高速公路测量技术浅析

摘要：随着设计单位对高速公路设计控制点的日益规范化、标准化，高速公路在施工伊始，测量恢复定线之放样过程及方法，如何进行施工前的中线放样和水准测量，本文作简单介绍。根据高速公路的建设特点，阐述了怎样做好高速公路的测量控制工作。

关键词：高速公路；测量控制

测量工作是一切工程建设的基础性工作，贯穿于整个工程建设的全过程。高速公路工程施工具有建设规模庞大、桥梁工程结构形式复杂、施工标段界面多等特点，所以做好高速公路测量控制在整个工作中显得尤为重要。本人结合工作中的实践，浅谈一点高速公路测量控制管理的工作。

一、施工准备阶段

1、编制测量监理规划

测量监理规划是整个测量监理过程中的行动纲领，在施工准备阶段编制测量监理规划是为以后开展监理工作的必要准备。测量监理规划应包括以下内容。

（1）测量工作的依据，应包括有关规范、图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文件（如本公司的作业指导书）等。

（2）规定测量监理的内容和检查频率，应按照实施工程的内容根据依据中的有关测量需要检查的内容而定。

（3）测量监理的工作程序和工作制度。

2、施工准备阶段

测量工程师首先应检查施工单位的测量仪器是否送检标定，标定证书是否在有效使用期内，人员、仪器精度和数量是否符合合同要求。在上述条件满足要求后，测量工程师的任务是接受业主和设计单位导线和水准点的现场交接桩。设计单位提供的这些导线和水准点是今后整个工程施工放样和检测的依据，因此测量工程师接桩后应按交通部相应规范要求对其进行复测，若发现问题及时向业主和设计单位反映，符合相应规范要求则提交成果报告，并报请测量监理进行外业检测，成果报告应得到测量监理工程师的认可。然后和相邻施工单位的导线和水准点进行联测用各自成果对交界桩进行现场放样。监理工程师应要求施工单位提交根据测定的原地面线绘制的施工横断面图及实际的土石方工程数量，测量监理工程师根据检查、复测结果审核。

二、路基和结构物施工阶段

进入路基和结构物施工阶段后，测量工程师的主要任务如下。

1、对桥梁、通道涵等结构物的检测

首先应对放样坐标进行认真仔细的审核计算，把错误杜绝在放样之前；然后采用已签认的导线和水准点成果对其实地位置进行检测，以确定放样是否正确。特别要指出的是，桥梁放样坐标计算复杂，施工工序多，需要控制的点和线多，必须认真对待，经常检测。

2、对路线中桩、坡口、坡脚桩进行检测

高填深挖地段是检测的重点，每施工到一定标高后，应检测其线路中边桩和路基宽度是否符合设计的要求，这一工作作为施工单位的测量人员应经常性地进行。

3、对隐蔽工程量和变更工程量进行复核

这项工作的结果对土方量的影响很大，直接关系工作造价。因此在复核时，测量工程师应本着实事求是，认真负责的态度，采用合理严谨的测量和计算方法，如实地向测量监理工程师提供可靠的工程量数据。

三、中间交工验收阶段

经过较长时间的施工，原有加密导线和水准点可能被破坏或使用不方便，因此，中间交工验收之前，测量人员还应对本单位的加密导线和水准点进行一次全面的复测和补测，并向临理工程师提交相应的成果报告。和施工准备阶段一样，测量监理工程师会对其成果报告进行内外业审核和实地检测，两相邻施工单位之间必须进行联测，只有上述各项检测和联测精度符合相应规范要求后，才可以作为以后路面施工测量和中间交工验收的依据。

各项工程的中间交工验收均应按相应验收标准执行，验收前，施工单位必须先自检合格，并向监理工程师提交相应的自检资料。对土方路基来说，中线偏位、路基横断面上各点标高和路基宽度是测量的重点。路基标高是否符合规范要求关系到路面各结构层厚度能否得到保证，所以标高的测量应认真进行。

四、总结

进入路面施工后，测量工程师应加强对各路面各结构层标高的检测力度，确保各结构层的设计厚度，同时作为测量人员应精心操作，严格控制好横断面上各点标高和左、右宽度，路面的验收方法和形式同路基，仅是标准不同而已。

由以上可知，测量监理工作在施工准备阶段的工作是整个监理工作的重点及难点，测量监理规划是测量监理准备阶段工作的重点，同时又是指导各阶段测量工作的纲领，施工准备阶段的测量监理工作既直接影响到路线的定线和高程系统的控制，又影响到施工过程中施工放样的可靠、便利，同时也直接影响到工程土石方的数量的计量，涉及业主、施工单位的直接经济利益，因此，做好施工准备阶段的测量监理工作十分重要，必须引起测量监理工作者的注意和重视。

参考文献

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