物流经济论文范文

物流经济论文范文第1篇

如果学生对物流经济地理基本理论和构架把握不准，涉及的理论知识无法理解、消化、吸收，那么在实际问题的操作与解决就可能困难重重。于是，物流经济地理的课堂教学必须最大限度地帮助学生掌握课程的基本理论。经济发展新常态的大背景下，物流理论创新驱动的根本任务之一是如何切实提高物流效率，降低物流成本。众所周知，我国工业品生产领域的物流成本过高、农产品流通与物流费用也居高不下、我国物流总成本占GDP比率高达17.8%。那么，在讲授物流经济地理时就必须时刻将如何解决物流成本居高不下的问题贯穿始终，让学生结合所学内容积极寻求解决的办法。引导学生关注现代信息技术在物流领域广泛应用的集成创新理论。启发学生思考怎样构建布局合理、渠道畅通、运行高效快捷的现代物流系统体系。认真谋划绿色物流的发展，减少物流碳排放。重视现代物流技术的研发与创新，提高物流装备现代化水平和物流标准化程度，推广物流供应链管理模式等。为了加深对理论问题的理解，可以穿插播放央视纪录片如《穹顶之下》、《断裂的冷链》、《转基因水稻种植调查》等。

二、丰富的教学内容与时俱进

物流经济地理的教学内容必须能够反映学科的最新进展，尤其要关注国内外物流发展的动态，以及可能为物流经济地理所用的其他相关领域的理论和研究方法。比如，在讲授物流经济地理学的研究对象和基本内容、学科性质、意义等内容时，可以与物流学、地理学等学科进行详细的比较分析，这样更有助于学生把握它们之间的区别与联系。进行中国物流环境与物流布局解读时，可以结合国家不同时期的主导政策及区域发展战略进行追踪剖析，从而有利于学生结合我国自然条件和人力资源条件理解物流布局的计划化、直达化、短距化、钟摆化、集中化、社会化、服务化和标准化原则。讲解中国农业物流地理时，结合我国农业生产发展的历史过程，各主要粮食作物和经济作物、林业和牧业的生产分布情况，使学生了解我国农业生产的特点，掌握我国农业与物流的关系，也可以补讲云物流环境下及大数据分析条件下，“农、物、商一体化”的新型的物流模式[3]。在对中国工业、商业物流地理进行分析之后，可以围绕内地市民赴港抢购奶粉、旅日游客购买马桶盖及电饭锅等现象进行深度挖掘，以便启迪学生思考中国制造到中国创造转型的迫切性等问题。在讲解完交通运输业的地位、影响因素及运输方式的特点和分布后，可以围绕中国高铁的飞速发展、一路一带及新海上丝绸之路等热点问题进行探索性研究。在分析中国旅游物流地理时，侧重讲授物流业与旅游业的二者如何协作互动发展及影响旅游业的布局因素，同时，结合桂林国际旅游胜地建设、巴马避暑治病热等问题展开热烈的讨论。

三、灵活的教学方法交叉运用

大多数教师讲授《物流经济地理》课程的过程中，主要以课堂讲授为主，案例分析为辅，结合课堂内容进行讨论，必要的时候加以多媒体演示说明，同时穿插适当的实习实训[4]。因此，在教学中可以借鉴讲授式、互动式、启发式和案例法教学等方式，也可以因地制宜尝试进行情境教学法[5]，以便激发学生的情感、调动学生学习的积极性和主动性。构建适宜的教学场地、组建合理的教师团队、按照既定的详细教学计划进行“教、学、做”一体化教学模式也是不错的选择[6]。以上教学方法可以交叉运用到课程的教学中，但作为一种新型教学模式的开发内化教学方法也值得尝试。开发内化教学模式是以调动学生自主学习的积极性为前提，注重学生潜质潜能的开发，发挥教师的引导作用，引导和促成学生将观念、品格、知识、能力、方法内化为成功素质[7]。开发内化教学将教学基本环节分为教师布置学习任务、学生自主学习、检查检验、随堂小测验或课堂讨论及讲授与答疑等基本环节[8]。开发内化教学法运用于物流经济地理课堂教学中，可以充分调动学生学习的主动性，将课堂内的教学活动与课堂外的自主学习有机地结合起来，使学生获得全面、系统的知识，并逐渐提高个人能力，切实提高课堂教学效果。

