沥青道路建设中应把握的几个关键环节

【前言】沥青道路建设中应把握的几个关键环节由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。道路工程施工受到场地限制的客观因素影响比较明显，因此，与其他建设工程相比有施工作业面狭窄、碍于道路交通疏导的职能不能开展全封闭施工、受人流、车流影响明显等特点。同时在施工过程中我们又会遇到各类管线交织、布局密集的情况，为了避免这些管线又会造成市政道...

摘要：沥青混凝土作为一种性能优良的路面材料，得到了十分广泛的应用。施工企业应该充分了解施工工艺，规范施工流程，针对可能影响施工质量的因素，进行控制和解决，要切实做好工程施工的质量控制，确保沥青混凝土路面的施工质量，推动我国公路工程的建设和发展。本文对沥青道路建设中应把握的几个关键环节进行了探讨。

关键词：沥青道路；建设；关键环节

中图分类号：TV442文献标识码： A

城市道路沥青路面建设工程，对于环境的要求、施工工艺的要求都比较高，在实际操作过程中，需严格做好沥青路面摊铺以及压实工艺。科学地对基准线进行配置，严格控制下承层平整度，根据施工要求，按照流程进行施工。公路的施工人员和维护工作人员一定要采用最新的工艺和处理技术来将沥青混凝土路面平整度处理平整，确保道路沥青混凝土路面的高质量。

一、 沥青道路建设的特点

道路工程施工受到场地限制的客观因素影响比较明显，因此，与其他建设工程相比有施工作业面狭窄、碍于道路交通疏导的职能不能开展全封闭施工、受人流、车流影响明显等特点。同时在施工过程中我们又会遇到各类管线交织、布局密集的情况，为了避免这些管线又会造成市政道路施工场地进一步压缩。道路工程建设往往处在交通密集的枢纽地带或者狭窄的次干路、支路道路环境中，为了快速恢复道路交通职能，使之尽快疏导交通，缓解通行压力，恢复人们正常出行，市政道路工程施工必须严格按照施工组织计划进行紧密施工。

二、沥青道路建设中应把握的几个关键环节

1、沥青混凝土施工中原材料的质量控制

沥青混凝土工程施工中所涉及的材料主要有沥青、石料、矿粉等，在施工前需要对施工中原材料进行质量检查，看其各原材料是否能够满足施工中的规定的标准要求，这是施工质量控制的最主要内容。通过检查，可以有效的对石料的强度、级配、耐磨性、含泥量，沥青的针入度、软化点和粘度等，确保其符合施工所规范的标准要求，对于检查不合格的材料坚决不允许进行使用。同时由于沥青混凝土施工量较大，所以还需要充分的考虑到采石厂的产量，能够满足日期施工量为宜，否则供应不足会导致施工进度受到影响。在保证原材料质量的前提下，可进行沥青混合料配合比的设计工作，混合料配合比的设计需要进行同步的试验，保证其配合比的科学性，配合比一经确定后即不能随意进行更改，在施工中要严格按照相应的配合比设计来进行施工。

2、 做好配合比设计

沥青混合料的质量直接影响到路面施工质量，因此，必须重视沥青混合料的配合比设计和路用性能检验工作。对于高速公路沥青路面，在进行混合料配合比设计时，需要重点考虑其高温稳定性、水稳定性、渗水性；对于低温地区，还必须考虑混合料的低温抗裂性。沥青混合料的配合比设计分为三个阶段：首先，对取料场冷料进行目标配合比设计，并对目标配合比设计进行全部的路用性能试验。其次，在完成目标配合比设计之后，根据设计结果，采用热料仓放出来的热料进行生产配合比设计，生产配合比设计主要是给拌合楼提供生产参数，生产配合比的级配和油石比与目标配合比接近，但允许有细微的调整。生产配合比同样要进行混合料的路用性能检验。拌合楼参数设置主要是转速和仓门大小设置、各档料质量确定、拌合楼筛网尺寸设置等。参数设置完成后，对混合料进行试拌试铺。第三，根据试验路铺筑效果对生产配合比进行微调，以获得路用性能和施工和易性均较佳的沥青混合料。

