线电探空仪配套使用的高空风测风雷达，只是一种对位移气球定位的专门设备，一般不算作此类雷达。气象雷达是用于警戒和预报中、小尺度天气系统（如台风和暴雨云系）的主要探测工具之一。常规雷达装置大体上由定向天线、发射机、接收机、天线控制器、显示器、电子计算机和图象传输等部分组成。雷达的维护保养主要是清除灰尘、潮湿等，对机器的影响减少故障的发生，使雷达能随时保证正常的使用。对雷达各部件进行好的维护保养，可以减少故障，延长使用寿命，提高雷达的使用效率.

一.雷达的维护工作的现状

随着雷达建设的步伐的不断加快，越来越多的雷达投入业务应用，雷达技术保障能力的不足日益突出。特别是雷达维护维修显得较为薄弱。一是雷达维护维修体系不健全；二是责任不够明确，工作流程不够完善，缺乏与保障体系相适应的科学，有效的维护维修方法。为了提高雷达保障能力和水平，适应气象防灾减灾和社会经济建设发展的时间需要，加快建立，完善体制合理，职责明确，精干高效，配置协调的雷达维护保障体系，确保雷达网稳定，可靠运行，已是迫在眉睫的课题，国内有关学者对其密切关注和高度重视，并从不同的角度，对雷达的保障体系建设的维护方法进行了较为深入的探讨。结合多年对雷达运行保障工作的实际经验，提出了分类维护的具体方法。

二．日常维护的分类.分类维护就是有组织，有计划地对正常运行的雷达进行预防性维护，维护的核心是将预防性维护内容分解到日巡查，周维护，月维护，年维护，巡检维护(不定期的各时段中进行维护)。

1.日维护是每天对雷达进行一次全面通电检查，通常在每天开机时进行，工作中发现问题立即排除，使其恢复正常，并对故障点跟踪检查，确认排除故障，争取做到故障不过夜。主要检查项目有：分面面板上仪表、指示灯、开关等状态；机柜工作台风机工作情况；天线俯仰方位运转是否灵活，声音是否正常。维护记录应如实按以下内容记录，便于总结记录，便于总结经验。故障现象、发生时间、原因时间；处置方法、参与人员及排障时间；维护结果及遗留问题。在实际操作使用中，我们每天的开机步骤就包含了主要检查项目，如开机前检查各分机的外表情况。各开关是否处于正确位置等；开机后检查发射和接收监控分机面板上各指示灯，仪表指示是否正常；终端显示中显示扫描线是否出现，天线方位俯仰驱动、手控数控方式是否正常，天线有无零飘；开低压、高压声音及指示仪表是否正常等等，如有异常，应当对故障现象、发生时间及时准确进行记录，便于维护人员进行处理。

对于一般故障，雷达操作员就可进行排除。例如出现无扫描线的故障，有可能是信号处理器开机时自检未通过，或是开机时处于本控状态等。一般来说开机时要置信号处理器遥控状态，如果开机自检不能通过，则要先关闭主计算机，然后按信号处理器的复位键或电源键让处理器自检或重新开机

2.周维护。雷达保障人员在每周选择无天气过程时段，对正常运行的雷达系统及附属设备进行维护保养，停机时间不超过4H，对安排维护时段遇到有天气过程无法停机进行维护，在下周作为重点进行维护保养。

3.月维护。雷达保障人员在每月选择无天气过程时段，对正常运行的雷达系统及附属设备进行维护保养，停机时间不超过12H.

4.年维护。省级雷达保障部门组织省级和雷达站保障人员在每年汛期结束后，选择在无天气过程时段，对正常运行多的雷达系统进行全面系统的维护，停机时间不超过120H。

5，定期或不定期巡检，在每年汛期和重大活动前，部级或省级组织巡查组在无天气过程时段，对正常运行的雷达系统及附属设备进行全面系统的巡查维护，停机时间不超过72H。

三．雷达的分类维护职责

1.部级职责。有计划、有组织地对重大天气和重大活动区域的雷达开展定期或不定期巡检；组织重大和嫌疑故障的现场指导抢修工作；利用部级维护维修测试平台修复省局报送的故障部件。

1.1组织维护。按照分类维护的规定，组织对重点和重大活动区域的雷达定期和不定期的巡查维护工作。巡查中查出的隐患或故障及时进行分析处理，现场不具备处理条件的疑难故障要限期处理，并记录上报相关管理部门。

1.2督促检查日常维护。督促全国雷达站做好维护工作，每年对雷达站年维护和巡检工作进行检查和记录，必要时抽查雷达站的维护工作。

1.3收集归档维护经验。及时收集整理全国雷达维护维修工作的现金经验，并记录存档。通过不同形式组织全国雷达保障工作人员进行维护经验交流学习。

2.省级职责。有计划有组织地开展对本省雷达实施年维护和巡检的工作，对巡检中查出的故障和隐患按照维修流程进行处理，利用省级维护维修测试平台修复雷达站报送的故障部件。

2.1组织维护。按照相关规定组织对本省雷达系统年维护，汛期前巡检工作。

2.2督促检查日常维护。督促本省雷达站做好日常维护工作，每月检查本省雷达站维护和填报记录等工作，知道和规范雷达站维护工作。

2.3收集归档维护经验。及时收集整理本省雷达维护维修工作先进经验，并记录存档。通过不同形式组织本省业务人员进行维护经验交流学习。

3.雷达站职责。有计划、有组织地对本站雷达开展巡查，周维护，月维护工作；参加上级保障部门组织的年维护，定期和不定期的巡检以及重大故障现场维修工作.

