改造工程范文
时间：2023-03-05 11:27:55
改造工程范文第1篇
关键词：拱桥、旧桥检测与评价、旧桥改造
中图分类号：TP216 文献标识码：A 文章编号：
旧桥概况
总体现状
大坝桥位于G321线小湘镇，位于直线路段上，桥梁中心桩号为K107+878.46，旧路路基宽度18m，路面结构为沥青路面。旧桥上部为钢筋混凝土刚架拱桥，跨径1―40m，净矢跨比为1/8，旧桥面为钢筋混凝土桥面；下部为重力式U型桥台，基础均为Φ150cm钻孔灌注桩群桩基础。荷载标准为汽―20级，桥面净宽18.04m，总宽18.8m，桥梁总长为70.234m。
旧桥检测及病害结果分析
在2011年11月调查中发现,全桥共设6片拱，所有斜撑和大部分拱腿在拱脚附近出现横向裂缝, 斜撑裂缝最为严重，每条斜撑普遍出现2~4条贯穿大半断面或全断面的裂缝，裂缝宽为0.05~3mm,个别呈断裂状态。肋腋板总体外观较差，共有21块肋腋板底面出现局部掉块露筋和少量细小裂缝，个别横系梁出现多条细小裂缝。桥台外观质量较好，两桥台与基础无明显下沉及推移现象，两边护坡稳固，未发现坍塌现象，从调查结果分析，桥台状况目前是安全的，可以利用
该桥是国道G321线的重要组成部分，该路段车辆较多，裂缝发生在主要
承重构件上，成为安全隐患，经肇庆市公路工程质量检测站检测评定为四类桥。
设计方案
1、建设规模及技术指标
桥梁设计荷载为公路－I级，设计洪水频率1/100。
利用旧桥桥台，中间增设2个桥墩，新建3-14.316m钢筋混凝土T型梁桥，桥长70.232m，桥梁总宽19.01m，净宽17.494m。
2、改造方案比选
由检测报告知：旧桥桥台结构基本完好，可以利用。选取新建上部结构方案及加固旧桥上部结构方案进行比选。
新建上部结构方案：利用旧桥台及基础，新建桥墩、台帽，拆除拱片及桥面系，上部构造采用预制普通钢筋砼T梁，先简支后桥面连续。该方案的优点是上部结构全部为新做，跨径变小，减轻桥台负荷，全桥荷载等级明确，彻底解决旧桥病害问题；缺点是分幅施工，需要利用半幅旧桥维持交通。
加固上部结构方案：利用旧桥台及基础，对旧桥上部病害维修加固后利用，旧桥加固维修措施：拆除旧桥桥面板，对拱片、横系梁缝宽大于0.1mm的裂缝进行灌浆处理，对缝宽小于0.1mm的裂缝进行封闭，处治后对拱片和横系梁截面两侧外包钢筋砼加固，内拱片及横系梁每侧加宽0.2m，边拱片内侧加宽0.2m，外侧加宽0.25m。重新浇注整体式桥面板，增强上部结构的整体性及刚度，重铺桥面铺装。该方案的优点为：主要操作是在旧拱片上设钢吊环，在其上架设支架、施工平台，模板进行外包拱片施工；缺点：施工时旧桥必须封闭交通，需要增设钢便桥维持交通，。另外，采用外包钢筋砼加固拱片方法，从类似已加固的桥型来看效果不很理想，出现反射裂缝的可能性较大，旧桥病害根除不彻底，施工工作面窄，操作难度较大，造价比新建上部结构方案还要高（高约11万元）同时由于对拱片进行增大截面后，上部结构恒重比原来有所增加，对旧桥台产生不利的影响，存在一定的风险。
通过以上综合比选，并征求公路局有关部门的意见，采取新建上部结构方案进行改造：拆除旧桥上部结构，利用旧桥台，在原桥位的桥跨间增设两个桥墩，新建3-14.316m钢筋混凝土T型梁桥。桥梁总宽度为19.01m，横断面布置为0.5m边防撞墙+8.397m行车道(左幅)+0.25m路缘带+0.516m中央防撞墙+0.25m路缘带+8.597m行车道(右幅)+0.5m边防撞墙。
施工注意事项
1、施工顺序：⑴、左右幅桩基施工并采用砂包保护好桩头；⑵、拆除左幅旧桥；⑶、施工左幅桥墩立柱、盖梁、台帽及右幅部分立柱；⑷、预制吊装左幅T梁；⑸、浇注左幅现浇层及防撞墙；⑹、利用左幅维持通车，拆除右幅旧桥；⑺、与左幅同样的顺序[第(3)、(4)、(5)点]施工右幅桥梁；⑻、将左幅内侧临时防撞墙拆装到路中线位置后浇注右幅桥面铺装，最后浇注左幅桥面铺装。
2、本项目采用分幅施工方法，先利用右幅旧桥（保留四个拱片受力）维持通车，拆除左幅外侧2个拱片范围的上部结构。拆除顺序为：防撞墙－桥面铺装－悬臂板－整平层－肋腋板－横隔板及拱肋（先外侧拱肋，依次内侧拱肋，拆除拱肋前将与其相邻的横隔板拆除，其它与拆除拱肋无联系的横隔板必须保留以保证未拆桥梁的整体稳定） 。拆除拱肋方法：拆除与拱肋联系的横隔板后，将弦杆及拱腿切离主拱肋后吊走，在两桥台处各用一台吊机将拱肋吊住，然后用切割机在拱顶和拱脚处将拱肋切割成两段后吊走。切割及吊走过程必须做好安全措施，防止拱肋段倾覆或者掉入河床碰撞到已经施工好的桩柱。
3、由于旧桥左右两幅桥梁宽度不相等，为了与旧路接顺，所以新桥左右两幅桥梁宽度也不相等，桩基放样完毕后要进行复核其位置与旧桥台纵向距离无误再进行桩基施工。
4、下部构造：⑴、下部基础采用钻孔桩基础，施工时应根据地质、水文等情况，结合施工机械设备条件，精心施工确保工程质量。⑵、每墩选一根桩埋设3根声测钢管，以便采用超声波检测法检查桩的混凝土质量，具体埋设方法可与检测部门商定。声测管采用套筒丝扣连接，以保证声测管内侧平顺。同时应采取防护措施，保证声测管在施工中不被堵塞。⑶、开始灌注水下砼时，孔底沉淀厚度不得大于设计规定值。⑷、若桩基钢筋骨架分成数节吊装，在现场采用双面焊，上下节钢筋应保持在同一轴线上。⑸、墩身采用提升模板施工，施工时严格控制垂直度。
5、钢筋砼T梁：⑴、焊接钢筋骨架要严格检查焊接质量和几何尺寸。
⑵、T梁洒水养护时间不少与7天，同时混凝土强度必须达到设计强度的85%以上方能吊运。⑶、预制T梁行车道板边缘（即与湿接缝相连部分）宜预制成接近45°的斜毛面，增强预制和现浇部分新老砼的结合，提高整体性和抗剪能力。⑷、为确保T梁在运输及安装就位时的稳定性，应采取支撑或其他有效措施，防止梁体倾斜。⑸、T梁必须一直保持两端简支的状态。⑹、T梁就位后，只有浇筑了湿接缝砼，且其强度达到设计强度的85%并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁。⑺、T梁按设吊孔兜托梁底起吊法考虑，不设吊环，预制时应在梁顶预留穿索兜底所需的活动段底模，同时在T梁翼板上的对应位置预留穿索孔道。⑻、预制T梁时注意预留伸缩缝位置及预埋支座上垫板、预制外梁行车道板时注意预埋防撞墙钢筋、泄水管。⑼、T梁行车道板均设置了横坡，施工时要注意右
幅左边梁位于路中线的左侧，其横坡为反坡。⑽、预制T梁时注意设置4cm的骨架预拱度。
6、桥面系：应先浇筑两侧边防撞墙和预制安装中央防撞墙，后浇筑桥面铺装。以防止桥面铺装由于防撞墙而引起开裂。桥面铺装宜用人工摊铺，纵向不锯缝，横向缩缝与防撞墙分缝对齐，缝宽3mm，缝深25mm，用沥青填塞。现浇层及桥面铺装砼强度如未达到设计强度的100%，不允许车辆直接在桥面行驶。
7、其它：(1)、施工前应仔细阅读并领会图纸意图；施工放样后应认真校核无误后方可施工，；严格按照有关施工规范及设计要求施工。(2)、施工各部位构件时要根据图纸预埋相关钢筋。(3)、通讯部门在提出要设置通讯管线过桥托架，预制T梁时注意根据要求预埋于边梁上。(4)、桥梁施工期间要做好必要的安全措施。必须有专人维持交通秩序。
结语：通过对大坝桥旧桥改造工程前期详细的勘察设计，为施工提供了具体、可行的方案，大桥在未封闭交通下施工期，施工期间进展顺利，后期运营后未发现病害，本设计方案较为成功，为山区旧拱桥的改造方案提供一定的借鉴作用。
参考文献：
【1】《公路桥梁加固设计规范》JTG/T J22-2008
【2】《G321线大坝桥检测报告》
改造工程范文第2篇
乡镇渡口改造工程按主体负责、协作配合，统一标准、招标建设的原则进行管理。
