道路工程监理工作总结范文

道路工程监理工作总结篇1

工作总结，以年终总结、半年总结和季度总结最为常见和多用。下面就让小编带你去看看公路项目施工工作总结报告范文3篇，希望能帮助到大家!

公路项目施工总结报告1

本人20____年毕业于山西省交通技工学校，毕业后一直从事公路工程施工及监理工作，先后参加了吴子高速，蓝商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建设。20____至20____年我参加了中央广播电视大学专科函授学习、20____至20____年我参加了东北财经大学本科函授学习，20____年被评为助理工程师。现将本人专业技术工作情况总结如下：

一、主要工作业绩

20____年，我参加了吴子高速公路路基、桥涵工程施工监理工作，担任监理员，这是我参加工作后的第一个工程项目，工程开始公司领导就对我们监理部的人员提出很高要求，驻现场的每个人，言行代表着公司员工素质、形象。为了公司的声誉，严格按照规范要求，在监理过程中，实施了全方位、全天候、全过程的监理，尤其对隐蔽工程，绝不放过每一个环节，不留隐患，把问题处理在萌芽状态中，我圆满的完成了领导安排的监理任务。为自己在路基、桥涵方面积累了一定的监理理论，摸索和总结了一些施工经验。

20____年8月至20____年12月在陕西蓝商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基与桥涵工程施工监理工作，担任监理员。在监理过程中熟悉分管工程的设计图纸，对各种工程设计参数了然于心，细化隐蔽工程的检查，杜绝质量隐患;认真学习掌握验标、规范，明确实际工作中的指导思想。对于工程施工监理过程中的质量控制，尤其对安全文明生产控制必须做到“四勤”眼勤(提前发现问题);脚勤(多巡、多查);嘴勤(发现问题多讲、多问);手勤(及时做好相关记录下发书面通知)。针对在工程关键部位施工时，做到提前到达旁站位置，检查施工准备工作，并旁站施工全过程，及时、完全真实地作好书面的旁站记录;对一般施工的各道工序作业，做好日常的巡视、巡检、检查工作。对施工单位推行全面质量管理，要求项目部建立健全质量保证体系，做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材料、设备有试验，隐蔽工程有记录，质量有质检、交工有数据。保证了工程质量交工验收全部达到优良工程。

20____在王城高速公路，我担任了路基助理工程师。结合以往的监理经验，对工程有了新的认识，在1年多的日日夜夜里，我将自己的全部精力和热情投入到了工程监理工作当中。在思想上进一步树立爱岗敬业，企兴我荣、企衰我耻的主人翁责任感，热心服务施工单位，严格要求自己，从而确保了工程质量，工程进度。在内业资料方面，要求做到与工程同步，尽可能避免资料缺项失真，按照资料编制办法分门别类规范整理。在工程施工监理期间，工作量大，工期紧，质量要求高，地方干扰大，我克服了重重困难，精心组织，合理安排，虚心向总监请教、主动与施工单位沟通。作为桥梁工程师我对每一个分项工程的施工设计进行严格审批，关键部位亲自检验一次、钢筋，混凝土质量，并对监理员认真讲解技术要求，如不符合要求时，召集施工单位技术人员查找原因。孜孜不倦，保的是质量，求的是精品。

20____年至今，我担任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我担任了路基工程师、桥梁工程师。在工程施工监理期间，工作量大，工期紧，质量要求高，地方干扰大，我克服了重重困难，精心组织，合理安排，虚心向总监及组长请教、主动与施工单位沟通。作为工程师我对每一个分项工程的施工设计进行严格审批，关键部位都亲自检验，并对监理员认真讲解技术要求，如不符合要求时，召集施工单位技术人员查找原因。孜孜不倦，保的是质量，求的是精品。对桥涵构造物的检测、对路基施工放样的监理、对隐蔽工程量进行复核、对高程控制的监理。工作尽职尽责、兢兢业业完成了总监办交给的.各项工作，与施工单位积极配合、团结协作，保证工程在质量、进度达到管理处要求。

二、专业学习情况

技术水准是我们的工作之本。现在工程施工工艺日新月异，新材料、新设备、新工艺、新技术应用迅速，监理人员如果不能提高自身业务水平，不努力学习，就不能胜任监理工作。我深知自己的理论基础还比较薄弱，从思想、工作和生活等方面认真自查了存在的问题，因此我认真学习公司下发的学习数据，使我受到了深刻的教育。在此基础上，我结合自己的工作实际情况，对思想，工作作风进行了全面回顾、结合本人的实际情况，本着实事求是的原则，通过认真学习公司的学习资料，在思想上能同公司保持高度一致。始终保持清醒的头脑，坚决做到认识不含糊;态度不暖昧;行动不动摇;立场坚定。在日常工作中，坚决抵制各种腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力学习专业技术和建设监理知识，不断提高业务和监理水平，不泄露所监理项目各方认为需要保密的事项。

把个人利益置于集体利益之外，在工作上按章办事，认真遵守公司的各项规章制度，实事求是，不偷懒。加强自身建设，严格要求，自我加压。始终保持积极向上、昂扬奋进的精神状态，在工作中自觉地服从、服务于大局，自觉地把自己的工作同全局联系起来，坚持高标准、严要求，努力做好本职工作，圆满完成领导交给的任务。除了函授学习外，我还参加了多次短期培训，内容涉及试验、安全等等，平时尽量地多读些与专业有关的书籍及论文，总之，我利用一切业余时间来丰富自己的专业知识，做一名合格的监理。

为了专业技术水准和专业技术工作能力适应公路建设事业发展，我还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。

公路项目施工总结报告2

回顾走过的20____年，今年所完成的各项具体工作：

压浆：焦克路、丰收路压浆

验收：常付路ii期(三阶段)方西路竣工验收

监理：孟州地方道路桥梁十一标

试验：连云港部分工程试验

以下为今年的工作总结：

压浆

再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下：

再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工计划从：材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。

在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。

压浆枪的改进，设备上以往需要配备氧气瓶，需要专用皮囊、连接设备等等，操作繁琐，摩擦力还不足，卡枪，现在改进后摆脱了那些繁琐的操作步骤，设备进一步得到精简，完全采用挤压变形的原理，变形量所产生的摩擦力，根据现场情况，人为控制，操作也简单，快速方便，同时也舍弃了充气的过程，在取枪的过程，可以人为有意识的做一些调节，减少以前卡枪的现象。因为操作简单，不需要专业人员，同时可以提前安装，减少工作脱节，提高效率，可以单独完成减少人员投入，也可以减少以为仓促安装造成工作失误，产生安全隐患。

验收

在三阶段验收上，和前几年相比任务量减少很多，只是针对常付路二期改建工程以及放西路的竣工，进行了验收。对于以往的规范，参与省里的文件，在验收频率上，做了一些调整，这样使检测更有针对性，要针对重点，学会寻找工程的瓶劲，对于一些不好控制，易出问题的环节，要重点检查，适当的加大频率，这就使我们要门要全面的学习，不光学习验收的检测项目，检测方法，还要学习公路施工工艺，这样才能满足将来检测发展的需要。

监理

在近1个月的监理生活中，也让我有所感触，同时也给了我很多工作经验。

人事方面

一方面要说话有分量，能把看到的问题提到点上，另一方面不能一味的照搬施工规范，还要根据现场的施工情况和施工单位的能力提出一些实际可行的整改措施，合理的给出整改时间，对于学到的知识灵活运用，不能死背教条。这样才能和施工单位处好关系，配合好工作，保证工程进度的实施。对于那些顽固不灵的施工方，及时向上反映，坚决不能姑息迁就。

