节能减排技术范文

节能减排技术范文第1篇

[关键词]燃煤锅炉；节能减排；方法疾呗？中图分类号：TK229.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）20-0264-01

燃煤锅炉的资源消耗，主要由“煤炭消耗、药剂消耗、电能消耗”这三项组成，因此燃煤锅炉“节能目标”的实现要从这三项抓起；燃煤锅炉排放到大气的污染物主要由煤炭燃烧所产生的“烟尘、二氧化硫”组成，因此燃煤锅炉“减排目标”的实现要从这两项抓起。

一、燃煤锅炉运行现状分析

1、煤炭质量不达标

煤质主要由“颗粒度、煤炭单位发热量”这两项组成，下面就这两项对燃煤锅炉煤炭消耗及燃烧效率的影响分别讨论。

首先，若燃煤锅炉的煤颗粒度没有保证，就固定炉排的锅炉来讲，煤炭颗粒度偏小，存在漏煤量偏大的问题，煤炭浪费严重；就链条炉排的锅炉来讲，若颗粒度偏大，就会导致煤炭燃烧不充分，间接导致了煤炭的浪费。

其次，若煤炭的发热量没有保证，分俩种情况讨论，一种情况是入炉煤的发热量低于锅炉设计标准，则热能动力的转换效率就不高，反而煤炭消耗量大，造成了煤炭浪费；另一种情况是入炉煤的发热量高于锅炉设计标准，炉膛温度过高，高温下灰渣粘结于受热面、炉墙、炉排之上并越积越多，热能传导效率底下，结渣严重时须被迫停炉清渣。

2、锅炉运行的智能化水平低下

我国当前燃煤锅炉的智能控制单元普及率依然很低，有的燃煤锅炉即使配套了智能控制单元，其智能控制的元素也不完善、不科学，这样就间接地造成了煤炭、药剂、电能的浪费，以及污染物的超标排放。

二、锅炉节能减排对策

1、保证煤炭供应质量

介于锅炉设计时对煤炭质量的严格要求，只有按照锅炉设计要求，尽可能就近选择与锅炉设计相符或基本相符的煤炭，这样才能减少煤炭的浪费、增强锅炉燃烧效率、延长锅炉寿命。

2、锅炉智能控制单元改造

2.1循环泵智能温度控制单元

现用锅炉房大多配套了3台及以上的变频循环泵，循环泵又是锅炉房的主要电能消耗设备，因此控制循环泵的电能节约非常重要，但是这些变频循环泵的投运个数及工作频率靠司炉人员调节，随意性大，容易造成电能的浪费所以“循环泵智能温度控制单元”需要尽早普及。

“循环泵智能温度控制单元”主要原理是依据室外温度分段控制循环泵投运。假设某锅炉房有三台变频循环泵，根据室外温度可分三个温度段控制循环泵“-6℃及以上、-7℃―-15℃、-16℃及以下”。当室外温度在“-6℃及以上”这个温度段时，“循环泵智能温度控制单元”根据室外温度传感器反馈的信号控制一台变频循环泵工作，工作频率依据室外温度变化而定；当室外温度在“-7℃―-15℃”这个温度段时，“循环泵智能温度控制单元”根据室外温度传感器反馈的信号控制两台变频循环泵工作，其中一台工频工作，另一台的工作频率依据室外温度变化而定；当室外温度在“-16℃及以下”这个温度段时，“循环泵智能温度控制单元”根据室外温度传感器反馈的信号控制三台变频循环泵工作，其中两台工频工作，另一台的工作频率依据室外温度变化而定。

若“循环泵智能温度控制单元”能普及到每个燃煤锅炉房，那么循环泵的电能利用率可大幅提高，这样即实现了锅炉房电能的节约。

2.2配套温度智能联锁控制单元

假设用户端的保温措施已做到位，只能靠锅炉供暖来提高用户端的室内温度。若我们给锅炉配套“温度智能联锁控制单元”，即在每个用户端配置温度传感器，通过采集用户端的室内温度信号，实时反馈到锅炉“温度智能联锁控制单元”，“温度智能联锁控制单元”根据用户端采集的温度数据，判断分析后配套控制输煤皮带上煤量、炉排转速、鼓引风机频率及脱硫泵频率。有了这个“温度智能联锁控制单元”，就能在保证用户端供暖质量的前提下，做到煤炭的节约及电能的节约。

2.3配套锅炉软水智能补偿控制单元

锅炉循环单元内水质的质量及稳定间接决定着锅炉的传热效率、煤炭的消耗及烟气量，所以配套“锅炉软水智能补偿控制单元”势在必行。

“锅炉软水智能补偿控制单元”由信号“智能采集单元”、“智能搅拌单元”及“智能补偿单元”组成。“信号智能采集单元”主要通过采集锅炉水总硬度、总碱度、PH值及悬浮物等信号，将其反馈到并将“锅炉软水智能补偿控制单元”，“锅炉软水智能补偿控制单元”经分析判断后确定各类药剂的补偿量，进而控制“智能搅拌单元”配合“智能补偿单元”完成药剂补偿工作。

配套了“锅炉软水智能补偿控制单元”后，可大大保证锅炉循环系统的水质质量稳定，进而避免管路结垢，间接地提高了锅炉的工作效率，间接地节约了煤炭。其次，通过使用这种智能补偿控制办法，可使软水药剂高效合理利用，避免软水药剂浪费。

2.4配套脱硫除尘药剂智能投放单元

介于目前国内锅炉脱硫除尘器药剂浪费严重，除尘效果不稳定的现状，“脱硫除尘药剂智能投放单元”的普及配套也是大势所趋。

“脱硫除尘药剂智能投放单元”主要由PH值传感器、搅拌泵、投药泵组成。PH值传感器主要负责测定脱硫水箱内的PH值，并将其实时反馈到“脱硫除尘药剂智能投放单元”，“脱硫除尘药剂智能投放单元”通过判断脱硫水箱内PH值来决定何时启用搅拌泵及投药泵补充药剂，以及何时停止搅拌泵及投药泵来停止补充脱硫药剂。

2.5配套预警式可清洗除尘喷头

介于国内现用脱硫除尘喷头堵塞率高且不宜取出清洗的弊端，配套预警式脱硫除尘喷头很有必要，预警式脱硫除尘喷头应根据喷头堵塞的程度，分析判断后报警，提示锅炉管理维修人员及时清洗，且新型的预警喷头应当配套独立的清洗装置，清洗彻底我死角，避免清洗不彻底而影响喷头脱硫除尘效果，相信通过普及这种新型预警式带清洗装置的喷头可很大程度地提高脱硫除尘效率！

结束语

相信随着国家环保新政及万众创新高潮的推动下，在不久的将来燃煤锅炉系统的全面智能化即可普及，燃煤锅炉的“节能目标”及“减排目标”也会很快实现！

参考文献

[1] 锅炉设备运行技术问答，中国电力出版社，2005年02月.

[2] 锅炉原理 第三版，中国电力出版社，2013年7月.

[3] 锅炉水处理技术，黄河水利出版社，2010年12月

[4] 锅炉设备及运行，化学工业出版社，2011年7月.

节能减排技术范文第2篇

关键词：取水泵站；水处理车间；水厂自用水量；节能降耗；

中图分类号： TE08 文献标识码： A

节能降耗是关系水厂运行成本高低的一个重要问题，在保证水量、水压、水质的情况下，提高企业的经济效益和社会效益是供水单位常抓不懈的工作。减少水厂自用水量、降低电耗、矾耗、氯耗及维修成本是供水企业管理者关注的焦点。

一、泵站节能减排技术原则

针对泵站存在的突出问题，以提高效率和降低能耗为核心，以解决工程及设备老化为主要内容，积极采用新设备、新技术、新材料、新工艺，通过对机组设备的改造更新、辅助设备的增设配套等措施，彻底解决机组设备老化等问题，提高泵站工程的运行安全系数和设备完好率，提高泵站装置效率和降低能耗。

二、泵站节能减排技术分析

一）节约电能方面

水泵机组运行所消耗的电能在制水成本中占很大的比例，降低其运行能耗已成为供水企业发展过程中研究的主要课题。取水泵站、送水泵站的水泵在最初设计时，按传统的设计方法，大多只顾及满足最不利工况点的要求选取水泵 ，经过一段时间运行，机组额定参数与实际运行数据有很大差别 ，“千吨水单耗”和配水单位单耗非常不理想。

1及时更换水泵机组，使得工况与机组额定参数相匹配。

2改造送水泵站室内外管线：a 、增大室内吸水、压水管路管径 ，最大限度的去除每台机组压水管路的9 0 度弯头。

b 、室外铸铁管

线、水泥管线改造为钢管。改造后千吨水电能单耗下降 1 ― 2度 ，年节约电费 3 万元。在生产调度中，详细掌握每台机组及搭配机组的实际效率，结合实际情况进行开、停机的调度，尽量运行效率高的水泵机组，而将效率低的机组备用，并在适当时进行改造以进一步提高水厂的经济效益。

