城镇道路施工质量控制浅析

摘要：针对城镇道路施工的自身特点，着重对施工阶段路基、路面等环节的质量控制要点进行了阐述。提出了相应的工程质量控制措施，以使城镇道路工程施工质量得以不断提升。

关键词：城镇道路；施工阶段；质量控制；提升

Abstract: according to the characteristics of urban road construction, key points of quality control in construction stage, focus on subgrade pavement etc are described. Corresponding measures of quality control engineering, to make the construction quality of urban road engineering to improve.

Keywords: urban roads; construction stage; quality control; improve

中图分类号：[TU997]文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）

引言：近些年来，随着国内经济和城镇化建设的快速发展，栖霞市也加大了城镇道路基础设施建设的步伐，最近几年城镇道路建设也有了明显改善，这给城镇道路建设带来了新的机遇和挑战，同时对道路施工技术和工艺要求也越来越高，但也同时伴随着不少工程质量问题的出现。这不仅影响人们正常的生活和工作，也造成了政府资源的极大浪费，因此特别要求工程相关主体必须实施合理科学的管理方法和手段确保城镇道路工程的施工质量，改善民生，提升城市品味和城市形象。

一、路基施工 1.路基挖方 挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌，土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土，以确证施工安全；石方路堑边坡坡面严禁过量爆破，非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序，开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定，爆破工程必须在完成各项准备工作后方可进行。

2.路基填方填方一般应采用同类土进行，填方路基开工前，必须进行填方路段试验，试验时应记录压实机具设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等，根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据。在路基填方前将原地面上的草皮、 树根、耕作物及地表层腐殖土及其它杂物清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实，如果清表后原地面、表层土含水量较大，就必须就地翻松、打碎、晾晒，在达到最佳含水量或允许偏差条件下，直接用重型振动式压路机进行碾压，直至达到要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土，属大孔隙比、高压缩性、低强度软土层应挖除全部软土，因地制宜，换填适宜填筑料，然后分层压实，提高路基的地基承载力，减少工后沉降。严格控制松铺厚度，路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，故每层填实的松铺厚度都要经检 查合格后方可压实，压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重、先静压后振动、先两边再中间、从低处往高处的碾压原则。一般碾轮每次重叠5-20cm，约碾压5-8遍，至表面无显著轮迹，且达到要求压实密度为止。二、混凝土路面施工

1.施工时混凝土28d抗弯拉强度须达到4.0 MPa～5.0MPa，抗压强度达到30MPa～35MPa；为保证水泥混凝土有足够的设计强度、耐抗性、耐磨性、抗腐蚀性和混凝土拌和物和易性要求，在砼配合比设计中，应根据水灰比与强度关系曲线进行计算和试配确定，单位水泥用量不应小于300kg/m3( 标号不低于425号) 。

2.在施工中对混凝土的坍落度及水灰比根据施工条件的不同进行适当调节，因各地施工方法所有不一，气温影响不同，采用坍落度大小也有差异，但一般为 1 cm ～2.5cm，城镇道路最大水灰比不应大于0.50；混凝土的单位用水量应按骨料的种类、最大粒径、级配施工温度和掺用外加剂等通过试验确定。

3.在浇筑混凝土路面时，应先将基层浇水湿透。一块砼板必须一次连续浇筑完毕。混凝土采用平板式振捣器振捣时，振捣要均匀、到位，振捣遍数不少于4次，但防止过度振捣，砂浆层厚度控制在5mm范围内，沿模板边、接口边的混凝土要灌实，先用插入式振捣器仔细振捣，再用平板式振捣器振实，振捣时振动棒不要碰撞钢筋、模板、预埋件等。

4.严格掌握混凝土路面的切割时问，一般在抗压强度达到10MPa 左右方可切割，以边口切割整齐，无碎裂为度，尽可能及早进行。

5.混凝土路面浇筑完成后，要及时用潮湿材料覆盖，浇水养护，覆盖养护不少于14d，当砼强度达到80%以上时可停止养护，砼面层抗折强度大于设计强度时方可开放交通，防止强风和曝晒。

6.胀缝位置应按设计要求留置。

三、路基路面排水 水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，大多数路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施角度考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患给路基、路面施工造成不必要的损失。1.地面排水最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于市政公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。市政道路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。2.路面排水路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥ 2％。雨水排出路面有两种方式。

第一种是集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20～50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水井进行排除。

第二种是分散排水，多用于地势平坦地区，路线纵坡小于0.3％的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水，改进的方法是硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。

3.地下排水路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。

四、施工质量控制要点

1.水破坏的控制水对公路路基的影响较大，不良的防水排水措施会直接影响到公路的使用性能，例如，不良的水循环降低公路的强度，雨水渗入整体道床，导致高位水，因此，在车辆行驶的负荷下，结构材料会有所脱落，在行车作用下形成坑涧。因此，我们应较强表层的防水处理，保证多余的水不会进入结构内部，预防出现结构破损。

2.裂缝的防治 现在公路一般采取整体道床，整体道床裂缝的种类主要有两种，因基层开裂所引起的反射性裂缝或表面层由于自身温差而出现的裂缝，这属于非荷载裂缝：其次是由于形成负荷的反复作用而导致的裂缝，它是由于整体道床本身的承受力无法支持外界带来的拉力而导致的，通常出现网状裂缝，但是这些问题是可以在科学的设计环节中加以解决。施工中应做好的质量控制有：①整体道床基层裂缝的控制。选择收缩性较小的混凝土作为基层施工材料，同时在施工中考虑到基层混凝土本身的混凝土裂缝机理。②整体道床面层裂缝的防治。沥青整体道床的非荷载裂缝是由于低温等因素引起的。正要沥青本身的质量有关。不少试验证明，沥青的针入度指标越高，温度敏感性越低。

3.掌握压实方法 在压实的工程中，应先压边，在压中间部分，以便形成路拱；先轻后重，可以渐渐增强路基的强度；先慢后快，可以预防松土被推土机带动。在碾压前，应清理好路面，并由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。碾压至少需要2次，还应注意压实要均匀，预防不均匀的沉降。

五、结束语 总之，城镇道路施工质量的好坏直接影响到工程的成本、工期及使用寿命。因此，我们必须认真学习有关施工技术规范及规程，对各道工序施工按规范严格控制，实行系统管理，进行全过程控制，做到持续改进，使城镇道路施工质量得到不断提高。

六、参考文献：

[1] 《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）

[2] 《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）

[3] 《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）

[4] 王忠兴．李晓璐.论我国市政公路路基工程施工与管理[j]．黑龙江交通科技，2011，03（14-15）．

[5]邹传玉.我国市政公路路基施工技术与防护及施工质量管理[j].科技信息，2009，(1).