土建专业论文范文

土建专业论文范文第1篇

(一)设计模式缺乏多样性

一直以来，交通土建专业毕业设计主要内容分为一般设计、专题、翻译三个部分。其中专题和翻译部分的要求土木工程各专业方向基本相同，差异主要表现在一般部分的内容。交通土建专业的一般部分毕业设计主要分为道路工程和桥梁工程两个设计方向。工程设计一般需要基于一定的原始条件(自然环境、地形地物、荷载条件等)，原始条件不同，则技术方案就不同。因此，相对来说，进行道路工程方向设计的每个学生原始条件都不同，技术方案差异就较大，学生个人的专业思想和技术素质可以得到锻炼和体现。但桥梁工程设计方向的原始条件较为单一，又受到计算工作量限制，因此学生的技术方案变化就很少。另外，除了公路、桥梁两个传统专业设计方向，由于目前就业市场环境需要，近年来逐渐出现毕业生在市政道路、隧道工程、地铁工程等单位就业的现象，而这些也都与交通土建密切相关，但目前这些方向的毕业设计内容缺乏。所以，从整体上来说，目前的交通土建专业毕业设计内容组成模式缺乏多样性。

(二)组织模式缺乏灵活性

目前，交通土建专业毕业设计实践教学工作的组织开展模式仍是采用先学生选题后分组指导的方式。这种模式的问题首先出现在选题的方法上，目前采用的方法是从教师出的专题论文题目中进行选择，选择了哪个教师出的题目就跟哪个教师的小组做一般部分设计。教师出的专题题目往往和学生人数相等或者稍微多一些，这样以来，选题就不可避免地出现了重复(多人选一题)，尽管后来采用了“增加志愿”的办法进行协调，但效果仍不好，无法从根本上解决这个问题。再加上由于将设计方向和选题挂钩，就容易造成“选择方向”和志愿从事的设计方向不相符，使得学生更加无所适从。因此，这是一种被动的选题，失去了原有的选题意义。应该鼓励学生自主选题，不是从老师给定的题目中选，而是自己拟定题目后与老师沟通、讨论后确定，这才是真正的选题。目前这种被动的选题方法常常导致学生勉强接收、被动应付。还有就是没有经过合理的控制分配，造成分组后常常是各组学生的素质差别太大，给指导工作带来极大不便。从整体上说，需要对目前交通土建专业毕业设计的组织模式进行调整，采用较为灵活的模式来满足实际现状的需要。

(三)指导模式缺乏高效性

交通土建专业毕业设计也是采用分小组指导的传统模式，然而由于专业特性，这种分小组的指导方式在本专业应用时存在很多缺点。首先，目前交通土建专业设计分为公路、桥梁两个方向，每个设计小组跟随一个指导教师就一个方向进行设计，小组之间相互独立。那么，对于公路工程方向来说，采用山区地形进行设计必然会遇到建设桥梁的问题，基于工作量的考虑，学生此时往往“重公路轻桥梁”，导致桥梁方案容易出现方案不合理的现象，影响整体的工程方案质量;对于桥梁工程方向来说，抛开工程背景环境单纯对某种桥型进行结构设计计算，计算的成分过多，设计的成分太少，学生的专业思想训练过弱，这种指导方式无法完整地锻炼和表现学生的专业思想和技术素质。另外，从指导教师的角度来说，每个教师的专业侧重不同，而路桥工程涉及面较广，遇到的技术问题多变，有时难免对偏离个人专业的细节技术问题把握不好，单独指导不如小组配合指导更加有效。为此，目前指导模式的教学效果有待于进一步提高。

二、教学模式改革方法为解决

交通土建专业毕业设计教学模式存在的主要问题，笔者认为应从以下三个方面进行改革:

(一)设计内容模式改革

第一，将目前各自独立的设计方向改变为综合设计，即基于一定设计原始条件，公路和桥梁同时考虑，合并设计，将桥梁设计放在公路设计地形的大背景当中，这样的优点在于克服了原有的桥梁设计简单方案化以及过于程序化。当路线行进过程中，需要设置桥梁的时候，桥梁的方案对于路线影响其实是很大的，综合考虑有利于平衡两者之间的关系。这样以来，整体设计重点突出方案的考虑，加强设计思想的锻炼，适当降低纯计算的内容和工作量，而使得总工作量和原来大致相同。第二，以公路、桥梁设计为主，适当增加城市道路、隧道、地铁的设计内容，总体上使得设计内容更加丰富和多样化，达到这一点，可以通过设置设计背景进行体现。原有的设计背景大多数是选择距离城市很远的地区，这样的背景决定了设计以公路为主要对象。随着城市化进程的提高，城市交通愈发重要，也造成了一定的相应人才短缺，为此，可以将设计背景设置于城郊地区，从而形成以公路为主，近城部分涉及城市道路以及地铁等设计，以迎合市场需求。

(二)教学组织开展模式

改革对毕业设计组织工作开展模式进行改革，重点是选题和分组的模式，以及如何有效地对设计工作进程进行控制，主要的办法是变目前“先选题后分组”为“先分组后选题”。这种方式有效地避免了选题的盲目性以及扎堆现象。一旦选题扎堆，最终还是仅能满足一个同学的选题，其余同学需要重选或者命题，于是先选题无法满足大多数人的意愿，也就失去了本来的意义。先分组则可以将选题人数化整为零，小组内进行选题必然效率更高，同时，先分组的还可以考虑小组间学生成绩、能力的均衡，这一点的重要性在于设计过程中，一个小组的设计进度和质量需要有1～2个领头羊，形成一种设计工作氛围，无形中促使着整个设计小组工作的前进。分组后的选题由“指导教师出题学生选”这种被动状态变成“学生拟题再与教师商定”这种主动选题。而对目前的过程管理，则应该改变现在的“大阶段制”为“小阶段制”，即需要将检查节点在原有的基础上进一步细化，事实反复证明粗放式的管理容易使设计工作失控，往往形成了赶设计进度的现象，设计质量难以保证。通过教学组织方式改革，总体上使毕业设计教学工作的开展更加客观化和灵活化。

(三)指导工作模式

改革针对目前采取的独立小组指导工作模式进行改革，配合设计内容模式的改革，主要采用设计指导小组的工作模式。将设计内容中的道路、桥梁、隧道、地铁合并设计时，当然需要相应方面的教师参与指导，为此，应由2～3名教师组成设计指导小组，其基本组成原则为小组成员的专业搭配合理，尽量兼顾职称、年龄的搭配，并考虑工作量等因素，每个教师平均指导人数可以与原来相同。这样以来，由原来的一名教师指导全部设计内容无法对每个方向进行精细掌握的状态，改为整个设计小组共同控制，小组成员之间进行合理分工，发挥各小组指导教师专业优势进行设计分部指导和质量控制，总体上提高了毕业设计指导工作的质量和效果。

三、结语

毕业设计教学指导模式不应该是过于呆板的，这样以来并不符合专业实际情况的需求。因此，针对交通土建专业来说，指导模式应该与实际设计教学工作的要求联系起来，依据基本教学大纲，采取灵活多样的指导模式，无论从内容上还是组织方式上，尽可能从实际出发，不断改革和完善，以保障教学效果。