二）降低水厂自用水量

a 合理调度，减少滤池反冲洗水量，水厂有两个水处理车间，一车间反应池为网格反应池，沉淀池为斜管沉淀池，滤池为气动阀门滤池 （ 气阀滤池） ，滤池采用小阻力配水系统，仍依自身出水量和水头进行反冲洗， 保持正过滤水头，以气动阀门控制，操作灵活节省时间。二车间反应池为折板反应池，沉淀池为斜管沉淀池，滤池为V型滤池，V型滤池是快滤池的一种形式，运行周期长，反冲效果好，易于自动化管理。在处理同样水量情况下，运行V型滤池 ，反冲洗水量远小于气阀滤池 ，在水厂未达到满负荷运行阶段，优先运行v型滤池，尽可能减少气阀滤池的使用频次，大大减少了反冲洗水量。

b 合理确定反冲洗与排泥工作周期

水厂自用水量9 0 %用于排泥和反冲洗，所以排泥周期和滤池的工作周期时间长短 ，决定自用水量多少。排泥周期和滤池工作周期时间取决于原水水质好坏，冬季水质好原水浊度低、杂质少周期长，夏季水质不好原水浊度高、杂质多周期短。水厂夏季排泥周期和滤池工作周期为2 4小时，在保证滤料不板结情况下冬季为4 8 ― 9 6小时。

三）降低矾耗及氯耗

a 降低矾耗

首先必须经过化验室的搅拌实验选择适合原水水质的混凝剂。再经过化验室的搅拌实验初步确定不同原水浊度混凝剂投加量的理论值。在此基础上进行实践操作，得出最优的加药量值。

降低矾耗必须注意以下几点：

（ 1 ）根据实践积累经验制定每批次混凝剂

在不同原水浊度下的加药量图表，为以后生产创造条件。

（ 2 ）液体药剂好于固体药剂，药液稀释浓度越低水处理效果越好。

（ 3 ）固体药剂的混合必须要充分，否则影响水处理效果，浪费药剂。

每个水厂的原水水质情况不尽相同，控制投药量要靠长时间的细心观察，积累经验。对于低浊度，水质投药量适当时，反应池中所结矾花，颗粒清晰，水与颗粒界限清楚，并有初步分离现象，进入沉淀池后，即开始分离沉淀。

投药量过大时，反应池后部出现明显的浑浊状态，在沉淀池中才出现分离现象，或在沉淀池出口处有大量矾花带出，并呈乳白色，出水浊度增高。掌握这一规律，才能摸索出一套行之有效的办法，即使有了经验，仍然要提倡看矾花， “ 看淀后水浊度，勤跑、勤看 、勤调整。

b降低氯耗

合理的加氯量必须做到以下几点：

（ 1 ）选择合理的氯投加点

清水池储存水量挥发大量氯气，影响加氯效果。所以将加氯点安装在清水池后部，并且清水池内加氯管线每隔一段距离打一个小洞，在清水池内投加少量氯气，防止池水有机物繁殖，这样既保证出厂水余氯和官网末梢余氯达标，也保证氯气与水接触超过半小时，氯气投加量仅为1 ― 1 . 5 m g / 1 左右。

（ 2 ）加氯量与水处理车间净化水量呈正比例关系，处理水量大则需氯量大，这就需要值班人员要有较强责任心，根据水量大小及时调整加氯量。否则不仅浪费氯气也使出厂水氯气味较大，水中加氯副产物增高影响水质。

四）维修管理和其他方面的节能措施

设备维修管理在已运行多年的水厂中的地位和作用是不容忽视的，管理的好坏直接影响供水行业的经济效益和社会效益，我们采取的措施为，成立专门的设备管理部门，负责水厂所有设备档案资料，每周进行设备检查 ，节假 日前进行大检查 ，维修模式采取预防维修、改善维修、事后维修的管理方式，这样既降低维修成本也较其它维修方式更有针对性和灵活性。

在节能降耗方面主要做了以下几项：

（ 1 ）改造气动阀门。水厂水处理车间设计时阀门全部为气动阀门，因年久管路、阀体腐蚀，漏气点较多，造成空压机频繁启动，并且维修费用高，所以将气动阀门逐步改造为电动阀门，这样既解决空压机频繁启动问题，也降低维修成本。

（ 2 ）解决滤料跑失问题。因气阀滤池反冲洗时滤池水位与排水槽一平，在气冲洗阶段，滤料极易流失 ，每年每个滤池滤料跑失厚度2 0 ― 3 0 c m。我们采取了安装虹吸管的方法降低气冲前滤池内水位，使其低于排水槽 l O c m左右 ，这样每年每个滤池滤料跑失厚度约为2 ― 3 c m，每年节约资金5 万余元。

（ 3 ）解决地表水源锰、铁超标问题。

地表水源锰、铁超标是季节性问题，每年7 - 9 月水中含铁、锰都非常高 ，最高超标 2 0 倍左右。 经过多次实验，我们采用延长滤池工作周期 ，由原来的2 4 h ，延长为4 9 h 一 9 6 h 。运行 2 0 天左右后，滤池滤料颜色变成黑色，表面形成一层铁质氧化膜 （ 称为滤料膜） ，这样滤料就变 “ 成熟”了，只有成熟 的滤料才能除铁、锰。这一措施采取后水厂出厂水的铁、锰指标已完全符合国家饮用水卫生标准。仅此一项措施就增加了非常显著的经济效益和社会效益。

结束语

总之水厂生产管理从细微之处人手，在确保优质安全供水的同时 ，制定经济合理的节能降耗方案，实现安全、高效、经济运行。同时，改革管理体制，建立良性运行机制，使泵站步入良性运行轨道。争取最少的投资获得最大的社会效益和经济效益，这也是水厂应该长期坚持执行的一项基本任务和管理目标。

参考文献：

[1 ]严煦世. 给水工程 （ 上下册）[ M]. 北京：中国建筑工业出版社 ，2 0 1 1 .

[2 ]朱月海冰处理技术设备设计手册 [ M]. 北京：中国建筑工业出版社 ，2 0 1 3 .

节能减排技术范文第3篇

关键词：炼化企业；发展趋势；节能减排；综合

利用节能减排顾名思义就是节约能源的使用减少废弃物的排放。是通过可实行的合理化的措施在炼化企业的各个环节中进行整体的优化，通过装置的优化等相关的技术降低能源的消耗，减少废弃物的排放，有效的使用能源。在炼化企业这个高耗能高排放的行业中，节能减排工作显的十分重要，只有通过一定的节能减排技术，对装置的结构以及生产装置最大化的优化中减少能源的消耗，降低废弃物的排放，并在产业链的联合下更好的实现资源的有效利用。促进炼化企业节能减排工作的有效实现。

1我国节能减排的现状

我国在当前的发展形势下面临着很大的能源消耗问题。在节能减排工作上也面临很大的压力。虽然国务院在“十三五”规划下实施了一系列节能减排措施，节能减排工作也取得了一定的成效。但是在五年计划的第一年中仍然没有实现所制定的节能减排的预期目标。加大了后四年的节能减排工作难度。并且在五年计划的第二年开始，随着工业产业的迅速发展，我国经济有了有很大的提高，但是高耗能、高污染的弊端也随着经济的增长展现出来。在各个行业中包括石油加工、炼化、建材、电力、建筑等对二氧化硫的排放量迅速增长了20.6%，同比上期增长6.6个百分点，形式十分严峻。但是，在节能减排工作上并没有高度的引起各个行业的重视，这种形势的发展难免威胁到“十三五”计划的完成。

2炼化企业的发展趋势

—节能减排由于在我国发展中石油的可开采量在全国范围内要远远低于国际的平均水平。而随着我国经济的不断进步，对石油的依赖程度也越来越高[1]。现阶段我国已经成为石油的消费大国之一，但是这与日益短缺的石油能源形成了一个不平衡的发展关系，在日益增长的石油需求下石油能源的短缺以及品质的降低使得炼化企业不得不把节能减排工作提上日程。而通过节能减排技术下的对炼化企业的产业结构进行优化，提高资源的利用率，降低能源的消耗，减少废气物的排放已经成为炼化企业发展的必然趋势。

3炼化企业的节能减排技术

3.1优化装置结构，回收能源减少消耗

在炼化企业中通过催化裂化装置进行装置结构的优化。利用低能耗的装置结构进行节能减排技术的应用。再这样的催化裂化装置下更好的通过分馏塔的余热为原料油加热节省雾化蒸汽的用量[2]。催化装置的优化加大了蒸汽的接触面积，通过蒸汽分配的完善更好的提升了汽提效果，节省了蒸汽的能源消耗。并且在催化装置下节省了生产中使用电能的消耗等。充分的利用了在装置中的余热量来减少能源使用上的消耗，达到节能减排的目的。