3.1按照日巡查规范要求进行巡查工作，完成后填写巡查记录。

3.2按照周维护规范要求进行周维护工作，完成后填写周维护记录，

3.3按照月维护规范要求进行月维护工作，完成后填写月维护记录。

3.4按照年维护规范要求参加省级保障中心组织的年维护工作，完成后填报年维护记录.

3.5汛期前按照巡检规范要求参加国家或升级保障部门组织的巡检工作，完成后填报巡检记录。

结语 做好雷达的维护工作，明确规定部级省级雷达站维护工作的职责和流程，形成完整的雷达保障业务体系，充分调动雷达技术保障人员的积极性，最大限度的发挥雷达站一线保障及时性的优势和作用，提供雷达站技术保障人员的业务能力和水平，降低雷达故障率，提高雷达的运行的稳定性，不断的促进气象事业的发展。

参考文献

[1]刘小东，柴秀美，张维权等，新一代天气雷达维修的技术和方法气象科技[J]2006,34（SL）113-114

[2]潘新民，柴秀梅，申安喜等新一代天气雷达(CIN-RAD/SB)技术特点和维护，维修方法[M].北京：气象出版社，2009

养护站工作经验总结篇4

关键词：大体积混凝土结构质量监控要点监理控制方法

中图分类号： F253.3 文献标识码： A

1工程概况：

某炼化1200万吨/年常减压蒸馏装置中的减压塔基础，由中国石化集团宁波工程有限责任公司和镇海石化工程有限责任公司联合（SNEC&ZPEC）总承包，江苏省第一建筑安装有限公司施工。减压塔101－C－104基础形式：钢筋混凝土结构，基础底板尺寸为23000×23000×（1500～2500）mm；其内钢筋直径：主筋为Ⅱ级螺纹钢Φ3 2和Φ25，基础底深3500mm。混凝土强度等级C30，由华丽盛商混供应混凝土用量1850 m3，混凝土塌落度要求为160-180 mm，基础混凝土浇筑历时23个小时，连续分层浇筑，每层不超过500 mm，每层间隔时间不超过4小时，不留施工缝。

2监理质量监控：

质量控制的过程就是对混凝土施工全过程工序质量的事前、事中、事后的全方位的质量控制。

2.1 事前控制： 事前控制是施工前准备阶段，工程监理项目部开始进行监理的重点工作，是工程质量控制的必要工作，事前控制必须做好的工作有：

施工方案的审查。施工方案审查是查施工单位对工程质量是否有可靠的技术、组织、预防、控制措施，根据本工程的工程实际情况，重点检查大体积混凝土在材料供应、混凝土浇筑过程的振捣、大体积混凝土降温、测温及混凝土养护等方面是否满足本工程的实际要求。监理应组织建设单位、设计单位、施工总承包单位（必要时应邀请质量监督单位）召开专题例会对技术方案进行讨论，确定适合本工程大体积混凝土的施工工艺。由承建单位编制总的施工方案和专项施工方案，总承包单位审批，专业监理工程师审查，并经总监理工程师审核（施工方案如有不妥、遗漏和违背质量规范的，应由承建施工单位进行完善）通过后方可进行施工。

把好对商品混凝土搅拌站的资质检查，监理单位应会同建设单位及施工总包单位对商品混凝土搅拌站进行实地考察，查看该搅拌站生产线是否能满足现场连续浇筑混凝土供应能力。并要求搅拌站所提供的商品混凝土所使用的材料，如水泥、粗砂、石子、粉煤灰等产品质量应符合要求，产品质量和技术参数必须完全一致。在水泥的选用上应优先选用低水化热或中水化热的水泥品种，如复合水泥、粉煤灰水泥、硅酸盐水泥等。（宜选用不腐蚀钢筋的水泥）在混凝土外加剂的选用一般掺适量粉煤灰外加剂代替部分水泥，这样一定程度上能改善混凝土粘塑性、可泵性、降低混凝土水化热。同时根据当地气温，由于该基础浇筑时间是8月份广东地区日平均气温达 32度，搅拌站应对砂、石等外露材料进行覆盖遮阳，必要时在混凝土搅拌水中可添加冰屑，以起到降低入模温度。

编制具有针对性的大体积混凝土浇筑旁站监理细则，编制内容应有针对性，能对现场施工工艺进行细化。此实施细则编制完成经主管层审批批准后应作为现场监理旁站作业指导书，明确大体积混凝土浇筑的监理重点难点、并明确每个监理人员的职责范围，对现场整体浇筑过程进行跟踪检查，确保每个环节都在受控范围内。

2.2事中控制：事中控制是正式施工过程中工程监理项目部进行监理的关键工作，是工程质量控制的中心工作。监理工程师应以平行检测和进行全过程旁站为主，质量控制内容包括：

检查第一车进场混凝土罐车携带的配合比报告和出场单，检查混凝土用料规格、进场时间、浇筑完成时间。混凝土在运输过程中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆，保持较好的和易性，掌握混凝土在运输过程中的时间，确保混凝土在初凝前入模，并按施工方案相关要求定时、定量抽查混凝土塌落度。一旦发现异常情况，应及时制止或更换该车混凝土，必要时应向总监理工程师进行请示处理。