土建专业论文范文第2篇

交通土建专业在国内外诸多院校皆有开设，查阅资料表明，目前对于该专业一些课程的配套课程设计指导资料较多，但主要存在三点问题：第一，课程设计与课程教学内容的衔接性较弱，没有很好地突出课堂教学内容的重点，因此在设计中没有针对性的进行练习；第二，设计资料的编制往往主要面对某一门专业课程，没有从整个专业的角度构建课程设计教学体系；第三，课程设计资料没有专业特色。我校交通土建专业方向自1994年设立以来，多年来经过不断的建设和完善，在专业课程设置上不断的丰富，目前有7门专业课程，其中《道路规划与勘测设计》、《道路工程》、《桥梁工程》作为专业主干课程开设最早，目前课堂教学建设部分非常完善，但对其配套的课程设计的教学建设工作因为开展较晚，目前成果仍处于初级阶段。每门课程初步建立了相对独立的课程设计大纲和较为简单的课程设计指导书。总结来看，目前存在的主要问题有三点：第一，鉴于这三门课程在教学内容上有先后顺序，是一个完整的体系，《道路规划与勘测设计》主要介绍一般道路的路线线形设计，在此基础上《道路工程》对一般道路的结构进行介绍，因此《道路工程》教学大纲中明确要求《道路规划与勘测设计》是其先修课程之一；而《桥梁工程》在课程教学中同样需要《道路规划与勘测设计》、《道路工程》为其基础。现有课程设计指导材料没有反映出课程内容之间的这种衔接，体现不出课程内容上的承袭。第二，因现有课程设计材料编制相对独立，因此，在内容上互相之间有一定的重复，例如《道路规划与勘测设计》课程设计中有路线纵断面的设计要求，而《道路工程》课程设计中同样有该部分的设计要求等。第三，在设计开展的时间上没有很好的协调，教学效果不能得到更好的发挥。

二、改革内容研究

（1）交通土建专业课程体系合理结构

目前我校现有交通土建专业主干课程中《交通规划与道路勘测设计》、《道路工程》以及《桥梁工程》三门专业课之间的关系是:《交通规划与道路勘测设计》主要讲述路线几何线形，《道路工程》则主要讲述道路结构的角度，这两门课程构成了道路工程专业知识的主体，而道路在延展过程过必不可少的出现桥梁结构，因此，桥梁结构是道路交通的重要组成部分，不可或缺。针对三门课程辅助设置课程设计加强对课程的学习，从而构成了最基础的交通土建课程设计专业体系。而这种课程设计体系的构成，要明确课程知识之间的联系与区别，抓住课堂教学中需要通过实践练习加以巩固掌握的知识重点，合理建立课程设计的基本任务和目标。

（2）建立交通土建专业课程设计体系教学大纲

目前三门课程设计相互之间联系性不强，没有形成一个连贯的体系，例如《交通规划与道路勘测设计》课程设计中完成了路线平、纵、横的线形设计，同时对路基工程量进行了统计，而《道路工程》课程设计中同样对道路的纵、横断面进行了设计工作，同时加上了路面结构设计与支档设计，最后同样统计了工程量。因此需要对两个设计内容进行梳理和整合，通过改革形成一个较为完好的体系。因此，应对现有课程设计指导大纲进行针对性的梳理、改革和完善，建立课程设计体系新版教学大纲，体现了课程体系上的相关性和完整性。

（3）确立交通土建课程设计体系教学内容

现有课程教学指导材料内容、结构、难度上存在不足，在有些方面应进行扩展和加深，例如道路结构方面的设计中，应该适当的增加设计内容，在现有的沥青混凝土路面设计基础上，应该增加水泥混凝土路面结构的设计，两种结构的设计都应该要求设计，从而达到对路面材料与结构设计知识的全面掌握和巩固；而对有些方面则进行了必要的删改，例如道路的纵断面设计部分不应该出现重复，这样使得设计中出现了大量的无效练习，应该把重点放在路面结构设计上和支挡设计上，同时考虑加入排水系统的设计。通过改革和完善最终形成新的交通土建课程设计体系教学指导书，使得各门课程设计从内容上构建成一个有机整体，同时，从工作量和难度上确定合理的尺度，经过投入使用收到了较好的教学效果。

三、结语

建设交通土建专业课程设计体系，构建课程设计体系的指导大纲，合理安排课程设计开展的时间，编制课程设计体系的指导书，使得该专业方向课程设计实践教学从内容上和时间上成为一个有机整体，发挥出其实践教学的功能，更好的为课堂教学服务。研究成果不仅可应用到我校交通土建专业课程教学中，还可以对该行业领域相关院校的教学起到借鉴作用，对于该专业的课程教学质量提高起到积极的促进作用。

土建专业论文范文第3篇

素养土建类专业辅导员工作环境具有动态性与复杂性,面对高职工科学生,需要技高一筹,尤其是在分层教学、分类培养的教学理念下,更需要土建类专业辅导员的职业化和专业化.辅导员职业化和专业化要求土建类专业辅导员必须具备较高的隐性职业素养.

1.1思想政治素养过硬的思想政治素养要求土建类专业辅导员有正确的政治方向和较强的政治敏感性.在面对高职工科学生的思想政治教育,土建类专业辅导员需要具有较深的思想政治理论功底,高度的使命感和责任感,具有坚定的理想信念,树立正确的价值观、远大的人生理想和崇高的人生追求.

1.2良好的服务态度和信念土建类专业辅导员工作的群体是面对工科高职学生.当前,高职院校进行了招生改革,通过多种渠道录取高职生,包括自主招生、普通招生和对口单招等形式,高职学生种类多.高职学生在整体素质上相对本科学生综合素质较差,逻辑思维能力、语言表达能力、班级管理组织能力也都相对较弱.土建类专业辅导员在服务学生时,需要有更好的服务态度.同时,土建类专业辅导员还要有比常人更多的耐心.

1.3具有高度的责任心辅导员的工作是做学生工作,即学生思想政治教育工作.土建类专业辅导员必须具有高度的责任心,并且为人正直诚实.认真做好每一件事,诚实面对每一位学生,不偏袒也不包庇学生,对学生工作做到细致入微,井井有条.

1.4具有教育管理和研究能力在学生管理工作中,土建类专业辅导员应该具备教育管理和研究能力,管理能力是影响学生管理中教育教学活动的开展.教育研究能力是反映辅导员对本职工作的认识和理解.

1.5具有良好而稳定的心理素质土建类专业辅导员面对繁杂的学生工作,要具有良好的身心素质.健康的体魄是做好辅导员工作的前提.土建类专业辅导员应具备良好的身体,有充沛的精力面对工作.良好的心理素质决定土建类专业辅导员拥有健康的身体和较强的心理承受能力,在遇到困难、挫折和压力时,沉着应对,适时调整好心态,积极做好各项工作.

1.6具有吃苦耐劳精神和敬业奉献精神吃苦耐劳精神是土建类专业辅导员在面对枯燥而繁杂的事务性工作时,不畏艰难,勇敢面对.敬业精神和奉献精神要求土建类专业辅导员爱岗敬业,忠于职守.土建类专业辅导员的工作不受时间、地点等条件的限制,有时在室内,有时在建筑工地.很多工作无法量化,工作中有一定的随机性,这就要求土建类专业辅导员具有无私的奉献精神,对工作无比热爱和忠诚.

1.7具有勤奋工作和主动意识土建类专业辅导员具有教育和管理双重工作.工作的特殊性,要求土建类专业辅导员必须遵守工作纪律,艰苦奋斗,主动参与学生工作.能够与团队成员友好合作,共同完成学生教育和管理工作.

1.8有创新意识和科研能力土建类专业辅导员应该具有创新精神和科研能力.土建类专业辅导员工作的复杂性和繁琐性,需要有创新精神.随着时间的推移,学生思想状态也在不断变化,如果一味采用原有的方式教育学生,肯定起不到良好的教育效果.此外,土建类专业辅导员在科研方面也应该边工作边总结,既要提高自己的科研水平,又要把学生工作做出色.

2土建类专业高职学生职业素养要求

职业素养是指职业人在从业过程中需要遵守的行为规范,是劳动者在职业生涯中表现出并发挥作用的相关品质,是人们从事某种工作、专门业务或完成特定职责所具备专业技能和道德操守的总和,可以通过不断学习和积累而形成.概括的说,土建类专业高职学生职业素养包含以下4个方面:

)职业道德.要求土建类专业学生具有敬业精神,吃苦耐劳精神,服务观念、法规意识、诚实守信和奉献精神等.

2)职业意识.要求土建类专业学生应遵守劳动纪律,创新意识、竞争意识和团队合作意识.

3)职业行为习惯.要求土建类专业学生具有较强的自我约束力,按照技术规范施工,具有较强责任感和对单位忠诚.

