浅谈二级公路路基施工与质量管理

【摘 要】在公路工程中，路基施工是整个公路的主体部分，其不仅要承载岩土自身的重量负荷，还要承担路面的负荷，路基质量的重要性不言而喻。因此，本文就针对二级公路路基的施工工艺与质量管理展开讨论，首先分析二级公路路基的质量特点，其次分析路基工程的主要施工工艺，最后提出后续的维护措施与质量管理措施。

【关键词】二级公路；路基工程；施工质量

1.二级公路路基工程质量要求

在我国，二级公路主要指设计时速在60～80公里范围内、双向行驶中间未设分隔带的双车道公路。其实与一级公路相比，二级公路主要的区别在于没有设置中央分隔带而已，而且二级公路作为各种交通运输方式的衔接与补充，是我国公路网中不可或缺的重要组成部分，其表现出路段不同交通量差异大、交通组成复杂、车型不同自由流车速差异大等特点，因此对其路基工程的质量要求也比较高，具体有以下几个方面：第一，路基要具备较好的稳定性，为了避免路基结构受到自然因素或者行车荷载的作用后，发生道路整体变形、失稳、甚至被破坏等问题；第二，路基要具备较强的强度，以免其在受到超出设计范围的外力后发生严重变形；第三，路基在施工过程中要保持足够的水温，特别是在寒冷季节，水温变化幅度大会造成路基受到冰冻的作用出现周期性冻融，从而导致出现翻浆与冻胀等问题降低路基的强度。

2.二级公路路基施工工艺要求

2.1路基施工前的测量工作

在路基工程施工前要进行必要的测量，主要的测量内容是复核检查水准点与中线等相关参数，如有必要增加施工控制点；测量过程中要保证误差范围不得超过国家相关规范标准。在测量前要对测量仪器进行校正，如果测量时发现基点数目无法满足施工要求，则要结合实际的情况进行加密，直至基点可以满足施工对视要求为标准。

2.2路基的填土与压实

从某种程度而言，公路建成后的强度、安全性与稳定性均是由路基的填料与压实度来决定的，因此该环节是路基工程中的重点。具体而言，其技术要点包括以下几个方面：第一，路基填料，在选择路基填料时，要根据公路的等级与工程所在地实际的地质情况进行综合分析，严格参照相关规范要求来执行，公路路基土的强度指标为CBR值，对于二级公路而言，路面以下0-30cm的路床填料CBR值至少在要8以上，如果达不到该要求，则要重新调整路基填料，掺入石灰或者粗粒料等等，保证路基的强度。第二，路基的压实，在压实过程中要注意压实工具的选择，严格控制压实程度；在我国路基施工过程，通常采用大吨位的压路机以保证路基的压实度，可以取得较好的效果；此外，如有必要还可以采用重锤夯击的方法，将大吨位的重锤提至相应的高度，然后自由下落，利用其对土体产生的冲击波压实路基，在实际工程中这种方法的应用比较广泛。第三，针对潮湿地段路基，在压实过程中存在一定的难度，所以在相关规范中，对潮湿地段的路基压实标准要求相对较低，比如压实度要求可以低于其它地段2%左右；如果路基填料选择稠度40、塑形指数>18的粘质土，则对其进行轻型压实即可，并利用吸水材料改善路基填料的性质。

2.3路基路面的排水

在影响路基稳定性的诸多因素中，水是最常见的一种，很多路基病害均是由于水的侵蚀导致的，所以路基施工过程中要设计合理的排水系统。具体而言，路基路面的排水包括地面排水与地下排水两项内容：第一，地面排水，通常利用排水管道排泄地面的积水，比如边沟、急流槽等等，防止其汇集到路基边的位置，形成水坑侵蚀路基，从而对路基的强度与稳定性产生不利的影响。在路基边沟布置过程中，尽量减少由路基下穿过的排水涵洞；在急流槽施工过程中，由于急流槽的主要作用是把路面积水排泄到路基边沟，因此急流槽具体的设计尺寸是由工程施工过程中的气象环境决定，在设计急流槽时要参照当地一年降水量的最大值确定其尺寸，才能保证其使用效果，避免水外流而损坏路基的问题。第二，地下排水，最常用的地下排水方案为暗沟、渗井或者盲沟等方式，路基内部的渗水会下渗到这些地下排水设施中，再通过管道排出路基外。路基的地下排水设施均设置在路基的内部，因此在施工过程中要保证其具有良好的渗透性，如果路基的含水量比较大，渗沟要配置渗水管，采用具有反滤功能的土工织物代替原来的沙砾反滤层。

3.二级公路路基工程的维护

3.1坡面维护

风吹日晒、雨水冲刷等自然因素会对路基的坡面产生破坏，针对这种情况，主要的维护措施是把坡面与外界自然环境隔离开来，减少其与大气的直接接触，控制坡面岩体风化或者剥落的速度，从而保证边坡的稳定性。需要注意的是，在边坡维护过程中，还要注意周围环境的美化以及养护视线的作用，提高公路的生态性与实用性。其实对边坡稳定性产生影响的因素还有多种，比如实际工程的地质条件、工程所在地的水文条件与气象条件、地面排水情况与地形地貌等等，在诸多因素的共同作用下才会出现边坡失稳的现象。所以在实际维护过程中，要针对边坡失稳后的破坏形势进行综合、全面的分析，然后再确定具体的维护方案。路基维护措施通常有两种，即工程防护与植物防护，对于结构为软质岩石或者破碎岩石材料的边坡，由于这些材料容易风化，所以通常采用工程防护，它可以保证对路基长期、稳固的防护，常用的方法包括砂浆抹面与勾缝、砌石或护面墙、灌浆与喷浆、锚杆挂网喷浆等等；而针对一些没有特殊要求的边坡防护，则可以采用植物防护措施，这种防护方式不仅可以满足坡边稳定、固结的要求，还可以对公路的生态环境起到美化作用，并且成本相对较低。

3.2排水设施的养护

要加强路基排水系统的检查与维护，保证其处于正常的运行状态；参照公路实际的使用状况，制定出详细的检查计划，对截水沟、盲沟、边沟等进行定期或不定期的检查，发现问题及时排除，改善路基的排水条件。此外，在汛期或冰融期来临之前，要全面检查整个工程的排水设施，发现堵塞及时处理，保证排水的顺畅性，防止水流集中冲毁路基。

4.建立健全路基施工质量管理体系

在道路工程施工过程中，防治道路出现质量问题最有效的办法就是建立、健全施工质量管理体系，保证其科学性与实用性。现在最常用的为三级质量管理体系，即政府、社会、企业为质量检查的主要机构，分层检查，而企业的自检系统则是核心部分。具体而言要做好以下工作：第一，施工单位要制定统一的质量标准以及科学、可行的施工准则；引入合理的激励机制；以这些为保障措施，保证工程的施工质量；第二，工程完工后的验收要严把质量关。验收前要求施工单位进行自检，无误后再进行竣工验收。验收过程中实行验收责任制，即以验收签字为依据落实验收工作的客观性与合理性，只有验收合格且无误的工程才能予以支付薪酬。

总之，公路路基的强度及稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，而要达到路基有足够的强度和稳定性则必须提高其密实度，在路基施工过程中应严格按照施工工艺，采取有效的措施保证路基施工质量，提高公路使用寿命。

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