第二级台阶

时间：2022-03-30 01:37:09

北汽威旺“银翔造”标志着北汽威旺全面进军经济型微车市场，它现在已经成为紧跟上汽通用五菱、长安汽车和东风小康等微车领军企业的最有力竞争者

重庆合川土场镇，这里原本是一个偏远的农业小镇，地处山区，交通不便。人们很难把这里和汽车产业联系到一起。

两年前，北汽集团与重庆银翔签约打造北汽西南30万辆生产基地的一纸协议改变了这里的一切。

2010年12月5日，北汽银翔重庆生产基地正式奠基，投资25亿元，一期产能30万辆。

平山建厂、铺路搭桥。北汽银翔用两年的时间完成了一场荒山变工厂，山村变工业城镇的奇迹。

2012年9月，在国家工信部的第240批次汽车产品公告中，北汽银翔正式获得了整车生产资质。

根据规划，这里不仅将成为北汽集团微车的重要生产基地之一，还将后续推出MPV、SUV等产品。

当然，首先在这里诞生的产品是北汽的两款微车产品。2012年11月28日，北汽威旺205和205加长版在北汽银翔生产基地举行了上市仪式。

虽然北汽威旺进步神速，但是它不得不承认自己与微车行业前三名的差距依然巨大，而最主要的问题就在于产品线的缺乏。

虽然经济型微车竞争激烈，但它毕竟占据着微车市场大半的销量。2013年，北汽威旺将目标锁定在了10万辆，但靠北汽威旺306一款产品显然无法完成这项艰巨的任务。

北汽威旺205和205加长版的生产，不仅拉开了北汽微车“银翔造”的大幕，也标志着北汽威旺全面进军经济型微车市场。

成功的第一步

从2011年3月北汽正式北汽威旺微车品牌，到当年11月首款产品北汽威旺306上市销售，再到今天成长为微车市场行业的一匹黑马，月销量攀升至市场第四位。

北汽威旺的经销商数量也从最初的寥寥数家发展到了今天180家一级经销商的规模。在“1+N+X”的网络模式指导下，北汽威旺的卫星店和二级网点加起来也已经达到532家，超过80%的经销商实现了盈利。

经销商的招募也从过去的上门求人发展到了今天的有人主动请缨。可以说，北汽威旺一路走来顺风顺水，迈出了坚实的第一步。

它的成功一方面得益于切入市场产品的定位准确。

北京汽车销售有限公司微车业务部总监张朝翔告诉《汽车商业评论》，北汽威旺的第一款产品306定位长轴宽体市场，这个市场近几年持续保持增长，已经占据了微车市场份额的25%以上。

另一方面，北汽威旺的成功得益于它的质量和口碑。

北汽副总裁、北京汽车销售有限公司执行董事、总经理董海洋在总结北汽威旺的成功时表示，作为后来者，北汽威旺最大的优势是，无论从研发、采购、制造、供应链的管理，包括品质管理、销售和服务，北汽集团的整个价值链的能力在北汽威旺306上得到了体现。

它们呈现给用户的是一款从设计、外观、品质、耐用性、安全、价格以及售后服务都很好的产品，所以才会有非常好的市场表现。在“快营销”的时代，北汽威旺反其道而行之，主打“慢营销”，通过严控产品质量，强化售后服务，用客户的口碑说话。

17个月来，北汽威旺的市场口碑和销量都在与日俱增，2011年，北汽威旺销量突破10000辆，2012年预计全年销量达到45000辆。

北汽威旺现在已经成为紧跟上汽通用五菱、长安汽车和东风小康等微车领军企业的最有力竞争者。

艰巨的新挑战

要想上量就必须要进入到经济型微车市场同其他竞争对手展开厮杀，北汽威旺205和205加长版的上市就将担负起在这一市场上攻城拔寨的使命。

“选择在北汽银翔投放这两款产品也是充分考虑到了这一市场产品成本的问题。”张朝翔说。

其一，银翔作为一家制造摩托车起家的民营企业，在产品的成本控制上有着自己独到的方法；其二，北汽银翔地处重庆，周边拥有大量的微车配套资源，从零部件采购上和成本控制上有着得天独厚的优势。

重庆周边已经有长安和力帆两家微车企业，就在北汽威旺在北汽银翔生产基地举行了上市仪式的第二天，上汽通用五菱也宣布在重庆投建40万辆微车生产线。

这些优势都将是北汽威旺在经济型市场上具有竞争力的必要条件。但《汽车商业评论》认为，北汽威旺要想在新的市场上续写成功，如何在控制成本的前提下保证产品质量，维护依靠306产品已经树立起的良好口碑才是关键所在。

“我们已经考虑到质量的问题，好不好要靠市场来鉴别。”重庆银翔实业集团执行总裁、北汽银翔汽车有限公司总经理白天明说。

他说，一方面，北汽银翔的生产制造基地是完全按照北汽的工艺要求和流程来操作，这里的生产线不仅要满足微车的生产需求，未来还要满足轿车的生产要求。

另一方面，北汽银翔认同和坚持北汽的造车理念，将北汽在生产管理和质量控制上的内容全部复制到北汽银翔生产基地，以保障205和205加长版能够像306一样一炮打响。

此外，北汽银翔还在上市会的第二天专门组织会议向供应商传达了它们的理念，即不能用社会平均水平来衡量自己，要用最高要求和标准来促进产品提升，把品牌打响。