4)职业技能.要求土建类专业学生具有较强的识图绘图能力、测量仪器使用能力、水电预算能力、钢筋下料计算能力等实际操作动手能力,能够胜任所从事的建筑行业工作.职业素养成为一个人能否从事一种职业,能否胜任该职业岗位的重要条件.土建类专业高职学生职业素质的高低,直接关系到未来的职业生涯.职业素养的培养和教育,不仅仅是在课堂,更多的是在校园生活中与辅导员的接触、交流沟通.土建类专业辅导员是学生在校期间接触时间最长,接触频率最高,其隐性职业素养好坏,直接影响到学生的职业素养培养.

3辅导员的隐性职业素养与大学生职业素养教育的关系

3.1思想政治素质方面土建类专业辅导员大部分来自于理工科院校,在文学修养方面还需要进一步提高.土建类专业辅导员要提高自身思想政治素养和文学修养,在开展思想政治教育活动中,指导大学生开展各种实践活动,在实践过程中提高大学生的思想道德水平.强化大学生的职业道德素养.要求学生敬业、奉献、遵纪守法、诚实守信和奉献社会.

3.2敬业奉献精神方面土建类专业辅导员在工作中体现出来的敬业奉献精神时刻影响着高职学生.辅导员日常工作中的言行举止是影响高职学生职业素养的重要方面,只有自身做好了,才能正面教育引导学生.学生工作没有具体的上班和下班时间界限,很多时候都是在下班时间发生突发事情.如果辅导员能够及时赶到,给予帮助,妥善处理,会强化大学生对辅导员职业的了解,让学生认识到任何职业都应该具备敬业奉献精神.

3.3责任心方面责任心是做好辅导员工作的前提和基础.土建类专业辅导员应具备高度的责任心,这样才能在职业环境下与学生诚恳相待,取得学生的信任.针对不同生源学生,辅导员应该主动地与学生进行思想交流和沟通,体现辅导员以生为本的理念.这样才会让学生亲近和信服,赢得学生的尊重和支持.不仅在学生面前树立起了威信,又能给学生在生活中以引导和帮助.做好沟通工作是辅导员的职业习惯,这样可以强化大学生的职业意识和职业责任感,形成职业行为习惯.

3.4职业态度方面俗话说“态度决定一切暠,土建类专业辅导员应树立起远大的职业理想和人生信念,给学生树立起良好榜样,言传身教,启发和引导学生自我思考、自我管理和自我发展.引导学生提高深入社会、了解社会和服务社会的意识,培养大学生良好的职业素养,不断提高大学生的综合实践能力.

4结语

总之,本文粗浅地分析了辅导员应具备的隐形职业素养,高职学生应具备的职业素养以及两者之间的关系.如果辅导员具有较高的隐性职业素养,将会给高职学生职业素养教育带来不可估量的促进作用.因为“教育的本质追求是最大限度满足人的全面发展需要,是有目的地培养人的社会活动,使受教育者树立正确的人生观和价值观,形成良好的人格品质和行为习惯,成为合格的社会人、职业人、未来人暠土建类专业辅导员应注重自身隐性职业素养的培养和提高,加强对高职学生思想政治教育和日常管理工作组织,开拓高职学生职业素养教育的新局面.

土建专业论文范文第4篇

我国交通土建领域处于大建设与养护管理并存的时期，对工程技术人员研究安全素质要求越来越高，但对于交通土建类专业学生的安全素质教育相对滞后。为适应交通及土木工程建设与运营的安全生产需要，构建面向交通领域的道路、桥梁、隧道等各类工程设施，集合系统安全分析、安全评价与预控、安全人机工程等方面的理论与技术，交通行业特色鲜明的安全素质教育培养模式是十分必要的，主要体现以下四个方面。

1.适应国家和交通土建行业安全生产的新形势。安全生产事关社会稳定、经济发展，是建设和谐社会的核心工作。随着我国现代化建设的深入，生产和生活各个领域的安全问题日益显现出来。交通基础设施建设与维护中的安全问题是其中之一。近年来，发生在交通土建行业的一系列安全生产事故，损失之重，影响之大，频率之高，令人触目惊心。交通土建专业安全素质教育的提高，符合国家安全生产相关要求，有利于通过人才培养助推交通土建行业的安全建设。

2.交通土建专业人才的安全使命和责任。交通土建专业学生将成为未来行业内各个工程项目技术主导力量，肩负着工程项目的设计、施工、营运和管理工作。面对日益复杂的交通土建生产建设，对安全的要求也已上升到新的高度，为此，交通土建专业学生不仅应具备扎实的基础科学理论和丰富的专业知识，同时也应具有较强的安全意识，这样才能保障现代交通土建行业顺利运行。交通土建专业安全素质的提高，是交通土建专业人才安全责任和使命的体现。

3.体现交通土建行业“以人为本”的安全理念。交通土建项目庞大、复杂，事故多发。将安全生产领域的基础理论和应用技术研究成果应用于交通土建专业的教学中，提高交通土建专业学生的安全素质，有助于将来他们把“安全第一”的观念融入所参与的工程建设中，把生产技术和安全技术统一起来，把人、物、环境及管理等因素对安全施工的不利影响降到最低程度，做到本质安全，体现交通土建行业“以人为本”的安全理念。

4.交通土建专业毕业生就业需求。国家、行业及企业层面都十分重视交通基础设施建设项目施工及运营过程中的安全生产工作，随着各项政策和法律法规的出台，从近几年的就业形势看，用人单位除了在安全工程专业方面有特殊需求外，对交通基础设施建设与运营维护相关专业学生的综合素质也提出了更高的要求，不仅需要其专业技术扎实，而且要具有相关安全管理、控制等方面的安全知识和能力。

二、交通土建专业安全素质教育的主要内容

1.构建面向交通土建专业的安全素质教育课程体系。探索安全科学基本知识与交通土建专业知识的联系点，将安全技能和安全人文素质教育融入到交通土建具体专业知识点讲授中，构建面向交通土建专业的安全素质教育课程体系。

2.研究面向交通土建专业的安全素质教育教学方法。以具体、典型的交通土建工程项目（如路基路面工程、桥梁工程、隧道工程等）为载体，研究在具体学习情景中提高学生安全素质的教学方法。

3.建立面向交通土建专业的安全素质培养评估体系。基于层次分析法对安全科学基本知识点进行权重分析，建立定量的安全素质指标评估体系，从而有针对性地加强安全素质教育，促进学生安全素质的全面达标。

三、交通土建专业安全素质教育创新点

1.面向交通土建专业的安全素质培养模式。传统的安全素质教育是面向“大工科”背景的，而不同专业有其自身差异和服务需求，安全素质培养需要区分化、特色化，需要构建以交通土建工程学科为背景，服务于交通土建安全生产需求的安全素质教育培养模式。

2.系统融合安全工程的基本理论和技术。以往的工科安全素质教育，仅仅是通过开设一、两门安全技术方面的课程来提高学生的安全素质是远远不够的，需要将安全工程的基本理论与技术系统融合、渗透到交通土建专业学习之中，使安全素质教育常态化、系统化。

3“.安全技能与安全人文教育”双驱动培养模式。传统的安全素质培养只注重安全技能的培养，而要从根本上提高工程技术人员的安全素质，需要通过安全文化、安全伦理等方面的培养，才能真正地将“安全第一”“、以人为本”的观念融入到工程项目建设中，需要构建基于安全技能与安全人文教育的双驱动安全素质培养模式。

四、结语

本文针对交通土建类专业学生的安全素质教育不能满足我国交通土建领域对安全素质需求这一问题，从交通土建行业安全生产新形势、安全使命、安全理念、就业需求四个方面阐述了交通土建专业安全素质教育培养模式的重要意义，并基于安全科学与交通土建专业的联系性，提出了包涵构建教育课程体系、教育教学方法、培养评估体系等的交通土建专业安全素质教育研究内容，最后指出了交通土建专业安全素质教育具体培养思路与主要创新之处。