混凝土的浇筑和振捣。监理工程师应重点检查分层及连续浇筑的分层厚度。本工程要求每层厚度为500mm。混凝土浇筑过程中要保持混凝土保护层厚度及钢筋位置的正确性，浇筑时钢筋骨架一旦变形或移位，应及时纠正。同时应注意模板的加固程度是否有问题，振捣应选用插入式振动棒，振捣时应垂直插入，不得碰到钢筋，振捣后慢慢抽出，以免在混凝土中留下孔洞。振动棒移动间距宜为400 mm。振捣时间宜为15-30S（表面有一层薄薄的浮浆为止）。振捣上一层混凝土时，应插入下一层中50 mm，以消除两层间的接缝。同时振捣上层混凝土应在下层初凝前进行。严格按强制性规范要求制备混凝土的标准养护试件和同条件养护试件，并进行见证取样送检。试块的取样宜在泵车施工时，从泵送混凝土一出口就取样。广东地区8月天气炎热，取样是在卸料地点，运输车的出口和泵送出口2处取样，监理、施工单位双方共同确认。监理人员应对试件的抽取到试块制做完毕全过程监督。试块终凝前，取样人员将试块制做日期、混凝土强度、取样工程部位准确的标注在试块上，监理人员予以确认。

2.3事后控制：事后控制是混凝土浇完后，工程项目监理部进行监理的必须工作。事后控制须做好的工作有：

做好混凝土的养护工作。混凝土浇注完成后，根据气候及混凝土硬化情况，督促施工方按经审批的施工技术方案采用控温措施，本基础设置测温孔18个，以检测混凝土内部与表面的温度情况，便于采取有效措施，使内外温差在规定的范围内。混凝土终凝后，必须对混凝土进行保温养护，最晚必须在浇筑12小时以内进行。广东地区8月气温较高，混凝土水份蒸发快，现场采用薄膜和浸湿的麻袋对混凝土进行覆盖，每天24小时专人监护和测温，测温过程要做好记录始终保持混凝土处于湿润状态，养护时间不少于14天。

加强成品保护。混凝土硬化过程中，强度未达到1.2N/ mm2前严禁受到冲击、振动、加载，同时督促施工方对试块进行同条件养护，到期按时送检，判定浇筑混凝土是否达到设计要求的强度。

拆模、检查和修补。拆模严格按照施工技术方案要求到期拆模。过早拆模容易造成水分蒸发快，混凝土表面有裂缝。拆模后检查外部尺寸是否超过规范要求，并检查混凝土外观是否有缺陷，一般缺陷经监理确认后，施工方按技术处理方案进行整改。对影响结构性能的严重缺陷，应由施工方做出技术处理方案，并经监理（建设）、设计单位确认后处理。处理过程中，监理须旁站监督，处理后须重新检查验收。

3结束语：

对大面积、大体积混凝土结构的施工监理，监理人员必须对上述三个阶段进行质量控制。对未经监理人员验收或者验收不合格的工序，严禁施工方进入下一道工序。加强对施工现场的巡视检查和旁站监理。发现影响工程质量的问题绝不能放过，责令施工方该整改的整改，该返工的返工，使工程质量自始至终处于受控之中。只有这样，才能确保工程质量，尽到监理人员应尽的职责。

参考资料：

1、《建设工程监理规范》（GB50319-2000）。

2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）。

养护站工作经验总结篇5

本人于2001年6月毕业于xx电力学校，所学专业为发电厂及电力自动化。后分配至xx市供电公司，于2001年12月7日在公司人力资源部报到至今，已年满四年。通过公司组织安排进行了入局教育培训，后工区组织进行二级教育培训，在2002年3月进入电气修试工区继电保护班，在班组进行了班组教育培训，这几年来在身边师傅同事及领导的帮助下做了一些专业技术工作，现将工作总结介绍如下：

2002年期间：第一次跟随师傅参加现场实践工作，参加了110kv高崖变电站、110kv新添变电站春季检修工作;参加了新建110kvxx变电站的安装调试工作，安定变电站110kv部分采用先进gis室内一次设备，全站实现无人值班站;参加了110kv新添变电站技改工程工作，实现保护微机化改造;参加了35kv内官变电站、宁远变电站、阳坡变电站实行无人值班站的改造工作;期间，一直参加其他各变电站的消缺工作。在期间工作中逐步熟悉设备和工作程序，熟悉电业安全工作规程中有关条文;在这一年工作中，对变电站、继电保护工作有了系统地初步认识，会合理使用常用工具和专业工具，并做好维护保养工作，正确选用测量仪表、仪器，做好维护保养工作，能正确执行电力安全工作规程及继电保护有关规程，会按整定值通知单整定各种继电器，能正确执行继电保护与自动装置整定通知单中的跨线连接和连片投切等各项要求措施。

2003年期间正值“非典”：我随工区师傅及工区领导、公司领导参加了110kvxxx变电站新增#2主变、四条110kv线路保护装置、10kv线路保护、母差装置、低周减载装置、35kv和10kv母联备投装置安装调试工作，期间，现场有新旧设备并存现象，对保护知识有机会全方位认识。在工程验收阶段，xxx遇到了暴雨遭遇洪水，我施工人员在公司领导带领下冒着生命危险进行抢险工作，使电力设备完好无损，本人也受到公司表扬;参加了新建110kv洮阳变电站综自设备的安装调试工作;参加了各变电站消缺工作;在这一年中，对继电保护知识有了更进一步掌握，能进行简单的继电保护整定值计算和变比计算，能看懂控制信号、测量、以及继电保护与自动装置等二次回路图，并能熟练地按图查线，判断其回路接线的正确性，能核查继电保护装置检验报告填写的正确性和完整性，能正确执行继电保护与自动装置反事故措施内容，处理回路缺陷，对发生的一般故障能调查、分析和处理。

