高速公路工程质量管理研究

【摘 要】 我国的高速公路建设起步于上个世纪90年代，并且经过近些年的大力发展，高速公路的公里数越来越多，极大了连接了各地的相互交流发展，为提高区域经济发展带来巨大的便利。并且在飞速发展的今天，我们对高速公路的要求也越来越严格，对于高速公路的施工，我们要严格要求工程质量，加强施工现场的工程质量管理。我们对高速路建设中的一些问题进行分析研究，以便为以后得施工过程中能提供一些借鉴之处。

【关键词】 高速公路、施工、工程质量、管理、研究

1、我国高速公路工程质量管理存在的一些问题

1.1、高速公路施工单位自身问题。目前我国高速公路的建设投入大，同时开工的工程多，公里数长，造成施工单位鱼目混杂，有些施工单位自身能力不强，缺乏相关的技术能力、管理能力，甚至是一些必要机械设备也不到位。造成施工中管理不到位，把关不严格，甚至出现一些技术问题，施工单位自身的技术、管理水平非常重要。

1.2、高速公路的测绘测量工作。高速公路的建设公里数一般在几百公里以上，这对测量工作的要求非常大，通常一点点的测量误差就会造成后期很大的偏差，甚至标高不能顺利衔接或路段的衔接都不好，测量工作的偏差能够直接影响到工程的进度，而且如果发生测量事故，施工过程中对土石方的控制也会发生巨大偏差，影响到工程质量，最终影响企业的利润。

1.3、施工单位程序的管理混乱。在高速公路的施工过程中，有不少施工单位不遵循正常的施工程序，没有开工报告就施工或者是在施工的同时进行开工报告，更有甚者，没有施工许可擅自施工。这也导致，在具体施工的过程中，不按照施工程序进行施工，在检验工程质量的时候不能按照正常流程进行，部分监理人员质检工作不到位，工程检验的频率达不到要求。甚至部分施工单位在施工时，过分强调工程的进度，对质检工作要求不严格，为了进度放松了质量管理。

1.4、设计存在的问题。设计单位在进行高速公路的设计时不能深入现场实际，并且设计周期与设计的工程不匹配，设计的深度达不到施工要求，在具体的施工过程中，设计变更频繁发生。我国的高速公路施工时，经常能够遇到地址复杂的地形，桥梁、隧道工程比较多。由于前期的设计周期不足，设计深度不够，专项的设计方案不够，在施工过程中不段出现变更，为高速公路的施工带来了很多的不确定因素。

1.5、技术资料不足，并且资料的真实性不足。从业技术人员水平或经验不足导致施工过程中同步的一些技术资料缺失，而且施工资料的真实性得不到保障。

1.6、质检体系不完善。高速公路在具体施工时，施工单位的自检非常重要，它能保证工程的质量，导致一些施工的隐患问题不能及时发现处理，而且部分施工单位存在不自检直接报验监理检查的现象。施工单位不能配备齐全的质检人员，质量检查工作不能正常开展，自检也发挥不出相应的作用。

2、提高高速公路工程质量管理

2.1、提高管理人员的工程质量意识。参与高速公路建设的人员可能素质层次不齐，质量意识的培养也不能一朝一夕就能完成，对质量意识的灌输要有一个过程，要讲究方法，由浅至深，有层次的进行。质量意识也是一个长期的过程。经过长期的培训，质量意识才能深入人心。工程的质量是要靠全体施工人员来完成保证的，因此质量的保证不能说政府、施工单位、监理或是其他的一些监督人员来完成，工程质量需要全体从业人员来保证，因此，提高全体人员的质量意识，需要长期宣传，并且能覆盖到全体员工，渐渐培养出所有参与高速公路施工人员的工程质量意识。