土建专业论文范文第5篇

毕业设计是本科教学中重要的实践教学环节，是学生基础理论、专业知识和基本技能的最后总结。根据笔者多年毕业设计指导经验，结合土建类专业特点，分析毕业设计中存在的新老问题，提出相应的意见和建议，以提高毕业设计质量。

关键词：土建类专业；本科毕业设计；存在问题；建议

中图分类号：g642477 文献标志码：a 文章编号：

10052909（2014）02011603

一、本科毕业设计的目的和意义

毕业设计是本科人才培养方案的重要组成部分，是本科教学中重要的实践教学环节，是学生在掌握专业知识、技能和平时科研训练的基础上所进行的系统、综合的训练活动，也是对本科阶段学习情况的最后总结、升华和对本科人才培养质量的全面检验。其目的是培养学生的求实创新精神、科学设计思维和正确的研究、设计思想与方法，提高学生运用所学理论知识和技能独立分析并解决实际问题的能力。其质量的优劣反映人才培养目标是否实现和人才培养质量是否符合要求，对学生毕业后能否尽快地适应工作具有很大的影响[1]。笔者结合在中南大学土木工程学院多年毕业设计指导经验，分析当前土建类专业毕业设计存在的常见问题及新政策下出现的新问题，并提出相应的意见和建议。

二、土建类专业本科毕业设计中存在的问题

（一）常见问题

1.对选题缺乏正确认识

部分学生选题盲目，随意。通常是向往届毕业生了解哪个老师的设计容易完成、时间最省、费用最省，而不是根据自己将来从事的行业和方向来决定。

2.实习敷衍了事

学生对实习的认识不足，认为实习是“走过场”，只需到现场拍照，撰写实习报告，拿学分。

学生没有意识到实习内容的选择与毕业设计息息相关，甚至实习工地所处的施工阶段都必须经过精心挑选。以笔者所带的消防工程专业学生实习为例，选择时间过早，工地上相关消防设施没建好、消防设备没进场，只

有建筑结构本身的大致框架；选择时间太晚，则需要学生了解或亲手安装设备，消防管线已经敷设好，并被暗埋。两种情况实习效果均不能达到理想效果和要求。

3.设计期间师生交流不够

早期的工科学生毕业设计图纸均为手绘，学校为每个专业配给专业制图教室，教师可以随时查看设计进度，发现问题及时沟通，并当场解决。现在要求的土建类专业毕业设计为机打图纸，所有设计都在电脑上进行，由于高校扩招率大于校内硬件设施的增加率，学校很难实现为每个学生安排机房进行毕业设计，所以师生之间的及时交流存在困难。

4.设计进度难以控制

由于即将毕业，学生非学业方面的事务特别多，设计进度很难统一。如忙于抓住最后应聘机会找工作、工作单位要求延长实习时间、研究生复试、频繁出席毕业散伙饭局等。

5.毕业设计评分标准不统一

一般一个专业的毕业设计会根据不同设计方向进行分组，设计内容的不同导致最终的评分标准各不相同。在这种情况下，往往会将优秀指标硬性摊派，如学校要求优秀率不超过20%，一个自然班30人，分三个组做设计，平均每个组可以有2个学生评为优秀，这就形成了一个“不公平”的现象。此外，毕业设计的成绩到底是以最后上交的设计图纸或论文裁定，还是参考平时成绩，这些都是值得探讨的问题。

（二）出现的新问题

1. 片面强调毕业设计的创新性

当今，不管什么领域都提倡创新，高校要求科研创新、教学创新……，毕业设计也不例外。有的指导教师在学生还没能掌握基本设计能力的情况下，要求学生盲目创新，从而导致学生绞尽脑汁、另辟蹊径地寻偏门，以达到创新要求。

2.毕业设计的有效性低

据悉，自2010年教育部下发《国务院学位委员会关于在学位授予工作中加强学术道德和学术规范建设的意见》文件，在审查本科学生毕业论文时，已有60多所高校引入防抄袭软件。对于土建类等工科毕业设计，主体是图纸，目前还没有软件，所以只能查表现毕业设计思想、内容、方法及计算设计相关参数的毕业论文。该种论文经过多年经验累积，已形成固定模式，如罗列一些规范条文，同一计算软件得出的表格大致相同，相似率很高。为避免检测相似率过高，导致推迟答辩甚至推迟毕业，学生通常会花钱在网上提前自查，因此到了毕业设计后期，学生不是忙于认真修改论文，而是忙在网

，或随意改写论文（如删掉规范条文，用自己的语言表述来凑字数）、大量插入图片、表格。

3.其他问题

对课程设计不够重视也是影响毕业设计质量的原因之一。

学生前期专业课程学习不认真、课程设计敷衍了事、教师未对课程设计给出反馈意见等也是主因。特别是课程设计，上交至教师批改后直接评分存档，没有后续指出错误、更正错误的机会，所以同样的错误继续发生在毕业设计中，甚至带到工作中去。

三、意见和建议

建议一：对学生强调从长远角度看问题，选题要有针对性。特别是根据今后从事的工作、研究的方向来考虑毕业设计题目；同时对学生要有一定的引导，介绍当前的设计水平、市场需求，以激发学生的兴趣。这也是进一步帮助学生建立正确的人生观和价值观的过程。

建议二：由于毕业实习通常只有短短的一个月时间，很多学生甚至老师都不重视。毕业实习质量的好坏，对后续的毕业设计意义深远。首先实习之前，让学生充分了解自己的毕业设计题目及内容；随后在实习单位现场要求

学生手持施工图纸，一一对照，熟悉整套设计过程，并提醒学生毕业设计中容易出现或忽略的问题；实际动手操作时，建议学生与现场施工、监理方多沟通，

带着问题在实践中找答案。这样精心准备、过程充实的毕业实习会使毕业设计事半功倍。

建议三：解决师生间交流不够的问题，笔者建议指导教师每周至少集中学生二次，一是了解进度，二是回答学生设计中遇到的较复杂的问题。除此之外，还可以利用qq、微信， 建立毕业设计群，共享上传资料、解疑答惑。

建议四：设计进度的控制确实很难做到统一，但大致的范围应把握，这需要学校的严格制度、教师的切实执行和学生的自觉配合。如指导教师进度安排要细致到一周完成多少任务；进度每延迟至一定程度，毕业设计成绩将降低一个等级；正式答辩前二周进行预答辩以督促学生按时完成设计任务。

建议五：最后成绩应由平时成绩（15%）+预答辩（15%）+最终上交图纸和论文（50%）+正式答辩（20%）四部分共同组成。其中平时成绩包括每周见面会出席次数和进度拖后次数，或者还可给发现问题、积极提问的学生加机动分；预答辩和正式答辩时均由几个设计组共同进行，互相不记名评分，既可正确认识自身的水平，又最大程度地避免强行评优的现象出现。

建议六：毕业设计的创新，首先要明确毕业设计是对本科阶段学习的总结和检验，然后才是知识的升华，而升华达到的高度不能一概而论，因此，在毕业设计中对学生的创新能力不能强求，评估标准不能太高。在很好地完成毕业设计任务的基础上，如果再提出自己的、可行的设计想法，这就是一份优秀的毕业设计。

建议七：的必要性不容置疑，但必须对象明确。单纯文字性的毕业论文是防止抄袭的最有力手段，但以图纸为主要设计内容的土建类专业毕业论文则意义不大，这种设计抄袭主要发生在图纸上，只能靠指导教师发现，而其毕业论文是为设计图纸服务的，文字内容差异关系不大，关键是设计思路和设计数据的不同。考虑到规范等条文不能随意更改，毕业设计论文的率可适当放宽。

建议八：对于提高课程设计的重视度问题，笔者建议应采取多种形式，与学生多见面、多沟通，加强指导，每门课程设计后指导教师应及时将设计中常见的错误或问题反馈给学生，关键内容要重点讲解。

四、结语

毕业设计在培养大学生获取知识、分析信息，进行科学研究和工程设计基本训练，提高综合实践能力与素质等方面具有不可替代的作用，是培养大学生创新能力、实践能力和科学思维能力的重要实践环节。随着社会发展、相关政策法规及规范的进一步完善，毕业设计中出现的问题也变化多样，如何结合土建类专业毕业设计的特点，正确面对、解决，提高毕业设计质量，需要所有指导教师不断努力、积极探索，共同推动土建类专业的发展和进步。参考文献：

[1] 马铁东，浮洁.提高自动化专业本科毕业设计质量的若干对策[j].实验室研究与探索，2011（10）：360-362.

