二级公路路基施工实践技术探析

摘要：随着国民经济的快速增长，我国的公路交通事业也在不断发展，车辆的我不断增多、车速的不断加快，也导致了车辆荷载的不断增加，这直接给公路的路基施工技术方面提出了更加严格的要求和更大的挑战，又因为路基是路 面的基础工程，如果路基的质量不达标，会严重影响公路的使用寿命以及车辆 的行车安全，本文就公路路基的施工技术进行探析。

关键词：二级公路；路基；施工技术

中图分类号：X734文献标识码： A

引言：公路的路基是现代的公路结构的主要的支撑体，是整个路面结构的基础，作为公路的基础工程，路基的施工技术的好坏 很大程度影响着公路的质量，在路基的建设过程中，如何确保良好的施工质量是每一个专业的工作者都需要解决的任务。在建设施工的过程中，不仅要严格按照流程和相关技术设计进行施工，同时还要采用先进的施工技术，只有在这样，才能确保路基的质量和安全，为社会建设出放心的工程。

一、公路路基的意义

路基是路堑路堤两部分组成的，实际在实际中，基本的施工操作流程就是挖、运、填这几个工序，虽然这相对其他的施工来讲是相对简单的，但在实际的施工中，条件确实相对复杂的。因为施工都是在室外进行的，一方面，施工的条件和作业的难度都较大，另一方面，运输和供应也有诸多困难。在实际中，由于工程现场的分散性，使得工作面就变得很狭小，这就难免遇到一些不易解决的特殊问题，在实际中，在遇到特殊、复杂的情况时，才是考验施工质量的时候，只有在路基这个基础工艺中克服这些问题，才能实现安全的、高效的工程。

二、二级公路路基的工程质量要求

我国的二级公路，主要是指设计的时速在60~80公里区间内且双向行驶的中间没有设置分隔带的双车道的公路。与一级公路相比，二级公路最主要的区别就是没有设置中央的分隔带。二级公路在我国起着多种交通运输方式的衔接、补充的重要作用，所以在我国的公路网中占着举足轻重的地位。路段的不同导致交通量的巨大差异，同时，交通组成的复杂性和车型的不同、 车速的差异也是影响路的因素，因此，这些因素都对路基工程的质量要求较高，具体有以下几个方面：第一，路基必须要具备良好的稳定性，是为了避免路基的结构受到自然荷载或者行车的荷载作用后，发生的道路整体变形、失稳甚至崩坏等问题；第二，路基必须具备较强的强度，避免在受到超出设计范围的外力后发生不可逆的严重形变；第三，路基在施工的过程中 必须要保持足够的水温，尤其在寒冷的季节，水温的大幅度变化会造成路基冰冻导致出现翻浆与冻胀等问题，这种现象的发生会降低路基的强度。

三、二级公路路基施工要求

1.路基基底室外地面处理

在对路基基底进行填筑之前，应按照相应的规范要求对路基的基底进行相应处理，对路基填筑范围之内的垃圾等应进行清理且清除的深度应该保持在20 cm左右。如果是深耕地段，则应先将深耕地进行翻松处理，然后再反复压实，如果经过一些积水较多的地段比如说水塘时，应该先排水，确保路基的基底有足够强的稳定性能。在将路基基底的杂物清除干净之后，再对基底进行平整，使之符合相关要求。同时，对于一些坡度比较大的坡面，防止坡面路基侧滑，常见做法是把坡面修成台阶式。

2.路基的填筑

由于砂砾土、亚砂土材料的渗水性能非常的好，含水量的空间比较大，比较容易被压实且在水中不会过度软化，所以常见的路基填筑材料都用这些。在填筑之前，对地面积水的引排是必不可少的，同时，对路基上一些坑的处理也是必须。在压实过程中原则为“先轻后重”。所用压路机的重量一般在12t以上。在填筑作业中，应该注意以下几个问题：

（1）路基的填筑作业应分层进行，且厚度应该根据实际情况灵活变化，但厚度均不宜超过30 cm。

（2）对于土石路堤的填筑，只能是采用分层填筑的方式，同时也应该按照工程的实际情况决定铺设的厚度，一般都是在40 cm左右，并且为了避免造成路面的不平整，铺设的小石块直径应该小于所要铺设路基的厚度，。