四、考核方式的适度创新

物流经济地理课程的考核评价不能简单地用名词解释、选择题、简答题、论述题等传统的题型进行测试，而应采取多样化的评判方式，注重学生“观念、品格、知识、能力、方法”五位一体的综合素质。据有关研究的结论，用传统的考试方法只能测出一个人才能力的三分之一，其他的毅力、合作能力、创造能力、方法能力、组织协调能力、获取信息能力、口头表达能力、社会活动能力等则需要更灵活的方式进行测度[1]。注重学生的学习态度考察、布置适量的应用型作业任务、“调查报告”考试模式等都可以尝试。注重平时成绩的记录，平时成绩分可以包括课堂提问、随堂小作业、课堂测验、到课情况、课堂分组讨论和课堂提问及互动等。期末考试所占总成绩的比重可以适当下调。结语“取乎其上，得乎其中；取乎其中，得乎其下；取乎其下，则无所得矣。”因此，要切实提高物流经济地理的课堂教学效果教师就必须对自己对学生提出高标准的要求，主动适应经济发展“新常态”下的高教发展变革，更新教学内容、完善教学方法，以便切实提升教学质量、提高学生独立思考问题的能力和实际动手能力，培养社会急需的物流人才。开发内化教法作为一种新型教学方法可以尝试在《物流经济地理》教学中加以运用。

物流经济论文范文第2篇

1.自营模式自营模式是我国综合性企业广泛使用的一种物流模式。作为发展到一定程度的较大型的企业，选择自营模式也是一种必然。自营模式下，企业自备仓库，自备物流车队等。在此基础之上企业建立一个完善的自我服务流程。一种是企业各个部门可以单独的完成物流中的任务，另一种是在企业中又设置了专门针对物流运作的综合管理部门，对企业物流部或者物流企业进行统一的物流管理。目前我国使用最多的还是第一种，因第二种需要较多的投入人力、物力、财力，比较适合规模比较大实力比较强的企业，所以第二种的选择比较少。自营模式的意义主要体现在实现原材料和零配件的采购、生产一体化，有效提高采购效率，库存的管理更加便利，有效减少企业资金的投入。因为可以对供应链进行较强的控制，较容易的将生产和其他环节紧密配合，更好的合理规划物流管理，针对提高物流工作效率方面具有一定优势。

2.第三方物流使用第三方物流最广泛的是电子商务物流。电子商务物流将一部分甚至全部物流作业交予第三方物流。第三方物流的出现是基于信息技术的发展。信息技术能够较好的处理数据，为第三方物流提供技术支持。第三方物流不拥有产品，不参与商品的买卖，只是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的，具有专业化、系列化、个性化、信息化特点物流服务。第三方物流的意义在与能够根据条款需要提供全方位、多样化的物流服务，比起单一功能的公司更具有社会发展潜力。第三方物流是十分具有个性化的，一般以合同条款为基础，在此基础上按照客户要求提供物流服务，有效将货物装卸运输、仓储、订单处理、保管、配送一体化，提高物流工作效率。

3.电子商务模式随着电子商务在人们日常生活当中的普及，越来越多人选择在网络中进行购物。由于支付方式的便捷，许多比较年轻的消费者越来越习惯在网络购物平台中解决日常生活问题，礼物在网络中买衣服、买家电等等。这种虚拟的支付方式因其具有的便利性使用程度变得越来越广泛。电子商务的普及对于我国经济的发展也起到了一定的推动作用。随着电子商务的不断发展，其巨大的市场潜能让我国物流经济的管理模式也逐渐向这方面倾斜，随着越来越多电子网络购物平台的建立，也更加的促进了国民的消费，推动了物流经济的增长。电子商务模式在一定程度上将推动了物流经济的发展，比较具有突出性的是在淘宝网中近两年的“双11”的出现，去年的“双11”在这一天淘宝网中的交易额达到350亿。这个数字的出现表明电子商务模式的发展不仅大大增加物流行业配送人员的就业机会，对促进我国物流经济甚至是整个社会的经济都起到一定的促进作用。电子商务模式的出现为我国物流行业翻开了一个新篇章，也带来了一定的机遇与挑战。针对形成一个信息化的物流行业，也具有一定的推动作用。越来越多人看到电子商务模式带来的商机，纷纷投入到这个行业中，但是想要在日益激烈的电子商务行业里抢的市场，提高竞争力，就需要对信息进行一个系统的处理，所以在一定程度上促进了物流行业的信息化。

二、结语

随着我国经济的发展，对于物流行业的要求也在进一步提高，而物流行业的不断发展又促进我国经济的发展。目前我国物流行业主要面临的问题仍然是针对物流的服务和水平方面。但是只要顺应社会发展趋势，及时做出调整，始终保持服务质量，物流企业的发展才能更加稳定。

