铁路沙盘实训总结范文

铁路沙盘实训总结范文第1篇

铁道运输实训沙盘线路上的10个模拟车站及线路设计参照真实环境、采用按1:48的比例，模型沙盘尺寸为：21.8米×2.5米×0.7米。沙盘台架周围置沙盘车站工作站和CTC车务终端，由模拟CTC控制中心完成大屏视景播放、切换与教学工作。沙盘盘体采用金属材料框架结构（钢架组件结构）组合拼接，表面喷塑处理。线路路基应采用10毫米的防火板制作，沙盘裙边采用16毫米防火板材料，正线线路真实模拟10个车站的线路、道岔及信号机的布置，并设置模拟站房、车站值班员控制台以及车站信号操作终端。教学沙盘共计配置动车组车辆模型10辆，模型外观参照福州到厦门动车车辆制作，两头包含列车头，可双向运行，车辆的电气和机械部分采用高品质结构，列车的运行状况由模拟微机联锁系统和CTC控制中心自动控制。列车模型在信号系统联锁运算控制机的监控下运行，主要完成对所有模型车站、所有信号机模型、道岔模型、轨道电路模型的控制以及模拟沙盘车站工作站联锁的运算。

二、CTC系统软件设计

本系统以VisualC++2010软件结合SQL2000数据库系统作为开发平台，用软件来模拟实现以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列车和调车作业的高度自动化的调度指挥系统，并能在这沙盘上实现列车的模拟操作。CTC分散自律调度集中系统在硬件上较传统高度系统主要是新增了自律机，并且服务器结构由C/S模式变为三层模式结构。

（一）系统整体框架结构CTC铁道运输教学沙盘仿真软件控制系统以福州到厦门所用系统和微机联锁系统为原型进行设计，包含调度控制中心子系统、车站子系统和调度中心与车站及车站之间的网络子系统三部分组成。具体如下图系统结构以盘体为中心，以各站场子系统为基本单元组成；盘体除实现支撑盘面各站场及其他场景的功能外，还用于系统供电和网络布线，联锁机和网络交换机也放置在盘体之中；“教员机”与整个系统控制中心“CTC”系统连接，其通过CTC系统与系统服务器通信，完成系统列车调度功能。

（二）CTC控制中心子系统设计CTC铁道运输沙盘教学系统的控制中心子系统参照实际铁路局CTC系统的部分工作原理、操作方式及习惯，界面和功能按钮与实际系统相同；该模块能够与模拟调度仿真系统组成了一个动态的、综合性的仿真培训系统，从而模拟行车调度、车站值班、司机三方在正常行车、突发事件及非正常行车情况下的实际工作情况；功能设计和工作流程遵循铁道部相关技术要求。控制中心子系统核心模块———行调台运行图计划管理程序框架设计见下图：运行图管理部分主要有调整图、日班计划图、基本图、历史图和邻台图，这些部分共用运行图模块，完成运行图布局、运行线绘制、运行线调整、施工符号绘制、阶段计划下达等功能。

（三）CTC车站子系统设计车站子系统是分散自律调度集中系统的重要组成部分，它是整个网络系统的基本功能节点。车站接收调度中心下发的行车计划后，其车站子系统严格按照列车运行计划执行，并完成冲突检查、车辆进路安排、控制输出等核心功能。[4]同时，车站的调车作业计划编写与调车作业进路控制功能也由车站子系统完成。如上图所示，站场的“操作表示机”均接入局域网，其可与教员机（服务器）及临站子系统互通信息。每站的“操作表示机”是该子系统的“人机对话层”，而“联锁机”用于设备状态检测、联锁运算及设备控制等自律机系统功能。“操作表示机”和“联锁机”系统通过局域网络线缆进行通信。

（四）车站之间的网络子系统车站系统连接线主要由三类构成，一类是电源线，一类是网络线，另一类是信号线。网络线是将CTC车站设备全部通过交换机连接在一起。车站采用双局域网结构，通过双交换机连接各类设备。主要有路由器、值班员终端、电务维护终端、自律机、网络打印机等。电源线是从电源屏到采集控制机柜提供电源，并通过电源接线端子再连接各类设备。车站需要连接电源线的设备主要有自律机、双机热备单元、路由器、协议转换器、交换机、工控机、显示器、音箱、光纤收发器等。信号线一类是自律机连接控显机和列控中心的尾纤，一类是连接工控机及显示器、鼠标键盘的数据线。

（五）系统数据库设计基于上述的软件功能设计，设计数据库模型。利用SQL2000可以很好的设计关系模型和对象模型，可以很方便的生成数据库脚本，也可以很方便地生成数据库设计报告。在设计数据库的过程中，尽量使得设计结果符合3NF范式，但在涉及到性能的若干地方，也有意识地将符合3NF范式的设计降级为符合2NF范式。设计的数据库表单之间关联的部分截图如下所示

三、教学沙盘系统软件测试

在软件系统研发中，软件测试是必不可少的。软件测试是利用各种工具和方法验证软件完成了并且只是完成了要求软件完成的工作。在CTC铁道沙盘系统软件测试的过程中，按照先制定测试方案，编定计划，设计测试用例和测试程序，然后按照测试计划执行，最后对测试结果进行总结评估的次序进行测试。在本系统，重点进行了功能测试和性能测试。测试过程是一个循环多次的过程，测试->修改->再测试->再修改……直到满足我们在测试策略中制定的通过测试的标准为止。根据上述表格的测试安排，执行到测试报告阶段，系统的测试结果如下：1.测试数据：测试项总数163通过151项，通过率92.6%失败12项，失败率7.3%其中：严重度———高1项，占比8.3%严重度———中3项，占比25%严重度———低8项，占比66.7%2.项目的总结：经过前2轮的测试和修改，问题已经大大减少，这轮测试结束，发现的问题总数减少到9项，按严重程度的分项数达到了通过测试的标准。因此，测试可以通过，项目的研发过程可以进入收尾阶段。

四、总结和展望

本文实现的系统密切结合福建铁路机电学校针对铁路职工培训与校内铁道运输类专业的教学需要，充分利用计算机网络技术、数据库技术、仿真控制技术、CTC调度控制技术等多种技术手段，运用软件工程的思想，对项目进行了设计与实现。本系统的最主要的特点是对福州至厦门线路上的十个车站系统在铁道运输教学沙盘系统上进行了仿真，在培训与教学上，可以真正实现系统的真实再现，极大地方便了用户的学习与教师的教学工作，并减少了教学的成本。本系统的另一个特点是较好地集成了多种设备和系统，包括自自律机系统、控制中心调度系统、车站调度系统、数据库技术、仿真教学系统等，使之组成一个比较完整的信息化系统，较好地满足了学校在自动化仿真教学方面的需要。本项目虽然达到了一定的工作成果，但还有进一步深入研究的必要。随着铁路运营里程的不断增加与新技术的投入使用，应继续关注铁路调度系统的最新技术手段，并在原有系统的基础上进一步完善与扩充其功能，这是需要长时间投入的研究工作。

铁路沙盘实训总结范文第2篇

《铁路车站调车工作》是铁道交通运营管理专业的一门专业核心课程，在培养铁道交通运营管理专业人才方面起着不可替代的作用。车站调车工作是铁路运输生产的主要组成部分，是车站行车组织工作的主要内容，对车站及时编解列车、取送车辆、实现列车运行图，缩短车辆在站停留时间、加速车辆周转及保证车站畅通等，都有着重要作用。

“摘、结制动软管”是本门课程中非常重要的一节，共需2学时90分钟。教学设计主要包括六点：1、教材分析2、说教学目标3、说学情分析4、说教学重点难点5、说教法学法6、说教学过程。

一、教材分析：

教材采用中国铁道出版社，徐小勇主编的《车站调车工作》，这本教材是全国铁道职业教育教学指导委员会规划教材，教材整体水平较高，适合当下学生的学习和掌握。参考资料是《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业》标准、沈阳铁路局《行车组织规则》。以职业特色为核心展开教学。

二、教学目标：

首先重点是培养学生的能力目标，本次课是使学生能够正确的摘结制动软管。通过系统的学习，要求学生具备现场独立摘结制动软管的能力。其次知识目标是使学生掌握“摘结制动软管的方法及作业程序；摘结制动软管的注意事项”。最后素质目标是为铁路培养“具有细致、严谨的工作态度和吃苦耐劳作风的优秀工人”。

三、学情分析：

本次课程针对的学生是，大一下学期的学生，一方面是掌握了“线路与站场、机车车辆”等一定的基础理论知识，其专业知识还不是很丰富，对书本上的理论知识还存在一定的陌生感和距离感。另一方面是思维比较活跃，动手能力比较强。因此本次课程充分利用学校的多媒体、微机室、演练场、沙盘、模拟车站等实训设备让学生“做中学、学中做”。

四、教学重点难点：

本次课的重点是摘结制动软管的方法及程序，难点是摘结制动软管的方法。

五、教法学法：

根据以上情况，我的教学方法，首先采用“案例分析法”，在讲授理论知识的时候，对其中的规章中的每一句、每一点，结合案例详细讲解，比如本次课的摘管过程中，如果不安规章去做，经常出现打伤调车工作人员情况等。二是“立体教学法”充分利用声音、图像、视频、现场实做等调动学生的学习兴趣，并解决学生对理论知识方面的陌生感和距离感。三是“爱心伴随法”，在教学过程中，用真诚的爱心陪伴着学生学习，培养学生的用正能量，战胜其对手机、电脑等不良因素的影响。

学生的学法：一是自主探究，要求认真听讲理论知识。二是协作学习，对理论知识的掌握 。三是学练结合，学会实际动手能力。

六、教学具体过程

1、新课导入（5分）；2、明确任务，讲授新课（40分）；3、指导学生，做中学（20分）；4、课堂知识总结，技能强化（20分）；5、布置作业（5分） 。

下面我将具体为大家展示：

1、新课导入：回顾上节讲的内容，之后引入本次课程的内容，然后介绍一下本次课程的意义，之后在简单介绍一下本次课程的主要内容，之后新课题讲解。

2、明确任务，讲授新课 ：摘管程序按“一关前，二关后，三摘管，四提钩”顺序摘管，不能颠倒或遗漏。摘管方法正手摘管反手摘管。通过图片让学生通过视觉直观地掌握理论知识，并结合教材详细讲解。