3.2生产装置的优化，减少能源的使用

在生产装置中为了在蒸汽的使用中得到更加合理的运用，又防止多余的蒸汽在外界的排放，将在生产中的蒸汽汇集成能量为气压机提供动力，通过蒸汽能量的有效利用更好的节省了装置中的能源消耗。并且，在炼化企业的生产中会产生含硫的废弃污染水，而通过生产装置的优化对这种含硫污水进行集中处理和水质的净化，促进二次的能源循环使用[3]。并且对含硫污水进行硫磺的回收可以有效的减少这种有毒物质的排放，达到了能源的节约和废弃物排放的降低。

3.3构建联合产业链

在炼化企业的节能减排发展中应当注重联合产业链的发展[4]。明显的是盐化工的发展，由于其具有产业链短的特征，加之其技术含量不高使得难以以一个独立的个体进行发展。而石油的炼化企业又缺乏盐化工的产业支撑，所以如果可以更好的进行盐化工与炼化企业的一体化发展，可以更好的促进产业的发展。并在相互的一体化发展的项目建设中更好的是实现能源的低消耗、资源的低使用、资源的再利用等。实现炼化企业节能减排的基本构想[5]。

4结论

综上所述，在我国的炼化企业的发展中，节能减排工作是发展中的必然选择。而随着我国对石油能源的需求不断的增加，也让我国面临着严峻的石油能源短缺问题。节能减排是解决这些发展中矛盾问题的有效方式。但是，在炼化企业中的节能减排工作仍然是一项长期的艰巨的任务，需要政府、企业以及个人的共同努力下才能真正实现节能减排，才能更好的促进经济实力的提高。

参考文献：

[1]周泓霖.节能减排从点滴做起[J].中国石油石化，2011，02(23):8.

[2]华贲，叶剑云.低碳时代中国石化工业的节能减排(Ⅰ)[J].石油石化节能与减排，2011，04(Z3):4-9.

[3]赵东风，孙小慧，王志伟，卢磊.我国炼化企业温室气体减排及CDM项目开展情况分析[J].四川环境，2010，08(05):109-113.

[4]苏宏业，侯卫锋.瓦斯平衡与优化调度技术及其在炼化企业节能减排上的应用[J].自动化博览，2010，09(S1):28-30.

[5]任京东，林敏，窦丽媛，孟祥海，宋昭峥，蒋庆哲.我国石化行业节能减排的途径与措施分析[J].现代化工，2010，03(03):4-8+10.

节能减排技术范文第4篇

关键词：渔船；节能减排技术；海洋捕捞；机动渔船；主机排放；污染气体 文献标识码：A

中图分类号：U674 文章编号：1009-2374（2016）17-0081-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.17.039

在我国现有的107万艘渔船中，小型渔船占比超90%，在小型渔船中传统的木质渔船占到了84%。渔船的突出问题表现在数量多、船型杂、能耗大、装备落后、污染严重，严重制约了渔业的持续健康发展。近几年来，渔业主管机关和社会各界积极开展渔船节能减排研究，探索渔船节能减排的技术措施，着力从渔船新能源应用、渔船材质玻璃钢化、推广节能型渔船、渔船装备技术进步等方面，梳理出渔船节能减排技术路线，力争降低渔船耗能指标、优化渔船船型、提高渔船装备技术水平，实现渔业增效和渔民增收。

1 渔船现状分析

1.1 我国机动渔船耗能严重

众所周知，渔船主要动力是柴油发动机，柴油发动机工作过程中消耗大量燃油，是渔船耗能的主体。据统计，在机动渔船中尤其以捕捞渔船耗能严重，年耗油量占比机动渔船总耗油量达93.7%（见表1）。同时渔船柴油机在工作过程中还会排放大量的污染物，这些排放物质主要有氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）、碳氧化物（COx）等，其中NOx和SOx对环境和人类的影响最大。又加之我国目前普遍是老旧渔船，柴油发动机机型老旧、高耗能问题更加突出。经测算，在渔业捕捞生产成本中，燃油成本占总的捕捞生产成本高达50%以上，有的甚至高达70%。

1.2 高能耗木质渔船数量大

我国现有渔船中占比超85%以上的都是高耗能、高污染的木质渔船，木质渔船普遍存在航速慢（航行阻力大）、保温性能差、维修费用高等缺点。有技术分析，渔船航行阻力与渔船能耗成正相关关系，而渔船阻力与船体材质、船舶主尺度、船型系数等有关，但一旦技术参数确定后，渔船航行阻力就与材质关系密切。而选用轻型材质玻璃钢材料建造渔船可有效减小渔船航行阻力，从而有效降低能耗。有数据分析，同尺度的木质渔船比玻璃钢渔船的燃油消耗要高出10%～15%。

1.3 渔船船型混杂

渔船数量多、船型混杂，船型标准化工作进展缓慢，可供选择的节能型渔船船型十分有限。渔船能耗问题也反映在渔船设计工作的落后，本来在渔船设计阶段，就应充分考虑到渔船航行和生产缓解的能耗问题，可在设计阶段采用一些减少渔船阻力的措施，比如采用轻型船体材料，减少船体表面粗糙度，减少污底，合理选择尺度、船型系数和线型，减少湿表面积，采用球艏、球艉、减摇鳍、减摇水舱等。实践证明优化船型可有效节能达5%以上。

1.4 渔船装备技术普遍落后，耗能高

由于渔船装备多，但普遍渔船装备技术比较落后，随着渔业资源的不断衰退，渔船作业生产的效益不高。所以在渔船建造选用设备时，由于一些新技术、高性能的产品价格相对高，船东很难接受，往往会选择一些价格低廉的产品，这样就造成渔船设备普遍耗能较大。例如目前诱鱼灯、信号灯等普遍还是采用传统光源的灯具，耗能严重，有数据比较，使用传统光源技术生产的诱鱼灯、信号灯就比采用LED技术生产的灯具消耗能源多达1倍以上。还有像渔船制冷系统普遍采用老旧机型，渔船制冷系统的能耗损失也相当严重，以此类推，如果这样累计，由于渔船装备技术落后造成的能耗浪费也是十分严重的，不可低估。

1.5 渔船在作业中会排放很多有害物质

如渔船主机运转过程中排放的氮氧化物、硫氧化物、二氧化碳和微颗粒物，会直接污染空气环境。加之还有大量的渔船未按规定配备油污水和生活污水处理装置，造成污油污水直接排放周围水域，造成水域环境的污染。据统计，我国海洋捕捞渔船每年主要有害物质排放量为氮氧化物40万吨/年，硫氧化物20万吨/年，二氧化碳2500万吨/年，微颗粒物2万吨/年；主要污染物排放为油污达2万吨，生活污水350万吨，固体废弃物超50万吨。

由上述内容可见，渔船节能减排工作刻不容缓。

2 渔船节能减排措施与建议

综上所述，渔船节能减排工作已经到了必须解决的时刻，渔船节能减排工作直接关系到渔业健康和可持续发展。随着社会各界的关心和有识之士不断探索渔船节能减排技术措施，渔船节能减排工作路线逐步清晰，也得到渔业界同仁的共识，并引起政府和社会的高度重视。文章结合笔者常年从事的渔业装备制造业的生产管理和长期对渔业及渔船问题的研究，通过对渔船现状的分析，对渔船节能减排工作提出以下措施与建议。

2.1 积极推进绿色能源在渔船上的应用

要积极推进绿色能源在渔船上的应用。近些年，已经有些渔船采用了电力推进技术和清洁能源（LNG）作为动力系统的技术，渔船节能减排也有了新的突破。由于电力推进技术可针对渔船作业工况复杂的特点，通过灵活控制船舶电站、优化机桨配合、辅助设备电气化、制动能量回收等技术措施达到降低能耗和减少排放。有数据说明，采用电力推进技术可降低油耗10%～20%，减少排放50%～60%；而清洁能源（LNG）应用于渔船最少可实现减排70%，如采用柴油/天然气双燃料动力系统技术，可达到节省燃料成本20%以上。

2.2 积极推进玻璃钢渔船建造

以上在渔船现状分析中，对玻璃钢渔船的节能特点有所描述，但目前我国玻璃钢渔船数量仅占渔船总数的1%，推广使用玻璃钢渔船可大大推动渔船节能减排工作，因为玻璃钢渔船与木质船相比具有航速快、阻力小、隔热性能好等节能特点，且维修方便。经比较，同尺度玻璃钢渔船与木质渔船相比可节省能耗10%～15%。

