航空空间消息

直十一完成民用适航取证的高风险科目试飞 9月24日，我国第一个自行设计研制的直升机机种――直十一型轻型直升机在青海圆满完成民用适航取证的高风险科目试飞，意味着这一机种将可以在我国民航业中投入使用。

本次验证试飞按不同的速度和高度，验证直升机在速度和高度组合下的极限数据。其中一项科目，直升机必须在距离地面7米的空中关闭发动机，靠桨叶自转产生的升力进行下滑着陆。这时，要求飞行员从关闭发动机到着陆这个极短的时间内完成调整航向、降低速度等7个动作。

直十一型直升机由中国直升机设计研究所和昌河飞机工业集团公司合作研制。该机最大起飞重量为2.2吨，乘员6人，巡航速度为每小时240公里、最大航程为598公里，续航时间3.7小时；机长(带旋翼)13.01米，机高3.02米。

这种机型1994年12月16日首飞，1996年12月26日通过轻技术鉴定，进入小批量生产。它可用于教练、侦察、通信、指挥、救护、缉私、科学考察等军事、准军事或民用领域。

直十一型直升机是中国第一个引进适航管理研制的机种。在今年举行的高寒地区试飞中，它还创造了中国直升机飞行史上的数个“第一”：空中续航5个多小时；零下138摄氏度续航2小时；连续两天转场飞行2470公里，地跨7省无故障；低温启动一次成功，昼夜低温存放无故障等。

“中国资源二号”卫星发射成功　9月1日上午11时25分，我国自行研制的“长征四号乙”型运载火箭在太原卫星发射中心点火升空，成功地将“中国资源二号”卫星送入预定轨道。

“长征四号乙”型运载火箭箭长约45米，起飞质量250吨，是在“长征四号甲”型火箭的基础上改进的。这次发射为这种型号火箭第三次成功发射，是长征系列运载火箭的第62次飞行，也是长征系列运载火箭连续20次发射成功。

“中国资源二号”卫星是我国继去年成功发射的“中巴资源一号”卫星后又一颗传输型遥感卫星。卫星主要用于国土普查、城市规划、作物估产、灾害监测和空间科学试验。

火箭升空约12分钟后，星箭分离。担负测控任务的西安卫星测控中心传来的数据表明，卫星已准确进入预定的太阳同步轨道，发射获得圆满成功。

有关专家认为，“中国资源二号”卫星的发射成功，标志着我国航天遥感技术又上了一个新的台阶，将对我国国民经济建设起到积极推动作用。

另据了解，承担此次发射任务的太原卫星发射中心，自1995年以来，通过技术创新和技术改造，不断强化质量意识；建立严格的质量监控体系，狠抓试验作风和管理，已连续5年圆满完成了20次重大航天发射任务，保持了百分之百的成功率。

中美合作生产的两架MD－90－30干线飞机交付中国北方航空公司 9月19日，交接仪式在上海举行。中航第一集团公司副总经理杨育中、北方航空公司总经理姜连英、波音中国公司总裁郝富德以及财政部、民航总局和上海市有关方面负责人出席了交接仪式。杨育中、姜连英分别在技术接收证、飞机接收证和飞机销售证上签字，姜连英还接受了杨育中赠送的MD－90飞机模型。上飞厂厂长刘乾酉向北方航空公司机长交了飞机钥匙，中航第一集团公司市场和对外合作部副部长周忠义按惯例剪断了机长的领带。下午3时25分，第一架MD－90－30飞机起飞，第二架飞机也随后起飞。

MD－90－30干线飞机合作生产项目合同1995年正式启动，这是继合作生产35架MD－82／83飞机后，中方与美方在航空制造领域中的又一重大合作项目。该项目由美方负责提供原材料、发动机及机载设备和技术支援；中方负责机体结构制造和装配以及总装试飞，其国产化率达到70％。飞机的制造装配由中航第一集团公司4家主要飞机制造公司共同完成：成都飞机工业公司生产机头等大部件；沈阳飞机工业公司生产尾段、电源中心和无线电架等大部件；西安飞机工业公司生产机翼翼盒、机身等大部件；上海航空工业（集团）有限公司生产平尾、各种舱门及部分总装所需零部件，并完成飞机的部装、对接以及总装试飞工作。这两架飞机分别于1999年10月28日和2000年3月6日取得了美国联邦航空局（FAA）颁发的适航证，并于2000年9月6日和7日分别完成了由飞机用户――即北方航空公司飞行员参加的客户试飞。