我区*7年乡镇渡口改造工程由区政府委托各乡镇政府分别组织实施。
一、*7年实施改造的渡口
南洋镇：镇星东渡口、红旗渡口；
青墩镇：立新渡口、新堆渡口、自然渡口；
新兴镇：同心渡口、三灶渡口、裕祥渡口；
永丰镇：新建东渡口、西城桥渡口；
步凤镇：庆元渡口、袁坎渡口、烈士渡口；
便仓镇：东岗子渡口、大团渡口、西团二组渡口。
二、工程建设资金来源
*7年省交通厅从车辆购置税交通专项资金中补助我区乡镇渡口改造资金160万元，根据《江苏省车辆购置税用于一般公路建设项目交通专项资金管理暂行办法》，由区交通局负责工程资金的申报、管理、拨付。不足部分由相关乡镇政府筹集。
三、工程实施步骤
1、工程勘察、设计（7月15日前完成）：由各乡镇政府组织对辖区内待改造渡口进行勘察，按有关规定招标确定渡口码头工程（包括码头、候渡亭、连接坡道）的设计单位，并组织对设计进行评审。渡船、渡口牌由海事部门统一定制。
2、工程招投标（7月25日前完成）：各乡镇政府通过招投标确定施工单位。
3、组织施工（9月15日前完成）：由施工单位按照工程建设要求进行施工，各乡镇政府对工程实施进行监管，确保工作质量、施工进度。
4、工程验收（9月30日前）：9月20日前由区政府牵头，有关乡镇人民政府、区交通局、*地方海事处组成验收小组进行初验。9月25日前申请市交通局验收。
四、相关部门职责
（一）区交通局。是乡镇渡口改造工程的监管主体，具体承担下列职责：
1、根据全省的渡口改造工程建设标准的要求，统一确定我区渡口改造工程建设的具体要求。
2、负责乡镇渡口改造工程省补资金的申请、管理和拨付。
3、渡口码头工程建设完成后，向市交通局申请验收。
（二）乡镇人民政府。是乡镇渡口改造工程的实施主体，具体承担下列职责：
1、做好乡镇渡口改造的宣传工作。
2、落实乡镇渡口改造的启动资金，并保证资金落实到位。
3、组织渡口码头工程的建设招标。
4、负责渡口码头工程建设的组织、实施及管理工作。
5、对渡口码头工程质量负责。负责确定监理单位，对工程实施监理。
6、渡口码头工程建设完成后，向区政府申请初验。
7、负责辖区内渡口改造后的旧渡船的处理。
（三）海事处。具体承担下列职责：
1、受市海事局及区政府的委托，对乡镇渡口改造工程的设计、招标、实施进行管理。
2、负责向省、市海事部门统一定制渡船、渡口牌。
3、按照省乡镇渡口改造工程建设标准和我区的具体要求，对渡口码头工程进行监管。
4、指导乡镇对渡口改造后的旧渡船进行处理。
五、产权归属
此次渡口改造工作中，对码头、渡船、渡口牌等设备设施的投资产权，归当地乡镇政府所有。更新后的原渡船，根据其所有权的属性可交船厂冲抵渡船建造费用，尚可利用的渡船，由区人民政府统一调配使用。
六、工程建设标准要求
改造工程范文第3篇
北京地铁一期工程始建于20世纪60年代，由北京站经宣武门站和复兴门站至苹果园站，共计17座地下车站，一座古城车辆段，线路长度为23.6km.北京地铁二期工程始建于20世纪70年代，线路呈马蹄形，由复兴门站经西直门站和东直门站至建国门站，共计12座地下车站，一座太平湖车辆段，线路长度为17.2km.北京地铁1、2号线改造工程主要包含
一、二期工程，投资总额为37.5亿元。北京地铁
一、二期工程建设初期的指导思想是，以战备疏散为主，兼顾城市交通。基于国内没有地铁设计规范和相关标准，工程建设参照了国外地铁的设计资料和规范，尤其是前苏联的设计规范。局限于当时的建设条件和国内的技术水平、生产工艺水平，采用了大量的非标产品和特殊设备。经过二三十年的运营，北京地铁1、2号线车辆、设备老化，大都进入设备报废期，系统技术性能下降，存在很大的地铁运营安全隐患。
本次改造涉及线路、车辆、供电、通信、信号、通风空调、给排水及消防、动力照明、火灾报警、环境与设备监控、车辆段等多专业的全面改造、更新和升级，根据工程筹划的要求，涉及行车安全、运营安全和消防安全等方面的改造内容必须在2008年前完成。在相对集中的时间段内完成多专业、多系统的改造，面临技术风险、管理风险和资金风险等困难，技术风险又是工程风险控制中首先要解决的问题。本文就改造中的技术风险进行分析。
2、技术风险的诱发因素
北京地铁1、2号线改造工程是一个复杂的技术改造工程，涉及全部设备专业、线路专业及土建专业，从某种意义上讲，相当于新建线路的设备安装阶段，但又不能等同于新建线路。本次改造工程是在不停运的前提下进行的，又受土建结构、人防设施不改变的制约，所以，诱发技术风险的因素很多，主要包括以下几类。
2.1改造方案与规范的差距《地铁设计规范》（GB50157—2003）主要用于新建线路的指导，未涉及改造工程内容及要求。在车站安全出入口设置、消火栓设置、车站外部消防水源引入、区间火灾报警、区间风速等方面，改造方案与规范有一定的差距。
2.2土建结构与人防设施不改变本次改造是在不停运的前提下进行的，不具备土建结构发生变化的条件，且运营线路又兼顾战备人防的需要，要求人防等级不降低。在变电所有限的空间内，标准化产品与设备安全操作距离出现不匹配的现象；车站及区间主风机难于达到区间风速要求，需要重新制定新的通风排烟系统运行模式。
2.3过渡方案新旧系统倒接，必然涉及过渡设备和改造期间的车站运营模式和设备系统运行模式。过渡方案的制定与现状设备安全性、可靠性以及系统有密切的联系。
过渡方案的合理、可靠、安全与否将直接影响到改造工程的成败。
2.4概算因素根据北京市有关规定，初步设计概算额不能超过可行性研究报告投资估算值的3%，否则重新立项。此项规定在新建项目执行中难度较小，但对于城市轨道交通系统改造而言，属于崭新领域，执行过程复杂。由于国内没有改造经验，可能会出现漏项问题，可行性研究报告投资估算值与初步设计概算额有较大出入。
正在运营的线路已经暴露出严重危及运营安全的隐患，改造工程刻不容缓。如果概算额超标（大于3%），进行重新立项的话，时间耽误不起。因此，按照现有规定不重新立项，需要根据不超标的初步设计概算额反过来调整设计方案。
2.5现状变化与原始设计的出入北京地铁1、2号线已经运营30多年，路基、土建与建设初期比可能发生了变化，如路基沉降；建筑平面功能调整；设备及车辆处于老化期，大部分设备已到报废期，系统性能下降；由于基础资料的不齐整，使各类管线的现状敷设情况不很明朗等。
上述因素，将直接导致技术风险。当然，设计边界条件也是影响设计质量的因素之一。
3、技术风险的分类
3.1技术标准与设计标准目前，国内没有相关的城市轨道交通系统改造设计规范和标准。
《地铁设计规范》第1.0.2条规定：“改建、扩建和最高运行速度超过100km/h的地铁工程、以及其他类型的城市轨道交通相似的工程设计，可参照执行。”
衡量改造工程是否达到要求、是否贴近国家相关规范及标准，针对目前可参考的设计规范及标准，制定改造工程的技术标准和设计标准是必要的。对于不同的现状和条件，技术标准及设计标准也不同。制定标准的宗旨是尽量靠近现行的设计规范和标准，满足改造目标。
3.2现状设备系统对现状系统及其设备的安全评价是改造工程的重要环节，是制定改造范围、内容及用户需求的依据，将直接影响到改造技术方案的合理性和可操作性。
在行车安全、消防安全及运营安全等方面，应分析哪些系统及设备存在安全隐患、哪些系统及设备制约着运输能力的提供和服务水平的提升、哪些因素制约着改造的技术标准和设计标准，从而为编制改造范围、内容、原则及用户需求提供依据。否则，可能会出现危及安全的遗漏项目或出现不应有的项目占用有限资金的现象。
3.3改造技术方案改造技术方案是改造工程的核心内容，建立在现状系统及设备、技术标准及设计标准的基础上。高质量的改造技术方案应最大限度地消除安全隐患、提高运输能力和服务水平、在改造期间对运营的影响程度降到最低，而且通过工程筹划、设备招投标及施工管理，节约投资。