但是，由于多年来制约玻璃钢渔船推广的一个重要因素是玻璃钢渔船老化后难于降解，玻璃钢渔船报废后无法处理，处理不当就会对环境造成危害。捷胜海洋装备股份有限公司积极关注并调查研究玻璃钢渔船老化降解难题，积极与具有该类世界先进技术水平的团队进行探讨，力争在制约玻璃钢渔船推广的瓶颈问题上有所突破，以切实有效的措施积极推进玻璃钢渔船的建造、使用和发展。

2.3 积极推进渔船优化选型

渔船船型混杂的现象已经引起农业部渔业船舶检验局的高度重视，近些年来大力推进渔船标准化船型的设计研发工作，积极组织全国有关单位开展渔船标准化推进工作，并先后在大连、山东、重庆等地开展小型渔船标准化船型研究试点工作，有些省、市（江苏、上海）已经率先结合本辖区渔船作业特点，开发设计了一批地区标准船型。随着这些标准化船型的使用，渔船管理机构可根据渔船运营数据分析，逐步筛选出安全性能可靠、技术参数和经济指标优化、节能效果好的船型作为优选船型推广应用。标准化渔船船型的推广工作是渔船节能减排工作的重要措施和手段，是渔船节能减排工作的必经之路。

2.4 积极推进渔船装备技术进步

随着整个国民经济的发展和我国整体工业水平的提高，渔船装备的技术进步是必然趋势。但由于渔船装备种类多，涉及技术领域广泛，做好渔船装备技术进步工作还需要各界的努力。要得到渔船船东、设计单位和主管机关的通力配合，鼓励船舶装备制造商研发技术指标优良的产品，渔船设计单位在设计阶段选型时尽可能地进行渔船装备的优化处理等，例如选用燃油消耗率指标优良的柴油机机型、推广LED技术在信号设备和诱鱼灯具上的应用、使用低能耗制冷设备、选用高效能的鱼舱隔热层保温材料及减少网具阻力等都将有助于渔船节能减排，积极推进渔船装备的技术进步，必将提高渔船整体的节能减排效果。

3 结语

节能减排工作是现代产业发展的重要着力点和现实目标。渔业节能减排工作是国家节能减排工作的重要组成部分，也是建设现代渔业的重要内容。渔船节能减排工作是渔业节能减排工作的重中之重，做好渔船节能减排工作意义重大。但同时渔船节能减排工作又是一项长期并任务繁重的工作，做好渔船节能减排工作事关渔业健康发展和渔民持续增收，做好渔船节能减排工作可有效提高渔业生产总体经济效益，同时具有重要的社会效益。渔船节能减排工作还需要社会有关各方的关注、积极参与、共同努力，相信只要我们坚持不断开展渔船节能减排技术研究，做好渔船节能的技术推进和应用工作，将在不远的将来实现我们的天空更蓝，海水更清。

参考文献

[1] 徐皓，张祝利.我国渔业节能减排研究与发展建议[J].水产学报，2011，（3）.

[2] 蔡冠华，袁士春.渔船节能技术与方法探讨[J].南通航运职业技术学院学报，2010，（3）.

节能减排技术范文第5篇

关键词：煤化工行业；节能减排；措施

1 煤化工行业节能减排存在的问题

煤炭资源是我国现在社会生产生活的最重要的资源，它是不可循环的资源，而煤化工是我国四大主要用领域之一。煤炭除了作为燃烧原料外，还可以生产合成甲醇、电石、煤制气等煤化工产品。

虽然煤化工产业以生产洁净能源代替了我国的石油化工产品，在石油价一涨再涨的情况下降低了我国对进口石油的依赖，但是，煤化工同时也是一个高耗能、高污染的行业，它的每个工艺流程都会产生各种各样的污染物，稍不留意就会造成重大环境事故。对此，一些社会权威人士提出了煤化工行业的节能减排。据调查统计，煤化工产业在 2005 年的粉尘排放总量约占全国 6%，一氧化碳的排放量约 12.5 万吨。因此，煤化工产业的节能减排变得十分必要和紧迫。那么，关于煤化工的节能减排存在哪些问题呢？下面是对煤化工节能减排存在问题的探讨。

1.1 社会对煤化工行业节能减排的认识不高

随着煤化工产业的能源消耗和环境污染，我国政府提倡煤化工行业的节能减排并下达了相关减排任务。但是，有些煤化工企业的领导人对煤化工的节能减排认识不高，只是表面上附和国家的节能减排政策，并没有真正的落实到煤化工产业节能减排的实处。煤化工企业对节能减排的意识薄弱主要体现在没有层层落实国家规定节能减排指标，企业节能减排管理机构和相关规章体制不完善，节能减排的设备技术落后，不能适应国家对煤化工产业节能减排政策的号召。

1.2 煤化工企业很难完成国家下达的节能减排指标

由于政府相关部门煤化工节能减排指标存在问题，问题主要表现在政府下达的指标针对性不强，下达的节能减排指标不是完全按照科学合理的方法计算的，脱离企业实际情况胡乱下达煤化工节能排放指标等现象，这种脱离煤化工企业实际和不科学合理的指标造成很多煤化工企业不能完成国家规定的节能减排指标的任务，导致煤化工企业偷排现象严重。

1.3 煤化工产业节能减排管理成本高不利于煤化工产业的节能减排

煤化工节能减排的管理成本高主要是能源审计、节能减排设备和节能减排测试费用高，造成很多煤化工企业不能支付起如此高昂的节能减排费用。

1.4 煤化工产业节能减排缺少齐全的设备和相关专业人员

由于煤化工节能减排的设备投资量较大，我国很多煤化工企业只是为了敷衍国家的检查才配备了一些简单老化的节能减排设备，这些设备的配备缺东少西，很不齐全，大部分煤化工企业不肯配备能源计量器具，导致能源的统计数字不准确，国家对煤化工产业的节能减排的考核难以进行。此外，煤化工产业还缺少专业的节能减排管理人员，节能减排的设备操作工也缺乏煤化工节能减排的意识和相关专业知识。

2 煤化工生产工艺流程及节能减排技术分析

2.1 工艺流程

煤化工是经化学方法将煤炭转换为气体、液体和固体产品或半产品，而后进一步加工成化工、能源产品的工业，主要包括煤的气化、液化、干馏以及焦油加工和电石乙炔化工等。。而以粗苯为例的工艺流程可以看出其产污环节，可知在生产过程中有大量的能量消耗、余热排放、废水、废气和废渣产生，存在许多可以进行节能减排的环节。

煤炭高效洁净利用的化工技术。加大煤炭加工、燃烧、转换和污染控制等煤洁净利用的化工技术的研究，加大对煤气化技术、煤液化技术、煤炭气化联产技术等洁净煤利用的核心技术的研发，推动以煤气化为“龙头”的多种煤炭转化技术，通过对化工过程和热工过程集成优化整合实现煤基多联产，同时获得多种高附加值的化工产品（包括脂肪烃和芳香烃）和多种洁净的二次能源（气体燃料、液体燃料、电等），使能源动力系统既达到合理利用能源和低污染排放，又使化工产品或清洁燃料的生产过程变得低能耗与低成本，达到煤炭资源的梯级综合利用， 实现多领域功能需求和能源资源高增值目标的可持续发展能源利用系统，为洁净煤技术产业化提供高技术支撑。

2.2 煤层气、焦炉煤气洁净转化及优化利用。加大发展煤层气化工技术研发，积极推进煤层气非催化转化制甲醇工艺技术，进一步完善煤层气转化制合成气工艺技术。开发煤层气生产合成氨及其相关产品、合成油及和甲烷氯化物等有机化学品、合成甲醇及其下游产品（乙烯、丙烯、二甲醚、碳酸二甲酯、醋酸等）以及煤层气深加工产品（树脂、维尼龙、聚甲醛）的技术研发。通过对高效脱硫、脱氰、除尘等焦炉煤气洁净利用的基本技术研发和创新，推进焦炉煤气制备天然气创新工艺，即集净化、合成、分离为一体的工艺以及焦炉煤气高温热裂解制氢与部分氧化重整制氢技术，焦炉煤气用于生产化肥技术，焦炉煤气用于生产甲醇及其衍生物化学品技术。

2.3 煤焦油深度加工及产品多元化技术。针对煤焦油加工工艺相对落后、环境污染严重、分离技术水平低、加工深度不够等问题，加强分离技术理论研究，加快新技术应用转化，延伸煤焦油加工产业链，重点加工沥青类产品，发展向精细化工、染料、医药等方面延伸的高附加值深加工产品。研发常减压多塔装置，研究采用空冷、冷热流体换热、多级循环水、低温减压蒸馏、热量回收等技术，降低煤焦油加工过程中水、蒸汽、煤气消耗指标；加大对焦油加工过程中减少污染物产生或对其加工过程所产生的废水、废气、废渣的处理技术的研发，从而形成更有效地从煤焦油中提取更多有价值的组分、低消耗、资源综合利用率高的新技术。

