科技之光 点亮农村客运

如果说农村公路建设极大程度上解决了农民出行难的问题，那么针对农村实际设计的农村客运专用客车，则是让广大农民真正享受到农村公路“通达”、“畅达”工程的服务。

由于点多、线长、面广、客源不稳等，为保持成本和收益的基本平衡，客运企业投入到农村客运线路的大多是从干线上淘汰的老旧车辆，安全性无法得到保障，更遑论舒适性。同时，客车生产企业对农村客运市场投入亦不多，客车产品缺乏针对性，已难以适应农村客运市场的要求。许多农民出行无奈选择农用运输车、三轮车、拖拉机等非法营运的交通工具，安全隐患较大。要发展农村客运，客车技术换代升级成为迫在眉睫的问题。

百姓所需就是交通运管人孜孜追求的动力。为此，2006年3月，重庆市道路运输管理局组织重庆交通大学、重庆恒通客车有限公司、重庆车辆检测研究院（国家客车质量监督检验中心）成立“重庆农村客车技术研究与开发”课题组，针对重庆农村公路特点及农民实际运输要求，研发新型的、满足农村客运要求的专用客车。

课题组首先面向全市农村客运经营者、道路运输管理者、农民朋友、农村客运车辆驾驶员发放并回收了4000余份调查问卷，进行了初步的农村客运车辆车型调查。为进一步了解农村客运现状，运管局组织专家、学者、行业管理人员和企业管理人员，组成农村客运车型调查小组，深入梁平、合川、石柱、万州等进行了现场调研，基本摸清了农村客运市场对车型的特殊需求。经过调查总结、座谈分析、交流讨论，课题组形成了《农村客运车辆车型调研报告》。

与城市客车和公路干线客车追求环保、舒适、豪华不同，农村客车主要考虑经济适用、安全可靠。重庆大部分农村都是山区，因此还要对动力性、通过性予以充分的考虑。课题组最终确定了《重庆市农村客运车辆技术方案》――选用非承载式车身，以柴油机作为动力，车辆座位数在10－25座之间，车辆长度为5－7米，座椅布局为2＋1形式，在客车尾部设置行李仓，整车价格在8万元左右。此外，还可根据实际情况选配ABS、空调、车外顶行李架和车后自行车挂架等。

在重庆恒通客车有限公司成功开发试制样车后，运管局组织召开了样车展示会，市人大、市政府、市政协等领导和各级行业管理部门以及运输企业的代表出席了展示会，对样车给予了高度的评价，也对样车研发工作给予了充分的肯定。

2007年4月3日，样车通过国家客车质量监督检验中心的严格测试，其动力性、经济型、安全性等指标皆符合相关标准，这也意味着课题组成功开发出适合重庆农村客运条件和农村道路特点的新型农村客车。

开发新型农村客车只是为农村客运提供一个更好的硬件条件，想要真正让这些客车发挥作用，关键还要看推广和应用。

在运管局的组织下，重庆恒通客车公司消化、吸收课题成果，在样车基础上开发了农村客运系列车型，并实现量产。经过两年多的市场实践，在车型和功能上不断改进，量产的10余款农村客运车型，兼顾安全性、经济性、舒适性和可靠性，受到重庆农村客运市场欢迎，并进入其它省份农村客运市场。

近年来，重庆市政府在新农村建设、城乡统筹发展的背景下，不断地加大农村客运的投入，包括财政出资为农村客运车辆买保险，贴补车辆购买和燃油费用等，极大程度上推动了新型农村客车的使用。

科技点亮农村，创新助推客运。相信随着农村客车技术的日益成熟，必然更大程度上提高农民出行的需要，带动重庆农村经济发展，为重庆城乡统筹添砖加瓦。