沥青混凝土路面工程病害及防治技术浅析

摘要： 本文对沥青混凝土路面出现的主要病害进行简要的分析，并简要介绍了其防治技术及措施。

Abstract： In this paper， the main diseases of asphalt concrete pavement are analyzed， and the prevention and control techniques and measures are put forward.

关键词： 沥青混凝土路面；工程病害；防治技术

Key words： asphalt concrete pavement；engineering diseases；prevention and control technology

中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）36-0094-02

0 引言

随着交通干线交通量的日益增大，给道路路面带来了很大的考验，许多沥青混凝土路面纷纷出现了诸如开裂、剥落、泛油、车辙、坑槽等早期病害，有些沥青混凝土路面结构刚交付使用即出现此类现象，导致正常维修期大大提前，既使得道路运营成本大为提高，又使得路面使用寿命大为减少。对此本文就沥青混凝土路面出现此类工程病害的类型及原因进行分析，并就其如何防止提出了一些

建议。

1 沥青混凝土路面的工程病害形式

1.1 水损害 水损害是沥青混凝土路面较为普遍的损害形式。水损害是由在施工过程中压实不足、配合比不当造成严重离析所引起的，由于水损害的存在，会破坏路面结构的整体稳定性，进而发展剥落、坑槽以及松散等病害，水损害的主要形式主要有：①坑洞。出现水损害的部门在行车荷载的反复作用下，会使得行车道上局部网裂会逐步松散，其中的石料被车轮带走之后会行车坑洞，随着时间的推移，如果不进行及时的处治，此种病害会逐步发展成大面积的路面破损。②辙槽。随着路面被水进入，导致石料与沥青的粘结力减弱，在行车荷载的作用下，会使得沥青混凝土路面的强度逐步下降直至完全松散，在机动车的作用下，行车辙槽，在下雨时辙槽会变成积水槽导致排水不畅，进而导致更多的水进入到路面结构内部，引起更严重的水损害。

1.2 裂缝 裂缝是沥青混凝土路面十分常见的一种病害形式，这一病害的出现主要是由于施工不当，导致沥青混凝土接缝处碾压不密实，或者由于路基压实不均与，导致路面不均匀沉降所致。沥青混凝土路面裂缝一般分为纵向裂缝和横向裂缝两种。荷载裂缝则是由于施工质量不达标或是存在设计缺陷所致，由于在行车荷载作用下沥青面层产生的拉应力超过其极限强度所致。一旦出现此类病害，需要对其进行及时的处理，否则水由裂缝进入到沥青面层内部结构将会引起更加严重的水损害，加速路面结构的破坏速度。

1.3 车辙 车辙一般产生于高温季节，在车辆反复作用下因沥青路面产生塑性流动而逐渐形成的竖向永久性变形，该类病害的阐释该类病害主要是由于在路面建设过程中沥青混合料级配不良，沥青高温稳定性不足所致。

1.4 沉陷 沥青面层基层局部强度不足会导致沥青面层沉陷，其是在车辆以及自然因素的作用下形成，主要是由于沥青面层的路基压实度不够所致。

1.5 沥青路面龟裂 沥青面层的龟裂主要指的是沿着轮迹方向出现一条或是多条平行的纵向裂缝。此种病害形式是沥青路面较为普遍的病害形式，同时也是养护工作当中极难处理的病害，对沥青路面的使用寿命产生直接的影响。其产生的原因主要是由于沥青面层强度不足所致。

2 沥青路面产生工程病害的原因

2.1 原材料的选择 作为沥青路面主要的原材料之一，沥青的品质对沥青路面的使用寿命及其性能都产生直接的影响，对于各级公路要按照当地的实际情况合理选择沥青品种。目前我国高等级公路普遍采用的是外国进口的改性沥青，但是在实际操作过程中，有些建设部门将某些沥青指标抬的很高，而商家为了满足其要求，往往采取非正常手段来提升某些指标使其达到设计要求，在其中添加某些物质使得沥青的某些指标能够大幅度的提升。目前还没有专门的规范或是检测手段对此种行为进行纠正，而这必然会对沥青面层的使用质量产生影响[2]。