技术方面

原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。

仪器：

在三阶段验收：我们现有3米直尺、钢尺、2米靠尺、5米直尺、50米钢尺、全自动回弹仪，取芯机，有问题的是3米直尺，不平了，两端已经翘起，需要更换，其余仪器完好。

根据现在的检测项目，我们的还需要配置一些相关的基础检测设备，检测用的新规范、水准仪，砂浆回弹仪、弯沉检测仪、红外线测距仪。

通过这次总结是我认识到，近一年的工作中，由于工作经验的欠缺，在实践中暴露出一些问题，使我碰了不少壁，但相应的，也得到不少磨砺机会，也证实了那句话，不积硅步，无以成千里，不积小流，无以成江海，这些机会对我来说都是实际而有效的，不但认识了自身的水平，也为将来的发展奠定了基础。有了这些不可或缺的工作经验，我相信对以后的工作，应给起到很大的帮助，其实所谓的事半功倍，所谓厚积续发，就是每天都要尽可能的积累进步，哪怕只是几乎微不足道的细节，天长日久下了，也是一笔可以极大助力工作的财富。这就要求我在以后的的工作中多做总结，认真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，调动个人的主观能动性，发挥创新意识，更好的完成本职工作。

在思想上，使自己意识到，我个人做为公司的一份子，公司就是一个集体，我们就是一个团队，任何时候只有团队成员产生了互相关心、互相帮助，显示出关心团队的主人翁责任感，并努力自觉地维护团队的集体荣誉，自觉地以团队的整体声誉为重来约束自己的行为，从而激发我们每个人工作的主动性，由此而形成的集体意识，共同的价值观，才能成为公司自由而全面发展的动力。同时，我们具有天道酬勤的精神，对于公司的每项工作，都要具有愚公移山的坚定信念，公司在发展，不但给我们提供了优越的生活条件，也给我们带来了，巨大的压力，随着社会的进步，公司也要不断的壮大，这就需要我们，开动思想，激发每个人的主观能动性，在原有的基础上，发展个人的创新意识，使个人意识转化为公司的财富。

公路项目施工总结报告3

本工程为______，长度为150米，宽度为124米，建筑高度为21.25米，建筑面积为12915平方米建筑跨度为150米(5跨)，柱梁构造为焊接组合h型钢，采用q345b，节点连接采用扭剪型高强螺栓;涂装要求为钢材表面采用喷丸处理达sa2.5级，底漆为环氧富锌漆，中间漆为环氧云母铁厚涂底漆，面漆为氧化橡胶厚涂面漆;防火等级为要求钢梁耐火极限为1.5小时，钢柱耐火极限为2小时，设计防火等级为二级。

监理概况

(一)项目监理部组织机构

依据《建设工程监理规范》，结合本工程的规模、特点、性质、目标和建设单位的要求，公司派________同志担任该工程总监，全面负责该工程监理工作，并配备足够现场监理人员进驻现场开展监理工作。组织形式如下：略

(二)监理工作制度

根据监理规划、监理细则、安全监理细则的要求，项目部在总监理工程师主持下订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。

1、各专业安排专人每天按专业施工进度负责填写监理日记。

2、各专业监理工程师坚持每天对施工现场进行巡视，关键工序、重要部位全过程旁站监理。

3、每周三由总监或总监代表组织召开工地例会，总结上周工作计划完成情况，布置下周工作，协调解决工作中出现的矛盾和问题，并对突出的重点问题重点解决。

4、每月由总监或总监代表组织编写监理月报，总结本月各专业监理情况，及时向业主及公司汇报。

5、各专业委派专人负责编制整理监理资料。派专人负责管理公司、业主下发的工程文件，以及对承包单位发出的指令文件，并形成收发文记录备查。

6、项目监理部在单位工程竣工验收后，对全过程的监理工作进行全面的监理总结。

(三)项目部内部管理制度

1、监理部办公室墙上张贴“总监、监理工程师岗位责任制”、“监理工程师职业道德守则”、“质量控制程序”、“进度控制程序”等制度题板，用以指导监理人员有序工作。设公告栏，专人负责将各项规章制度、工程相关人员通讯录、各项通知等工程信息列入栏内。

2、项目部所有监理人员进入现场工作时，统一着带有公司标志的安全帽及工作服。

项目监理部工作方法及原则

项目监理部进入施工现场后，以总监理工程师为首的项目监理部各专业监理工程师从工程建设项目实际出发，以贯彻、落实有关政策、严格履行《建设工程委托监理合同》、认真执行有关技术标准、规范和各项法规为原则，以建设质量高、投资合理、速度快的工程为控制目标，以“守法、诚信、公正、科学”做为行为准则，以事前指导、事中检查、事后验收等为工作方法，全面地开展监理工作。同时，在工作中，各专业监理工程师严格行使《建设监理委托合同》中赋予监理工程师的权利，以过硬的业务知识、实事求是的敬业精神、一丝不苟的科学态度和公正廉洁的工作作风，从严、依法监理，在工作中不断加强监理内部组织管理，积极探索总结工作经验，使监理工作真正体现出它的科学性、公正性。

道路工程监理工作总结篇2

一、组织领导

成立由区长为指挥的农村公路改造工作指挥部，负责指导全区农村公路改造日常管理工作，检查、落实计划执行情况，监督工程进度、质量、施工安全和资金使用，制定有关工程建设的政策，协调处理建设过程中的重大事项。实行指挥部领导分工负责制，每名副指挥联系两个乡镇，指挥部各成员单位承包一个乡镇，确定一名副职具体负责乡镇农村公路改造工程的组织指挥，督促检查，监督协调工作。

各乡镇成立由党委书记、乡镇长任指挥的农村公路改造工作指挥部，全面负责本辖区内的农村公路改造工作。党委书记是农村公路改造工作的第一责任人。

二、宣传发动

做好农村公路改造工程，必须全面加大宣传力度、广泛发动群众，要充分利用会议和各种宣传媒体，深入宣传农村公路改造的意义。电视台、电台、报纸要开辟农村公路改造宣传专栏；广大宣传工作者要把农村公路改造的宣传鼓动工作，当作最近一个时期内的工作重点；区交通局、各乡镇要采取出动宣传车、文艺演出、张贴标语等形式，努力营造农村公路改造的良好舆论氛围。使广大人民群众理解农村公路改造工作的重大意义，提高广大人民群众参与的积极性。

三、建设目标

到年，全区计划改造农村公路公里，新建改建大中桥座，基本实现所有行政村通硬化路。年全区必须完成.公里的改造任务，力争完成.公里，年全部完成改造任务，实现三年规划建设目标。

四、技术标准

农村公路按其在公路网中的地位，分为乡道和村道。村道路面宽度一般不低于米，特殊路段路面宽度不低于.米，路基宽度一般不低于米；乡道路面宽度不低于米，路基宽度一般不低于米。

1、路线标准。原则上以现有道路为主，线位、线形满足拟选技术标准下限指标的，尽量利用老路改扩建，避免大改大调或大填大挖占用有限耕地资源。农村公路改造工程中乡道、村道原则上采用四级以上标准。个别村庄规模较小、路基条件较差的村道，可以采用四级以下标准。

2、路面结构。农村公路改造工程项目必须对路面做硬化处理。路面结构应遵循强基薄面的原则，基层宜采用水泥稳定土、石灰稳定土、二灰稳定土、填隙碎石、手摆片石等结构形式，推荐使用水泥稳定类基层。

面层采用沥青碎石、沥青混凝土、沥青贯入、水泥混凝土。采用沥青碎石或沥青混凝土面层时，厚度不得低于厘米；采用沥青贯入式面层时，厚度不得低于厘米；采用水泥混凝土面层时，厚度不得低于厘米。村（街）道推荐使用水泥混凝土面层。

3、桥涵。农村公路改造工程中的大、中桥宽度一般不低于米，个别村道上的桥涵宽度不低于米。大中桥设计荷载乡道采用承载汽一、挂—标准，村道采取汽—、挂—。个别主要村（街）道应采用乡道大中桥设计荷载。

4、路基。路基应结合当地自然条件进行设计施工，既要保证足够的强度和稳定性，又要经济合理。路基压实度不低于%。

5、农村公路改造工程应本着因地制宜、就地取材、便于施工、降低造价的原则选择材料。

五、项目管理

农村公路改造项目根据建设规模大小实行分类管理。里程在公里以上的四级公路、公里以上的三级公路、大桥和区道上的中桥为重要农村公路改造项目，其他项目为一般农村公路改造项目。