物流经济论文范文第3篇

在经济欠发达地区，物流经济存在的主要问题表现在企业规模小和分布不合理这两方面，一般来说，比较小的地区的物流企业在实现组织化运作方面比较困难，质量无法得到保证，如果出现质量问题，还会影响到整体物流产业的声誉和发展，造成客户的不信任感增强，在欠发达地区，一般物流企业规模较小，还存在着地区覆盖不均匀的问题，或者是分布过于集中，没有很好的格局。物流企业规模小会使物流运营的组织化程度降低，没有形成规模化和集约化运作，使得物流运输成本比较高。

二、经济欠发达地区物流经济的发展思路

1.需要完善经济欠发达地区的物流配送网络。伴随着经济的发展和国民经济发展的不断提高，我国地区间的往来越发密切和频繁，从当下来看，要构建一个覆盖全国的物流配送网是很有必要的，有利于提高全国物流市场的整体效率，在经济欠发达地区，要努力构建具有集散功能的物流网，加快发展分散和集中相结合的物流体系，努力实现物流基础设施在功能、布局和业务方向等方面不断提升的目标。

2.挖掘经济欠发达地区物流产业链的价值。物流产业提供的不仅是单纯的运输式的仓储服务，它所具备的潜在功能还很多有待挖掘，对于运输企业来说，不少企业需要自身去完善自己的产业运输线，对物流产业来说，物流运输企业受到集约化操作流程和安全保障方式的影响，能够为企业产品的运输提供保障，这有利于加大对物流行业的需求。

3.实现欠发达地区物流信息化跟踪和统计服务。发展物流行业需要构建信息化平台，受到数字化和信息化的影响，使整个物流行业的管理和客户的体验感得到了提升，使物流产品的运输的安全得到了保障，实现信息化跟踪和统计服务，有助于保障企业战略的良好实现，有助于更加准确的把握物流需求市场以信息化平台为基础构建物流网络，有利于指导物流企业进行纵向和横向整合，不断扩大经营网络和服务网络，使企业更加合理的配置资源，优化产业配置，取得规模经济效益。通过信息化管理，有助于实现客户和物流企业的共享机制，对物流环节更好的实时跟踪和监控，实现全程管理。

4.引导欠发达地区物流经济向专业化物流发展。在我国，经济欠发达地区物流经济存在缺陷的情况下也就意味着其物流市场上升空间还是很大的，我国的公路运输和铁路运输以及航空运输在不断的建设和完善中，交通的便捷为物流经济的发展提高了有利的外部条件。专业化物流是发展物流经济的大势所趋，需要规范物流产业的发展，形成固定的运输线路，在运输时间上合理安排，努力构建物流企业的集约化经营管理模式。

三、提高欠发达地区物流经济发展的对策和建议

1.政府为物流经济的良好发展提供政策支持主要通过四方面的措施和办法来对经济欠发达地区的物流经济的发展提供政策支持，一是加快物流基础设施的建设，对优质高效的物流企业加以资金支持，提供税收政策等等，通过设立商贸流通产业的发展专项基金来奖励物流企业对其进行贷款贴息，可以采取有偿使用的方式进行滚动积累。二是鼓励社会进行物流基础设施建设，搭建良好的物流信息平台，对物流企业进行重点扶持，努力构建开放、统一的物流市场。三是制定和完善反倾销、反垄断的相关法规，完善物流产业的价格管理，避免过度竞争和垄断。四是制定合理的适应经济欠发达地区现代物流发展的规划，努力营造物流产业和经济发展的市场环境，为市场繁荣吸纳有效资源。

2.物流企业要增加投入，努力提升服务质量和效率一是建设物流基础设施。积极引进外资，加大投资，掌握先进的物流技术和物流管理，完善物流基础设施建设。二是整合信息。建立有序和高效的物流信息管理平台，对物流活动进行统一管理，努力实现物流经济的集约化经营。三是通过企业间团结协作和整合，以物流产业的功能和内容来确定企业间的战略合作伙伴关系，对物流行业的运输企业专业仓储企业和信息服务企业进行整合，发挥整体优势。

物流经济论文范文第4篇

一、年会概况

本次年会共收到组织推荐、媒体选送和作者自荐来稿512篇。这些文章，分别来自全国26个省市区、240多个单位的820多位作者，总字数接近500万字。经过专家评审，共有130篇获奖，其中，一等奖9篇、二等奖23篇、三等奖31篇、优秀奖67篇。2006年首次设立的“中国物流学会研究课题”，共有58个列入本年计划。截至2006年9月26日，有43个课题顺利完成。经过评审，18个课题入选“2006年中国物流学会优秀课题”。学会常务副会长戴定一通报了本届年会论文、课题评审情况，宣布了获奖论文、优秀课题及组织奖名单。年会向获奖作者和单位颁发了奖杯和证书。年会继去年成功推出《中国物流学术前沿报告》，再次编辑出版最新版《报告》，收录了第五次中国物流学术年会获奖论文60余篇。

