公路沥青混凝土面层施工措施初探

摘 要: 本文主要分析了公路施工中的沥青混凝土面层与质量控制相关问题，沥青混凝土面层是道路工程的重要组成部分，施工时要高度重视，从设备选型、原材料准备、技术准备、施工工艺、保证措施等各方面做好充分的准备，这是创造精品工程的关键，也是衡量各个单位技术能力，施工水平高低，信誉攸关的事情。

关键词:公路沥青；混凝土面层；施工措施

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

随着我国交通建设迅猛发展，公路建设逐步向高山峻岭的山区，偏远的西部推行，山区的地质条件复杂，气候温差大，施工难度大。在沥青路面施工过程中,必须严把质量控制关。要提高沥青路面施工质量,不单要提高机械能力和配套水平,还要提高施工企业及人员的素质,强化规范化施工。并通过科学的管理手段和采取行之有效的措施,才能有效提高沥青路面施工的工程质量。

一、沥青混凝土面层的施工

(1)在表面保持干燥、整洁、无松散集料、污染物,完好的基层上施工下面层,然后铺筑中面层。

(2)按试验路段确定的配合比、进料速度、拌和时间试拌到符合要求。沥青加热温度控制在150°C～160°C,集料加热到比沥青高10℃ ～ 20℃ ,沥青混合料出厂温度过高或混合料摊铺前温度低于110℃时,混合料应放弃,在碾压成型前被水淋湿的混合料,离析或结成硬壳、团块的沥青混合料及检验不合格的沥青混合料均应废弃。

(3)沥青砼混合料采用15T以上自卸车运输,运送时车厢内壁涂刷一薄层油水混合液(油水比例1∶3),从拌合机向运料车上放料时,每卸一斗混合料挪动一下车的位置以减少粗细集料的离析现象,装车后用蓬布覆盖混合料,运至工地的温度不得低于130℃～150℃,并不超过165℃,运输车辆配备足量,开始摊铺时,在施工现场等候卸料的运料车至少有5辆时,方可进行摊铺。

(4)沥青混凝土采用ABG423摊铺机摊铺,在施工过程中,摊铺机采用平衡梁滑靴自动找平的方式,有利于与原路面的高程衔接。松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法由试验段确定。摊铺温度控制在130℃～165℃,不低于130℃;低温施工时控制在140℃～165℃,不低于120℃;当气温低于10℃时,不进行作业。摊铺过程应缓慢、均匀、连续不间断的摊铺,摊铺机螺旋送料口不停转动,两侧始终保持不少于送料器高度2/3的混合料,在摊铺机全宽断面上不能出现离析、裂痕、断层,熨平板按所需厚度固定,不再调整。操作手正确控制摊铺边线,准确调整熨平板,严格掌握厚度与平整度;检测人员随时检查松铺厚度,每5m检查一个断面,保证每断面不少于3个点;对发现摊铺中出现的拥包、离析、波浪、边角缺料等情况及时进行清除找补。对机械作业有困难的部位,使用人工配合小型机具进行处理。禁止机械柴油滴落在摊铺成型的路面上。

(5)混合料摊铺后经整形立即碾压,在规定的温度区内完成初压、复压和终压三个步骤进行。初压:使用BW202ADH-2双钢轮压路机碾压2～ 4遍,温度控制在130℃以上。速度控制在3～5km/h。当第三遍震动时如果温度降低到115℃左右,则使用轮胎压路机复压。复压:使用轮胎压路机碾压4～ 6遍,沥青混合料控制在100℃以上。终压:使用DD110双钢轮压路机进行赶光消除所有压痕,一般碾压2遍,终止温度控制在70℃以上。碾压采用纵向平行中线,重叠方法,一般路段从两侧向中心,有超高的曲线路段,从内向外推进,相邻轮迹每次重叠20cm左右,压路机按规定的速度均匀行驶,不在新铺的混合料上停留、转动或制动,不让驱动轮靠近摊铺机,直至碾压到规定的密实度和所有轮迹全部消失时为止。