2.2、施工现场采取的工程质量管理措施。（1）工程质量控制：在高速公路施工过程中，质量控制要遵循事前控制、事中控制、事后控制的原则，在施工前就要做好施工准备，从人员、技术方案、材料储备以及大型机械设备的准备等都要充分到位，并且在施工中，施工单位的管理人员要监管到位，在施工中严格把关，严格按设计图纸及国家规范进行施工，在完工后的自检工作要仔细进行，发现问题及时处理。（2）工程质量管理措施：对于工程质量的管理措施来说，既不能偏左，也不能偏右，在管理过程中，必须要把工程的质量放在第一位，管理措施要适当，既能保证工程质量，有能使得人信服管理措施的实施。同时，质量管理措施的执行一定要强硬，在具体实施时，不能掺加个人感情，对于工程中发生的质量问题，一概不能通融，必要时，实现一票否决制度。对于质量管理能力不强的人要进行人员调整，对于工程质量不能保证的施工队伍要进行清场辞退，对于工程可能出现的质量隐患要全面扼杀排除。质量管理措施还要具有可操作性，质量管理的目标要细化，这样在具体的实施中就能处理解决工程中发生的实际问题。

2.3、发挥实验室的作用。工地的实验室能对工程的质量进行最直接的检验，实验工作是工程质量管理中的一个重要环节，也是施工单位不能缺少的部门及工作环节。工地的实验室必须按照国家规范规定的标准进行建设，实验室内的仪器必须配备齐全并且保证实验仪器能够正常工作，同时实验人员的从业素质要高，工作责任心强，专业能力能满足工作开展。材料在进场使用前不单要出具厂家的合格证，还要经实验室检验合格后方能投入到施工现场中去。混凝土配合比、干密度标准试验等需要开工前就需要完成的试验要提前做好，在施工时就能正确指导施工工作的进行，这些试验都对工程的质量有很大的影响，必要时，进行多组试验，保证后期的工程施工中工程质量。

2.4、加强施工现场跟踪检查。高速公路的施工质量管理最重要的就是现场跟踪检查，在施工时，施工单位技术管理人员要到位，并且专业技术能力能满足现场施工，并且在具体施工时要勤于现场检查工作，每个施工环节都要管理到位，做到在施工过程中就能发现问题，并及时处理这些问题，避免在以后发现问题后处理困难，并且发生一部分额外的费用。质量管理人员首先要熟悉图纸、规范以及设计要求等内容，并且在现场施工时要监管施工人员是否按图纸及规范施工，经常抽检施工项目，材料的使用是否符合要求，能否满足将来使用功能，钢筋的规格、型号、搭接尺寸、焊接的长度以及焊条是否符合要求，模板施工时，其加固体系是否稳定，模板接缝是否处理等等，现场施工中容易发生问题的一些部位格外要进行严格仔细的检查，这样就能在施工过程中，对施工的质量进行把关，将一些质量问题在开始就处理掉。质量管理人员要与施工人员在处理一些质量问题时能及时沟通协调，最终处理掉这些问题。质量管理人员还要不断加强自身的专业水准培训，不断提高自己才能在工作中发现问题并处理问题。

2.5、质量控制与进度、成本控制同步进行。质量的管理同进度、成本其实是相互关联的，在有工程质量的保证下，工程的进度就不受工程质量的影响，工程能够顺利向前进行，同时，由于工程质量的保证，也避免了一些不必要的返工及浪费，一定程度上也能节约成本，因此要加强施工企业的质量控制观念的培养。施工企业必须要将质量控制与进度控制、成本控制放在同样重要的地位，顺利完成工程施工的同时，企业也能获得利润。

2.6、从源头控制质量。设计的质量也影响工程的质量，如果不能保证设计的可行性，那么在将来的施工中，必然影响到后期的进度，同时，由于施工前的准备，造成了大量的人力、物力浪费。施工单位在收到图纸后要组织相关技术人员进行严格图纸会审，发现的问题及时与设计单位沟通处理。

结语

我国建筑业法规政策的不断完善及政府介入的监管力度不段加强，都在改善我国高速公路的工程质量管理，施工管理人员素质的不断提高及质量意识的不段深入都会将我国高速公路质量管理水平不断提高，高速公路也能保证质量并发挥出其相应的功能。

参考文献

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