[2] 毛小庆.加强教学管理，努力提高本科毕业设计质量[j].重庆工学院学报，2006（5）：177-180.

[3] 张新梅，陈国明.安全工程专业本科毕业设计的全过程质量控制[j].中国安全生产科学技术，2011（1）：112-115.

[4] 毛力，袁

励红.高校本科毕业设计中出现的问题及对策[j].教育探索，2008（8）：35-36.

土建专业论文范文第6篇

摘要：毕业设计是高职高专院校教学过程中一项重要的常规性教学工作，也是提高大学生综合素质的一个重要实践性教学环节。本文从毕业设计的选题、毕业设计过程中的常见问题以及学校在毕业设计过程中的作用等几个方面，对交通土建类专业的毕业设计工作做了一些探究，有一定的实践意义。

关键词：交通土建 毕业设计 高职教育

高职高专教育是我国高等教育的重要组成部分。我国的高等职业专科教育事业长足发展，高职高专学生也越来越多。教育快速发展的同时，高职高专的教学质量，学生的职业素质等问题越来越引起学校和就业单位的重视[1]。

毕业设计的过程是对学生整个专业综合素质的训练过程。通过毕业设计实践环节的教学，可以培养学生综合运用所学知识、独立分析和解决问题的能力，培养学生严肃认真的科学态度和严谨求实的工作作风[2]。因此，如何适应高职教学的特性和高职高专专业教育的培养目标，做好毕业设计实践环节的教学，值得深入探讨与思考。

本文将结合笔者的高职高专毕业设计指导经历，探讨交通土建类专业毕业设计的内容设置和毕业设计存在的问题及其解决办法。

一、交通土建类专业毕业设计题目的选题

高职高专交通土建类专业主要涉及到道路桥梁技术专业和地下工程与隧道工程技术专业。毕业设计的内容，应根据专业人才培养方案、用人单位的需求和就业岗位的要求并结合毕业生个人的就业方向规划来进行设置，才能既满足就业的需要又兼顾学生的职业规划。这是毕业设计题目设置应遵循的总原则。

同时，毕业设计题目的选题还要具备以下特点：

（一）毕业设计题目的多样性及其与岗位的贴合性

人才培养方案和就业岗位的要求是同步的。交通土建类专业主要培养具备道路、桥梁、隧道等的施工、测量、试验检测、监理等方面的基本技能，能胜任施工一线工作的高端技能型专门人才。

毕业生潜在的就业岗位有：质检员、施工员、材料员、资料员、试验检测员、造价员、测量员等。这些岗位的工作内容都不相同，各有偏重。这决定了我们的毕业设计的选题既要符合这些岗位的要求，能够培养学生从事这些岗位工作的能力，又决定了我们的题目要具有多样性，可以供将来从事不同岗位的毕业生进行选择。

（二）毕业设计题目的规格

毕业设计题目的规格，主要是指我们的毕业设计题目的定位。按照目前的国内高校土木类毕业设计的大概情况：交通土建类高职高专类毕业设计应以编制施工技术方案或施工组织设计等为主。避免设计类和研究类的毕业题目。

二、毕业设计过程中的常见问题及解决办法

根据笔者的毕业设计指导经验，发现存在以下几个问题。

1.学生不重视毕业设计

毕业设计通常是在第六学期进行，而这个时间段也正好是学生找工作的时期。因此，很多学生把更多的尽力放在找工作上面，而对毕业设计不重视。针对这种情况，指导老师应该和毕业生约定定期指导时间，要求学生按时完成每阶段的工作。

2. 毕业设计题目的变更

很多学生在进入实习岗位之后，发现所从事的工作与毕业设计内容关系不大，要求变更毕业设计题目。还有部分学生实习之后，改变了就业方向，比如有些学生进入行政岗位等。

针对这种情况，指导老师可以允许学生变更题目。但是，应该要求学生迅速选定新的毕业设计题目，并且拟定新的毕业设计计划。同时，在这个过程中可以让学生多征求单位指导老师的意见，以使毕业设计内容更加贴合岗位工作。

毕业设计论文都有一定的格式版式要求，但是尽管学校出台了《毕业设计（论文）要求》等文件，学生提交的毕业设计格式仍是千奇百怪。毕业论文格式普遍不符合要求，很多学生都表示不会编辑文档，需要老师来进行编辑。

熟练使用Word、Excel、PPT等办公软件和AutoCAD等专业软件是交通土建类高职高专毕业生必须具备的基本职业素质，这些软件在今后的工作岗位上都是要用到的。而这些属于我们基础教学的工作，应该提升学生编辑文档方面的能力。

三、学校在毕业设计中的作用

1.建立完善的毕业设计制度，加强监管

毕业设计是一项长期而又复杂的工作，涉及到学生、指导老师、学校三方。学校作为主管方，起着重要的指引作用。

制定完善的毕业设计制度是学校参与毕业设计的一项重要工作。毕业设计周期长，设计过程会出现各种各样的状况，尤其是学生在单位进行顶岗实习时，状况更多。此时，指导老师和学生需要有完善的制度，才能在发生状况时有章可依。

2. 对毕业设计指导老师进行培训

指导老师在毕业设计中肩负着选题和指导学生进行毕业设计的作用，可以说指导老师的经验水平直接关系着学生毕业设计的质量。而很多指导老师都在指导毕业设计这方面经验尚欠或是更本没有经验，这就需要学校组织相应的研讨会对指导老师进行培训。只有这样，指导老师才能把握毕业设计的深浅，更好地指导学生完成毕业设计。

3.指导教学系、教研室定期检查

毕业设计周期长，为了毕业设计工作的按期完成，学校有必要按照进度计划对毕业设计工作组织定期的检查。检查宜组织教学系以教研室为单位进行，检查环节可分三个阶段。

初期检查从论文内容、工作量、论文难度及与工作岗位的贴合度等方面论证毕业设计选题的可行性。

中期检查对毕业设计的进度情况进行检查，督促进度滞后的学生和指导教师加快进度。并协助指导老师对一些不重视毕业设计的学生加强督导。

末期检查：在学生毕业设计完成后，对学生毕业设计的答辩情况、评分情况进行检查，保证论文的质量。对于不符合要求的论文，要求进行整改，并重新答辩。

四、结语

高职高专毕业设计是一种学习、实践、探索和创新相结合的综合教学，是高等学校培养人才的重要教育教学环节。通过近年来对毕业设计工作中所做的一些探索，从其结果上来看，通过加强毕业设计环节的准备、组织、管理等工作，确实使学生的综合能力有所提高，也使毕业设计指导质量有所提高。总之，如何更好地提高高职高专毕业设计质量，尚有一系列问题有待进一步探讨。

参考文献：

[1]林勇.高职毕业设计教学改革与探讨[J].第四届全国高等院校制冷空调学科发展与教学研讨会.2006年.