在不突破投资概算、不改变土建结构、改造期间降低对运营的影响等一系列的制约条件下，照搬新建线路的技术方案往往行不通，需要有新的思维方式，因地制宜，因事制宜。改造技术方案应有针对性，充分利用现有条件和资源。还要突破条条框框的束缚，有大胆的设想。
3.4技术协调改造工程的技术协调工作与新建线路基本相同，这里不再赘述。
4、技术风险的规避措施
改造工程范文第4篇
关键词：热水工程改造；兼容性；节能环保；空气源热泵
引言
随着节能减排政策的不断推广，经济的发展和人民生活水平的不断提高，太阳能集热器、空气源热泵等第三、四代节能热水器使用率会不断提高[1][2]。目前很多学校、厂区等生活区都采用太阳能集热器空气能热泵等节能方式加热，集中供应热水。但随着厂区、学校的发展，热水容量不足就凸现出来，普遍存在热供水改造问题，如果废掉原有的设备，这样会加大设备投入。在此以河源市高新区某电子公司职工宿舍的热水改造工程为例，说明如何保留原有的设备基础上，改造很好兼容原有设备，达到增大热供水容量，最大限度减少设备投入及运行成本[3]。
1 工程概况
1.1 工程建设气候特点
河源市位于中国广东省东北部，东经114℃30～114℃40'，北纬23℃10'～23℃40'，属热带季风气候，年平均气温20℃-21℃，年平均相对湿度77%，年平均日照2051.1小时。结合本地区气候特点，热水机组选用方案一：太阳能平板集热器+空气源热泵机组辅助加热，这种组合方案的特点是一次性设备投入大，运行成本最低；方案二：空气源热泵机组加热，特点是一次性设备投入适中，运行成本适中。
1.2 电子厂区职工A栋宿舍人员及热水使用情况
宿舍共七层，二～七楼宿舍，有56间宿舍，每个宿舍标准住4人，合计224人，采用集中供热水、用桶提水方式，热水供应时间：18：00-00：00，原有10P空气源热泵机组一台、保温水箱10m3，安装在天面，在冬季每到晚上9点后热供水严重不足，直接影响员工的稳定性。
1.3 改造工程厂家要求
采用空气源热泵加热，加10P空气源热泵机组一台、保温水箱10m3，不安装电辅助加热，预留太阳能集热器接口，安装太阳能集热器为后续工程，预留B栋职工宿舍热水、回水管接口。改造后总热供水量为20m3，保证职工宿舍有充足的冲凉用的热水供应。
2 原有热供水系统存在的问题
图1改造前热水机组
（1）供热水管没有采用循环回水，在间歇热供水过程中因热水管自然冷却，热水浪费大；（2）供热水管没采取保温措施，热量损失大（见图1）；（3）补水控制在50%，且在热水供应期间不设置温度控制补水，水温下降快；（4）热水总量不足，只有10m3（实际能用9m3，考虑水箱底存水及上面留空）；（5）每一楼层10多个宿舍采用一个固定点提桶取热水，终端水龙头安装距离地面0.8米，位置太高，造成取水时热量散失大；（6）水管及线路布局凌乱；存在上述不合理的因素，在冬季热供水时70%的职工可以使用46度以上的热水，剩余的只能用温水甚至是冷水，且在高层供水端在用水高峰期存在水压严重不足的现象。
3 改造方案总体设计要求
50L/每人每天计（标准桶容积约为20L），224人计，预计每天需要55℃热水总计：11.2m3（以冬季热水高峰期为准，夏天热水使用量少），考虑热水余容及B栋宿舍二期热供水建设，设计总容量为20m3，并且新旧设备兼容。
（1）加10P空气能热水机组、10m3保温水箱一套（5m32个，考虑楼面承重问题），保证在下午5点前储备55℃的热水20m3（平面图见图2）；（2）18：00-00：00定时供水、加压、热供水末端循环回水水箱，在末端并通过阀门控制流速，保证热供水管线有足够的水压（平面图见图3）；（3）热水供应时间设定水箱温度低于43度停止补水，非供水时间水位不足随时加水；（4）整合两套空气能热水机组供电、供水、补水、加压、温度控制；（5）预留B栋宿舍热供水及回水热水管接口；（6）预留太阳能热水集热器冷热水管接口；（7）预留水箱三个电辅助加热安装孔。
图2改造后设备布局平面示意图
图3供水回水示意图
4 设备的选择
原有机组10m3水箱、10P机组加热基础上，改造后增加保温水箱10m3、10P空气源热泵机组一台。
4.1 机组选择
考虑在楼顶天面露天安装（如图4），机组选用不锈钢外壳，考虑08年南方雪灾那样的恶劣天气，选用广东长菱空调冷气机制造有限公司生产的热泵，型号CL-H-90K，工作环境温度：-10～43℃，气候类型：普通型/低温型，名义产水量600L/h（环境干球温度20℃，湿球温度15℃下，进水温度15℃）。预计加热55℃、10m3的热水，在冬天平均气温5℃时，每台热泵机组需要工作20小时，间歇时间为4小时；在夏天平均气温30℃时，每台热泵机组需要工作14小时，间歇时间为10个小时。
4.2 水箱选择
10m3保温水箱一套（5m3的水箱2个，分开放置，考虑楼面承重问题），考虑在楼顶天面露天安装（如图4），水箱选用不锈钢外壳，结合紧密，表面光滑，外形美观且材料本身强度大，耐老化。采用厚度为4mm的SUS304食品级不锈钢内胆，亚弧焊接而成，中间保温层为聚氨酯一次性发泡成型，厚度为80mm，保温效果好。
4.3 供热水管的保温
所有热水管均采用联塑PPR热水管，外包PEF保温棉，最外层包扎铝板（如图4）。
图4 主机、水箱、水管安装示意图
4.4 控制方式
两台机组主机采用独立控制，进出水既采用可以同时使用、也可以各自独立使用的控制方式（采用阀门手动控制），定时供水、回水加压采用一套管路统一管理，目的是在夏天热水使用两小时，可以机组轮换使用，节能环保。
使用水温检测、时控器、交流接触器等按要求在供水时间温控补水、加压等功能（见图5、图6）。M2为水箱补水加压水泵，热水供应时段时间控制器2断开，冷水进水受温度控制器控制，热水水箱温度高于45℃并水位低于进水水位时水箱补水，低于45℃或处于高水位时停止补水，非供水时段时间控制器2接通，水箱补水不受温度控制器控制。通过时间控制器1定时控制热水加压水泵M1在供水时段（18：00-00：00）加压、循环回水，供热主管的热水跟水箱循环起来，保证供水点随时放出的都是热水，减少热水的损失。在回管的末端通过阀门控制流速，保证在高层宿舍热供水点有足够的水压。
4.5 循环水泵的选择
循环热水温度在40-55℃之间，泵的工作介质长时间高温状态，要求考虑水泵的寿命，在此选择杭州某公司生产的高性能热水泵。
5 改造后达到的效果
改造后总热水容量为20m3、温度设定为55℃，考虑补水、水箱底存水原因，实际能用水量在18m3。以冬天热水使用量最大来计算。
5.1 按提桶用水计算，每人30L（相当于1.5桶、标准桶为20L），可同时提供550人洗澡热用水。
5.2 按安装花洒用水计算，每人40L，可同时提供412人洗澡热用水。
6 结束语
通过工程完工运行半年后回访，达到总体设计效果。在保留原有的设备基础上，工程改造方案很好兼容原有设备，达到增大热供水容量，保证了职工宿舍有充足的热水供应，同时采用多机联动的控制方式，最大限度减少设备投入及运行成本。
参考文献
[1]郑勇辉.揭阳市卫生学校学生公寓热水工程方案设计[J].企业技术开发，2011（2）：66-69.
[2]关健，蔡声镇，苏伟达，等.面向集群应用的太阳能中央热水工程控制器的设计与实现[J].福建师范大学学报（自然科学版），2011（2）：66-69.
[3]卢长魁，曹静，许全宝等.太阳能热水系统用水箱的多种形式[J].中国住宅设施，2009（11）：46-48.
[4]罗存金.大连港某酒店太阳能集中供热水工程的设计[J].才智，2009（18）：54-55.