年会邀请5位获得一等奖的论文作者代表做了研究成果主要观点汇报。他们是：上海交通大学安泰经济与管理学院刘伟华《服务供应链：供应链研究的新趋势》、华南理工大学工商管理学院曾敏刚《自然灾害应急物流的物资分配策略研究》、同济大学交通运输工程学院凌湖吉《第三方汽车零配件供应物流的应用实例与发展模式研究》、浙江大学管理学院刘南《现代物流与经济增长的关系研究》、北京工商大学商学院陈茂竹《基于计算机模拟的协同式管理库存（CPFR）价值分析》。

联邦快递中国区副总裁、大田―联邦快递有限公司总经理钟国仪作了《航空快递业――世界经济发展的催化剂》的专题演讲。学会副秘书长、综合开发研究院物流与供应链管理研究中心主任王国文研究员介绍了“2006美国供应链管理协会年会”的有关情况。本次年会设立了物流经济、物流管理、物流技术与工程、物流实务等4个分论坛，代表们分组讨论了大家感兴趣的问题。年会期间，还召开了“全国物流研究机构协作网暨首批特约研究员”座谈会，共同探讨了“协作网”和“特约研究员”下一阶段的工作。

本次年会与会员代表大会连续召开，来自物流教学、研究和新闻出版机构，部分政府相关部门、行业协会和企业的代表聚集一堂，互相结识、交流，展示研究成果，深入探讨问题，寻求产学研结合的途径，扩大了会议的影响力。

二、本次年会出现的主要学术观点

本次年会通过论文评选、大会演讲和分论坛交流，集中展示了一年来我国物流研究的最新成果。年会受关注的热点问题有：

1、关于服务供应链

随着服务业的快速发展，服务供应链作为服务运作管理的重要组成部分，逐步开始得到重视。产品服务化的兴起，服务外包的不断增长，供应链管理研究已经开始从产品供应链走向服务供应链，服务供应链正逐步成为供应链研究的新趋势。服务供应链与产品供应链都属于供应链管理的大范畴，服务供应链具有与产品供应链相同的部分特征，产品供应链的相关理论可以借鉴到服务供应链中。但是，服务供应链与产品供应链也有区别。两者的区别主要来源于服务产品与制造产品的本质区别上，它们在渠道结构、上下游供需内容、运营模式等方面存在较大的区别。随着研究的深入，服务供应链将在内涵研究、基础理论研究和行业应用研究方面不断发展。今后，随

着服务业在我国国民经济中的重要性日益凸现，服务供应链的研究将获得更多的关注。

2、关于自然灾害应急物流

我国幅员辽阔，经济发展日新月异。尽管对自然灾害的预报已经发展到相当水平，但是自然灾害依然能够造成重大打击。研究应急物流就是为了尽可能发挥物资的救援作用，以最短的时间尽可能低的成本获得所需要的应急物资，以适当的运输工具，把应急物资在适当的时间运送到适当的需求地。建立以灾害损失最小为目标的应急物流网络，能有效快速的分配与调度物资，并避免资源浪费或堆置无用。自然灾害应急物流物资分配策略是应急物流系统快速响应机制的重要组成部分，而优先级划分和最优分配的思想对于其研究有一定的指导意义。通过灾区需求聚类分析，进而进行灾区群组优先级排序，帮助将救灾物资优先分配给需求最急迫的地区。而救灾物资优先级的划分使得在灾情发生后第一时间内将最重要，优先级最高的救灾物资分配给需求点。对于受灾范围广，救灾物资需求点多的情况下，该研究方法更能体现其优越性。

3、关于第三方汽车零配件供应物流

随着中国汽车产业的迅速扩张和汽车需求的不断增长，第三方汽车物流的发展势在必行。汽车零配件物流，作为汽车物流行业中最复杂、最重要的环节，其研究意义不论从理论上抑或是实践中均显得尤为重要。第三方汽车零配件供应物流过程中的重点包括：（1）及时完善协同能力；（2）引入信息系统以保证货物实时跟踪；（3）标准化流程；（4）建立供应链公共信息平台；（5）TPL企业、核心企业及其上下游企业有必要实行战略性合作。我国第三方物流企业根据核心客户的不同以及自身实力的高低，在进行汽车零配件供应物流时，可以采用不同的模式。