1、设计审批。乡道农村公路改造项目，实行一阶段施工图设计，设计工作由有资质的设计单位承担，并由区交通局审核把关后上报市交通局审批。村道农村公路改造项目，可进行简易设计，简易设计必须有路线纵断图、路面结构图和构造结构图，由区交通局组织有资格的技术人员承担，区交通局审批。

路基、小桥涵配套等工程由乡镇政府按设计标准负责施工，经区交通局初验合格后，安排路面工程改造计划。区交通局要根据农村公路改造规划，对列入年度改造计划的项目，建立完善的项目登记制度和项目资料卡。

2、招投标与市场管理。农村公路改造工程实行招投标制度，择优录用施工单位。严格执行公路建设市场准入制度，具备法人资格，具备与公路建设规模、技术要求相适应资质的单位方可进入农村公路改造建设市场。

农村公路改造工程要加强合同管理，工程建设承发包双方，必须按照《中华人民共和国合同法》和招投标文件的规定签订合同，明确双方权利、义务，合同副本在双方签订生效后日内报区交通局备案，区交通局负责监督实施。

合同双方应根据合同约定的各项义务。认真按照国家及交通部的有关规定组织工程实施，做到安全生产、文明施工，严格控制工期，确保工程质量。

农村公路改造工程实行开工报告制度。乡道农村公路改造项目开工报告先由区交通局审核，再上报市交通局审批，村道农村公路改造项目的开工报告由区交通局审批。建设项目经批准后方可开工。

严禁非法分包、转包工程。违反规定以及不能全面履行建设合同的单位，由业主监督整改，交通局通报批评，情节严重者令其退出，三年内禁止进入公路建设市场。

3、工程验收。项目竣工后，施工单位应完善施工图表、工程决算、工程总结、自检资料、技术档案等资料，提交验收申请报告。乡道农村公路改造项目由区交通局组织初验，市交通局组织竣工验收；村道公路改造项目由区交通局组织竣工验收。

区交通局负责对工程量（公路里程、桥梁长度及宽度）进行实地核实，按核实的实际工程总量计算各乡镇的补助资金总额。

4、项目业主。乡道农村公路改造项目，由区交通局承担项目业主责任。村道农村公路改造项目由乡镇人民政府承担项目业主责任，并接受区交通局的指导和监督。

六、质量管理

农村公路改造工程必须建立“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量保证体系。在设计使用年限内，建设、设计、施工、监理均实行质量终身责任制。

区交通局按照有关法律、法规向各乡镇委派质量监督工程师，对农村公路改造工程建设质量与安全进行全过程监督。区交通局要成立质量监理组，负责对农村公路改造工程进行全过程监理，确保工程建设质量。施工单位应健全完善质量保证体系。工程监理和质量监督以设计文件、相应技术规范和质量检验评定标准为工作依据。

乡道农村公路改造项目，由区交通局抽调主要监理人员组成项目监理组负责监理工作。村道农村公路改造项目由区交通局指定几名一般监理人员负责工程监理，有条件的乡镇也可采用社会监理模式。

主要监理人员应持有市以上交通局颁发的培训证书，一般监理人员由区交通局培训后颁发证书。监督、监理人员要恪尽职守、严格制度，不得营私舞弊、。

七、考核奖惩

道路工程监理工作总结篇3

【关键词】方案比选；施工程序；监理措施

1、工程概况

杨凌至扶风二级公路改建工程-杨扶路下穿陇海线K1154+862.64 6.0+12.5+12.5+6.0米立交桥工程，其主体结构为钢筋砼框架。桥址处铁路、公路均为直线，铁路上下行线间距4.4m，无缝线路，立交桥中线与铁路线法线方向斜交角度6°17′56″。立交桥沿铁路线方向总长40.947米，垂直线路全长14米。立交净高6.7米（不含路面），顶板厚0.7米，底板厚0.9米。

杨扶路下穿陇海线K1154+862.64 6.0+12.5+12.5+6.0米立交桥工程，由咸阳桥隧工程公司施工、陕西同大铁道建设监理有限责任公司监理，该工程于4月3日开始支墩施工，5月31日顶进到位。工程质量合格。

2、施工方案简介

施工现场采用工字梁、钢枕组合梁架空线路，封锁点立交桥顶进。顶进期间列车限速45km/h。按孔桩开挖及浇注线路架空立交桥顶进立交桥就位路基压浆、出入口挡墙基础开挖、灌注拆除架空、恢复线路出入口挡墙浇注、安装护轮轨及桥面栏杆等顺序施工。

3、线路架空方案

3.1架空方案比选

既有线大跨度立交桥顶进施工，一般采用D型工便梁或I100工字梁作为纵梁配合钢枕架空线路，两种办法各有优缺点。为确保行车安全，参建单位对两方案进行比选。

D型工便梁架空线路。施工现场上下行线间距较小，线间放置两片工便梁，限界不满足要求，放置一片工便梁，横梁安装时需要同时封锁上下行线路，且封锁时间较长，对运输干扰较大，同时梁间联接不便。

I100工字梁架空线路。线间公用一片工字梁满足施工需要，同时上下行可分别要点施工，要点比较容易，但存在跨度受限问题。陇海线列车速度快，要求线路质量高，对架空挠度控制比较严，从以往施工情况看，在I100工字梁跨中增加横抬梁能满足挠度需要。

经比选，并结合以往经验，现场采用I100工字梁作为纵梁、配合长便梁、钢枕架空线路。

3.2线路架空方案

施工现场采用4孔16m工字梁架空线路，其中陇海线上、下行线间共用16m梁，每个工字梁采用专用接头板联接，并采用51#工字梁进行横抬，跨中接头布置6组横抬梁，两端接头各布置5组横抬梁，横抬梁前端支点设在枕木垛或混凝土孔桩上，后端支点设在立交主体顶板上，架空纵梁支点采用φ1.2m、φ1.5mC20砼孔桩。同时，在框架涵进出口端设置12根防护桩，以保证顶进安全。

3.3线路架空步骤

首先，根据批准架空方案申请慢行，利用列车慢行进行架空支墩施工。

第二，工字梁就位。先进行工字梁位置放样，然后利用“天窗”时间，开挖道碴盒，安装工字梁两端定位钢枕、利用轨道车将100#工字梁卸到设计位置，并对工字梁进行调整、定位、加固、检查限界，安排专人检查线路。

第三，安装钢枕。利用“天窗”时间安装钢枕。穿钢枕前，所用的材料设备准备到位；枕木盒道碴挖出后，及时安装钢枕。同时，在钢枕与钢轨间安装绝缘胶垫，钢枕与工字梁用高强螺栓进行连接，调整钢枕间距，在钢轨和钢枕空隙填入木，使来自列车的荷载转移到架空设备。钢枕安装期间，专人在两股钢轨下分别用绝缘胶垫进行防护，防止钢枕和钢轨直接接触造成轨道电路短路。为保证线路方向及架空设备强度，在工字梁与钢轨间每隔2.0-2.5m设置对称对口撑一组，对口撑直径不得小于10cm。

第四，加强线路检查，准备立交桥顶进。

4、立交桥顶进

4.1准备。主要包括人、材、机准备，即人员数量是否满足、安全、技术教育是否进行、材料、设备是否到位等。施工单位落实，监理单位对照施工组织设计检查。

4.2顶进。挖土进尺及坡度应根据土质、机具和线路加固情况确定，不宜超挖。一般情况下每次挖掘进尺不宜超过2.0m。

4.3横抬梁加固线路。随立交桥顶进，利用“封锁”时间在设计51#工字梁位置人工开挖沟槽，将51#工字梁自开挖沟槽穿入架空设备以下，进行横抬加固线路。51#横抬梁前端支点设枕木垛，后端支点为桥面上的滚动支点，随着立交桥顶进将51#横抬梁向前窜动，直至顶进就位。

5、架空设备解体

5.1横抬梁解体。立交桥顶进就位后，在桥面搭设枕木垛，使架空支点受力全部转移到桥面。采用卷扬机将51#横抬梁沿桥面抽出，51#横抬梁位置补齐钢枕。

5.2工字梁架空设备解体。待抽钢枕位置上满道碴后，人工单根抽出钢枕，及时将枕木下捣固密实，保证道床稳定、枕木头道碴饱满时方可抽出另外一根。抽、穿钢枕及51#工字梁时，必须设专人用大胶垫进行防护。