改造工程范文第5篇
关键词：居住小区；人性化；改造
1 小区改造的原则
1.1 功能性修复
凯旋花苑小区改造其主要原因是小区大部分设施陈旧、年久失修，已经达不到基本使用功能，例如，小区安保系统绝大多数已无法使用；室外排水系统由于暴雨无法及时排水导致积水现象严重；儿童活动中心，老年活动中心已经破损无法正常使用；上下班高峰时段进出小区车辆交通堵塞严重；绿化景观养护达不到要求景观效果等。在本小区居民提议的情况下，由小区物业出资对小区进行改造工程，使得小区景观达到基本使用功能，因此，对于小区改造应当以功能性修复为主。
1.2 经济适用
本小区绿化景观改造最主要是受经济条件的制约。本着经济、节省的原则，在改造后达到满足基本使用功能，如在小区绿化功能、效果、环境的要求下，要充分考虑居住区的实际条件，结合原有景观巧妙设计以获得良好的景观效果和经济效益。
1.3 以人为本
小区绿化景观改造设计中，应充分考虑人们对居住环境的质量要求，尤其重视对环境中审美感受的营造。在设计住宅小区景观时须考虑，空间环境满足人的活动要求，注重人的生活体验。生态环境有益于人的生理健康；视觉环境有益于身心愉悦；人文环境有益于精神需求。改造的目的是形成绿意盎然、自然和谐的人文居住环境。另外，在小区改造时要充分考虑到居民的日常生活，安排好现场施工布置，做好事先告知工作；在施工范围内树立警示牌；在全部占用道路或通道的情况下给居民留临时通道；尽量做到改造一项内容完成一项内容；每日施工时间段尽量紧凑，不在居民休息时开展噪音大的施工，应当将对周围居民的影响降到最低。
2 原小区内存在的主要问题分析
现如今，人们的生活水平发展迅猛，原住宅小区的园林规划设计虽然满足了当时的使用要求，然而大部分基础设施现在已经陈旧、损坏严重，并且已经丧失了使用功能。
2.1 设计方面
设计规划观念已经陈旧，设计时没有加入超前意识。居住小区设计方案不能仅满足符合规范或绿化法规条例的要求，缺乏情趣、人情味和能可持久使用的绿化空间设计。例如，小区草坪、花坛、绿地景观被铁栅栏、围栏包围，这样的绿化虽然覆盖面积达标，但其实用功能却远远不能发挥它的作用。小区的园林规划设计要着眼未来，留出一定比例的预留用地。在具体的设计中，超前意识实际上就是超越当前的规划设计通用模式，体现未来的设计方向。小区的品位不会随着时间的推移落后于时代，而是随着历史的积淀，更能显现出其不凡的价值。
2.2 施工方面
在施工的过程中没有发挥主观能动性，对于设计中明显不合理的部分盲目地照搬照抄，没有进行合理化的修改，例如，小区道路排水系统不足，明显需要增加排水井的地方没有增加；园路的走向不能覆盖大部分小区住户出入，没有合理地增加园路或汀步；没有分析小苗的生长速度，种植混乱造成植物群落没有层次感。对于出风口处的苗木未能移位种植造成苗木长势不佳。对于这些本应当在施工中解决的问题，施工单位应当全面考虑在内，合理化建议使得小区绿化景观更具景观性和实用性。
2.3 物业方面
物业管理者应当依据物业管理委托合同，对物业的房屋建筑及其设备，市政公用设施、绿化、卫生、交通、治安和环境容貌等管理项目进行维护、修缮和整治。本居住小区日常养护过程中没有专业的管理人员，技术人员水平缺乏导致部分设施维修越修越坏，养护人员水平缺乏，没有按照苗木的生长趋势修剪，随意的修剪导致景观无景的尴尬。没有很好的管理小区进出车辆随意停放破坏或占用小区公共部分设施等。
3 小区改造思路探讨
第一，旧小区原安保系统年久失修，绝大多数已经无法使用。安保系统是以维护小区公共安全为目的，将安全防范相关产品组合成的系统。为保证小区公共安全，建议按照常规的安保配置对公共部位安放视屏监控系统，出入口控制系统进行了更新，对监控室按照监控要求进行了重新装修布置。按照原有管线图纸检查现场安保系统，认为无法再利用，因此，按照小区实际需要重新布置了安保系统的线路，在小区每个通道出入处都设置了摄像头，更换了出入口控制系统，以满足小区的公共安全目的。
第二，根据小区居民反映，室外道路排水系统遇到暴雨时无法及时排水，积水现象十分严重。对于居民反映的区域，逐步排查，对管线进行了疏通，对于积水严重的地方按照需要增加或更新了排水系统。经过雨天的实验再逐步调整方案达到雨天没有长时间积水现象，保证小区居民日常进出小区的要求。
第三，随着人们生活水平的提高，小区家用车辆逐渐增加，旧小区在规划时没有提前考虑停车位问题，因此，车位缺乏导致车辆驶入公共部位及绿化带内乱停乱放现象随处可见。对小区道路进行了重新规划，由双向车道改为单向车道，由不同的出入口负责车辆进出小区，对于车辆会车时很难通过的小路进行了拓宽，保证有2部车可以交差通过。对于小区的现有车位进行了更合理的重新划分，增加了部分车位，对于原先随意停放的道路也进行了车位合理划分，增加车位。在统一划分车位后避免了乱停乱放现象减少了小区交通不必要的堵塞。实践证明，经过调整后的道路通畅情况明现改观，小区现有空间得到了更高的利用。
第四，小区内的儿童活动中心、老年活动中心都是平时老年人和幼儿十分聚集地点，现状已经破损，器械的边角面有突兀，这些设施已经达不到安全使用标准，对于幼儿和老人来说很危险。决定对这些设施进行翻新，并且在设施周围道路进行调整，更合理地引导人们出入活动中心。改造出充满情趣的生活空间，充分考虑居民要求，满足小孩嬉戏，老人活动、品茶、下棋以及居民体育锻炼、健身等要求。
第五，由于小区养护工人不得力，乔灌木等修剪时养护工不按照生长习性修剪，造成绿化景观无景可言。建议小区的绿化植物不需要名贵的植物，可以选取一些乡土树种，对于物业来说既可以降低成本，又达到了绿化效果。针对工地整体条件和实际需要，在小区入口花坛，交通转盘花坛，主要车辆经过有遮挡的路口，景观效果极差等区域进行了局部调整。将主入口及交通转盘的花坛的草皮、瓜子黄杨球更换成红叶石楠球、桂花球、红叶小檗和海桐等小灌木进行种植；将遮挡路口处的珊瑚和桂花球等改为红叶小檗和海桐等小灌木种植；对于小灌木和草坪有空秃地方进行了补植；选择合适地点布置了香樟、茶花、桂花等乔灌木；对雕塑周围的绿化苗木进行了重新布置，使得小区绿化整体景观得到了修复和提高。
第六，经过现场考察发现，物业后续增加的辅助设施杂乱无章与周围景观不协调。经过现场调查和协商，将小区内的园椅进行了重新合理的布置，在主要活动场地增加了垃圾桶，使得小区内的辅助设施更加人性化，得到了居民的赞许。
4 小结
经过本次对凯旋花园的旧区改造项目，充分感受到要做好园林绿化需要不断学习，住宅小区园林结合了多门学科，既包含了生态学，又有建筑学；有给排水，又有智能化；不能是单纯的追求美感，还要兼备实用性。在小区绿地中布置绿化苗木、文化娱乐设施，使休闲、运动、交流等人性化的空间与设施融合在园林景观中，营造和谐的公共空间，使小区居民获得重返自然的身心享受。
参考文献
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5 郑文杰.关于居住区设计的几点思考[J].现代园艺，2012（7）
改造工程范文第6篇
给排水工程的主要内容是对现状雨水井、污水井、雨水收水井，给水井等设施进行改造。具体为：雨水口的改造、雨污水检查井（给水阀门井）的抬高、破损雨污水检查井盖（给水阀门井盖）的更换、人行道井盖增加装饰井盖、消火栓设施的改造，以及范围内的管道清淤。
关键词：给排水改造;检查井改造;检查井加高
