我国自主品牌轿车路在何方

提要近年来，我国汽车行业发展空前迅速，各大牌轿车厂商竞相在中国投资建厂，同时国产车也渐渐步入了全球化生产战略。在这样的背景下，考虑到自主品牌轿车面临众多工业化国家的老牌生产厂商所具有的种种优势，部分业内人士称，根据差异化效应我国自主品牌轿车行业的发展会更快，但必须承认自主品牌轿车遇到更多的是威胁与挑战；甚至有的专家声称在轿车全球化生产的今天，自主品牌是个累赘，应该抛弃！那么，自主品牌应该如何看待？选择什么样的战略才能在今后的激烈竞争中脱颖而出、甚至青出于蓝胜于蓝？本文从各个角度进行分析，并最终得出结论，找到我国自主品牌轿车属于自己的路。

关键词：自主品牌；自主研发；政策扶持

中图分类号：F407.471文献标识码：A

一、生产全球化的今天要不要有自主品牌轿车

首先阐明自主品牌的含义，基本上是一个法律和商业的概念，从法律上拥有自主地使用这个品牌和获利的能力，但是自主品牌它意味着肯定有技术含量，但是不一定属于你，如果真正能够自主、持续地发展自主品牌，要有自主开发，就意味着必须形成自主创新，这最终要依托自主创新的能力，要有自主开发的能力，有经验的积累、数据的积累，有这些装备，有这种研发体系，这是中国汽车工业从最根本上自立于世界汽车之林而最终走向世界汽车工业前列的核心。中国汽车工业自主品牌可能比较容易获得，自主开发的活动比较容易形成，但形成高水平的自主开发的能力是最困难的。

所以，博鳌亚洲论坛龙永图在2005年花都汽车论坛说：“我们不能够为自主品牌而搞什么自主品牌。”这些言论引出了一场争论，但从一项来自网易的民意调查来看，发展自主品牌是民意所向。所以，打造汽车强国必须提升我国汽车自主品牌，原因有以下几点：

1、自主品牌不是指自己能够做主的品牌。

2、自主品牌意味着民族产业的国际竞争力。从微观上来讲，自主品牌对企业而言，意味着更高的利润附加值；从宏观上来讲，有无自主品牌意味着一个民族产业是否真正具有国际竞争力。

3、自主品牌意味着一系列机会。从足够长的时间来看，自主品牌对于民族产业来说是一种标志，是一系列机会，更是民族产业在全球化进程中获得长远利益的重要条件。

二、我国自主品牌轿车现状及战略分析

（一）环境监测和预测

1、政治法律环境。自主品牌的快速发展与政策密不可分。改革开放以来，我国汽车工业基本上实施了一条以“市场换技术”为核心的利用外资战略。然而到目前，合资企业的汽车已经基本控制了中国市场，但自主开发能力却仍显孱弱，特别是在整车、发动机、底盘的设计开发以及关键零部件的制造等领域，仍严重依赖外方。鉴于此，国家的汽车行业“十一五”规划最核心的内容就是针对性地提出提高自主研发、自主创新能力，大力发展自主品牌。同时，就汽车行业出台的反垄断法对汽车的价格也将是一个冲击。

我国居民人均购买力有所增强，来自于国家统计局的数据，2007年全年城镇居民人均可支配收入13，786元，实际增长12.2%。这表明，部分城镇居民已经拥有了对轿车的购买力。而且随着居民收入的增长，对轿车的需求会增大。但同时轿车行业也面临着汽油价格的上升，物价上涨的经济大环境。

2、技术环境。以红旗轿车为例，作为自主品牌的领先者，它的技术基于外资合作之上，在国内处于先进地位，虽然有自主研发部门但受制于外商。其他自主品牌中，以华晨、吉利、奇瑞为代表纷纷研发自主技术，其中奇瑞公司自成立以来，经过10年来的跨越式发展，已拥有整车、发动机及部分关键零部件的自主研发能力、自主知识产权和核心技术，目前已成为我国最大的自主品牌乘用车研发、生产、销售、出口企业，为应对更为残酷的竞争和更快发展奠定了一定的基础。

吉利为实施国际化战略，集团已制定了10年中长期发展规划，到2010年将拥有以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的较宽系列的9个平台40多款整车及满足国内、外法规要求的汽、柴油发动机、手自动变速器；紧紧围绕安全、节能、环保开展领先技术的研发，目前已取得突破性进展。

华晨推出的轿车具备了很高的技术标准，2008年7月15日，华晨汽车将出口首批达到欧洲三星标准的270台中华骏捷到德国，车辆已通过德方（HSO）相关人员的验收。此次中华骏捷大订单出口德国，不仅说明其产品已经完全能够达到德国市场的各项严格要求，而且具备了竞争国际市场的实力。以上分析充分说明了自主品牌轿车在技术领域已经取得了很大的进步。