6、立交桥顶进施工监理措施

由于受既有线行车影响，立交桥顶进施工对安全、质量要求较高，施工监理工作风险较大。现场监理从施工准备、施工过程对该工程施工全程控制。总体施工安全、质量可控。

6.1未雨绸缪，做好施工准备。根据营业线特点，监理站有针对性的为该工程配备了一名熟悉营业线施工管理的监理人员；在监理工作开工前，监理站组织对监理人员进行集中培训。

6.2发挥监理服务和协调作用，履行职责，严格监控。帮助和监督施工单位做好开工前各项准备工作。同施工单位共同进行图纸审查、技术交底。对施工安全技术组织方案提出监理意见，督促施工单位修改完善。监理站严格按安全监理实施细则派驻监理人员，要求监理人员遵守工作原则和尽职尽责。

6.3提前预防，重点控制。监理工作主要内容是“四控二管一协调”。由于铁路行业特点和既有线施工对行车安全的影响，施工安全控制为“四控”之首。安全按预控、自控为主、动态检查、督促整改进行控制。监理审核顶进桥施工组织设计中施工方案和安全措施、现场安保体系运行、项目管理人员及特殊作业人员持证上岗情况，总监巡视工地，检查督促安全工作落实情况，必要时发出书面整改通知等进行控制。施工质量控制，采取审核书面文件报表与现场检查试验相结合；总监全面检查与重点部位现场监理旁站监督相结合；施工单位自检与监理验收相结合的控制办法进行控制。进度和投资控制，主要审核顶进桥施工组织设计中的进度计划，分析施工方案及其投入机具、材料、人力是否满足，并储备适当。编制进度控制方案、落实专人控制进度。并从技术上分析研究进度计划的可行性、从合同和经济上制定了约束措施。

总之，杨凌至扶风二级公路改建工程-杨扶路下穿陇海线K1154+862.64 6.0+12.5+12.5+6.0米立交桥工程，经参建单位的共同努力，立交桥顺利就位，就位立交桥中线、高程误差满足铁路验标规定。

作者简介

道路工程监理工作总结篇4

关键词：高速公路 监理 管理

公路工程投资大，建设周期长，工程建设环境复杂。作为工程建设的重要组成部分，监理单位为保证工程质量，提高工程效益起到了极其重要的作用。大型的工程建设项目，一般采用两级监理机构，既总监办和驻地办。总监办作为整个监理机构的管理者，工作的好坏直接影响监理工作的质量。《公路工程施工监理规范》中一系列条文对总监办的界定，使总监办作为一个独立的工程管理机构从单纯依靠行政手段，向信守合同、讲程序、讲科学的依法管理方向不断过渡发展，如何在新形势下更好地开展总监办工作，是我们值得探索和思考的问题。

结合多条高速公路建设过程中的一些经验，我认为做好总监办的工作应从两个方面着手，既要做好总监办内部的管理，又要做好驻地办的管理。作为整个监理工作的组织者和策划者的总监理工程师一般做好以下几个方面的工作。

一、建章立制，完善项目监理机构

建立一套好的管理体系和管理制度，是做好总监办工作的重要保障。要求管理体系明朗、规则清晰合理，各部门、各岗位职责明确、界面清晰、责权配套，能够充分调动各部门及部门员工的工作积极性。在管理体系的建立过程中，亦应注重建立适应不同业主所需要的管理体系、管理方法，加强与业主管理体系中各部门之间的沟通、协调。

1、强调项目监理机构自始至终，增强整体功能。项目监理机构的功能并不仅体现在各专业监理人员功能的简单集合上，项目监理机构的各项工作能否正常有序地进行，监理职能能否充分发挥，全在于项目监理机构能否适应项目的需求，各岗位监理人员能否履行自己的职责，协作是否到位。要不断检查和分析项目监理机构的运转情况，发现问题后要及早找出原因，并果断地予以解决。

2、增强适应性和灵活性。项目监理机构应有较强的环境适应性，与外界的关系和表现出的生存、竞争能力需要及时调整以适应项目的动态变化。在监理任务执行过程中，应针对各阶段任务目标的不同，实时调整人员分工，调整工作重心和重点。

3、根据项目特点，进行监理工作总体规划。规划是监理工作的预演，对顺利完成监理工作非常重要。在规划工作中首先应明确各监理岗位的职责，强调监理工作纪律;其次，应明确监理工作制度，如监理日志记录、见证取样送检、旁站监理、资料管理、例会制度、安全检查制度等;再次，应明确阶段性监理工作成果，如监理月报、评估报告等的编制要求。监理工作规划应根据项目特点有的放矢地进行，通过规划，构建项目监理工作的总体框架，使所有监理人员能对以后的工作心中有数。

4、应进行详尽的工作交底。通过交底，将总监的想法传达给每位监理人员，而且通过交底会议上的相互沟通可以弥补策划工作的不足之处。是项目监理工作准备阶段的重要一环。

5、建立完善的沟通机制，保持监理组织内部信息渠道的畅通。

二、以人为本，创造和谐内部环境

1、完善后勤管理，使监理人员无后顾之忧。公路工程监理流动性大，野外工作多，条件艰苦，总监应将后勤管理，包括食、住、行等，当作头等大事来抓。完善的后勤管理对监理工作本身具有乘数效应，其作用不可小视。

2、在监理组织内部营造良好的学习气氛，树立积极向上的风气，督促监理人员加强业务学习，在实现个人发展的同时优异地完成监理工作，使个人目标与监理目标完美结合，在工作中产生不竭的动力。

3、处处关心监理人员，深入了解监理人员实际存在的问题，努力帮助他们克服困难，使他们感受组织的关爱，激发出高度的责任感和工作的积极性;使监理组织充满活力，而总监的工作正是这种活力的催化剂。

三、强化内部管理，提高工作成效

监理工作量大面广、专业多、时限性强，必须要依靠监理部全体人员的努力，要靠集体的力量，才能履行好合同约定的义务。

1、正确认识自己，要严于律己，带头遵守职业道德，要求别人做到的事自己首先做到。作为一个领导，就要有一定的权威和威信。而威信从哪儿来，这就要求总监要比别人站得更高，看得更远，责任心更强，综合素质比别人更优秀。所以总监要练好内功，使自己的技术业务水平高出一筹，并且要有较强的组织协调能力及良好的品德、健康的体魄。

2、尊重人、相信人，不要求全责备，要善于与人交往，有良好的群体意识，良好的群体意识会产生巨大的凝聚力和向心力。

3、合理运用奖励与惩罚手段。表扬和批评是一种艺术，在工作过程中要分析每个人的特点，心理承受因素，对积极的、好的行为和做法多表扬，多鼓励，使每个人都有认同感。

4、强调原则不失灵活。原则性是监理工程师工作性质的一个最基本的要求。但坚持原则并不是说不讲灵活性。一个称职的总监理工程师应是原则性和灵活性的有机结合，在坚持原则的情况下把握灵活，是不失原则的灵活。只有把握好原则性和灵活性这个度，才能使监理工作有起色，也只有把握好这个度，才能做好监理的协调工作，才能对工程实施有效科学地管理。

四、明确管理思路，充分发挥驻地办作用

总监办一方面要严格驻地办管理制度，另一方面则要充分发挥驻地办的实际作用。在总监办的统一指挥下，依靠驻地办进行现场管理，以努力提高驻地办的执行力为主导思想，高度重视驻地办的人力资源配置。

1．履行合同职责。根据监理规范和监理合同，严格履行合同职责。

2．工作突出重点。总监办在工作中要抓大事，抓主要的事，抓难度高的事。而不是眉毛胡子一把抓。在对人的管理重点抓好驻地工程师和道路、试验、结构等几个主要的专业工程师。对大的事情要细，认真跟踪检查，小事可放手驻地办解决。

3、做好对驻地办工作的监督检查工作。总监办应定期或不定期对驻地办的工作成果进行检查，对检查中发现的问题限期整改，并对整改过程和结果进行跟踪，做到有检查、有落实，避免检查流于形式。