2.4 现代化工过程强化新技术及其节能环保新技术。以大幅度减小设备尺寸、节省投资、降低能耗、资源化回收和减少环境污染为目标，结合山西煤化工特点，加大对化工过程强化技术的研究，一是开发新型反应器、新型热交换器、高效填料、新型塔板等化工装备技术；二是强化生产工艺过程，如反应和分离的耦合（反应精馏、膜反应、反应萃取等）、分离过程的耦合（膜吸收、膜精馏、膜萃取等）。实现煤化工过程强化新技术及新工艺，达到环保、节能、低炭、高效的目标。

3 节能减排工作的建议

要完成节能减排目标任务，离不开政府的宣传引导、强行推动、政策扶持及对企业的检查考核。政府有关部门应避免多头管理，防止造成企业执行困难。政府下达的节能指标应尽可能符合企业的实际，才能对企业的节能减排工作起到促进作用，科学合理的节能减排指标，是鞭策企业科学发展的良方。

节能减排是新观念，在宣传、落实上要循序渐进，先易后难，使人们逐渐提高认识。政府应出台优惠的税收政策，以鼓励企业进行产业升级，淘汰落后高耗能的生产工艺设备，以提高企业管理装备水平，使企业走向资源节约，健康发展，循环经济的良性循环发展道路。

4 结束语

总而言之，煤化工行业的节能减排与我国的环境问题有着不可分割的关系，我国的煤化工行业在发展的过程中，还存在许多的问题，比如对煤化工产业节能减排的认识不高、煤化工企业很难完成国家下达的节能减排指标、煤化工产业节能减排管理成本高不利于煤化工产业的节能减排、煤化工产业节能减排缺少齐全的设备和相关专业人员四方面问题，阐述了健全煤化工产业节能减排的管理体系，明确减排目标、采用先进技术，淘汰落后的设备和工艺、政府加大对煤化工企业节能减排监督考察力度等几方面的相关对策和建议。

参考文献：

[1] 王素珍.陕西煤炭与煤化工行业节能减排问题探讨[J].陕西煤炭，2012，（08）.

[2] 郭莉.煤化工企业节能减排效果评价研究[D].安徽理工大学，2010.

节能减排技术范文第6篇

关键词：燃煤锅炉；节能减排；玉溪卷烟厂

近年来，随着人们环境保护意识的提高，大气污染和雾霾引发的社会矛盾日益突出。为了提高空气质量，改善生活环境，加强工业废气污染物的控制和治理就显得尤为迫切和重要。中国现阶段一次能源以煤炭为主，2014年底煤电机组约占发电机组的62%，2013年中国CO2、SO2、NOx和烟尘排放量均居世界第一，其中燃煤电站锅炉排出的CO2、SO2、NOx和烟尘分别占总排放量的50%、38%、43%和17%。因此，针对主要污染源的燃煤锅炉进行节能减排对于完成减排任务有着十分重要的意义。[1]

1中国燃煤工业锅炉的节能减排技术

[2-3]中国工业锅炉有55万多台，大多数为燃煤火床炉，年耗煤达4×108t，实际运行热效率多为70%~80%甚至更低，节能提效和污染物减排潜力较大。近年来，国内燃煤工业锅炉大多安装了各种高效的烟气洁净设备，以降低排烟中的气体污染物，实现减排的目的。同时，随着科学技术的发展，各种先进的节能减排技术被运用在燃煤工业锅炉上。

1.1强化燃烧技术

一般通过优化炉拱结构和配风、加入添加剂等方法来提高锅炉燃烧效率。通过富氧燃烧减少排烟量，增强辐射传热、燃烧的速度和强度，降低不完全燃烧损失，从而达到节能减排的目的。

1.2冷凝式锅炉

这类锅炉排烟中含有水蒸气，通过水蒸气冷凝使汽化潜热得以利用，从而提高锅炉的热效率。

1.3燃煤火床炉改为煤粉炉

燃煤火床炉一般热效率较低，在有稳定的煤粉供应单位的前提下改为煤粉炉可有效提高热效率。

1.4燃煤火床炉改为燃气炉

燃煤锅炉的烟尘、SO2、NOx和CO2的排放量分别为燃气锅炉的500、4000、4和2倍。而且，全自动燃气工业锅炉的热效率可达90%，比燃煤火床炉高出许多，在天然气存在气源充足的地方，燃气炉具有明显的节能减排优势。

1.5燃用清洁煤

原煤经过洗选，可去除50%-80%的灰分，30%-40%的硫分，所以燃用清洁煤可提高热效率，降低排烟中的烟尘和气体污染物排放量。

2玉溪卷烟厂燃煤锅炉的节能减排技术

玉溪卷烟厂关索坝厂区有5台35t燃煤锅炉，年消耗二类烟煤约4万t。根据各级政府和行业节能减排的要求，玉溪卷烟厂进一步强化节能减排基础管理，在管理上创新方法，2004年1月，在质量管理体系（ISO9001）的基础上通过了环境管理体系（ISO14001）和职业健康安全管理体系（OHSAS18000）认证，在卷烟企业中率先通过“三标一体”体系认证。同时，从对标管理、技术进步、能源计量、统计、指标分解、过程控制、检查考核等各方面全方位推进节能减排工作，在技术上针对提高燃煤锅炉热效率和排烟的洁净化实施了多项节能减排技术改造。

2.1燃用低硫煤

从前端控制着手，选购硫分7%以下的低硫煤用于锅炉燃烧，在保证热效率的同时，降低锅炉烟气中SO2的排放量，减少空气污染，保证厂区周围良好的环境空气质量。

2.2锅炉富氧燃烧技术改造及压缩空气梯级利用技术的研发

通过富氧燃烧和压缩空气梯级利用新技术，将压缩空气进行分离，按富氧和富氮的特性，进行分管道，跨车间的梯次使用。采用氮氧分离后的富氧气体作为锅炉的助燃气体，减少燃料消耗，减少不完全燃烧损失。同时，富氮气体作为气动源，有效利用了空气的剩余价值，降低空气过剩系数。

2.3横梁式炉排改造

玉溪卷烟厂率先在烟草行业中完成横梁式炉排改造，改善炉排面上煤的燃烧环境和条件，促进燃煤充分燃烧，显著提高锅炉热效率。经过运行测试，设备运行稳定，锅炉热效率提高，节能效果显著。

2.4添加脱硫助燃剂

在煤炭中掺入一定量的脱硫助燃剂，使其与煤炭燃烧过程中产生的二氧化硫或三氧化硫发生化学反应生成较为稳定的硫酸盐类物质保留在炉渣灰中，随煤渣排除，达到脱硫目的。同时，根据固硫助燃剂的膨化作用，使煤炭中的高分子化合物得到充分裂解燃烧，能量得到充分释放，提高了炉膛覆盖燃烧面，有效地节约了煤炭。

2.5使用成型生物质燃料

生物质颗粒燃料是利用生物质致密成型技术将农林产生的废物制成的固体颗粒燃料，是一种可再生的新型清洁能源。从试烧试验结果来看，燃烧利用效率较高，能较快达到锅炉的设计负荷，并持续稳定供汽。同时，生物质燃料燃烧充分，除渣量少，大气污染物排放量明显降低，节能减排效果显著。

3结语

（1）燃煤锅炉是烟尘、SO2、NOx和CO2等大气污染物的主要排放源，因此推进燃煤锅炉的节能减排技术研究对于环境空气质量的改善有着重要的经济和社会意义。（2）节能减排是工业企业降低生产成本、实现可持续发展、提高企业竞争力和社会影响力的重要途径，也是企业义不容辞的社会责任。企业在自身快速发展的同时，应严格执行建设项目“三同时”，持续开展清洁生产，充分挖掘内部管理潜力，深化科技研发的创新，在污染治理和节能减排方面发挥积极的推动作用。

参考文献：

[1]林宗虎.中国燃煤锅炉节能减排技术近况及展望[J]。西安交通大学学报，2016，50（12）：1-5.

[2]林宗虎，徐通模.实用锅炉手册[M].2版.北京：化学工业出版社，2009:1-1293.

[3]王善武，钱风华.工业锅炉行业“十二五”回顾、“十三五”发展展望与建议[J].工业锅炉，2016（1）：1-15.

