我国生态港口现状研究—以盐田国际集装箱港口为例

摘要：世界经济的飞速发展使得港口走入了全盛时代，但其环境污染问题也日益严重，生态港口的建设已刻不容缓。通过对国内外生态港口现状的研究，总结其中的成功案例，分析深圳盐田国际集装箱港口的生态建设问题。

关键词：生态港口 环境保护 可持续发展

中图分类号： U651+.3 文献标识码： A 文章编号：

一引言

随着世界经济一体化进程的加快，如何提高我国的国际经济地位已经不仅仅取决于科学技术，而是要将科学技术与生态环境紧密地结合起来。党的十七届四中全会把生态文明建设提升到与经济建设、政治建设、文化建设、社会建设并列的战略高度，也就是说生态文明建设已经成为“五位一体”建设目标的重要组成部分。

生态港口又称绿色港口，是既能满足环境要求又能获得良好经济利益的可持续发展港口 [1]。港口作为城市与世界接轨的重要通道，发展形成生态港口，是顺应世界经济发展的必然举措，也是实现港口可持续发展的必然途径。

二 国内外生态港口现状

2.1 国内生态港口现状

近十几年来，我国将发展重点放在了环境保护和节能减排的问题上。随着这两项工作的日益加深，我国的生态文明建设已取得了成效，港口的环境也逐渐得到改善。

姚荣、陈晓峰、张娜[1]给出了绿色生态港口的含义，并分析了港口和环境的相互作用，提出建设绿色生态港口。刘磊、马铭锋、杨帆[2]指出了我国部分港口总体规划中存在的环境问题，并针对这些问题给出了解决的对策和建议。邵超峰、鞠美庭、楚春礼等[3]根据国外先进的生态港口建设经验，针对我国的实际情况，给出了发展建设生态港口的思路及对策。张树奎、鲁子爱[4]运用定量分析的方法，建立了港口环境资源生态性多层次灰色评价模型，对港口环境资源的生态性状况进行了综合评价。潘洛安[5]定量的计算了港口施工为港口生态系统带来的损失，针对此问题给出了合理的对策措施。

2005年初，我国上海港首先提出了建设规划生态港口方面的研究。天津港以“建设生态港口，共享碧海蓝天”的环保理念，投资建设多个污水处理项目，优化港口布局，从根本上提高港区环境质量。大连港于2008年初启动建设现代化的绿色环保港口的计划，针对污染物治理建立了海域海岸污染防治应急预案。秦皇岛港生态港口的建立历经了近40年，依靠较齐全的环保设施体系和污染综合防治体系，保障了港区内的环境状况。

2.2 国外生态港口现状

目前，世界上许多国家都将环境保护视为可持续发展的必要措施。一些发达国家早已提出了生态港口这一理论，并建设了真正意义上的生态港口。

首先，从事理论方面研究的有：PerH O lson[6]研究了港口废弃物的处理方式；Christopher F.Wooldridge[7]提出了指导港口环境管理立法的方法；Mary-Anne Jones[8]则基于港口生态环境风险发生机理，建立了港口生态环境风险防范体系。国外还有许多的专家学者开展此项研究，并以此为基础，指导港口向着生态环保的方向发展。

其次，再从建设方面来看，发达国家如美国、日本、英国等都纷纷开展生态港口的建设工作。美国的加州长滩港依靠对六大元素（野生动植物、生态系统、空气、水质、土壤、社区）的保护和干预，在港口的绿色生态建设方面取得了耀眼的成绩。日本的东京港将环境问题视为重点，并将其纳入港口发展规划中，从根本上确保了生态港口的建设。英国各港口也积极采用先进的环保技术，发展自己港口特有的环保手段，努力开展生态港口建设。

三 盐田国际集装箱港口的生态建设

3.1 盐田国际集装箱港口概况

盐田国际集装箱码头（盐田国际）是天然的深水良港，也是中国进出口贸易的重要门户。港区现有16个大型集装箱深水泊位，多用途泊位3个，可停泊10万吨级以上大型集装箱船舶，堆场面积373公顷。盐田港作为世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一,已成为华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港。

