高职汽车电子专业建设探讨

摘要：随着国内汽车市场的壮大，汽车专业人才需求迅速增加，而国内汽车服务业人员的素质远不能满足行业发展需要，企业急需大量具备一定职业理论的高技能型人才。为提高人才培养适应性、满足企业人才需求、促进学生就业，新专业以“工学结合、校企合作”为出发点，构建新式人才培养模式。

关键词：专业环境；岗位需求；素质情况；培养模式；校企合作

中图分类号：G718.5文献标识码：A文章编号：1009-3044(2011)26-6546-02

Higher Vocational Automobile Electronic Specialty Construction Exploration

LU Yu-ting

(Changzhou Textile Garment Institute, Changzhou 213164, China)

Abstract: The demand of professionals in automobile industry has been increasing dramatically with the development of auto market itself while the relevant personnel qualification in China is falling far behind the calendar. The whole industry is in urgent demand of high-skilled professionals. A new major is to be set based on education- employment combination and industry-university cooperation so as to improve the adaptability of human resources, satisfy the personnel demand in auto industry and advance the employment of students.

Key words: professional environment； job demand； personnel qualification； training pattern； industry-university cooperation

1 专业发展环境分析

信息产业和汽车产业的融合或者说信息技术在汽车工业的应用产生了新兴的汽车电子产业，使汽车在安全、节能、环保、舒适等方面的性能都得到明显改善，给汽车工业的持续快速发展注入了新的生机和活力。汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，未来汽车工业的技术创新将主要体现在汽车电子技术的创新，在电子信息技术的推动下汽车已经不仅仅是一个代步的交通工具，还具备办公、娱乐、学习和通讯等多种功能，并逐步向电子化、信息化、网络化和智能化方向发展，汽车已经由传统的机械产品演变为高级机电一体化产品，并将最终成为集各种先进电子信息技术为一体的电子产品[1]。上世纪90年代初，国外每辆汽车中汽车电子产品约占汽车成本的10%，90年代末达到15%，目前，汽车电子产品所占汽车成本的比例已经超过25%，一些豪华轿车甚至已经达到成本的50%。

随着国内汽车的普及，社会急需大量掌握汽车电子技术专业人才，进行汽车、汽车电子部件生产、汽车修理、销售和售后服务。汽车电子专业人才的需求迅速增加，已被国家教育部定为第一批急需和紧缺人才。而根据市场调查研究表明，汽车服务行业中最缺乏的是具有汽车电子技术的高技能型人才，汽车服务企业特别是汽车4S店（4S店是集汽车销售、售后服务、配件和信息服务为一体的销售店，包括整车销售(Sale)、零配件(Spare Part)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等。对高技能性人才的需求更突出表现为对汽车电子技术专业人员的需求。

2 职业岗位需求分解

目前汽车服务业呈现出职业岗位归并和重组的趋势，分析汽车服务企业岗位设置及结构状况，在企业设置众多技工岗位中，机修(发动机底盘修理工)、电子电器、钣金(车身)、涂漆等岗位数占80%多，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位，而为修复旧零件设置的机械加工职业(工种)岗位，仅占技工岗位的5%左右，并且日渐失去了独立存在的地位。这种岗位的重组，一方面大大地简化和减少了企业岗位类别，同时对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求，与此同时，现代汽车结构的发展，维修新技术的广泛运用和普及，又催生出一些新的智能型且具有复合特征的岗位，例如:机械维修与电器维修两个技术岗位复合而产生的机电一体化的岗位，已呈现迅速发展趋势[2]。

随着汽车服务技术的快速发展，在服务企业职业岗位归并的同时，又分化独立出一些诸如EFI(Electronic Fuel Injection System电子燃料注入系统),ABS(Anti-locked Braking System防抱死刹车系统),ESP(Electronic Stability Program车身电子稳定系统)等专业维修岗位或技术支持岗位。这一大批符合现代汽车维修技术和工艺发展趋势的新岗位已经与旧有的工种概念有原则的区别。随着汽车后市场的不断发展和壮大，汽车营销相关岗位对服务人才的需求量在不断增加，汽车营销人员也必须了解相应汽车电子知识，便于他们更好的为顾客介绍及服务。目前整个汽车服务行业对人才的需求趋势呈现由单一技术型向复合型人才方向发展，具备汽车电子专业知识并掌握技能的人才可以胜任的岗位有：汽车机械维修工、汽车电子维修工、汽车钣金维修工、汽车喷漆维修工、汽车检测工、汽车前台接待员(服务顾问)、汽车销售顾问、汽车按揭(保险投保)员、汽车上牌办证员、汽车整车销售员(销售顾问)、汽车配件销售员、二手车专(销售)员、汽车保险理赔员、质量担保员、导车员、服务专员、汽车车间主管等等。

3 从业人员情况剖析

根据调查,目前本地区的汽车服务行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业，因为从业人员素质普遍不高，许多企业中出现了劳动生产效率低下、管理水平不高、服务质量不到位、事故率偏高的问题。针对本地区20多家国内一线品牌4S店1000多员工的调查，分析具体如下:

1) 高等级技能人才比例偏低

以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工\中级工\高级工及以上(含技师、高级技师)比例约为36%\41%\23%(发达国家为15%\50%\35%)；调查的一、二类企业中，尚有22%左右的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例应该远远低于上述数据。

2) 文化程度偏低

初中\ 高中\ 专科及以上的比例约为35%\50%\15%(达国家为20%\40%\40%)。

3) 工人技术水平偏低

具有故障诊断能力的技术工人仅占20%(日本为40%，美国达到80%)；从调查数据来看，技师和高级技师仅占技术工人10%左右，其中年龄在50岁以上者占40%左右，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术。