节能减排技术范文第7篇

自改革开放以来，虽然我国在能源使用效率方面取得了巨大的提升，但是与发达国家相比，我国这项指标仍然处于较低的水平。在2010年，我国统计局的数据表明我国国内生产总值约为世界总量的8%，但是我国能源消耗约占世界的17%。通过分析综合能源利用效率，我们发现我国这项指标比发达国家低10个百分点，因此我们仍需要制定合理的措施来实现节能。在2010年，我国环保局的数据显示我国SO2排放总量为3.194×107t，我国的化学需氧量排放总量达到2.131×107t。就二氧化碳排放量而言，我国的这项指标已经仅次于美国，位居世界第二，而且随着我国工业化和城镇化的不断推进，各种污染物将继续持续增长，由此可见，我国还需要制定切实有效的措施来实现节能减排。

2烟气脱硫技术的发展现状

为了对燃煤烟尘的SO2排放量进行控制，国内外研究学者开发了多种烟气脱硫技术。本文主要介绍几种常见的脱硫技术，并且对最新脱硫技术的发展进行简单介绍[2]。

2.1湿法脱硫工艺湿法烟气脱硫的原理是：采用合适的吸收剂对二氧化硫烟气进行洗涤，从而脱除烟气中的二氧化硫，液体吸收剂主要包括水和碱性溶液等。该方法的优点为：其具有较高的效率、设备占地面积较小和投资比较少等特点；其缺点是：脱硫过程中容易产生废水，且废水不易处理，因此容易造成二次污染。

2.2半干法烟气脱硫工艺半干法的原理是:烟气通过在气、固、液三相中进行相应的物理与化学反应来实现脱硫，而且可以利用烟气反应时产生的显热对吸收液中的水份进行蒸发，从而使最终产物变为干粉状。该方法的优点为:其工艺设备比较简单，且生成物为干粉态钙硫酸盐，因此生产物容易处理，对设备的腐蚀较小，而且耗水较少；其缺点为:设备的自动化要求较高，对于吸收剂的用量控制很难，而且吸收效率较低。

2.3最新进展随着科学技术的不断发展，国外已经陆续开发了一些新型的脱硫技术，主要是美国和欧洲一些国家开发的新型脱硫技术，但是这些技术很多还是还处于试验阶段，研究人员需要进行进一步的工业应用验证才能推广。例如，美国开发的NOXSO技术，该工艺利用浸渍碳酸钠的α2Al2O3进行脱硫，该方法暂时处于工业示范阶段；德国开发的DESONOX/REDOX工艺，该工艺利用氨气进行脱硫，该方法暂时处于工业中试阶段。

3烟气脱硫技术在节能减排中的应用

烟气脱硫技术主要是减少烟尘中SO2的排放量，而减排是指减少废气的排放，因此烟气脱硫技术在减排方面具有十分重用的作用；由于燃料的进行充分燃烧条件之一是燃烧环境中需要适量的空气。因此，我们通过烟气脱硫技术，减少烟尘中的SO2的排放量，这样能够保证空气能够顺利与燃料进行接触，从而保证燃料燃烧过程中具有充足的空气，提高了能源的利用效率，因此烟气脱硫技术在节能方面也起到十分重要的作用[3]。

4结语

本文主要介绍了烟气脱硫技术在节能减排中的应用。首先，本文简述了节能减排的意义及现状，主要阐述了节能减排对我国经济和环境的意义，并且与发达国家进行对比，分析了我国节能减排的现状；其次，本文介绍了烟气脱硫技术的发展现状，主要分析湿法、半干法和干法脱硫技术的原理及其优缺点，并且简单介绍了烟气脱硫技术的发展；最后，本文论述了烟气脱硫技术在节能减排中的应用，揭示了烟气脱硫是通过减少污染物排放和提高能源使用效率来起到节能减排的作用。

节能减排技术范文第8篇

【关键词】PVC生产；节能减排；技术

当今社会，全球都在倡导低碳生活，提倡节能减排。近年来，随着我国国民经济的迅速发展，PVC的用途越来越广泛，其需求量也与日俱增，产能也不断地得到提高。在PVC行业市场竞争不断加剧的现状下，如何加强规模优势，实现节能降耗，以最低的成本追求最高的利润成为各企业关注的焦点。

1 PVC生产过程中节能减排的意义

PVC行业属于典型的“三高”行业，作为节能减排的重点行业，其节能减排的任务完成情况将直接关系到我国整体节能减排任务的完成与否。因此，在PVC行业进行系统的能量优化工程，推行清洁生产，减少污染的排放，有利于节约能源，降低能量的消耗。从国家的角度讲，PVC节能减排有利于国民经济的快速发展进步，有利于实现可持续发展之路。对企业的来说，PVC节能减排有利于降低各种能源消耗，有效地达到节能的效果，提高能源的利用率，最大限度的回收废弃物，使企业既能满足节能减排的要求，又能实现经济效益的提高，打造一种双赢的局面。因此PVC生产节能减排势在必行。

2 PVC生产的方法及其生产过程中实现节能减排的技术措施

PVC生产的方法主要有两种，一种是电石法，其主要原料是电石、煤炭和原盐；另一种是乙烯法，其主要原料是石油。国际市场上PVC的生产主要是以乙烯法为主，而我国因为受石油资源的限制，则主要采用电石法。下面我们主要就电石法生产PVC过程中如何采取技术措施以实现节能减排的目的加以阐述和说明。

2.1 回收利用处理技术

2.1.1 电石渣、汞触媒的处理技术

PVC生产中产生的固体废弃物是主要是汞触媒和电石渣。其中，汞触媒属于危险性废物，要严格按照我国废弃物管理要求中的规定对其临时密封储存，或者转移到具有危险废物经营许可的单位回收处理。电石渣的综合利用是所有PVC生产企业都要解决的一个难题。目前，我国各个PVC生产厂家采用不同的技术使电石渣变废为宝。如，将电石渣作为生产水泥的主要原料；利用电石渣进行环保复合型实心砖的生产。这些电石渣的综合利用项目都已经投入规模化生产。

2.1.2 母液的回收和利用处理技术

悬浮法PVC生产过程产生的母液水，其中含有较多的悬浮物和聚氯乙烯单体，如果大量排放，不仅是水资源的浪费，还将给环境造成严重的污染。并且，VCM的大量逸出是水资源的潜在安全隐患，给污水处理系统带来了严重的危害。结合生产实际，合理利用母液水，不仅能缓解水资源紧张的问题，还能回收热能，消除污染，提高企业经济效益。由于母液水水质很好，因此很多企业对母液水进行简单的处理之后作为其他工艺的清洁水回收使用。另外，由于日益紧张的水资源短缺问题，有些企业已经开始试着对母液水进行深度处理然后用于聚合生产。在各种处理工艺中，接触氧化-臭氧化工艺、混凝-生物接触氧化以及双膜法处理技术在实际运用中效果比较好。

2.1.3 氯化汞催化剂的回收处理技术

在目前的生产中，我国PVC电石法生产过程中都是采用以活性炭为载体的氯化汞作为催化剂。作为重金属的汞具有很大的毒性，氯化汞容易升华流失，反应气经过水洗后渗入废水，氯化汞也随之进入河流中。汞污染物在微生物的作用下转化为甲基汞能够流入大米和鱼体内，长期以往，位于食物链的顶端的人也无法幸免于难。另外，我国的汞资源非常贫乏，以目前的消耗速度，世界的汞资源也将面临危机。因此，做好氯化汞的回收处理，刻不容缓。我们采取以下措施进行生产过程中氯化汞的污染和回收。

（1）严格生产过程中的操作管理，提高废水的清净效果，尽量除去乙炔气中硫、砷等杂质。

（2）让乙炔在乙炔预冷器中进行降温，并让它进入捕雾器中进行捕雾脱水，利用多级降温、多级除雾的方式降低混合气体中水的体积分数。

（3）采用新型转化器，提高转化器列管的余根，并在转化器的内部放置折流板，以提高热能。

（4）采用密闭的循环处理方式，以避免汞的流失和对环境的污染。

2.2 干法乙炔的生产技术

在我国目前PVC电石法生产中，企业大多采用的是湿法乙炔技术，这种生产方式电石渣排出量多，造成了很严重的污染。国内新研究出的干法制乙炔技术已经取得成功。干法制乙炔是采用略高于理论量的水以雾状的形式喷在电石粉上面，使之分解，其电石水解率大于99%，乙炔收率也有所提高，它产生的电石渣粉末呈干粉状，能够用于生产砖、水泥或漂白粉等。这种方法不仅解决了电石渣处理的问题，还节省了不少堆电石渣的土地。同时，干法乙炔技术生产PVC，其自动化程度高，大大提高了生产过程中的安全性和环保性。

2.3 乙炔浓硫酸的清净技术

乙炔清净是电石法生产PVC的一道重要工序。此道工序的主要问题是需要大量的新鲜水进行乙炔的降温，同时，清净后的废水中含有大量的次钠，是企业废水处理的难题。采用浓硫酸清净工艺后，生产过程中产生的三废主要是浓硫酸和少量的废水，其中废水能够回用到乙炔的发生过程，而乙炔发生还可以继续回用到PVC生产中其他工序产生的废水中去。

