浅谈公路路基填筑

【摘 要】在路基工程土方填筑施工中，通过合理控制各施工工艺及标准，可以使路基工程填筑质量及各项检测指标符合验收要求。此施工方法易操作、速度快、可行}生强，对类似工程施工有一定的参考价值。

【关键词】路基工程；施工；质量控制

随着国家基础建设的飞速发展，公路建设也有了前所未有的施工规模，对公路建设的质量也提高到了一个很高的水平，公路路基施工做为公路项目的基础项目施工，在整个项目施工中有着举足轻重的重要性，这里本人结合多年的施工经验，主要介绍路基填筑的施工方法。

1 路基的形式与要求

1.1 路基的形式

公路是一种线形工程构造物。它主要承受和满足汽车荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期影响。由于地形、地质和经济条件的限制，公路在平面上有弯 ，在竖起方向上有起伏，因此，它是一条空间 线，其形状称为公路的线形。

路基是公路线形的主体，它贯穿公路全线，并与沿线的桥梁、隧道和涵洞等相连接，路基是路面的基础，它与路面共同承担汽车荷载的作用，路面靠路基来支承，没有稳固的路基就没有稳固的路面。所以路基是按照路线位置和一定的技术要求修筑的作为路面的基础的带状构造物。

1.2 路基的要求

路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件，提高路基的强度和稳定性，可以适当减薄路面的结构层厚度，从而达到降低工程造价的目的，因此，除要求路基断面尺寸符合设计外，路基应满足以下基本要求：

（1）具有足够的整体稳定性；

（2）有足够原强度和刚度；

（3）有足够的水温稳定性。

要达到以上三个基本要求，必须按照工程规范及设计要求进行科学施工，而在实际路基施工过程中存在着这样那样的多种原因，使路基的填筑质量达不到规范与设计的要求。

2 基底处理

在路基填筑前首先对原有地面进行清理，将路基表面覆盖的草皮、腐质土、杂物等清理干净，除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照规范的其它章节的不要求清除的。这项工作还包括保护所有指定留下的草木和物质（永久性建筑、部级文物等）不受损害和毁坏。可采用推土机清除表层30～50 cm 的覆盖层，当清除50 cm厚度后仍达不到设计要求时，以书面形式报告工程监理部，申请工程相关部门现场勘察决定，以便路基的基础工程质量得到保障。对于存在的不平之处应首先予以整平，然后对原地面进行洒水碾压，在达到设计要求的压实度值后方可进行第一层的填筑。推出的覆盖层清除物必须按照建设单位指定的位置进行堆放，为环境保护需要将清除物整平，基层碾压完毕，结合层必须洒水，以保证与第一层间的结合质量，对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑，并应在原有坡面上修筑台阶以利新旧面的结合，台阶宽度应在1 m 左右，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。

3 路基施工

3.1 施工方法

测量放线，确定填筑边线，自卸汽车运土至现场，推土机初平，人工配合平地机终平，重型压路机碾压。

（1）填筑对填筑表面的杂物等进行清理，确认无弹簧土后进行填筑。

（2）填筑前插边桩表示所填路面宽度，边桩带线，线到路面高度按松铺厚度40cm计算，当路基边坡为1：1.75时边桩插在距路基边缘70cm处；当路基边坡为1：1.5时边桩插在距路基边缘60cm处。

（3）填筑时根据松铺后厚度40cm反算每车土方V（m3）的所铺的面积S（m ）。具体办法为：先尺量所铺路面宽度B（m），除以每车填土宽b（m）（b可适当选择3.5m或4m或4.5m），得近似整数n（即路面填筑每排需要n车），之后计算每车填筑的长度I （即行距）L―v/o.4b，根据b和L在路面上分别用灰线画出n列和每排长I 的方格做每车填土的范围。

（4）整平：路堤整平先用推土机粗平，再用平地机和人工终平。平整时边沿使用推土机或装载机小心将土推至边线，严禁将大量的土方推出边线。平整时推土机司机或平地机司机应有意识的施工出路拱，并保证路拱顶端在路面中间。

（5）根据含水量对填土进行晾晒或洒水，经验不足时，可对已平整好的填土进行5m宽10m长的填土进行试压，无问题后可全面碾压。

（6）碾压：碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则，碾压时先两边后中间。首先对平整后的填土静压一遍，人工对不平整的地方填土整平，边坡多余的土方上翻至路基面上洒匀，待下次碾压；然后再振动碾压两遍，之后静压一遍，试验室做土工试验，合格后进行下层填土；否则再振动碾压一遍和静压一遍后做试验，直至试验合格为止。经过以上碾压，可以得出振动碾压总遍数（假若为n次），可为下层填土碾压作为技术参数，下次填土碾压时，可先静压一遍，之后连续振动碾压n次，最后再静压一遍，即可报检。碾压时边沿必须碾压到位并压实，碾压只能沿线路纵向碾压，不能沿横断面横压或斜压。对没填土的路面但有行车痕迹的地方，应及时碾压平整，保持施工场地的整洁形象。

（7）两段路基接头处或桥涵缺口处，路堤应分台阶进行填筑，台阶高度为每层压实的厚度，台阶宽度每层控制在lm。靠路基一侧留施工便道，便道宽3～4m，回填时便道缺口处挖台阶回填。

（8）路堤填筑时不同种类的填料不能混填，每一水平层全宽应采用同一种填料。

（9）填筑好的路堤边坡必须夯实并顺直，边坡达到设计要求；路拱明显，路面平顺，无积水，对雨后或经大型机械碾压留有沟槽及虚土已填好的路基面，应碾压后再进行下一层的填土施工。

（10）路堤填料不能含有腐殖土及其他杂物。粘土块大于5cm的应拣出并运往弃土场。填料中不应有大的土块或石块，大于15cm以上的土块应打碎，石块清除运往弃土场。

4 台背、涵背填筑

台背、涵背填筑过渡段施工前先进行基底处理，在基底承载力检测合格后进行测量放线，确定填筑区域，人工配合机械填土，压路机、夯实机压实，K3o荷载板试验荷载板试验及灌砂法进行检测合格报监理工程师同意后，进行下道工序施工。

在缺口处两侧5m范围内，利用压路机进行碾压，距涵洞或桥梁lm范围内利用小型夯实机（严禁使用蛙式打夯机）进行夯实，施工前先在台背、涵背每格20cm画线，作为填筑厚度，填土后利用压路机及夯实机进行夯实。台背、涵背填筑过渡段施工前先作好涵洞或桥台两侧的防排水措施。

过渡段填筑采用机械卸土、人工平整，两侧同时按对称均匀分层填筑的方法进行施工。按试验确定的虚铺厚度平整，均匀摊铺并平整。

压实质量符合设计要求，每层碾压完成后，进行压实质量检测，合格后，进行下一层填筑。检测频次为：压实系数：每层检测3点，距路肩lm处各1点，中间1点。

地基系数：每3层检测2点，距路肩2m处1点，中间1点。涵洞顶部填土厚度大于lm后，方可通行重型施工机械。

路堤与涵洞过渡段填筑完成并经质量检测合格后，对其表面排水横坡、平整度、边坡进行整修，整修按照设计结构尺寸进行，其质量标准及检测频次同路堤施工。

5 结束语

我国经济建设的高速发展，对公路工程建设提出了更高的要求，公路的等级也不断的提高，只有严格按照公路施工程序进行施工，严格根据公路规范及设计要求进行施工，才能有符合国民要求的合格公路产品。为建设一批经济和社会效益显著、质量优良的公路工程项目做出贡献。