公路路基路面施工技术要点的探析

【摘 要】随着新时期国家各方面事业对于公路运营需求的不断增加，公路工程建设质量问题引起了人们的极大关注，建筑单位采取有效措施在公路建设的各个环节做好质量保障，成为国家赋予其在开展当前工作时的关键任务。本文主要是针对公路建设的路基与路面两个关键部位的施工进行了探讨，着重从两个部位的施工技术要点具体地分析了其施工问题，以求为其他建设人员提供有效的理论参考。

【关键词】公路；路基；路面；施工技术；要点

中图分类号： X734 文献标识码： A

近年来，公路工程的质量通病不断增加，各项问题的发生愈加严重，工程的各项维修工作极大地阻碍了人们对于公路的正常应用，同时，也造成了国家建筑材料以及建设资金等的浪费。因此，在公路施工建设的过程中，认真落实公路的施工质量保障策略，便成为建设单位不得不落实的一项工作。而就目前各项公路质量通病来看，最为主要的原因便是公路工程中路基与路面环节施工存在缺陷，公路建设队伍要着重从这两个环节做好对于施工技术的应用，以优质的技术手段达到对于施工质量的有效控制。

1 完善公路工程中路基与路面项目的技术应用的必要性

公路工程中支撑运营的关键部位便是路基与路面，这两个部分承担着来自各通行车辆的重量以及公路其他建设的自重，建设队伍将良好的材料、工艺与技术应用于这两个环节的施工尤为必要。

正是由于路基和路面是公路运营的主要承载者，它们在日常的应用中通常要比其他部位更容易消耗使用寿命，使公路呈现出裂缝、拥包、泛油、波浪、松散、滑移等问题，从而破坏了公路运行的平稳性，还容易造成公路运行主体在车辆及人身安全等方面的隐患。

所以，公路施工队伍在新时期必须着力针对路基和路面项目的施工，加强对于关键技术的应用，以保证路基和路面项目的各环节都实现高质量的建设，进而避免各种质量问题的出现，最终延长公路的整体使用寿命。

2 公路工程路基项目的施工建设对关键施工技术的应用

建设队伍对公路路基项目进行建设施工，所要应用到的施工技术关键就体现在对于基底的处理施工，只有保证基底建设中各方面质量目标的有效达成，路基的整体质量水平才能够实现顺利的提升。本文下面就具体地讨论一下基底的施工处理技术的应用：

2.1 做好基底施工准备

2.1.1 填筑材料

公路建设队伍进行路基基底施工，必须按照设计的要求选择质量合格的粘性土或者是砂性土等，为基底的填筑工作提供质量合格的基础填充材料。

2.1.2 技术设备

建设队伍要着力针对公路路基项目所选择的基底填充土壤，认真做好液塑限及击实的试验，检验此土壤对于本填筑工程是否适用。同时，为基底施工选择装载机、推土机、压路机、平地机等机械设备。

2.1.3 场地清理

建设单位必须按照施工图纸对路基项目的涉及范围做好丈量工作，并针对其具体的基底处理区域，做好对于杂草、树根、树叶、垃圾等芜杂的清除，保持场地的干净清洁。

2.2 合理设计地面横坡

2.2.1 缓于1：5及1：1.5到1：2.5的横坡处理

对于1：1.5这一地面横坡的施工处理，建设单位可以在将所有地表的草根、树叶、腐殖土、垃圾等清理干净之后，直接地进行路堤填筑工作，也可以利用浆砌的片石墙以及浸水挡墙二者对路面进行综合防护的填筑施工。而对于后者1：1.5到1：1.25这一范围的缓坡来讲，建设人员必须要在原地面上挖设宽度在2米以上的台阶，然后再进行填筑，同时，如果这一范围的横坡中存在较薄的覆盖层的基岩面，要将覆盖层清理好之后再挖设台阶，而厚并稳定的覆盖层则可保留。

2.2.2 陡于1：1.25的路堤路段处理

建设人员要首先对路基整体的抗滑稳定系数进行计算，检验其顺着基底及软弱层产生滑动的可能性，在其系数比规定值小的时候，要采取支挡结构或者是对基底条件进行改善等措施来进行防滑处理。比如，对于滑坡体的施工，应当利用必要的填筑工艺对软土地质进行强化，并且做好滑坡区域中内部与外部的排水工作，同时要为滑坡最下层滑动面的以下部位设置挡土墙。