Abstract: In the design with the pavement reconstruction project has a pipeline system, water supply and drainage requirements can be satisfied with the status quo.The main content of the water supply and drainage engineering status quo water wells, water wells, rainwater closed wells, wells and facilities renovation. Specifically: port transformation in the rain, the rain sewage checking wells (water supply valve well) elevation, the sewage inspection covers breakage rain (water supply valve covers) replacement, sidewalk covers increase the decorative covers, the hydrant facilities of transformation, as well as within the scope of the pipeline dredging.Keywords: transformation of water supply and drainage; check wells transformation; inspection wells heightening
中图分类号： TL353+.2 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
1.给水工程改造内容
现状给水管道完善，满足工业生产、生活等用水需要。路面改造工程不涉及道路管线升级改造，只配合道路路面改造进行必要的修补。如井盖为水泥井盖，部分有破损，在本次配合路面改造的过程中，需对检查井及井盖进行改造。
（1）给水阀门井盖面如与改造后的路面高度不一致，则对给水井进行抬高。并对有破损的给水井盖进行更换。给水阀门井井盖均采用新型球墨铸铁材质，所有阀门井收口的井口尺寸必须与采购的井盖相匹配，并应按照相关供水部门的要求施工。阀门井井盖字样以业主要求为准。设在人行道和非铺砌路面上的阀门井采用轻型井盖和盖座，设在机动车道上的阀门井采用重型井盖及盖座。如阀门井位于人行道下，除井口加高和更换井盖外，还需加铺装饰井盖。
（2）消火栓改造：根据道路的路面加高情况，将原有道路消火栓随路面加高。原则上原消火栓位置不改变，如部分人行道边线变动以致消火栓与人行道边线的距离超过2米，则需根据新的人行道边线新建消火栓，接入原给水管；如遇2个消火栓间距超过120米，则需增设消火栓。
消火栓采用SS100/65-1.0型室外地上式消火栓，施工参照国标07MS101-1-8(支管深装)；消火栓支管采用焊接钢管，焊接接口，管径为D108x4.0；钢管材质为Q235-B级钢板，直缝焊接管材；消火栓安装在距离路缘石0.75米（≤2米）位置，间距不超过120米，并与路灯杆安装位置保持一致。
（3）钢管防腐
钢管及钢管件防腐：内外壁除锈后，内壁水泥砂浆衬里(配合比：水泥：砂：水=1：1：0.4)，其制作质量应符合《埋地给水钢管道水泥砂浆衬里技术标准》(CECS10:89)。管外壁喷砂除锈应达到《涂装前钢材表面预处理规范》(SY/T0407-1997)标准中的工业级喷砂除锈(Sa2.5)的质量要求，外壁先涂环氧富锌防锈底漆,再作面漆环氧沥青包玻璃丝布(四油三布加强级)处理，总厚度不小于5.5mm。外露钢管采用防锈油漆再涂天蓝色防紫外线油漆GZ-2高分子防腐涂料二层。
焊接钢管下管时采用软带吊装,以免破坏防腐层。施工现场的焊缝接口处外防腐采用聚乙烯防腐胶带，采用加强级防腐，总厚度不低于1.40mm，做法为底漆一道，内胶带一道，外胶带一道，胶带与外防腐层的搭接长度应不小于150mm。电火花检测电压为5000V。按照《钢质管道聚乙烯胶粘带防腐层技术标准》（SY/T0414-2007）有关规定执行。
（4）管道开挖、基础
给水管道一般采用大开挖埋设，沟槽开挖后应采取适当的排水措施防止管槽扰动。基底承载力特征值要求不小于100KPa。管道基础：DN
（5）管道回填
从管道基础底到路基回填石屑，密实度应达到95%以上，管沟槽底不得超挖。遇到松软地基应进行处理，遇到地下水位较高时应做好施工排水，保证干槽施工。
2.污水工程改造内容
现状污水管道满足污水的排放要求，路面改造工程不涉及道路管线升级改造。但如检查井井盖为水泥井盖，部分井盖标示有误（污水井盖标示为雨水井盖），部分有破损，在本次配合路面改造的过程中，需对检查井及井盖进行改造。
污水检查井改造：对现状污水井盖统一更换为新型防盗、可伸缩、防下沉式的新型球墨铸铁井盖。同时根椐道路的路面加高情况，如路面加铺沥青后，新建路面标高比现状路面高，需将道路原有检查井井口随路面加高。如检查井位于人行道下，除井口加高和更换井盖外，还需加铺装饰井盖。
施工中要对现状排水管道进行清淤疏通。
3.雨水工程改造内容
现状管道能满足雨水的排放要求，路面改造工程不涉及道路管线升级改造，采用的暴雨公式维持原有标准，故对现状雨水管道不进行改造，但现状检查井如井盖为水泥井盖，部分检查井井盖破损严重，在本次配合路面改造的过程中，需对检查井及井盖进行改造。同时雨水口堵塞和破损情况严重，也需进行同步进改造和清通。具体如下：
（1）雨水检查井改造：对现状雨水井盖统一更换为新型防盗、可伸缩、防下沉式的新型球墨铸铁井盖。同时根椐道路的路面加高情况，如路面加铺沥青后，新建路面标高比现状路面高，需将道路原有检查井井口随路面加高。如检查井位于人行道下，除井口加高和更换井盖外，还需加铺装饰井盖。
雨水口改造：如果现状雨水口为水泥盖子，破损相当严重，需统一将现状雨水口拆除，新建平入式单箅或双箅雨水口。由于路宽较宽，部分道路现状为平入式单箅雨水口的建议改为平入式双箅雨水口，使路面雨水可以迅速有效的收集，雨天不造成积水。原则上道路雨水口位置不改变，如部分人行道边线变动，则需根据新的人行道边线新建雨水口排往原雨水口连接管,对于部分道路低洼处，但未布置雨水口，则增设雨水口。
雨水口应设在道路标高的最低点；道路交叉口范围的雨水口根据交叉口竖向设计在最低点处设置雨水口。
施工中要对雨水管、雨水口及雨水口连接管进行清淤疏通。
（2）管槽开挖
排水管渠一般采用开槽施工，沟槽开挖时，要有可靠的支护措施和安全预警措施。
管道开挖时，道路挖方段道路专业先行开挖至设计路基后再行开挖管沟；道路填方段在路基回填土回填至管顶以上不小于0.7米（钢筋混凝土管）或1.0米（塑料管）后再进行开挖管沟。管道施工前要求道路回填土经检验达到设计要求稳定后，方可开挖管沟进行排水施工。如果采用机械开挖管道沟槽时，应保留0.2m厚的不开挖土层，该土层用人工清槽，不得超挖，若超挖，应做地基处理，一般可回填级配碎石。
（3）地基基础
若遇软土地段地基基础采用复合地基，其他非软土地段采用天然地基，经处理后承载力均应≥100Kpa。
（4）回填
改造工程范文第7篇
今天,我们在这里召开全县20*年秋冬季农村安全饮用水改造工程工作会议，会议的主要目的是，认真贯彻县委八届八次全会和县政府十六届二次全体（扩大）会议精神，坚持以人为本，倾力解决民生，加快全县农村安全饮用水改造工程建设步伐，从根本上改变我县农村饮用水工程现状，保证全县人民身体健康。刚才喜庆县长宣读了《*县20*年秋冬季农村安全饮用水改造工程实施方案》，方案内容详实、措施得当、可操作性强，希望大家会后认真解读，并根据当地实际尽快抓好落实。下面，就如何做好此项工作，我再强调以下三点意见。
一、要充分认识农村安全饮用水改造的紧迫性和重要性
农村饮水安全问题是一项关系到全县人民生命安全和身体健康的重要民生问题，始终是县委、县政府关注的头等大事。由于我县农村安全饮水工作起步较早，饮水设施使用时间较长，因此，水井淤积、管网老化破损、管理疏漏和设备损坏现象十分严重，已经对全县人民的生命健康构成了直接威胁，到了非改不可的时候了。2005年，县政府就把这项工作提上了重要日程，近年来，县乡政府先后投入大量资金对部分乡镇饮用水源及供水管网进行了改造，可以说取得了阶段性的成果，群众饮水困难、饮水不安全等问题也得到了有效缓解，广大群众告别了喝土井水的历史，但是全县农村饮水不安全问题始终没能得到彻彻底底的解决。因此，县政府决定，由县乡两级政府共同筹资5000万元，集中财力，下大气力，集中时间，对全县水源地设施和供水管网进行全面改造，一次性地解决农村饮水不安全问题。对此，全县上下一定要引起高度重视，充分认识饮水改造工程投资额大、工程量多、时间短、任务重的严峻形势，切实增强工作的责任感和紧迫感，坚定信心，振奋精神，迎难而上，全力打好农村安全饮用水改造工程这场攻坚战役。