3、指导学生，做中学 ：通过视频学习，提高学生对所学的理论知识的掌握和对实际操作能力的应用，打破学生学生过程中的陌生感和距离感。本段视频1分钟，我在讲课的过程中不只是给学生看一遍就结束了，而是对每一动作和片段结合教材的理论给学生讲解，比如“为什么不能两脚同时进入钢轨内？为什么一关前、二关后？等等”并对学生经常产生的问题给予讲解。往往几分钟的视频，能讲几十分钟，学生对这种通过视频讲解的理论掌握的比较扎实和牢固。

4、课堂知识总结，技能强化：通以上的学习，对课堂知识总结和技能强化，对学生的能力掌握，要更上一层楼。对学生掌握的标准我分为四个层次：标准1是第一个层次，要求学生掌握本次课程的理论要点；标准2是第二个层次，要求学生掌握注意事项；标准3是第三个层次，要求学生能参加技能演练，把所学的理论知识能应用到实践中去。标准4就是最高目标，要求学生能现场实做。为了能达到以上教学目标，引领学生如何到实训场地演练，教授学生如何到演练场练习及注意事项等。

铁路沙盘实训总结范文第3篇

石油工业出版社紧密结合自身专业优势，本期推荐了3个品种的专业图书。

《中国石油勘探开发百科全书》是我国迄今为止唯一一部总结现代石油勘探开发科学知识的大型工具书。该书共分为综合卷、勘探卷、开发卷及工程卷4卷，词条选自石油勘探、开发、工程、管理中的常用词和词组，共有约6000条条目，近630万字，图表近2200幅。《中国石油勘探开发百科全书》涵盖了石油勘探、开发和工程方面的知识，全面总结了这些领域具有中国特色的理论、技术、经验和成果，具有系统性、科学性和权威性。综合卷有11个分支和附录，共791条条目，约130万字。勘探卷包括油气勘探综述、相关地质基础学科、石油地质理论基础与研究及石油勘探工程技术4大部分23个分支，共2349条条目，约220万字。开发卷有8个分支，共1304条条目，约150万字。工程卷有10个分支，共1450条条目，约126万字。

《石油工业节能技术》紧密结合石油工业生产实际，重点针对油田、长输管道、炼油化工的主要耗能设备和生产工艺系统，论述了近年来研制开发和推广应用的节能技术。全书分上、中、下3篇共14章，分别介绍了节能基础知识、常用的单项节能技术和主要生产系统的节能技术。该书适合于从事石油系统节能管理、设计和科技人员阅读，可作为节能技术培训教材，也可供石油院校有关专业师生参阅。

《采油队工人操作手册》一书针对油田新的生产经营形势，对目前采油队涉及的岗位和工作内容，从岗位责任制、工作程序、工作内容、HSE职责及工作目标上进行统一和规范，指导采油队干部、职工规范操作，科学性、实用性和可操作性较强。

中国铁道出版社

车站电码化技术是保证铁路运输安全的一项重要技术。《叠加预发码和闭环电码化技术》从科研和工程设计角度，对电码化的必要性、关键技术、电路原理和主要设计原则等方面进行了详细阐述。本书主要介绍叠加预发码技术的内容，其中包括非电气化和电气化区段480轨道电路叠加8、18、多信息移频及ZPW-2000（UM）系列移频预发码技术；非电气化和电气化区段25Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000（UM）系列移频预发码技术；还包括ZPW-2000系列闭环电码化等内容。

《铁路与公路工程概（预）算编制原理与方法》系统介绍了铁路、公路工程概（预）算编制的原理与方法，共分6章。铁路部分阐述了铁道部铁建设[2006]113号文公布的《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》的相关原理，并通过大量的示例介绍了具体的使用方法；依据铁道部颁布的《铁路工程工程量清单计价指南》，介绍了铁路工程工程量清单的编制及应用原理，对铁路拆迁工程、路基工程、桥涵工程、隧道及明洞工程、轨道工程、站后工程及大临工程的构造和工程量计算规则作了较为详细的介绍。公路部分以交通部2007年第33号文公布的《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》和《公路工程工程量清单计量规则》为依据，全面介绍了公路工程概（预）算编制原理和各分类工程的工程量清单计量规则与方法。该书内容全面、图文并茂、通俗易懂、案例丰富，可作为工程管理、土木工程专业相关课程的教材，也可供铁路及公路施工、招投标、预算、监理等相关人员参考。

《铁路建设项目档案工作指南》一书内容涉及档案管理中的一级类目，包括：文书类、基建类、设备类、科研类、标准类、会计类、声像类、实物类；还包括从项目档案的来源到项目竣工验收整个过程中，项目档案的收集、鉴定、整理、编目、保管和利用工作的描述。书中内容共分9个章节，包括：项目档案的概述、项目档案的管理、项目档案的验收、合同档案管理、电子文件的管理、档案工作标准化管理、档案组卷示例与表格和法规依据等方面的内容。其中，项目档案验收又分3个部分：铁路建设项目竣工验收办法，铁路客运专线竣工验收暂行办法、铁路客运专线工程施工质量验收标准和铁路客运专线交工验收内容，以及建设项目档案验收考核评分标准的应用。该书具有较强的指导性，适用范围较广，是广大专（兼）职档案工作者、施工技术人员学习、工作的必备手册，又可作为科技档案电子信息专业人员开发档案电子软件、采集数据资源信息的参考资料。

人民邮电出版社

《电路与电子技术》是中国通信学会普及与教育工作委员会推荐教材之一，也是高职高专院校电子信息专业电路与电子技术课程的规划教材。全书共分14章，包括电路基础和模拟电子技术两部分内容。电路基础部分主要介绍电路的基本概念、电路的分析方法及电路定理、正弦稳态电路分析、安全用电常识和一阶动态电路分析等内容。模拟电子技术部分主要介绍常用电子器件、基本放大电路、集成运算放大电路、信号产生电路和直流稳压电源等内容。该书以基本概念、基本理论、基本分析方法、单元电路分析、集成电路应用为主，通俗易懂，重点突出。

《模拟企业管理综合实训手册》（上、下册）本着务实、创新和发展的精神，将企业多年信息化管理思想、管理经验、业务流程融为一体，成熟运用于高等院校实践教学中，并充分体现了“实”、“新”、“变”的特点。上册主题为“沙盘对抗”，使学生在沙盘对抗中直面市场竞争之激烈，通过不同角色的扮演，运用企业经营管理理论和信息化管理技能，进行市场选择、投资决策和生产运营。下册主题为“模拟企业”，使学生置身于仿真的生产经营过程，完成企业生产经营中各种信息的采集和处理，体验与其他部门的协作，迅速掌握ERP软件的使用要领，提高信息化管理技能，经历完整的企业经营过程，感受现代化信息技术的魅力。该手册与实际企业管理密切结合，特色鲜明，实用价值大，可作为经管类实践课程的教学教材，也可作为经济、管理、财会、电子商务、人力资源等专业的实践教学参考书。

《金蝶ERP-K/3深入应用》一书是在该书作者前一本《金蝶ERP-K/3模拟实训――财务/供应链/生产制造》实例数据基础上，结合部分企业的业务流程特色和读者所提出的问题，通过实例操作模式，让读者能快速、轻松地提高使用金蝶ERP系统的能力。该书内容含非服务器操作系统下金蝶ERP-K/3系统的安装方法、账套的特殊管理方法、销售订单的全程跟踪、超采购订单入库的控制、仓库采购退货处理、库存物料超储/短缺/呆滞物料分析、BOM高级应用、生产任务高级应用和基础数据的导入和导出操作等高级应用。本书适合于公司已经实现ERP信息化，或已经使用金蝶ERP-K/3系统的财务人员阅读。相关人员可以根据书中的操作方法并参照自身业务流程，提高企业ERP系统的应用效果。

海洋出版社

“我国近海海洋综合调查与评价专项”（以下简称“908专项”）是国家批准的重大海洋专项。

开展近海海洋综合调查与评价工作，是我国“实施海洋开发”战略的基础性工作。海洋中蕴藏着丰富的资源，发生着错综复杂的自然现象，这些自然现象又对近海区域如海岸带及海岛等的变迁、气候、生物生态、社会人文、经济发展乃至军事设施产生着巨大的影响。只有准确、可靠、系统地获取海洋调查数据，才能把浩瀚、奥秘的海洋和对近海区域的影响“数字化”、“透明化”，从而对海洋环境作出科学、合理、准确的评价，为海洋经济发展、海洋开发利用、海洋减灾防灾、海洋环境保护、海洋权益维护和海洋可持续发展提供科学的数据和信息依据。因此，国家批准国家海洋局组织实施“908专项”，具有十分重要的现实意义和深远的历史意义。

我国近海海洋光学调查的目的是获取我国近海水体的光吸收特性、光散射特性、光离水辐射特性以及辅助的环境参数，了解我国近海海区海洋光学特征的基本分布情况。本次海洋光学调查是我国第一次大规模相关调查，为了规范我国近海海洋光学调查专项的实施，相关部门特制定《海洋光学调查技术规程》。该规程严格遵照《GB／T 12763．5 海洋调查规范 海洋声、光要素调查》（以下简称《海洋调查规范》）编制而成，对《海洋调查规范》中本次调查所涉及的内容进行了进一步细化，增强了可操作性。另外，该规程还对本次调查要求而《海洋调查规范》中未涉及的部分进行了必要的补充。

铁路沙盘实训总结范文第4篇

[关键词]线路修理 改革 建设 研究 实践

中图分类号：H311 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）45-0126-01

《铁路线路修理》是铁道施工与养护专业的一门必修课。该课程以铁路轨道为基础，全面系统的阐述了铁路线路的养护计划与方式、线路设备检查、线路作业、不同轨道结构线路的养护维修、道岔养护、大型养路机械作业、铁路线路大修与中修、线路设备验收与质量评定、客运专线和高速铁路轨道修理等铁路线路修理的基本知识、作业标准及相关规定，集理论与实践为一体，以培养应用型技能人才为目的。 通过系统学习该课程，使学生对铁道线路的养护维修与工程施工全过程有一定的认识，强化学生的安全意识，培养学生爱岗敬业、吃苦耐劳、团结协作的企业精神，提高学生的学习能力、应用能力和创新能力。掌握铁路线路修理的基本知识，并能运用所学知识分析和处理实际问题。

在我校开展示范校建设过程中，我们教学团队总结多年的教学经验，尝试从教学内容、教学方法与手段、考核方式等方面对《铁路线路修理》课程进行改革，通过两年的课程建设，已初见成效，该课程被评为校级精品课程，现将课程改革与教材建设的研究与实践分述如下：

