二级公路沥青路面施工质量控制

摘 要：本文结合工程实际，对二级公路沥青混凝土路面施工质量控制谈一些体会。

关键词：二级公路 沥青路面 施工质量 控制

一、工程概况

广西某二级公路线长115km，路基宽度8.5m，路面宽度7.5m，路面采用沥青砼路面，分为4cm细粒式沥青砼（AC-13）上面层+粘油+5cm中粒式沥青砼（AC-20）下面层。沥青混凝土路面施工设2台产量分别为250t/h的进口沥青搅拌站集中进行沥青混凝土拌和，采用载重18吨自卸汽车运料、ABGTITAN423型摊铺机摊铺，采用双钢轮压路机和轮胎压路机组合的方式进行压实的机械化施工方案。

二、施工质量控制

1、施工准备

（1）沥青路面施工前应将沥青砼下面层的杂物清理干净， 稳定层破损，坑洞等应及时修补平整，检查路平石、缘石、检查井、 进水井盖及其他构筑物是否安装稳固，若存在问题，局部予以处理。

（2） 测量放样。沥青路面的高程可在已砌筑的路平石或缘石标明 沥青碎石层和沥青混凝土面层的高程， 交叉路口或喇叭口应设指示桩 来控制高程。

（3） 材料。采用石油沥青作为结合料，其性能应符合三大指标要 求。石料采用坚韧、无风化，清洁碎石或砾石作骨料，应具有适当的 级配，抗压强度大于800kg/cm2，云母泥土等杂质含量小于2%，针状、 片状颗含小于10%，吸水率小于3%，砂采用颗粒坚韧无风化且有适当 级配组成的粗砂或中砂作填充材料，最大粒径小于5mm，含量少于5%， 石屑采用坚硬、洁净带有棱角的石屑，最大粒径小于10mm，含0.07mm 以下的粉料不超过5%， 石粉空隙率不小于45%，细度应全部通过100 号筛，0.075～0.005mm 的颗粒含量应占总重的80-90%。

（4）沥青混合料配比设计。沥青混凝土分为目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合沥青混凝土分为目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合先开始进行室内目标配合比的确定，确定最佳级配曲线和最佳沥青用量。

2、混合料拌和

（1）载机装料时不要贴集料底部铲料；冷料仓的隔离板高度要足够，有专人在冷料仓巡视，防止石料串仓和堵塞；除尘布带要及时清洗和更换；风门开度要根据原材料的含水量和粉尘含量进行及时调整；沥青混合料的筛网要随时检查是否有破裂情况；沥青混合料要随时检查、控制集料和沥青加热温度及各集料的放料情况；对打印记录要随时检查，拌和结束后进行分析；

（2）集料温度保持在160℃～180℃之间，出料温度控制在145℃～165℃（普通沥青）或165℃～185℃（改性沥青）之间，每车料出厂前均应检测温度，不符合要求不能运进施工现场。必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。

（3）若确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。要随时与摊铺现场联系，对现场的情况要随时掌握，根据现场情况，随时调整。

3、沥青混合料运输

（1）根据拌和楼和摊铺机生产能力以及运距计算车辆数，采用大吨位运输车，保证运输能力满足要求。

（2）运输前对车辆性能进行检测，使用性能良好的运输车，防止运料过程中坏车。

（3）车厢应清扫干净，车箱底板和侧板应涂一层隔离剂，并清除游离余液。防止沥青混合料与车厢板粘结。

（4）装车过程中，料车应前后移动，以免形成锥形料堆，使混合料离析。

（5）不管是否刮风、下雨，均应以足够大蓬布覆盖混合料，减少温度损失及防止粒料散掉在路面，污染环境。

（6）运料途中尽量匀速行进，避免突然加速和刹车。

（7）混合料运输车的运量要比拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前应不宜少于3～5辆运料车等侯卸料。

（8）卸料后，对车厢中残余的混合料及时清除，防止结硬。

4、沥青混合料摊铺

（1）沥青混合料摊铺每个工作面采用两台自动调平沥青摊铺机成梯队形进行全路宽联合摊铺作业，两机之间纵向相距约10～15米。相邻两幅之间重叠5～10cm，以利接缝密合。摊铺机后应配备人员作辅助工作，及时整形。