2004年期间：参加了xx330kv变电站的验收工作，xx330kv变电站是我公司首座330kv电压等级的变电站，使我有机会认识学习，对高电压等级更深入学习电气知识;参加了110kv高崖变电站gis室内一次设备及其二次设备的安装调试工作;在这一年中，对继电保护工作已很大程度上掌握了技术。

2005年期间：参加了110kvxx崖变电站、xx变电站、xxx变电站的旧直流系统的电池更换工作;参加了110kv渭源变电站、高崖变电站的低周减载安装调试工作;参加了110kv洮阳变电站110kv线路新增、母联保护装置安装调试及投运工作，在这工作中，我在师傅的指导下，学会了制定工作计划，学习了独立完成工程负责人应该掌握的。在这一年当中，有了独立负责一项普通工程的能力。

2006年，刚参加了110kvxx变电站、xx变电站、xx变电站的春检工作任务。在这新的一年中，努力使自己在工作中更成熟、技术更全面、思想更先进，在今年公司会议精神开展“爱心活动”、实施“平安工程”作为抓安全、保稳定的工作主线，摆在2006年各项工作的首位，这一主线使自己在这新的一年内有更突出的表现。

在这工作的几年中，我对继电保护工作应知应会、应掌握的基础知识已掌握，对继电保护工作中遇到的诸多问题，有了一定的经验知识，在以后的工作任务中，还是继续向师傅们虚心请教、刻苦钻研继电保护知识，使自己在继电保护工作岗位上发挥得更出色。

在这几年来的专业技术工作中，自己利用所学的专业技术知识在生产实践中做了一些实际工作，具备了一定的技术工作能力。但是仍存在着一些不足，在今后的工作中，自己要加强学习、克服缺点，力争自己专业技术水平能够不断提高。

以上是我的个人工作总结报告。我作为一名xx供电公司普通电力工人、合格的继电保护专业人员，在此申请继电保护专业助理工程师任职资格，望公司职称工作小组领导审查，并希望审查通过，给予鼓励!

养护站工作经验总结篇6

关键词：公路养护；质量监督；科学管理；服务水平；经济性；安全性；高效性

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

1引言

2000年国务院施行的《建设工程质量管理条例》，从法律上明确了建设工程质量监督的地位和性质，并逐步形成公路工程“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量保证体系，有力地保障工程的质量。对于高速公路养护工程也应当施行三级质量保证体系，才能有效地保证养护工程的质量。首先高速公路养护工程应施行质量监督管理，可借鉴通常的公路工程质量监督办法，逐步建立起高速公路养护工程的质量监督体系。

2养护工程质量监督的性质

高速公路养护工程质量监督管理是国家机关工作人员的行为，在工作中对其工作行为负责，监督的特点有:

（1）强制性

不经过监督部门进行质量鉴定或鉴定不合格的工程不得交付使用，因此，对于被管理者和被监督者是强制性的，必须接受。

（2）执法性

政府监督主要依据国家法律、法规和技术规范、标准进行监督，并严格遵照有关规定的监督程序行使监督、监察、纠正、许可等权利，因此监督人员的监督行为带有明显的执法性。

（3）全面性

政府监督行为是针对整个建设活动的，是政府对建设领域的监督管理活动，对每一个项目来说，贯穿工程建设的全过程。

（4）宏观性

政府监督侧重于宏观社会效益，主要保证工程建设行为的规范性，维护社会公众利益和建设行为各方的合法权益。

3养护工程质量监督的原则

3.1科学性

养护工程质量监督机构必须配备必要的试验检测设备，根据国家有关养护工程质量的法律、法规和工程技术标准、规范、规程及质量检验评定标准，对工程质量进行监督、检查和鉴定。对于测定的数据采用合理的方法计算其结果，因此养护工程的质量监督具有科学性。

3.2公正性

养护工程质量监督机构始终坚持遵循实事求是的原则进行工作，任何单位和个人不得非法干预质量监督机构的质量鉴定工作，从而保证养护工程质量监督工作的公正性。

3.3权威性

养护工程质量监督机构是受政府依据法律、法规和行政规章对养护工程质量进行监督的，各建设、设计、监理、施工、试验检测单位必须主动接受监督机构对其质量工作行为、质量保证体系和工程质量的监督检查，因此养护工程质量监督具有权威性。

4养护工程质量监督的内容

根据《中华人民共和国公路法》、国务院《建设工程质量管理条例》、交通部《公路工程质量管理办法》和《公路工程质量监督暂行规定》，各级公路工程质量监督站负责管辖区内公路工程及其配套、辅助和附属工程的质量监督工作。

4.1养护工程质量监督站的工作内容

（1）监督建设各方贯彻执行有关公路养护工程质量管理的法律、法规、规章和规范，建立健全质量保证体系和质量责任制，从业单位资质、资信、质量工作和工程实体质量，监理单位和监理人员的工作。