一、编写教材

教材是课程资源的重要组成部分，是教学实施的主要载体。近年来，随着铁路的跨越式发展，线路的修理方式也在不断发生变化，尤其是提速道岔和客运专线等新设备的投入使用，无论是轨道结构还是养护方法都与传统设备有所不同。原有中专教材知识过于陈旧，不能适应目前的教学要求。为适应我校《铁道施工与养护》专业教学改革需要，结合当前铁路线路修理体制改革和中职学生现状，通过深入企业调研，听取企业行业专家的意见和建议，同企业工程技术人员共同探讨，坚持以应用为目的，以必需、够用为度的原则，编写了教材《铁路线路修理》，现已在人民交通出版社出版。

教材以新规章（包括《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》和《铁路线路设计规范》等）为基础，加入提速道岔、客运专线修理、大型养路机械作业、天窗修和电气化铁路作业安全等方面的新内容。内容涵盖面广，理论联系实际。突出适用性、适应性、先进性。为增加学生的感性认识，书中采用了大量图片和现场拍摄的照片，并将一些文字叙述部分制作成表格，表述清晰，一目了然。

在编排过程中，充分考虑内容之间的内在联系和逻辑关系，合理安排各项目的内容及其先后顺序。学生通过学习，不仅能够掌握铁路线路修理方面的理论，而且能够熟悉铁路线路修理的实做要领，为将来走向工作岗位奠定良好基础。

二、教学实施

在教学设计中，根据教学目标确定教学内容，教学内容遵循“符合市场需求、符合学生实际”的原则。为适应中职学生现状，满足岗位需求，我们尝试改革传统的教学模式，改变教师单一的讲授方式，注重以学生为主体，教师为主导，充分调动学生学习的积极性和主动性。

（一）现代信息技术的运用

为提高教学效果，我们充分运用教学课件、现场录像和网络教学资源等现代信息技术，提高教学效果。

在编写教材的基础上，制作与课程配套的PPT课件，并与校科技开发中心合作制作课件，与大庆视谷公司合作完成14个动画的制作，利用到现场实践的机会录制视频。

《铁路线路修理》课程是一门以现场作业为基础，以岗位技能为核心的专业课。如果仅使用传统的课堂教学方式，铁路现场的作业流程、作业标准与作业技能靠板书不能淋漓尽致的体现出来，针对本课程的特点，采用多媒体作为教学辅助手段，使用课件及观看现场录像，以拉近书本理论与实际工作的距离，增加学生的感性认识，提高教学效果。

（二）教学方法的运用

良好教学方法的运用能够帮助我们较好的实施教学。教学中，我们根据课程特点，灵活运用教学做一体化、启发式、讨论式、案例法、演示法、对比法等多种教学方法，把课堂教学与实践教学有机结合起来，让学生在做中学、学中做，边学边做。

（三）注重理论与实践相结合

本课程是一门实践性较强的专业课，教学以实用为目的，注重理论与实践有机结合，强化实践性教学环节，加大实践教学比例，改革后的教学计划安排为：总学时72学时，其中理论教学46学时，实践教学22学时，机动4学时。

采用灵活多样的实践教学方式（包括实训和现场教学），使学生熟悉铁路线路修理的作业方法及施工过程，在应会后理解应知方面的知识，完成从理论到实践，再从实践到理论的循环过程。用理论指导实践，在实践中验证理论。既巩固了理论知识，又增强了动手能力。

（四）加强师资队伍建设

教师的教学能力和专业素质是教学质量的关键所在。为了加强师资队伍建设，我校制定了《教师参加现场实践锻炼相关规定》等一系列规章制度，并在工作中加以认真贯彻和落实。每年定期或不定期选派教师参加部级、省级师资培训，每年寒暑假期要求专业课教师必须到企业、行业参加现场实践，对全面提升教师队伍综合素质和实践能力起到了积极的促进作用。同时，学校还注重教师教学基本功训练，每年组织一次教学基本功竞赛，使教师的基础知识更加过硬，钻研教材能力、组织教学能力、实践演示和操作能力得以不断提高。

2008至今，我们团队的专业教师先后到哈大客专、沈阳高铁段、牡绥线、中铁二十二局等施工现场参加实践，学习线路、桥梁、涵洞、隧道及路基施工作业以及工程资料管理等项内容。不断丰富实践经验，提高教学水平。

（五）实践教学条件

为了充分体现职业教育的教学特点，还要创造一个良好的实践教学条件。我校的实训基地建设与当前的铁路发展相适应，目前，我们专业的校内实训基地共有2个。一个是自作的轨道沙盘，展示的设备是宝成线秦岭铁路的一段。另一个是铁道施工与养护演练基地，设有一条长约50m的轨道（包括有砟轨道和无砟轨道两部分）、1组普通单开道岔（92改进型、混凝土岔枕、50kg/m钢轨9号），各种线路标志及与线路有关的部分信号标志，可供学生参观及进行专业课实践教学。

三、课程考核方式改革

为全面考核学生对所学知识的理解和掌握程度，培养学生的综合能力，注重理论与实践的有机结合，针对本课程的特点及当前学生的学习现状，改革以往以期末卷面成绩作为唯一的考核方式，将考核分为以下四部分。

1.公共考核（平时表现）。包括出勤率、提问、听课及完成作业情况等，占20；

2.学习模块考核（阶段测验）（笔试）。占30；

3.实践教学考核。占30，其中：线路施工防护作业（实践教学）和读图（实训）各占15；

4.期末考试。 提交学结，占20。

这种课程考核改革模式经过去年的试点，深受学生的欢迎，效果良好，现已逐步推广使用。

四、建设效果

自我校开展示范校建设以来，我们对《铁路线路修理》课程进行了不断的探索和改革，在教学内容、教学方法与手段等方面有所创新，并修改了教学计划和教学大纲，制定了课程标准和考核标准，编写习题、案例教学和实践教学教案，制作课件和动画，丰富了教学资源，并将资源库等教学资料上网，建立《铁路线路修理》精品课程网站，学生能够充分运用网络资源，为自主学习创造了便利条件。

铁路沙盘实训总结范文第5篇

【关键词】高职院校 铁道交通运营管理专业 实训教学

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2016）11C-0084-02

随着时代不断演变，铁道交通运输业迅猛发展，社会急需要大批铁道交通运营管理专业人才，高职院校铁道交通运营管理专业迎来了全新的发展机遇。但作为一门新兴专业，铁道交通运营专业人才培养方案制订、专业建设等方面还需要进一步优化完善。在此过程中，高职院校要综合分析各方面影响因素，多角度、多层次深化改革铁道交通运营管理专业实训教学，注重理论与实践教学的有机融合，优化调整理论与实践课时，合理安排实训教学内容，改变课堂教学现状，提高课堂教学效率与质量。

一、高职院校铁道交通运营管理专业实训教学存在的问题

（一）实训难度较大。就铁路而言，不间断进行运输生产，具有半军事化管理特征，列车运行速度快、密度大，而工作场地特别大，环境艰苦，存在较多的不安全因素，这导致实训教学效率低下。铁道生产过程复杂，单一的作业项目都需要多个工种、多人在不同地点共同合作完成。以“接发列车作业”为例，参与作业的人员特别多，比如信号员、车站值班员、扳道员。在考虑到学生自身安全、管理隐患基础上，在开展校外实训的过程中，教师只是引导学生简单地参观、了解，实训效果低下，而学生也无法把所学的理论知识灵活应用到实践中，实践技能低下。

（二）专业指导教师较少。就高职院校铁道交通运营专业来说，理论与实践水平较高的教师并不多，师资来源单一化，大都缺乏行业实践经验，不利于指导学生进行实训。究其原因，高职院校在聘用人员时，并没有要求该专业教师必须具备丰富的企业工作经验，而教师也并不清楚当下运输岗位必须具备的实际操作技能。一些职业院校聘用企业实训教师，但待遇并不优厚，岗位不具有吸引力，出现“实训兼职教师难请”局面，不利于该专业实训课程的开展。在对一线教师的培训中，没有开展最基本的分岗培训、挂职培训等，教师培训工作难以实现制度化、规范化、科学化，阻碍了中青年教师的成长，影响了铁道交通运营管理专业教学的改进和办学水平的提升。

（三）实训教学条件有待提高。优质学校与薄弱学校的差距很大一部分在于硬件设施的差距。实训硬件条件的差距导致学校在办学理念、教育效果上存在巨大的差异性，在一定程度上限制了教学课程的开展，间接影响了学生的学习效果。铁道交通运营管理专业不同于其他专业，实训设备方面需要投入大量资金，但是目前大部分高职院校铁道交通运营管理专业已有的实训设备都无法满足学生的实习实训客观需求，校内实训场地非常有限，经常采用观摩或者几人共同进行实践操作的方法，师生、生生间的互动较少，学生处于被动学习状态，学生参与实践的机会较少。目前90%的高职院校铁道交通运营管理专业没有独立的教学实训场馆，难以形成实训氛围和条件，模拟上岗的效果较差，毕业后学生很难在短时间内胜任本职工作。

二、高职院校铁道交通运营管理专业实训教学改革的途径

（一）调整实训教学的定位及目标。在新课改背景下，高职院校要全方位分析国内铁道交通建设和运营具体要求，以服务区域经济为基点，随时关注市场动态变化，不断开拓思路，注重铁道运输专业师资的培养，优化实训条件，加大该专业规划、建设力度。要优化调整专业课程内容，降低实训难度。要以铁道交通运营岗位为基点，以培养学生能力与素质为中心，围绕专业课程特点、学生具体情况，构建立足于工作过程的课程体系，适当增设专业课程。比如增设普通话、轨道交通服务礼仪课程，为提高学生综合素质做好铺垫。在专业论证、定位中，职业院校要全方位深入学习、调查乃至研究，明确铁道交通运营管理专业学生就业岗位。围绕当下轨道交通企业对运营专业人才提出的客观要求以及高职教育特征，明确该专业人才培养的具体目标，必须掌握铁道交通设备设施、铁道交通行车组织等方面的理论知识，具备较高的客流组织、列车调度指挥等能力，较高的职业道德素养，较强的服务意识、沟通意识，培养社会市场需要的高素质专业人才。