4、充分运用合同赋予的手段，奖惩结合。总监办要制定自己的管理办法，独立规范管理。

总监办的管理模式是市场经济发展的需要，对总监办来说，内部管理和对驻地办的管理都十分重要，在工程建设各方责、权、利不断合理、明确的发展方向下，只有不断积累经验，增强合同意识，提高管理水平，才能使总监办的工作更有效的开展，才能更好的为工程服好务。

参考文献：

道路工程监理工作总结篇5

垫邻高速公路建设项目监理工作由四川省公路工程监理事务所承担，管理模式为总承包监理。设两级监理机构，一级为监理部，二级为监理部下辖的三个监理组。监理部负责推动和管理全线的施工监理工作。

根据以前监理总承包模式总结的经验，项目监理部结合本项目的具体特点，确定了本项目的总体工作思路。监理工作的核心是紧紧围绕监理工作系统的建设和确保系统有效运行展开各项工作，通过自身工作系统的建设和有效运行，促进承包人项目管理系统的有效运行，发挥各自系统的作用，各施其职，各尽其责，共同完成垫邻高速公路的建设任务。

从这个思路出发，监理部制定了项目监理服务标准：“工作严谨务实，指令明确清楚，检查科学客观，签字准确可靠”，提出了服务承诺：“监理的抽检独立完成，监理的检测和试验数据真实可靠，监理的工作满足规定的时限要求，监理的作风认真、诚信、廉洁”。监理工作按照这一思路和要求实施。下面重点汇报监理的质量管理工作情况。

一、监理组织机构的建设

设立了监理部和监理组两级现场监理机构。监理部负责全线质量管理工作规范、标准、要求的建立，督促、检查、指导、考核、评价监理组和项目经理部的质量管理工作，对全线的质量管理工作情况进行分析总结，制定纠正和预防措施，督促项目经理部持续改进工作质量，确保工程建设质量。监理组负责具体质量控制工作的实施。

按照管理工作的需要，监理部设置了正、副总监、道路、桥梁、隧道、计量、合同、测量、信息管理等专业工程师。监理组设置了正、副组长、道路、桥梁、隧道、计量、测量、试验等专业工程师及相应的监理员。各级监理岗位设置齐全，主要监理人员均取得了监理资格证书。

根据质量管理工作的需要，明确了各级监理人员的岗位职责，确立了专业监理工程师在工程质量控制中的核心地位。按照本所质量管理体系要求将质量控制工作上升到全面质量管理工作的高度实施质量控制工作。

二、质量管理制度的建立

根据本项目质量管理工作的需要，监理部（组）主要建立了以下质量管理制度、办法。

1、编制了《垫邻高速公路项目监理规划》及《监理实施细则》；

2、参与编制了《垫邻高速公路建设管理制度汇编》；

3、补充了《垫邻高速公路试验检测工作要求及检测频率表》；

4、完善了《监理人员签字指南》；

5、编制了《分项工程质量保证资料的审核与管理办法》；

此外，根据各专业现场质量控制的具体需要，分别补充下发了具体的要求和规定，作为指导和控制工程质量的依据。

三、质量管理工作的实施

1、人员培训

监理部组织了全线监理人员的岗前培训，重点学习了本所质量管理体系文件和垫邻高速公路监理工作的总体思路。制定了《垫邻高速公路监理培训管理办法》，监理部（组）在日常工作中通过各种形式对监理人员进行长期培训，促进监理人员整体素质的提高，以适应各自岗位的工作需要。

2、总体施工组织设计的审批和开工前准备工作的检查

监理组、部分别审核和审批了各合同段编制的实施性施工组织设计和总体施工计划，按照批准的施工组织设计的要求，由监理组具体负责检查各合同段项目经理部的资源投入和到位情况，重点审查了项目经理部质量保证体系的建立和落实情况及自检能力。

3、技术管理和交底

监理部专业工程师根据各专业工作的需要召集监理组专业工程师布置各阶段质量控制工作要求，监理组各专业工程师在分项工程开工前对相关的监理员进行交底，明确具体的工作内容和要求，提出现场控制的重点、难点、要点和方法。

4、监理组现场质量控制工作

监理组负责现场质量控制工作的具体实施。通过分项工程开工报告的审批、工序检查和验收、分项工程质量检验评定、中间计量支付等程序展开各项质量控制工作。通过测量（施工放样复核、中间工序检测）、试验（原材料抽检、标准试验复核、工序检测试验、砼、砂浆取样试验）、检验、旁站（砼浇筑、隧道锚杆、钢架安装、隐蔽工程）、巡视（现场材料管理、工艺检查）、纠正（不合格材料、不合格工序、不合格半成品）等手段和方法具体完成现场质量控制工作。

5、监理部质量管理工作

监理部负责全线的质量管理工作。组织全线质量专项检查（如隧道初期支护厚度、平整度、实体强度的专项检查；工地试验室工作的专项检查；桥梁施工专项检查；路基软基处理地段的专项检查；试验路检查等）、月度考核评价（现场质量抽查、质量保证资料审查、不合格处理记录的审查）、中心试验室抽检数据分析（试验检测月报分析）、现场质量问 题分析与讨论（现场检查发现的问题现场及时予以指出、共性问题召集各合同段技术管理人员和监理组相关工程师共同分析存在的问题，研究解决办法）、现场指导等工作（包括承包人技术管理工作和监理工程师的现场工作）、计量支付审核期间的质量抽查和数量复核；参与设计变更方案的评审；审核隧道地质超前预报、质量监测和监控量测的结果。

中心试验室对工地试验室完成的标准试验进行复核验证，按合同文件规定完成5%的抽检，通过独立抽检一方面发现施工过程及实体存在的问题，另一方面，验证承包人工地试验室试验结果的真实和可靠性。中心试验室和监理部通过定期对工地试验室工作的检查，指导、考核、评价工地试验室工作，促进工地试验室试验、检验能力的提高及检测结果的可靠性，切实指导现场施工及质量控制。

5、不合格处理

监理组在原材料抽检和工序检查过程中发现的不合格，由监理组专业工程师和监理员督促承包人进行现场整改，监理部抽查整改结果；由中心试验室抽检和监理部现场抽查发现的不合格，除由监理组工程师督促进行现场整改外，由监理部专业工程师组织对整改结果进行检查验收。对重大不合格，除全面进行整改外，组织召开专题分析会，对存在的质量问题和质量管理问题进行分析、研究，并在项目内进行通报，引起各方的重视，预防同类问题的再发生。

6、当前质量管理中存在的问题

1）、现场材料的管理不规范。

材料进场的抽检工作各方比较重视，承包人自检、监理组和中心试验室的抽检工作都做得很好，但材料在现场的管理比较差，堆放混乱、标识不清、串料、污染等现象普通，可能导致材料误用或不合格材料的错用。

2）、定期质量评价不够

往往把质量现象当作质量本身对待。施工中注意工序检查、工艺控制，但分项工程完成后的系统检查和验收较弱，过程中数据分析比较少，施工完成后的跟踪检查不足。对可能存在的质量问题或隐患的发现不利。

3）、项目经理部技术管理人员配置不足或不能胜任工作。

现场施工技术和管理人员数量不足；部分施工技术和管理人员不能发现施工现场存在的问题，施工自查能力弱。

4）、项目部技术管理有待提高

特别需要加强对现场施工技术和管理人员的培训，编制各分项工程施工的具体工作标准和要求，强化施工过程中的自检力度，减少不合格工作。

四、质量管理工作的思考

1、建设各方各尽其责是各项工作得以保证的前提，既不能错位，也不能缺位。各方质量管理体系的建立、实施、检查和改进是各方工作质量及工程质量的保证。

2、质量通病必须常抓不懈

将本项目可能出现的质量通病逐项列出，编制一份质量通病检查清单，在日常施工过程中随时检查质量通病现象，列举出质量通病的产生原因及诱发因素，在施工中加强检查和控制，预防质量通病的发生。