（2）根据养护工程质量检查情况，定期工程质量信息。

（3）参加养护工程质量事故调查、处理，仲裁质量争端，监督检大工程质量事故的处理方案执行情况。

（4）负责养护工程质量鉴定工作，参加工程交、竣工验收。

（5）对过程质量进行试验鉴定，出具检测数据。

4.2养护工程建设项目监督办公室的工作内容

（l）监督办公室依照公正性、权威性和科学性的原则开展质量监督工作，在现场采取点面结合、抽查为主的方式，对养护工程建设从业单位的质量和工程质量进行监督。

（2）对影响养护工程质量的建设行为，监督站应运用法律和行政手段予以制止和纠正。

（3）质量鉴定应遵循实事求是、用数据说话的原则，保证鉴定结果的公正、准确，未经鉴定或鉴定不合格的养护工程不得组织验收和交付使用。

（4）养护工程项目建设各方对有关工程质量、建设材料和设备等方面的检验意见不一致时，由监督办公室或由监督办公室报送监督站进行协调、仲裁。

（5）监督办公室对发现的在养护工程质量和质量管理工作中暴露出的重大问题，有权要求建设、设计、施工、监理、试验检测单位按合同规定进行处置或整改，对履约能力差的设计、施工、监理、检测单位和人员可报请监督站根据有关规定进行处理。

5养护工程质量监督的实施

养护工程质量监督按照养护工程建设前期、建设初期、施工期间、建设后期的质量监督进行实施。

5.1养护工程建设前期的质量监督工作内容

（1）对建设单位监督。监督检查建设单位履行基本建设程序，以及建立健全质量保证体系、质量管理制度、落实质量责任制度的情况。

（2）对建设项目的招投标活动进行监督检查。参加资格预审工作，审核施工单位、监理单位的资质、资信，参加评标工作。

（3）监督检查设计单位的资质和质量工作。

5.2养护工程建设初期的质量监督工作内容

（1）办理养护工程质量监督手续。开工前建设单位到监督站办理监督手续，提交相关文件，监督站进行审核。

（2）对监理单位的监督复核。复核监理单位的资质等级、营业范围，检查总监办、驻地办的监理工作计划，审核按照监理合同和规范应配备的人员，试验检测设备。

（3）对施工单位的监督复核。复核施工单位的资质等级、营业范围和施工组织计划、质量保证体系及人员、试验检测设备配置计划。

（4）对有见证取样试验的备案。

（5）对养护工程供料的监督。对材料供料厂的资质审查，检查场地、生产设备、技术人员等情况。

5.3养护工程施工期间的质量监督工作内容

（l）开工后的监督工作。检查监理单位、施工单位到场人员、设备与合同的符合性，并在施工过程中随时抽查。

（2）对工地试验室的监督工作。对施工单位工地试验室进行检查。

（3）对工程分包的监督工作。随时检查设计、施工、监理单位的分包情况，严禁违法分包和转包。

（4）对工程监理的监督工作。随时对监理单位监理资料、监理人员等进行检查。

（5）对施工单位的监督工作。随时对施工单位的施工质量、质量保证体系、试验人员等进行检查。

（6）日常监督检查工作。经常对施工现场、材料厂进行巡视，参加建设单位、监理单正。

（7）质量鉴定应遵循实事求是、用数据说话的原则，保证鉴定结果的公正、准确，未经鉴定或鉴定不合格的养护工程不得组织验收和交付使用。

（8）养护工程项目建设各方对有关工程质量、建设材料和设备等方面的检验意见不一致时，由监督办公室或由监督办公室报送监督站进行协调、仲裁。

（9）监督办公室对发现的在养护工程质量和质量管理工作中暴露出的重大问题，有权要求建设、设计、施工、监理、试验检测单位按合同规定进行处置或整改，对履约能力差的设计、施工、监理、检测单位和人员可报请监督站根据有关规定进行处理。

（10）监督、参与对重大工程变更的确定。

（11）对材料生产的监督工作，重点是检查质量保证体系的运转情况。

5.4养护工程建设后期的质量监督工作内容

（l）随时抽查建设单位对文件资料的管理。

（2）监督养护工程质量检查检测与验收鉴定工作。

（3）监督工程质量等级评定工作。

（4）参与竣工验收。

（5）对工程参与方的评定。

6结束语

总之，科学、有效地对现有的高速公路进行养护管理，合理使用有限资金和资源，保持设施状况在相应的最佳水平上，是高速公路养护管理工作的重点，是保证高速公路具有优良服务水平的主要手段之一。

参考文献：

[1] 李志刚. 高速公路沥青路面养护决策及实施技术研究[D]. 南京：东南大学，2000

[2] 朱建民. 高速公路沥青路面使用性能评价方法探讨[J]. 交通标准化，2004，7:33-36

第一作者作者简介：衡亮（1980-）,男,汉族,陕西省凤翔县人,2000年7月毕业于陕西省交通学校公路与桥梁工程专业,2005年1月毕业于北京交通大学网络教育学院公路工程与管理专业专科,2008年3月取得助理工程师任职资格,现从事公路工程建设管理工作。

第二作者简介：靳宏（1977-）,男,汉族,陕西省岐山县人,1997年毕业于陕西省交通学校公路与桥梁专业，助理工程师，现从事公路工程建设管理工作。作者简介

养护站工作经验总结篇7

关键词：站场下采煤铁路设施养护方案

1工程概况

郑州矿区铁路是与郑煤集团公司矿井的建设相配套的，它是矿区煤炭外运的主要通道，又是区内地方矿产物资的集散重地，而矿区铁路宋告线大平车站主要担负着大平煤矿、吴庄站台的煤炭外运以及宋告铁路西线列车的取送、编解、会让等重任。