土建专业论文范文第7篇

【关键词】土建工程，施工技术，管理，探析

中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：

一.前言

伴随着我国经济的飞速发展，建筑行业获得了跨越式发展的契机，近些年来，我国的土建工程有了长足的进步，投资规模不断扩大，工程施工技术不断完善，工程质量管理日渐成熟，作为一个高速发展的行业，土建工程不仅仅为国民经济的增长注入了强大的动力，更大大的改善了国民的生活方式，提高了居民是生活质量。随着科学技术的进步，土建工程施工技术在实践中不断得到更新，越来越多的高新技术在施工中被广泛采用，既很大程度的提高了土建工程的施工水平，保证了土建工程的施工质量，又大幅度的降低了工程的施工成本，降低了整个工程的造价，对我国经济的发展和人们生活水平的提高有着积极意义。

二.土建施工中提高技术管理的必要性

1.土建项目在施工中，管理人员科学、合理、完善的做好建筑施工技术管理是保证建设项目施工的有序正常的进行的保障，最重要是有效的阻止错误的产生,避免工程的延期。

2.建筑施工技术管理的高低,会直接影响到工程的质量,企业的信誉以及企业的经济效益等问题。

3.只有不断提高的管理水平和管理人员才可以有效的避免安全事故的发生, 并且及时发现问题并且解决问题, 保证施工的质量和时间。

4.建筑施工技术管理的完善与否,会影响到企业在激烈的市场竞争中是否可以面对所有挑战。

三.当下建筑施工技术管理的问题

1.长期以来，我国的建筑施工技术管理在体制方面都是逐步完善，所以不可避免在管理

制度方面存在很多的不足，管理体制中存在的瑕疵和弊端是不能达到对工程所有细节都进行管制的问题之一。

2.图纸审核不严或根本不审核很多建筑企业由于和设计公司长期合作,对设计公司过于信任,对于其设计的图纸不审核或者在审核过程中达不到事事严谨,从而造成设计与实际施工和合同工产生矛盾。

3.责任分工不明确,建筑施工中的分工责任不明确,导致很多人员干重复的工作,而一些工作却没人做,并且责任不明确,出现事故后找不到直接负责人。

4.技术交底不够彻底,对于施工前的技术交底是非常重要的,让所有的施工人员对整个工程都有一定的了解,才能在施工中有一定的准备,不耽误工程进度,也不会影响整个工程质量。

5.对于影响工程的进度的因素考虑不全,部分施工进度缓慢,材料和设备供应不及时等这些容易出现的问题无法及时进行处理。

四.土建工程施工技术管理策略分析

1.严格进行建筑工程施工图纸的会审

图纸是建筑工程的灵魂,而如果图纸出现错误且没有被发现,就会给整个建筑工程带来不可言喻的后果。所以在工程中标之后,在做好一切准备工作之后,就要组织人力对图纸进行细致的审查,在不影响其设计理念以及确保工程质量和功能为前提,检查设计中存在的漏洞和弊端,是否违反国家规定,是否在某些地方不符合合同要求,并且进行积极的修改。并且在审查之后,工程施工的管理人员必须认真的熟悉整个图纸,了解设计者的理念和整个工程的施工过程,对特殊的项目要加以注意。

2.技术交底

技术交底的内容不仅包含设计图纸, 施工组织设计、施工技术措施、规范要求、安全措施、质量标准、操作规程等也在其列,还要详细地交待清楚新结构、新技术、新材料和新设备的项目中的有关特殊要求。技术交底首先施工单位总工程师或主任工程师向分公司或项目负责人进行施工方案实施技术交底。接着是分公司负责人(或专职工程师)向单位工程负责人、安全员、质量检查员、有关职能人员、班组长进行施工方法、施工方案、质量要求及施工注意事项等内容交底。最后是技术交底的关键环节，单位工程负责人员再向参与施工的班组长和操作工人进行交底。技术交底是技术管理的重要一环。书面交底只是其一部分，检查、督促是技术管理的主要工作。在施工过程中对技术交底的落实情况要反复检查，施工监督要加强，严格中间验收，最终使施工质量得到保证。

3.优化施工方案

为了施工分期分批地进行, 防止过分集中, 使高峰工作量得到有效地削减,使临时设施减少, 防止劳力、材料、机械的大进大出,使施工有节奏、有计划地推进，施工进度安排就要建设程序为依据安排好施工的先后顺序。为了提高工作效率，就应该使流水作业得到广泛推行,还应该让专业队或多工种的混合作业队参与施工。为了提高主要机械的利用率，就要使现有的机械设备得到充分利用, 使机械化和半机械化得到结合,使中小型机械和大型机械得到结合。

（一）工程中的关键技术线路及关键分部工程质量、工期、成本、安全受到大型、复杂工程的影响较大，对于采用新结构、新工艺、新材料的工程或施工难度大的工程，制定施工技术指导思想、科研课题、技术措施与综合施工方法等就显得尤为重要。还要编制针对性的施工方案来应对工程中的关键分部工程，如深基坑支护结构、挖土方式、地下水处理、结构工程用预制或现浇施工、大型物件吊装、模板选型等。

（二）主要工种工程的施工方法

为了使本工程的技术措施明确，使生产效率提高，使工程质量与施工安全得到保证，降低造价，就要依据施工规范来制定主要工种工程(如土方、混凝土、砌体、桩基础、结构安装、预应力混凝土工程等)施工方法。作为在技术上解决分部分项工程的施工手段，施工方法和施工机械的选择是相互作用的，它们在很大程度上受结构形式和建筑特征的影响，结构选型和施工方案是不能脱离开独立看待的。在选择机械时，应首先选择主导工程的机械，接着依据建筑物特点及材料、构件种类来选择辅助机械，最后根据施工机械选择配套的专用工具设备。

4.土建施工现场材料管理

在土建工程中，加强对施工现场建筑材料的管理是技术控制的关键。首先，要结合施工方案，对土建工程施工所需要的材料规格，种类，型号，数量等做出严格的统计，并选择优质的供货商。并选派专业的采购人员，加强对采购单的审核识别，保证材料的供应不会耽误工期。其次，要严格材料的堆放，对材料进场的顺序做出科学合理的安排，要加强对材料质量的验收，可以实施抽样检测，确保所有的土建工程材料质量都符合国家标准，并加强规范管理。最后，要建立健全规范的材料领用制度。登记到达施工现场的材料，按照施工进度，结合材料出库单进行发放，加强对材料使用过程的监督，避免浪费，严格按照相关的施工标准进行材料下料。

五.结束语

土建行业是我国重要的经济增长行业之一，对我国经济快速持续稳定的增长起到了巨大的推动作用。加强对土建工程施工技术的管理，是土建工程完善工程管理系统的重要举措，有助于推进我国土建工程行业的进一步发展。在土建工程中，加强施工技术的管理，合理安排工序，做好施工组织，技术交底，加强对施工人员，材料，设备的管理，严格执行施工规范，加强对关键环节和关键部位的监督管理，确保各项施工标准都可以得到落实。如此，既可以大大提高工程质量，有助于提升施工单位的市场竞争力，实现工程的经济效益。

参考文献：

[1]骆海亚 楼金龙 浅析土建工程施工技术管理的方法 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年1期

[2]许民 安装配合土建工程施工界面的技术管理 [期刊论文] 《建筑管理现代化》 -2005年6期

[3]叶柏祥 浅议土建工程施工技术管理 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年6期

[4]姜红斌 安装配合土建工程施工界面的技术管理 [期刊论文] 《低温建筑技术》 ISTIC -2009年11期

[5]许中祥 土建工程施工技术管理实践 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年13期

[6]郭玲 对土建施工中的技术管理分析 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年13期

[7]唐晓杰 土建工程施工阶段的技术管理研究 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2011年29期

土建专业论文范文第8篇

[关键词]土建施工现场管理问题优化

中图分类号：V552+.4文献标识码：A

1.土建及优化土建施工现场管理的重要性

1.1 什么是土建？土建一般是指土建工程，土建工程是指一切和水、土、文化有关的基础建设的计划、建造和维修。现今说的土建大都一般专指小土建专业，包括住宅、公共建筑、构筑物等的一次建设。如降水、挖土方、打地基、浇筑柱梁板墙等维护结构的浇筑与砌筑工程及其配套的钢筋、简单装饰等。

1.2 是土建工程施工质量和施工进度的保证。所谓施工现场管理就是运用科学的管理思想、管理组织、管理方法和管理手段，对施工现场的各种生产要素进行计划、组织、控制协调、激励等，保证现场按其预定的目标实现优质、高效、低耗、安全、文明的生产。因此优化土建施工现场管理，使得土建工程项目能够有序，有计划的进行，保证工程施工的进度，同时通过各种管理手段，保障土建工程施工的质量。