（二）重视校内实训设备的投入和建设。在专业课程教学中，高职院校要认识到实训的重要性，加大校内实训设备建设，扩大实训室规模。具体来说，高职院校要完善运模拟沙盘，直观、形象地呈现不同类型的铁路运输设备、运输作业，满足相关运输作业人员的客观要求，尤其是综合演练要求，比如调度员、信号员、调车长，促使铁道交通运输管理专业学生全面、客观地认识铁路现场。高职院校要完善车站计算机连锁仿真教学系统，教师要结合铁道交通运输管理课程知识和班级学生已有的水平，合理模拟接发列车、调车作业的各个方面，模拟不同类型的信号设备故障，比如轨道电路、道岔，为学生提供更多实践操作的机会，在模拟的真实情景中得到更好的锻炼、体验，将所学的理论知识应用其中，逐渐提高自身实践技能。教师还可以借助驼峰调车仿真培训系统，向学生布置难易程度不同的作业，比如平面调车、自动解体作业，实现一体化教学，促使班级中不同层次的学生都能有所进步。职业院校要加大货运岗位实训设备建设力度，比如铁路货运运价里程表、测量设备、货场模型，确保一系列实训教学顺利进行，而学生可以借助多样化的训练，掌握更多当下铁道交通运营管理岗位所需的技能，提高他们的实际业务办理能力，毕业后能更快地适应工作岗位。

（三）加强专业师资队伍的构建和培养。加大对相对薄弱的高职院校师资队伍建设的帮扶力度，有计划地开展区域范围内优势学校和普通学校的校与校“手拉手”帮扶活动，引导优质教育资源向普通高职院校、相对薄弱学校辐射与拓展。鼓励优秀教师参加企业顶岗实践，积累丰富的实训经验，促进教学工作开展。积极培养中青年骨干教师，加大职称评定力度，对优秀学科带头人实行政策倾斜。在铁道交通运营管理专业内部组建名师实训专业交流平台，聘请专业名师和业务专家担任实训课程的指导教师，采取专家讲授、案例研究、参观考察、赛课评比等方式进行交流和培训，使高职院校教师能开阔眼界、加强交流，提炼自身实训教学风格，进一步向专家型教师发展。构建多层面、多渠道、多样化的专业教师继续教育培训网络，狠抓教学及管理业务素质能力，大力培养具有高尚师德、教育教学特色的名师优师，建设一支结构合理、特点突出、风格鲜明、可持续发展的专业教师队伍。

（四）加大校外实训的力度。在专业课程教学过程中，学校要通过不同渠道多和相关的铁道运营企业合作，借助其力量，共同建设校外专业化的实习基地，并签订《校外实训实习基地合作协议》。铁道企业要向职业院校提供所需的实习场所，对铁道交通运营管理专业学生进行全面、系统的培训，尤其是管理和安全方面，双方要多交流、沟通，共同制订“科学化、合理化”的实施方案。在轮岗实习过程中，铁道运营企业、职业院校要共同安排专业人员，建立考核小组，全方位考核学生的实习情况。在此过程中，铁道运输企业要根据铁道段站安排适宜的实训岗位，如运转岗位、列车乘务服务工作，和职业院校构建长效互动机制。职业院校定期安排该专业不同年级学生深入生产一线，进行实训或者定岗实习，要根据学生发展方向、自身已有水平，固定岗位，确定好师傅，进行跟班实习，对其进行针对性的培训，能够独立当班，在真实的职业环境中充分展现自身各方面才能，提高自身过硬的素质。

总之，高职院校必须以市场为导向，准确定位铁道交通运营管理专业人才培养方向，深化改革实训教学，通过加大校内实训设备建设、深化改革校外实训、完善实训教学评价机制、加大“双师型”教师建设力度等，为学生提供更多参与实践活动的机会，使学生充分认识到专业实践的重要性，在实践中逐渐提高自身各方面素质，重视德、智、体等全面发展，成为新时期需要的高素质应用型人才，有效填补社会市场专业人才空缺。高职院校铁道交通运营管理专业要不断总结实训教学现状，实现有效教学，不断为我国新时期铁道交通建设事业注入新鲜的血液，使其走上健康持续发展的道路。

【参考文献】

[1]汪武芽.高职城市轨道交通运营管理专业实训基地建设刍议[J].三门峡职业技术学院学报，2015（4）

[2]黄兰华.城市轨道交通运营管理专业教学改革探讨[J].科学咨询（科技・管理），2013（7）

[3]侯立新.职业院校铁道交通运营管理专业实训教学改革与实践[J].中国职业技术教育，2012（35）

[4]马骏.高职院校轨道交通运营实践教学体系与校企共建实训基地探讨[J].科技资讯，2015（25）

[5]董奇，张刚毅，孟永辉.高职轨道交通类专业实践教学的分析与研究[J].陕西教育（高教），2014（7）

[6]贾润.对优化高职铁道交通运营管理专业课程设计的思考[J].内蒙古师范大学学报（教育科学版），2011（1）

铁路沙盘实训总结范文第6篇

物流服务与管理专业以培养服务5A物流企业的物流操作和管理类高素质、高技能的综合型人才为目标。学生既要懂得物流专业的基础理论与基本知识，也要掌握物流管理的方法和技巧，解决工作中的实际问题，还要善于处理、交流和使用信息。《运输作业实务》是中职物流服务与管理专业核心课程之一。面向物流行业运输服务领域，培养物流一线运输操作和管理的实战型人才。课程要求学生全面了解各种运输方式的主要业务活动和业务环节，系统掌握运输管理、经营、决策等具体运作方法，掌握接单业务、运费计算、单证处理、解决货运事故与索赔等问题。满足物流行业、企业对物流运营操作人才在货物运输组织与管理上所应具备的知识、技能与素养要求。

本文基于建构主义学习理论，遵循中职生职业成长规律，通过企业专家访谈会及教师到企业实践，校企共同提炼典型工作任务，以项目为载体、以任务为驱动，实现工作过程系统化，让学生在做中学、做中练，由浅入深，注重知识、技能的迁移能力，实现工作过程系统化的拓展、提升。

二、研究思路和方法

采用“实验――实证――再实践”的方式，运用“试点实验――调查反馈――反思调整――再实践――归纳总结”的工作路径对实验方案进行实践，运用项目教学、行政驱动相结合的方式推进实验的实施，归纳总结实验结果。

三、基于工作过程系统化的运输课程典型工作任务的提炼路径

（一）组织调研及召开企业专家访谈会

依托广州市物流专业建设指导委员会及我校专业建设指导委员，项目团队通过多次往返到各种类型的物流企业调研，同时召集历届物流专业毕业生座谈会，听取他们的意见，收集物流专业岗位群需求等多方面信息。通过以上多种方式熟悉运输业务工作过程，并分析珠三角地区物流行业发展所需要的职业岗位设置和各职业岗位所需要的技能要求，进行国际物流专业的定位。

由专业带头人、项目组成员、企业专家组成课程建设团队，设计调研提纲与调查问卷，组织召开企业专家访谈会，采用头脑风暴法，罗列日常工作任务，利用看板展示。以公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输为四大业务模块，以接单、运费计算、货物配载、单证、索赔为业务主线，提炼出典型工作任务。

（二）企业实践，实证研究

选派专业骨干到企业与专业对接的岗位进行实践，将企业专家访谈会所提炼的典型工作任务进行实证检验，边实践边听取企业专家的意见，总结、归纳、提升，不断优化典型工作任务的代表性、实践性及有效性。

（三）基于工作过程系统化，拓展工作任务

把握由浅入深，由易到难的原则，从简单的工作任务，到复杂的工作任务；从单一的工作任务，到纵横一体化任务；不断提升学生独立思考、解决问题、优化流程的能力。部分内容举例如下：

4.进出港业务流程优化

（四）将典型工作任务转化为教学任务

根据岗位的任务、项目、能力、知识进行分析综合，形成职业岗位（岗位群）能力分析表。根据职业岗位（岗位群）能力表制定《运输作业实务》课程目标、职业技能目标、职业素养目标。 分析专业相关课程的知识点与技能点，细分为任务点。进行本课程理论教学内容、实践教学内容和教学流程设计，起草本课程教学大纲，最后由专业教学指导委员会讨论，形成教学文件，组织教材编写和教学实施。

四、典型工作任务的实施

根据研究要求，研究在物流服务于管理专业二年级学生中随机抽取一个中职班作为实验班，另一个班作为对比班，通过两个班的教学情况及学习情况的对比、分析，得出相应的实验结果。实验班与对比班具有相同知识背景、相同的课时数、相同的任课教师。

（一）研究内容

《运输作业实务》课程典型工作任务的实施。课程以实验班和对比版的形式进行。

实验班：该课程打破了以往的常规教学思维，没有繁琐的理论描述，注重实际操作，突出培养学生的职业核心能力为本位。以模拟物流运输公司为载体，以企业的主要业务活动为线条，将各种运输方式有共性与代表性的若干项典型工作任务汇集成一个模块内容，形成了五大模块，分别是：接单――运费计算――货物配载――单证――保险与索赔。每一个模块包括了4个技能训练任务，从简单到复杂，从单一业务到系统综合，分别阐述了水路、公路、航空、铁路运输中与模块相关的业务内容。

对比班：根据常规教材顺序安排教学，共五个章节。第一章运输概述；第二章：公路运输；第三章：铁路运输；第四章：航空运输；第五章：水路运输。

基于工作过程系统化的典型工作任务的提炼与实施

（二）教学资源配置

实验班以典型工作任务为核心内容，以“任务驱动，行为引导”为教学模式，由浅入深，实现工作过程系统化。采取小组合作、角色扮演、情景模拟、项目教学、模拟公司等教学方法。学习的环境在国际运输综合实训室，配有运输沙盘、各类运输地图、运输设施设备的模型、国际港口运输软件等软、硬件实训设备。充分发挥了学生学习的主导性，将课堂真正还给学生。

对比班主要采用在教室集中上课，教室以教授知识、理论为主，通过视频展示相关技能，配有多媒体设备教学资源。

（三）教学流程

1.对比班

2.实验班

（四）基于工作过程系统化的典型工作任务组织实施步骤

1.营造工作环境

通过骨干教师到企业实践，二次提炼典型工作任务，熟悉企业工作环境。在设计教学任务时，将具有企业特色的企业文化、管理机制、环境文化引入教学环境，增强职场感，让学生在学习过程中尽快进入角色，以准职业人的身份严格要求自己。

2.布置仿真工作任务

仿真职业角色，以案例分析法及角色扮演法等教学法布置工作任务，学会从托运人、承运人、收件人的角度分析、解决问题；仿真工作场景，以港口沙盘、航空运输模型等教具，创设真实的工作环境，完成运输相应的业务流程。

