上海车展上的“汽车奥斯卡”

4月20日，两年一度的上海国际车展启幕，一如既住地迎来名车和车迷的拥堵，但今年的不同在于，欧洲知名的国际汽车评选机构Museum带领十几辆获得国际唯美汽车设计大奖(The World’s MostBeautiful Automobile Award)的全球最美汽车进入中国，这是第一次。

汽车的唯美主义

有人统计过，中国汽车界一年可以评出10个以上的“最佳”及“最具潜力”，榜单时代的好处就在于，人人都有奖拿，一夜之间，大小品牌都可以鸡犬升天。相比中国人，欧洲人要专一得多，国际唯美汽车设计大奖成为唯一存在14年，但仍旧不乏追捧的奖项，欧洲人叫它“汽车奥斯卡”。

这项缘起于1993年的汽车设计评选由一间叫Museum的公司发起，它的分部遍布欧洲，一直致力于移动形象设计及相关活动的国际组织，Museum拥有4个国际评委会，分别由来自意大利、美国、法国、德国和日本的艺术家、建筑家和设计师们组成。

在上海车展之前，2006年度的国际唯美汽车设计大奖被认为是史上最成功的一届，评委会由9位视觉专家、3位汽车史学家、1位汽车设计专家及1位评委会主席组成，经过几个月的商议评选，在城市小型车、中型两厢轿车、中型三厢轿车、豪华轿车、双门轿跑车、敞篷车、双人敞篷跑车、运动型车、旅行车、MPV、越野车等十几个组别中评选而出。评委会通过投票计分的形式选出各组中最美的一款汽车。参选汽车的唯一条件就是必须在2005年12月1日后的新车型。

在激烈的角逐下，最终迷你Cooper、沃尔沃C30、沃尔沃S80、宾利欧陆GTC、奥迪Q7、梅塞德斯、奔驰CL、大众Eos、法拉利599 GTB、阿尔法。罗米欧Spider、阿尔法・罗米欧159运动旅行车、雪铁龙C4毕加索等十几款车获得了国际唯美汽车设计大奖。

而2007年的设计大奖早在上海车展开启之前的3月9日在意大利米兰揭幕，但中国市场的吸引力还是让组委会下定决心，启动新一轮的中国区计划。评委会决定在上海车展期间，举行国际唯美汽车设计大奖中国区的颁奖典礼。

事实上，在2006年，中国国内汽车产销量双双超过700万辆，已经超过德国成为全球第三大汽车生产国；同时也超过日本成为全球第二大新车消费市场。高速膨胀的吸金能力引起国际巨头们的注意，国际化的评选来到中国只是时间问题，只能说，Museum抢在了所有机构前面。

钢铁艺术的比拼

19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车机械工程学的发展和革新上。到了20世纪中叶，汽车的基本构造相继成熟后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、

2007年，烈马60岁!法拉利60年的辉煌历史和非凡表现，皆源自壳牌超凡喜力为引擎提供的澎湃动力!

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作为法拉利赛车的核心动力，引擎的表现至关重要!壳牌超凡喜力油，与法拉利同步科技创新，进一步提升机油的清洁功能。极致清洁赛车引擎。它特有的“动力清洁分散因子”，能有效防止油泥和积碳的生成。最大程度减少引擎零部件的磨损；它更有优异的氧化稳定性能及高温油膜稳定性，保持引擎在长赛程期间的卓越表现，轻松应对激烈赛况。

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现代赛车运动对赛车的性能要求正不断攀升。自2006年开始，F1赛启用2.4升V8引擎，并实行。“单引擎规则”。要求一台引擎在比赛中须持续运行1400公里以上。新引擎体积小，马力大，内部工作环境更加复杂。对清洁保护的要求也就越发苛刻。壳牌超凡喜力以卓越的清洁性能，与法拉利携手应对挑战。令法拉利赛车引擎时刻处于理想状态，持续、稳定、高效运行，引擎动力澎湃，F1战绩当然辉煌不断!

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各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。

汽车是这个世界上最奇怪的工业，它生产大众品，但只是为了满足小众的需求。各大汽车厂商纷纷创新，将各种美的元素集于一身，试图让自己的车能够吸引人的眼球。这样，一场钢铁艺术的争奇斗艳在金属的撞击声中展开了。

此次这些以欧洲车型为主的“美车”亮相上海，其中有8款已经正式登陆中国市场，成了很多中国百姓车库中的一员。从这个数字中我们也能看得出来“世界的也是中国的”。

自主品牌突围

来自20个国家和地区的1300家国内外汽车厂商参加了本次上海车展，参展商规模比上一届上海车展增长30％。全球知名汽车制造厂联合公司各相关品牌，将以全球A级车展的规模参加上海车展。通用、大众、宝马、丰田等集团全球CFO或社长将亲临车展现场。

本届上海车展直接从海外运来了120辆展车，大部分是豪华车，都是首次在国内亮相，有些甚至是全球首发车型。和去年北京车展的572款车型相比，上海车展的参展车型超过了600辆，和上一届相比，规模增长了30％。

参展车当中，有很多自主品牌受到关注，其中最亮眼的是东风雪铁龙凯旋，这款2006年的车型仍然引人瞩目，它采用的简洁洗练的中控台设计，同时装配的中央固定集控式方向盘，将常用控制键集中在方向盘上，非常便于操作。凯旋的内室空间设计实现了安全和美观的完美结合。线条简练、布置清晰的中控台给人以轻松的感觉。材料的选用更加考究，颜色的搭配更加和谐，共同营造出轻松、高雅的驾乘空间。秉承雪铁龙品牌的传统价值，凯旋的驾驶表现一样非常出色。经过精心调校的底盘，有力地保证了凯旋具有非常出色的抓地性能、出色的悬挂系统，使得驾驶感觉更加顺畅、自在。双区空调系统配备了灰尘粒子和空气滤清装置，保证车内空气清新。车内左右部分的温度可以单独调节和设定。凯旋还特别配备了后座空调出风口，充分关怀后座乘客。

同样在去年推出的上海通用凯迪拉克全新旗舰级车型SLS也再次亮相。SLS赛威体现了凯迪拉克最前沿的科技和设计理念，汇集了凯迪拉克全球最顶尖的研发实力，并创新融入了上海通用汽车对中国豪华车市场发展趋势的深刻理解。凭借其凝聚艺术与科技的设计理念，以及尊崇中透露出胆识和魄力的独特气质，凯迪拉克SLS赛威将与凯迪拉克品牌旗下众多产品，角逐中国豪华车市场，满足高端消费者毫不妥协的需求。上海通用汽车此次一举推出的凯迪拉克SLS赛威包括2.8L精英型、2.8L豪华型、3.6L豪华型、以及4.6L旗舰型四款车型。

作为它的第六代车型，SLS赛威不但在外观内饰设计、动力操控性能方面在同级别产品中全面领先，更因融入上海通用汽车对中国客户需求的理解，在中国市场拥有了强大的竞争优势。中国是凯迪拉克品牌全球化战略的重要组成部分，SLS赛威充分表明了通用汽车和全球凯迪拉克品牌对中国市场的承诺和重视。

这两款车同时受到了唯美汽车设计大奖的青睐，这是中国汽车的自主品牌首次荣获该奖，就这点来说，它们会在2007年的国内市场掀起不小的暗涌。