1.3 是土建施工人员生命安全的重要保障。优化土建施工现场的管理更是对施工人员生命安全的负责，做好土建施工现场管理避免在施工现场过程中出现事故，保证安全生产。例如2012年10月18日21时05分，酒泉市肃州区西洞镇农副产品加工产业园大敦煌冷库建筑施工现场发生坍塌事故，事故导致4死7伤。因此优化土建工程施工现场管理具有十分的重要性。

1.4 是一个国家科学技术管理发展程度的很好体现。土建施工现场管理的另一个重要的意义是体现国家技术发展程度，为国家经济又好又快发展提供有力的条件，例如于1994年12月14日正式动工修建，2006年5月20日全线建成的三峡大坝，其的技术的复杂性，综合性体现了我国家技术发展和管理达到了世界先进水平，三峡大坝带来的中和经济效益是不可估量的。

2. 土建施工现场管理过程中存在的问题

2.1土建施工现场管理经验的不足。土建施工工程项目的管理是一件具有复杂性，技术性，综合性的。例如会涉及到施工技术管理的分析（深基坑维护施工，钢筋混泥土的浇灌控制和监督，防水层施工等等），因此一定好做到精确，认真仔细的管理才能做好土建施工现场的管理。但是由于我国对土建施工现场管理认识的比较晚，因此使得其积累的经验不足，这就产生了由于管理经验不足而产生的土建施工现场问题百出。

2.2土建施工现场管理的监督不足。土建施工现场管理的重要的途径之一就是做好施工现场管理的监督工作，不仅要有有效的监督机制，还需要监督工作做得到位 ，这样才能保证土建施工现场在有力的监督机制下，有序的安全的生产。但是目前我国大部分的土建施工现场管理中都缺乏有效的管理监督机制，主要是部门分工不明确，没有实行责任制等。

2.3土建施工管理技术人员的缺乏和管理意识淡薄。在土建施工现场的管理中，施工现场的管理人员可谓是重中之重，他们不仅是土建施工现场管理的监督者更是操作者。但是由于我国的土建施工管理等专业的设立比较晚，因此导致了这方面的人才缺口，特别是高端的人才，同时也存在施工现场管理技术人员对管理的认识不足，风险意识不强。

2.4土建施工现场管理资金的投入不足 。土建施工现场管理涉及到人员，材料，技术等等，因此它需要大量的资金投入才能够运行。但是我国出现了许多豆腐杂工程，其中的主要原因是，包工老板“勤俭节约”不舍得往里面多花钱，怕自己亏本导致的。

3.优化土建施工现场管理的几点建议

3.1积极引进先进现场施工管理技术和经验。先进的管理技术和经验是土建施工现场管理的重要工具，因此对于目前普遍土建施工现场存在的管理技术和经验不足的问题我们应该从这个方面去做，就是要学会借鉴和引进别人先进的管理技术和好的管理经验来弥补自己的不足。

3.2 强化施工人员的管理意识，提高施工人员的素质。对于土建施工现场管理人员的管理意识不足的问题，我们应该要加强施工管理人员的管理风险意识，可以这样做，一是定期性召开如何加强施工现场管理的会议，提高施工人员的管理意识。二是通过在施工管理现场展示一些施工管理不足而产生的事故图片等，来强化施工人员的管理风险意识。

3.3建立健全土建施工现场管理监督机制。如何加强土建施工现场管理监督机制，我们可以通过这两个方面来看，一方面是实行责任制管理，土建施工现场哪个部分出现问题就追究那个部分的负责人，另一方面是实行奖惩制，做得好的就要表扬，不好的就要惩罚。通过这样才能更建立一个完善的施工现场管理监督机制。

3.4保证土建施工现场管理的资金的充裕。这一点才是做主要的，没有资金什么项目都不可能运转，因此对于这个问题我们可以通过这样的渠道来实现，一种方式是通过融资等形式来实现融资，保证资金的充足，一种是通过加大自己本身资金投入，这一种往往是比较困难的。

4.结束语

土建施工现场管理优化，是具有十分重要的意义的，因此加强土建现场管理的优化管理，建立健全土建施工现场管理制度，不仅有利于提高土建工程寿命和经济效益，更有利于保证国民经济健康的发展。

[参考文献]

[1] 郑子清;加强国有农场内部会计控制的几点建议[A];2003年福建省会计学会理论研讨论文专辑[C];2003年

[2] 谭源沾;对建筑施工现场安全监督管理的探讨[J];建材与装饰(中旬刊);2008年07期

[3] 陶笃江;张丽君;浅谈建筑设计方案的优化与成本控制[A];河南省土木建筑学会2010年学术研讨会论文集[C];2010年

[4] 彭奇玉;肖松青;建筑工程设计集成应用系统概述[A];湖北省土木建筑学会学术论文集（2000-2001年卷）[C];2002年

土建专业论文范文第9篇

关键词：CDIO；专业学位；培养模式；评价体系

中图分类号：G643 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）04-0077-02

CDIO是麻省理工学院、瑞典皇家工学院等国际著名工科院校创立的国际组织所提出的一种工程教育改革创新理念，强调让学生在构思（Conceive）一设计（Design）一实现（Implement）一运行（Operate）的系统过程中学习工程的理论和实践，是符合国际工程教育共识的一套工程教育体系。目前，世界上许多国家将CDIO作为改革工程教育的工具。专业学位是针对社会特定职业领域的需要，培养具有较强的专业能力和职业素养的高层次应用型专门人才而设置的一种学位类型。本文结合专业学位研究生培养试点工作实践，在借鉴CDIO工程教育理念的基础上，研究以行业需求和职业能力培养为导向科学制定专业学位研究生培养方案的基本方法，构建交通土建专业学位研究生培养模式和相应的考核评价体系；通过设置若干CDIO项目、构建体验式的CDIO教学环境，使学生置身于工程和产品生命周期的环境中，有效避免工程教育与产业的脱节，对培养与国际接轨的高层次应用型人才具有重要意义。

一、基于CDIO的交通土建工程类专业人才培养方案构建

研究基于CDIO理念的交通土建类人才培养模式，必须在认真研讨CDIO标准的基础上，从科学制定人才培养方案抓起，针对交通土建专业以培养交通行业需要的道路、桥梁应用型技术人才为特色的实际，进一步明确CDIO理念在土木工程人才培养过程中的应用和具体研究内容。以培养学生具备在现代工程环境下生存和成长的工程技术基础知识、职业技术能力和素养为主要目标。根据CDIO标准大纲要求，采取模块化的课程设置，将相关课程有机联系起来，树立“项目是课程的运用”理念，将学生的工程教育置于现代工程背景下，使学生得到构想、设计、实现和运行完整的过程体验。

1.以需求和职业能力培养为导向，构建人才培养方案。由于工程硕士专业学位硕士教育作为具有职业背景的一种学位教育，其目的是培养具有扎实理论基础，并适应特定行业或职业实际工作需要的应用型高层次专门人才。所以，专业学位研究生人才培养方案制订工作，必须从社会和行业调研入手，认真分析行业背景和人才需求，根据国家及行业发展需求确定工程硕士专业学位研究生人才培养目标；以培养职业所需要的“构想—设计—实现—运行”能力为主线，按照行业企业所需的知识、技术和能力，按理论与实践相结合的原则，进行职业核心能力分析与目标设计；提炼专业核心知识和能力要素，明确课程设置、实践环节和学位论文等内容，以此为基础形成人才培养方案（图1）。

专业学位研究生培养方案由学校和企业等联合培养单位共同制定，从培养目标、职业能力分析到课程设置教学计划制订与论证，均为校企双方合作进行，校企合作贯穿始终。体现了研究生人才培养对行业发展需求的主动服务和主动适应，体现了研究生教育与行业发展的有机统一，增强了专业学位研究生人才培养的适应性和针对性。