4、关于现代物流与经济增长的关系

关于现代物流与经济增长的关系，理论界普遍认为现代物流的发展能够促进经济的发展，即“现代物流是经济发展的加速器”。此观点认为，现代物流的发展伴随现代物流供给能力的提高，物流供给能力的提高能够促进经济的增长。同时，经济增长产生对现代物流的需求，从而拉动现代物流发展，并提高经济运行的质量，保证现代物流顺利发展。现代物流的发展能够改善经济运行条件，为货物的快速转移和流动提供了便利，因此现代物流的发展程度往往作为衡量一个国家和地区现代化程度和综合国力的重要标志之一。

5、关于基于计算机模拟的协同式管理库存（CPFR）

供应链管理中，库存管理模式不断发展。随着实践的发展，又产生了协同式管理库存（CPFR，又称协同计划、预测补货策略）模式。该模式是指供应链上的节点企业在产品生产计划、需求预测和补货策略等各方面通过信息共享进行协作管理，涉及范围不仅包括JMI和VMI模式下供应商和零售商的销售和库存，而是延伸到整条供应链上各节点企业商业活动的各个方面。CPFR模式覆盖了整个供应链，通过共同管理业务过程和共享信息来改善业务合作伙伴之间的关系，从而达到提高预测准确度、提高供应链效率、降低库存和提高客户满意度的目的。CPFR能够很好地对促销或其他异常变化带来的销售量异变做出判断，使零售商、供应商等都能对这种变化做出正确的反应，赢得主动。CPFR始终从全局出发，以库存管理为核心，兼顾供应链上的其他管理，来制定统一的管理目标和实施方案。

6、关于物流实务研究

现代物流是一个实践性非常强的产业，目前我国物流产业正处于一个转变的关键时期，非常需要学术理论的指导。物流学术研究要与实践需要联系起来，要关注企业实际需要哪些理论，特别要解决“怎么干”的问题。要加强典型案例研究，加强与企业的联系，共同思考有中国特色的典型问题的研究。物流实务仅有管理型人才是远远不够的，物流学术研究要加强应用型、操作性、动手能力强的人才培养。

7、关于物流经济研究

今年物流经济论文的特点：第一，理论与实践的结合越来越紧密；第二，多种学科的交叉日益融合；第三，物流基础研究不断加强；第四，物流技术研究蓬勃发展；第五，微观物流的研究逐步升温；第六，物流研究本身向多元化学派发展。物流经济研究未来有10个方向值得关注：第一，物流金融管理创新研究；第二，逆向物流管理；第三，物流集群；第四，物流管理与企业经营状况关系；第五，物流信息管理；第六，物流客户关系管理；第七，物流优化技术；第八，物流设施网络与整合；第九，农业物流；第十，中小企业物流管理。

8、关于2006全球物流与供应链的动态

2006年全球物流与供应链研究从传统领域向供应链及其它新领域转移。如，传统领域：运输、仓储、库存、采购；供应链：流程标准、绩效与指标、供应链战略、精益供应链；新领域：新兴市场、外包。供应链流程标准的影响更加明显，供应链问题成为核心问题。对物流问题的研究，纳入到供应链的框架之内。对零售、仓储、运输等传统物流环节的讨论，纳入了供应链的框架。供应链流程标准开始实施、精益供应链和供应链绩效考量等问题成为热点问题。人们开始以全球化视角讨论供应链管理，全球化对供应链的影响明显。全球供应链问题、各个区域物流分析的比重增加、全球外包与全球供应链等问题成为关注的重点。与全球化视角相呼应，物流界对新兴市场关注的兴趣表现的比较明显。主要新兴市场有：拉丁美洲（巴西、墨西哥）、中东（迪拜）、印度、非洲等区域，中国物流问题得到更多的讨论。

三、关于学术研究及年会工作的意见和建议

在本次年会上，代表们还就深入开展学术研究、搞好学会工作以及进一步提升年会的质量与水平，提出了很好的意见和建议。主要有：加强学会会员的管理与服务，扩大吸收新会员；改革年会论文的征集与评审机制，注重论文质量的提高；加强基础理论研究，促进理论界与实业界的交流和沟通；进一步加强年会的组织与策划，增强大会主报告的权威性；改善分论坛设置，由年会参与单位和研究人员自主申报分论坛议题；进一步发挥协作网的网络效应，重视发挥特约研究员的骨干作用；更好地发挥“中国物流学会研究课题”的引导作用，争取更多的学会课题列入国家或政府部门研究课题计划；组织部分协作网成员单位和特约研究员，深入企业进行联合调研，推进产学研相结合等。