公路路基换填天然砂砾施工技术实践

摘 要：通过对公路施工案例的调查和分析，针对该公路路基存在低填浅挖路段，同时在完成路基表面清理工作以后需要对公路的路基进行压实，因为含水量比较大，在填充基地之前的压实工作并不能满足相关要求，所以我们需要对公路路基采取换填天然砂砾的方法，详细地探讨该公路路基换填施工技术，为同行提供参考借鉴。

关键词：高速公路；公路施工；路基施工；路基换填

1 工程概况

某个公路标段的路线长度为2.31km，所设计的车速为120km/h，全程采取双向6车道连续停车带。这段公路的路基宽度设定为34.5m。因为这段公路的部分路基属于低填浅挖段，路基也是用粉质粘土来进行填充，在路基表面清理工作完成以后，对其进行填充前的压实工作。因为该路段的含水量比较大，所以在基底填充前对其进行压实的压实度并不能满足规范的要求，所以需要对这个路段50厘米以下的范围内的土采用天然砂砾进行更换和填充。

2 确定施工参数

施工参数的确定可以说是公路路基换填的基本工作，也是必经环节。分层厚度的确定在一定程度上取决于设计的要求，同时要遵循相关技术规范的要求；松铺系数的选择则在于分层的确立，并且需要进行相应的实验检测工作；碾压遍数主要是路基的清表工作，总体上必须严格按照碾压原则，在具体的操作上需要遵照施工情况，在这个过程中同样要做好记录工作。当三个方面的工作完成以后，公路路基换填工作才能有效的开展，需要注意的是施工的参数也是保证施工质量的前提条件，要给予足够的重视。

2.1 分层厚度

本路段对于地基处理的厚度设定为50厘米，但是因为该路段的含水量比较大，所以在施工过程中使用一层填筑的方式，如果这种方式不能满足规定的要求，我们再考虑使用分层换填的方式进行，根据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）中第6.3.4条要求，为了方式因为骨料颗粒较大影响路面压实度，所以要求分层的厚度应当小于二倍最大骨料粒径，此路段的分层厚度需要保持在25厘米左右。

2.2 松铺系数

上述提到路基填充采用一层填筑成型的方式，按照松铺系数1.2来进行试验，如果试验结果不满足要求，再进行调整，如果采用分层填筑的方式，松铺试验则采用30厘米的厚度来进行，通过验证来对压实前后的厚度来进行计算和检验。

2.3 碾压遍数

本公路的路基压实过程需要先慢后快、先低后高、先轻后重。可以先静压再微振压实，最后进行强振压实。在进行强振压实的过程中，压路机的速度保持在2-2.5km/h左右，这样能有效的防止漏压的情况发生，整个压实过程也更加均匀。在监测压实度的时候可以采用灌砂法。压路机进行第二遍碾压的时候开始检查压实度是否满足要求。监测过程中需要保持一切的机械在路面停放，不允许启动，避免影响监测的结果。在之后的工作中，每隔一遍进行一次监测，当压实度达到93%的时候，记录下此时碾压次数。[2]

3 施工技术

施工技术是公路路基换填工作的重要部分，也是需要严格监督的环节，施工技术水平和工作的开展对公路路基换填工作的影响十分重大。为了保证施工的质量，在整个工程施工过程中，需要严格的按照正确的顺序来进行更换和填充。对于低填浅挖路段的施工过程需要按照施工准备工作、放样测量、路槽开挖、砂砾的更换和填埋、整理推平、分层碾压、施工质量检测等七个环节来进行。每个环节的工作都是很重要的，在具体实施工作中需要进行严格的勘察，各项工作都要严格按照规定执行。