2.建设模块化的教学内容体系。专业学位研究生教育课程体系设置应以职业需求为目标，改变以学科知识为基础设计课程体系的传统，应按照行业企业所需的知识、技术和能力，按理论与实践相结合的原则进行学科知识重组。为此，我校专业学位研究生课程的设置应从行业发展需求出发，在遵循学科和知识内在联系规律的基础上，以职业能力培养为主线设置课程体系。在组织课程体系时，实行以学期项目为中心的课程模块。一个课程模块，是针对某一工程任务领域的学习领域课程与职业素质课的组合，更是针对学期项目的课程组合。①通识和素养教育模块：课程主要包含自然辩证法、科技英语、高等工程数学和职业道德与文献检索等。主要使学生具备一定的政治思想品德、较高的学术基础和职业素养，重在培养研究生的科学意识和必要的知识素养。②方向模块课程：以职业能力为本位进行设计，适当把相关职业资格认证所要求的知识、能力和职业素养进行总结凝练，融合到专业学位研究生教育的部分课程及相关的各种教育教学活动中，形成若干模块化课程，为学生参加职业资格应试打下基础，推动专业学位研究生培养与职业资格考试内容的衔接，使学生具备一些岗位需要的专项知识和能力；根据本专业毕业生主要从事路桥工程方面建设的实际，该部分的主要目的是使学生具备路桥工程所必须的核心工程知识和技能。按照交通土建工程主要由路线、路基路面、桥涵隧道等部分组成的现实，核心能力知识模块分为路线勘测设计类课程模块、路基路面类课程、桥涵工程类等若干模块。③专业实践与学位论文模块：是使专业学位研究生的综合环节，是在各方向模块课程课程学习的基础上，经过企业综合实践，结合项目进一步锻炼提高研究生的学术水平和职业综合能力。

二、构建体验式CDIO教学环境

为保证人才培养方案的改革实施，需研究建设体验式的CDIO教学环境与教学模式。

1.建设校内CDIO创新实践中心。为保证CDIO项目的实施，需要搭建一个创新实践活动的平台——CDIO创新实践中心，作为应用型人才实践教学平台。CDIO创新实践中心实行开放制度，使师生可以利用课内或课外时间进行项目制作等活动，保证课程体系的开展，促进了大学生实践与创新能力的提高。

2.营造产学一体化的教学环境。作为面向特定社会职业领域，培养高层次应用型专门人才的专业学位研究教育，如何真正达到行业认可、企业欢迎，搭建对接平台、实现校企融合是重要途径。为此，学校成立了研究生人才培养指导委员会，与部分设计施工单位合作建立部分校外CDIO实习基地。研究生教育指导委员会的建立，打破传统人才培养模式中培养主体学校单一化格局，为使行业企业深度融合到高校专业学位研究生培养中来打下坚实的组织基础。

3.情境化教学方式。注重学习过程与工作过程相结合，运用项目教学、小组合作、项目汇报等方法，组织教学过程。培养过程中，除了重视科学教育外，还要注重职业道德和人格养成的人文教育，课程内容和各项实践环节都要充分反映职业领域对专门人才的知识与能力要求；教学方法强调以学生为本、以能力培养为本、以职业导向为本，突出职业道德和素养教育；重视运用团队学习、案例分析、现场研究、模拟训练等方法，培养学生研究实践问题的意识和解决实际问题的能力，让学生在等同交通土建工程设计、施工、管理的教学环境下真枪真刀地学习实践。

三、考核评价体系建设与改革

应用型高级专业人才的培养，实施的是一种能力为本的教育。建设考核评价体系是促进专业研究生教学质量提高的重要手段。面向特殊需求项目的专业学位研究生培养要改革传统的对学术型研究生考核评价方式，将对研究生的考核评价扩展到用行业的要求和执业能力来考量，重点着眼于掌握本专业或职业领域基础理论和专业知识、解决实际问题的能力；考核中尽量结合行业规范，采用与企业实际相近的成果验证和评价方式进行考核，体现职业考评特色。整个考核评价包括课程学习、专业实践、学位论文三个阶段。

1.课程学习阶段考核评价。在课程理论知识考核基础上，增加案例分析和实验能力的考核。鼓励学生参加相关专业内的执业资格考试，对于在培养期间通过或部分通过某一国家规定的执业工程师考试（如注册监理工程师、检测工程师、物流工程师）的研究生，直接给定相关课程的测评通过成绩或抵用相关课程的学分。

2.专业实践阶段考核评价。以职业能力评价为基本要求，从实践计划的编写、实践过程考核、实践结果汇报答辩等各个环节评价实践质量。参照执业工程师（相关的注册工程师等）的对能力要求的内容，改革传统研究生教育的考评体系，着力构建工程实践考评体系，使考核工作与工程实践更密切地结合。专业实践阶段的考核评价，以企业培养基地的第二导师为主，校内外导师共同负责实施。

3.学位论文阶段考核评价。论文选题应直接来源于生产实际或具有明确的生产背景和应用价值，要求学生围绕某一实践问题，有针对性地提出解决方案，论文内容与形式可以是工程设计、产品研发、应用研究、工程项目管理、调研报告等类型。对学位论文的考核评价，打破单一学术性论文评价的考核方式，以解决实际问题的程度、能否被相关部门吸纳和采用作为重要评价标准；把学位论文是否具有行业实用性，是否符合行业规范是评价其水平的重要依据；评定为“优秀”的专业学位论文要求不仅对企业实践具有指导和参考价值，而且能为实践部门带来经济效益和社会效益；论文评阅及答辩中，来源于工程企业的专家评委比例不低于三分之一。

专业学位作为一种具有特定的职业指向性的学位类型，专业学位研究生人才培养对满足社会需求、促进产业升级、提升经济社会水平等方面具有独特的功效。本文借鉴CDIO国际先进理念，结合山东交通学院工程硕士专业学位研究生的培养实践，以行业需求和职业能力培养为先导，对专业学位研究生人才培养模式和考核评价体系的构建等进行的探索与实践，较好地促进了学生职业意识、职业能力和职业素养的提高。但是，由于我国专业学位研究生教育缺乏与职业任职资格制度的有效衔接，使得学生在完成校内教育以后，仍然需要通过大量时间的复习，甚至再进行系统的实习与实践，通过相关行业职业资格考试后才能获得职业准入资格，专业学位研究生教育缺乏有效地发展动力。出现了专业学位研究生教育体系与职业资格认证体系错位脱节等问题。建议教育主管部门与人事主管部门和相关行业应密切合作，以职业为导向，促进学历学位证书与职业资格证书之间的密切关联，尽快构建起从初等教育到高等教育直至研究生教育的一系列完整的职业教育体系和职业资格认证体系，以便广大专业学位研究生培养单位更好地为国家经济建设输送优秀的高层次应用型人才。

参考文献：

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土建专业论文范文第10篇

六十年代，参加并担任贵州省十一个工厂的厂房加固设计及驻现场代表。自始至终参加了二个国家重点工程的设计和施工全过程，每项工程历时一年多。

四十多年中，主持了二个国家重点工程，四个省级重点工程和二十多个一般工程的土建结构设计，参加和审核了一百七十多项工程，五百多个子项工程的土建设计，绝大部分已建成。曾在总投资十亿多元的中外合资工程中，任中外合作设计项目的土建设计技术负责人。参加了与丹麦、德国、美国、日本的合作设计和对伊朗的设计技术服务工作。

一九八二年后，在《建筑技术》、《特种结构》、《水泥-石灰》等杂志及《地基处理与桩基础》国际学术会议均有专业，其中：《砌块式筒仓结构》、《空间框架的受扭计算》等内容均为国内首创，已在工程中推广使用；有的论文收入《中国建设科技文库》。2007年主编《工程建设项目管理基础教程》一书。

一九九年前担任〈重庆建工学院〉、〈同济大学〉、〈东南大学〉、〈河海大学〉学生的毕业设计指导工作。一九九年后受聘〈东南大学〉、〈河海大学〉研究生硕士、博士学位论文校外评阅人和答辩委员会委员，并为〈东南大学〉研究生讲课。

一九九年后入录：《科技专家名录》、《吴江近现代人物录》、《中国建材名人辞典》、《中华人物辞海》、《中国专家大辞典》、《世界名人录》…应邀以专家组成员参加国家重点工程的初步设计审查会。