3.2 盐田国际集装箱港口的生态建设

盐田国际自从开港以来，就立志将集装箱港口建设成为绿色低碳节能减排的生态港口。贯彻执行国家相关的环保法规，在可能的情况下，采取比条例法规要求更高的做法，以确保完成生态港口的建设。

⑴ 帮助每位员工树立环境保护的信念。面对近年来港口陷入的发展僵局，港口的各级领导已充分认识到环境的重要性，开始规划港口的可持续发展。环境保护不是一个人也不是一群人就能完成的事情，它需要依靠所有人的共同努力来实现。为了使每一位员工都树立环保信念，并参与其中，盐田国际开展了港口环保周活动；盐田国际还将这种信念传递到与其合作的供应商及承包商那里，令他们也为环境保护做出贡献。

⑵ 对港口现有的设备、技术工艺进行改进。修改岸吊线路，若岸吊一刻钟内不作业，则自动关闭电源，实现节约用电；利用波形校正仪对龙门吊进行改造，可节油5%；堆场照明采用半夜灯泛光照明，节电达20%以上；港口企业采用新一代的太阳能层压板技术，其发电效能比传统的太阳能板提高了20%；在污水处理池边建立中水回收站，循环利用再生水，节水量达到几十万吨。

⑶ 推行实施港口清洁作业，保护港口周边的生态系统。4台溢油报警装置的安装，能够有效地防止不渗漏油造成的海面污染；投资建设完善的污水处理系统，将港口生活污水和生产污水达到标准后排放；码头运行的天然气拖车，可综合减低废气污染排放量82%；电力驱动的龙门机，可减少50分贝的噪音，减少废气排放95％；混合动力驱动的龙门机，可减少废气排放50%以上。

⑷ 对港区及周边的生态系统进行修复。港区及周边的生态系统可以分为陆域和水域生态系统。对于陆域生态系统，盐田国际开展了野生动物保护项目，并成立了义工服务队定期对海岸线进行清洁；对于水域生态系统，盐田国际采取人工鱼虾放流增殖来平衡、修复海洋生态环境。

四 盐田国际集装箱港口生态建设启示

从盐田国际开展的生态建设中，我们可以得出以下启示：第一，开展港口的生态建设研究，必须将港口的生态保护融入到港口的规划建设中去；第二，因港口发展带来的环境破坏应给予合理的补偿修复，进行环境再生或是提供替代资源；第三，通过对港区内的生产设施的改革，可以实现港口的节能减排；第四，与生态示范港联手，由其成功经验作指导，完成自身的生态港建设。

我国各港口发展程度不同，经济实力亦存在差异，但建设生态港口的理念应是一致的。分析港口存在的问题，参考盐田国际生态建设的成功之处，根据自身港口的优劣势，探索出一条适合自己建设生态港口的捷径。

参考文献：

[1] 姚荣,陈晓峰,张娜.绿色生态港口简析[J].人民长江,2003(5):28—29．

[2] 刘磊,马铭锋,杨帆.我国部分港口规划存在的环境问题分析及对策建议[J].中国水运,2007(7):21-24.

[3] 邵超峰,鞠美庭,楚春礼,胡翠娟.我国生态港口的建设思路与发展对策[J].生态学报,2008(28):5601-5609.

[4] 张树奎,鲁子爱.港口环境资源的生态性评价方法研究[J].江苏科技大学学报,2010 (24):179-183.

[5] 潘洛安.港口施工的生态影响及对策措施[J].中国港湾建设,2012(2):65-69

[6] PerH O lson. Handling of Waste in Ports. Marine Pollution Bulletin,1994,29(6-12):284-289.

[7] Christopher F.Wooldridge. Environmental Management of Ports and Harbours—Implementation of Policy through Scientific Monitoring. Marine Policy,1999,23(4-5):413-425.

[8] Mary-Anne Jones, Jenny Stauber, Simon Apte, et al. A Risk Assessment Approach to Contain in ants in Prot Curtis, Queensland, Australia Marine Pollution Bullet in ,2005(51):448-458.

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