二、要明确任务目标，抓紧组织实施，确保各项具体工作落到实处
加大农村安全饮用水改造工程建设力度，是各乡镇、各部门的职责所在。对此，大家要善于分担子、敢于担担子，对任务目标层层分解，责任到人，按照《*县20*年秋冬季农村安全饮用水改造工程实施方案》的要求，制定切实可行的工作计划，逐级抓好落实，确保农村水源地设施建设和供水管网改造在明年“五•一”前全部结束，让广大群众早日喝上放心水。
（一）建设资金筹集、管理、使用要到位。筹集资金是农村安全饮用水改造工程得以顺利实施的关键。但是“钱从哪来”的问题要解决好。要采取对上争取、银行贷款、县财政借款、材料赊欠、乡镇自筹等多种方式筹集资金，保证工程顺利实施。要严格工程资金审批程序，严格按照资金管理办法办事，切实管理好工程资金，严禁截留，挤占和挪用建设资金，把每一笔支出都用在刀刃上。县财政已筹集资金2000万元，将采取政府统一采购的办法对各乡镇予以支持。各乡镇在筹措使用资金方面也要多想办法、创新方式，少花钱，多办事，确保各项工作顺利开展，这也是对各乡镇领导班子能力的一次检验。
（二）工程质量管理要到位。强化工程管理、建设优质工程是广大群众吃上放心水的基本保障。要切实把这项“民心工程”抓好、抓实。各乡镇要因地制宜，结合实际，对工程进行合理规划、科学设计。在工程质量方面要坚决把好“五关”，即：把好规划设计关、把好材料设备采购关、把好施工队伍选择关、把好工程建设的质量监督关、把好工程检查验收关。决不能有豆腐渣工程，也决不容许哪个乡镇的工程出现今年建设、明年修补的局面，那是对县委、县政府，对老百姓的极大不负责任。对于管网改造工程，县政府要对各乡镇主要领导实行长期跟踪问责制。
（三）建设工程后期管理要到位。实施农村安全饮用水工程的目的是要从根本上解决饮水不安全的问题，确保群众长期受益，因此，加强饮用水改造工程的建后管理、确保长期发挥效益，就成为今后一段时期内农村安全饮用水工作的一项重要任务。各乡镇及相关部门对此要高度重视，各乡镇政府要建立健全行之有效的规范化管理体系和责任制度，充分发挥工程效益，做到施工一处、验收一处、合格一处、使用一处、受益一处、安全一处，避免重复建设，对因工程质量和后期管理不善，再次造成饮水不安全的问题的单位，县委、县政府要严肃查处，决不手软。
三、要加强组织领导，落实责任分工，保证工程高质量按期完工
农村安全饮用水改造工程是一项涉及千家万户的德政工程、民心工程，必须要加强领导，精心组织，紧紧抓住秋冬季节利于施工的大好时机，高质量地完成饮用水改造工作，把好事办好、把实事办实，确保一年施工、长久受益。
县政府已经成立了农村安全饮用水改造工程指挥部，全面组织协调和指挥全县农村安全饮用水改造工程。县水利局要发挥牵头抓总作用，协调推进农村安全饮用水改造工程；县财政局要搞好资金筹措、调度及管理，确保资金高效、安全运行。其他相关部门要按责任分工团结协作，各尽其责，形成齐抓共管的良好局面，保障全县农村安全饮用水改造工程项目顺利实施。各乡镇政府作为农村安全饮水改造工程建设责任主体，也要成立相应的组织机构，乡镇长作为项目建设第一责任人，要做到靠前指挥，认真解决建设过程中遇到的各种矛盾和问题，把我县农村安全饮用水改造工程当作头等大事来抓。哪个乡镇由于领导不重视，态度不积极，资金不到位，工程质量不过关，拖了全县后腿，影响了整体进度，或者引发不稳定因素，县委、县政府要进行责任追究。同时，县政府要把这项工作纳入政府工作目标考评体系，对工作认真、工程彻底、率先完成的乡镇给予奖励。新闻媒体要加大宣传报道力度，推广好的经验做法，营造良好氛围。县指挥部办公室要加强工程建设进度跟踪、报告。
改造工程范文第8篇
关键词：公路拓宽；改造工程；施工管理
文章将结合自己在2007年年底，我负责义乌市稠佛公路拓宽改造工程第一标段的施工技术任务和在2009年6月～2010年11月，我在萧山区八柯线拓宽改造工程第三合同段担任技术负责人的经验总结，将公路拓宽改造工程的施工管理从施工质量管理，施工技术控制管理，施工安全管理和对交通的影响的控制管理四个方面来进行探讨。
1 公路拓宽改造工程的施工技术管理
对于公路拓宽改造工程的施工技术管理，我个人通过实际的工作经验，认为建立一个良好的公路拓宽施工技术交流例会制度比较好，用开施工例会的方式，定期召开技术交流例会，会议的主题就是施工技术的交流和施工问题的解决方案的探讨。其中在义乌市稠佛公路拓宽改造工程中我们就通过例会的形式针对沥青混凝土路面施工易出现的质量问题及隐患 制定了一系列的注意事项，有针对性进行技术交底。结果证明所起到的效果很好。
各个施工部门可以将自己部门的，具有针对性的施工技术拿到例会上进行交流，供大家互相学习和借鉴。公路拓宽工程施工技术也是一样，在技术交流和碰撞中可以不断地学习他人好的施工技术，来壮大自己施工队伍的实力，将其应用到自己的实际施工过程中，解决施工中遇到的技术问题，同时避免自己遇到相同的施工技术问题时发生致命的施工质量问题和错误，避免因此而蒙受经济损失和法律制裁。
施工技术交流例会制度，可以没有惩罚制度，但是一定要有良好的奖励制度来鼓励各个施工部门拿出自己的好的具体的施工技术来进行技术交流，如果没有切实的物质或者名誉奖励，在这个市场经济的运作下的社会里，是很难激励各个施工部门投入交流的热情。
施工技术交流例会还是找出施工过程中存在的技术和质量问题的很好的方法，每次例会，可以针对近期施工过程中遇到的施工质量和技术问题进行探讨，以求得到解决该问题的切实可行的办法，同时，对那些出现了问题的施工部门进行一些检讨，以免旧错再犯，但是，重点要放在解决施工质量和技术问题上，而应该放在批评检讨上，这样会打击施工人员的施工热情，所以重在奖励和解决问题，这样才能将施工质量和技术都得到提升，同时确保施工质量。
一个良好的施工技术交流管理例会体系可以帮助施工部门解决很多的实际施工问题，同时对那些没有发生的质量问题防范于未然。
2 公路拓宽改造工程的施工质量管理
要管理好公路拓宽改造工程，确保其施工质量，首先，地质勘探工作一定要落实到位，地质勘探报告要首先呈报，否则不允许施工设计。其次，必须在施工开始以前，施工设计图纸必须由建设单位委托的施工图纸审查机构审查，在确认无误之后加章，方可将图纸交给施工方进行实地施工。图纸审查不通过就坚决不能进行施工。同时还要做好备案工作。再次，最后，在施工过程中要把施工质量监督责任落实到监理公司。最后，施工竣工以后要有建设单位的专门组织进行施工验收工作，验收合理才能交付使用。
2.1 要建立完善的施工质量管理体系
首先，要将施工过程中的各个细分部分的责任明确的落实到位。因为，在市场经济的作用下，很多人的价值取向就是追求利益，甚至是追求利益的最大化，所以，要有严格的责任体系制度才能更好的约束各个施工细部在确保施工质量的前提下去追求利益，一旦出了质量问题，责任人必须承担相应的经济和法律责任。
其次，建立专项的施工技术部门负责现场施工的一切技术指导工作。有专人对技术进行现场施工的技术指导，让施工人按所授予的技术进行施工，这样可以确保施工技术的统一化和便于施工技术管理，避免发生大面积的因为施工技术问题导致的施工质量问题，同时可以将这一方面可能发生的问题降至最小化。
再次，要有专业的一个团队进行施工材料的质量检测，比如沥青混凝土力学指标测试，温度敏感性测试以及路基压实铺筑土壤质量检测等，这就要有一个专门的施工材料技术控制体系，来确保在施工过程中应用的材料的安全可靠性能，避免因为施工材料的问题而导致的施工质量事故，尤其注意的是施工过程中的偷梁换柱和偷工减料的问题。
最后，在施工方面要有一个详细的施工流程工艺技术控制部门，他们的任务就是做好每一步施工的流程工艺控制，比如要事先预留好公路排水空洞等。
2.2 要确保施工质量，验收是施工质量控制技术体系里的非常重要的一关