2.4 废酸脱吸和密闭循环技术的应用

在氯乙烯的合成过程中，需要使用过量的氯化氢，以使乙炔完全反应，这个过程往往会产生一定量的含汞废盐酸。大部分企业为了能够回收这部分氯化氢，通常采用密闭循环的方式。这种方式虽然能够回收氯化氢，但是并不经济实用。为此，我国一些厂家研发了废酸脱吸装置，该装置不仅能够有效地回收废酸中的氯化氢并使其返回系统再利用，还能够提高水洗装置的循环处理量，具有较高的推广价值。

2.5 树脂中残留的VCM脱除技术的应用

为了能够除掉聚合后处理工艺中树脂中残留的VCM，人们广泛的进行了大量的试验研究。目前，PVC浆料中残留的VCM的脱除方式主要有两种：一种是釜式气提技术，其特点是操作时间较长，对产品的质量有一定的影响，但是一次性投资较少，因此，此种技术适用于中小型PVC生产企业。另一种是塔式汽提技术，其特点是自动化程度高，控制点多，操作难度较大，虽然投资大，但是转让费用较高，满足大规模、高标准的生产要求，多为大型PVC生产企业运用。

2.6 转化器热水自压循环技术的应用

氯乙烯的合成过程是放热过程，因此需要大量的循环水吸收这部分热量，如果降温不及时，会造成触媒失效或者转化器上有大量水汽的现象产生，影响安全生产。我国一些企业为了解决这个问题，引进了转化器热水包循环工艺，通过转化器中的汽水分离器，

使热减压释放出蒸汽，汽水降温后靠自身重力自压循环。此工艺能够将反应热及时移出，同时还减少了热水泵的运转数，延长了触媒的使用寿命，具有投资、少见效快的特点。

2.7 废气的处理技术的应用

氯乙烯合成反应的原料是氯化氢，氯化氢是由氢气和氯气合成的。合成气中含有部分氢气等不凝性气体。这些不凝性气体的含量虽然比较少，却会降低精馏系统的冷凝设备的传热系数。另外，不凝性气体夹杂着氯乙烯和乙炔气体作为精馏尾气排放到大气中会对环境造成极大的污染。精馏气的回收方法有：

（1）变压吸附回收法。此种回收方法的特点是自动化水平高，回收后的精馏尾气完全符合国家环保要求，我国已经有多家企业采用此种方法，是目前最流行的工艺方法。

（2）膜回收法。此种回收方法的特点是操作费用低，在不影响规定的回收率的前提下，还能够回收乙炔气体。

3 总结语

电石乙炔法生产PVC是我国PVC生产企业主要采用的生产方法，其“三废”的处理在很大程度上决定了该生产工艺的发展。我国各PVC生产企业都根据自己的特点开发出了许多经济实用的技术，有的已经投入使用并获得了较好的经济效益[1]。在今后的发展中我们要继续加大新技术的开发力度，使整个PVC行业在节能减排技术上的得到提高，从而使我国PVC生产健康有序的进行。

参考文献：

[1]崔小明.我国电石法聚氯乙烯生产技术新进展[J].江苏氯碱，2011（02）.

[2]吴彬，刘中海，张红雷，张永龙.聚氯乙烯生产中副产废酸的平衡设计及节能减排效果[J].中国氯碱，2009（02）.

[3]杨秀岭，常炳杰，常青.聚氯乙烯生产中安全、节能、环保技术的创新与应用[J].聚氯乙烯，2008（04）.

[4]刘自珍.电石法聚氯乙烯发展对策与建议[J].石油和化工节能，2010（01）.

[5]张新力.中国电石法聚氯乙烯的发展与挑战[J].中国氯碱，2010（02）.

节能减排技术范文第9篇

关键词：船舶 动力装置 节能 减排

一、引言

海上运输的主要工具——船舶，随着物流业的进一步发展，其数量在不断增加。船舶作为能耗大户，对其进行节能减排技术改造，具有重要的现实意义。

二、国内外节能减排技术的发展

从1970年代以来发生了两次能源危机，石油价格的飙升，航运企业管理成本增加。特别是近年来，不断上涨的油价已经迅速，导致船舶营运成本结构因素有显著变化，比例的燃料成本正在迅速增加，已超过50%。船舶节能、降低燃料消耗和燃料成本，提高工厂经济已经成为一个重要的主题，使船舶节能工作太多的关注。所以从柴油机制造商船厂和船舶公司，一直以减少船舶燃油成本上下功夫，以提高其经济效益。

一艘船在节能技术进步，两个两个地加强基础管理。技术进步是使用船舶节能技术促进船舶开展节能工作，例如，在新的构建船舶设计的船、机、桨叶在能源消费在优化设计，合理配置推进柴油机和电厂，尽量减少船舶阻力、提高推进效率，推进柴油机长冲程和更少的缸数、小型化的柴油机，充电系统优化改善，提高扫气压力、优化燃烧室和新燃烧系统，提高了燃油喷射系统，提高最高燃烧压力等等，为了减少燃料消耗柴油发动机直接；推进柴油机电厂方面包括主轴发生器，该系列螺丝，废热回收等节能技术来提高整体效率的船。加强基础管理包括：船舶合理调度；去经济频道和使用气象导航；以减少导航和节能速度；使用劣质燃油；加强维护管理的设备，合理的维护，保持柴油机及其动力设备良好的工作条件等。

三、 节能减排新技术在现代化船舶上的应用成果

3.1 韩国船舶新技术可省50%燃料费

韩国大型造船企业STX造船海洋9月21日表示，该公司开发了这项技术的节能船舶准备接受订单。这种技术可以大大减少碳排放在船舶营运，可以节省高达50%的燃料成本。

3.2 船舶发动机余热回收系统研发动态

日本发展涡轮增压器生成系统。系统的开发用于推进柴油发电机的涡轮增压器和新开发的高速发电机相连，将发动机废热回收对于权力，内部使用，恢复电力作为一个平台，电力供应柴油发电机组的发电能力。此外，该系统的使用，二氧化碳的排放量最高可以减少4.6%，还可以减少燃料消耗。

四、 船舶动力装置典型节能减排措施分析

4.1 柴油机排气与冷却水余热的再利用

燃料在汽缸中燃烧后尾气和冷却水热了，只有很少的热量来充分利用。因此，对于我国巨大的远洋运输船队来说，节能领域是有前途的。这些可以用来加热的有效使用，现在最常见的是燃气锅炉和主机暖缸使用冷却水热量，燃气轮机也使用主机余热。

4.2 提高船舶动力装置的效率

船舶动力装置包括主、辅机和传动轴系统和设备等。因此，为提高工作效率，整个电厂应该在各方面采取有效措施。

1）优化主机。由于柴油发动机技术的发展，无论是低和中速或高速柴油机的燃油消耗率是大大降低，但差异的各种机器是显而易见的。因此，施工船舶应根据船舶具体情况，选择性能稳定，经济好的主机。由于能源消费的主机在整个电厂的比例和最大，所以主机优化来提高效率的发电厂的影响最大。目前主要的柴油发动机低转速、长冲程，目标是减少石油消耗速率，同时，主机和低速大直径螺旋桨匹配效果好。节能功率主机主要是降低燃油消耗率，重油或替代燃料，提高操作效率的船。

2）主发电机燃烧劣质油。主发电机燃烧和主机相同的重油，意识到只有一个品种油，使房间布局和管道布局大大简化，减少了维护工作量。同时也节省燃料成本。

3）优化船、机、叶片。由于船舶航行的情况要复杂得多，和外部条件（加载、道格拉斯、污染等）和经常变化；同时，船、机、桨本身技术状态将会改变，所以，这三个协调特征改变，这样他们的技术和经济指标偏离设计状态，影响能量转换的完善程度，因为这个原因，使用管理工作人员在操作的船应该是清楚的各种特点和经常调整操作点，使他们处于最佳状态，操作目标的实现节能。

4.3 废气处理技术

减少粒子的新技术。最常见的方法是在排气管上安装一个粒子捕获器，用来捕获排气微粒，在特定条件下或条件，使粒子捕获器清洁得到再生。目前，再生方法有很多，但捕获设备材料、工艺的限制，捕获器再生可靠性可以是一个很好的保障。还需要广泛的研究。是否有任何其他技术也广泛深入地，如：静电捕获技术、旋风分离点技术，燃料添加剂技术。但这些技术从实际还有很多距离。

五、 船舶动力装置节能减排技术的展望

5.1 新型油料节能技术

燃料添加剂渗透到柴油，柴油，催化气化，使柴油油缸完全燃烧，减少黑烟，节省燃料。随着科学技术的发展，燃料添加剂技术将继续进步，不断适应需求的节能减排环境。

5.2 开发代用燃料

发达国家的经济依赖于石油燃料和石油燃料得到有限，容易出现短缺，许多科学家一直在考虑到原油储存、燃料生产和石油消费等。未来的船舶动力装置只能考虑石油作为基本燃料，可以考虑使用其他新能源来取代石油。

5.3 采用风帆助航

利用风能资源，使用帆导航将船舶节能的另一种方式。随着电子计算机和自动化技术的发展，计算机自动控制帆帆与电厂控制和优化适合已成为一个现实的发展风向航行提供强有力的支持。

六、结论

总之，在整个世界节能减排研究背景，我国节能减排在船也已经投入更多的力量。我们的优势在于落后的优势，除了新技术开展创新以外，还通过发展先进的全球标准信息网络管理技术，对整个船舶集成系统、智能管理，从系统，总的来说，掌握创新的方向，使我们的船舶业具有较强的竞争能力。

参考文献

[1] 欧礼坚.浅谈船舶节能技术改造[J].广东造船.2009，（4）.