3、抓好本项目的重点和难点工作。

隧道初期支护的厚度、平整度、实体强度控制；

隧道二次衬砌的厚度、强度；

隧道渗漏水处理；

桥梁砼质量控制；

进场材料的现场管理；

高填方的压实及测降观测；

隧道监控量测及超前预报工作。

4、加强合同管理力度，做好事后验收控制从合同管理的要求出发，督促项目部按施工合同要求做好质量控制工作，施工过程中严管，出现的质量问题重罚，强化具体施工队伍的责任心和质量意识，减少人的因素、物的因素对施工质量产生的影响，切实控制好施工质量。

无论出现什么质量问题，本质上都是质量管理的问题。质量管理涉及到管理职责、资源管理、产品实现、测量、分析和改进等各主要过程。尽管各项目经理部和监理机构都建立了完善的质量管理体系，但质量管理体系的全面贯彻实施还存在问题。为了切实做好质量管理工作，项目负责人高度重视，全体员工各尽其责是前提。

质量控制的主体是施工，施工单位不主动，质量控制就处于被动状态，施工单位主动了，质量控制工作就主动了。今后的重要工作就是想办法让施工单位切实主动起来，承担起施工质量的控制工作，再借由监理的外部督促力量进行约束，质量管理工作将会更上台阶。

道路工程监理工作总结篇6

关键词：市政道路；监理；存在问题

中图分类号：TU99文献标识码： A

前言

随着我国经济的快速发展，同时也加快了城市化的进程，大量的人开始涌入到城市中，因此，城市交通在发展的过程中也受到了很大的影响，逐渐成为了城市发展过程中要解决的重要问题。城市道路在不断使用过程中出现了交通流量越来越大的问题，因此，很多的建设单位在施工过程中面临的要求越来越高。市政道路在使用过程中面临着车辆越来越多，路面承载压力越来越大的情况，因此，道路质量问题和安全问题成为了道路建设中要重视的首要问题，必须对市政道路工程的质量进行严格监理，保证施工质量不会受到影响。

1.市政道路工程监理的内容

1.1、设计阶段的监理

在工程设计阶段进行监理工作，主要的目的就是对工程项目质量提出更加合理的技术指标和参数，对施工的各个环节进行协调，并且对相关工作的进度进行掌握，能够保证设计工作实现预期的目标。在设计阶段进行监理工作主要的任务体现在以下几个方面。首先，在设计工作开始之前，要对道路工程项目的目标进行必要的论证，然后对建设项目进行投资规划和进度规划设计，对业主的设计要求进行明确，然后对设计方案进行评选，并且开展初步的勘察设计工作。其次，在设计工作中，要对设计文件和相关的图纸进行审核，编制相关的预算。最后，在设计工作完成以后，对设计图纸和设计文件要进行审核，对重大技术问题要进行专项的讨论，并且对招标文件也要进行审核。设计监理的质量控制应该将重点放在设计的内在质量上，采取必要的措施，对项目建设的意图进行理解，同时，对项目建设地区的环境以及条件进行熟悉，掌握工程技术标准，对工程的技术经济因素进行分析，在保证工程质量的前提下，对效益进行提高。

1.2、施工过程的质量监理

对施工监理进行严格的控制可以有效的保证工程的顺利进行和完成。在施工监理的过程中必须要详细的掌握地质的现状。地质条件是影响市政道路工程质量的关键问题，很多的路基病害的问题大多都是由于地质问题而导致的。因此，必须要掌握施工现场的地质情况是当前保证施工的质量、避免出现质量事故的关键条件，要将现有的地质资料与现场的实际勘探相结合，对地质条件尽可能地做到详尽了解；加强隐蔽工程的质量监理。隐蔽工程大多属构造物的基础，施工完成后很难再进行检查，它的质量优劣，直接关系到构造物是否能安全使用，若不把好施工质量关，将会给工程带来极大隐患和造成不可估量的损失；严格监理程序，加强抽检力度。工程监理必须规范化、程序化，对不同性质的工程分别制定切实可行的监理程序。对于重要结构和重要部位加强巡视、旁站，增加抽检频率，坚持随机抽样，做到用数据说话。对抽检不合格的项目坚决进行处理，直到合格，方可进行下道工序施工；监理工作要以防为主，定期召开监理例会，对工程事先预控、事后检查，用先进的检测手段及时反馈质量信息。

2.市政道路监理中存在的问题

2.1、监理费用不合理，存在片面性

工程监理的费用通常都比较低，这样就使得很多的监理单位在经营过程中出现了缺乏必要维护和更新监理仪器的费用，因此，经常会雇佣一些素质比较差"工资水平比较低的人员进行工作，对监理工作的健康发展产生了很大的影响，同时，在监理过程中也出现了对工程质量监理进行重视对进度以及投资监理忽视的情况，导致工程在施工过程中经常会出现工期延长费用增加的情况，对施工企业的社会效益以及经济效益都产生了很大的影响。

2.2、业主选择监理单位存在问题

在监理招投标工作中“暗箱”操作依旧存在,监理市场缺乏规范化和公平竞争的运行机制,其后果逐渐淡化了自身的市场竞争意识和服务意识,影响了监理市场的正常发展。地方保护主义和主管部门的长官意志在监理工作中常常起着主导性的作用,导致了监理工作中缺乏自我“造血”的机能,造成了不公平的竞争。

2.3、监理工作的现状

现阶段，我国的市政工程监理体制还存在着许多缺陷。市政工程的监理工作具有较大的局限性，仅仅是停留在施工阶段。同时，监理单位的确定相对滞后，监理方的职能得不到最佳发挥。此过程中业主对监理工作的干预过多，导致监理方没有实权，只是充当一个形式。除此之外，施工单位忽视了监理方的指令，而且监理费用不高，难以保证监理质量，最终影响了监理工作的稳定性。

3.加强市政道路工程监理的措施

3.1、对设计方案进行监理

设计方案作为市政道路施工的前提和最根本的基础，市政道路大多都是政府财政筹集资金，是为了民众而服务。在确定质量、施工进度和投资目标的时候，可能会产生很大的随意性。对设计方案进行监理是为了保证公众的安全和利益，并且可以有效的检查设计方案是否满足施工的可行性要求。另外，市政道路在设计的过程中必须要结合城市的规划和设计，并且结合当前城市的规划现状，综合考虑各个管线之间的平面布置，避免出现大幅调整路线和管线布置冲突等现象。在设计过程中要多关注实际中的交通设施和公共设施，避免施工中的反复施工和错乱施工问题。建设单位在整个设计过程中要与设计单位保持良好沟通和联系，协调好各个管线单位间的关系，尽可能让设计单位交出高水平的设计方案。

3.2、进度控制

此过程中，需要以预控为主。同时在具体的监理工作中，为确保监理工作的灵活性，最好采用动态控制与静态控制相结合的方式。这就要求施工单位按照合同规定的期限，做好整个市政工程施工的计划。而总监需要结合工程的实际情况，认真审查施工计划。依据工地实际情况，在施工单位编制周进度计划之后，在监理会议上要核实上周的工程进度。一旦发现与实际施工存在偏差，总监必须找出原因，及时调整工程进度，以保证施工在规定的期限内完成。影响工程进度的因素是多方面的，因此总监理工程师必须认真研究，加强对工程的监理。因为建设单位和设计单位不负责任的工作态度，导致设计出现变更，出现图纸不符合要求、材料确认不及时等状况。这时，总监理工程师应该发挥应有的监理作用，督促建设单位及时解决好问题，将其对工程进度的影响降到最低。同时，必须要求施工单位对施工方案进行调整，加班作业。不容忽视的是，要加强对建设单位指定的分包单位的监理，确保施工进度。

3.3、加强监理人员素质，调整人员结构

首先，要选择具有一定专业知识的人员，同时，在政治素质以及职业道德方面也要非常高，同时，在技术水平以及管理能力方面都要进行要求，并且具有一定的工作经验。其次，监理组织结构的人员要能够对相关的合同法规进行掌握，在工作中要表现出实事求是，廉洁奉公，公正无私的品质，这样在工作中能够避免出现舞弊现象，对工程的质量能够进行保障。最后，要逐步对监理队伍进行扩大，对外聘人员可以进行逐步的取代，这样能够使监理队伍逐渐变成一支真正的正规军。要对在职人员进行业务培训和道德培养，使其在工作中能够做到得心应手，在监理工作中能够更加的树立榜样，对监理队伍的中坚力量养成非常有帮助。公路建设中一般都是实行三级监理制度，在监理方面不同的人员负责的工作范围不同，监理部门要根据具体的情况，建立一个合理的监理执行机构，应该具有科学性和严密性，同时，在分工方面要明确，对责任要进行划分，对监理、业主以及承包商之间的关系要进行很好处理。

结束语

近年来，由于我国监理体制还不够完善，因此在市政工程监理的过程中还存在着很多的问题。为了有效的提高市政道路工程监理的质量，那么不仅仅需要依靠监理工程师，还必须要考虑综合各个方面的因素。为了有效的改善监理的现状，首先必须要建立一个高效、可靠的监理系统，从而有效的保证监理工作在整个工程中顺利的实施。施工单位必须要根据市场经济规则，签订合理的监理合同，在施工过程中，严格按照合同要求对工程进行监理。

参考文献

[1]武立娟. 市政工程监理中存在的问题与对策分析[J]. 黑龙江科技信息,2013,31:259.