2.2 沥青混合料配合比设计 混合料配合比对沥青面层建设的质量起着十分关键的作用，如果混合料配合比控制不当，其必然会对沥青混凝土面层结构产生影响，从而引发诸多工程问题。在实际配合比设计当中一般要遵循“三阶段”设计原则，而实际操作当中，往往将实验室配合比中的骨料用量用于施工操作当中，而实际情况是施工现场与实验室环境存在较大的差异，存在着“生产配合比”与“设计配合比”差别很大的现象，对此应根据施工现场的实际情况对骨料用量进行调整。

2.3 沥青路面施工 施工质量好坏会直接影响到沥青路面的使用性能。对于沥青混凝土面层施工而言，其要经历混合料拌合、运输、摊铺、碾压等多道工序，其任何一道工序存在问题都会对沥青混凝土面层的施工质量产生影响。对于沥青路面施工而言，摊铺和碾压两道工序是其主要施工工序。但是现阶段我国很多地方由于对于平整度指标提的很高，往往是摊铺完成之后，为了达到验收规定的平整度，往往采取减少碾压次数的方式来实现，由于路面压实度不够，而经过降水、行车荷载的作用之后就会出现工程病害。

3 路面病害的防治技术

3.1 原材料的选择 沥青混凝土路面修筑质量会受到沥青混合料质量的影响，对此在施工过程中，要对沥青混合料的原料进行严格的控制，为了能够保证粗集料与沥青能够很好的粘结，尽量选取碱性集料；同时应优先选取机制砂等细集料，可以很好的保证其粘结性。

3.2 生产过程中的配合比验证及调试 沥青混合料配合比设计分为三个阶段，而在设计施工过程中应按照施工现场的实际需求，对使用过程中可能发生的因材料规格的变动而导致的配合比中值的变化，在每个拌合站生产之前都要进行筛分抽检，发现问题及时调整配合比设计，确保其能够满足工程实际的需求。

3.3 合理设计路面结构层 沥青路面结构层设计合理与否也直接影响着路面使用性能的正常发挥。在实际施工过程中，如果施工质量达到要求而路面设计不够合理，则不能有效的发挥各结构层的效能，同时也会增加沥青混凝土结构层病害的发生。应根据工程的时间情况，尽可能减薄沥青面层厚度，目前我国的基层普遍是半刚性基层，其是主要的承重层，而无需增加沥青面层的厚度来提高整个路面结构的承载力。因此在对路面结构进行设计时，要按照土基稳定、基层坚实、面层耐久的原则进行设计。

3.4 严把施工质量关 在施工过程中可能因为处置措施不到位会导致沥青混合料产生离析等问题，对此，要对其进行及时的处理，同时要严格控制沥青混合料的出场温度，因为其对沥青混凝土的碾压效果会产生直接的影响。同时在施工过程中要保持各个施工层面的清洁，防止杂质进入到结构层当中。最后由于碾压是整个施工过程的最后一道工序，对工程质量会产生直接的影响，因此在摊铺时要保证沥青混合料的运距不能太远，摊铺厚度要均匀稳定，为了防止混合料之间孔隙太多碾压次数不能太少，对于横、纵向接缝要认真施工，确保各接缝处接触紧密、平顺。

4 结语

根据目前沥青混凝土路面的使用情况来看，各种路面工程病害层出不穷，每年因此产生的损失更是不可估量，对此应给予其足够的重视，通过对沥青混凝土路面工程病害的形式及原因进行分析之后，从而有针对性的实施一系列的防治技术。当然了良好的防治技术也需要有完善的质量保障体系作为支撑，唯有此才能够从根本上减少沥青混凝土路面工程病害的发生，从而能够有效的保证其路用性能和延长其使用寿命。

参考文献：

[1]项载健.二级公路沥青路面破坏情况及其养护维修对策[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2010（10）.

[2]薛爱民，史泽岗.论沥青路面病害原因及防护[J].现代商贸工业，2010（08）.

[3]王天存.沥青路面裂缝的成因及养护[J].中国水运（下半月），2010（06）.