首先，要进行自检，也就是各个施工部门自己检查自己的施工质量，这是最低标准的检查，如果施工过程中他们都严格要求自己，按国家标准进行施工，那么，施工质量就不会有问题，可定可以通过验收工作。其次，要进行互检，也就是各个施工细部或者部门之间进行相互施工质量检查，往往自己的问题自己很难发现，但是换一种思维和方法，让他人来检查，就很容易将问题发现，提出来，便于解决。最后，就是专检，也就是专门的施工验收部门进行依据国家 是施工验收标准进行检测，这一关非常重要，一定要透明化，严格化，严格执行国家验收标准，很现实的一个例子就是当今的很多建筑明明存在问题，不符合验收标准，但是，却通过了验收，一旦发生质量安全问题，就浮出了水面，让世人深思。所以，施工的验收把关一定要严格，才能打消施工部门的侥幸心理，让其实实在在施工，确保施工质量。
3 公路拓宽改造工程的施工安全管理
3.1 现场施工人员的安全问题
改造工程范文第9篇
备受全区人民瞩目的南海西路二期改造工程今天隆重开工了，这是我区城市建设工作中的一件大事，也是全区人民经济生活中的一件大喜事。南海西路一期改造工程于1997年竣工通车，曾经为缓解山海关交通紧张状况发挥了重要作用。随着我区经济、社会的发展进步，原有的道路已不能满足城市发展的要求，群众要求改造的呼声十分强烈。区七次党代会提出了要以城建经济为增长点，创建良好的人居环境，推进“一城、两环、五路、八区”的建设进程，这个目标，为我们明确了未来几年城市建设的方向，而南海西路在实施城市南移战略中，具有无可替代的作用，它的开工建设，是我们实践“三个代表”重要思想的重要举措，是优化我区投资环境、改善群众生活条件的兴区、利民工程，必将为我区的发展起到重要作用。
南海西路改造工程得到了市、区领导的高度重视，多次召开调度会议，听取有关单位的汇报，提出指导性意见。建设、土地、房产、统计、财政、一关镇等部门通力配合，克服了一系列困难，做了大量的前期工作，为工程顺利开工奠定了坚实的基础。同时，道路工程也得到了沿线群众的积极配合。在此，我代表区委、区政府向所有支持、关心南海西路改造工程的各届人士，以及工程的建设者们表示衷心的感谢和诚挚的问候。
当前，我区正面临着前所未有的机遇。古城的开发得到了中央、省、市领导的极大关注，也给我们提出了很高的期望，我们能不能抓住机遇，乘势而上，是摆在各级、各部门面前的一个课题。希望通过南海西路二期改造工程的建设，使我们的城市建设、管理队伍得到锻炼，努力打造一支适应新形势、新发展的高素质的城市建设管理队伍。在工程建设实施的过程中，各有关部门、单位要服从、服务于工程建设的大局，全力配合、积极支持，为工程建设营造良好的环境，提供优质的服务，把南海西路建设成为展示我区城市新貌的精品工程、景观大道。
最后，祝工程建设事事顺利，道路改造早日竣工！
改造工程范文第10篇
XX路东起浚河桥，西至蒙山大道,全长3公里，需拆迁1.5万平方米,硬化5.7万平方米,新建绿地4600平方米,网线全部改为地下敷设,总投资2100余万元。改造工程涉及地上电线电缆改造、亮化、拆迁、绿化、公用设施改造、人行道硬化等九项工程，其中人行道全部采用当地著名的优质花岗石板材铺筑。除高低压线路外的其他网[文秘站:]线全部改为地下敷设，沿线单位建筑外墙统一粉刷立邦漆，路灯为双侧单臂，并在4个路口安装景观灯和悬臂式交通信号灯，拆迁的单位除还建的外一律改为透景式院墙或平面绿化，撤除沿路垃圾箱，一律实行袋装化集中收集。目前，大部分改造建设项目的主体工程已基本完成，共完成拆迁房屋面积1.4万平方米，占应拆迁面积的95；砌筑各种管线检查井338个，交通信号灯杆基座45个；破路37处666米，管沟回填沙1.42万立方，管线敷设62公里；完成路沿石铺设5680延米，盲道3600平方米，人行道3万平方米；规划绿地面积4800平方米；粉刷沿街建筑外墙1100平方米；建设垃圾中转站2处，新上垃圾收集车1辆、三轮车26辆；安装路灯140盏,道路覆油6.5万平方米，安装多功能交通信号灯32套，景观灯8套；道路划线8600平方米。另外，针对浚河路烟酒公司门前路段多雨季节积水严重的状况，组织人力、物力对该路段进行了清淤，清除淤泥深达0.8米，长180米，清淤量150立方。较好地完成了浚河路改造工程的既定目标，实现了县城人居环境的较大改善。
二、主要作法
（一）加强组织领导，实行目标管理
县委、县政府高度重视改造工程的实施，成立了由县委常委、常务副县长XXX同志任总指挥的浚河路改造工程指挥部。县人大副主任XXX、政协副主席XXX、建设局长XXX等领导同志任指挥部副总指挥。负责浚河路改造工程的组织和实施。县直各有关部门参加指挥部，抽调专人组成专班，全面推进这项工作。整个改造工作按照“部门联手、共同建设”的原则，由改造指挥部牵头，组织协调统一行动，负责项目的具体实施。
为明确责任，实行目标管理，指挥部分别与各责任单位负责人签订了目标责任书。目标责任书对工程质量、工期、文明施工、安全生产和工程造价等都有明确要求，有力地保障了改造工程的实施。
（二）统筹规划，整体推进
根据工作需要，浚河路改造工程分为三个步骤：
一是调查摸底，摸清基本情况。今年2月底至3月上旬，建设局组织人力进行实地调查，基本摸清了道路改造的面积和路面现状等基本情况，确定了改造范围，测算了工程投资，为此项工程的实施奠定了良好的基础。
二是先易后难，先地下后地上，分段分项分步实施。整个道路改造工作按轻重缓急和工程实施的难易程度，先后进行了九项分部工程的改造。第一阶段完成各种电缆电线由空中转入地下工程建设；第二阶段完成所有拆迁工程项目；第三阶段完成各项还建工程。
三是及时进行竣工验收和质量跟踪。在道路改造过程中，我们制订了《关于浚河路改造工程施工技术标准及竣工验收办法的实施方案》，并组织根专业监理人员对每期完成的道路改造项目及时进行竣工验收，并督促各参建单位办理备案手续。
（三）严格要求，确保工程质量
一是严格按基本建设程序办事。XX路改造工程涉及千家万户，关系到人民群众的切身利益。改造指挥部坚持把这项工作当大项目来抓，严格实行项目业主制、工程招投标制、建设监理制和合同管理制。
二是进行标准化施工。根据前期对道路现状调查掌握的情况，我们组织制订了道路改造技术标准，并要求设计 单位针对不同类型、不同现状的道路采用不同的结构形式。在项目实施过程中，要求施工单位严格按技术标准、按设计图施工，做到施工时有图可依，验收时有据可查，对保证工程质量起到了重要作用。
三是落实质量终身负责制。在项目实施初期，我们聘请专业建设质量监理公司对改造过程中做到每一分项工程建立一套档案，如实纪录道路的现状、改造标准、施工单位、监理单位、施工程序等内容，确保今后任何一段路出现了质量问题，都可以追查到相关责任单位和相关责任人。
四是引进社会监督。为方便市民监督，我们要求施工和监理人员实行挂牌施工、挂牌监理，自觉接受居民群众监督。工程全部完工后，将以“群众满意不满意”为标准，进行“群众最满意道路改造单位和个人”的评选。
（四）以竞赛促改造进程
在此项工程实施过程中，我们以“改造XX路、让群众满意”为主题进行了施工单位的“七赛七比”（一赛质量比优良，二赛工期比速度，三赛功能比配套，四赛文明比安全，五赛群策群力比团结协作，六赛技术创新比效率效益。七赛为民意识比群众满意），激发了各参建单位的劳动热情，促进了工程建设的迅速推进。人行道铺贴实施中加强示范片建设，以点带面，发挥先进单位辐射带动效应，涌现出了冠鲁建筑公司、宝业建筑公司、莲花山建筑公司等人行道铺贴造典型示范施工单位。
（五）抓典型，以点带面
在道路改造过程中，通过抓“亮点”工程，发挥辐射效应，提高了“面”上的整体质量水平。冠鲁建筑公司在人行道铺贴中，精心施工，加强细部的标准化建设，做到了“线条平顺、路面平整、路肩整齐、到边到角”，体现了“以人为本”的思想。指挥部及时召开现场观摩活动，推广该公司人行道铺装“小、精、细”的经验，促进了工程总体质量水平的提高。
改造过程中，指挥部通过召开不同形式的听证会，在道路改造前先广泛听取当地居民群众和专家的意见，对道路改造、道路管理进行广泛的意见搜集。并由建设局联合四部门制定下发了《关于加强浚河路施工路段管理的通知》等管理制度。为巩固建设成果，推行建后管养制度，对探索道路改造后的长效管理机制进行了有益的尝试。