[2]还士友. 城市道路工程监理存在的问题及对策[J]. 江西建材,2014,08:135.

[3]周平. 市政道路工程监理中存在的问题及对策[J]. 江西建材,2014,10:151.

道路工程监理工作总结篇7

【关键词】高速公路；施工监理

高速公路工程监理是高速公路建设管理的重要内容，监理工程师应按照合同要求对整个工程施工实施全过程的质量控制，以使工程各部分质量在预定的施工期限内，在批准的投资条件下，达到有关技术规范和标准的要求，保证工程安全、耐久和适用。

1 改革观念，创新监理模式

监理制度的建立是工程建设领域的一项突破，其目的是为了改进落后的工程建设模式，通过建立专业化的监理人才队伍和监理机构，协助有关各方共同提高工程建设质量，从而提高建设水平，保证投资回报率。然而监理工作进行了这么多年，却走入了一种狭隘的思维横式，即将监理工作局限于施工过程，以公路监理工作为例，如何不做好施工前及后的质量控制，就很难实现对公路建设项目的总体质量评估，也就无法正常发挥监理的作用了。因此，在监理工作中要不断引进新的管理思想与理念去创新监理工作模式。

2 完善监理机构的设置及职责

高速公路的施工监理要推广采用三级监理工程师体制：即设立总监理办公室及分支机构总监理工程师代表处、高级驻地监理工程师办公室、各合同段驻地监理工程师办公室。总监办的职责：对全线的监理组织及监理工作进行监督、协调和管理。高级驻地监理工程师职责：对项目的工程质量、建设周期和工程造价的总体水平进行监控把关；协调处理重大工程变更、包括技术、索赔、延期、价格、质量等高级驻地办的职责，审查承包商提交的总体施工组织计划和年度计划，当工程进度滞后时主持对承包商进度计划进行调整，并报总监办审定；指导驻地办督促承包商建立与健全质量管理体系；对承包商所做的控制指标试验进行核实或做复核性试验。各合同驻地办的主要职责：全面熟悉合同条款、设计图纸并指出设计图纸中的错误，负责审批承包商提交的计量报表；主持工地例会，研究和尽可能解决施工中的各种问题；在总监办、高级驻地办的授权范围内签署和签发各种指令证书和报告等。

3 做好监理前期的准备工作

3. 1 健全工作规程和有关制度。在建立机构的同时，要健全规程制度。首要的是制定目标控制措施和具体工作规程，包括：合同管理方面，如计划管理、计量支付管理、合同履行等方面的控制和有关办法；阶段性计划编制、审批和调整办法；质量控制方面，如质量目标控制方法、中间检查及交工验收办法、试验管理和测量管理等办法。另外，还要制定会议制度，如工地会议、内部会议等，以及档案管理等方面的制度。所有的规程、制度都是要规范、要细化，不能流于形式。

3.2 全面熟悉施工合同文件，制定监理程序。监理程序是用来指导、约束监理人员工作，协调与承包人工作关系的规范性文件，对监理工作的正常、有效的开展具有重要意义。监理程序制定的依据是合同文件和技术规范，按职能主要有：技术管理程序，包括试验工作和测量工作；现场施工监理程序，包括路基土石方工程、小桥涵工程、路面工程（底基层、基层、面层）、桥梁工程等；合同和信息管理监理程序，包括计量、支付程序，设计变更程序、索赔程序、档案管理程序等。在制定监理程序时应充分细化，要考虑到各个方面、各个细节，这样才能保证整个监理工作自始至正常、高效地运转。

3.3 审核开工报告。根据合同规定的开工日期，审核承包人递交的开工报告，考察是否具备开工条件，督促承包人在规定期限内开工，这也是前期监理工作的重要内容，这一工作的进行预示着监理工作将进实质性阶段。

4 工程进度的监控

工程的工期在合同中是有明确规定的，同时工程能否按期竣工涉及到业主和承包商的重大利益，因此监理工程师要根据合同，严格控制施工工期。控制施工工期办法是由施工单位编制可行的施工计划来完成的，计划的编制无懈可击，但计划在具体的实施过程中变化是很大的，因为它要受到很多外部因素的影响，这些因素主要包括有施工单位自身能力、现场施工环境、自然环境的影响等，这样监理在控制进度计划时首先要考虑到影响施工单位的不利因素（承包商的劳动力数量情况、施工材料的数量准备情况、机械设备在位情况以及技术准备情况，机具有效使用率和配套情况等），把这些不利因素一一找出，并将其分析后逐步去解决，引导施工单位排除不利因素的干扰，真正有效地控制好施工工期。另外监理工程师还要及时对计划进度和实际进度进行对比，随时注意两者之间的差距，以便及时调整施工进度计划。

5 按规定做好每道工序验收工作，控制好每道工序的工程质量

每道工序完工后．必须在施工队自检基础上经监理验收认可方进入下道工序施工，这是监理的神圣职责。不要因施工工期紧而放弃或因太繁琐而放任自流，这是不行的。这样不但表明监理失职，而且也助长了施工队不重视搞好施工质量的现象。每道工序检查验收时，要严格按规范要求进行，该量的尺寸要量，该检测试验的数据要检测试验，这样从严要求，使大家对质量做到中有数，这对施工队对监理均有好处。

6 注重路面的施工测量控制

6.1 计算路面各结构层的标高和中线的坐标。在进行路面施工之前，为了保证路面的施工质量，监理工程师应该按照路面设计文件提供的资料，将路面各结构层的标高和路线中线、边线的坐标计算出来，以便在路面施工时，利用测量仪器对每一结构层的高程和平面位置进行检测，确保路面的施工质量。

6.2 路面施工时现场测量检测。在路面各结构层的施工时，无论是采用人工摊铺还是机械摊铺，测量监理工程师必须到现场对其标高和平面位置进行控制。一般是当路面结构层摊铺完成之后，测量监理工程师马上对其平面位置和标高进行检测，若位置出错和标高有问题，则要求施工单位随时进行处理，确保路面各结构层的厚度。绝不能拖延到路面达到一定的强度后，再进行测量检测。

7 提高监理机构的综合素质

监理队伍的素质是履行监理职能的根本保障，也是监理队伍的灵魂。没有高素质的监理队伍，工程质量控制就无从谈起，而监理单位也就无法在市场竞争中立足。说到底要靠监理队伍的素质和水平，要靠丰富的工程监理经验，要靠严格、公正的监理精神和作风。要让社会认可、业主放心、施工单位服气，必须自己先要有过硬的素质。主要从三方面进行强化，第一是人员素质，要加强培训，不断提高监理人员的专业理论知识和其他相关知识的认知深度，结合实践不断积累和提高监理业务水平和职业道德素养，并强化团队意识，形成一支具备高素质监理人才的监理队伍；第二是要不断完善监理单位内部的管理体制，形成高效、有序的监理机制，具备监理单位后续发展的强劲势头；第三是相应完成监理设备、设施等硬件和信息化管理软件的配套应用，以科学、先进、创新的现代化管理、检测手段来控制监理全过程。