（2）摊铺机在开始受料前在料斗内涂刷少量防止粘料的柴油。摊铺机行走前，严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求。

（3）摊铺机在摊铺时，下面层采用钢丝线导向牵引方法，上面层用平衡梁调平的方法。除非桥面平整度及高程非常理想，否则桥面的第一层摊铺也采用钢丝导向牵引方法。使用平衡梁过程中应密切注意平衡梁的粘料情况，发现粘料及时清除，防止产生拉痕。

（4）摊铺速度控制在2.0～2.5m/min之间。整个摊铺过程必须均匀，缓慢、连续不断地进行，不能任意改变速度。

（5）除非特殊原因，严禁停机待料。

（6）摊铺过程随时检测调整摊铺厚度，确保松铺厚度偏差在0～3mm以内。特别是平衡梁牵引在超高段或桥梁、涵洞时，易引起厚度偏差较大，只要能保证厚度，偏薄时才予调整，超厚不予调整，以确保平整度。

（7）将沥青摊铺机螺旋喂料器调整到最佳状态，使螺旋喂料器中混合料的高度将螺旋器的2/3埋没。在摊铺机集料斗刮板尚未露出，尚有约10cm厚混合料时，料车开出，同时拢料，料斗两翼复位，下一料车开始卸料。

（8）严禁料车撞击摊铺机。料车应离摊铺机前沿20cm处停下来，调为空档，由摊铺机靠上并推动料车前进。随时观测摊铺质量，发现离析和其它不正常现象应及时分析原因，予以处理。料车在摊铺区洒落的散料必须及时清除。

5、压实

（1）要求碾压按“紧跟，慢压，高频，低幅”的原则进行。沥青路面压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。碾压顺序为：接缝处预压全路初压全路复压全路终压。

（2）初压应紧跟摊铺机后进行，在混合料摊铺后较高温度下进行，以不产生推移、发裂为度。

（3）压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中央分隔带部分，压完整幅为一遍。

（4）碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向严禁突然改变而导致混合料产生推移。

（5）复压要紧跟初压后进行。碾压遍数不少于3遍；终压紧跟复压后进行，碾压遍数不少于2遍。

（6）碾压必须均衡、连续进行，防止碾压速度突然变化导致影响压实度和平整度；在碾压中，应先起步后起振，先停振后停机，换向缓慢平稳。更换碾压道，调头停车等待及加水应在已冷却的成型路面进行。开始碾压前，应加满水。在水箱的水喷完前，应及时加水，切忌由于缺水而发生粘轮现象。

（7）压路机在碾压前详细分工，使碾压工艺有序进行，防止漏压或过压。压路机应紧跟摊铺机成阶梯状碾压，不能在同一断面上折返。

6、接缝处理

（1）沥青面层施工安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。

（2）纵缝接缝做到相邻行间可靠的结合。纵向接缝应该是热接缝，并应该是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。

（3）在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力压路机以静力进行振压。振压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。

（4）纵向接缝设置在通行车辆轮撤之外，与横坡变坡线重合在15cm以内，与下层接缝的错位至少为15cm。

（5）当由于工作中断，混合料已低于要求的碾压温度时，或者在第二天恢复工作时，就应设置施工横缝。

（6）在下段开始摊铺前，应清洗接缝浮浆，水干后涂抹一层粘层油。此外，先将熨平板座在已铺成层上预热到120度，待其软化至一定程度后，用规定厚度（下段松铺顶面标高与已铺平面标高的差值）的木板垫起熨平板，下料摊铺。

（7）接缝处应及时减、补料，保证接头平顺。接缝处的碾压应尽快进行。先进行横向碾压，压路机位于已压实层上，伸入新铺层的宽度2cm然后每压一遍向新铺层移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，改为纵向碾压。

参考文献：

1、曹俊兵、张曼，浅谈沥青混凝土路面施工质量控制，《科技创新导报》2011年29期

2、韩敏，浅析控制沥青混凝土路面施工质量的方法，《科技风》2009年第06期