几年来，通过4家飞机公司广大干部、职工团结协作和努力奋斗，共制造了5万多套工装，生产了近4万项零组件，建成了完整的干线飞机生产线，攻克了100多项技术、工艺难关，终于把两架干线飞机MD－90－30送上了蓝天。在合作生产过程中，合作方采用了先进的管理办法，建立了行之有效的、与国际水平接轨的项目管理、供应商管理、质量管理、适航管理等一系列管理体系，使各项工作规范化、标准化、程序化和系统化，确保了飞机质量。通过干线飞机项目的锻炼，我国航空工业的生产制造能力、工程技术队伍的技术水平和项目管理水平,都上了一个大台阶，大大提升了我国民机今后发展的基础，标志着中国已具备了生产先进民用飞机的能力。

上海浦东国际机场通过国家验收

8月31日，经过一年的试运行，上海浦东国际机场一期工程通过国家验收，工程总体质量优良。

上海浦东国际机场一期工程按4E级民用机场设计，年旅客吞吐能力2000万人次，货邮吞吐能力75万吨，年起降飞机12.6万架次。国家验收委员会分10个专业组对浦东国际机场一期工程进行了全面验收，结合校飞、初验、试飞、试运行前检查、竣工验收前检查及本次验收结果，认为工程建设项目、规模、标准符合批准的可行性研究报告和初步设计的内容，符合中国民航和国际民航组织及国家有关技术标准及规范，机场总体布局合理，功能分区明确；航站楼流程简洁、功能齐全、设施先进；环保、消防、劳动保护、卫生等设施已按国家有关规定同步建成，符合各专业主管部门的要求；通信、导航、航管、气象、助航灯光、供油、机务、货运等设施满足使用要求。浦东国际机场一期工程总体质量优良，同意正式交付使用。

国家验收委员会副主任委员、上海市常务副市长向浦东国际机场建设指挥部颁发验收证书，国家验收委员会副主任委员、中国民用航空总局副局长王开元向上海机场（集团）有限公司颁发民用机场使用许可证。

空降兵纪念成立50周年中国空降兵部队9月17日在武汉举行成立50周年纪念大会。50年来，空降兵部队从小到大，从弱到强，目前已初步建成了全方位快速机动、诸兵种合成现代化的部队。

50年来，空降兵武器装备建设不断发展。部队已由组建初期的伞塔、气球、小型飞机跳伞为主，走向以中、大型运输机跳伞为主；作战火器由火炮、火箭筒为主，发展到以火箭、导弹为主。空降兵装备的自行设计、自行研制、自行试验的体系已基本形成，飞翔在万里蓝天的新机型、新伞型已更新换代；新型伞兵携行具、近百种武器装备空投的专用装具已经配套完善，全部装备团队；由新型国产飞机快速连投装备和空投重装备的成功，使我军空降兵完成了较大规模空降作战任务必须跨过的一个“高坎”。目前，空降兵部队已由初建时的单一兵种，发展成为拥有炮兵、航空兵、导弹兵、特种侦察兵、防化兵等20多个专业兵种组成的多兵种合成部队，成为初具规模的高技术特种兵种。

近年来，空降兵大力贯彻落实军委新时期战略方针，针对高技术条件下空降作战的特点，围绕“首战用我，用我必胜”的目标，部队先后赴云南亚热带丛林、东北寒区、青藏高原、沿海岛屿进行适应性训练，提高了部队野战生存和全方位作战能力；多次组织大规模长途战役机动演练，出色完成了总部、空军和各大战区组织的各类军事演习80多次，增强了部队联合协同作战能力。如今，空降兵部队团以上干部全部达到大学文化程度，有的已达到硕士研究生水平。本期中心插页6～7页发表了一组反映空降兵部队作战训练的彩色照片，可请参看。

我国民用机场发展潜力巨大9月11日，中国民航总局机场司负责人张光辉，在北京召开的国际机场协会太平洋分会2000年中国机场问题研讨会上说，中国民航发展潜力巨大，市场前景广阔。

目前，中国已有大中城市近700个，已通航的城市还不足城市总数的四分之一。从现阶段看，中国机场数量少，密度小，据有关研究机构对40个国家的统计，10000平方公里平均拥有2.08个机场，而中国目前仅有0.127个，远低于其他国家水平。随着中国经济良好的长远发展势态，作为民用航空重要组成部分的民用机场在进入新世纪后也将迎来新的发展机遇。

张光辉说，在“十五”期间，中国将进一步对民用机场管理体制进行改革。民用机场将从目前中央政府管理为主逐步转变到以地方政府管理为主，促进机场管理走向属地化。制定政策，大力推进民用机场运营管理走向专业化、集团化，并鼓励国外专业机场经营管理公司或大机场参与中国民用机场的经营管理。

他说，今后中国机场建设方面，将根据航空市场需求及航线网络结构调整的要求，统筹规划，合理布局，致力于重点骨干枢纽机场和中西部边远城镇的支线机场建设，促进中国民航中枢辐射式航线网络结构的形成。