3.明_工作目标

以就业为导向，将任务目标与岗位能力目标相对接，让学生在学校过程中明确学习动机和学习意义，增强学习的主动性和积极性。具体如下：

（1）知识、能力目标对接岗位技术技能目标；（2）任务完成质量目标对接工作质量及客户满意度目标；（3）完成时间对接工作效率目标。

4.组织工作实施

以小组为单位，按照实际的工作业务，明确组织分工。以国际航空运输货物分拣工作任务为例，小组成员分别担任派送员、站务、机场操作员、清关员、国际分拣中心操作员等相应业务流程的岗位，并分别在各自的岗位上完成相应的简单任务。教师既担任客户的角色，也担任部门经理的角色，既会为任务的实施过程提出客户方的质疑，引导学生思考，也会提供行动锦囊，协助小组成员解决问题。

5.拓展系统化工作任务

基于熟悉掌握简单工作任务的基础上，以“行动拓展”为模块，提供不同客户类型、不同服务要求、不同响应速度、不同运输方式选择所关联的系统化工作任务，让学生从处理单一的工作任务，到真实业务的迁移，学会以承运人的角度解决实际业务的共性问题及个性化问题，提升知识的迁移能力和解决综合性运输复杂问题的能力。

6.创新评价模式

改革单一的课程评价模式，融入职业素养、职业评价要求形成与企业评价体系相对接的评价体系。从上课的出勤情况、小组任务的参与度、小组任务完成度和准确度、团队精神、工作效率等方面进行综合评价。教师评价（占50%）、小组互评（占30%）、小组对个人贡献度评价（占20%）三者相结合，运用现代信息手段辅助评价的组织与实施。

五、实施情况分析及成效

经过实施，《运输作业实务》课程从原来以理论为主的单一课程改革为基于工作过程系统化的典型工作任务驱动、理实一体的综合性课程，学生课堂的主动性、积极性大大提高，取得良好的教学效果。

（一）课堂学生参与度明显提升

根据对实验班及对比班近三年的课堂表现情况统计，可见，实验班的出勤率基本达到90%以上，实施两年后出勤率达到95%以上。在课题参与率方面，完成任务的参与率和回答问题的比例与对比班相比提升了33%～50%左右，教学的受众面显著提高。

（二）教学效果显著

经过实施基于工作过程系统化的典型工作任务教学后，从任务提炼、课程设计、实施黄金、考核评价均进行了一系列的改革，并经过多年在企业、教学环节的总结与提升，理念的评价评学，均在物流专业名列前茅，学生对教学效果和教师课堂评价高度认可，参与项目改革的教师多次在教学部、校内、全市的公开课中并获好评，得到企业和院校的充分认可。

（三）学生知识迁移及综合能力全面提升

基于工作过程系统化的典型工作任务学习与综合实训，学生实现以下能力的提升：

（1）从单一的工作任务迁移到系统化复杂的工作任务；（2）能依托行动锦囊（工作手册）独立策划工作任务；（3）能基于现有的运输业务流程进行运输路线的优化；（4）能运用联合运输在运输方式选择、人员配置、流程编排上节约总成本；（5）在项目设计和实施中具备较强的运输响应速度、服务质量、成本控制的意识；（6）敢于担当，乐于分享，注重团队协作对项目实施的链条关系，合作意识显示提高。

2007年研究与实施以来，无论是学生学业成绩，还是毕业生专业技能鉴定通过率从60%上升到90%，就业率从85%提升到100%，对口就业率上升到90%；用人单位满意度从62%上升到90.5% ；学生自2009年连续5年获市级物流专业技能竞赛团体第一名，省级奖项由零增至33项，其中5位学生与高校学生同台竞技，获得特等奖。毕业生逐渐发展成为各大中型物流企业的熟手、能手，担任了基层主管或中层管理职务。

铁路沙盘实训总结范文第7篇

[关键词] 物流人才 高职院校 双主体 培养模式

基金项目：本文系陕西省社科联课题的主要成果之一，《陕西物流行业人力资源开发与陕西经济发展—基于高职院校“双主体”培养模式的探索与实践》，课题编号：2011Z03。

引 言

现代物流业是融合运输、仓储、配送、货运和信息管理等行业的复合型服务产业，陕西省已提出在“十二五”期间力争经济综合实力上台阶，大幅提升经济总量、居民收入和财政收入，进入中等发达省份，并同时也已明确把物流列为重点发展产业。物流业的快速发展离不开现代物流人才的支撑，企业需要什么样的人才？高职院校应当如何培养物流人才以适应企业的需要？为此，我们对陕西省物流人才需求状况进行了调研。

调研情况

本次调查对象为陕西各类物流企业，通过深入企业参观、访谈、发放问卷及通过招聘网、杂志等途径，获取有关数据和资料。调查内容涉及企业对物流人才结构、素质和知识的要求、学历要求及对职业资格证书的看法等。

本次调研共向20家企业发放问卷共180份，回收156份，其中有效问卷148份，问卷有效率为82.2%。

陕西省物流人才需求现状

1.陕西物流人才总体需求分析

陕西作为西北地区的门户和交通枢纽，铁路、航空、公路运输发达。随着“关中——天水”经济区的批复，在西咸一体的趋势下，沣渭、泾渭新区的相继挂牌成立，西安综合保税区获国家批复并加紧建设，在此契机下必定会带来物流人才需求的扩大。通过调研了解到，近几年，大型连锁超市、快递业的兴起，陕西以煤炭物流、家电物流、医药物流、快递物流等专业物流配送为突破口，加快建设物流交易平台。国内大型物流公司如中储、中集、中外运等在陕西都有设点，国际物流企业如马士基、讯通集团也逐渐进驻陕西，为我省物流业发展增添了新的活力[1]。

2. 物流人才需求结构分析

按国家对物流人才的统计口径，物流人才可分为三个层次，分别是高级物流人才、中级物流人才与初级物流人才（物流操作人员）[2]。通过对西安人才网随机抽查的500名物流人才招聘信息的结果分析，高级物流人才需求占总招聘人员的18%，中层物流人才需求占15%，初级物流人才占到总需求人数的67%，是物流人才需求的主体[3]。同时，对物流行业中最紧缺的人才的看法中，分别有29%和23%的受访者选择国际物流和物流营销人才，有18%的受访者选择物流系统设计，表明了企业对物流人才知识结构专而精的要求。同时还了解到，动手能力强，有很强的事业心与责任感的人最受企业欢迎。

3.物流人才学历层次分析

在被调查的500 个岗位中，需要物流专业或相关专业本科及以上学历岗位的有125个，需要大专学历的岗位有300个，占到60%，其他学历要求的有75个。从以上分析可以看出，物流岗位大多对学历要求不高，高职高专学历最受欢迎。因为物流行业的工作操作性强，需要大量具有操作能力的员工。但物流业操作又不是简单机械或人力操作，同时还需要一定的物流知识体系支撑，专科层次的人才比较符合当前物流发展的需要。

4.企业对物流人才的素质和知识的要求

问卷显示，层次越高所应具备的职业能力要求越高。如企业对高级物流人才的要求普遍较高，无一例外地要求其具有丰富的管理经验，有的要求其有较好的项目管理能力、财务知识及行业背景；而对初级物流人才的选用，最看重的是吃苦耐劳精神、团队协作精神和较强的责任心。如企业对基层操作人员的实际操作能力的要求最高，达到29%；对基层物流管理人员、中层物流管理人员与人合作能力、与人交流能力和实际操作能力要求较高，分别为22%、21%和20%；计算机操作和物流成本控制方面的知识被认为是必须具备的知识，比重合计为61%。

在走访中我们还发现，企业除了比较注重专业知识和职业核心能力外，还对人才的职业道德和职业素质提出了较具体的要求，如对员工的心理承受能力、社会适应能力、吃苦耐劳精神、工作态度、礼仪谈吐及团队精神十分关注。

5.企业对职业资格证书的看法

调查统计显示，仅有11%的受访者“非常看重职业资格证书”，这类企业中有资格证书的员工，可以在薪酬上有所体现。63%的受访者认为职业资格证书的获取对学生就业有帮助，企业在选人时作为参考。还有 15%的受访者“不看重职业资格证书”，另外有23%的企业人员“要求具有职业资格证书”，如货代企业，报关员必须持证上岗，企业也鼓励员工和学生考取这类资格证书，表明企业对职业资格证书大多还是认同的。

高职院校物流人才培养对策

以上分析可以看出，学校培养出的学生离企业实际需求还有较大的偏差，如何培养出适合企业需求的学生是摆在高职院校面前的一道难题。下面以陕西工商职业学院为例，提出几点对策。

1.继续完善“岗位导向、双主体”人才培养模式

按照学院提出的“岗位导向、双主体”人才培养模式的框架，构建以企业物流为主的“专业+项目+公司”人才培养新渠道。根据行业发展动态，以合作企业海程邦达国际物流有限公司、中储物流、苏宁电器等企业专家和技术骨干为主，聘请社会物流行业专家，分析、研究和制订科学的人才培养目标，转变培养方式，优化教学组织模式，制订并实施人才培养方案，推行任务驱动、项目导向等学做一体的教学模式[4]。

继续推进校企深度合作，推进“2+0.5+0.5”的校企育人机制。前两年进行“校内理实一体、校内外工学结合”的培养，第五学期由专职教师带领学生进行企业见习、岗前强化训练及职业资格考证，第六学期由专兼职教师带领学生到企业顶岗实习（即2+0.5+0.5）。学生毕业时达到公司职员的标准，毕业后能直接胜任公司相应的职员工作。同时，将物流师职业资格证书、报关员资格证书、采购师职业资格证书、叉车证等证书考试内容融入人才培养方案，学生在获取毕业证书的同时获取相应的职业资格证书，学生“双证书”获取率达到100%。

2.课程体系建设与职业标准对接

（1）基于物流岗位能力需求，整合开发物流课程体系

按工作过程重构课程体系，项目组成员深入企业生产一线调研，对物流管理典型工作任务分解，归纳形成综合能力，在此基础上重构课程体系。聘请企业人员参加专业建设指导委员会，具体指导教学计划的修订工作，构建以工作任务为中心，同时，按照不同行业的职业标准，对学生的职业道德和职业素养的教育教学活动纳入整个课程体系。