3、 沥青混凝土的拌和

沥青混合料在拌制施工过程中需要保证拌和的温度，拌和时沥青的温度需要在160℃以上，而同时加入的矿粉和矿料温度则宜在175℃以上，从而可以有效的保证拌和的温度不会产生较大的变化。拌合好的混合料在出厂时温度宜在155℃以上为宜，拌合料中所使用的矿粉必须做好粉尘的排放，需要把粉尘全部排放出去后才可进行拌合，避免拌合料中有回收粉尘出现。同时要保证矿粉的干燥，具有流动性。为了有效的保证拌和过程中各种材料的质量都能够达到规范的标准，在工地现场的试验室中每天都需要对其拌合物的性能、级配及沥青用量进行抽样检验二次以上，从而保证各项指标都达到合格的要求。在对于拌合料检查过程中，需要保证其均匀一致，没有结团结块及粗细料分离的情况出现，对于不合格的产绝不允许用于施工当中。同时在沥青混合料存储过程中，还需要做好防潮工作，保证其处于干燥的状态。

4、摊铺

（1）采用两台摊铺机

采用两台ABG423摊铺机一前一后相距约8m成梯队作业进行联合摊铺，以消除纵向冷接缝。相邻两幅的摊铺层保持6cm-10cm重叠，以保持接缝处混合料饱满，使碾压密实后接缝处不出现凹陷现象，但也不能有凸起现象。但在摊铺过程中，稍不注意就出现了搭接宽度不够和接缝处料不饱满以及碾压密实后接缝下凹现象，影响面层的横向平整度和美观。

（2）采用自动找平装置平衡梁

采用自动找平装置平衡梁，用于保持摊铺机前后高差相同的摊铺厚度和提高平整度。拌和机的生产能力为240t/h，至试验段的平均运距是6 k m ，运输时间1 2 m i n -20min，摊铺层宽度10.5m，根据上述因素和运料车的吨位，确定摊铺机的摊铺速度为4m/min，以这样的速度摊铺混合料，试验段的表面平整度较好。

在铺筑过程中，使摊铺机螺旋分料器不停顿地转动，并使分料器两端保持存有不少于分料器轴心高度的混合料，经常注意摊铺机两端熨平板的工作状况，做到了在摊铺宽度范围内不发生明显粗细颗粒离析现象。

5、沥青混凝土路面的压实及成型

（1）压实层最大厚度不宜大于l00mm，各层应符合压实度及平整度的要求。

（2）沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压(包括成型)时机。

（3）碾压速度做到慢而均匀，应符合规范要求的压路机碾压速度

（4）压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。

（6）初压应紧跟摊铺机后进行，宜采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。

（7）复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。碾压路段总长度不超过80m。密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t。相邻碾压带应重叠1／3～1／2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压(厚度宜大于30mm)，振动频率宜为35～50Hz，振幅宜为0．3～0．8mm。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。相邻碾压带宜重叠100～200mm。

6、接缝处理

横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3m 直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。

总而言之，沥青混凝土已经成为主要的类型之一，沥青混凝土施工技术也需要进一步的提高和改进，才能更好的解决实际问题，进一步的推动沥青混凝土道路的发展，逐步扩大其适用范围。

参考文献：

［1］ 金琦． 城市道路沥青混凝土面层施工质量控制［J］． 市场论坛，2011( 4) : 38-39．

［2］ 琚红伟． 城市道路沥青混凝土面层施工质量控制［J］． 山西建筑，2013，39( 2) : 223-225．

［3］ 王慷． 浅谈市政道路工程沥青混凝土面层施工工艺和方法［J］． 商品与质量・建筑与发展，2013( 8) : 381-382．