3.1 测量放样及绘制横断面图

按照相关的设计图纸，并且经过监理工程师的确认签字来对挖出的范围和深度来进行现场测量放样，撒石灰线来画出挖断面的图纸，经过监理工程师的确认和签字以后正式开始施工。

3.2 路槽开挖

在路基开挖之前，需要充分进行准备工作，修好便道。这些准备工作都可以有效的保证施工的连续进行，防止施工过程中下雨导致路基被雨水浸泡。路槽开挖到设计的断面以后如果仍然有不适合施工的材料，就需要按照建立工程师的要求继续深挖，并且对路基进行更换和再填充。按照试验的设计，本路段下挖到路床以下50cm，路基范围内的挖掘工作使用人工和机器相配合工作，注意留下15cm左右的人工清槽，路槽严禁挖超。

3.3 基底碾压

公路在开始施工的时候，需要清除公路中的杂物，保证施工的基底没有积水，监测含水量的时候，应当确保压实后的含水量控制在最佳含水量±2%的范围内。如果一旦发现实际含水量不符合要求，需要要求重新压实，并且画出横断面图，经监理工程师的符合和确认后签字，再进行砂砾的更换和再填充。

3.4 换填砂砾施工

公路的路基经过处理以后需要测出边桩和中桩的位置，并且测量放样出护桩的位置，按照相关设计放样出中线和边线，每隔50m设置一组中心桩。路线曲线段需要将中心桩的密度设置为5-10m一组，计算出路基的用料量，以及每车的摊铺面积，运土车需要由专人进行指挥，换填的宽度需要比路基的边角宽出50cm左右的距离。[3]

3.5 摊铺平整

当更换填土的填方量满足相关要求的时候，需要使用推土机推平，确保满足松铺的厚度。接下来使用平地机进行细平，路面需要形成2%-4%的斜坡方便路面排水。在压实工作中，需要保证轮子表面均匀的和地面接触，这样才能保证压实度满足相关规定的要求，防止路面积水导致雨水浸泡的情况发生。

3.6 机械碾压

填土压实工作需要使用自行式振动压路机进行压实，速度设定为3km/h，在压实路基的时候先慢后快、先低后高、先轻后重，轮子的重叠范围为0.5m左右，相邻两个区间纵向进行，横向的接头重叠范围在2m左右，必须在路基表面做到无明显的轮子压实痕迹，在压实过程中需要防止漏压以及死角压实不到的情况发生，在压实后，按照相关规定的要求测量平整度和压实度。测量人员在压实过程中需要随时监测标高，保证路基铺设的高度和厚度。在施工工艺的七道流程中，是环环相扣的关系，每一道工艺都是下一道工艺的基础，在施工过程中，除了确保各项工作的质量以外，同时还要记录每个环节的施工信息，研究这些信息对工程施工是有一定作用的。施工是一项巨大而细致的工作，施工工作不仅需要严格按着实施规范执行，也需要注意注意工作中的微小误差，以免造成不必要的严重后果。各项工艺的完成后，公路路基的换填工作也就基本完成，对施工完成后的质量有着严格的要求。

4 结束语

该公路中部分路段的路基属于低填浅挖的路段，这种路段的机床一般都为粉质粘土。在路基的表面清理工作完成后，再对它进行填充前的压实工作。但是因为自身的含水量比较大，所以在基底填充前对其进行压实，所达到的压实度依旧无法满足相关规定的要求，所以，我们采取对这样路段的路基下50厘米的范围使用天然的砂砾进行更换和填充。同时我们还详细的说明了该路段的路基换填的详细技术，同时对于施工质量的检验我们也提出了相关的标准，为以后同类的施工过程提供参考。公路路基换填天然砂砾的施工技术至今是不够成熟和完善的，在实践中的案例也比较少，本文以具体的案例为基础，为同类工程提供有效的经验和工程记录，对以后的施工操作的作用不可言喻，同时也可以是的施工技术更加完备。

参考文献

[1]陈磊.路基换填施工工艺探讨[J].黑龙江科技信息，2002，1（3）；35-39.

[2]吴综泽.浅谈高速公路路基换填材料及其排水措施[J].广东科技，2011，3（6）；78-80.

[3]朱克炎，马会军.浅谈换填砂路基的施工及其压实度检测方法[J].山西建筑，2009，1（3）111-113.