（2）基于物流岗位工作过程，构建课程内容和精品资源库

依据物流岗位能力标准，围绕岗位技能点，根据典型工作任务，确定核心能力，围绕核心能力建设优质核心课程。采用校企合作方式，与海程邦达、中储物流有限公司等不同经营类型的物流企业共同成立课程开发项目组，通过对工作领域、工作行动能力的分析，进行学习领域课程的设置，如图所示。按照现行就业岗位特征及就业需求，确定《国际货运》和《物流信息技术》2门与实践结合紧密、有代表性的课程，开展精品课程建设，带动物流管理专业改革与建设。组织5名专业教师和企业相关人员组成课程建设小组，对《国际物流与货运》、《物流技能实训》、《报关与报检实务》等核心课程进行重点建设，编写配套实训教材。围绕课程体系改革，结合优质核心课程的建设，建立一整套满足教学改革需要的教学大纲、讲义、实验实训、试题库等。

3.加强校内外实训基地的建设，不断改善学生实训条件

学院将结合西安国际港口城市的定位，以及物流企业对人才的需求，确定实验室的四大功能区域：物流综合实训室、国际物流实训室、沙盘演练实训室、物流模拟软件实训室。其中，物流综合实训室组建仓储、生产、运输等基础设施设备，满足学生对多门课程的理论和实践的学习需求；国际物流实训室模拟海关、商检、企业，开展国际货代情景教学；沙盘演练实训室综合国内外先进的物流园区、港口物流的沙盘模型，供学生教学参考用；物流模拟软件实训室整合多种信息系统软件，提高学生物流信息技术应用能力。

凭借科学的合作模式，海程邦达已经成为我校物流专业省级重点实训基地，借助海程邦达、中储物流等企业的物流实体运作平台和经营资源优势，建立布点合理、功能明确稳定的校外实习基地，为学生提供具有真实职业氛围的实训场地，为课程的实践教学提供真实的工作环境。

4.打造高素质、专兼结合的“双师型”教师队伍

按照“内培外引，专兼结合，重点培养”的建设思路，全面提升专职教师的实践教学能力，从行（企）业引进或聘请一定数量的技术骨干和能工巧匠作为兼职教师，重点培养中青年骨干教师的课程设计与开发能力、教学设计、组织与实施能力和实践操作等能力。坚持“三个项目”建设和“两大内涵”建设，采取引进、培养和外聘相结合，教学、科研与实践相结合，综合职业素质与实践教学能力培养相结合，逐步形成结构合理、开拓创新、务实求真的“双师”结构团队。

5.改革质量监控与评价模式

人才培养质量是由每个工学环节的过程质量来实现的，为了使培养的学生能符合陕西物流行业的需要，就必须对人才培养工作进行“全面、全员、全过程”的监控与评价。建立以能力测试为中心，紧密结合培养人才的特点，将素质教育内化，变一次考试为多次考试，形成性现代考试制度。在考试的形式和方法上采取口试、参与科研、实地调查、闭卷、开卷、半开卷、论文、课题设计、实践报告、案例分析、实践操作等，力求灵活多样。以使考试达到预期目的，全面检验学生综合知识的掌握程度。

参考文献：

[1]陕西省物流与采购联合会. http：///.

[2]张媛媛.基于高职物流人才培养的陕西物流人才需求调查分析[J].价值工程，2011，3.

[3]西安人才网.http：///company/danwei.jsp.

[4]张登宏，方桐清.“双主体”育人模式的实践与思考——以“企业学院”进校园为[J].中国高教研究，2011，3.

铁路沙盘实训总结范文第8篇

关键词： 教学体系；模块化；物流管理

物流管理专业属于应用型专业，其实训教学体系直接影响到人才培养质量，为整体把握当前我国物流管理专业在实训教学领域的发展状况，本文从物流管理专业实训课程的开发、实训教学模式、实训基地建设、物流教学模块化实施等几个方面进行综述。

一、实训课程开发研究

姬中英等（2009）提出高职物流管理专业实训课程体系的开发要建立在生产性实训基地的基础上，要实现“理论+实践+实验”课程的三者相融合、相统一。程继（2010） 针对《仓储与配送实训》课程特点从课程定位与设计、教学内容、教学设计、特色与创新等几个方面探讨了该课程开发及改革实施。刘畅（2010）提出物流实训教学的"课前准备--认知--观摩--演练--总结"五步教学法。 胡元庆等（2012） 、夏建辉等（2013）开发了物流专业综合实训课程，王慧盟（2014）以工作过程为导向开发了实训课程体系。 王晓歌（2014）认为实训项目的构建包括“单一核心课程实训项目”、“综合实训项目”、“企业的真实实训项目”三个方面，并从基地建设、实训教材开发、评价机制、网络课程建设四个方面提出实施建议。

二、实训教学模式的研究

钟静等（2012）将行动导向理念运用到实训教学模式中来，提出包括“选择合适的实训教学环境、运用倒推法，系统开发实训项目、建立多种形式结合的技能考核制度”等方面的实训教学模式。朱吉闯（2013）尝试性的提出“工作流”实训教学模式，定义了学生、教师、专家及教学管理者等角色并分配实训任务，并要去整个实训过程要进行监控。段力宇（2013）提出物流人才培养的定位要建立在分析物流业人才需求的基础上，而课程的设置也要根据人才培养的定位调整而调整，而与课程教学配套的物流实训课程也应随之同步优化，并从开展专业讲座、专业竞赛、与实践相结合等方面进行了实训教学探索等。 朱溪亭（2014）提出“课内实训与集中实训相结合、传统学习与硬件操作相结合、校内实训与校外实训相匹配”的校内实训的原则，并提出要根据职业技能和素质要求设计实训项目、实训过程的“6S”管理、融入职业道德等职业素质提升的方法。

三、实训基地建设研究

陈新华等（2007）、杨六一（2013）认为物流实训基地的建设模式创新可以从“目标管理、互利互惠、规范管理、体制创新、教师与教材”等几个方面展开。许红（2007）从认知实训、教学过程实训、毕业实训等三个阶段介绍了哈尔滨职业技术学院校外实习基地的建设的做法。 李忠国（2008）认为物流实训基地应具有“采购、运输、仓储、库存管理、包装、流通加工、配送、装卸搬运、信息处理”等功能。白士强等（2010）提出要引入物流行业企业的业务工作标准来建立多元化的实训教学基地。赵凯（2010）提出了“校内实训、校外建立校企联合实训、校校合作”三种实习实训基地的建设模式。 曾益坤等（2010）提出了包括“物流文化与沙盘推演、仓储配送、生产物流、物流信息、快递、连锁经营、物流业务”等在内的物流实训基地建设方案。 李晓娜（2012）提出了 “订单培养，联合建设”、“校校共建共享型”、 “公共实训基地”等实训基地建设模式。何玲辉（2013）认为可以通过“寻求政府帮助、建立新型双赢互动基地创新机制、深化办学模式”等手段来实现校外实训基地的可持续发展。朱文涛（2014）提出了"定岗双元"模式下"校中厂"实训基地建设的内涵、功能和实施构想，为高职院校引企入校建立"校中厂"提供可供借鉴的思路和经验。

四、模块化物流教学的研究

吕丽莉（2010）运用调查问卷法，通过对高职物流专业学生的抽样调查，以珠海城市职业技术学院物流管理专业人才培养模式为例，介绍了“仓储管理、运输管理、国际货运与报关、供应链管理、外轮理货管理”等模块实训教学。杨海明（2010）认为模块学教学的推行，需要经历“社会需求调查、分解岗位工作过程、分析工作任务、进行教学转化、确定课程门数、编写课程标准、制定课程方案、教材的研发”等几个环节。 丁铭（2011）构建了包括“运输基础知识、公路运输、水路运输、航空运输、铁路运输、集装箱运输、多式联运、特殊货物运输、运输合同与保险、运输信息管理系统”等模块的物流运输管理实训教学体系。 杨金（2012）提出了包括“物流专业文献阅读、物流基本业务介绍及基本沟通语言学习、物流信函写作、物流单证制作”等模块的物流专业英语模块化教学模式。

总结：综上所述，不同学者与专家分别从不同的角度对当前我国物流管理专业实训教学进行了研究，为各高校实施物流实践教学提供了参考，但采用模块化对整个物流管理专业实训体系进行系统设计的研究和探索还相对缺乏，将成为当前乃至未来一段时间物流专业实践教学领域研究的热点。

参考文献：

[1]姬中英等，基于生产性实训基地的高职物流管理专业实训课程体系开发. 物流技术. 2009年10期

[2]钟静等. 基于行动导向的高职物流管理专业实训教学模式的研究. 物流工程与管理.2012年第3期.p215-216

[3]丁铭. “物流运输管理”实训教学的模块化设计与实施. 扬州教育学院学报. 011年3月.p88-90

[4]曾益坤等.物流管理专业生产性实训基地建设探讨.物流技术.2010年9月.p154-157

[5]吕丽莉. 高职物流管理专业模块化教学探索. 中国市场.2010年第10期.p51-52

铁路沙盘实训总结范文第9篇

Abstract： This paper proposed to take "curriculum development and construction" as the tongs， and the professional group construction of "quality striving for survival， characteristic striving for development" as mentality， took reform and innovation in such aspects： talent training target， training mode etc.， and built the vocational demonstration professional groups which were influential in the province and even in the country.