(6)接缝施工

对于非全幅铣刨的路面在沥青面层的各层铣刨时应预留出15cm～20cm的纵缝结茬,使各层面层错开15cm～20cm。摊铺前应涂刷粘层油,摊铺时熨平板应与原路面重合5cm～ 10cm,可对原路面进行加热,利于纵缝结合。横缝对行车的舒适性影响较大,施工过程中将尽可能地采取长作业段以减少横向接缝,上下两层的横缝应错开至少1m,在铣刨的起讫点应注意预留接缝宽度。横缝设置成对接式横缝。接缝施工前,使用切割机直接将铺层端部切割出一条垂直的接口,先将接口处涂上热沥青,然后使用新拌和料覆盖旧铺层15cm～20cm,预热5min后将覆盖料清除,再进行混合料摊铺。摊铺完毕后进行清理整平,使用钢轮压路机横向骑缝碾压,按每次15cm的间距由旧铺层向新铺层进行压实作业,待重叠压实宽度达到1.5m～ 2.0m时,压实即可完成。碾压时做到保持混合料边缘的线型和坡度,使之不产生推移,压路机不能作业的地方,应用机动夯将混合料夯实到规定的密实度。横缝施工时用6m直尺检查平整度。

(7)质量控制

① 每拌250T混合料,从运料汽车中取样一次进行集料级配沥青含量、马歇尔参数等检查,从压好的路面上取样作当天铺筑混合料的压实度;

② 按规范要求的方法和频率进行混合料材料和铺筑质量的检查,并进行外观鉴定。

二、 改性沥青中面层的施工

按照设计,局部修补及行车道修补的路段中面层厚度为5cm,全幅铣刨的路段下面层厚度为6cm,采用改性沥青混凝土AC-20Ⅰ,沥青采用MAC改性沥青。为了控制厚度及与原路面的接茬,中面层采用浮动基准梁等厚度摊铺。对于中面层改性沥青的施工除做到下面层施工中所叙述的拌和、运输、摊铺、压实及质量控制措施、工艺外,还应注意以下几点:

(1)沥青出厂装车温度必须保持在175℃～185℃以上,到达施工料厂的温度不应低于170℃,到拌和站后应立即泵送到沥青储存罐中。储存温度在170℃～180℃之间,储存罐上应有搅拌器,每3h搅拌20min～30min。

(2)从储存罐到沥青混合料搅拌机应使沥青温度始终保持在170℃～180℃之间。矿料加热温度控制在175℃～180℃。沥青混合料的出料温度控制在170℃～175℃。沥青混合料应以最短的时间运到摊铺现场,料车加盖篷布加以保温。

(3)为提高路面平整度,及与原路面的接缝平顺,摊铺表面应采用浮动式基准梁控制摊铺厚度。

（4）混合料摊铺温度不低于170℃,碾压初始温度控制在160℃以上,复压开始温度不低于130℃,最终压实结束温度不低于120℃。压实工艺本着“高温压实、高频低幅、跟踪碾压”的原则进行。混合料摊铺以后,振动压路机即可跟踪碾压,压实速度控制在3～ 5km/h左右,用BW202双钢轮压路机及轮胎压路机进行初压和复压三遍,用DD110钢轮压路机进行终压两遍。

三、SMA上面层的施工

(1)混合料拌和时木质纤维一定要按时按量加入,沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、纤维掺加剂均匀分布在混合料中,所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。拌和时间较常规混合料生产至少增加15s。

(2)由于整套拌合设备在常温下,所以需先出2车白料,等温度稳定时,才能开始拌合生产。集料加热温度控制在180°C～190°C。沥青混合料出料温度控制在170°C～180°C。对超过190°C的混合料作为废料处理。

(3)混合料到达现场,进行温度检测,到达现场后混合料的温度不低于160°C～170°C;摊铺温度不低于160°C,不超过190°C;碾压温度应为150°C～170°C;碾压终了温度不低于130°C。

(4)气温低于15°C或遇大风天气时,不得摊铺SMA混合料。

四、 结束语

公路沥青混凝土路面在我国公路建设中使用非常广泛。随着科技的不断发展,许多新技术、新材料都得到了实际应用,各种规范、标准比较齐全,但从实际施工来看,尚有许多值得探讨的问题。本文结合公路的实际,略谈了沥青混凝土面层的施工技术措施。