高速公路路面养护问题研究

【内容摘要】在我们国家，绝大多数的高速公路都是采用沥青混领土铺设的路面，因为沥青路面建设简单，维护方便且工期短，并且利于人们的出行等，所以被广泛采用。但是沥青路面也会因为承受能力问题、使用时间问题等等受到损坏，所以我们要加强对高速公路路面的养护。本文就从路面养护的现状出发，探讨养护的方法和解决困难的对策。

【关键词】路面养护 高速公路 养护方法 对策

随着我国经济的快速发展，社会协调稳定，交通量也日益加大，高速公路面临的挑战也进一步加深。在高速公路面临着巨大压力的同时，我们公路维护人员和保养人员应该采取哪些措施和对策呢？本文就从高速公路养护现状开始谈起，分析高速公路病害形成的类型以及原因，还有受损的因素，从高速公路养护标准上来分析高速公路的养护手段和方法。

一、 高速公路主要受到哪些方面的损害

（一） 泛油现象严重

很多高速公路路面会出现泛油的现象，高速公路泛油的原因是因为沥青面层，使用沥青量太大，而稠度比较低，热稳定性相对较差就引起了泛油现象。泛油也可能是由于控制不严和管理不善导致的。高速公路的泛油现象主要出现在性行车道上，呈现给人们的是条片状和间隔式的，间隔距离一般都大于泛油条片的长度，全面泛油现象并不多见。

（二） 压力过大造成车辙

变形现象在高速公路上到处可见，对于一般建设的高速公路，如果没有严格的质量把关，就很容易出现车辙。车辙形成的原因就是车辆对公路的压力太大，长久以来就造成轮胎行走处的较大变形。车辙的变现形式为路面并未出现较大的凹陷或者隆起，但是轮胎出相对于两侧来说，却有很明显的变形，变形范围在10---20毫米以内，从而在横向就形成了车辙。车辙是压力和时间共同作用的结果。在高温和轮胎压力巨大时，沥青路面因为蠕变，时间的累积下就形成了变形量很大的车辙现象。如果是半刚性路面，在刚性材料没有形成统一的整体，基层质量不好，就容易出现松散现象，产生很严重的车辙槽。如果是半刚性半柔性的路面，在大的应力作用下，沥青面层下的土基、柔性基层、底基层会产生明显的辙槽。车辙形成的原因和很多因素有关，包括路面选用的材料、汽车载荷、行车速度、湿度、温度等等原因。

（三） 水的原因造成损害

水损害很常见，也是来的快的对公路路面影响很大的一方面，性质较为严重。水损害一般有三种表现形式：1、次浆数量小时，会导路面变形或者网裂，数量大时，一般会立即产生坑洞。2、水滞留在表层时，会导致表层掉粒、松散，就会造成表面或者中面层的局部形变或者网裂。3、水透过沥青时，滞留在半刚性基层顶面时，容易形成白浆。这三种水破坏都出现在行车道上，加上沥青表面本身空隙间距大，不均匀性、压实力度不够等等原因，都给水破坏留下了隐患。尤其是在水份充足的地区，路面就容易出现掉粒、松散、坑槽的现象。现如今水损害已经成为了沥青路面早期破坏的最主要的形式。

（四） 松散现象

松散的表现形式为沥青混领土表面包裹的集料脱落，从表面开始显现，逐渐向下发展。产生松散的原因有：1、表面离析。离析的地方缺乏细集料的粘连。2、厚粉尘包裹，导致沥青膜没有粘连在集料上，使得集料容易脱落。3、混领土表面密实度没有达到标准，造成松散脱落。这三种原因导致表面的集料松散，公路表面抗滑能力会降低，这就会导致行车安全性不能得到保障。

（五） 产生裂缝

裂缝一般有以下几个类型：1、温缩裂缝和半刚性基层的收缩裂缝的综合裂缝产生了横向裂缝。2、压实不足、路基下沉造成龟裂。3、行车道上出现的网裂、山区路面产生的沉降等。