公司大平煤矿13091工作面自宋告线K32+940～K33+090段（即大平站西端）下方通过，横跨铁路150米， 自开始采煤以来影响铁路路基下沉长度500米左右，最大下沉量2.773米（2009年3月13日测量结果），由此导致站内5条股道（铁路下沉总延长米达1200多米）和5组道岔及相关的通信、信号设施下沉，造成宋告线K32+963公跨铁立交桥最大下沉量为1.971m，这是郑煤集团铁路下采煤有史以来地形最复杂、影响面最广、养护难度最大的一次，在国内尚没有维护铁路站场下沉的经验情况，结合单线采煤维护的施工方法及日常线路道岔维护经验，采用了一系列的施工方法及措施，在实现有限的煤炭资源得到充分的开采同时，确保了铁路的安全运输，保证了煤炭外运工作的正常进行。

2地表设备情况

1、该工作面位于大平站内西头道岔区，有5组道岔和5条股道。在工作面东侧K32+962.5处有一座钢筋混凝土连续梁公路立交桥，工作面西侧K33+405处有一座钢筋混凝土梁弋湾大桥，在K33+300处有1—2.5M板涵一座。

2、K33+200以东地段为高路堑地段，路堑高度在20～25米之间，路堑边坡坡度1：0.75；南北侧堑顶各有一条人行小道， K33+200以西地段为路堤地段，路堤高度在6～8米之间。

3、大平站铁路线由东向西是1.5‰的下坡，方圆一平方公里的地表水大部分流入站内两侧排水沟。一旦铁路下沉，排水沟失去排水功能，汛期季节，洪水将汇入该处，冲刷路基，危机行车安全。

4、下沉区有信号机6架，供电线杆7根，清扫房1处，通信信号电缆以及排水沟等其他设施。

5、大平装车站共有10股道，承担着大平煤矿煤炭外运以及宋告铁路西线列车的取送、编解、会让重任，尤其2005年4月以后，根据铁道部有关文件精神，宋告铁路的货物流向由原来的东进东出改为东进东出、东进西出、西进西出，这样的话大平车站就成为宋告铁路的中枢，一旦大平站股道、道岔影响行车，将会影响整个宋告线的运输。

3成立特别养护组织机构

根据以上所述，为保证铁路运输安全畅通，铁运处成立宋告线K32+825～K33+373段铁路下沉特别养护领导小组和工务、电务特别养护工区，组长由处长担任，副组长由主管工务、电务的副处长和总工程师担任，组员由工务、电务、工程段长以及安监、调度、技术等相关科室负责人组成。处调度室负责施工期间的行车组织工作，安监科负责现场安全质量监督工作，技术科负责下沉区维护的技术管理及测量工作，工程段负责管理下沉区的养护工作。其中养护工作分为二个小组：工务小组负责运卸路基填充料、线路起拨道、道岔起拨养护等所有工务设备的养护，电务小组负责主干地埋通信、信号及电务其他设施的养护。

4设备、设施养护措施

4.1工务设备、设施的养护

1、以往地下采煤对铁路的养护主要是保持一股道的平顺性，只要轨距、水平和线路前后平顺性不超限就能保证行车安全，对线路纵坡要求不严，但此次站内股道原设计1.5‰坡度，而根据铁路设计《规范》要求，站内股道坡度不得大于1.5‰，由于铁路下沉，随时都有可能出现纵坡大于设计坡度的情况，养护时不仅要保持5股道轨距、水不超限，同时也要保证线路纵向坡度不超限，防止出现溜车事故。要求养护单位定期测量，5股道起道要统筹安排，保证5股道在一定的高程位置。激烈下沉期要随沉随起，防止一次性起道量过大，一次最大起道量不超过10cm，确保线路保持良好的技术标准，不影响正常行车；站内曲线股道要保持圆顺，正矢要标准，两测点之间正矢差不得大于6毫米。

2、本次采煤造成五组道岔群下沉，这是以往铁路下采煤从未遇到过的，由于道岔结构特殊，辙叉及转辙部位对线路的平面、纵面要求标准高，纵横断面要始终保持在一个平面位置上，否则造成转辙部位失灵或尖轨不密贴，严重时就会出现机车挤岔和脱轨事故，这就要求养护人员具有丰富的实践经验和应急处世能力，平时要加强业务学习，熟悉道岔性能。

3、为防止涨轨跑道和断轨，下沉区不得有连续两个以上的瞎缝。

4、轨枕下填充矿碴的粒径标准要控制在20mm～70mm之间，过大要粉碎，使路基达到要求的密实度，减少线路变形。

5、路肩消除外高内低的现象，同时要及时作好线路附属设施的养护，疏通水沟，清除杂物，侧沟、吊沟要完好。

6、涵洞的加固：K33+300涵洞位于下沉区边缘,受下沉影响不会很大,只对其进行加固——在涵洞内用工字钢和槽钢焊制骨架。

4.2电务设备、设施的养护

4.2.1电力设施

为解决站场夜间调车照明以及西清扫房生产用电问题，现场设有7根9米供电线杆，地表不均匀沉降，线杆可能会出现倾斜，甚至倾倒，将线杆拔除，在K32+962.5公路立交桥上和西清扫房上分别安装2只探照灯，从而解决站场照明和下沉区夜间检查、维修作业照明。