总之，高速公路工程监理的实施产生的社会效益和经济效益无可否认，其对我国高速公路工程建设的快速发展也作出了巨大的贡献。我们需不断努力完善高速公路建设管理模式、提高管理水平，充分发挥高速公路建设在国民经济发展中应有的作用，使其真正成为利国利民的事业。

参考文献

[1] 雷建昌.高速公路监理控制重点和实践[J].现代物业(上旬刊).2011(7)

道路工程监理工作总结篇8

关键词：桥梁道路；施工质量；管理

中图分类号：K928 文献标识码：A

随着道路桥梁施工规模和数量不断的扩大，对当前施工质量要求越来越高。施工阶段道路桥梁质量能否满足工程要求，不仅要靠施工单位安排施工顺序，进行施工作业，更要求监理单位对桥梁施工的质量进行全程监督，对安全、进度和投资目标进行有效的调整和控制，才能保证施工的有条不紊的运行。本文通过分析在桥梁工程施工中监理的重要作用，工作原则和处理程序，总结出如何加强对施工质量的监理，并从中得到要点和方法，为其他监理和施工单位提供帮助。

一、加强道路桥梁施工监理的重要性

桥梁施工监理主要是指受桥梁建设单位委托，监理单位根据相关的合同规定，依照相应的法律和规范以及技术标准对施工单位进行全程的监督和管理，并对存在的问题提出合理建议。道路桥梁工程作为基础施工建设，质量是根本。在道路桥梁施工过程中，涉及地质水文和机械设备等多个方面，其复杂性和特殊性决定了工程的监理是必不缺少的环节和措施。监理单位只有采取一系列行之有效的措施，依照相关法律法规的规定，对桥梁施工的每一道程序和每一个环节，尤其是工程的进度和质量，进行合理的监督和管理，才能保证施工如期完成。监理单位要想如期完成道路桥梁监理工作任务，就不能存在丝毫懈怠，要制定工作目标，并且工作目标要具有可行性、科学性和合理性，做到客观公正。如果监理工作目标制定不切合实际，就会严重影响施工进度，扰乱施工秩序，增加监理工作的难度，从而达不到相应的监理效果。监理单位只有采取有效措施，合理利用资源，才能保证工程监理工作的完成，目标的实现。因此，加强道路桥梁的施工监理刻不容缓。

二、加强道路桥梁施工监理的措施

在进行道路桥梁施工监理工作时，监理人员具有良好的职业道德和专业素质，要始终坚持质量第一的原则，制定好质量监控的标准，重视安全文明施工，要坚持以人为本，一视同仁。在具体的监理工作中，严格对施工单位进行资质进行审查，同时对于道路桥梁施工所用材料也要严格检查，复试不合格的材料的一律严禁进入到施工现场，确保试验合格的材料使用于道路桥梁建设中。在对于整个道路桥梁施工的监理过程中，要实行跟踪监控和全程监理的措施，不放过任何一个细节和工序，保证桥梁工程的进度和质量。

（一）建立健全相关的道路桥梁监管体系

“百年大计，质量第一”， 施工单位单位只有保证施工质量，才能建设出合格工程，才能在社会上立足，进而不断迈上新台阶。这就要求监理单位要制定完善的管理制度和监管体系，确立各部门的职责分工，熟悉相关监理工作的流程，协调好内外关系，保证监理工作有理有据。监理单位要制定桥梁工程监督的细则，完善工程监督制度。要针对施工各种存在的质量问题和通病进行分析研究，提出针对性对策，不断完善监理的具体措施。要审核施工单位的工序开工条件，准备质量监控设备，要对每天监督的情况进行整理和记录，监督安全生产责任制的落实情况，保证把安全隐患和事故消除在萌芽阶段。现场的监理人员和监理工程师要准备好材料筹建，对每一道施工程序进行巡视、抽检和进行质量控制。

（二）道路桥梁施工准备阶段监理工作

在道路桥梁施工开始前，施工单位要做好相应的准备工作，认真对施工的技术进行交底工作，要办理安全施工许可证，上交相关的质量和实验合格报告，监理人员要对这些材料进行严格的审查和确认，对施工的安全资质、安全体系、施工人员配备、安全技术方案等相关文件进行审核，在确认所有资格后，获得监理确认才可以施工；施工单位要制定相应的安全施工计划，主要包括施工概况，控制程序、规章制度、安全文明施工措施以及奖惩制度等。要对施工设备进行安全使用检查，必须满足施工的的质量安全标准，也要对测量工具做严格的校验。监理单位要对相关的监理人员进行培训和考核，不断提高人员自身的测量技能和专业水平，必须通过规定的考核，才能进入施工监理现场；同时还要对施工检验的结果进行核查，对于不合格的，要重新进行评测，保证万无一失。监理人员要对桥梁施工单位的施工方案和设计进行评估，针对出现的问题，要提出合理化意见和建议，在施工开始前，必须通过相关单位的审核。

（三）道路桥梁施工阶段的监理工作

在施工阶段，是对整个工程质量进行监理的最为重要的阶段，因此，监理单位要组织人员全方位、多角度的进行科学合理的管理监督，在保证质量的前提下，有效的调整施工进度。在施工开始后，对进入施工现场的材料要严把质量关，对施工材料的性能和合格证明作重要检查，重点部位的施工材料要进行重点抽查检验，对不合格的原材料，必须退还生产和销售商；对于新型的施工材料，各参建单位要组织专家进行会审研究，在经过同意后，方可使用；为了保证施工的进度，监理人员对桥梁施工中的测量和计量设备进行定期和不定期的抽查检验；对于变更的施工项目，监理人员要及时更新监理方案和方法，便于下一步工作顺利进行，避免发生不必要的失误和纠纷；对施工过程中存在的私自变更项目和使用质量不合格的原材料，监理人员要根据实际情况，如果施工单位擅自变更图纸进行施工或是安全措施未通过而继续施工等行为，要达停工整顿的指令，待施工单位整改合格后方可复工。监理人员要进行认真的巡视和检查，对施工的重要部位和关键环节进行严格的检查验收，要不断完善检验的标准和规范，保证施工的质量。对于存在问题的施工程序和位置，监理人员要敦促施工单位及时的进行真该，在符合相关要求和达到一定标准后，才可以进行下一项施工程序。

（四）道路桥梁竣工阶段的监理工作

在桥梁工程竣工后，监理单位要认真核对工程报验单，严格执行施工验收的规范和设计要求，对工程进行仔细验收，必须经过所有的参建单位和工程师签字后，才能完成验收工作，对于验收未通过的部分，要责令整改修补，不得徇私枉法，因私废公。只有经过施工单位修理加固完成后，监理单位再对其进行验收，结果要达到设计标准和验收规范要求方可以与签认，监理单位还要出具相关竣工的资料，在确认无误后，在验收竣工质量报告上签字。工程监理人员还要做好工作总结，整理好相关监理的资料档案。

三、结语

综上所述，由于道路桥梁工程的复杂性，对施工技术要求比较高，使得监理工作需要管理控制的要点就比较多，给监理人员的管理提出了更高的标准。这就要求监理人员在实际的工作中要积极主动、善于思考和总结，不断深入研究工程监理管理，从而保证施工的质量。在监理的过程中，监理环节不能仅仅停留在监督和检查的表面，不能流于形式，还应该根据实际情况和客观条件，依照工程的特点和施工的工序，保证对完成对整个工程的质量、进度和投资进行管理和控制；要不断总结经验教训，制定出合理有效的监理方案，为以后工作提供借鉴和帮助。监理人员只有你不断提升自身的管理能力和综合素质，全面落实科学发展观，才能保证道路桥梁工程实现经济效益和社会效益的最大化。

参考文献：

1、刘胜军，关于加强道路桥梁施工质量控制措施探讨，科技创新与应用，2012年第26期。

2、朱益大，道路桥梁施工质量监管的重要性分析，科技风，2012年第13期。

3、别佃奎，浅议加强道路桥梁施工质量管理，科技创新与应用，2012年第10期。