（3）如果基底出现一些漏水病害，根据实际的情况灵活处理，比如更换填土等，但是对于一些风化的地段，则必须超挖，然后再回填压实，且压实度要大于理论值。

（4）在特殊地段比如潮湿的地段，常用方法是改善填料的配料比，比如在填土当中加入一些生石灰或者采用一些新的高分子合成的材料。

（5）老黄土的透水性差，且干湿不易调节，由于大块的土料不容易粉碎，所以在使用前应通过试验决定措施。经验可知，路的床填料不宜使用老的黄土，新黄土可用于填筑路床。

3.软地基的处理

在公路的建设中，很难避免会经过一些容易发生沉降的软土地段，在实际项目中，通常使用灰土挤密桩、粉煤灰或合成材料比如聚丙烯或者聚乙烯等有效防止软土地基的沉降，大大提高软土地基的稳定性。

4.路基的排水与防护

水是影响路基稳定和强度的最重要的因素，因为路基发生的许多病害都与水有着直接或者间接的关系。所以，在公路的路基施工过程中，做好路基的排水工作是十分重要的，应该子啊施工中形成一套完整的排水系统。

(1)对于二级公路的地面排水，通常采用的是挖边沟、截水沟等方法。

(2)二级公路路基路面的排水。通常做法是使路基的横坡角度大于2%。路面的雨水排出有两种方式。第一是集中排水，即在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，通过其与硬路肩路面所构成三角形的集水槽进行排水，通常每隔20~50 m间距就设一个泄水口，最终，雨水排到坡脚排水沟中。第二种是分散排水，在实际操作中，硬化的路肩以及加固的路基边坡是常用的方法。

(3)地下排水。地下的排水系一般采用的是设置暗沟、渗沟等渗透式排水。最近几年兴起的有加紧软式透水管等新技术在地下排水中的应用也越来越广。

四、二级公路路基工程的维护

1.对坡面的维护

路基维护措施通常有两种，一是工程防护二是植物防护， 如果是结构为软质的岩石或者破碎的岩石材料的边坡，因为这些材料的易风化性，通常采用的是工程防护，因为它可以长期、稳固地防护路基。而对于一些没有特殊要求的边坡防护，就可以采用植物防护的措施，这种防护措施一方面可以满足坡边的稳定要求，另一方面还可以美化公路的生态环境，且成本较低。

2. 对排水设施的养护

必须加强路基的排水系统检查与维护，保证其正常的运行；在实际中，参照公路的使用状况，制定出详细的执行计划，对诸如截水沟、 盲沟、边沟等构筑进行定期、不定期检查，及时发现问题并及时排除，从而不断改善路基的排水环境。除此之外，在汛期或冰融期来临之前，必须全面检查整个工程的排水设施，防止水流集中导致路基损毁。

五、建立健全的路基施工质量管理体系

在道路工程的施工过程中，建立健全施工质量管理体系可以有效防治道路出现质量问题，如今，常用的为三级质量管理体系，即政府、社会、企业为质量检查的主要机构， 分层检查，而核心是企业的自检系统。必须要做好以下工作：第一，施工单位制定统一的质量标准以及科学、可行的施工准则；保证工程的施工质量； 第二，工程完工后的验收要严把质量关、安全关。在验收前，必须要求施工单位首先进行自检，无误再进行竣工的验收。在验收的过程中，实行验收责任制。

结语

本文主要分析的施工技术有二级公路路基的填筑、软土地基的处理、路基的排水设施以及路基的防护等一系列的施工技术，但是仅仅这些技术，在路基的施工方面还是显得很不够的。路基施工还存在着的诸多的问题，作为施工人员和技术人员的我们应该足够重视，只有不断加强自身的素质，强化管理，及时发现并解决问题，通过总结经验，制定出相应的施工管理措施以及施工的规章制度，才能提高公路路基的质量，延长公路的使用寿命。

参考文献

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