3、竞争对手分析。自主品牌轿车当中，除红旗外，其他大多占据着中端和低端市场，与之相竞争的对手主要是国内的合资企业。诸如北京现代、一汽丰田新威驰、长安福特马自达、雪佛兰新乐骋等。还有多款中低端车闪亮登场，其中不乏广州丰田雅力士这样的“重磅炸弹”。

具有代表型的德系和日系车特点有：德系车的优点在于德国人的严谨。德国车的钢板、发动机都做的一丝不苟，所以德系车很耐用；缺点在于车的自重大、油耗大、内饰比较保守、车的价格高、有很多没用或者没有必要的配置。而日系车的优点在于节油和日系车的高科技含量，但是日本对于车的耐久算的很精确，在他们的预计使用年限内是没有问题的，但是过了年限他们的车的各个部件将会老化的很快。

（二）自主品牌轿车的SWOT矩阵分析

1、优势。低价位的小型车稳占低端市场；政策扶持；近年销售额上升，在国内占有了一席之地；品牌逐渐得到大众认可。

2、劣势。合资品牌以中等价位高质产品挑战自主品牌的价格优势，特别是部分合资品牌都推出一款价格极具杀伤力的产品来抢占销量份额；轿车零部件行业起步晚，基础薄弱；中高端市场需要的稳健工艺、品牌的影响度、顾客的认可度，自主品牌没有足够的积淀。

3、机会。我国轿车行业的需求量仍然很大，并且自主品牌占据了一定比例。通过各种渠道吸引外资技术，增强自身竞争力。挑战中高端市场的发展空间很大，如果能跻身中高端市场，那么自主品牌的价格优势将会很明显。

4、威胁。税费政策逐步分化小排量车的消费群体基础，自主品牌进入冰河期，油价的攀升将对轿车的销售带来震荡；自然灾害使经济结构作出调整，高耗能行业发展速度减缓，新能源的研发与节能环保的大趋势使得自主品牌轿车面临挑战。

三、我国自主品牌轿车发展建议

解放初期，针对本国国情选择了一条具有中国特色的社会主义道路，这使得当代的中国在世界舞台上有了自己的位置。同样，如今自主品牌轿车也面临内忧外患，也要创出一条适合自己的具有中国特色的发展之路。既要借鉴工业大国汽车工业发展的历程，又要不失发展独有的特色。

首先，借鉴工业化国家的成果，从提高产品质量入手。广义的质量被定义为一种固有特性，满足需求的程度。完善产品质量，致力于把产品打造成精品。其次，在完善质量的基础上开创自身的发展特色。

（一）充分挖掘现有及潜在顾客，致力于满足消费者。以中低端收入家庭为例，考虑到我国居民收入水平，能够承受得起中高档车的顾客只占少数，所以潜在顾客群体很大，尤其是乡镇居民，那么开发适合他们的低价格新能源的小型家用车将会有很大市场。车型大概类似奇瑞的QQ或华晨的FRV，但能源方面要考虑到电能或天然气。从实用角度上，车不仅要满足基本的交通，而且能够应对诸如蔬菜架之类的日常所需。

（二）创造出新颖的销售方式。（1）面对不断上涨的油价，推出买油送车的销售方式。比如，买10年的油送一辆车。这样对用户来讲一举两得。（2）房子与轿车捆绑销售，当今年轻的社会白领一族面临房子与私家车的压力，不妨在向他们出售商品房的同时添部分额外费用提供一辆家用车，这样既满足了购房者又提高了经销商的营业额。（3）以买车送礼的方式吸引销售者，比如买车送家用电器。

（三）提高轿车的自身品质。轿车的品质是竞争的核心，提高产品品质应把重点放在以下方面：（1）以提高质量为前提打造品牌效应，提高公众对自身的肯定。减弱部分顾客的“”心理，提升自身形象，比如以品牌的名义参加或举办公益事业。（2）加强研发力度，增强科技含量。不能够占有中高端市场，不掌握领先全球汽车科学技术，就注定我们只能成为跨国公司在中国的加工厂。科技是第一生产力，科技含量是提升轿车品质的关键因素。因此，国家应该成立大型尖端科技研发中心，扶持自主品牌轿车的发展。

综上，笔者认为我国需要打造具有民族竞争力代表的自主品牌轿车，由于合资品牌轿车侵占中国市场使得自主品牌轿车面临众多危机，但也要看到希望，中低端市场的竞争将要上升到另一阶段，所以国家应该重点扶持自主品牌轿车，使其进军中高端市场，这样才能使自主品牌的优势得以充分显现，才能真正树立民族品牌。

（作者单位：中国矿业大学（北京）管理学院）