（六）加强督办检查，建立质保体系
自道路改造工程开工以来，县领导多次分头到改造现场进行质量和安全生产检查，及时协调解决实际困难和具体问题。指挥部经常组织定期或不定期的督办检查，并建立了一套较完整的质保体系，专业工作人员深入到施工一线；监理公司派出技术人员对口长驻六个施工段，对施工全过程进行跟踪监督，对不符合质量标准的工程，责令限期整改，确保了工程质量。
（七）实行阳光采购，最大限度节省改造资金
为选择最佳施工队伍，有效地控制工程质量和行价，指挥部根据具体情况，将花岗石采购、路灯采购、人行道铺贴等进行公招标，取得了良好的效果。
指挥部借鉴先进地市建设经验和行进做法，在道路改造实施方案上充分考虑县域县情，采取“走出去引进来”的办法到荣成、文登等发达县市实地考察，博采众长集思广益，保证了改造工程的前瞻性、先进性，避免了不必要的浪费和重复建设。在原材料采购、施工单位确定上实施“阳光”操作。在人行道铺装材料采购时，指挥部通过县政府采购中心在县建设工程招标中心，进行了公开招标。事前指挥部派出得力工作人员深入花岗石板材生产地进行摸底调查，全面掌握人行道铺装所需板材的质地、产量、市场行情等指标。根据所掌握的情况制作了合理的标的。最后通过角逐在三十多家竞标单位中两家单位脱颖而出分别以较低的价格中标。通过招标方式得获供应权的供货单位，不论在供货质量还是在供货时间上均满足了改造工程的要求，较好地保证了工程的实施。由于措施得力，工作到位，仅花岗石板材一项就节省资金60多万元。同时指挥部还就路灯的采购通过招标方式选择了最佳供货方、既保证采购了质优价廉的原材料又为工程的进程赢得了时间、赢得了主动。
（八）科学严谨果断灵活，精心组织拆迁工程
拆迁工程是此次浚河路改造的关键和难点，房屋拆迁关系到广大被拆迁单位的切身利益。为保证拆迁工作的顺利实施指挥部成立了专门的拆迁小组，制定了切实可行的工作方案，编制了拆迁服务监督回执单。紧扣拆迁政策，以《浚河路改造工程实施意见》为依据，千方百计多做说服工作，取得了较好的效果。
在每项工程动拆前，都进行拆迁动员，发放明白纸，在群众中深入宣传拆迁政策，释疑解惑，群众配合拆迁的自觉性、主动性明显增强。在狠抓拆迁建设进度，质量的同时，集中力量做被拆迁单位的搬迁、安置工作和搬迁单位的正常工作和发展，减小群众和单位的损失。保证了被拆迁单位的积极配合。
我们在工作中首先做到严格把握政策标准，把依法拆迁贯穿始终，严格落实有关拆迁文件规定，其次是充分发挥思想政治工作的优势，通过组织包靠干部进驻被拆迁单位面对面的做思想工作，第三是通过教育引导，形成了集体先拆带动党员影响群众的良好风气。
另外，针对拒不拆迁的钉子户，我们先做了大量的晓之以情动之以理的动员工作，实在说服不了的，为最大限度地加快改造进度，申请法院实施了强制拆迁。如县政府沿街楼拆迁，我们通过做工作拆迁了一部分，对几户拒不拆迁的进行了强制执行，此举既保证了工程的顺利进行又维护了拆迁政策的权威性，由于工作科学严谨、程序到位，有效地防范化解了拆迁风险，避免了恶意上访等事件的发生。
浚河路改造拆迁工程的实施，为旧城改造、道路改造实施拆迁做了有益的尝试，丰富了新形势下实施拆迁工作的经验。
三、主要特点
XX路改造工作，主要呈现以下几个特点：
1、领导重视，社会关注。今年对XX路的大规模改造，是我县历史上从未有过的。县委、县政府对这项工作高度重视，XXX书记亲自听取了改造方案的汇报并审定了花岗石板材的选择，对道路改造提出了许多指导性意见。XXX县长亲临指挥部对改造工作进行了视察。张贤德同志对这项工作非常重视，对改造工程问题反复斟酌研究，亲自指挥协调，经常深入一线检查督办。县人大、县政协领导多次挤出时间听取道路改造情况汇报，到现场视察，协调解决道路改造过程中遇到的困难和问题。领导的重视与支持，是XX路改造工程成功的关键。
自XX路改造工程开工以来，社会反响非常强烈，不仅市民对这项工作极为关注，新闻媒体单位也非常关注。县电视台经常性地对改造工作进行专题采访，XX电视台新闻节目也曾对改造工程进行了报道，扩大了我县文明城市创建工作的影响。
2、整体推进，进展顺利 。对今年的XX路改造工作，我们确定了“先易后难、先地下后地上、分步组织实施”的原则，采取分阶段组织检查验收的方法进行督办。各相关部门按照统一部署，自加压力，抢前争先，赶超计划，超前实施。7、8月间，正值高温酷暑，为不影响工期，参加人行道铺贴的建设者们克服困难，坚持头顶烈日，在地表温度近50度的现场操作施工。特别是宝业建筑公司，相比其他公司，起步晚，又处于城乡结合部，施工难度大。为不拖全局后腿，该公司想尽办法，后来居上，9月上旬就提前全面完成改造任务。施工项目经理赵京涛多次中暑晕倒在施工现场。在该公司机电公司路口和建设路交口施工当中，施工条件极其恶劣，人车混杂，施工机械和施工材料都无法正常进场。为保证工程进度，施工人员利用肩挑背扛，运送施工机械和施工材料，保证了工程顺利进行。工程建设过程中，我们还针对各分段进展不平衡的现象，及时分析原因，对症下药，督促进展慢的分段加快进度。
3、注重质量，精细施工。主要表现在：一是强化质量管理。我们要求把质量放在第一位，严格基本建设程序，实行标准化施工，一定要把好事办好。各参建单位严格按照指挥部制订的“浚河路改造技术标准”及有关技术规范施工，严格施工工序，从进料、备料到开工报验，从工序检测到竣工交验，每一道施工工序必须经监理签证后方可进入下一道工序。坚持例会制，要求监理、施工单位参与，交流经验，通报情况，发现问题，落实整改。各参建单位把背街小巷道路当作精品工程来做，精心组织，精心设计，精心施工。二是强化细部处理。在改造过程中，注重“小、精、细”，在路边处理、绿化造点、住户入口等处理上做到自然、美观、实用，不刻意造景，不生搬硬套，把小事做精、做细、做出特色来。我们组织学习推广道路改造“小、精、细”的经验，要求各单位注重对细部边、角、沟、缝的处理，精细施工，道路外观质量明显提高。三是强化自查整改。我们通过进行定期和不定期的督办检查，及时发现问题，及时责令整改。各单位在道路建设过程中，也主动组织质监部门对照标准进行自查整改。要求各施工单位对已完工道路开展预验收检查，市政公司开展竣工工程“回头看”，要求各施工单位对检查中发现的问题拿出针对性的解决方案。邀请群众监督，了解群众的满意度，并将调查结果汇总后反馈到各个管理和施工单位，对不合格的部分责令施工单位立即返工，并要求施工单位采取24小时轮流值班制，保证路面平整美观。此举改变了施工单位的观念，促进了浚河路改造工程的深入。
4、以人为本，配套到位。为体现“群众利益无小事”，我们要求把人文关怀融入到XX路改造中，做到既坚持道路设计标准，又积极适应居民的需求，实行人性化设计施工。结合实际，采取不同措施，了解居民需求，征求居民意见。在道路改造过程中，坚持做到工程设计时广泛征求意见，施工中收集合理化建议，验收时听取居民评议。邀请居民代表出席，请广大群众为自家门前的道路改造参谋、出主意。群众的要求，只要能做到，都尽可能满足，使浚河路路改造真正代表了群众利益，深受群众欢迎。施工中，尽量考虑群众生活、出行需要，安全、文明施工。为方便市民出行，将与浚河路交口的道路一并延伸十米，使市民出门就走上好路。“盲人道”的铺设，大大解决了残疾人出行的不便。盲人朋友很高兴：今后我们出行也有方向了。感激的说：“政府改造XX路，也改变了我们的生活”。
随着居民对改善生活环境期望值的逐步提高，我们要求对一些方便群众又力所能及的配套建设，采用“跨一步、带一把”方式，尽量帮助解决。为处理好五米人行道路以外结合部的处理，我们专门组织人员制发了相关的处理方案，对结合部处理提供技术政策支持。改造中以人为本，将道路改造向排水、绿化、健身等综合配套方面延伸。为解决道路积水问题，增设了排水管，设置雨水井；为美化城市环境，添置了绿化带等辅助设施；为满足市民健身娱乐休闲需要，还为市民兴建了必要的健身辅助设施。
5、建立档案，保障监督。加强了对工程竣工资料档案的收集管理工作，内容包括施工技术管理资料、原材料构件检验资料、工程质量保证资料、工程质量检验评定资料等，管理手续齐全、资料完整，为落实质量终身负责制提供了保障。