关键词：工商管理；课程研发；专业建设

Key words： business administration；curriculum development；specialty construction

中图分类号：G423.04 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）30-0272-02

0 引言

工商管理类专业是中国高职非主流专业，但却深受学生和家长的欢迎，每年招生都呈现较为火爆的场面，这类专业如何办出质量、办出特色是许多高职院校发展中面临的一个主要问题，广州番禺职业技术学院探索以“课程研发与建设”为抓手，“以质量求生存、以特色谋发展”，从而将工商管理专业群建成了在省内和国内具有较大影响力的高质量示范专业群。

1 研发并首创体现“高素质、强技能”的核心课程

2000年首创“工商模拟市场实训”课程，2008年建成国家精品课程。2002年首创“职业规划与成功素质训练”课程，2010年建成国家精品课程。十余年来在课程定位、课程内容、课程标准、课程实施、专著教材、教学网站、实训基地等方面进行研发，实现教学理论与实践的创新，破解了工商管理专业群生产性与综合性实训的难题以及综合素质课程设计与实施的问题。这两门课构建了“素质与技能层层递进、工作与学习反复交替”的人才培养主线。

1.1 “工商模拟市场实训” “工商模拟市场实训”是让学生在校通过“创办各类企业、经营各种商品”这个真实的项目完成模拟企业成立、市场调查、筹集资金、企业注册、摊位投标、摊位策划、营销策略、采购进货、广告宣传、市场开业、商品经营、企业管理、财务核算和照章纳税、总结完善等十五项任务，切实培养学生的市场经济意识、创业创新能力以及商品经营和企业管理的能力。该课程是基于工作过程系统化的课程，分三学年开设三次，每一次重复的是创业与经营管理的过程，而不是内容，表现在每次商品经营范围不同、企业的规模不同、经营与管理的水平不同。

1.2 “职业规划与成功素质训练” 在同时满足用人单位和学生发展需要的基础上，与企业合作开发出12项素质作为工商管理专业群大学生职场成功的必备要素。这一体系是以大学生职业规划为起点，以大学生就业能力为落脚点，中间还有十项素质需要进行训练，它们是：增强个人进取心、建立诚信素养、培养积极心态、科学管理时间、提高学习能力、培养个人自信、学会有效沟通、培养团队精神、培养创新能力、提高解决问题能力。该课程分设于五个学期按照规划篇、基础篇、成长篇、成熟篇和就业篇开设，层层递进、工学交替地培养学生的综合素质。

2 配套开发建设其它专业核心课程，建设精品课程

围绕上述两门“高素质、强技能”课程，配套开发其它专业核心课程。已建成15门工商管理类精品课程，34门网络课程。除上述2门国家精品课程外，省级精品课程“通用管理能力”是重新设计改造后的一门为“职业规划与成功素质训练”配套的考证课程。省精品资源共享课“ERP沙盘模拟实训”是为“工商模拟市场”配套开发的一门综合模拟实训课程。“市场营销”、“推销实务”是广州市精品课程，其它主要专业课程也建成了校级精品课程。课程的研发与建设构建了“素质与技能层层递进、工作与学习反复交替”的人才培养模式。

3 配套建设教材，完成教改课题，公开发表教改论文

教材建设是课程研发与建设的重要组成部分，我们从用人单位的需要出发，重塑教学目标；从人才培养的目标出发，重整教学内容；从高职学生的实际出发，重构教学方法。《大学生成功素质训练》获评国家“十一五”规划教材；《工商管理类专业综合实训教程——工商模拟市场实训》和《管理基础与实务》均获广州市优秀教材二等奖；《职业规划与成功素质训练》为部级精品课程教材。先后通过20项省、市级、院级教改课题解决了课程建设和资源建设中遇到的难题，并公开发表33篇教改教研论文进行成果的提炼和推广。有代表性的课题为《工商管理类学科实训教学模式的改革与创新》和《大学生职业规划与成功素质训练的研究》等。有代表性的论文有《创办工商模拟市场探索实训教学新路》、《大学生成功素质教育的研究与实践》等等。

4 课程研发推动三级实践体系的建设，建成“校中厂、厂中校”的实训基地

课程研发与建设推动工商管理专业群按照“模拟实训、生产性实训、顶岗实习”层层递进的方式统筹设计实践教学体系，建设实训基地。ERP沙盘模拟实训室获评校优秀实训基地。“校中厂”的创业产业园是生产性实训基地，被广州市人力资源和社会保障局认定为“广州市创业（孵化）示范基地”。现代物流实训中心被评为广州市重点建设实训基地。“厂中校”的校外实训基地广东华好集团是学生校外顶岗实训基地，被省教育厅授予大学生校外实践教学基地称号。

5 课程研发与建设推动学生在技能大赛上获国家、省级大奖，且就业质量不断提高

工商管理专业群的课程研发与建设成果直接体现在学生的综合素质和专业能力上，特别表现在各项技能大赛上。近年来工商管理专业群的学生积极参加全国大学生创业大赛、全国大学生管理决策模拟大赛、大学生挑战杯大赛等，并屡获佳绩，其中获得的部级、省级、市级奖项共计40项。近年来，毕业生就业率一直稳定在99%及以上的水平。在对用人单位的调查中，对工商企业管理及专业群毕业生的评价满意率为92%。

6 课程建设成果推动创业管理专业发展成为全校的创业教育中心

工商管理专业群以“工商模拟市场实训”等创业实践课程为抓手，以创业专业的建设为突破口，解决了创业教育的师资队伍、人才培养模式、课程设计与课程实施以及实训基地等问题，创业教育从一个专业向工商管理整个专业群辐射，最终成立创业教育中心面向全校开展创业教育。因我们的创业教育取得较大成效，“创业产业园”被授予广州市大学生创业示范基地、大学生KAB创业基地称号。

7 课程建设成果推动工商管理专业群成为省、市级示范建设专业，并为转型升级为创业学院奠定了基础

广州番禺职业技术学院工商管理专业群包含工商企业管理、物流管理、市场营销、电子商务、连锁经营管理和创业管理6个专业，该专业群以课程建设为抓手，实现了以质量求生存、以特色谋发展，形成了以工商企业管理为中心，以物流管理为龙头，以市场营销和电子商务为两翼，以连锁经营管理和创业管理为特色的专业群建设格局，实现了六个专业资源共享、优势互补、有机结合、共同发展，有效地促进了各专业在人才培养模式、师资队伍建设、实训基地建设、人才培养质量等方面的不断优化和完善。经专家验收，工商企业管理专业和物流管理专业成为省示范专业，市场营销和电子商务成为广州市示范建设专业，连锁经营管理成为校重点建设专业，创业管理成为统管全校创业教育的特色专业，并实现了“以创业促就业”，为工商管理这一传统专业群改造升级为创业学院奠定了基础。

8 课程与专业建设成果的运用情况

8.1 在本校的应用情况与效果 ①本校工商管理专业群包含工商企业管理、物流管理、市场营销、电子商务、连锁经营管理和创业管理6个专业，目前每年在校生约1500名学生学习《职业规划与成功素质训练》、《工商模拟市场实训》这两门课程。2012年麦可思数据有限公司对我校毕业生调查，《职业规划与成功素质训练》、《工商模拟市场实训》被学生选为对人生成长最有帮助的课程，课程负责人阚雅玲被选为对学生成长最有帮助的老师。②研发与建设的课程均通过网络课程为校内外学生、老师和社会人员提供学习资源和学习辅导。其中“工商模拟市场实训”网络课程的访问率为15万余次，在全校199门网络课程排名第1，超过排名第2的5万人次。“职业规划与成功素质训练”访问率排名第6。“通用管理能力”排名第7。这些课程网站获得校内外师生广泛好评。③以课程研发和建设为抓手的专业建设全面提升了学生专业技能和综合素质，学生就业率一直保持在99%以上，并从“就业数量”到“就业质量”的转变，工商管理专业群毕业生薪酬稳步增加，就业岗位不断优化，就业质量逐年提高。工商管理类课程研发与专业建设同时催生了我校创业教育中心的成立，面向全校开展创业教育，实现“以创业促就业”。

8.2 在全国推广应用情况 ①因课程研发及专业建设取得丰硕成果，成果负责人及其它完成人在全国相关研讨会或培训班中的经验介绍及成果推广引起了同行的高度认可与普遍赞誉，纷纷邀请该专业教师去相关学校进行经验介绍或专题培训，成果组教师为50余所高职与中职学校和机构提供80余次万余人的培训，推广课程与专业建设经验，辐射带动全省乃至全国同类专业的建设与发展。②我们接收了广东铁路职业技术学院、中山职业技术学院的学生来我院参加为期一周的工商模拟市场实训；还接收了顺德职业技术学院、广东女子职业技术学院、湖北鄂州职业大学、广东松山职业技术学院、广东岭南职业技术学院、北京信息职业技术学院等30余所学校的师生前来学习观摩特色课程及专业建设。③以“工商模拟市场实训”及“职业规划与成功素质训练”为代表的特色课程培养了学生创业以及小企业经营与管理能力和素质，提升了就业与创业能力，吸引了广东电视台等10余项电视报道，中国教育报等100余项报纸及网络报道，使得该课程得以在全国迅速推广和应用。④2011年11月9日《中国教育报》在第7版以《生涯规划成为素质提升的利器——广州番禺职业技术学院生涯教育探究》为题长篇报道我校工商系《职业规划与成功素质训练》课程的特色与经验，使得该课程在全国众多高职和中职院校得以推广，其教材也倍受学生、老师和社会人员的欢迎。⑤2004年12月10日《中国教育报》以《换一种方式让学生体验市场——广州番禺职业技术学院创新实训教学模式小记》报道“工商模拟实训课程”：番禺职业技术学院的工商模拟市场完全由学生策划、筹备、组织，专业教师进行指导，各模拟企业要自筹资金、自主经营并自负盈亏，学生必须具备市场竞争、创业投资、组织策划与经营管理能力，由此培养自主、自立的能力以及独创精神。工商模拟市场让学生感受了市场运行的规律，参与市场的竞争与开拓。工商模拟市场成为连接校企双方的桥梁，为学生实训提供了广阔空间，又促进了毕业生就业率的提高以及就业岗位的优化。

参考文献：

[1]李顺松.试论学校内涵的塑造与发展[J].教育导刊，2009（04）.

[2]邵伟萍.谈如何借鉴企业培训搞好高职教育[J].辽宁高职学报，2007（04）.