[2] 程楠，李军.船舶减排的标准之困[J].中国船检.2009，（6）.

[3] 彭斌.船舶节能技术应用综述[J].舰船科学技术.2010.

节能减排技术范文第10篇

关键词：船舶 动力装置 节能 减排

中图分类号：F407文献标识码： A

一、引言

船舶节能的关键是节能船型的优化设计。在满足船舶使用的条件下，优化船体线型设计与船型，使船舶阻力最小，选用耗油量小的主机，使总体协调匹配，达到船、机、桨、舵的最佳配置，从而提高船舶的推进效率，减少运营费用。

船舶节能已成为世界各国造船界和航运界研究的重要课题，他关系到节约燃料资源和费用、环境保护以及船舶运营经济效益等问题。为此，国内外均投入大量人力、物力进行重点研究，我国还颁布了《节约能源管理暂行条例》。随着造船业的发展，船舶燃料费用呈显著增高趋势，占船舶航运运营总费用开支成本的比例颇大。据统计，油船约占60%，散货船约占50%，定期客货船约占35%，小型运输船也占25%~30%。因此，船舶节能极其重要，是关系到国民经济发展的问题。

二、国内外节能减排技术的发展

从1970年代以来发生了两次能源危机，石油价格的飙升，航运企业管理成本增加。特别是近年来，不断迅速上涨的油价，导致船舶营运成本因素有了显著变化，燃料的成本比例正在迅速增加，已超过50%。船舶节能、降低燃料消耗和燃料成本，提高工厂经济效益已经成为一个重要的主题，使船舶节能工作拥有了更多的关注。所以从柴油机制造商、船厂和船舶公司，一直以减少船舶燃油成本上下功夫，以提高其经济效益。

一艘船要在节能技术进步，要不断的加强基础管理。技术进步是使用船舶节能技术促进船舶开展节能工作，例如，在新的构建船舶设计的船、机、桨叶在能源消费在优化设计，合理配置推进柴油机和发电机，尽量减少船舶阻力、提高推进效率，推进柴油机长冲程和更少的缸数、小型化的柴油机，充电系统优化改善，提高扫气压力、优化燃烧室和新燃烧系统，提高了燃油喷射系统，提高最高燃烧压力等等，为了减少燃料消耗柴油发动机直接；推进柴油机电厂方面包括主轴发生器，该系列螺丝，废热回收等节能技术来提高整体效率的船。加强基础管理包括：船舶合理调度；使用气象导航；以减少导航和耗能速度；使用劣质燃油；加强设备的维护管理，合理的维护，保持柴油机及其动力设备良好的工作条件等。

三、 节能减排新技术在现代化船舶上的应用成果

3.1 韩国船舶新技术可省50%燃料费

韩国大型造船企业STX海洋造船9月21日表示，该公司开发了这项技术的节能船舶准备接受订单。这种技术可以大大减少在船舶航运上的碳排放，可以节省高达50%的燃料成本。

3.2 船舶发动机余热回收系统研发动态

日本发展涡轮增压器生成系统。系统的开发用于推进柴油发电机的涡轮增压器和新开发的高速发电机相连，将发动机废热回收，内部使用，作为一个恢复电力平台，电力供应柴油发电机组的发电能力。此外，该系统的使用，二氧化碳的排放量最高可以减少4.6%，还可以减少燃料消耗。

四、 船舶动力装置典型节能减排措施分析

4.1 柴油机排气与冷却水余热的再利用

燃料在汽缸中燃烧后的尾气和冷却水热量，只有很少的热量来可以利用。因此，对于我国巨大的远洋运输船队来说，节能领域是有前途的。这些可以用来加热的热量得以有效使用，现在最常见的是燃气锅炉和主机暖缸使用冷却水热量，燃气轮机也使用主机余热。

4.2 提高船舶动力装置的效率

船舶动力装置包括主、辅机和传动轴系统等设备。因此，为提高工作效率，整个动力装置应该在各方面采取有效措施。

1）优化主机。由于柴油发动机技术的发展，无论是低和中速或高速柴油机的燃油消耗率是大大降低，但是各种机器的差异是显而易见的。因此，船舶应根据船舶的具体情况，选择性能稳定，经济效益好的主机。由于主机能源消耗在整个动力装置中的比例最大，所以通过主机优化来提高效率影响最大。目前主要的柴油发动机低转速、长冲程，目标是减少石油消耗速率，同时，主机和低速大直径螺旋桨匹配效果好。节能功率主机主要是降低燃油消耗率，重油或替代燃料，提高操作效率的船。

2）主发电机燃烧劣质油。主发电机燃烧和主机相同的重油，使用一个品种油，使房间布局和管道布局大大简化，减少了维护工作量。同时也节省燃料成本。

3）优化船、机、叶片。由于船舶航行的情况要复杂得多，外部条件（载重、道格拉斯、污染等）经常变化；所以船、机、桨本身技术状态将会改变，所以，这三个协调特征改变，这样他们的技术和经济指标偏离设计状态，影响能量转换的完善程度，因为这个原因，管理工作人员在使用操作的船只时，应该是清楚的各种特点和经常调整的操作点，使他们处于最佳状态，通过操作目标的实现节能。

4.3 废气处理技术

减少粒子的新技术。最常见的方法是在排气管上安装一个粒子捕获器，用来捕获排气微粒，在特定条件下，使粒子捕获器清洁得到再生。目前，再生方法有很多，但捕获设备材料、工艺的限制，捕获器再生可靠性可以是一个很好的保障。还需要广泛的研究。是否有任何其他技术也广泛深入地，如：静电捕获技术、旋风分离点技术，燃料添加剂技术。但这些技术从实际还有很多距离。

五、 船舶动力装置节能减排技术的展望

5.1 新型油料节能技术

燃料添加剂渗透到柴油，柴油，催化气化，使柴油油缸完全燃烧，减少黑烟，节省燃料。随着科学技术的发展，燃料添加剂技术将继续进步，不断适应节能减排的需求。

5.2 开发代用燃料

发达国家的经济依赖于石油燃料，石油燃料得到有限，容易出现短缺，许多科学家一直在考虑到原油储存、燃料生产和石油消费问题。未来的船舶动力装置不能只考虑石油作为基本燃料，可以考虑使用其他的新能源来取代石油。

5.3 船舶管理措施

要做到节能，首先应加强主机辅机锅炉的管理和维护。对船舶来说，航速对节能起着举足轻重的作用，根据每个航次实际情况，采取最低耗油率航速，节约燃油，少排废气。船舶节能的另外一个重要环节是要保证机器的良好工况，就主机辅机而言，主要从燃油系统和排气系统两方面进行科学管理，燃油方面，可根据实际运行情况安装轻重油转换设备，低质燃油通过加热、搅拌、过滤后其流动性提高，可以达到充分燃烧的目的。还可以根据其性质合理添加燃油添加剂和助燃剂，对燃油进行循环分滤，在进机前适度加热，保持适度的粘度，此外还要加强对高压油泵、喷油器的监测和保养，使之处于最佳状况，从而确保最佳燃烧工况，减少能源损耗，减少排放船舶废气。另一方面加强机电设备的保养和维护也能起到节能减排的的效果。保持进排气系统的通畅，定期调进气阀间隙；定期检查调整供油时和喷油压力，确保其在规定范围内；保持燃烧室组件之间的适宜间隙；保持系统的顺畅。系统不顺畅会使机械磨损增加，会增加油耗；保证足够的新鲜空气供给量；保持操作系统和传动系统处于良好状态，将大大提高机械效率，从而节约油耗。

六、结论

总之，在整个世界节能减排研究背景，我国船舶节能减排也已经投入更多的力量。我们的优势在于落后的优势，除了新技术开展创新以外，还通过发展先进的全球标准信息网络管理技术，对整个船舶集成系统、智能管理，总的来说，掌握创新的方向，使我们的船舶业具有较强的竞争能力。

参考文献

[1] 欧礼坚.浅谈船舶节能技术改造[J].广东造船.2009，（4）.

[2] 程楠，李军.船舶减排的标准之困[J].中国船检.2009，（6）.

[3] 彭斌.船舶节能技术应用综述[J].舰船科学技术.2010.