汽车车身包边工艺及表面质量分析

摘 要 在汽车车身的制造过程中，很多部件是将内板和外板通过包边合成的，在车门、车厢和发动机罩的制作中需要运用到包边工艺。完成汽车的包边工艺需要采用简易的胎具对包边工艺支持，然后用木榔头把车身的每一个部位敲砸，采用这种工艺可以节省资金，而且工艺比较简单，但是这种工艺的效率特别低，需要耗费大量的人力，产品的质量比较低，形成废品比重大，在施工过程中要耗费很多木榔头，与汽车生产的规模不能协调。汽车车身的包边技术主要是分为手工包边、压力机模具包边和液压包边，文章重点分析汽车车身的包边技术。

关键词 汽车车身；包边工艺；表面质量；分析

中图分类号：TG385.2 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）13-0111-02

在汽车车身的制作过程中，有些部件是由内板和外板构成的，内板和外板通过包边的合成，形成汽车车身的主要部件。汽车的四门总成、行李箱盖总成和发动机盖总成都是通过包边技术合成的，对良好的覆盖件的配备可以实现整车分缝线的完美结合，覆盖件与其他的部件可以保持平滑的过渡，实现间隙的均匀，覆盖件总成可以实现互换的功能。本文介绍了汽车车身普遍的包边工艺特点和类型，对汽车压合模调试产生故障的原因分析，对压合技术提出了一定的措施。

1 汽车车身包边的特征和类型

汽车车身包边一般有压合模边包、机器人滚边包边和专机包边这三种类型构成，这三种包边类型有各自的特征。

1）汽车车身压合模包边工艺。汽车车身压合模包边工艺是将压合模安装在油压力机上面，采用油压力机产生的压力，对压合模进行预弯和压合，实现压合模的压合效果。

汽车车身的压合模包边的工艺有以下几个特征：①包边的尺寸可以得到有效的控制，包边尺寸的精度比较高，且质量比较好，稳定性好，包边的工艺成熟。②包边的压合效率比较高，压合的速度比较快，实现了压力机和车门压合模的有机结合，实现了车门压合的自动化。③包边压合的柔韧性比较好，在通用的情况下，不同品种和规模的压合模都可以使用压力机，在进行加工时，把快速轨道式的下台面作为活动台面，可以实现不同品种的加工。

2）汽车车身的专机包边工艺。汽车车身的专机包边工艺是运用气缸的作用力，使预弯刀块和压合刀块实现压合，专机包边的工艺与压合模包边的工艺相似。

汽车车身专机包边有以下几个特点：①包边尺寸的精确度比较高，质量好，稳定性好。②包边的柔韧性能差，一台专机只能完成相应的总成边包。③包边的效率不高，速度比较慢，占用的场地比较多，产生大量的资源浪费。

3）汽车车身的机器人滚边包边工艺。汽车车身的机器人滚边包边工艺是采用机器人的驱动滑轮对外板进行翻边，然后将内板包裹。

汽车车身的机器人滚边包边工艺有以下几个特征：①包边的尺寸精度不高，包边的尺寸不能得到有效的控制，调试的时间过长，国内相关技术还比较欠缺。②机器人滚边工艺的成本比较高，柔韧化效果不好，一台机器只能满足两个总成包边。③包边的节奏较慢，效率不高，占用的场地比较多，资源浪费现象严重。

2 汽车车身压合模在调试过程中的问题

1）汽车前门总成的拐角处压合不当。

原因分析：前门的总成拐角处压合不当，而且压合的稳定性差，拐角处的外板要成80度角，在对压合模的预弯角度调整后，压合不当的问题可以得到解决。通过对前门外板进行查看，可以发现拐角翻边的不稳定是造成压合不当的主要原因。

改善措施：对前门的外板的拐角的翻边高度进行控制，确保外板的均匀过渡，确保前门外板的稳定性，外板翻边的定位要准确。前门外板要根据翻边的高度对压合模的预弯角度进行调整，将预弯角度控制在80度。

2）汽车前门出现表面变形。

原因分析：前门外板的门槛处出现了翻边的变形导致了压合后总成的变形，前门内板门槛处的漏液孔出现了冲孔毛刺，在压合后导致了外板的变形。前门内板的门槛表面不平整，在压合后产生变形。

改善措施：调整前门外板单件变形，改善前门内板的冲孔毛刺现象，改善前门内板的表面，使内板的表面光滑度提高。

3）汽车前门总成的过渡区域出现包边少料的现象。

原因分析：总成区域的拐角过渡处的翻边高度要控制在5毫米以内，在实际的操作中容易出现压合的缺陷，导致翻边高度大于5毫米，左右翻边的稳定性不强，前门外板的翻边高度波动严重，产生了包边少料的问题。

改善措施：调整前门外板的翻边高度，将翻边高度控制在5毫米以内，确保外板的稳定性，确保外板定位的准确，对压合模进行定位，实现外板和内板定位的准确性。

4）汽车前门出现压合翘边。

原因分析：前门内板的侧面产生了反弹的现象，当内板放入外板时，拐角增大，导致了包边外板的塌陷。

改善措施：控制前门内板的反弹力度。

3 汽车车身压合的工艺

1）汽车车身外板压合的工艺。①压合前要注意控制外板翻边的角度。压合前外板翻边的高度是压合质量好坏的关键性因素。压合模的压合是在压力机上进行预弯和终压。在压合之前外板的翻边角度要控制在90度左右。②压合前外板翻边量的控制。外边的翻边量是压合精度高低的关键因素，在压合时，翻边的边线会发生移动，在外板翻边的边线设计时，应该将预测的移动值考虑在内，这样就能确保压合后总成的精度。③压合前外板翻边的高度控制。翻边的高度决定了压合边的高度，如果在设计时不能对翻边的高度准确控制，就会出现压合缺陷。根据不同区域对翻边高度进行不同的控制，一般情况下，翻边高度控制在8毫米左右。

2）内板件的压合工艺。①内板包边必须经过整形工艺的设计，确保包边的光滑和平整。②两个内板的压合要求一道工序完成，冲压的方向与压合的方向保持一致。③内板的质量要求比较高，必须确保包边面的平整度，防止起皱、波浪和毛刺等现象产生。漏液孔要防止在包边面上冲孔，采取有效措施控制冲孔毛刺。防止内板的反弹力度过大，控制内板的上翘程度。

3）压合对压合模的工艺要求。实现内板和外板工件的稳定性，通过采用定位板进行定位，定位时应该防止外板变形，在翻边高的地方定位，确保制件的质量。应该根据实际的情况确定预弯达到的角度状态，一般情况下，预弯完成后，制件的角度要控制在50度左右，拐角控制在40度左右。要控制压合模的质量，准确地对外板和内板定位，确保外板和内板的稳定性。

4 结束语

在选择汽车车身的包边工艺时，要根据车型、车的质量和车间的布局来选择，现在，我国的汽车制造企业一般选用压合模包边工艺。机器人滚边工艺是一种被看好的工艺，在车身包边的过程中有巨大的优势。车身包边的质量的好坏受到内板和外板质量的制约，其中压合质量和涂胶的质量也对车身包边产生一定的影响，在车身包边过程中应该合理控制这些影响因素。

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