4.2.2通信电缆

现场有大平至告成主干通信电缆（HEQ12 7×4×1.2充气电缆）和大平信号值班室至西清扫房地埋通信电缆(HYA23 10×2×0.5型),均为单独敷设。

提前将主干通信电缆挖出，用2根7号角钢对扣焊接进行防护，悬挂于砼枕枕头，随线路起道而不断抬升。通往西清扫房的已老化，平时故障频出，在地面另敷设一条备用电缆，此电缆与主干充气电缆同槽进行防护，至西清扫房处分岔横穿铁路。

4.2.3信号设备、设施

大平站信号系统为6502电气集中，西头下沉区域有5组道岔，6架信号机，8个变压器箱，12个分线盒，6个电缆盒，5组电动转辙机；信号设施有：为以上信号设备提供电源的信号电缆，通往西头进站信号机和预告信号机的信号电缆，以及相应的轨道电路等其它信号设施。

1、现场信号电缆的大致走向为：自信号机械室至K33+200处埋有4根信号电缆，在K33+200处设有4个电缆盒，从这4个电缆盒分支分别向以上信号设备提供电源，这一部分信号电缆最为复杂，交错布置，另有2根信号主干电缆自信号机械室往西通往进站和预告信号机。

根据此情况，将该主干信号电缆挖出，用2根12#槽钢对扣焊接进行防护，进站和预告信号机的电缆用2根10#槽钢对扣焊接进行防护，防护后悬挂于砼枕枕头，随线路起道而不断抬升。

对于分支电缆，因其错综复杂性，全部挖出不太现实，为保证信号系统不受影响，只有在地面另行敷设整套电缆作为备用，用7#角钢对焊进行防护，一旦原电缆出现问题，立即将备用电缆接上。

2、信号机：路基下沉必然导致高柱信号机出现倾斜，甚至倾倒，这将给线路带来安全隐患，将现有的一架高柱信号机改造为矮柱信号机，矮柱信号机其基础为预制砼块，提升时比较困难，且容易毁坏，将基座改造为角钢架，不定期进行提升。

3、对于电缆盒和变压器箱同样可按照信号机的基础进行处理。

4.2.4所有电务设备、设施在下沉稳定后，全部按照原设计进行恢复。

5下沉区的测量

针对这次下沉情况较为复杂特成立位移下沉观测组，在路基面适当的位置设置纵横观测桩，在公跨铁立交桥桥墩处设置标志线，定期进行观测，绘出纵横断面下沉曲线，以确定重点下沉地段及下沉中心。激烈下沉期每天要观测一次，前期和基本稳定期可3～5天观测一次，及时提供准确的下沉资料。具体观测桩及标志线设置情况如下：

1、本次下沉区纵断面共设置了21个观测桩，总长度为550m（截止2009年3月13日，最大下沉量4#桩，2.773m）。

2、在公路立交桥桥墩处八个立柱上各设置一个标志线，便于观测桥梁桥墩下沉情况（截止2009年3月13日，最大下沉量8#柱，1.971m）。

3、在公路立交桥处对1道及8道线路的钢轨顶面至钢筋混凝土连续梁梁底之间的净空进行测量，保持机车及车辆通过的限界不受影响（截止2009年3月13日，轨顶4#，净空5.600m）。

6养护安全保证措施

1、对影响行车的作业应提前向车站登记

备投入、电力成本费用。推行“以钢代木”支改革，不仅提高了矿井安全生产保障能力，而且还能促进提高企业经济效益。

3存在的主要问题及解决办法

3.1存在的主要问题

近几年来，该矿严格按公司支护改革规划要求开展“以钢代木”支护改革和正规采面建设，取得了一定成效，也遇到了一些困难和问题，主要有以下几点：（1）该矿煤层赋存极为复杂，大部份是急倾斜煤层，煤层厚度变化大，单体液压支护工作面建设难度比较大；（2）局部构造复杂地带巷道初期围岩较稳定不需要任何支护，揭露一段时间后风化严重又需进行支架，巷道宽度又不够；（3）个别压力大的巷道工钢支架回收难度较大，增加生产成本。

3.2解决办法

3.2.1做好地质预测预报工作，合理布置巷道

矿区断层多、地压大、开采的深度逐年加深、开采的年限比较长，且煤系地层岩性多为碳质页岩和泥岩，层理、节理极为发育，围岩大部分大多为Ⅳ、V类。做好了地质预测预报工作，可在设计和施工过程中，做到有的放矢，减少返工浪费。

3.2.2制定巷道支护标准、正确选择支护形式

根据巷道的功能、服务年限、层位、围岩情况、地压特点、原岩主应力方向等因素合理确定支护参数。原则上尽可能地采用锚杆系列支护，在松软煤层、断层破碎带、随掘随冒对施工有安全威胁的地段，因地制宜地采用工钢支护。

3.2.3加强采煤方法的研究,积极推广单体液压支护工作面

在采煤工作面开工之前，均应认真分析工作面地质构造，并进行会审研究，确定最佳采煤方法及采面顺槽设计，施工中严格按设计要求施工。施工中遇地质构造变化，应及时进行会审研究，及时进行修改，并报矿技术主管批准后组织施工，以保证顺槽布置及采煤方法的科学性、合理性、可行性，在正规块段煤层，应全部按正规采煤方法布置，采用单体液压支护。