还有因为路面垂直变形过大而导致路面下陷变形，导致沉陷；还有反复的动水压力使得沥青从碎石表面脱落等等，这些都是路面损坏的表现形式。

二、 高速公路养护对策和方法

根据制定的对公路路面保养的相关标准，裂缝破坏力其标准为损坏率为0；坑槽的养护标准至少达到坑槽深度小于一厘米；车辙根据程度不同进行养护。

根据现阶段公路路面经常出现的损害现象，可以做出如下养护及其预防政策：

（一） 设计科学的路面结构

科学并且合理的设计路面结构，是从最基本的设计开始，从源头预防公路路面的损坏情况的出现。在施工之前，首先应该对公路设计的概要、设计目标等方面做仔细的了解，并到实际地点去收集现场资料，并从了解沿线路基的特点开始，明确路基的干湿类型，对一些不利于施工的路段进行相应的处理，便于以后道路施工的设计和处理。在满足设计要求和资金允许的情况下，根据当地的条件，因地制宜的选择科学合理、施工便利、节约成本的路面施工方案，最后选择适合当地路基特点的材料，同时加强对路面的防水处理。

（二） 注重公路养护意识的增强

在高速公路建设的全过程中，不管是施工人员还是设计人员，还有公路养护人员，都要提高高速公路养护意识，从思想上增强责任意识，注重质量责任意识的提高。公路管理部门应该定期对施工人员、维护人员进行提高公路质量方面的宣传，规范每个人自身的行为，从设计、施工到养护，做好公路建设和保养的每一步，最终实现公路的高性能、长时间有效的使用。提高公路质量维护意识，利于可持续发展工作的开展，也是社会和国家对于资源利用的需求。同时能更好的促进祖国的经济发展。

（三） 做好路面损坏防治工作

高速公路使用比较频繁，并且受压程度也较大，沥青路面也随着使用时间的增长，性能有所降低，所以施工人员要具备专业的维护养护公路的方法，将公路路面受损进行良好的预防，在出现损坏之后，就进行有效的养护。对于公路进行周期性、条理性的养护防治工作，并且定期做好公路路况信息采集和整理的工作，科学合理的给出损坏调查报告，并根据这些数据和资料进一步制定今后工作的方案和措施。如果当公路的沥青路面使用性能低于规定的标准时，就要开展公路维护和保养的工作，使得路面一直畅通无阻。也加大人们对于政府工作的信任力度和满意度。

下面给出公路泛油问题的解决对策：对于泛油问题，根据泛油的程度，挑选不同的方法进行治理。对于轻度泛油问题，在气温比较高的时候，洒一些三到五毫米的粗砂或者石屑，再用压路机进行碾压；对于泛油严重的地段，先撒一些粗一点的碎石，差不多在五到十毫米之间，再碾压，再撒三到五毫米的石屑或者粗砂，再进行碾压；对于泛油太大的，可以挖除之后从新铺设沥青路面，或者先铺设更大粒的碎石，再和前两个的步骤相同。泛油问题的处理应该选择好时间，在高温季节进行，并且顺车行的方向进行，铺洒均匀，不用含有粉粒的细料。

三、 总结

高速公路养护是人们和管理人员迫切关注的问题，在当今高速公路建设和养护资金不充足的情况下，探讨高速公路损坏的原因和防治损坏的对策非常具有现实意义和实际价值。我们在保养路面问题时，不管是小修、专修还是大修，都应该按照相应的规范和要求进行符合程序的保养措施，针对性的制定相关的方案，对原材料进行质量试验，并且在施工过程中加强对质量的监督和过程的检查，并定期对公路养护情况做出评估，责任到人，并且根据投入资金和评估结果来相应的考核养护人员，评估结果也给以后的养护工作提供一些参考性资料，使得我国高速公路养护工作做的越来越好，利于国家的发展和人民的长治久安。

参考文献：

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[3]汤少珍.浅谈高速公路路面预防性养护的应用，西部探矿工程，2008.