他指出，重点建设以北京、上海、广州为核心的国际、国内联合枢纽，对这些大型枢纽机场的建设主要是进一步完善各项配套基础设施，提高和完善中转功能，使之成为全国性航空客货集散中心，并逐步建成国际航空枢纽。加强以成都、西安、武汉、昆明、乌鲁木齐等机场为主的国内枢纽机场建设，这些机场要加大飞行区、航站楼设施和相关配套设施改、扩建力度，不断完善机场客货处理综合功能，逐步建设成区域性中型航空客货集散中心。

第三届珠海国际航展将于11月上旬举行第三届珠海国际航空航天博览会，将于11月6日开幕。我国第一艘载人试验飞船“神舟”号将亮相航展，届时还将有28个国家参展，规模超过以往。据介绍，本届航展，中国航空航天界将以全新形象亮相。中国航空工业集团公司参展飞机达25架之多，K－8、歼七FS等精品将与外国飞机同台共舞。备受亚洲航空工业界关注的俄罗斯米－28型武装直升机也将向世人揭开神秘的面纱。

中国陆军航空兵直升机表演队将以12架“直九”直升机的庞大编队阵容，表演惊险刺激的特技。在航展中参加表演的，不仅有观众熟悉的俄罗斯“勇士”飞行表演队、中国空军“八一”飞行表演队，而且还将有巴西、韩国的飞行表演队参加表演。

海南与长安联合组建长安航空公司8月30日，海南航空股份有限公司与长安航空公司联合组建的长安航空有限责任公司在西安成立。

长安航空有限责任公司由海南航空出资86.2％，长安航空出资13.8％，按照《公司法》和公司章程建立现代企业制度；成立股东会、董事会和监事会，实行董事会领导下的总经理负责制。新的长安航空将在3年内以20架飞机的规模组建中国最大的“多尼尔”支线飞机机队，以西安为中心，在西北地区开通支线航线。据悉，长安航空原为陕西省政府直属国企，拥有7架运七型飞机，开通了往返20多个城市的49条航线。海航作为海南省的重点大型企业，将通过注入资金和实物、输入现代企业制度等，与原长安航空公司实现优势互补，达到资源有效配置等目的。

这是中国民航战略性重组过程中一次成功的合作，为地方航空公司在民航战略重组中提供了很好的借鉴和经验。陕西省省长程安东，海南省政协主席陈玉益，民航总局政策法规司司长夏兴华等出席了签字仪式。

北京首都国际机场日起降超600架次8月中下旬以来，北京首都国际机场飞机日起降连续突破600架次，起降高峰造成大量航班延误，华北地区民航空管能力受到严峻挑战。首都机场飞机起降继8月13日首次达到611架次之后，又多次突破了600架次大关，起降高峰造成了大量航班延误。有关人士呼吁，此情况暴露出华北地区民航空管空域结构不合理、管制手段滞后等问题。

有资料表明，一个机场飞机起降每增加200架次，就会创造一个新的极限，需要航空各个环节保障能力有一次综合提高。首都机场达到200架次时，国家空管委作过紧急整改，民航改革了高度层；达到400架次时，华北地区又调整了北部航线，并在北京实施终端区雷达管制。现在，首都机场飞机起降已超过600架次，作出相应改革已是迫在眉睫。据预测，到2010年，首都机场年起降飞机将达170多万架次，日高峰近2000架次，比现在增长两倍多。如果不尽快改革，将不能适应今后飞速增长的飞行流量。

四川甘孜与川航联手在稻城建小机场9月初，四川省甘孜州州长杨占昌、中共稻城县委书记高天富与四川航空公司董事长蓝新国签订协议：川航将在稻城、亚丁投资修建小型机场和直升机场，届时，40分钟便可从成都飞抵稻城，再用20分钟乘直升机可到达亚丁。

据介绍，稻城古名“稻坝”，藏语意为山谷沟口开阔之地。稻城地处青藏高原东南部，横断山脉东侧，属康巴藏区甘孜藏族自治州，面积7323平方公里。它的北部是青藏高原最大的古冰体遗迹海子山自然保护区；中部是开阔的河谷、草原，牧草丰茂，鲜花飘香；南部是绵延不断、千姿百态的山峰，深谷幽壑，湍流飞瀑遍布其间；勇敢、粗犷、豪放的康巴藏人蕴含着少有的乐观和执着。尤为著名的是驰名藏区的念青贡嗄日松贡布雪峰和它神秘的传奇，这些独特的景观和风情被称为“人类最后的香格里拉”、“蓝色星球上的最后一块净土”。但由于地理环境和交通条件的制约，旅行极为不便。

为了解决这一难题，甘孜州决定与四川航空公司联合开发稻城县的旅游资源。近期，川航将在稻城投资修建小型机场一座，并购置“运十二”型飞机10架，专线运输成都至稻城的游客；同时在亚丁景区所在地日瓦乡修建直升机场，用直升机接送游客赴亚丁。

