高速公路沥青混凝土路面施工工艺论析

摘要：高速公路沥青混凝土路面的建设，对一个地区的交通及经济发展有着重要的影响。本文详细探讨了施工的各个环节，希望对高速公路沥青混凝土路面的建设提供借鉴。

关键词：沥青混合料 管理

一、施工前的准备工作

1、关于沥青混凝土使用的填料、粗细集料、以及沥青，都要符合技术合同的规范要求，至少要在工程开始的前一个月，将混合料的配合比予以详细的说明，并报送给监理工程师审批。

2、沥青混合料的拌合设备、运输设备及摊铺设备都要符合技术合同的规范要求。

3、路沟、路缘石、检查井以及其他结构的接触面上，应该均匀地涂抹上一层较薄的沥青。

4、要对两侧的路缘石情况进行检查，看其是否完好，位置过高不符合要求的应及时纠正，如果有扰动或者损坏的必须及时进行更换，特别应注意背面夯实的情况，确保在进行摊铺碾压时，避免被挤压和移动。

5、施工的测量放样和恢复中线，应在直线每10m处设置一钢筋桩，在平曲线每5m处设置一桩，钢筋桩的位置，应在中央隔离带摊铺层的宽度外20cm处，对于设置好的钢筋桩采用水平测量的方式，标出设计标高，然后挂好钢筋，以作为自动找平基线。

6、准备沥青材料时，应先予以加热，切忌局部过热，保证按照均匀的温度，将沥青材料由贮料罐源源不断地流到拌合设备，正在起泡或者加热温度超过160℃的胶结料坚决不能使用。

7、集料的准备，其加热不得超过170℃，集料在送入拌合设备时，含水量不得超过1%，对于烘干所用的火焰须调节适当，以免烤坏或熏黑集料，另外，干燥滚筒出料时，混合料的含水量不得超过0.5%。

二、施工工艺的管理

1、人员的安排以及操作规程的管理：沥青混凝土路面的施工，各个工序的联系十分紧密,且通常是连续作业的方式,因此，在特别关键的工序上，应多安排几名技术较好、责任心强的施工人员。对于摊铺机的各个装置及调节机构要进行全面检查,确认一切处于良好的状态之后，才能够进行施工。进行摊铺作业之前，确保摊铺机前有超过五辆的运料车。底面层、联结层及中面层的摊铺，应采用弦挂基准线的方法控制高程,而表面层则采用平衡梁的技术形式,在确保厚度与压实度的基础上,提高平整度。均匀、缓慢、连续不断地进行摊铺。摊铺的速度通常为2 m/ min ―4 m/ min。在摊铺的过程中,摊铺机的螺旋送料器须不停地转动,混合料要始终淹没送料器。其他人员不许随便进入摊铺机,不许在熨平板上随意放置物体,不许任意对熨平板的厚度与手柄进行调节；熨平板的厚度变化过大时,要及时检查原因并进行调节,运料车不可撞击摊铺机,不许任意停止摊铺机,应根据摊铺的质量，对相关施工人员进行适当的奖罚。

2、沥青混合料配比的控制：对于热拌沥青混合料的配比设计，须遵循技术规范的相关规定执行,并通过生产配比设计、目标的配比设计、生产配比的验证三个阶段,从而确定混合料的材料品种和矿料级以及沥青用量。此项工作均由工地的试验室负责,最后由工地的试验室准备好原材料,送交到检测机构或者业主指定的专业机构进行检测。

3、沥青混凝土的拌合 ：拌和出的沥青混合料，须符合其工地配合比的要求，不得超过目标值所允许的偏差范围。把一定数量的集料与沥青送进拌和的设备后，必须将两种材料进行充分拌和，直到集料的所有颗粒全部裹覆沥青的结合料为度，沥青也要完全分布到全部的混合料中。所拌合的混合料应该均匀一致，不应存在花白料和结团块。已经拌和好的沥青混合料，如果不立即进行铺筑，可存放于成品储料仓进行储存，其存储时间不可超过72h。需要注意的是，贮料仓没有保温设备时，成品沥青混合料的存储时间要以摊铺温度的要求为准。

4、沥青混合料的运输：成品混合料的运输，应采用自卸车来运输。向自卸车进行放料时，应尽量减少粗细集料互相离析的现象，可以在每卸一斗混合料之后，都把汽车的位置挪动一下。卸料完毕之后，自卸车要用篷布覆盖。