铁路沙盘实训总结范文第10篇

关键词：工程管理；实践教学；教学模式

作者简介：郝伟（1968-），女，陕西西安人，兰州交通大学土木工程学院工程管理系，副教授。（甘肃 兰州 730070）

中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2014）08-0184-02

工程管理专业人才培养的目标是将学生培养成具备土木工程技术及工程管理相关的管理、经济和法律等基本知识，获得工程师基本训练，具有一定的实践能力、创新能力的高级工程管理人才。然而，目前的工程管理教育与工程实际、社会需求存在脱节，工程教育的培养层次、结构体系和人才类型与企业需求不适应，工程教育培养的学生素质不全面。许多高校的工程管理专业对实践教学的目标和体系不清晰，存在着重理论轻实践、学生的岗位知识及专业化与职业化要求不能满足企业的需要、实验室建设滞后等诸多问题。

为了满足社会需求，应对工程实践提出的挑战，工程管理教育需要从系统性和学科体系出发组织专业教学，并通过实践教育环节验证和巩固学到的理论与知识，解决理论知识与实际需求脱节的问题。因此，研究和完善实践教学体系既是工程管理专业理论教学的延伸，也是实现专业培养目标的关键，对增强学生工程实践能力和创新能力具有十分重要的意义。

兰州交通大学工程管理专业是甘肃省特色专业，学校按照工程管理专业人才培养方案的基本要求，通过卓越工程师计划，加强课程教材建设、实验室建设、校内外实习基地等基本建设，以增强工程管理专业的培养能力。同时提出了三级教育模式，促进教学与实践相结合，以培养“基础扎实、知识全面、勤奋踏实、勇于创新”的工程应用型创新人才为目标，以就业为导向，逐渐形成了金字塔式的人才培养模式，如图1所示。

一、夯实基础强化技能

在课程体系建设中，遵循“重基础、宽口径、强主干”和“重创新、高素质、强技能”的教育思想，结合铁路特色的办学特点和优势，通过“教”与“学”的改革与创新，使“教”与“学”有机地结合成为一个整体，充分调动教师“教”与学生“学”的积极性，强化学生的专业技能。

1.以精品课程提高学习兴趣

在高等学校工程管理学科专业指导委员会制定的《高等学校工程管理本科专业规范》的指导下，兰州交通大学工程管理专业结合铁路特色的办学特点，积极开展教学改革与科研工作，依托“工程经济学”、“土力学”、“土木工程材料”等精品课程体系，引入实际案例教学手段，通过典型生动的工程案例与精品课程教材的结合，将枯燥乏味的专业知识具体化、生动化，提高学生的学习兴趣，并使他们在潜移默化中掌握专业知识。

2.四大平台促进学科融合

工程管理交叉学科的特点是要求学生能够掌握多学科知识和技能，单一的学科培养模式已经不能满足建筑领域对工程管理学生的要求。为了与市场对接，满足“知识全面”的培养目标，兰州交通大学工程管理专业提出“四个平台”（技术、管理、经济、法律）的技术型培养体系。

（1）技术类课程：土木工程材料、工程测量、结构设计原理、建筑工程概预算、交通工程概预算、土木工程施工。

（2）管理类课程：管理运筹学、管理学原理、工程项目管理。

（3）经济类课程：工程经济学、工程财务管理、会计学原理。

（4）法律类课程：工程合同法律制度、建设法规。

通过这四个平台的建设，使得技术型培养体系逐渐得到完善和扩展，同时促进多学科多专业的经验交流和相互促进，拓宽学生的学习知识面，提高学生对专业前景的认知度。

3.以课程设计强化技能

项目管理能力是学生综合能力培养的本质。作为管理类人才，除了掌握扎实的基础知识，还应该具备制定项目计划、组织项目实施、控制项目成本与防范风险的综合能力，这就要求学生能够把专业知识转化为实践操作能力。为此，在制定课程体系平台的同时提出了基础教学与课程设计同步强化的教学手段，将贴近实际的工程案例与课程设计相结合，在学习专业知识的同时强化练习。通过“工程经济学课程设计”、“建筑工程概预算课程设计”、“交通工程结构课程设计”等专业课程的实战训练使学生在巩固专业基础知识的同时又锻炼了其分析决策能力、团队合作能力和风险应变能力。在多次项目训练中，学生的专业知识得到了强化，同时对工程项目的性质和特点有了深刻的理解，项目管理能力逐渐形成。

4.多种考查形式检验学习成果

传统的学习效果检验往往以期末考试为主，但这一考查形式存在一定的局限性。工程管理专业提出弱化集中考试、强化多种手段的考查形式。配合案例分析、论文写作、课题大作业、团队讨论等多种手段，通过团队合作、分工负责等形式发挥个人创新能力和团队协作能力，将枯燥的考试变得生动具体，学生学习的热情得到很大提高，自主学习和独立决策能力逐渐形成。这一创新在“工程识图”、“工程财务管理”、“交通工程概预算”等课程中得到实验和推广。考查形式的改变不仅强化了学生对专业知识的掌握，而且使得学习氛围得到明显改善，“教”与“学”变得轻松和谐。

二、基于问题学习模式的模拟演练

基于问题学习（Problem-Based Learning，简称PBL）是一种建构主义指导下的“以学生为主体”的教学模式，强调把学习设置于复杂的有意义的问题情境中，通过让学习者以小组合作的形式共同解决复杂的、实际的或真实性的问题，学习隐含于问题背后的科学知识，以促进学生解决问题、自主学习和终身学习能力的发展，更大程度地发挥了他们在教学实践活动中的主体作用。

1.问题构建方案

问题是PBL 的起点和焦点，是影响PBL 教学效果的主要因素，问题构建方案如表1所示。利用已有实验设备，合理且贴近实际的问题创建与选择，既能够与培养目标中基础扎实和勇于创新的要求环环相扣，又能够激发学生学习兴趣，踏实认真地完成实训任务。

表1 问题构建方案表

问题情境 案例资源 解决途径 目标要求 参与实施课程

什么是工程项目施工管理 项目管理施工组织案例 项目管理沙盘实验 熟悉工程项目施工管理过程及风险防范机制，强化合同管理 工程项目管理

项目变更及风险防范案例 斯维尔项目管理软件 土木工程施工

怎样做好工程项目概预算 工程预算案例 广联达算量软件 掌握编制工程预算及投标书的方法 建筑工程概预算

纵横预算软件 设备安装工程概预算

交通工程概预算

案例资源是影响PBL 效果的另一个关键因素。学生在解决问题的过程中要深入探讨问题的各个方面，充足的案例资源能够为问题解决提供有力支撑，避免学生陷入无思路、无头绪的困境之中。

2.PBL演练组织实施

结合项目施工分工协作的特点，在实验前将学生按照自愿组合的形式分组，并选择需要解决的问题和解决途径。模拟施工企业某项目部，每一小组由3～5名学生组成，分别担任施工管理过程中的主要人员，每组选一个组长起协调作用。

在完成团队组建后发放实际工程图纸，图纸一般为框架结构的图书馆、幼儿园、餐厅等施工设计图。团队在接到图纸后开始读图并明确每个人的任务，利用实际工程案例获取相关知识，并讨论如何利用所获得的知识促进问题的解决，同时制定工程实施方案，并由教师组成的团队模拟建设主管部门进行审批。

按照团队制定的工程方案，小组成员利用实验设备进行模拟操作。如果在实施过程中，小组发现还需要研究另外一些新的专业知识，小组成员就需要反复循环地查找资源并讨论问题解答，直到问题得到解决；如果遇到施工风险因素或工程变更就必须对实施方案进行调整并不断改进。学生身临其境地感受工程项目施工的精彩与艰辛，体验承担责任的乐趣与烦恼，进而体悟工程项目施工的关键。

实验结束后，学生还需要对自己的学习过程进行自我反思和评价，总结所获得的知识和思维技能。

3.绩效评价检验能力

绩效评价是对实践操作能力检验的必要手段。在小组提交结果后，利用工程对量软件和评分软件等工具对演练结果进行分析评分及成果展示，针对同学们的提问进行相互答辩，并与其他小组进行横向对比，直观展现成果的优势与不足，最终结合实际评出优胜团队。

三、校企合作促进市场对接

为了改善大学生在校实习机会少的困境，学校充分利用社会资源，深化校企合作机制，积极创建教学实习基地，先后成立了一批校内、外实习基地，满足了学生测量实习、认识实习及施工生产实习的需要。学校设有下属的勘察设计院、建筑安装公司、工程咨询公司等单位，为师生的实践提供了便利，逐渐形成相对稳定的实习环境，以确保实习效果。

1.小学期专项训练

为了增加大学生实习时间，保证实习效果，在第四学期末实行小学期专项实习计划，学生在没有课业压力的情况下深入工地和实习基地展开土木工程测量实习与认识实习等专项训练，在实践中磨练意志，熟悉建筑工程施工流程和管理方式。学生在实习中通过与工程管理人员的交流，既丰富了实践经验又明确了职业发展方向，通过课堂教学与实际工程的对比强化知识结构，为毕业生走向工作岗位打下坚实基础。

2.以竞赛促进技能提高

利用广联达算量大赛、工程测量大赛、工程管理专业知识竞赛和沙盘交流会等多种形式促进与其他院校的学习交流。学生通过竞赛发现自己的优势及不足，取长补短，通过交流相互学习，不断提高专业技能，最终达到“以赛促学、以赛促教、重在实践”的实践教学目标。

3.生产实习与职前磨练相结合

在完成了系统的专业知识学习和实践训练后，为了使毕业生能够提前进入岗位角色，掌握工程管理的业务流程，工程管理专业提出了生产实习与职前磨练相结合的方式，在第八学期进行生产实习与毕业设计圆满衔接的培养模式。前4周为生产实习，毕业生提前进入已签订的就业单位实习并且接受岗前培训，在这种模式下毕业生能以主人翁的态度对待工作，深入钻研专业技术，努力学习工程管理经验；后13周为毕业设计，通过校内导师与企业导师的共同指导，完成毕业设计的实战演练，使毕业生在实践中提前适应工作环境，融入企业文化。同时，这一措施也受到众多用人单位的好评。

4.效果反馈

近年来，兰州交通大学工程管理专业毕业生就业形势喜人，就业率均在 97%以上。用人单位对工程管理专业毕业生的评价是“用得上，靠得住，留得下”。许多毕业生已成为各铁路局、中交集团、中建公司、中铁公司等单位的管理者、业务骨干和技术负责人。通过效果反馈来看，以目标为导向的金字塔式人才培养模式已经取得了良好效果。

四、结语

工程管理专业实践教学模式研究有助于创新人才培养目标的实现，从而培养出理论与实践并重的高素质、创新型工程管理人才，以适应社会对工程管理专业人才的不断需求。然而要进一步完善实践教学体系还有很多问题需要深入探讨，如对实践能力多样化培养模式的探索，包括不同工程阶段管理实践能力培养、不同参与方工程管理实践能力培养、不同领域管理实践能力培养、不同工程类型管理实践能力培养等等。

参考文献：

[1]高等学校土建学科教学指导委员会.全国高等学校土建类专业本科教育培养目标和培养方案及主干课程教学基本要求――工程管理专业[M].北京：中国建筑工业出版社，2003.

[2]鲍学英，王恩茂，黄山.兰州交通大学工程管理省级特色专业建设探讨[J].高等建筑教育，2011，20（4）：49-53.

[3]工程管理专业实践教学体系构建研究[J].高等建筑教育，2010，

19（1）：89-94.

[4]李文莉.基于问题学习模式的教学实践及绩效评价研究[J].电化教育研究，2010，（4）：99-108.

[5]孙虹.工程管理专业实践教学改革探讨[J].高等建筑教育，2009，