2000年国际少年儿童航空绘画比赛揭晓由国际航空联合会(FAI)主办的2000年国际少年儿童航空绘画比赛日前揭晓，三个年龄组金、银、铜奖各有得主。由本刊和中国航空运动协会、中国航空学会科普与教育工作部等单位联合选送的我国参赛作品成绩斐然：崔畅获A组第二名；王盈获C组第二名；张丹翡获A组第三名；殷乐遐获B组第三名。这次绘画比赛的主题是“飞向未来”。

四川画家向陈香梅赠送陈纳德肖像画9月5日，著名美籍华人、社会活动家陈香梅女士在北京接受了四川画家魏闻声的赠画《陈纳德将军肖像》。

这幅肖像画长约2米，宽1米。画像采用中国工笔淡彩和西方油画写实相结合的描绘手法。陈纳德立于淡黄色背景前，身着深绿色戎装，佩带三星上将肩章，表情肃穆，双目炯炯有神。陈香梅表示，将把这幅画珍藏在华盛顿美国国际合作委员会办公厅中的私人博物馆内。她说，馆内藏品主要包括纪念中美友谊和中国抗日战争的图片、绘画、史料和实物。

陈香梅的丈夫陈纳德是美国著名志愿航空队“飞虎队”的总指挥，二战期间，“飞虎队”参加对日空战，成为支持中国抗日的一支重要力量。

广州新机场塔台设计方案揭晓8月29日，中国民航中南管理局与新加坡三连庄设计所，正式签定广州新机场航管楼、塔台初步设计合同。塔台建成后，将成为广州和新机场的一个标志性建筑物。这次参加广州新机场航管楼、塔台设计方案竞标的有新加坡、英国、中国的多家设计机构。

广州新机场塔台的设计具有中国建筑色彩的外形和风格。塔高105米，塔身的钢筋混凝土和玻璃幕墙的弧形交接处，展现出有如两只羊角的视觉，几个圆环围绕着塔身，有如羊角的节。其外观恰似广州的五羊，代表广州。塔顶上圆形的雷达罩宛如海上的一盏明灯，指引客机降落。

法航客机在虹桥机场滑出跑道

9月14日中午12时39分，法国航空公司一架A340型飞机执行上海至巴黎航班时，在上海虹桥机场跑道南头转弯滑行过程中偏出跑道，前轮陷入草地，客机上机组人员和191名旅客均无损伤，当时机场被迫关闭。

央视摄像师乘动力伞航拍失事

8月下旬，中央电视台大型系列片《祖国》摄制组到达兰州，对黄河一线进行航拍。此次大规模的拍摄活动为了取得常规拍摄所不易达到的视觉效果，大量使用动力伞做低空拍摄，并专程由北京运载两部动力伞抵兰。41岁的摄影师田青担任主摄像。

8月26日下午2时许，摄制组在兰州雁儿湾铁路桥附近正式开拍，动力伞载着田青由高速公路工地升空，为了确保最佳的镜头效果，动力伞沿黄河低空飞行，航拍顺利进行。在拍摄任务即将结束的时候，动力伞忽遇强下降气流，导致动力伞后轮与跨河电线发生擦撞，动力伞瞬间下坠并剧烈颠簸。危急关头，为了保护国家财产，田青抓住摄像机不放，沉重的摄像机使田身体前倾，右手虎口严重撕裂。动力伞因瞬间无法拉起而失事，田青跌落在黄河岸边，后虽经医务人员的全力抢救，终因伤势过重，不幸牺牲。

奥地利客机故障迫降首都机场

9月6日下午，奥地利航空公司一架空中客车A340因一台发动机失效，在华北空管局北京区域管制室管制员的指挥下，安全备降首都国际机场。这架AUA594航班当天中午从上海起飞不久，即发现飞机左侧的一号发动机失效，虽然A340有4台发动机，但为了保障飞行安全，还是准备备降。12时45分，该航班的A340客机进入北京区域管制区时，机组向管制员报告了故障情况，请求备降。管制员准备指挥该机到北扇区盘旋放油。机组告知该机不能放油，只能盘旋耗油，需要时间约2小时40分钟。由于机组报告部分液压系统故障，落地速度要比正常时速快，因此机场消防部门出动四五辆消防车，防备飞机冲出跑道。15时20分，AUA594航班的这架飞机安全落地。机上250余名旅客被安排乘坐其他航班。

台湾一架警用直升机坠毁

9月6日中午，在台湾省台南县消防演习时，台“警政署空中警察队”一架直升机坠入曾文溪，造成400多万美元损失。这是台“空警队”有史以来首例坠机事件，机上5人中，副驾驶林荣达送医后无生命迹象。坠河的是一架AS365N2型直升机，于7年前从欧洲直升机公司购置。

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