5、沥青混合料的摊铺及碾压：

1）摊铺：混合料应使用徐州型号为LTU125型的自动找平摊铺机，进行全宽度的摊铺与刮平。摊铺机在自动找平时，采用所需摊铺层的高程靠金属边桩的挂钢丝所形成的参考线来控制，横坡采用横坡控制器加以控制，精确度须在±0.1%的范围内；摊铺沥青混合料时，须均匀、缓慢、连续地进行摊铺，不能随意变换速度或者停顿。螺旋送料器中混合料的高度，不得低于送料器的高度的2/3，并确保摊铺机的全宽度断面不发生离析；沥青混合料须用国产的摊铺机进行摊铺，用参考线来控制铺筑层的标高；上下之间的横向接缝应该错开在50cm以上；机械不能够进行摊铺和整修的地方，须在征得监理的同意后，可以用人工进行摊铺和整修。

2）碾压：当沥青混合料已经摊铺整平，且不规则的表面也已修整之后，应立即进行均匀的压实。初压须在较高的温度下进行，混合料不得低于120℃，避免产生推移及发裂等现象。应用型号为YZC14的14t双钢轮压路机进行碾压，碾压时要将驱动轮面向于摊铺机，碾压方向及碾压路线不得随意改变，初压须进行两遍；复压须紧接初压之后进行，沥青混合料的温度不得低于90℃。复压应用型号为LY25的轮胎压路机和10-12T的三轮压路机进行配合使用，复压的遍数为4-6遍，直到稳定且无明显的轮迹为标准；终压应紧接复压之后进行，沥青混合料的温度不可低于70℃，轮胎压路机进行碾压2-4遍，要求无轮迹，压实成型后的最终温度须符合规范；碾压要从外侧开始，其方向要平行于道路中线，双轮压路机每次应重叠30cm，三轮压路机每次应重叠后轮宽的一半，逐渐向内侧进行碾压。采用梯队法或者接着已铺好的车道进行摊铺时，要先压纵缝，再实行常规碾压。如果有过高的弯道，应采取纵向平行于中线的重叠办法，从低边到高边进行。压路机须匀速行驶，不应在新铺的混合料上或者未碾压成型的路面上停留、转弯、急刹车等。

6、接缝：1）整幅摊铺时，基本上没有纵向的接缝。如果有路面需要加宽的情况时，可采用半幅摊铺的方法进行纵向接缝，半幅摊铺时,纵向接缝须将前部已经摊铺的路面留下10cm -20cm的宽度暂时不予以碾压,后面所摊铺的基准面,应以热接缝的形式，最后做跨接缝的碾压来消除缝迹。多层结构的上下层纵缝，要错开15 cm 以上；2)横向施工缝应采用平接缝的方式,摊铺段端部的3m直尺应呈悬臂状,以摊铺层与直尺所脱离的接触处，定出接缝的位置,予以切齐铲除，再进行摊铺时,须将锯切时所留下的灰浆清理干净,然后涂上少量的粘层沥青,熨平板要以接缝处为起点进行摊铺。3)碾压接缝处时，采用钢轮压路机来压实,碾压完毕后，用3m直尺检查其平整度是否符合要求。4)横向接缝须错开1m以上,横向施工缝应设置在远离桥梁的毛勒缝20m以外,不可设于毛勒缝处,以确保两边路面的平顺。

总结：

高速公路沥青混凝土路面施工的工艺水平，不仅代表某个地区沥青混凝土路面的施工水平、管理水平，也代表某个地区的经济发展程度，是一个地区的一种重要的对外形象。

参考文献： [1]姚岢,黎侃,张肖宁等.沥青路面的施工质量[M].混凝土技术，2005（5）

[2]文德云.公路工程施工现场控制要点[M].人民交通，2003（8）

[3]张肖宁.沥青混凝土路面施工的全面质量管理[J].公路,2005(2)

[4]钱国平.沥青混凝土路面损害类型[J].中外公路,2004(10)

[5]刘秉京.混凝土技术[M].人民交通，2004（8）

作者简介信息

姓名：王勇，性别：男学历：大专，出生年月：1973年12月生，籍贯：湖南，

职称：高级工程师

研究方向：土木工程专业公路与城市道路工程方向

工作单位：葛洲坝集团第五工程有限公司