2.3 完善路基压实施工

2.3.1 结合土质进行填方

建设人员应当首先对即将进行压实施工的场地进行清理，并对填方与挖方界面进行纵向结合，适当地利用土工钉对存在过陡的路坡的部位进行人工的强化结合。然后，针对土质的不同进行填方，比如对坚硬岩石的挖方区，可进行填石路基施工；对土质挖方区则要采用具有较好渗水性能的材料进行填筑，并进行超挖的回填碾压施工，利用土工格栅对交界部位进行强化。

2.3.2 妥善处理不良路基

建设人员要尤其做好对于软土地质的处理，根据其地质含水量、土质、强度等的不同，采用适当的方式进行加固处理。比如，对于高含水量软土地基，要利用石灰粉或干土分等进行排水；对于浅表的软土地基，则可以利用土工布进行施工填筑，或利用砂砾进行换填施工。

2.3.3 强夯及冲击碾压施工

建设人员完成场地的清理及平整工作之后，要以设计标准为指导，对强夯范围进行确定，并做好对于第一遍的强夯点的定位，在强夯锤的中心对准强夯点之后，进行强夯施工。同时，要及时地针对土基的沉降状况，利用补压措施进行强夯调整。而对于冲击碾压的施工，则要依照设计图纸进行精准的测量放样，并进行场地清理、平整、含水量测量、高程与密实度检测等工作，并进行分区分段的冲击碾压施工，次数大致在20次左右。

3 公路工程路面项目的施工建设对关键施工技术的应用

建设单位对公路路面进行施工质量控制，关键就在于做好原材料选用、搅拌、以及摊铺、碾压作，其施工技术的应用也主要体现在这几个方面的施工。本文下面就针对当前沥青路面建设对于施工技术的应用加以分析：

3.1原材料

3.1.1 材料选用

目前公路路面工程所采用的材料主要就是沥青，建设人员要根据施工设计要求对石油沥青、煤沥青、改性沥青等沥青材料进行选择，并对沥青的混合料进行试验，以沥青对于温度的敏感反应为指标，对其针入度、当量脆点、软化点等进行检验。同时，按照设计要求对选择合适的集料，并对集料进行级配、稳定性、粒径、压碎值、磨光值、与沥青粘附的性能等试验。而且，还要做好对矿粉以及消石灰的选择，其中前者要尤其注重塑性指数，而后者在要注意进行其与混合料的有效配比。

3.1.2 拌合

建设人员要针对本工程实际情况，选择具有足够生产能力、与本工程距离较近、性价比高的拌合场，对沥青的混合料进行拌制，并且做好拌制之前的拌制试验工作，以及时地调整沥青用量、拌合时间、出场温度等指标。

同时，在拌合中努力地做好对于拌合均匀性的控制，避免出现粗细集料的分离或是成块现象，并定时地对级配与用量进行抽验与调整。

3.2 摊铺与碾压

3.2.1 摊铺

建筑人员要全面清理干净待铺筑的路面阶段，并对路面基层厚度与密实度进行检测，对于过度松散或存在坑槽的部位进行修整，且为需要铺筑的路面铺洒透层的沥青（约铺筑前4到8个小时）或是粘层的沥青，以提高摊铺的粘接程度。同时，要合理协调卸料机与摊铺机的工作，通过链式传送的方法为摊铺机传输混合料，并由摊铺机进行均匀摊铺及捣实、熨平。而且，在摊铺过程中，要注意摊铺的厚度，保证摊铺工作符合横坡以及平整度的设计要求，进行多层的混合料摊铺时，还要错开上面层与下面层的接缝（错开距离约为横缝1米，纵缝15厘米）。

3.2.2 碾压

碾压工作与摊铺工作接续进行，摊铺后紧跟初压工作，且要保证压路机和摊铺机碾压方向的一致性，避免出现路面推移。然后，技术人员需要对初压后的路面进行检验，查看其具体的平整度状况以及路拱情况，对存在问题的环节进行及时调整。接下来，就要以振动压路机与轮胎压路机配合进行复压工作，二者的碾压次数分别在3到4以及4到6次以后桑，最终利用双轮压路机开展终压工作。同时为碾压完成的路面，进行及时地养护与巡查工作。

4 结语

当前时期，国家各项事业迅猛发展，公路作为关键运输途径发挥的作用日益增加，人们对于公路工程的交通运输需求也逐步提升。因此，公路建设队伍必须选用优质材料、完善工艺、先进技术等，对公路工程中的路基及路面的关键环节进行建设，以保证公路建设最终质量。

参考文献：

[1]陶耀华.公路路基路面施工技术研究[J].黑龙江交通科技， 2010（08）

[2]牟柏松，田志勇.谈公路路基施工技术[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011（04）

[3]吴彬.公路施工技术及道路路面施工的质量控制[J].中国水运