4. 结束语

养护站工作经验总结篇8

1加强水生生物资源养护工作的组织领导

为切实保证渔业资源得到有效恢复、加强生态保护、增加渔民收入[1-2]，2011年蒙城县的水生生物资源养护工作严格执行农业部《水生生物增殖放流管理规定》和《安徽省水生生物增殖放流技术规范》等规定，成立了水生生物资源养护工作领导小组和技术小组，水生生物资源养护工作领导小组组长由县水产管理站站长担任，副组长由县水产管理站分管渔政工作的副站长担任，成员为渔政人员；技术小组组长由县水产管理站分管生产工作的副站长担任，成员为专业技术人员。在成立水生生物资源养护工作领导小组和技术小组的同时，又制定了《蒙城县2011年水生生物资源养护工作实施方案》，2011年在该县水生生物资源养护工作中，加强了组织领导，完善了监督机制，又制定了方案，强化了工作指导，从而确保该县水生生物资源养护工作规范而有序地进行。

2开展苗种的增殖放流

2.1开展放流苗种的提前检验

按照省渔业局的2011年通知要求，蒙城县在2010年12月已把准备放流苗种送省渔业环境监测中心进行检验，经检验合格后的苗种，才能作为渔业增殖放流的预备苗种；苗种经检验合格的单位才有资格参与2011年蒙城县渔业增殖放流项目的竞标。

2.2通过公开招标确定放流苗种供应单位

2011年1月23日，蒙城县农业委员会公布蒙城县2011年渔业增殖放流实施方案，2011年2月1日蒙城县水产管理站蒙城县2011年渔业增殖放流项目招标公告，通过招标、竞标，鱼苗供应单位选择了具有渔业增殖放流资质和苗种生产资质的亳州市水产良种繁育中心，2011年2月25日，蒙城县2011年渔业增殖放流项目单位蒙城县水产管理站与苗种供应单位亳州市水产良种繁育中心签订了《蒙城县2011年渔业增殖放流水产苗种供应合同》。

2.3确定放流时间、地点、品种和规模

根据近几年来蒙城县各公共水体渔获物的数量及其品种构成，同时根据公共水体水质状况、水生生物量的多少确定了该县2011年渔业增殖放流的地点、品种、规格、数量和放流时间。确定2011年4月9日为蒙城县渔业增殖放流活动日，活动开始时间为8：30；放流地点为涡河上游蒙城城关段、涡河下游蒙城双涧段和蒙城县城南新区人工湖；人工放流规模为春片鱼种60万尾，放流品种为草鱼、鲢鱼、鳙鱼、鲤鱼，规格均为7～15 cm。

2.4进行渔业增殖放流公证和公示

为确保渔业增殖放流的公益性和公正性，2011年4月9日在开展渔业增殖放流活动时，邀请了蒙城县公证处的公证员进行了现场公证，并出具了公证书。对于此次放流活动，又在蒙城县电视台进行了公示，时间为7 d。

3继续实施禁渔制度，开展专项行动

2011年，经省农委同意，蒙城县继续在该县的5条国有主河道实施封河禁渔。全县禁渔面积2 000 hm2，禁渔时间为3月1日至8月31日。2011年，蒙城县开展了多次严厉打击“电、毒、炸”违法行为的专项行动。在广泛宣传《渔业法》的同时，严厉打击一些“电、毒、炸”违法分子。2011年该县共查处渔事案件12起，没收销毁电捕器7台，组织了3次渔业专项治理活动，从而保证了全县水生生物资源养护工作的顺利进行。

4开展水生生物外来物种入侵防治和水产种质资源保护区建设工作

目前，蒙城县水花生泛滥，该县所有水域均有分布，直接影响了渔业生产，2011年，蒙城县积极组织有关人员进行防治和人工清除，但效果不明显。芡河是淮河水系的组成部分，以盛产鳜鱼、青虾闻名。为确保芡河鳜鱼、青虾种质资源的稳定，维护渔业生态平衡，2009年，蒙城县政府下发了蒙政秘〔2009〕59号文件《关于建立蒙城县芡河鳜鱼青虾种质资源保护区的批复》，建立了蒙城县芡河鳜鱼青虾种质资源保护区。根据该县实际情况，2010年完成了芡河鳜鱼、青虾种质

资源保护区的规划工作；2011年，该县申报了省级种质资源保护区；目前，安徽省农业委员会已批准蒙城县种质资源保护区为省级保护区（皖农渔〔2011〕344号），省级种质资源保护区的申报，将有力促进该县渔业资源的保护。2011年，县政府拨专款10万元用于水产种质资源保护区的建设工作，2011年，该县已建成了1个监测站，设置了核心区、实验区标志。

5结语

通过落实2011年的渔业资源保护项目，渔业资源保护成效显著，在蒙城县的涡河、城南新区增殖放流水生生物苗种，该县的渔业资源状况明显好转。通过对2011年增殖放流的苗种进行跟踪分析，2011年增殖放流区域鱼类种群数量比2010年同期增加7.5%，这充分说明蒙城县2011年渔业资源保护、渔业增殖放流取得了明显效果。同时，也存在一些问题，如水生生物养护资金不能满足生物养护放流的需要，需加大养护资金的投入[3-4]；水花生已严重影响了渔业生产的发展亟需治理；渔业生态环境亟需进行监控，必要设备缺乏等问题还有待解决。

6参考文献

[1] 杨兴，姚俊杰，袁家谟，等.贵州省水生生物资源保护与利用的规划[J].贵州农业科学，2008，36（6）：123-126.

[2] 赵法箴.加强增殖放流科学研究促进水生生物资源保护[J].中国渔业经济，2004（4）：29-30.

[3] 我国水生生物资源保护与利用主要目标与任务[J].水利渔业，2007，27（6）：67.